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Cor Caroli AK-91 - Histoire

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Cor Caroli

L'étoile la plus brillante de la constellation Caroli.

(AK-91 : dp. 4023, 1. 441'6" b. 56'11", dr. 28'4"; s.
12,5 k. ; cpl. 198 ; une. 1 5;', 1 3"; cl. Cratère)

Le Cor Caroli (AK-91) a été lancé le 19 mars 1943 sous le nom de Betsy Ross par Permanente Metals Corp., Yard No. 2, Richmond, Californie, dans le cadre d'un contrat de la Commission maritime, parrainé par Mme F. Modglin ; acquis par la Marine le 31 mars 1943, mis en service le 16 avril 1943, le capitaine de corvette J. A. Lewis, USCGR, aux commandes ; et signalé à la flotte du Pacifique.

Après des opérations de fret côtier, le Cor Caroli quitte San Diego le 14 juin 1943 pour Auckland, en Nouvelle-Zélande, et arrive le 18 juillet. Jusqu'au 23 janvier 1944, il a opéré entre Auckland et Nouméa, Espiritu Santo, Guadalcanal, Suva, Efate et Tulagi, soutenant les opérations du Pacifique Sud. Elle a navigué d'Auckland le 8 janvier 1944 pour Nouméa, où elle a chargé la cargaison supplémentaire et le Point de Lunga, arrivant le 28 janvier. Elle a procédé à BouFainville, où elle s'est jointe à l'invasion du 8 au 17 février, éclaboussant un avion japonais quand la résistance aérienne s'est développée. Elle est revenue à Bougainville avec la cargaison supplémentaire du 6 au 11 mars et a ensuite opéré d'Emirau du 9 au 16 avril dans les atterrissages là. Le Cor Caroli a continué à opérer dans les Salomon jusqu'au 12 juin, date à laquelle il a navigué pour Eniwetok. Après être resté en réserve pendant l'invasion d'Eniwetok, il a navigué avec sa cargaison jusqu'à Guam, où il a participé à l'assaut du 27 juillet au 15 août.

Le Cor Caroli est retourné dans le Pacifique Sud-Ouest au début de septembre 1944 et a transporté du fret entre les bases jusqu'au 13 janvier 1945, date à laquelle il est arrivé à Auckland pour charger une nouvelle cargaison, qu'il a transportée à Eniwetok et à Guam. De retour en Nouvelle-Zélande pour de brèves réparations, il a navigué jusqu'à Pearl Harbor, arrivant le 8 juin pour charger une cargaison pour les Philippines. Elle a traversé les ports philippins entre le 13 juillet et le 4 août, quand elle a navigué pour Guadalcanal, Espiritu Santo, Pearl Harbor et San Pedro, Californie. Après la révision, elle a continué à Norfolk, Virginie, arrivant le 17 novembre. Ici, il a été désarmé le 30 novembre 1945 et est retourné à la War Shipping Administration le 2 décembre 194G.

Cor Caroli a reçu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


  • Le Grand Diamant est formé de quatre étoiles de premier plan – Cor Caroli désigné comme Alpha Canum Venaticorum, situé à Canes Venatici, Denebola / Beta Leonis, situé à Leo, Spica / Alpha Virginis, situé à Virgo, et Arcturus / Alpha Bootis, le plus brillant étoile dans la constellation de Bootes.
  • L'astérisme de la Grande Ourse est plus grand que l'astérisme plus célèbre de la Grande Ourse.
  • Les trois étoiles les plus au sud du Grand Diamant sont souvent considérées comme étant leur propre astérisme, le Triangle du Printemps.
  • Arcturus, Spica et Denebola forment l'astérisme du Triangle du Printemps même si Regulus, l'étoile la plus brillante du Lion, est généralement considérée comme le troisième sommet de l'astérisme.
  • Dans le Grand Diamant, de nombreuses étoiles appartiennent à la constellation de la Couronne Bérénice. De nombreuses galaxies proches, y compris les galaxies de l'amas de la Vierge, se trouvent dans cet astérisme, et certaines de ces galaxies peuvent être facilement observées avec un télescope amateur.
  • Le Grand Diamant est vu dans l'hémisphère nord le soir pendant les mois de printemps.
  • L'astérisme du Grand Diamant est appelé le Grand Diamant de la Vierge puisque Spica, l'étoile la plus brillante de la Vierge, forme la base du motif en forme de losange.
  • L'étoile la plus brillante de l'astérisme du Grand Diamant est Arcturus, qui a une magnitude apparente de -0,05. C'est la quatrième étoile la plus brillante du ciel nocturne.
  • La deuxième étoile la plus brillante du Grand Diamant est Spica, qui a généralement une magnitude apparente de 0,95. Spica est la 15 e étoile la plus brillante du ciel nocturne.
  • Denebola marque le sommet oriental du Grand Diamant, et il a une magnitude apparente de 2,1.
  • Cor Caroli marque le sommet nord du Grand Diamant, et il a une magnitude apparente de 2,81.

L'astérisme du Grand Diamant contient les étoiles les plus brillantes des constellations Bootes, Virgo et Canes Venatici, et la deuxième étoile la plus brillante de la constellation du Lion, Denebola.

Cet astérisme a un motif en forme de losange, et bien qu'il contienne des parties des constellations de Bootes, Virgo, Canes Venatici et Leo, l'astérisme englobe également presque complètement la constellation Coma Berenices.

Ainsi, la région du ciel encadrée par l'astérisme du Grand Diamant contient plusieurs objets intéressants du ciel profond et même des objets Messier. L'astérisme peut être utilisé comme point de référence pour les trouver.


Cor Caroli
Géophysique
Position du système 2 Ώ]
Point de saut
distance
52 jours Ώ]
Lunes Aucun (anneau d'astéroïdes) Ώ]
Gravité de surface 1.11 Ώ]
Pression atmosphérique Standard (respirant) Ώ]
Température équatoriale 50°C Ώ]
Les eaux de surface 71% Ώ]
La vie indigène la plus élevée Reptiles Ώ]
Année de référence 3130 Ώ]
Infrastructure
Règle Kaitlyn MacDougal, gouverneure (3130) Γ] Ώ]
Machas Hollebowitz, Légat (3130) Γ] Ώ]
Capitale Corriolas Ώ]
Population 3,025,000,000 (3130) Γ] Ώ]

Cor Caroli II - plus communément appelée simplement Cor Caroli - est la deuxième planète du système et, comme les autres planètes de ce système binaire, tourne autour de l'étoile de classe F0V. Ώ]


J'ai eu un long AIT (entraînement individuel avancé), et nous avons passé un APFT (Test d'aptitude physique de l'armée) tous les mois environ. et j'ai toujours couru les 2 milles en un peu plus de 14 minutes. À mon âge, un faible 14 était un bon score, mais il y avait place à l'amélioration. Avant un APFT, mon DS (sergent instructeur) tirait la carte PT de tout le monde et pouvait voir vos derniers résultats de test. les miens étaient tous seulement plus de 14 minutes.

Il n'aimait pas ça. Il m'a appelé et m'a dit que si je ne faisais pas un 13-quelque chose qu'il allait me foutre la gueule.

NP, j'ai pensé que j'ai augmenté un peu et que j'ai mis un high-13, à quel point cela pourrait-il être difficile?

C'était un GROS groupe de soldats, et ma DS n'était pas mon buteur. quand j'ai franchi la ligne d'arrivée à 14h06 mon cœur a coulé. J'ai pensé "merde, peut-être que je peux m'éclipser et l'éviter pendant un moment, et il ne se souviendra pas de la menace".

Pendant que je m'éloignais, j'entends :

DS : "Qu'est-ce que vous exécutez. " me regarde avec impatience

DS : & quotOUT FUCKINGSTANDING ! C'EST DE CE QUE JE PEUX PARLER. C'EST UNE PUTAIN DE MOTIVATION. BON PUTAIN DE TRAVAIL. "

Et je me suis éclipsé, me reculant, m'attendant à ce qu'il réalise que ce que je viens de dire était BS à tout moment. Mais cela ne s'est pas produit. tout de suite.

Un jour plus tard, je passais devant le bureau de DS et mon DS m'a appelé. Il passait en revue les cartes PT.

DS : "LS-CRX, je croyais que vous aviez dit avoir couru un 13 ?"

Moi : " J'ai dit que j'ai couru une DS 13:66"

DS : devient rouge en regardant la carte PT sur son bureau "sortez d'ici."


NEM polonais

Irak, 2003. Nous escortions notre EOD et quelques EOD polonais pour une élimination d'ordonnance de routine. L'équipe EOD avait empilé environ 1000 livres de c-4 et des obus de mortier et d'artillerie non dépensés dans un joli tas, le sol autour était couvert de bâtons de poudre à canon et d'explosifs aléatoires qu'ils étaient trop paresseux pour ajouter à la pile principale. Tout le monde était là à prendre des photos, une putain de séance de photos. J'étais en train de me détendre (je veux dire en tirant la sécurité) dans le confort de mon véhicule garé à environ 20 pieds de distance quand tout d'un coup tout le monde a commencé à fuir la pile. Je regarde la pile et vois du feu, beaucoup de feu. Je lance mon humvee en marche arrière et laboure une colline à reculons en essayant désespérément de m'échapper tandis que mon chef d'équipe passe avec un air de terreur et d'excitation. Mon mitrailleur tombe du toit sur le capot. Je regarde à nouveau la bombe et il y a le polonais EOD qui jette du sable sur le feu. Il parvient d'une manière ou d'une autre à l'éteindre et à nous sauver tous.

Je ne sais pas qui est le plus stupide dans ce cas, le Polonais pour avoir fait quelque chose d'aussi idiot et héroïque, ou la putain de cerise qui a laissé tomber sa cigarette par terre couverte de poudre à côté de la putain de bombe géante.


Cor Caroli AK-91 - Histoire

Les garde-côtes pendant la Seconde Guerre mondiale

Le prochain mouvement vers l'ouest était les îles Mariannes dans une opération appelée Forager. Les îles Mariannes se trouvent à 1 300 milles à l'est des Philippines et à environ 1 300 milles au sud de Tokyo. Le groupe comprend environ 15 îles qui s'étendent sur 450 milles du nord au sud et se trouvent à 1 200 milles à l'ouest de la base américaine la plus avancée à Eniwetok. L'invasion serait un test suprême de la capacité amphibie des Alliés.

Les planificateurs ont réuni deux forces d'attaque et une force de réserve pour l'opération. La Northern Attack Force qui a navigué pour Saipan et Tinian se composait de 37 transports, dont le Cambria, l'Arthur Middleton, le Callaway, le Leonard Wood et les LST 19, 23, 166 et 169. Sept autres transports avaient des équipages partiels de la Garde côtière.


LST-71 piloté par la Garde côtière, l'un des 76 LST pilotés par les équipages de la Garde côtière.

La Southern Attack Force a navigué vers Guam et comprenait les transports de la Garde côtière Aquarius, Centaurus, les cargos Cor Caroli et Sterope, les LST 24, 70, 71 et 207, ainsi que sept autres navires avec des équipages partiels de la Garde côtière. La force de réserve comprenait le Cavalier, un navire de la Garde côtière.


Les renforts et les fournitures sont amenés par les péniches de débarquement de la Garde côtière.

Les forces d'invasion comprenaient un total de 535 navires qui transportaient un total de plus de 127 000 soldats dans quatre divisions renforcées et demie. L'opération prévoyait la capture des îles les plus importantes à l'extrémité sud de la chaîne des Mariannes : Guam, Saipan et Tinian. Les îles au nord de celles-ci avaient peu de valeur stratégique et peu ou pas de Japonais sur elles. La marine a commencé la campagne en soumettant Saipan et Tinian à de lourds bombardements commençant deux jours avant le débarquement.

À l'aube du 15 juin, les transports se sont rassemblés au large de Saipan tandis que les navires et les avions d'appui-feu ont commencé un intense bombardement de pré-atterrissage à 08h00. Quarante minutes plus tard, 8 000 Marines ont afflué vers la plage le long d'un front de quatre milles dans 600 LVT, soutenus par 150 LVT (A)s (véhicule de débarquement, chenilles, blindés) qui fonctionnaient comme des chars légers. Les plus grosses péniches de débarquement telles que les LCI (Landing Craft, Infantry) et même les LCVP ne pouvaient pas être utilisées pour débarquer les premières vagues des Marines car leur fort tirant d'eau les empêchait de franchir les récifs qui entouraient l'île.


(De gauche à droite) : les gardes-côtes Ralph Crumpton, Leo Hoff, Janus Myers, Russell Speck et Frank Macomber posent pour la caméra après avoir participé et survécu à l'assaut de Saipan.

La plus grande péniche de débarquement a amené les Marines au bord de la mer des récifs où les hommes ont été transférés dans les LVT qui ont traversé les récifs. Les LVT faisaient la navette entre les récifs et la tête de pont charge après charge. Les Japonais ont rendu les voyages à la plage difficiles. Alors que la bataille faisait rage, il devenait impératif d'amener des embarcations plus grosses à la tête de pont.

La mission des garde-côtes est devenue critique ce matin-là lorsque l'assaut principal de la ville portuaire de Charan-Kanoa s'est enlisé. Les Marines sur la tête de pont s'y accrochaient avec des munitions, des fournitures médicales et un soutien limités.

Cherchant dans une vaste zone du lagon, une péniche de débarquement de la Garde côtière, sous le feu intense de l'ennemi, a sondé jusqu'à ce qu'elle trouve un canal de quatre pieds de profondeur et de 150 pieds de large. Cet acte s'est avéré crucial dans la bataille pour la tête de pont. Après avoir marqué un passage, un flot constant d'embarcations plus grosses a apporté des fournitures à la plage. Les Marines ont finalement sécurisé la tête de pont et poussé les défenseurs japonais à l'intérieur des terres.


Musée naval

Le yacht "Cor Caroli" (traduit du latin "Carl's heart") entre au musée de la Marine en 1979 comme preuve du premier tour du monde en solitaire, accompli par un navigateur bulgare. Il s'agit du capitaine Georgi Georgiev, qui, en 1976-1977, fait un tour complet de la Terre sous les voiles de « Cor Caroli ». La navigation part de La Havane, en passant par le canal de Panama, les îles Marquis dans l'océan Pacifique, les îles Fidji, Suva, le port australien Darvin. De là, il se dirige vers Le Cap, traverse l'Atlantique Sud et termine à nouveau sa navigation à La Havane. Il s'accompagne de nombreux moments dangereux, d'épreuves pour le physique, l'entraînement nautique et la mentalité de l'unique membre de l'équipage.

Le capitaine G. Georgiev reçoit une série d'ordres d'État et le respect bien mérité des marins bulgares de différents âges pour sa bravoure exceptionnelle. Il est universellement reconnu aussi dans le « Book about Guinness records » où dans le numéro 1981-1982, il est écrit : « Le tour du monde en solitaire le plus rapide avec un monocoque par le temps : « Cor Caroli » - 29 pieds, 9 pouces. GEORGI GEORGIEV (Bulgarie) La Havane, Cuba – 20 décembre 1976, La Havane, Cuba – 20 décembre 1977, 201,9 jours (201 jours, 21 heures et 36 minutes).

Le yacht avec un nom d'étoile est Crasser, construit pour les compétitions de yacht. Il est de type sériel, connu sous le nom de « Kartar-30 ». Il a été construit en Pologne en 1975. Le corpus est en fibre de verre et ses spécifications générales sont : la plus grande longueur – 9,07 m la plus grande largeur – 3,08 m. patauger – 1,52 m. déplacement 3.320 t. moteur auxiliaire 10 k.s. surface de voilure régulière –55 m. m²

En l'honneur de la grande réussite du capitaine Georgi Georgiev et en sa mémoire, après sa mort prématurée, en 1980, est fondé le prix de transition Golden Globe «Cor Caroli». Il est décerné chaque année le 20 décembre à qui a réalisé (ou ceux qui ont réalisé) la meilleure réalisation de yacht bulgare au cours de l'année. Cette idée est d'abord soutenue par le yacht club « Captain G. Georgiev » jusqu'en 1992 où est créée une fondation spéciale sous le nom de « Cor Caroli ». Ses objectifs fondamentaux sont la détermination des gagnants et l'organisation de la remise du prix ainsi que la stimulation et la propagation du yachting en Bulgarie.


Bases militaires de Caroline du Nord

Les Carolines sont les favorites de l'armée. Il y a huit bases militaires en Caroline du Nord. La Marine est la seule branche sans base en Caroline du Nord.

Bases de l'armée de l'air

Base aérienne Pope à Manchester, Caroline du Nord

Bases militaires de Manchester, Caroline du Nord

Pope AFB est une base militaire exploitée par l'Air Force située dans le comté de Cumberland, à moins de 20 km de Fayetteville. C'est dans la partie centrale de la Caroline du Nord. Histoire L'installation a été établie sous le nom de Camp Bragg, du nom de Braxton Bragg, l'un des généraux de la guerre de Sécession. La construction a été achevée en 1918. Dans [&hellip]

Base aérienne Seymour Johnson à Goldsboro, Caroline du Nord

Bases militaires de Goldsboro, Caroline du Nord

Situé à proximité de Goldsboro, Seymour Johnson AFB est nommé en l'honneur d'un pilote natif de Goldsboro - Seymour Johnson. La base est exploitée par l'Air Force et est l'une des bases militaires les plus vastes de Caroline du Nord. Histoire La base s'étend sur 3300 acres. Il a été construit alors que les États-Unis étaient [&hellip]

Bases de l'armée

Base militaire de Fort Bragg à Fayetteville, Caroline du Nord

Bases militaires de Fayetteville, Caroline du Nord

Fort Bragg est une grande base militaire située dans les comtés de Caroline du Nord de Hoke et de Cumberland, juste à l'ouest de Fayetteville. À la suite de la Commission de réalignement et de fermeture de la base (BRAC) de 2005, Fort Bragg devait absorber les unités et les actifs de l'armée de plusieurs autres endroits. En 2011, la base déjà massive a absorbé le [&hellip]

Base militaire du camp Mackall à Southern Pines, Caroline du Nord

Bases militaires de Southern Pines, Caroline du Nord

Le Camp Mackall est un centre d'entraînement actif de l'armée américaine situé dans le nord du comté d'Écosse et le comté de Richmond, en Caroline du Nord. Il se trouve juste au sud de Southern Pines et à proximité de Fort Bragg, qui abrite le XVIII Airborne Corps, le quartier général du commandement des opérations spéciales de l'armée américaine et la 82e division aéroportée. Formation des troupes pour devenir membre [&hellip]

Simmons Army Airfield à Cumberland, Caroline du Nord

, Bases militaires de Caroline du Nord

Simmons Army Airfield est un aéroport occupé par l'armée dans le comté de Cumberland, en Caroline du Nord. L'aéroport est situé dans la partie sud-est de Fort Bragg et renforce les desiderata de l'aviation du XVIII Airborne Corps, de la 82e division aéroportée, des opérations spéciales, de la réserve de l'armée américaine et des unités d'aviation US National Sentinel. L'aérodrome était [&hellip]

Bases de la Garde côtière

Air Station Elizabeth City Coast Guard Base à Elizabeth City, NC

Bases militaires d'Elizabeth City, Caroline du Nord

Air Station Elizabeth City est une installation militaire située dans la ville du même nom, dans le coin nord-est de la Caroline du Sud. L'installation est située dans l'aéroport local. Il est exploité par les garde-côtes des États-Unis et est connu pour être l'une des installations les plus importantes et les plus utiles de ce [&hellip]

National Strike Force Coast Guard à Elizabeth City, NC

Bases militaires d'Elizabeth City, Caroline du Nord

La National Strike Force (NSF) est détenue et exploitée par la Garde côtière des États-Unis et est chargée de garantir un environnement sûr. Tout comme les officiels aiment à le décrire, les unités sont toujours ouvertes pour toute situation, à tout moment et pour tout danger particulier impliquant des déversements d'hydrocarbures. Dans un monde où tout le monde [&hellip]

Bases marines

Camp Lejeune Marine Corps Base dans le comté d'Onslow, Jacksonville NC

Bases militaires d'Onslow, Caroline du Nord

Répertoire téléphonique complet Au printemps 1941, les plans pour la construction d'une base du Corps des Marines sur 11 000 acres de terrain dans le comté d'Onslow, Jacksonville en Caroline du Nord, ont été approuvés. Cette base a été nommée Camp Lejeune, en l'honneur du Lieutenant Général John Archer Lejeune, 13e Commandant du Corps des Marines. Le Camp Lejeune compte désormais 156 000 [&hellip]

Base du Corps des Marines MCAS Cherry Point à Havelock, Caroline du Nord

Havelock, bases militaires de Caroline du Nord

Le Marine Corps Air Station Cherry Point est l'un des aérodromes les plus importants exploités par le gouvernement des États-Unis. Il est situé dans la partie orientale de l'État, relativement loin des communautés humaines les plus importantes. Histoire La base a été autorisée et acceptée pour la première fois autour de la Seconde Guerre mondiale, en 1941. La construction [&hellip]

Base MCAS New River Marine Corps à Jacksonville, Caroline du Nord

Bases militaires de Jacksonville, Caroline du Nord

MCAS New River est la base complémentaire du Camp Geiger et est situé dans la partie orientale de la Caroline du Nord. C'est une base conçue pour faire face aux hélicoptères et exploitée par le Corps des Marines. Il est très proche du Camp Geiger, donc les deux bases partagent certaines des installations. La base a un très [&hellip]

Bases de la Marine

Terminal maritime militaire Sunny Point Comté de Brunswick, Caroline du Nord

Bases militaires du comté de Brunswick, Caroline du Nord

Coordonnées de la base Terminal océanique militaire Sunny Point : (910) 457-7475 Géographie et informations sur la zone Le terminal océanique militaire Sunny Point est situé à 34.007135°N 77.975979°W dans le comté de Brunswick en Caroline du Nord. L'installation de 16 000 acres (25 milles carrés) est bordée à l'est et au sud par la rivière Cape Fear et à l'ouest par [&hellip]


Yacht 'Cor Caroly'

Le yacht 'Cor Caroly', traduit du latin, signifie 'Car's heart'. Le yacht entre au musée naval en 1979 comme preuve du premier tour du monde en solitaire, accompli par un navigateur bulgare. Il s'agit du capitaine Georgi Georgiev, qui, en 1976-1977, fait un tour complet de la terre sous les voiles de 'Cor Caroli'.

La navigation part de La Havane, par le canal de Panama, les îles Marquis dans l'océan Pacifique, les îles Fidji, Suva, le port australien Darvin. De là, il se dirige vers le Cap, traverse l'Atlantique sud et termine à nouveau sa navigation à La Havane. Il s'accompagne de nombreux moments dangereux, de tests pour la physique, l'entraînement naturel et la mentalité de l'unique membre de l'équipage. << Suivez ce lien pour plus de détails à ce sujet >>


Cimetière de la Marine canadienne

Ici se trouve l'un des nombreux navires qui rouillent à Oyster Bay sur l'île de Vancouver. On y voit les restes épars du NCSM Matane, ou comme nous le savions, le K444. Il y avait environ 10 de ces coques là-bas à l'époque où j'ai grandi, certaines coulées par mon père pour former un brise-lames à la fin des années 40. Je me souviens du Betsy Ross et du K444, mais j'étais jeune et je ne me souviens pas des autres noms.

Mis en service à Montréal le 22 octobre 1943, le Matane est arrivé à Halifax le 13 novembre et a commencé à travailler à St. Margaret's Bay, terminant le processus aux Bermudes. En avril 1944, il rejoint l'EG 9, Londonderry, en tant que navire d'officier supérieur, servant ensuite principalement à des missions d'escorte et de patrouille dans les eaux britanniques. Après la guerre, il arriva à Esquimalt en juillet et le 11 février 1946, il y fut envoyé en réserve. Il a été vendu en 1947 et sa coque a coulé en 1948 dans le cadre d'un brise-lames à Oyster Bay, en Colombie-Britannique.

Cor Caroli (AK-91) a été lancé le 19 mars 1943 comme SS Betsy Ross par Permanente Metals Corp., Yard No. 2, Richmond, Californie, dans le cadre d'un contrat de la Commission Maritime parrainé par Mme F. Modglin acquis par la Marine le 31 mars 1943 commandé le 16 avril 1943, le capitaine de corvette JA Lewis, USCGR, commandant et rapporté à la flotte du Pacifique.