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USS Virginia III - Histoire

 USS Virginia III - Histoire

Virginie III

(ScGbt.: dp. 581; 1. 170'; né. 26'2"; dph. 14'8"; s. 9
k.; une. 6 24 livres comment., 1 12-pdr. dr.)

Le troisième Virginia était à l'origine le navire marchand britannique Pet construit à Dumbarton, en Écosse, en 1861. Pet a navigué sous le nom de Noe-Daquy pendant les premiers mois de la guerre civile et, en décembre 1862, a été acquis par un marchand de La Havane pour servir de blocus confédéré. coureur. Rebaptisé Virginia, le navire a été capturé au large de l'île de Mugeres, au Mexique, par Wachusett et Sonoma le 18 janvier 1863, a ensuite été acheté par la Marine à la cour des prises de New York le 1er septembre ; et a été commandé au New York Navy Yard le 12 juin.

Virginia a été assignée au service avec l'escadron de blocage du golfe ouest du contre-amiral David G. Farragut et, moins d'une semaine après sa mise en service, a quitté New York, à destination du golfe du Mexique. En route, elle a touché brièvement à Hampton Roads, en Virginie, rejoignant finalement l'escadron de Farragut en juillet. Cependant, d'autres réparations et modifications étaient nécessaires avant que le navire puisse devenir une unité de combat pleinement efficace ; et le navire a passé l'août et la majeure partie de septembre à la Nouvelle-Orléans en cours de révision.

Virginia est finalement revenue au service actif à la fin de septembre et a été déployée le long de la côte du Texas pendant toute la durée de la guerre. Là, elle mena de nombreuses missions de patrouille et de reconnaissance - qui l'emmenaient souvent sur les rivières qui se jettent dans le golfe - et dressa également une liste impressionnante de captures. Son premier succès fut la saisie du coureur de blocus britannique Jenny au large des côtes du Texas avec une cargaison de coton le 6 octobre. Entre le 2 et le 14 novembre, Monongahela Owasco et Virginia ont convoyé et soutenu le débarquement réussi du général Nathaniel Banks à Brazos Santiago, Texas, près de l'embouchure du Rio Grande. Ici, Virginia a également capturé le vapeur britannique Matamoras le 4 et le brick anglais Dashing Wave le 5. Cette expédition a commencé une offensive de l'Union visant à la fois à arracher le Texas au contrôle confédéré et à dissuader les troupes françaises au Mexique de tenter d'envahir l'État. Le 4, les forces sudistes évacuent Brownsville, donnant à l'Union une forte emprise à la frontière mexicaine.

Après l'expédition du Rio Grande, Virginia retourna au blocus et trouva les eaux au large du Texas un terreau fertile pour les activités de contrebande. Cela était particulièrement vrai de la zone au large de San Luis Pass, Texas, et Virginia a fait la plupart de ses captures ici. Ceux-ci comprenaient la goélette britannique Mary Douglas et sa cargaison de café, de bananes et de linge qui ont été saisies le 15 février 1864, et la goélette anglaise Henry Colthirst qu'elle a embarquée le 22. Le 29 au large de Galveston, Texas, Virginia a révisé la goélette confédérée Camilla avec une cargaison de coton. Le sloop Cassie Holt a également été capturé en même temps, mais il s'est échoué au col de San Luis et a été brûlé. De nouveau au large de San Luis Pass, Virginia capture le sloop Randall le 8 mars, la goélette Svlphide le 10 et la goélette mexicaine Juanita le 11 avril. Cependant, Juanita a échoué le 13 et a été repris avec la perte de l'équipage de prise. Cet incident a été partiellement compensé par la capture de la goélette mexicaine Alma le 19 et la saisie et la destruction du sloop Rosina le 20. Les dernières captures du Virginia au large du col de San Luis comprenaient la goélette Experiment qu'elle a prise le 3 mai et qui a ensuite été détruite et 94 balles de coton empilées ramassées à terre les 7 et 8.

Virginia est retournée à la Nouvelle-Orléans à la mi-mai pour des réparations indispensables à ses chaudières. Il resta à la Nouvelle-Orléans jusqu'en décembre, partant le 5 pour le blocus de Galveston. Ici, elle a capturé la goélette Belle le 27 décembre et a aidé à détruire le vapeur à roues latérales Acadia en février 1865.

Après la fin de la guerre en avril 1865, Virginia s'embarqua pour Philadelphie le 17 juillet. Le bloqueur vétéran a été vendu aux enchères publiques à New York à Perry Brothers le 30 novembre ; a été documenté le 14 décembre; et fut regréé en barge le 24 mars 1885.


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