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Sea Rover AT-57 - Histoire

Sea Rover AT-57 - Histoire

Mer Rover

(AT-57: t. 199, 1. 121'; né. 24'6", dr. 14'; s. 10 k.; cpl.
20 ; une. 1 3", 2 mg.)

Sea Rover (SP-1014)—un remorqueur construit en 1902 par Fulton Iron Works, San Francisco, Californie—a été acheté le 11 décembre 1917 par l'intermédiaire du United States Shipping Board à la Shipowners and Merchants Tugboat Co., San Francisco, Californie ., et commandé le 31 janvier 1918, le lieutenant (jg.) FM Cook, USNRF, aux commandes.

Le Sea Rover a quitté l'île de Mare le 11 février en remorquant trois barges jusqu'à la côte atlantique. Elle a subi des réparations à Norfolk et a servi brièvement de remorqueur de station à New London avant d'arriver aux Bermudes le 18 mai 1918 pour y servir dans la même capacité.

Comme ses machines étaient considérées comme trop peu fiables pour le travail en convoi, le Sea Rover est resté aux Bermudes pendant plus d'un an, principalement engagé dans le remorquage dans le port et près des îles. Cependant, le 2 septembre 1918, le Sea Rover a navigué pour escorter le destroyer Barry (DD-2) jusqu'à Charleston, S.C. Barry a relâché le remorqueur le 3 septembre et lui a ordonné de retourner aux Bermudes ; mais, le jour suivant, Sea Rover a heurté un ouragan. Au cours des deux jours suivants, le navire a craqué une couture dans un réservoir de carburant, a développé une gîte sévère qui l'a amené à envoyer un SOS, et s'est finalement réfugié aux Bahamas le 7 septembre. Les Bermudes n'ont pas entendu parler de son arrivée là-bas et, après une recherche infructueuse, ont signalé sa perte en mer le 9 septembre. Le Sea Rover a subi plus tard des réparations à Jacksonville, en Floride, et est revenu aux Bermudes le 14 octobre.

Le Sea Rover quitta à nouveau les Bermudes le 10 mai 1919 pour escorter 40 sous-chasseurs jusqu'à Charleston, Caroline du Sud, mais y arriva lui-même au bout d'un câble de remorquage en raison d'une panne de chaudière. Elle est revenue au devoir aux Bermudes le 10 juin, mais a été détachée du devoir là le 1 juillet. En partant des Bermudes le 14 juillet, elle a remorqué une cible d'artillerie vers la côte ouest et est arrivée à San Francisco le 27 septembre. Là, il a été mis en cale sèche puis mis en réserve avec un équipage de gardien. Le Sea Rover a été désigné AT-57 le 1er juillet 1920. Il a été désarmé le 4 mars 1921, rayé de la liste de la Navy à compter de la date de sa vente finale, et vendu le 25 février 1922 à R. W. Greene, San Francisco. Il est resté en service auprès de la Shipowners and Merchants Tugboat Co. jusqu'à sa mise au rebut en 1949.


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Électronique

feux de navigation : Oui, boussole : Oui

Électricité/Moteur Holiday Mansion 360 Sea Rover Houseboat Diesel

batterie : Oui, 1x107 cv Volvo (Diesel)

Équipement de pont

pompe de cale : Oui, extincteur : Oui, Ancre : 3, ailes : Oui

Confort / Intérieur

four : Oui, réfrigérateur : Oui, douche : Oui, baignoire : Oui

Maintenance

Observations

Excellent bateau de croisière, spacieux vivant à flot. 36 'SEA ROVER par Holiday Mansion. Le bateau utilise environ 2 gph @ 7 mph.

Ce bateau a de nouveaux panneaux, armoires, revêtements de sol, plomberie, sortie et hélice, peinture inférieure et est en excellente forme, pas Bristol mais proche ! (Vous pourriez manger dans la cale c'est si propre.) 107 cv. Volvo diesel w/outdrive donne une bonne économie et une bonne maniabilité. Possède un coqueron avant caverneux et beaucoup d'autres rangements. 40 gallons. eau douce et déchets de 9 gallons, carburant de 70 gallons, réservoir de propane de 5 gallons et 5 gallons. HWT. Complet avec générateur Honda, chargeur intelligent et onduleur. Pas de points faibles ! A d'énormes taquets chromés, une plateforme de bain, des ancres et des amarres, des amarres, un climatiseur monté sur le toit, une grande salle de bain avec une douche généreuse. La couchette est soit 2 lits jumeaux ou 1 King + divan-lit dans le carré ! Il a tous les trucs auxiliaires et est clé en main prêt à partir !

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Informations du catalogue du chantier naval. Ces données peuvent différer des données sur le bateau en vente publiées par l'annonceur,


Rover benthique, Rover benthique

Envoyez ces données directement. Le gadget le plus cool absolu pour frapper la science sous-marine est le Rover benthique, l'équivalent en eau profonde du Esprit et Opportunité. Les Rover benthique, l'enfant du cerveau du biologiste des grands fonds Ken Smith, et créé par les ingénieurs du Monterey Bay Aquarium Research Institute, est approximativement une petite voiture compacte. Le rover rampe lentement (3 pieds par minute pour minimiser le soulèvement de sédiments) sur le fond marin en prenant des photographies des animaux et des sédiments sur son passage. Tous les trois à cinq mètres, il s'arrête et effectue une série de mesures sur la respiration communautaire (c'est-à-dire la consommation d'oxygène) des organismes vivant dans les sédiments du fond marin. Le rover est également totalement équipé d'un capteur optique qui peut balayer le fond marin pour mesurer la quantité de nourriture récemment arrivée des eaux de surface. Pourquoi? Essayer de comprendre comment les organismes des grands fonds acquièrent suffisamment de nourriture pour survivre, c'est aussi une de mes questions préférées. Dans les mots du communiqué de presse

La plupart des espèces vivant dans les grands fonds se nourrissent de particules de débris organiques, appelées neige marine, qui dérivent lentement des couches superficielles ensoleillées de l'océan. Mais même après des décennies de recherche, les biologistes marins n'ont pas été en mesure de comprendre comment la petite quantité de nutriments dans la neige marine peut soutenir le grand nombre d'organismes qui vivent sur et dans les sédiments du fond marin.

Le Benthic Rover traverse les grands fonds marins lors d'un essai en 2007. Les « cerveaux » du véhicule sont protégés par un boîtier de pression sphérique en titane. Les objets orange et jaune sont faits de mousse incompressible, dont la flottabilité rend le Rover suffisamment léger sous l'eau pour qu'il ne s'enfonce pas dans la boue molle des profondeurs. Image : © 2007 MBARI

Une série de packs de mousse rend le véhicule de 3 000 livres semi-bouyant à seulement 100 livres dans l'eau de mer, pour empêcher le rover de s'enfoncer dans la boue molle et suintante qui domine les plaines abyssales. Des bandes de roulement en forme de réservoir maintiennent le véhicule en mouvement à travers les sédiments et des sphères de pression en titane sur mesure abritent l'ordinateur et l'électronique nécessaires pour conduire le véhicule. Mieux encore, le mauvais garçon est programmable. Voici votre mission, revenez me voir quand vous aurez des données !

Crédit d'image: (c) 2007 MBARI Le Benthic Rover sur le fond marin au large de la Californie centrale

Cependant, au cours de cet été, le rover benthique a été connecté au nouveau système de recherche accélérée de Monterey (MARS), un observatoire sous-marin qui fournit de l'énergie et une liaison de données au véhicule. “Connecter le Rover à l'observatoire a ouvert un tout nouveau monde d'interactivité. Habituellement, lorsque nous déployons le Rover, nous avons peu ou pas de communication avec le véhicule. Nous le laissons tomber par-dessus bord, croisons les doigts et espérons que cela fonctionne. Dans ce cas, cependant, la connexion à l'observatoire a permis aux chercheurs de MBARI d'affiner les performances du Rover et de visualiser ses données, vidéos et images fixes en temps réel. temps. Sherman se souvient : « Un week-end, j'étais à la maison, avec mon ordinateur portable sur la table de la cuisine, contrôlant le véhicule et regardant la vidéo en direct à 900 mètres sous la surface de la baie de Monterey. C'était incroyable!”


Qu'est-ce qu'un AUV ?

Le REMUS 600 AUV sur le pont du navire NOAA Explorateur Okeanos. Image reproduite avec l'aimable autorisation de B. Eakins, CU Boulder et NOAA NCEI. Télécharger l'image (jpg, 97 Ko).

Les AUV sont des robots sous-marins sans pilote apparentés au Curiosité rover que la NASA utilise sur Mars. Comme leur nom (autonome) l'indique, les AUV fonctionnent indépendamment des humains. Contrairement aux véhicules télécommandés (ROV), qui sont attachés à un navire de service, les AUV n'ont aucun lien physique avec leur opérateur. Au contraire, les AUV sont programmés ou contrôlés par des opérateurs qui peuvent être à bord d'un navire ou même à terre, qui indiquent à un AUV où, quand et ce qui doit être échantillonné. Les AUV transportent une variété d'équipements pour l'échantillonnage et l'arpentage, tels que des caméras, des sonars et des capteurs de profondeur. Contrairement aux ROV, qui transmettent la vidéo via leurs attaches presque instantanément à une salle de contrôle sur un navire, un AUV stocke toutes les données, y compris les images et autres données de capteurs, sur des ordinateurs de bord jusqu'à ce qu'elles puissent être récupérées après la récupération de l'AUV à la fin d'un se plonger.

La taille des AUV peut aller de quelques centaines de livres à plusieurs milliers de livres. Ils peuvent glisser de la surface de la mer aux profondeurs de l'océan et vice-versa ou ils peuvent s'arrêter, planer et se déplacer comme les dirigeables ou les hélicoptères le font dans les airs.

Les opérations entièrement autonomes transportent de l'énergie à bord. La puissance permet aux hélices ou aux propulseurs de déplacer un AUV dans l'eau et est nécessaire pour faire fonctionner les capteurs sur l'AUV. La plupart des AUV utilisent des batteries spécialisées, bien que certains AUV aient utilisé des piles à combustible ou de l'énergie solaire rechargeable. Certains AUV, tels que les planeurs, minimisent les demandes d'énergie en permettant à la gravité et à la flottabilité de les propulser.

Les AUV sont des options intéressantes pour la recherche océanique. Ils peuvent atteindre des eaux moins profondes que les bateaux et des eaux plus profondes que les plongeurs humains ou de nombreux véhicules attachés. Une fois déployés et sous l'eau, les AUV sont à l'abri des intempéries et peuvent rester sous l'eau pendant de longues périodes. Ils sont également évolutifs ou modulaires, ce qui signifie que les scientifiques peuvent choisir les capteurs à leur attacher en fonction de leurs objectifs de recherche. Les AUV sont également moins chers que les navires de recherche, mais ils peuvent effectuer des relevés répétés identiques d'une zone.

Les scientifiques utilisent des AUV pour créer des cartes du fond de l'océan, enregistrer des informations environnementales, détecter ce que les humains ont laissé derrière eux, identifier les dangers pour la navigation, explorer les formations géologiques, documenter les épaves, etc.


Sea Rover AT-57 - Histoire

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C'est un LIBRE site pris en charge par l'utilisateur. Une bibliothèque en ligne. Pour contribuer, envoyez simplement un "E-mail".

Il existe quelques plans contenant des dessins CAO fournis par les utilisateurs. Les quelques fichiers CAO disponibles (fichiers ".dwg" et ".dxf") peuvent être visualisés et imprimés avec la plupart des programmes CAO. UNE LIBRE le seul programme de visualisation est disponible sur sourceforge.net . Si vous avez besoin de les afficher et que vous n'avez pas de moteur de rendu, vous pouvez obtenir la dernière version que vous y trouverez. Il n'est plus mis à jour mais fonctionnait plutôt bien.

Les fichiers ".png", ".jpg" et ".gif" sont mieux visualisés et imprimés à partir de votre éditeur de photos préféré. Après avoir suivi le lien de l'image jusqu'au point où il n'est plus un lien et occupe toute la page Web, enregistrez "Le fichier image" sur votre ordinateur local en cliquant avec le bouton droit sur la grande image que vous souhaitez imprimer et sélectionnez "Enregistrer image comme".

Si vous ne trouvez pas le bateau que vous cherchiez dans cette bibliothèque, votre bibliothèque publique locale peut avoir un numéro du magazine avec votre bateau dans ses archives.


Croisière Sea Shell & Amp Lighthouse

Rejoignez Rover Tours pour une croisière de 4 heures à travers un paradis pour les ornithologues amateurs près du plus ancien phare de Caroline du Sud, le Georgetown Light (1811), qui a éclairé le chemin de deux siècles de marins. Vous pourrez ensuite explorer et peigner la plage où la mer dévoile ses secrets, déposant une gamme toujours changeante d'opportunités de bombardement.
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Croisière historique Hobcaw Barony et visite de la maison Hobcaw


Un rover chinois renvoie les premières images de la surface de Mars

Le Zhurong devrait passer environ trois mois sur la planète pour étudier son sol de surface et son atmosphère.

Panneaux solaires contre un paysage extraterrestre, rampes et tiges pointant vers l'horizon de Mars – le rover chinois Zhurong a renvoyé ses premières photographies de la planète rouge après son atterrissage historique ce week-end.

Le rover a été transporté sur Mars à bord du vaisseau spatial sans équipage Tianwen-1 samedi, lors du premier atterrissage réussi d'une sonde par un pays lors de sa première mission sur la planète.

Il étudiera le sol et l'atmosphère de la surface de la planète et recherchera des signes de vie ancienne.

L'Administration nationale de l'espace de Chine a publié mercredi les images prises par les caméras attachées au rover, qui montraient l'équipement d'évitement d'obstacles et les panneaux solaires du véhicule, ainsi que la texture de la surface de la planète.

Une image prise sur Mars montrant la surface de la planète par le rover chinois Zhurong [China National Space Administration via Reuters] partager les images.

Zhurong, du nom d'un dieu du feu chinois mythique, est arrivé quelques mois après la dernière sonde des États-Unis sur Mars – Persévérance – et a été célébré en Chine comme une étape importante dans son ascension au statut de superpuissance spatiale.

Il devrait passer environ trois mois sur la planète à prendre des photos et à récolter des données géographiques.

La Chine a parcouru un long chemin dans sa course pour rattraper les États-Unis et la Russie, dont les astronautes et les cosmonautes ont des décennies d'expérience dans l'exploration spatiale.

Il a lancé avec succès le premier module de sa nouvelle station spatiale le mois dernier.

Un écran diffuse un bulletin d'information des médias d'État de CCTV, montrant une image de Mars prise par le rover Zhurong [Thomas Peter/Reuters]


Les raids

Détail de la sculpture sur l'un des traîneaux trouvés dans l'enterrement du navire Oseberg, montre un homme aux prises avec des serpents. Norvège. Viking. vers 850 après JC. (Photo de Werner Forman/Universal Images Group/Getty Images)

Les Vikings étaient littéralement des rovers ou des pirates. Les guerriers vikings étaient connus sous le nom de Berserkers. Les Berserkers étaient connus pour leur férocité et leur audace, des chamans noirs qui sont entrés dans des états altérés avant d'aller au combat. Les Vikings nordiques qui ont envahi l'Angleterre ont été décrits dans les chroniques comme des hommes noirs. Les Vikings noirs ont attaqué Iona, en Irlande en 795, en 852, ils attaqueraient la ville d'Athcliath (aujourd'hui Dublin). En 867, le Black Norseman prend la ville de York et établit une présence permanente en Angleterre. En 1018, les Normands arrivés à Kiev, en Russie, étaient décrits comme des Danois. « Les Danois étaient alors comme des Maures - Noirs comme eux aussi - David MacRitchie - Britanniques anciens et modernes, volume 1 page 121. L'auteur William Gershom Collingwood décrit la horde d'invasion dans son livre « Grande-Bretagne scandinave » comme Swart-Black and Gold Adorned.


Voir la vidéo: Sea Rover (Décembre 2021).