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Mine à chenilles Goliath, Anzio

Mine à chenilles Goliath, Anzio

Mine à chenilles Goliath, Anzio

Cette mine à chenilles Goliath a été détruite par les troupes alliées dans la tête de pont d'Anzio. Le Goliath était une arme de démolition à distance commandée par fil, mais il était trop peu blindé, trop lent et vulnérable aux tirs d'armes légères, et c'était un échec en tant qu'arme.


Goliath a traqué la mine

Les Goliath a traqué la mine - nom allemand complet : Leichter Ladungsträger Goliath (Sd.Kfz. 302/303a/303b) - était un véhicule de démolition de conception allemande télécommandé, également connu sous le nom de réservoir de scarabée Erreur de script : aucun module de ce type "Category handler". Erreur de script : aucun module de ce type "Category handler". [ citation requise ] aux Alliés.

Employé par la Wehrmacht pendant la Seconde Guerre mondiale, ce véhicule à chenilles était d'environ Erreur de script : aucun module de ce type "convert". longue, Erreur de script : aucun module de ce type "convert". large, et Erreur de script : aucun module de ce type "convert". haut. Il portait Erreur de script : aucun module de ce type "convert". d'explosifs puissants et était destiné à être utilisé à des fins multiples, telles que la destruction de chars, la perturbation de formations d'infanterie denses et la démolition de bâtiments et de ponts.


Avis sur IPMS/États-Unis

Tamiya a récemment sorti sa propre boxe de la petite mine à chenilles Goliath. Le kit est livré avec deux mines et boîtiers de contrôle, attachés par un fil d'acier à l'une des trois figurines très détaillées. Moulé dans du plastique jaune vif, le contenu de la boîte est typique des kits Tamiya, et les trois figurines sont à peu près aussi bonnes que possible en termes de détails et de savoir-faire.

Histoire

La mine à chenilles Goliath - (Leichter Ladungstrager Goliath ou Goliath Light Charge Carrier) était un nom donné à deux véhicules de démolition allemands sans pilote et jetables utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale. Il s'agissait de l'alimentation électrique Sd.Kfz. 302 et le moteur à essence Sd.Kfz. 303a et 303b. Le -302 est la version représentée dans le kit Tamiya.

Employé par la Wehrmacht pendant la Seconde Guerre mondiale. Ils transportaient 60 ou 100 kilogrammes (130 ou 220 lb) d'explosifs puissants, selon le modèle, et étaient destinés à être utilisés à des fins multiples, telles que la destruction de chars, la perturbation de formations d'infanterie denses et la démolition de bâtiments ou de ponts. Les Goliath étaient des véhicules à usage unique qui ont été détruits par la détonation de leur ogive.

Initialement déployés au début de 1942, les Goliath ont été utilisés par des unités spécialisées de Panzer et de génie de combat sur tous les fronts où la Wehrmacht a combattu notamment à Anzio, en Italie, pendant le soulèvement polonais à Varsovie et sur les plages de Normandie.

Bien qu'un total de 7 564 Goliath aient été produits, l'arme à usage unique n'a pas été considérée comme un succès en raison du coût unitaire élevé, de la faible vitesse (un peu plus de 6 miles par heure, de la faible garde au sol (seulement 4,5 pouces), du câble de commande vulnérable et blindage mince qui ne pouvait pas protéger le véhicule des tirs d'armes légères. Le Goliath était également trop gros et trop lourd pour être facilement transportable par l'homme. La plupart du temps, ils n'ont pas atteint leur cible bien que l'effet ait été considérable lorsqu'ils l'ont fait.

Un grand nombre de Goliaths ont été capturés par les Alliés. Même s'ils étaient considérés comme ayant peu de valeur militaire, le Goliath a contribué à jeter les bases des avancées d'après-guerre dans les technologies des véhicules télécommandés (ROV).

Ouvrir la boîte

Il s'agit d'un kit d'armure Tamiya - ce qui signifie qu'il peut être décrit en cinq mots : peu de pièces, ajustement parfait. La petite piste de chaque véhicule est produite à l'aide de pièces en plastique à maillons et longueurs provenant des carottes. Le contenu de la boîte comprend :

  • 2 grappes identiques si souples, en plastique jaune, chacune contenant un Goliath
  • 1 grappe contenant des pièces pour trois figurines entièrement équipées, également en plastique jaune souple
  • 1 sachet plastique contenant un rond de fil d'acier très fin à utiliser comme câbles de commande
  • 1 seule page dépliante d'instructions en noir et blanc avec 8 étapes (y compris les figures)

Des légendes de peinture sont fournies pour les laques acryliques Tamiya et représentent un schéma de finition unique en jaune allemand (Goliath) et en gris allemand (figures).

Instructions

Les instructions sont excellentes mais curieusement, n'incluent pas de plan de pièces. Les débutants trouveront la page pleine de conseils rapides et d'images montrant où couper, couper, utiliser des pincettes pour les petites pièces, etc.

La construction

Goliath

En parcourant les instructions pour mes notes, je trouve qu'il y a très peu d'écrits à part le « Cool ! » occasionnel. et gentil!'. Vous avez le choix de construire la trappe avant fermée ou ouverte (ce qui expose la bobine de fil de commande). Les seuls problèmes que j'ai rencontrés concernaient la piste, dont certaines parties étaient très petites. Je suis un modéliste expérimenté et je ne pouvais toujours pas faire le tour complet du train de roulement sans laisser de légers écarts. Le reste du véhicule s'est déroulé sans accroc.

Les figures

Les trois personnages s'assemblent très bien et ont des parties distinctes typiques de l'échelle pour séparer la tête, les bras, les jambes, le torse et le casque. Chaque figurine contient une charge de combat complète d'équipement moulé séparément. Une figurine tient le boîtier de commande tandis que les deux autres figurines sont livrées avec des armes personnelles.

Finir

Après avoir tout apprêté avec du Black Flat Black, j'ai peint les véhicules à l'aide de Model Master Enamels, en commençant par Dark Tan pour la couche de base et en éclaircissant avec le Model Master Flat White pour la couche post-ombre. J'ai utilisé AK Interactive Track Wash sur la piste, puis j'ai tout patiné à l'aide de plusieurs pigments Mig.

Je n'ai pas encore rendu justice à une figurine de 54 mm, j'ai donc simplement appliqué un apprêt gris clair à celles-ci. Un jour.

Conclusion

Que dire de plus sur les kits Tamiya ? Il y a quelque chose pour chaque type de modéliste dans chaque kit, l'ajustement est généralement parfait et les instructions sont excellentes. Cependant, la minuscule piste de liaison et de longueur m'a posé quelques problèmes, ce qui m'a amené à recommander ce kit uniquement aux modélisateurs ayant un peu d'expérience.

Au total, le contenu peut être transformé en une vignette intéressante. Les mines relativement petites s'adapteront également côte à côte à l'arrière d'un half-track ou d'un camion, ou perchées sur une remorque utilitaire allemande.

Je tiens à remercier Tamiya USA pour avoir fourni ce kit pour examen, et à IPMS USA pour m'avoir donné l'opportunité de le construire.


Service

Les Goliath ont été utilisés sur tous les fronts où la Wehrmacht a combattu, à partir du début de 1942. Ils ont été principalement utilisés par des unités spécialisées de Panzer et de génie de combat. Des Goliaths ont été utilisés à Anzio en Italie en avril 1944, et contre la résistance polonaise lors de l'Insurrection de Varsovie en 1944. Quelques Goliaths ont également été aperçus sur les plages de Normandie pendant le jour J, bien que la plupart aient été rendus inopérants en raison de tirs d'artillerie coupant leurs câbles de commande. Les troupes alliées ont également rencontré un petit nombre de Goliath dans les Alpes Maritimes après le débarquement dans le sud de la France en août 1944, au moins un ayant été utilisé avec succès contre un véhicule du 509th Parachute Infantry Battalion. [ citation requise ]

Bien qu'un total de 7 564 Goliaths aient été produits, l'arme à usage unique n'a pas été considérée comme un succès en raison du coût unitaire élevé, de la faible vitesse (un peu plus de 6 kilomètres par heure (3,7 & 160 mph)), de la faible garde au sol (seulement 11,4 # 160 cm (4,5 & 160 pouces)), le câble de commande vulnérable et une armure mince qui ne pouvait pas protéger le véhicule des tirs d'armes légères. Le Goliath était également trop gros et lourd pour être facilement portable. La plupart du temps, ils n'ont pas atteint leur objectif, bien que l'effet ait été considérable lorsqu'ils l'ont fait. Δ]

Un grand nombre de Goliaths ont été capturés par les Alliés. Bien qu'ils aient été examinés avec intérêt par les services de renseignement alliés, ils étaient considérés comme ayant peu de valeur militaire. Certains ont été utilisés par l'armée de l'air des États-Unis comme remorqueurs d'avions, bien qu'ils soient rapidement tombés en panne car les véhicules jetables n'étaient pas conçus pour une utilisation soutenue. Δ]

Le Goliath a contribué à jeter les bases des avancées d'après-guerre dans les technologies des véhicules télécommandés. [ citation requise ]


Mine à chenilles Goliath : le scarabée qui a déclenché l'engouement pour les ROV


Borgward, basé à Brême, a construit plus de 7 500 Goliath pendant la Seconde Guerre mondiale. (Illustration de Grégory Proch)

Fin 1940, inspiré d'un prototype français de véhicule à chenilles miniature récupéré sur la Seine, le Wehrmacht Ordnance Bureau a ordonné au constructeur automobile de Brême Carl F.W. Borgward de développer un véhicule similaire, capable de livrer au moins 100 livres d'explosifs à une cible par télécommande. Au printemps 1942, Borgward a sorti son SdKfz. 302, surnommé Goliath, propulsé par deux moteurs électriques Bosch de 2,5 kilowatts. Sa portée limitée (moins d'un mile sur des surfaces planes) et son coût élevé ont finalement conduit à son abandon. À la fin de 1942, Borgward a introduit le SdKfz. 303a, propulsé par un moteur à essence à deux cylindres Zundapp avec une autonomie améliorée de plus de sept milles. Deux ans plus tard, il produisit le 303b légèrement plus gros, qui pouvait transporter une charge utile de 220 livres. Borgward a construit plus de 7 500 Goliath pendant la guerre. Les Alliés l'appelaient le "char de scarabée".

Les opérateurs ont utilisé un boîtier de commande à manette connecté au véhicule par un câble de commande à trois brins de 2 145 pieds, deux brins pour la direction, un pour la détonation. Délivré aux ingénieurs de combat et aux unités blindées spéciales, le Goliath a été conçu pour neutraliser les chars ennemis, perturber les unités d'infanterie ou démolir des points forts. Cependant, son câble de contrôle s'est avéré vulnérable aux coupures, notamment lorsque les Allemands l'ont déployé contre l'armée de l'intérieur polonaise lors de l'insurrection de Varsovie de 1944. Bien que le Goliath ait été peu utilisé, il a été le précurseur des véhicules robotiques radiocommandés modernes.


Des armes et des hommes : les véhicules télécommandés allemands de la Seconde Guerre mondiale

Sur le mur extérieur de la cathédrale Saint-Jean dans le Regard Miasto, la vieille ville de Varsovie, un mémorial particulier existe sous la forme d'une chenille miniature. Il s'agit d'une relique de certains des ajouts les plus inhabituels à l'arsenal allemand de la Seconde Guerre mondiale : plusieurs véhicules à chenilles et télécommandés qui ont pris leur place aux côtés de véhicules plus connus comme les chars Panther et Tiger et ont aidé à ouvrir la voie aux véhicules robotiques modernes.

Le développement d'équipements militaires radiocommandés a commencé pendant la Première Guerre mondiale et les années 1920, lorsque des techniciens aux États-Unis et en Grande-Bretagne ont expérimenté des «torpilles aériennes» radiocommandées. Entre les guerres, les Britanniques et les Français ont lancé des efforts de recherche et de développement pour les véhicules terrestres télécommandés.

Les programmes français ont produit deux types d'engins de démolition : les chars Pommeau Véhicule et un véhicule plus petit inventé par le concepteur de chars français Adolphe Kégresse qui a été démontré au début de 1940. Près de Sedan en 1940, les Allemands ont rencontré plusieurs des onze porte-avions produits par Pommelet. Les Français ont abandonné le prototype de Kégresse dans la Seine pour le protéger de l'ennemi, mais les Allemands l'ont trouvé et l'ont récupéré.

À l'automne 1939, le Wehrmacht a commandé un véhicule de déminage semi-conservable qui détruirait les mines par son propre poids ou via un rouleau traînant. Le groupe Carl Borgward a répondu avec un véhicule à chenilles radiocommandé à coque en béton connu sous le nom de B.I. Cela a été suivi au milieu des années 1940 par le B.II, qui a conservé la carapace en béton mais a renoncé au rouleau de mine, brisant les champs de mines à la place en faisant exploser une charge explosive intégrée.

Les Allemands ont utilisé de petites quantités des deux véhicules dans l'Union des Républiques socialistes soviétiques lors de l'opération Barbarossa à l'été 1941. Les Allemands ont distribué un modèle plus raffiné, le B.IV, à divers Funklenkpanzer bataillons et compagnies séparées en avril 1942. Le B.IV à coque d'acier n'était pas destiné à être consomptible : il transportait une charge explosive de 450 kilogrammes dans un bac amovible monté sur sa face avant. Il disposait d'un poste de conduite, permettant à un opérateur de conduire le B.IV comme un char sur une distance considérable avant de mettre pied à terre et d'activer sa radiocommande.

Une fois le contrôle radio lancé, un opérateur dans un char de commandement, généralement un Panzerkampfwagen Char Mark III ou Tigre ou un Sturmgeschütz III canon d'assaut, a dirigé le B.IV vers sa cible. À l'aide de commandes radio, l'opérateur a fait exploser des boulons explosifs fixant le bac de démolition au B.IV, déposant le bac sur ou à proximité de sa cible. Après que le véhicule ait réussi à s'échapper, l'opérateur a également fait exploser la charge par radiocommande. Borgward a construit 1 181 B.IV avant que son usine de Brême ne soit bombardée en octobre 1944.

Après avoir testé le prototype récupéré de Kégresse à la fin des années 1940, le Wehrmacht a demandé à Borgward de concevoir un « support de charge léger ». Le résultat fut le Goliath, que les Allemands commencèrent à distribuer aux unités du génie blindé et du génie d'assaut au printemps 1942. Contrairement au B.IV, les Goliath filoguidés étaient conçus pour être consomptibles, une sorte de mine mobile à chenilles. Un opérateur contrôlait le véhicule via un câble téléphonique s'enroulant de l'arrière du Goliath à un boîtier de commande par joystick. Comme les moteurs électriques utilisés dans les premiers modèles de Goliath étaient chers et que leur autonomie était courte, un modèle ultérieur était alimenté par un moteur à essence. Borgward a produit 7 579 Goliath, en comptant les deux versions.

Pour les véhicules dont les opérations étaient généralement menées dans le plus grand secret, les unités équipées de B.IV et de Goliath ont néanmoins connu une action considérable sur tous les fronts où le Wehrmacht combattu. Les Allemands ont utilisé des Goliath pour la première fois au combat à Sébastopol en 1942. Les troupes britanniques et américaines les ont affrontés en Afrique du Nord, puis à Anzio et ailleurs en Italie, ainsi qu'en Normandie et à la bataille des Ardennes. Les B.IV ont réussi à éliminer les champs de mines et les bunkers soviétiques lors de la campagne de Koursk en juillet 1943.

En plus de servir de véhicules de démolition de contre-mines, le B.IV polyvalent pourrait effectuer des reconnaissances, distribuer des écrans de fumée ou des agents chimiques, ou servir de véhicules de décontamination chimique. Montage B.IVs Panzerschreck des lance-roquettes (semblables au bazooka américain) ont engagé des chars soviétiques dans des combats de dernière minute près de la porte de Brandebourg à Berlin fin avril 1945. Au moins un B.IV était expérimentalement équipé d'une première caméra de télévision.

Ces véhicules avaient cependant des limitations importantes, en particulier le Goliath. Un bulletin de renseignement américain notait : « L'un des inconvénients [du Goliath] est que l'opérateur doit avoir une observation directe à la fois du véhicule et de la cible…. Le véhicule ne peut pas se déplacer sur un terrain très accidenté, et [avec une vitesse de cinq à douze milles à l'heure] est certainement vulnérable aux tirs d'armes légères.

La longueur du câble du Goliath limitait sa portée à 2 000 pieds, le câble lui-même présentait une autre faiblesse fatale une fois que les soldats alliés et les combattants de la résistance ont appris à quel point ils pouvaient facilement le couper. Il a également fallu cinq ou six hommes pour préparer un Goliath à utiliser, attirant ainsi l'attention de l'ennemi et des munitions ennemies.

S'il y a une bataille qui a rendu ces véhicules célèbres, c'est bien le sanglant soulèvement de Varsovie du 1er août au 2 octobre 1944. Face à l'opposition farouche des Polonais Armija Krajowa (AK), ou Home Army, combattants de la résistance, les Allemands utilisaient pratiquement toutes les armes disponibles, des bombardiers en piqué Junkers Ju-87 Stuka obsolètes aux bombardiers en piqué Junkers Ju-87 Stuka. Nebelwerfer des lance-roquettes, des canons de chemin de fer et le gigantesque mortier de siège Karl – pour anéantir Varsovie et ses habitants. Aux côtés des tristement célèbres brigades SS Dirlewanger et Kaminski, les généraux SS Erich von dem Bach-Zelewski et Heinz Reinefarth ont déployé Wehrmacht et les unités SS Panzer. Cependant, les rues étroites et encombrées de débris de Varsovie ont entraîné la perte de quelque 270 chars allemands à la fin du soulèvement. Entrez dans les unités télécommandées de Panzer et de génie de combat.

Les Wehrmacht a utilisé un grand nombre de Goliath à Varsovie, à partir du 11 août lors d'attaques dans le quartier de Wola trois jours plus tard, il a déployé un bataillon équipé de B.IV, Panzer Abteilung (Funklenk) 302. Lors de l'assaut contre le Regard Miasto qui a débuté le 19 août, cinquante Goliath sont entrés en action aux côtés d'une compagnie de Tigres et de vingt canons d'assaut, d'un train blindé et d'artillerie lourde.

Une histoire de Panzer Abteilung 302 dossiers : « Il est vite devenu évident que l'engagement au coup par coup de chars d'assaut, de canons d'assaut et de porteurs de charges de démolition était inefficace. Par conséquent, il était nécessaire de changer de tactique et de concentrer toutes les armes lourdes disponibles, y compris les bombardiers en piqué, sur [chaque] objectif…. a explosé.

Des combattants de l'AK ont attaqué les véhicules avec des grenades et filipinki des bombes à essence (cocktails Molotov), ​​des tirs d'armes légères et des PIAT de fabrication britannique (projecteurs, infanterie, antichar) qu'ils avaient reçus via les largages alliés. Profitant de la faible garde au sol des Goliath et de la difficulté à naviguer sur un terrain accidenté, les Polonais ont placé de simples barricades de ferraille et de trottoir devant les positions clés. Surnommées à juste titre « Little Davids », ces barrières empêchaient efficacement les Goliaths surbaissés d'atteindre leurs cibles.

Quelques âmes robustes ont osé ramper à travers les ruines avec des coupe-fils ou des haches pour arrêter les Goliaths nets dans leur élan en coupant leurs câbles de contrôle. Des sources polonaises et allemandes suggèrent que pour contrecarrer ces tactiques, Goliath, B.IV et d'autres équipages de panzers ont parfois fait marcher des civils comme boucliers humains devant leurs véhicules.

Des sources polonaises tiennent les Goliaths et les B.IV pour responsables d'avoir causé des dommages importants ou la destruction de monuments de Varsovie tels que la cathédrale Saint-Jean, le bâtiment des pompiers de Varsovie, le bâtiment de la Bank Polski, le lycée Poniatowski et le palais Mostowski. Des sources polonaises ont recensé au moins 56 attaques de quelque 92 Goliath, sans compter les autres missions accomplies par le B.IV équipé Panzer Abteilung 302.

Malgré la taille relativement petite des véhicules, leurs charges explosives étaient puissantes. Un survivant de l'attaque de Goliath a déclaré : « L'immensité de la destruction était en effet incroyable…. Cette section d'angle de l'édifice solidement construit [où lui et une équipe de l'AK tenaient un bunker] a été réduite à un peu plus qu'un tas de décombres d'un étage. "

S'ils n'étaient que marginalement efficaces sur d'autres champs de bataille, les Goliaths et les B.IV justifiaient une haine durable de la part des Varsoviens. L'inscription accompagnant la chenille sur le mur de la cathédrale Saint-Jean exhorte les passants à ne pas oublier les destructions que ces bombes mobiles ont causé à la ville de Varsovie.

Des expériences d'après-guerre avec des véhicules télécommandés plus sophistiqués ont suivi, menées par des recherches britanniques et israéliennes sur des véhicules de déminage télécommandés. Ces progrès ont conduit à leur tour à de véritables véhicules robotiques comme le véhicule de déminage Buffalo actuellement déployé en Irak par les ingénieurs de l'armée américaine, les véhicules de surveillance Remotec de Northrop-Grumman et les véhicules Talon utilisés pour la neutralisation des explosifs et munitions, la reconnaissance, les communications, la détection, la sécurité et le sauvetage. . Les robots d'exploration d'aujourd'hui sont assez différents du Goliath et du B.IV, mais ce sont les descendants linéaires de véhicules qui, il y a une soixantaine d'années dans les ruines de Varsovie, offraient un sombre signe avant-coureur d'un futur mode de guerre mécanisée.

JACK H. MCCALL, JR., ancien capitaine du U.S. Army Ordnance Corps, a écrit La guerre de Pogiebait sur le service de son père dans les Marines américains pendant la Seconde Guerre mondiale.

Publié à l'origine dans le numéro d'hiver 2007 de Trimestriel d'histoire militaire. Pour vous abonner, cliquez ici.


La seule chose que vous puissiez faire avec cette unité est de la faire exploser - une unité remplaçable sans personnel à perdre. Dans une situation désastreuse où un emplacement défensif est attaqué par un blindage lourd, il serait utile d'en avoir un ou deux sur place, car cela peut facilement détruire le canon principal ou le moteur d'un char. Parce qu'il a peu de blindage, utilisez-le comme arme d'embuscade en conjonction avec des unités allemandes de premier plan comme les Panthers pour couvrir leurs mouvements.

Dans une offensive, il peut être utilisé seul. S'il était utilisé en hordes, un ennemi serait tout simplement submergé par le grand nombre de ces bombes explosant contre une formation ennemie, encore plus destructrices lorsqu'elles sont utilisées dans une base ennemie.
Mais n'oubliez pas de le couvrir s'il est utilisé avec parcimonie, car sa détonation peut également endommager les unités amies et tuer l'infanterie amie. De plus, s'ils sont en groupe et qu'un Goliath explose, cela provoquera une réaction en chaîne et fera exploser d'autres Goliaths à proximité s'ils se trouvent dans le rayon de l'explosion.

Un autre point intéressant est le fait qu'un Goliath se camouflera s'il est laissé à couvert. Le Goliath doit être à couvert lourd pour se camoufler. Il ne lui faut que quelques secondes pour se dissimuler. Ce camouflage cessera dès que le Goliath sera déplacé. Un scénario utile consiste à cacher le Goliath dans une forêt claire ou derrière des sacs de sable sur un pont ou un goulet d'étranglement. De cette façon, l'ennemi ne les remarquera pas avant qu'il ne soit trop tard.


Mine à chenilles Goliath

Les Mine à chenilles Goliath (allemand : Leichter Ladungsträger Goliath), connu sous le nom de Réservoirs de scarabée par les Alliés, se référait aux véhicules de démolition jetables sans pilote allemands qui ont été utilisés par la Wehrmacht pendant la Seconde Guerre mondiale. Propulsé par Sd.Kfz. 302, ces véhicules à usage unique transportaient 130 ou 220 livres d'explosifs puissants et étaient utilisés pour détruire les chars ennemis, perturber les formations d'infanterie, détruire des bâtiments ou des ponts, etc. À partir de 1942, la Wehrmacht a utilisé le véhicule sur tous les fronts. 7 564 Goliath ont été produits pendant la guerre, mais ils ont été considérés comme un échec en raison de leur coût élevé, de leur faible vitesse, de leur faible garde au sol, de leurs vulnérabilités au blindage et de leur portabilité difficile. Ces facteurs combinés ont empêché une majorité de Goliaths d'atteindre leurs objectifs.


REGARDER: Les troupes américaines ont capturé des chars de drones nazis et les ont montés comme des jouets

En ce qui concerne la guerre des drones, les nazis ont été les premiers innovateurs.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les Allemands disposaient d'un arsenal de systèmes d'armes technologiques qui étaient utilisés contre les Alliés, mais l'une de leurs idées les plus surprenantes était la mine à chenilles Goliath, parfois appelée char de démolition nazi nazi.

En 1940, le Wehrmacht Ordnance Bureau a demandé à Carl F.W. Borgward, un constructeur automobile visionnaire qui fabriquait des voitures miniatures de livraison du courrier, de développer un véhicule similaire capable de transporter plus de 100 livres d'explosifs puissants vers une cible.

Le véhicule sans pilote avait une bobine de câble de 2 145 pieds à l'arrière, ce qui limitait sa portée à moins d'un demi-mile sur des surfaces planes. Les opérateurs devaient généralement maintenir la ligne de mire tout en utilisant un contrôleur à manette pour le diriger sur des cibles, et devoir maintenir une proximité étroite était loin d'être idéal. Finalement, le coût élevé de la conception initiale du réservoir de coléoptère a conduit à son abandon.

La conception initiale était alimentée par des batteries et un moteur électrique. À la fin de 1942, Borgward a amélioré son modèle précédent avec le SdKfz. 303a, qui a remplacé le moteur électrique par un moteur à essence à deux cylindres, élargissant considérablement sa portée à plus de 7 miles et le rendant plus fiable lors de son utilisation sur le terrain. Le modèle final appelé le SdKfz. Le 303b a été introduit sur le champ de bataille en 1944. Avec une charge utile maximale de plus de 220 livres d'explosifs, c'était le Goliath le plus grand et le plus avancé.

Les Alliés ont capturé une poignée de ce qu'ils ont appelé le « char de scarabée » ou le « insecte du griffonnage » en Italie et en France. Les Américains se sont assis sur ces gribouillis et les ont chevauchés pour s'amuser, mais pour un marin, sa première expérience a eu lieu à Utah Beach le jour J, le 6 juin 1944.

Dennis Shryock, un homme-grenouille de 21 ans de l'US Naval Combat Demolition Unit (NCDU), précurseur des Navy SEALs modernes, a été parmi les premières troupes à frapper la plage vers 5 heures du matin. devant le reste de la force d'assaut amphibie.

"Il y avait des trucs qui explosaient partout", a déclaré Dennis Shryock Étoiles et rayures . Les Allemands étaient si proches qu'il pouvait entendre leurs voix alors qu'il se dirigeait vers l'obstacle suivant pour mettre en place d'autres démolitions. Puis il s'est arrêté au milieu du chaos pour regarder l'un des gribouillis rouler dans le sable comme un jouet télécommandé prêt à exploser.

Les Allemands les ont utilisés contre les obstacles et les menaces, y compris les barbelés, les bunkers, les mines terrestres, les chars et les antipersonnels. L'hésitation sur la plage a presque coûté la vie à Shryock, mais malgré toute la violence et l'effusion de sang, il n'a subi qu'une dent ébréchée par des éclats d'obus.


Rare Goliath a traqué la mine du dernier ajout à la collection Wheatcroft

Il y a de bonnes nouvelles de Donington où une rare mine à chenilles Goliath a été exposée. Le Goliath, utilisé par les forces allemandes pendant la Seconde Guerre mondiale, est le dernier ajout à la collection militaire Wheatcroft en constante expansion à Donington Park, Derbyshire, Angleterre.

Le nouvel ajout est un dérivé à essence et rejoint une version électrique déjà exposée à la collection. Ayant été déterré en Allemagne, le Goliath a été restauré en parfait état de fonctionnement, et on pense que Donington Collections est le seul musée à avoir des versions des machines à essence et électriques exposées au public.

Pour plus d'informations sur la collection Wheatcroft, visitez www.donington-collections.co.uk

Soldats britanniques avec des mines à chenilles Goliath allemandes capturées (domaine public)

Les Goliath ont été utilisés de 1942 à 1945 et pouvaient transporter jusqu'à 100 kilogrammes (220 lb) d'explosifs puissants et étaient capables de détruire des chars ou de démolir des bâtiments et des ponts. Ils étaient contrôlés à distance à l'aide d'un boîtier de commande à manette fixé à l'arrière de la machine par 650 mètres (2 100 pieds) de câble à trois brins. Compte tenu de leur objectif, chaque Goliath était jetable spécialement conçu pour être explosé afin d'endommager les cibles ennemies.

Seuls une trentaine d'exemplaires originaux subsisteraient aujourd'hui sur plus de 7 500 exemplaires produits pendant la guerre. Avec seulement une poignée à trouver au Royaume-Uni, cet ajout est un autre artefact rare exposé dans la collection Wheatcroft.

Kevin Wheatcroft a commenté : « J'éprouve une immense satisfaction personnelle à partager de plus en plus ma collection avec le public. Ce Goliath rejoint désormais sa sœur et son moteur d'affichage de rechange et nous travaillons désormais sur la remorque ultra-rare pour compléter l'ensemble ».

Après avoir effectué de nombreuses visites à Donington, l'équipe de l'OMS peut attester de la qualité exceptionnelle des travaux de restauration et de la fascinante gamme de véhicules et d'équipements exposés, en plus d'un grand nombre de fabuleuses voitures de course. L'endroit doit être vu.

La Wheatcroft Military Collection est un assortiment de renommée mondiale de souvenirs et d'artefacts de la Seconde Guerre mondiale et rend hommage au passé militaire de Donington Park. La collection comprend une gamme de chars, de véhicules blindés et de motos incroyablement rares. En plus de la collection militaire Wheatcroft, les collections Donington abritent également la collection Grand Prix, la plus grande exposition au monde de voitures de Formule 1 et de Grand Prix.