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Commodore Perry - Histoire

Commodore Perry - Histoire

Commodore Perry

Oliver Hazard Perry est né le 3 août 1786 à South Kingston, RI, et est entré dans la Marine en tant qu'aspirant de marine en 1799. Après un service distingué dans la quasi-guerre avec la France et les guerres de Barbarie, Perry a commandé les forces américaines sur le lac Érié pendant la guerre de 1812. Il y remporte une victoire décisive sur les Britanniques le 10 septembre 1813 qui donne le contrôle des lacs aux États-Unis. Il est mort à bord du John Adams Iying au large de Port of Spain, Trinidad, le 23 août 1819.

Matthew Calbraith Perry, son frère, est né à Newport, RI, le 10 avril 1794, et est devenu aspirant de marine en 1809. Perry a commandé l'escadron du Golfe pendant les dernières étapes de la guerre du Mexique et en 1853-64, tout en commandant l'Escadron des Indes orientales, négocia le traité historique qui ouvrit le Japon au commerce américain. Il mourut le 4 mars 1868 à New York.

(SwStr : t. 612 ; 1. 143', b. 33' ; dr. 10', cpl. 125, art. 7 k.
une. 2 9", 2 32.pdr. sb , 1 12 .pdr. comment.)

Le Commodore Perry, un ferry à roues latérales armées, a été construit en 1859 par Stack et Joyce, Williamsburg, N.Y.

acheté par la Marine le 2 octobre 1861 ; et commandé plus tard dans le mois, le maître par intérim F. J. Thomas aux commandes.

Le Commodore Perry a quitté Hampton Roads, en Virginie, le 17 janvier 1862 pour rejoindre l'Escadron de blocage de l'Atlantique Nord, et les 7 et 8 février a pris part à l'attaque, en coopération avec l'armée, qui a abouti à la reddition de l'île de Roanoke, une partie de la longue campagne au cours de laquelle la Marine sécurise les points côtiers clés : le commodore Perry prend part à la capture d'Elizabeth City le 10 février et, le lendemain, capture la goélette Lynnhaven. Alors que les opérations le long de la côte de la Caroline du Nord se poursuivaient, il se joignit à la capture de New Bern et de Washington en mars et, en avril, emporta seul ou de concert avec d'autres de son escadron quatre goélettes et un sloop dans la rivière Pasquotank et le ruisseau Newtogen.

Le 3 octobre 1862, le commodore Perry s'est joint à une expédition Army-Navy contre Franklin, en Virginie, et le 10 décembre, a rejoint une attaque contre Plymouth, en Caroline du Nord. Après une autre expédition combinée contre Hertford en Caroline du Nord, le 30 janvier 1863, le commodore Perry a patrouillé constamment dans Pamlico et Albemarle Sounds et les ruisseaux qui y pénètrent, échangeant fréquemment des tirs avec de petits détachements de confédérés à terre. Réparé à Norfolk et à Baltimore à la fin de 1863, il est retourné à son escadron en mars 1864 pour le service dans les eaux intérieures et côtières de la Virginie en service de piquetage, de garde et de patrouille, participant à de nombreuses expéditions amphibies, jusqu'à la fin de la guerre. Elle a navigué de Norfolk pour New York le 12 juin 1866, et il a été désarmé le 26 juin et vendu le 12 juillet 1866.


Commodore Perry Estate : premier arrivé

Rouler sur l'allée de pierre concassée blanche dans le domaine Commodore Perry, qui fait partie de la collection Auberge Resorts, c'est comme si j'avais conduit des heures dans une retraite européenne rurale au lieu de 10 minutes au nord du centre-ville d'Austin. Auberge est une marque basée à Napa connue pour revitaliser le classique d'Hawaï Mauna Lani et le Vanderbilt à Newport, Rhode Island. Mais lors de leur première retraite en ville, des chênes géants ombragent la structure à l'italienne restaurée de 1928 (le manoir), tandis que de jeunes vignes de lierre ont commencé leur ascension de la nouvelle construction de la propriété, un bâtiment blanc cassé de trois étages avec une terrasse. toit en terre cuite et arcades classiques (l'auberge). Le personnel vêtu de masques beiges explique leurs procédures de nettoyage de valet conformes à la COVID-19 alors qu'ils me conduisent de mon véhicule à la robuste porte en bois de l'auberge et tirent avec enthousiasme sur la longue poignée en fer pour me faire entrer à l'intérieur.

C'est un luxe spécial de s'évader pour une nuit dans votre propre ville, mais aussi un confort de voir le personnel pratiquer la distanciation sociale, signaler aux stations de désinfection des mains, détaillant les méthodes et mesures de nettoyage en profondeur des chambres, telles que la façon dont ils désinfectent puis scellent les clés des chambres dans des enveloppes avant de les remettre aux invités.

La climatisation chasse l'humidité de la chaleur estivale du Texas alors que j'admire les murs peints à la main recouverts de peintures murales de paysages de campagne dans le hall de l'auberge et la cour intérieure de style espagnol décontractée avec une fontaine bouillonnante ombragée de palmiers. Le cabinet d'architecture californien Moule & Polyzoides a conçu les 42 chambres et sept suites avec terrasse de l'auberge, et le designer de renommée internationale Ken Fulk leur a donné vie, ainsi que les cinq suites du manoir historique, comme lors de ses débuts à l'hôtel.

L'auberge a conservé bon nombre des touches classiques du domaine Commodore Perry.

Courtoisie Auberge Commodore Perry Estate

Les deux années de voyages d'approvisionnement de Fulk à Round Top, le célèbre salon des antiquaires du Texas, ont donné lieu à des chambres qui mélangent le style de la ville natale avec des touches italiennes et néo-espagnoles. Des fauteuils moelleux marron whisky et des arcades arrondies partagent l'espace avec des objets de décoration anciens (serre-livres cygne, cadres dorés), tandis que les carreaux noirs et rouille en forme d'étoile et de croix font écho aux couleurs des tapis vintage qui ponctuent les parquets blonds.

On m'a dit que 90% des luminaires de la propriété sont des originaux ou des antiquités trouvées, y compris ceux qui pendent au-dessus des lits et imitent des pots Mason remplis de punaises de foudre. Et ce ne serait pas Austin sans l'eau pétillante Topo Chico et la collation de bienvenue épicée aux chicharrones, ou le chariot de bar des années 1920 avec de la verrerie gravée pour classer le cocktail le plus simple.

Papier peint joyeux menant à une salle de bain de la suite Mansion

Courtoisie Auberge Commodore Perry Estate

Les suites manoir canalisent les personnalités animées des propriétaires d'origine, Edgar et Lutie Perry. Les Perry ont vendu le domaine en 1944 selon Edgar, le manoir était "un endroit idéal pour organiser une fête, mais trop grand pour y vivre". Dans la suite Mr. Perry, du papier peint arbre et daim et une statue d'antilope font un clin d'œil à son amour du safari et des voyages d'aventure tandis que dans la chambre Mrs. Perry, des velours féminins et des tons saumon doux se mélangent à un tapis léopard sourd.

En entrant dans le manoir de 10 800 pieds carrés, qui est inscrit au registre national des lieux historiques, il est difficile de savoir où reposer vos yeux. Pour commencer, il y a la porte en fer forgé conçue par un paon, l'escalier de curling d'origine et un luminaire en fer éclairant une fresque peinte à la main par Deborah Phillips. Sans parler du papier peint Pierre Frey unique en son genre à motifs de renard, des colonnes ioniques complexes et des moulures originales en bois sculpté et en plâtre dominant les carreaux mexicains restaurés en curry, céladon et abricot. L'effet global est comme entrer dans un domaine texan pendant les années folles.

La bibliothèque, avec des intérieurs du designer vétéran Ken Fulk

Courtoisie Auberge Commodore Perry Estate

Comme n'importe quelle maison, vous êtes libre d'emporter vos cocktails et vos repas dans tout le manoir, y compris le solarium, le salon, la loggia, la bibliothèque, la terrasse et le restaurant Lutie's Garden (qui ouvrira à l'automne). Mon dîner socialement distancié, avec un personnel masqué, est préparé par l'équipe mari et femme Bradley Nicholson et Susana Querejazu (des célèbres Barley Swine et Odd Duck d'Austin), et oscille de manière appropriée entre l'héritage du Texas et l'ère du jazz. Presque tout sur le menu est fait maison à partir d'ingrédients biologiques de saison. Bientôt, de nombreux ingrédients proviendront du jardin et des vergers de la propriété. Les hushpuppies au maïs vert avec raifort et truffes, et le faux-filet du Texas vieilli à sec pendant 42 jours avec jus de moelle sont tous deux incontournables.

Des invités vêtus de robes et de draps légers se promènent dans la propriété de 10 acres, avec des jardins de style anglais, une piscine et des tentes rayées pour des pique-niques privés. Assis sous l'une de ces tentes avec mon panier de pique-nique composé de caviar du Texas, de poulet frit froid, de sauce piquante maison, de salade de pommes de terre et de pain aux bananes, les motifs d'arbustes et de fleurs méticuleusement plantés deviennent nets. Il est difficile de ne pas remarquer la douzaine de voitures qui ralentissent pour regarder la propriété magnifiquement restaurée. Quelques arrêts pour regarder de plus près, peut-être pour chercher où Waller Creek traverse le terrain, ou peut-être pour voir ce que nous faisons, nous, les habitants de la tente. Je ne les blâme pas. Si mes yeux ne commençaient pas à se fermer alors que je cédais à une sieste après le pique-nique, je regarderais aussi.


Commodore Perry Mansion & Estate à Austin

L'Austin American-Statesman a rapporté en juin 2017, que le Commodore Perry Estate serait transformé en un hôtel de charme de luxe de 53 chambres. Le manoir des années 1920 a traversé plusieurs phases - servant d'abord de résidence à la famille Perry, le domaine a ensuite servi d'école catholique pour filles, et surtout récemment, de centre d'apprentissage pour un gourou indien. Alors que le manoir d'origine restera, deux des bâtiments scolaires seront démolis pour faire place à l'hôtel. Le manoir continuera à être utilisé comme lieu pour les mariages, les réceptions et autres événements publics.

Edgar Howard “Commodore” Perry est né en 1876 à Caldwell, Texas et est diplômé de Université Baylor. Le Commodore Perry est venu à Austin en 1904. Il a lancé une entreprise très prospère d'expédition de coton de Taylor, Texas dans le comté de Williamson vers l'Europe jusqu'en 1929. Il était également connu comme un promoteur immobilier de longue date à Austin qui a construit le Commodore Perry Hotel (maintenant un immeuble de bureaux au 802 Brazos), a développé le lotissement Highland Park West dans le nord-ouest d'Austin, le Perry-Brooks Office Building, et était partenaire de l'hôtel Stephen F. Austin au centre-ville. C'était un homme qui semble avoir eu une énergie sans fin et la capacité de vraiment faire bouger les choses à Austin jusqu'à son décès en 1964.

Le commodore Perry et son épouse, Lutie, ont construit le manoir et le domaine maintenant connus sous le nom de Domaine Perry en 1928. Cette maison de 10 800 pieds carrés construite sur 10 acres symbolise l'optimisme et l'extravagance de l'ère « Great Gatsby » connue sous le nom de « 20 Roaring 20 s » 8221. Des histoires de l'époque rapportent que M. Perry jouait au golf au terrain de golf Hancock, alors connu sous le nom d'Austin Country Club, lorsqu'il a remarqué la gravière de l'autre côté de la rue. Toujours soucieux d'améliorer l'apparence d'une communauté, il a acheté le site de 10 acres et a embauché l'éminent architecte de Dallas, Henry Bowers Thomson. Le manoir de style villa méditerranéenne avait une maison d'hôtes, une piscine, un bowling, une serre, un garage pour six voitures, un jardin formel à flanc de colline avec une fontaine en marbre et un jardin en contrebas avec une piscine miroir. Le ruisseau Waller coulait du côté ouest de la propriété.

Les Manoir Perry vous accueille avec de nombreuses arches entrant dans un long porche en plein air appelé un loggia. Une fois dans l'entrée principale, un long couloir s'ouvre sur toutes les pièces principales de l'étage inférieur. Sur la droite, le salon avec une grande cheminée en pierre calcaire, puis à travers des portes en fer ornées, est le solarium à l'extrémité est de la maison. Sur la gauche, la salle à manger formelle lambrissée de noyer s'ouvre sur la salle à manger et la cuisine. Il y a une bibliothèque de forme ovale située dans la partie inférieure est équilibrée par une salle d'escalier en colimaçon ovale sur le côté inférieur ouest. Le deuxième étage comprend un certain nombre de chambres joliment meublées avec de beaux détails incrustés.

Nous attendrons avec impatience de voir les résultats du nouveau développement. Si vous souhaitez en savoir plus sur l'achat d'une maison historique dans la grande région métropolitaine d'Austin ou dans le centre du Texas, n'hésitez pas à contacter Betty Saenz dès aujourd'hui.


À l'intérieur du domaine Commodore Perry – Un tout nouveau complexe de luxe maintenant ouvert à Austin

Le Commodore Perry Estate est désormais ouvert à Hyde Park ! Le point de repère architectural, qui se trouve sur 10 acres vierges juste au nord du campus de l'UT, a un passé historique. Construit à l'origine à l'apogée de l'âge du jazz en 1928 comme le maison de campagne d'Edgar et Lutie Perry, la propriété abrite aujourd'hui une magnifique station balnéaire en ville.

Crédit photo : Douglas Friedman

L'histoire du domaine

Edgar Perry, diplômé de Baylor, était un homme d'affaires très prospère qui gagnait son argent en expédiant du coton de Taylor, au Texas, vers l'Europe jusqu'en 1929. Il est également l'homme derrière le Commodore Perry Hotel (maintenant un immeuble de bureaux au 802 Brazos), le développement du Highland Le lotissement Park West dans le nord-ouest d'Austin, l'immeuble de bureaux Perry-Brooks, et il était partenaire de l'hôtel Stephen F. Austin au centre-ville.

En 1928, selon texashistorichomes.com, Perry jouait au golf de l'autre côté de la rue au terrain de golf Hancock, alors connu sous le nom d'Austin Country Club, lorsqu'il a remarqué la gravière de l'autre côté de la rue. Toujours soucieux d'améliorer l'apparence d'une communauté, il a acheté le site de 10 acres et a embauché l'éminent architecte de Dallas, Henry Bowers Thomson.

Inspiré par les voyages européens du propriétaire, le domaine d'origine Commodore Perry comprenait un grand manoir à l'italienne, une remise, une piscine, un bowling, une serre, un garage pour six voitures et des jardins à la française. À l'époque, le manoir néo-Renaissance italienne, inscrit au registre national des lieux historiques, créait un précédent en matière de divertissement.

En 1944, Edgar Perry a vendu le domaine en déclarant que le manoir était "un endroit idéal pour organiser une fête, mais trop grand pour y vivre". Depuis lors, il a servi d'école catholique pour filles et de centre d'apprentissage pour un gourou indien.

Crédit photo : Commodore Perry Estate, Auberge Resorts Collection

À l'intérieur du domaine Commodore Perry, Auberge Resorts Collection

Le nouveau domaine Commodore Perry marque le premier domaine urbain de l'Auberge, sans parler de sa première propriété au Texas. Le développeur local Clark Lyda, en collaboration avec The Marchbanks Company, a travaillé pendant de nombreuses années pour acquérir Commodore Perry Estate, sélectionnant Auberge Resorts Collection comme partenaire hôtelier pour donner vie à sa vision de la propriété.

Crédit photo : Douglas Friedman

La pièce maîtresse est le manoir original de 10 800 pieds carrés où les cinq chambres de la résidence d'origine de la famille Perry ont été transformées en suites d'hôtel incroyablement charmantes et luxueuses. Nous avons eu un aperçu des détails des suites pendant la construction et nous pouvons vous assurer que les suites sont assez impressionnantes.

Le manoir comprend un nouveau bar à cocktails artisanal et un solarium offrant des expériences culinaires informelles, ainsi qu'une salle à manger, un coin petit-déjeuner, un salon et une bibliothèque. Le point culminant de chaque chambre est le détail et la décoration uniques. Félicitations au designer et directeur créatif Ken Fulk qui a passé plus de deux ans à faire du shopping au Round Top Antiques Fair pour collecter un mélange de détails et de meubles sur mesure.

Crédit photo : Casey Dunn

La propriété comprend également : une nouvelle auberge de trois étages, une piscine ovale de 50 pieds, un centre de remise en forme, un potager biologique, Lutie's Ice Cream Bike, Lutie's Garden Restaurant et une chapelle, parfaite pour les mariages intimes et les événements sociaux.

Crédit photo : Commodore Perry Estate, Auberge Resorts Collection

Les Commodore Perry Estate, Auberge Resorts Collection est maintenant ouvert aux membres et aux invités. Le restaurant Lutie's Garden sera ouvert au public cet automne.


Le Commodore Perry ferme

Ce site semble revenir beaucoup à l'année 1927. Ce n'était pas seulement une grande année pour Toledo, mais aussi pour les États-Unis. C'était l'année où Lindbergh traversait l'Atlantique. L'année où la radio est vraiment devenue un média de masse. C'était l'année de la naissance d'Ed Ames.

A Tolède, le boom des années 1920 se poursuit. Lasalle et Koch ont annoncé leur intention d'ajouter trois étages à leur immeuble existant sur les rues Adams et Huron. À l'ouest du projet d'hôpital de Tolède (qui serait construit en 1928), le quartier Old Orchard était en cours de construction. Willys-Overland a versé 28 millions de dollars en salaires en 1926 et 17 millions de dollars en matériaux l'année précédente. Ohio Bell a consacré son nouveau bâtiment d'un million de dollars au 121 N. Huron St. Je ne fais probablement qu'effleurer la surface.

L'hôtel Secor, à gauche, et son rival parvenu, le Commodore Perry Motor Inn, à droite. La tour blanche est de l'autre côté de la rue. Le Secor a fermé en tant qu'hôtel en 1969. Photo de 1978 avec l'aimable autorisation de la bibliothèque publique du comté de Toledo-Lucas, obtenue à partir de http://images2.toledolibrary.org/

Pendant ce temps, au centre-ville, le 18 janvier 1927, un rival de l'hôtel Secor (qui avait ouvert ses portes il y a près de 20 ans, le 1er août 1908) a ouvert ses portes juste de l'autre côté de la rue à Jefferson et N. Superior : l'hôtel Commodore Perry.

Naturellement, une grande histoire élogieuse dans le News-Bee, accompagnée d'annonces de nombreux fournisseurs de l'hôtel (y compris Porkettes, “Made From Fresh Tender Little Pig Pork”) a tout raconté sur le nouvel hôtel de 17 étages de 500 chambres qui dominait son rival. Parmi ses nombreuses fonctionnalités :

– Une pharmacie (“devrait être l'une des meilleures pharmacies des États-Unis”).

– Son propre bureau de trafic Western Union.

– Un hôpital entièrement équipé “de taille suffisante pour prendre en charge n'importe quel cas d'urgence.”

– Service de serveur. Un Servidor était un petit compartiment construit dans une porte de chambre, où un client peut placer une chemise sale à laver, par exemple, ou un employé de l'hôtel peut déposer quelque chose sans déranger le client (ou exiger que le client donne un pourboire).

– Le plus grand salon de coiffure de “city’, avec 12 chaises et six postes de manucure, et un salon de beauté, tous deux sous la supervision (selon une annonce) de Lott Gadd Jr., qui, le News-Bee a déclaré, dirigeait le salon de beauté à bord du RMS Lusitania lorsqu'il a été torpillé par un sous-marin allemand en 1915, bien que ce lien du Merseyside Maritime Museum ait indiqué qu'il n'était qu'un barbier.

L'hôtel a diffusé une annonce pleine page (ce lien vous rapprochera) annonçant son ouverture et ne s'est pas retenu.

Pour Toledo, ces dix-sept histoires de pierre et d'acier, ces trois millions de dollars de beauté structurelle se dressent comme la porte d'entrée vers l'époque de la grandeur de la ville.

Un rendu architectural du Commodore Perry, bien qu'il ait évidemment trois tours contre les deux qui ont été réellement construites. Photo reproduite avec l'aimable autorisation de la bibliothèque publique du comté de Toledo-Lucas, obtenue à partir de http://images2.toledolibrary.org/

Le directeur général était J.A. Hadley, dont le nom revient constamment lorsqu'on parle des anciens hôtels de Tolède. Il était au Secor et avait ouvert L'Hôtel Lorraine deux ans plus tôt. L'hôtel a ouvert ses portes en grande pompe, avec 700 invités et 900 réservations refusées. « Des personnalités éminentes de la vie sociale et commerciale de la ville étaient présentes ».

Le Commodore a été le lieu de séjour pendant de nombreuses années si vous visitiez Tolède, et les employés se souvenaient avec émotion de ses jours de gloire. Présidents, célébrités et personnalités sportives y ont tous séjourné, et c'était indéniablement le meilleur hôtel de la ville. Le roi et la reine de Grèce y ont séjourné lors de leur visite en 1955. Même si des hôtels plus anciens comme le Waldorf et le Ft. Meigs a fermé et la place du centre-ville en tant que centre de la vie civique et commerciale de Tolède s'est évanouie dans les années 1970, le Commodore est resté un hôtel et un lieu de rencontre animé pour les groupes civiques ainsi que le logement des résidents permanents.

Mais lorsque le Commodore a annoncé sa fermeture en novembre 1980, l'histoire de The Blade a révélé quelques informations sur ses performances financières. Sa fortune n'a jamais atteint les attentes de son propriétaire, l'aîné George Jones. L'hôtel n'a versé aucun dividende sur ses actions ni aucun intérêt sur ses prêts depuis le jour de son ouverture, selon les informations du jour.

L'hôtel a été vendu en 1934 pour 3 millions de dollars à des acheteurs de New York qui ont formé le Commodore Perry Hotel Co. En décembre 1949, la société contrôlait les opérations du Commodore, ainsi que l'ancien hôtel Secor, au 425 Jefferson, et l'ancien Willard Hotel, maintenant l'édifice municipal Renaissance, dans les rues Adams et St. Clair.

De 1974 à 1980, l'hôtel a perdu 1,8 million de dollars, plus que toute autre période de six ans dans l'histoire du Commodore. L'annonce pleine page que l'hôtel a diffusée dans The Blade le 11 novembre 1980 annonçant sa fermeture était un peu plus brutale :

À ses débuts en tant que l'une des principales propriétés hôtelières du nord-ouest de l'Ohio, le Commodore Perry a connu un succès considérable. Cependant, les performances d'exploitation de l'hôtel se sont détériorées depuis la fin des années 1950, et un total de près de 4 000 000 $ a été perdu au cours de cette période. Les performances médiocres récentes de l'hôtel sont le résultat de deux facteurs fondamentaux : l'utilisation en baisse constante des installations hôtelières du centre-ville par les clients de passage et l'augmentation rapide des coûts, notamment ceux de la nourriture, de la main-d'œuvre, des services publics et de l'entretien.

Une photo d'une salle de conférence à l'hôtel Commodore Perry, situé au 505 Jefferson Avenue à Toledo, Ohio. Les murs de la salle de conférence sont décorés de peintures murales représentant des scènes de Tolède, en Espagne. 1938 Photo avec l'aimable autorisation de la bibliothèque publique du comté de Toledo-Lucas, obtenue à partir de http://images2.toledolibrary.org/ Une photo de la salle de bal de la salle de bal du Commodore Perry Hotel, située au 505 Jefferson Avenue à Toledo, Ohio. La photo met en évidence les peintures murales de Don Quichotte le long d'un mur. Photo de 1938 avec l'aimable autorisation de la bibliothèque publique du comté de Toledo-Lucas, obtenue à partir de http://images2.toledolibrary.org/

The Blade a envoyé Chase Clements, qui, il faut le noter, a couvert toutes sortes d'actualités à Tolède pendant 40 ans, à la radio, à la télévision ou sur papier, pour couvrir la soirée de clôture. L'hôtel avait été occupé toute la semaine avec des gens qui s'arrêtaient pour un dernier coup d'œil, un dernier repas à la table du capitaine (Oliver, le restaurant mexicain, devait rester ouvert), ou un dernier verre pour le bon vieux temps au Salon Quarterdeck. Même le maire Doug DeGood a été aperçu seul en train de siroter un verre de vin en milieu d'après-midi. "Nostalgie pure et simple", a-t-il déclaré.

Le chef Andrew Trigg a rapporté que, grâce aux chasseurs de souvenirs, deux ou trois cents pièces d'argenterie avaient disparu depuis l'annonce de la fermeture plus tôt dans la semaine. Les près de 250 employés qui perdaient leur emploi avaient cependant bien fait en pourboires.

Et avec cela, le Commodore Perry Motor Inn (comme on l'appelait après une rénovation de 1968) a terminé ses jours en tant que lieu d'hébergement.

Le Commodore Perry est une partie de l'histoire de Tolède qui n'a pas été exactement perdue. L'hôtel est maintenant un immeuble d'appartements, le Commodore Perry Apartments. À en juger par les photos, il semble qu'une grande partie de la splendeur ornée de l'ancien hôtel qui a ouvert ses portes avec tant de succès en 1927 ait été laissée intacte.


Commodore Perry

Où puis-je trouver une liste des marins qui ont accompagné le commodore Perry à l'ouverture du Japon ?

Re: Commodore Perry
Catherine Seitz 13.04.2018 15:58 (в ответ на Kathy Haut)

Merci d'avoir contacté History Hub !

Votre question a une réponse en deux parties. Les marins qui ont navigué avec le commodore Perry apparaissaient sur les journaux de bord et les rôles de rassemblement de la marine américaine. Cependant, les journaux de pont ne répertorient que les officiers, tandis que les rôles d'appel répertorient tous les marins. (Pour plus d'informations sur la différence entre les journaux de bord et les rouleaux de rassemblement, lisez cet article de blog : "Know Your Records: US Navy Deck Logs" [https://text-message.blogs.archives.gov/2013/11/01/ know-your-records-us-navy-deck-logs/].) Les journaux physiques et les rôles d'appel ne sont pas disponibles pour les chercheurs car ils ont été microfilmés. Pour chaque navire connecté à l'expédition Perry, les rouleaux de microfilm dont vous avez besoin sont répertoriés ci-dessous.

Frégates à vapeur

USS Mississippi - logs de pont 1852-1855 - T1088 / rouleaux d'appel T829, rouleau 5

USS Susquehanna  - rondins de pont 1853-1855 - T1087 / rouleaux d'appel T829, rouleau 10

USS Powhatan - rondins de pont 1853-1854 - T1096 / rouleaux d'appel T829, rouleau 7

USS Allegheny - rôles d'appel T829, rouleau 1 (ne couvre pas 1850-1855)

Sloops à voile

USS Vandalia - rondins de pont 1853-1855 - T1092 / rouleaux d'appel T829, rouleau 11

USS Macédonien - rondins de pont 1853-1855 - T1091 / rouleaux d'appel T829, rouleau 5

USS Saratoga - rondins de pont 1852-1853 - T1090 / rouleaux d'appel T829, rouleau 9

USS Plymouth - rondins de pont 1852-1855 - T1095 / rouleaux d'appel T829, rouleau 6

Navires-magasins armés (vapeur)

USS Supply - bûches de pont 1852-1855 - T1094 / rouleaux d'appel T829, rouleau 10

USS Lexington - rondins de pont 1853-1855 - T1089 / rouleaux d'appel T829, rouleau 4

USS Southampton - rondins de pont 1852-1855 - T1093/ rouleaux de rassemblement T829, rouleau 9

Vous pouvez consulter ces publications sur microfilm à certains emplacements des Archives nationales, ou commander des reproductions de documents microfilmés sur DVD ou via notre système de livraison électronique. Pour savoir comment accéder aux publications sur microfilm des Archives nationales, veuillez visiter les pages suivantes :

Recherchez et parcourez le catalogue de microfilms de la NARA - cette page vous indiquera quelles installations des Archives nationales ont ce microfilm et de quel rouleau vous pourriez avoir besoin. Il vous aidera également à commander une copie si vous en avez besoin.

Achat de microfilms - cette page explique comment utiliser le catalogue de microfilms et des liens vers des informations sur la commande de microfilms numérisés.

Nous espérons que cela vous sera utile pour vos recherches. Merci encore pour votre requête sur History Hub !


Une brève histoire du drapeau de bataille du Commodore Perry

Le capitaine James Lawrence ne s'attendait pas à être officier dans la marine américaine. En fait, il a étudié le droit avant de devenir aspirant de marine en 1798. Une fois qu'il s'est enrôlé, cependant, il a fait sensation et un ami avec un grand nom - le commodore Perry. Ensemble, ses exploits et son ami ont donné au capitaine Lawrence une pertinence historique à long terme.

Décès prématuré

Le capitaine Lawrence est décédé au début de la trentaine, voyant sa dernière bataille navale trois mois seulement après avoir reçu son grade de capitaine. En tant que capitaine de frégate Chesapeake, Lawrence a été mortellement blessé le 1er juin 1813, lors d'un bref et féroce échange de tirs avec la frégate de la Royal Navy Shannon. Alors que ses hommes le précipitaient sous le pont pour se faire soigner, Lawrence beugla : "N'abandonnez pas le navire !" Il est mort trois jours plus tard.

Le Commodore Perry déterminé

Le commodore Oliver Hazard Perry (photo du milieu, à droite) savait dès son plus jeune âge qu'il passerait sa vie à commander des navires de guerre. À l'âge de 12 ans, il avait navigué avec son père aux Antilles, et à l'âge de 13 ans, il avait été nommé aspirant de marine dans la marine américaine. Il a connu son premier goût de la bataille à l'âge de 15 ans et est entré dans la guerre de 1812 - où il gagnerait sa célèbre réputation - à la fin de la vingtaine.

En route pour la gloire

En apprenant la mort de son capitaine Lawrence, Perry a commandé un grand drapeau de bataille bleu cousu avec la phrase « N'abandonnez pas le navire » en guise de souvenir. D'après les récits historiques, l'équipage du capitaine Lawrence n'a pas honoré son commandement lorsqu'il l'a prononcé. À l'inverse, l'équipage de Perry, naviguant sous l'enseigne, l'a fait, gagnant ainsi aux hommes et au pavillon leur place dans l'histoire.

L'engagement le plus célèbre du commodore Perry a eu lieu le 10 septembre 1813, lors de la bataille du lac Érié. Là, les coups de feu ont tellement favorisé les Britanniques que son propre navire, l'USS Laurent, a été désactivé. Lui et ses hommes ont été forcés de réquisitionner un autre navire de guerre. Ensuite, Perry a commandé ce brick, l'USS Niagara, en décimant héroïquement la flotte ennemie restante. Enfin, Perry et ses hommes ont regagné l'USS Laurent et a accepté la reddition de l'ennemi du haut de son pont battu, tout en battant le drapeau de bataille du Commodore Perry.

Le drapeau de bataille du Commodore Perry

Le drapeau du Commodore Perry est un symbole durable de la ténacité, de la camaraderie et de la bravoure des Américains. Commandez votre drapeau extérieur Commodore Perry ici ou le petit drapeau de bureau ici.


À la découverte de Buffalo, une rue à la fois

Perry Street a été initialement nommée Beaver Street par Joseph Ellicott dans le plan original de 1804 de New Amsterdam/Buffalo. En 1907, l'échevin Hendrick Callahan a suggéré de nouveaux noms pour un tas de rues. Les rues qu'il a renommées étaient Liberty, Erie, Columbia et Perry. Il a également suggéré de renommer la rue Main en avenue Iroquois, mais cela n'a pas été approuvé. Liberty Street a ensuite été rebaptisée Baltimore Street. Perry prête également son nom aux projets Commodore Perry, situés près de Perry Street.

De plus, le boulevard Perry était autrefois situé le long de l'ancien tracé du canal Érié, où se trouve actuellement l'autoroute I-190. La route menait de la rue Main jusqu'à l'avenue Porter et a été construite lorsque le canal a été comblé lors de la construction du projet de logement Lakeview. À l'époque, le lit du canal inutilisé était considéré comme dangereux pour la santé, il a donc été comblé pour protéger les résidents des logements sociaux. Une courte portion de la chaussée sous la Thruway s'appelle encore Perry Boulevard.

Oliver Hazard Perry est né en 1785 à Rhode Island. Son jeune frère Matthew Calbraith Perry a participé à l'ouverture du Japon. Matthew Perry a également servi sous les ordres de son frère lors de la bataille du lac Érié.

Perry a servi dans les Antilles, la Méditerranée et les Caraïbes, mais il est surtout connu comme le « héros du lac Érié » pour son rôle pendant la guerre de 1812. Au début de la guerre de 1812, la marine britannique contrôlait les Grands Lacs, à l'exception du lac Huron. La marine américaine contrôlait le lac Champlain. La marine américaine n'avait qu'une petite force, ce qui a permis aux Britanniques d'avancer sur les Grands Lacs et les voies navigables du nord de New York.

Perry a été nommé officier de marine en chef à Erie, en Pennsylvanie, et a construit une flotte sur Presque Isle Bay. Le 10 septembre 1813, Perry a mené une action victorieuse lors de la bataille du lac Érié. Pendant la bataille, le navire de Perry, l'USS Lawrence, a été gravement handicapé. le commandant britannique, Robert Barclay, pensait que Perry se rendrait. Le commandant Barclay a envoyé un petit bateau pour demander aux Américains d'abattre le drapeau.

1911 Peinture de la bataille du lac Érié par Edward Percy Moran. Perry se tient devant le bateau

Perry est resté fidèle à l'expression « DONNER D'ABANDONNER LE BATEAU », qui a été paraphrasée à partir des dernières paroles du capitaine Lawrence, l'ami de Perry et l'homonyme du navire. Les hommes ont ramé sous des tirs nourris pour être transférés sur l'USS Niagara. Les forces de Perry ont continué jusqu'à ce que les navires de Barclay se soient rendus. Même si Perry était à bord du Niagara pendant les combats de la bataille, il fit se rendre les Britanniques sur le pont du Lawrence pour permettre aux Britanniques de voir le prix que ses hommes avaient payé. Le rapport de Perry après la bataille fut bref mais devint célèbre : « Nous avons rencontré l'ennemi et ce sont à nous deux navires, deux bricks, une goélette et un sloop ». C'était la première fois dans l'histoire qu'un escadron naval britannique entier se rendait.

Médaille d'or du Congrès de Perry

Il a reçu une médaille d'or du Congrès et pour son rôle lors de la bataille de Buffalo. Il a également contribué à la réussite des neuf campagnes militaires du lac Érié, ce qui a marqué un tournant pendant la guerre de 1812.

La statue de Perry à Front Park a été érigée par le comité du centenaire de la victoire de Perry de l'État de New York. La statue a été consacrée lors de la 100e réunion annuelle de la New York Veterans Association. La statue a récemment été restaurée et rendue au parc, avec des canons qui étaient à l'origine situés dans le parc en raison de la connexion du parc à Fort Porter, qui était situé près de l'endroit où se trouve actuellement la place du pont de la paix.

Le commodore Perry n'a pas vécu jusqu'à un âge avancé. Il mourut en 1819, le jour de son 34e anniversaire, de la fièvre jaune alors qu'il était en mer. Il a été enterré à Port of Spain, Trinidad avec tous les honneurs militaires. En 1826, sa dépouille fut transférée à Newport, Rhode Island.

Découvrez les origines d'autres noms de rue en consultant l'Index des rues.


Histoire du club

Le CPYC a été formé en 1972 lorsqu'un groupe de plaisanciers vivant à Érié et appartenant au Barcelona Yacht Club a décidé de créer un nouveau club plus près de chez lui.

Tired of driving thirty miles to attend yacht club meetings and social functions, the group began to solicit prospective members to form a new club. Invitations were sent to lists from Presque Isle Marina and other bay boating facilities to see if anyone would be interested in forming a new Erie, PA yacht club.

A fairly large group of boaters turned out for this initial meeting held at Syd’s Cafe on West Eight Street. Those attending the meeting agreed to start a new club and committees were set up to name the club and agree on a structure. Of those at the meeting only I-LYA Commodore Bill Heider and CPYC P/C Ed (Corky) Wienczkowski are still members.

Through the efforts of the Board of Directors, the club was granted a charter as a nonprofit corporation by the State of Pennsylvania on August 29, 1973. For the next few years the club existed mostly as a social organization, holding monthly meetings, picnics, dances, and other activities. Soon the members started calling for a facility to call home and a committee was formed to find a suitable site. Bill Heider was named to chair the committee and after spending several months looking over all available property a site was recommended at the foot of Poplar St. The membership agreed on the location and after some negotiations with the Erie-Western-PA Port Authority a long-term lease was signed.

After obtaining the lease, permits were needed from the Pennsylvania DER and the Army Corps of Engineers to put in the docks. This proved to be more difficult than anyone had anticipated resulting in 18 months of negotiations with environmentally conscious government agencies. Finally a permit was granted.

Next a decision had to be made on how to fund and construct the club. Some members wanted to go to a bank and borrow a million dollars and have it built by outside contractors. After much discussion it was decided that in the long run this would be much too expensive and the club would be financially better off to build the club themselves. In order to accomplish this the board voted to assess each member $1,000 to get the project started. From a membership of about 350, approximately 80 stayed on to see the project through. Ground breaking for the club was held on April 15, 1978 with city and port authority officials there to help turn over the ceremonial first shovelful of dirt.

Using the member’s money to buy materials and hire a contractor to drive pilings and put the break wall sections into place, the club members and their families, working weekends, vacations, and whenever else they could find the time assembled all the break wall sections, filled the break walls and the main parking area. The members also built all the docks, working through the winter of 1978-79 using the bay ice as a work platform. While some members worked on the docks, others worked on building all the other CPYC facilities.

The first boats moved into the west side of the club in the summer of 1979. That was a tough summer as the east break wall was not finished and the easterly winds made it very rough in the basin. Working through the winter of 79-80 the east break wall was finished and the east side docks were built.

Since that time the tradition of the members building the club has continued. Members have constructed picnic shelters, rebuilt the docks and finger piers using long-lasting materials, laid sidewalks, built a fuel dock and did the landscaping.

It bears pointing out that all of this has been done on a pay-as-you-go basis.

Thanks to the diligence of the membership and the conscientious efforts of the clubs leadership, CPYC remains debt free.

In 1984 it was decided that the club was in good shape both physically and financially and it was time to build a clubhouse. To do this a design was needed along with someone to head up the construction project. The board of directors came up with the plan, John Evans, a member who is also an architect, came up with a design and Herb Olson who worked as a construction foreman was chosen to head the project.

Herb, through his knowledge of construction and a desire for CPYC to have the best clubhouse possible made many modifications to the original plans as the work progressed. Since the work was being done by mostly amateurs, Herb had to exercise a great deal of patience. Fortunately, there were enough talented craftsmen amongst the membership, most of whom were more than willing to donate their time to work on the building, and the project proceeded nearly on schedule. Thanks to Herb’s leadership, CPYC’s clubhouse turned out to be the fine facility he had envisioned it to be. Upon completion, the club formally dedicated the building to Herbert R. Olson.

With the club completed, the membership turned it’s efforts to furnishing it along with a beautification project for the grounds. Work did not stop there, however, the Board of Directors appointed all the past commodores to a long range planning committee to come up with plans for the future of the Commodore Perry Yacht Club.

In 1997, a new lease was negotiated with the Port Authority, giving the club a longer term and more property to the south. This enabled expansion of parking facilities and provided more room for the winter storage of boats.

In 1998 the construction of a new fence began along with efforts to beautify the property in an effort to keep up with the many new developments that are occurring along the Erie waterfront.

In 1999 the club purchased two 40 ft. barges and a Bucyrus Erie Crane with a clam shell bucket. The barges were coupled together to provide a 18 ft. by 40 ft. barge with the crane mounted on it. This will provide the club with the ability to dredge the club basin and and with the expansion of the club.

In 2000 the club members approved an expansion plan consisting of building a new outer break wall which will provide docking for vessels over 44 feet.

If you have not seen our facilities, please feel free to visit us by either car or boat.


Commodore Perry - History

University of Texas at Dallas

Dower, John and Shigeru Miyagawa, Black Ships and Samurai. Massachusetts Institute of Technology, 2003,< http://www.blackshipsandsamurai.com >(accessed Feb. 27, 2006). This site contains 200 Japanese and American displays depicting Perry's mission to Japan, including the entire Black Ship Scroll, a complete list of all gifts exchanged by the Japanese and Americans as well as paintings of the presentation of silk to American officers, and the dogs given to Perry by the Japanese commissioners.

Halsall, Paul, "Commodore Matthew Perry: When We Landed in Japan, 1854", Internet Modern History Sourcebook, 1998,< http://www.fordham.edu/halsall/mod/1854perry-japan1.html >(accessed February 27, 2005). This website presents excerpts from the notes and journals of Commodore Perry.

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McCauley, Edward Yorke, With Perry in Japan: The Diary of Edward Yorke McCauley, éd. Allen B. Cole ( Princeton: Princeton University Press, 1942). McCauley's diary is an excellent eyewitness account of Perry's voyage and contains his personal reflections on Japan.

Miyoshi, Masao, As We Saw Them: The First Japanese Embassy to the United States (New York: Kodansha International, 1994). This book is a comprehensive study of the first Japanese voyage to the United States in 1860, undertaken to ratify the 1858 commercial treaty between Japan and the United States.

Morison, Samuel Eliot, "Old Bruin": Commodore Matthew C. Perry, 1794-1858 (Boston and Toronto: Little, Brown, 1967). This account of Perry's life contains maps and descriptions of the scenes from Perry's trip to Japan.

Trautman, F. (trans.), With Perry to Japan: a Memoir by William Heine (Honolulu: University of Hawaii Press, 1990). A memoir by the German artist William Heine who accompanied Perry.

Wiley, Peter Booth, Yankees in the Lands of the Gods (New York: Penguin, 1992). This work explains the deliberations in Congress over a Japanese expedition as well as analyzes the impact Perry's arrival had on the Tokugawa political system. It also describes the voyage itself in great detail.


1 Matthew C. Perry as cited in Peter Booth Wiley, Yankees in the Lands of the Gods (New York: Penguin, 1990), 68.

2 Department of the Navy, "The Dictionary of American Naval Fighting Ships," Naval Historical Center, 2003, <http://www.history.navy.mil> (accessed March 19, 2005).

5 Herman Melville, Moby Dick, edited by Charles Child Walcutt, (New York: Bantum Books, 1967), 108. This quote is also cited in Wiley, Yankees. 5.

11 Noel Perrin, Giving Up the Gun: Japan's Reversion to the Sword, 1543-1879 (Boston: David R.Godine, 1979), 45-72.

15 Andrew Gordon, A Modern History of Japan (New York: Oxford University Press, 2003), 49.


Voir la vidéo: Commodore Matthew Perry u0026 The Opening Of Japan (Janvier 2022).