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Ruff II YMS-7 - Histoire

Ruff II YMS-7 - Histoire

Ruff II

(YMS-~7 : dp. 320, 1. 136'0", b. 24'6", dr. 10', cpl. 32
une. 1 3", 2 20mm., 2 .50 eal., 2 dct., 2 dcp.; cl. YMS-ISS)

Le deuxième Ruff a été déposé sous le nom de YMS-827 le 2 juin 1942 par la Ballard Marine Railway Co., Ine., Seattle, Wash. lancé le 5 décembre 1942 et commandé le 19 avril 1943, le lieutenant Robert S. Marshall, USNR, en commander.

Après le shakedown de San Diego, Ruff a fumé pour Pearl Harbor où elle est arrivée le 30 septembre. Le 14 octobre elle est partie en convoi pour Eniwetok, procédant via Guam et Ulithi où elle est arrivée le 6 novembre.

Quittant Ulithi le 12 novembre 1944 après un an d'opérations là-bas, Ruff se rendit à Hollandia et à l'île Manus. En attendant l'ordre de naviguer pour les opérations de déminage au large du golfe de Levte, le YMS-327 a heurté un récif qui a tordu son hélice bâbord. Il dut être placé en cale sèche à bord de l'AFD-8, mais le 23 décembre 1944, il put naviguer avec la Task Unit 77.6.1 pour le golfe de Leyte où il arriva une semaine plus tard. En route le même jour pour le golfe de Lingayen, le YMS-327 et son groupe opérationnel ont subi une attaque aérienne. Tous les canons des dragueurs de mines ont riposté sur l'avion ennemi attaquant.

Le lendemain, les Japonais ont lancé une autre attaque aérienne contre le groupe opérationnel et un avion suicide est passé au-dessus du YMS-527 et a heurté un pétrolier à tribord. Les avions japonais font à nouveau leur apparition les 4 et 5 janvier. Le 6 janvier 1945, sept autres YMS et 10 DMS sont entrés dans le golfe de Lingayen avec le YMS-327 et les navires ont immédiatement commencé à balayer la zone. L'air était un nid de frelons d'avions japonais et les canons du YMS-327 tiraient continuellement. Les navires ont balayé la région quotidiennement pendant des attaques aériennes continues jusqu'au 12 janvier 1945, la veille de son départ pour le golfe de Leyte. En partance pour Guadaleanal le 30 janvier, le YMS~27 y est arrivé le 14 février. Remorqué à Manus pour les réparations, elle a fumé alors à Ulithi et à Okinawa.

Du 24 mars 1945 jusqu'au 2 avril, le YMS-.327 a opéré à proximité des plages d'invasion d'Okinawa à la recherche d'éventuelles mines. Ensuite, il a été employé en patrouille dans les différents mouillages contre d'éventuelles attaques de bateaux-suicides japonais. Le 4 mai, alors qu'ils se rendaient à une opération de balayage, le YMS-S27 et plusieurs autres dragueurs de mines en bois ont été attaqués par un « Val » que le YMS-~87 a éclaboussé près de Gayety (AM-239). Le YMS-327 a ensuite été attaqué par un avion-fusée suicide "Bake" largué d'un "Betty" au-dessus d'eux. Le "Baka", sous le feu du 20mm. et des mitrailleuses, sont passés à moins de 20 pieds du pont du dragueur de mines lorsque l'empennage est tombé et que le "Bake" a éclaboussé dans un évent de flammes, de fumée et d'eau à environ 200 pieds de Gayety. Au cours de cette action, le YMS-327 a été touché par quelque 40 mm. obus tirés sur le "Bake" par Gayety et Hopkins. Le port 20mm. mont a été touché, faisant sauter les trois hommes par-dessus bord, tuant un et en blessant un. Un 40mm. un obus a traversé la cloison près de la cuisine et a explosé dans la cuisine, blessant le eook, et un troisième obus a traversé la coque en bois à environ 2 pieds au-dessus de la ligne de flottaison et a explosé dans la salle des machines principale sans blesser personne.

Suite à des réparations à Kerama Retto, le YMS-527 a été mis en patrouille le 7 mai à proximité des différents mouillages pour poser un écran de fumée en cas d'attaques aériennes. Les 25 et 26 juin, le YMS-327 était présent à l'invasion de Kuma Shima où il balayait les abords des plages.

En partant de Kerama Retto le 4 juillet avec une force opérationnelle de déminage, le YMS-327 a travaillé comme navire de pose de bouées de tanière dans le cadre des vastes opérations en mer de Chine orientale. La force a détruit 263 mines à la fin de l'opération le 15 juillet 1945

Après une course vers le golfe de Leyte en août, le YMS-327 a quitté Buckner Bay, Okinawa, le 8 septembre avec 11 autres YMS et Gwin (DM-33) pour balayer les champs de mines japonais dans la région de Wakayama jusqu'au 24 septembre. Puis il jette l'ancre à Osaka Wan, au Japon. Du 7 au 28 octobre, YMS-~327 a opéré dans la région de Wakanura-Kii, Honshu. En route pour Wakayama Wan le 19 décembre 1945, le YMS-327 participa aux opérations de déminage au large de Kobe, Honshu, jusqu'au 10 janvier 1946, date à laquelle il reçut l'ordre de retourner aux États-Unis.

YMS-327 a touché à Ulithi, Saipan, Guam et Pearl Harbor avant d'arriver à San Diego, Californie, le 1er février 1946. En passant par le canal de Panama à Green Cove Springs, Floride, YMS-~327 désarmé le 20 août 1946 et a été placé dans le groupe Green Cove Springs, flotte de réserve de l'Atlantique. Le 1er septembre 1947, il est nommé Ruff et classé AMS-54. Au cours des 216 années suivantes, il a été déplacé vers divers ports de la côte est.

Retiré de la flotte de réserve au début de 1951, Ruff est remis en service le 10 mars 1951. De cette date jusqu'au milieu de 1955, il a opéré le long de la côte atlantique de Salem, Mass. à Key West, Floride, et a effectué deux croisières en dehors des États-Unis jusqu'à La Havane et Nassau. Il a été rebaptisé MSC (O)54 le 7 février 1955. En septembre, il s'est de nouveau rendu à La Havane et, en avril 1956, à Halifax, en Nouvelle-Séotie. Février 1957 a été consacré à l'exploitation dans les Caraïbes.

L'été suivant, le port d'attache de Ruff a été transféré à Panama City, en Floride, où de nouveaux équipements de déminage ont été évalués pour le laboratoire de défense antimines de la marine américaine. Le 28 octobre 1957, le Ruff est parti pour le Pacifique, en transitant par le canal de Panama et est arrivé à Seattle le 5 décembre. Amarré au U.S. Naval and Marine Corps Reserve Training Center à Lake Union, son fanion de mise en service a été abaissé le 13 décembre 1957 et le navire a été mis hors service, en statut de réserve.

Le Ruff a été mis en service et il a été affecté en tant que navire-école de la Réserve navale attaché au 13e district naval le 30 octobre 1959, et a été stationné au centre d'entraînement de la Réserve navale des États-Unis, Everett, Washington. et un officier responsable affecté à l'entretien, à la logistique, à la continuité et à l'instruction des équipages de réserve affectés. En 1965, Ruff a terminé la formation en cours à Long Beach, en Californie. En 1966, Ruff a terminé une formation de recyclage à San Diego en juillet et a visité Ensenada, au Mexique. En 1967, elle a visité Vaneouver, en Colombie-Britannique, et en 1968, elle a suivi une formation de recyclage à San Diego.

Après avoir été remplacé en tant que navire NRT par deux MSI, Ruff a été désarmé et a été rayé de la liste de la Marine le 14 novembre 1969, le dernier navire de sa classe à quitter la Marine. Elle a ensuite été vendue.

Ruff a obtenu six étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


USS YMS-328

USS YMS-328 est un démineur de déminage (YMS) de classe YMS-1 (sous-classe YMS-135) désaffecté de l'US Navy, construit à Ballard, Washington chez Ballard Marine & Railway à Ballard, Washington (Seattle). Elle a été classée comme une conception Mark II et sa coque est entièrement construite en sapin de Douglas à grain vertical de 3 ". Les navires jumeaux incluent le RV de Jacques Cousteau Calypso. Après le service naval pendant la Seconde Guerre mondiale, il est devenu un yacht privé.

  • YMS-328 (1943–1948)
  • La Bévérie (1948–1956)
  • Oie sauvage II (1956–1962)
  • OIE sauvage (1962-présent)
    (1943–1948)
  • Harold Jones (1948-1956)
  • Max Wyman (1956-1962) (1962-1979)
  • Lynn Hutchins (1979-1986)
  • Ville de L.A. (1986-1989)
  • Deil Gustafson (1989-1996)
  • Hornblower Cruises (1996-présent) [1]
  • 2 × 880 ch (656 kW) moteurs diesel General Motors 8-268A
  • Réducteur simple Snow et Knobstedt
  • 2 arbres
  • 1 × 3"/50 calibre pistolet
  • 2 canons de 20 mm
  • 2 × projecteurs à charge de profondeur

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"Ruff Ryders' Anthem" a été produit par Kasseem Dean, à l'époque un musicien prometteur mieux connu sous le nom de Swizz Beatz. [2] Swizz Beatz avait été initié au DMX par ses proches Darrin et Joaquin Dean, qui sont les fondateurs du label Ruff Ryders Entertainment. Selon Swizz Beatz, DMX avait initialement rejeté la production : « J'ai fait le beat de 'Ruff Ryders Anthem' à Atlanta. était maladroit et différent à l'époque parce que personne n'avait jamais entendu quelque chose comme ça. DMX ne voulait pas le faire. Il était comme, 'Mec, ça sonne comme un morceau de rock'n'roll, j'ai besoin de merde hip-hop . Je ne fais pas ça. Ce n'est pas assez cagoule. " [2] Les choeurs et le rythme suivent le rythme d'une cadence militaire. Cela coïncide avec le thème du crochet d'être une unité cohésive. Swizz Beatz rappelle comment le What! ad-libs est venu en déclarant « Le 'Quoi !' ad-lib et tout cela s'est produit au milieu de nous pour l'exciter. Nous l'avons laissé dans la piste pour ajouter de l'énergie. Collectivement, nous avons créé cette ambiance ". [2] Malgré les meilleurs efforts de Swizz Beatz, ce n'est que lorsque Darrin et Joaquin Dean ont convaincu DMX de donner une chance à la piste qu'il l'a fait. [2]

Le clip officiel a été réalisé par J. Jesses Smith, qui avait déjà travaillé avec DMX auparavant, notamment pour les visuels de "Get At Me Dog". La vidéo présente des apparitions en camée du groupe de rap Onyx ainsi que des camarades du label Ruff Ryders de DMX, The LOX, Eve et Swizz Beatz. Il compte plus de 160 millions de vues sur YouTube en 2021. [3]

Performance graphique hebdomadaire 1998 pour "Ruff Ryders' Anthem"
Graphique (1998) Culminer
position
NOUS. Panneau d'affichage Chaud 100 [4] 93
Singles & amplis américains de R&B/Hip-Hop (Panneau d'affichage) [5] 33
Performance graphique hebdomadaire 2021 pour "Ruff Ryders' Anthem"
Graphique (2021) Culminer
position
Canada (Canadien Hot 100) [6] 36
nous Panneau d'affichage Chaud 100 [7] 16
Chansons américaines R&B/Hip-Hop (Panneau d'affichage) [8] 9

"Hymne de Ruff Ryders (Remix)" est une chanson avec des voix de rappeurs américains et des cohortes de Ruff Ryders DMX, Jadakiss, Styles P, Drag-On et Eve. La chanson est sortie en 1999 en tant que troisième et dernier single du premier album solo de DJ Clue, Le professionnel (1998). [9]

Le remix tracé sur Panneau d'affichage Hot R&B/Hip-Hop Songs et a ensuite été présenté dans Grand Theft Auto : Histoires de Liberty City dans la station de radio en jeu The Liberty Jam. En 2020, la chanson a été présentée dans le jeu vidéo Call of Duty : Zone de guerre. [10]


Armement

  • Mitrailleuse 75 mm à 5 canons
  • Tige de chaleur
  • Protéger
  • Épée de Chaleur Type-βIV
  • Faucon de la chaleur Type 5
  • Fil chauffant
  • Mitrailleuse 35 mm à 3 canons
  • Lanceur de missiles à 3 tubes
  • Mitrailleuse 120mm
  • Mitrailleuse MMP-80/90mm Ver.8
  • Bazooka géant H&L-GB03K/360mm
  • Fusil à pompe
  • Bazooka Zaku H&L-SB25K/280mmA-P
  • Mitrailleuse MMP-78

Dictionnaire des navires de combat de la marine américaine

YMS-422 a été posé le 9 octobre 1943 à l'Astoria Marine Construction Co., Astoria, Oregon, lancé le 1er juin 1944 parrainé par Mme Charles S. Harper, Jr., et mis en service le 27 septembre 1944, le lieutenant Seaton R. Daly aux commandes.

YMS-422 patrouillait au large de la côte californienne jusqu'à ce qu'il se présente pour le devoir avec le Hawaiian Sea Frontier au début de janvier 1945. Les activités de patrouille entrecoupées d'entraînement au déminage absorbaient son temps jusqu'au milieu de l'été lorsqu'il naviguait vers le Pacifique occidental. La fin imminente de la guerre ne mettrait pas fin au besoin de navires de ce type. L'élimination des champs de mines autour de l'île natale japonaise de Honshu a fourni le premier test approfondi de YMS-422 compétence à ce travail dangereux. Les opérations ont commencé à Nagoya le 18 octobre, se sont poursuivies à Kobe en décembre, et cet engin était encore partiellement engagé dans cette tâche au début du conflit coréen en 1950.

Précédemment nommé et désigné Balbuzard (AMS 28), 17 février 1947, ce navire à coque en bois naviguait maintenant directement pour aider à affronter cette dernière avancée communiste. Balbuzard a effectué un balayage avant l'assaut à Pohang le 14 juillet 1950 pour ouvrir la voie à la 1re division de cavalerie. Le 15 septembre, ses ratissages préparèrent un mouillage de base de tir pour les gros canons du cuirassé Missouri lors du magistral débarquement d'Inchon. Le mois suivant, alors qu'ils étaient engagés dans le nettoyage de la baie de Wonsan, en Corée du Nord, deux navires jumeaux ont heurté des mines et ont coulé. Un an plus tard, de nouveau à Wonsan, et opérant de nouveau sous le feu ennemi, il subit 3 obus, le 29 octobre, ce qui nécessite une brève retraite au Japon. À son retour, son esprit agressif continu dans la recherche et le tir sur des cibles ennemies à terre et une performance record dans la destruction de mines ont valu des médailles et des promotions aux membres de l'équipage du navire. Ses performances exceptionnelles se sont poursuivies jusqu'à ce que les négociations aboutissent à une trêve le 27 juillet 1953.

Balbuzard, rebaptisée MSC(0), le 7 février 1955, était destinée à conclure sa carrière en Extrême-Orient. Prêté à la Force maritime d'autodéfense japonaise, le 22 mars 1955, il sert comme Yakushima (YTE-10) jusqu'en 1969. Déclaré excédentaire aux besoins des marines japonaise et américaine, il est rayé de la Navy List le 15 juin 1969.


Message du président

C'est pour moi un immense plaisir de vous présenter l'école modèle Yuvashakti comme l'un des principaux établissements d'enseignement du pays aujourd'hui. L'école est toujours restée dévouée à entretenir une compréhension bien équilibrée et un sentiment équilibré d'identité et de fierté parmi les jeunes bourgeons. YMS a progressivement élargi ses horizons, rendant avec succès l'expérience d'apprentissage plus significative pour les jeunes bâtisseurs de la nation de demain.

Nous espérons faire en sorte que nos étudiants voient un monde rempli de beauté et aient une vie remplie de possibilités. Et c'est pourquoi nous nous efforçons constamment de mettre à jour nos processus et méthodologies d'enseignement afin d'offrir à nos étudiants une expérience d'apprentissage holistique. Notre objectif est d'inculquer à nos élèves non seulement l'excellence académique, mais aussi le sens du devoir, des qualités de leadership et un caractère exemplaire.

Atteindre la satisfaction globale des parents et des élèves grâce à un cadre qui est une classe à part est ce pour quoi nous sommes ici, et nous n'avons ménagé aucun effort pour y parvenir. Nous avons mis en place un mécanisme d'examen intégré qui nous permet d'analyser et de travailler sur les domaines qui doivent être améliorés tout en renforçant et en reconstituant l'ensemble du système avec un travail acharné, de la détermination et de la persévérance.


Dictionnaire des navires de combat de la marine américaine

Le troisième Avaler a été posé le 8 juin 1943 par Stadium Yacht Basin, Inc., à Cleveland, Ohio, sous le nom de PCS-1416 redésigné YMS-461 le 27 septembre 1943 lancé le 8 janvier 1944 et mis en service le 22 juin 1944.

YMS-461 a quitté Cleveland le 3 juillet et a navigué sur le fleuve Saint-Laurent. Elle a fait des arrêts à Montréal, Québec et Halifax, avant d'arriver à Norfolk, en Virginie, le 22 août. Elle a accompli la formation shakedown de Norfolk le 2 septembre et a commencé à patrouiller la côte est sous le commandement du Commandant de la Frontière de la Mer Orientale. Elle a patrouillé pour les sous-marins ennemis et escorté des convois côtiers jusqu'à la mi-mars 1945.

Le 17 mars, il est parti de Norfolk et a navigué vers le sud, s'arrêtant à Miami, en Floride, et à Guantanamo Bay, à Cuba, avant de traverser le canal de Panama à la fin de la première semaine d'avril. Elle s'est arrêtée à San Diego, Californie, du 20 au 27 avril et à Pearl Harbor le 6 mai a continué ensuite vers le Pacifique Central. Après de brefs arrêts à Eniwetok anti Guam, elle est arrivée d'Okinawa le 27 juin et a servi là depuis presque deux mois. À la fin du mois d'août, il a déménagé dans la baie de Tokyo et, pendant les mois suivants, a opéré dans cette région. En février 1946, elle est retournée aux Mariannes, à Saipan puis a continué vers l'est via Eniwetok jusqu'à Pearl Harbor, où elle est arrivée le 14 mars. Elle a atteint San Francisco le 26ème, est restée là dans la révision jusqu'au 20 octobre et s'est ensuite déplacée à San Diego. Le 16 novembre, YMS-461 retourna en Extrême-Orient. Elle s'est arrêtée à Pearl Harbor, à l'île de Johnston et à l'atoll d'Eniwetok, avant d'entrer dans le port d'Apra à Guam le 9 janvier 1947. Le 18 février 1947, elle a été nommée Avaler et redésigné AMS-36.

Avaler servi en Extrême-Orient, opérant à partir de Yokosuka et de Sasebo, au Japon, pendant les neuf années suivantes. Le 7 février 1955, il est redésigné MSC(O)-36. Il est désarmé le 16 avril 1955 et prêté au Japon. Elle a servi la Force d'autodéfense maritime japonaise en tant que Yugejima (MSG-660) et a ensuite été redésigné YAS-41. Le 1er mai 1968, il a été remis à la garde de la marine des États-Unis et son nom a été rayé de la liste de la marine le même jour. Sa carcasse a été vendue à Kitajima Shokai Co., de Sasebo, au Japon, le 5 septembre 1961, pour mise au rebut.


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