Podcasts sur l'histoire

El AlEl Al - Histoire

El AlEl Al - Histoire

Depuis ses humbles débuts en 1948 EL AL, la compagnie aérienne nationale israélienne continue d'adhérer aux mêmes objectifs qu'au jour de son affrètement ? aider ceux qui en ont besoin, réunir des milliers de familles et offrir aux immigrants juifs de pays hostiles une chance de refaire leur vie en Israël. Le plus important, EL AL assure et maintient une liaison aérienne régulière avec Israël à tout moment.

Ê

Le rêve initial d'EL AL était d'amener le premier président d'Israël, Chaim Weizman, de Genève à Israël en 1948.Ê Depuis ce premier vol historique, les passagers d'EL AL ont inclus de nouveaux colons, des familles en pèlerinage, des célébrités internationales et des ponts aériens massifs de Juifs de nations opprimées.Ê Lorsque la population juive du Yémen était en grave danger, « l'opération Tapis magique » a commencé en 1950.Ê

Ê

En mai 1991, EL AL a aidé au transport aérien de plus de 14 000 Juifs éthiopiens dans le cadre de « l'Opération Salomon », l'une des missions de sauvetage les plus spectaculaires de l'histoire de la compagnie aérienne nationale d'Israël. Un Boeing EL AL 747 spécialement configuré transportait 1 087 Éthiopiens (presque 2-1 / 2 fois le nombre normal de passagers) - établissant un record international d'aviation.

Ê

Dans le cadre de « l'opération Exodus », EL AL a transporté des centaines de milliers d'immigrants soviétiques en Israël. À bord de leurs vols vers Israël, les nouveaux immigrants ont été accueillis dans une vidéo spéciale en russe, produite par EL AL pour les aider à s'adapter avec facilité dans leur nouvelle vie en Israël.

Ê

Poursuivant sa tradition d'aider les personnes dans le besoin, EL AL s'est engagé auprès du gouvernement d'Israël à organiser et à exploiter à toute heure du jour ou de la nuit un vol pour transporter des immigrants vers Israël depuis n'importe où dans les 12 heures.

Ê

Bien qu'EL AL soit fier de ses nombreuses missions humanitaires, il s'agit avant tout d'une compagnie aérienne commerciale qui continue de se développer. En mai 1961, EL AL lançait son premier vol en Boeing 707 entre Tel Aviv et New York. Un mois plus tard, EL AL a établi le record du monde pour son premier vol sans escale en Boeing 707 entre New York et Tel Aviv.Ê Le record était celui du vol commercial le plus long, couvrant 5760 milles terrestres en neuf heures et 33 minutes.Ê En juin 1971, EL AL a inauguré son 747 entre Tel Aviv et New York. En juin 1995, EL AL a été la première compagnie aérienne à opérer des vols sans escale de Los Angeles à Tel Aviv, en un temps record de 12 heures et 32 ​​minutes -- le vol le plus court pour cette route en l'histoire.

Lorsque EL AL a dû faire face à une augmentation des coûts de main-d'œuvre, de carburant et d'exploitation en 1982, l'ancien président d'EL AL, Rafi Harlev, a fusionné huit syndicats en un seul, a lancé de nouvelles routes et a transformé EL AL en l'un des principaux transporteurs de fret au monde.

Ê

Aujourd'hui, EL AL maintient des routes de fret au départ de Tel Aviv vers plus de 50 destinations dans le monde et est la seule compagnie aérienne avec un service de fret 747 entre les États-Unis et Israël. La flotte de fret d'EL AL se compose de deux 747-200F et de deux combinaisons 747-200 avions, qui peuvent être convertis en avions de passagers pendant la saison estivale.

Ê

L'équipe de direction d'EL AL s'est engagée à accroître la part de marché et la rentabilité d'EL AL en continuant d'améliorer le service aux passagers et en modernisant la flotte de la compagnie aérienne, déjà l'une des plus jeunes du secteur. En 1999, EL AL a ajouté six nouveaux avions, dont le quatrième 747 -400, et a reçu trois nouveaux Boeing 777 en 2001 et le quatrième au printemps 2002.

Ê

EL AL est la seule compagnie aérienne à exploiter des Boeing 747-400 sur la route États-Unis-Israël.Ê Les 747-400 offrent les dernières technologies disponibles dans l'aviation et un écran de télévision personnel à chaque siège, dans toutes les classes de service.

Ê

En juin 2000, EL AL a annoncé des bénéfices nets de 16 millions de dollars pour 1999. Cela s'est produit malgré le coût de plus en plus élevé du carburant, une dévaluation du shekel israélien qui a eu lieu en 1999 et le fait qu'EL AL ne vole que 82 % du temps en raison de l'observance du sabbat juif.

Ê

En 2001, avec le déclenchement de la deuxième Intifada, le tourisme en Israël a chuté et El Al a été contraint de réduire ses services. En 2003, les actions EL ont été vendues pour la première fois à la bourse de Tel-Aviv. Ainsi, pour la première fois de son histoire, EL Al n'est pas une entreprise publique. Fin 2003, EL Al est redevenue rentable.


La bataille d'El Alamein commence

En juin, les Britanniques avaient réussi à placer Rommel dans une position défensive en Libye. Mais Rommel a repoussé les attaques aériennes et de chars répétées, causant de lourdes pertes à la force blindée des Britanniques, et finalement, en utilisant ses divisions panzer, a réussi à forcer une retraite britannique si rapide qu'une énorme quantité de fournitures a été laissée derrière. En fait, Rommel a réussi à pousser les Britanniques en Égypte en utilisant principalement des véhicules capturés.

Rommel&# x2019s Afrika Korps était maintenant en Égypte, à El Alamein, à seulement 60 milles à l'ouest de la base navale britannique d'Alexandrie. Les puissances de l'Axe sentaient le sang. Les troupes italiennes qui avaient précédé Rommel&# x2019s les forces allemandes en Afrique du Nord, pour être repoussées par les Britanniques, puis sauvées de la défaite totale par l'arrivée de Rommel, étaient maintenant de retour du côté des vainqueurs, leur nombre diminué ayant combattu aux côtés de la Afrika Korps. Naturellement, Benito Mussolini a vu cela comme son opportunité de partager le butin des vainqueurs. Et Hitler prévoyait d'ajouter l'Egypte à son empire.

Mais les Alliés n'avaient pas fini. Renforcés par des approvisionnements américains, et réorganisés et revigorés par le général britannique Bernard Montgomery, les troupes britanniques, indiennes, sud-africaines et néo-zélandaises ont combattu Rommel et ses hommes désormais épuisés, jusqu'à l'arrêt en Égypte. . Rommel était de retour sur la défensive&# x2014un tournant décisif dans la guerre en Afrique du Nord.


Capone rencontre Johnny Torrio

Torrio dirigeait une opération de numéros et de jeux de hasard près de chez Capone&# x2019 lorsque Capone a commencé à faire de petites courses pour lui. Bien que Torrio ait quitté Brooklyn pour Chicago en 1909, les deux sont restés proches. Très tôt, Capone s'en est tenu à un emploi légitime, travaillant dans une usine de munitions et comme coupe-papier. Il a passé du temps parmi les gangs de rue à Brooklyn, mais à part des éraflures occasionnelles, ses activités de gang se sont généralement déroulées sans incident.

En 1917, Torrio présenta Capone au gangster Frankie Yale, qui employait Capone comme barman et videur au Harvard Inn à Coney Island. C'est là que Capone a gagné son surnom de “Scarface.” Une nuit, il a fait une remarque indécente à une femme au bar. Son frère a frappé Capone, puis l'a tailladé au visage, laissant trois cicatrices indélébiles qui ont inspiré son surnom durable.


Ce jour dans l'histoire juive / Un attentat-suicide frappe une synagogue d'Istanbul

Experts : la sécurité d'El Al aurait probablement déjoué les attaques américaines

Des jets de l'IAF se sont précipités pour escorter l'avion d'El Al que l'on pensait à tort avoir été détourné

Ce jour dans l'histoire juive / 58 morts après l'avion d'El Al abattu au-dessus de la Bulgarie

Le vol 426, un Boeing 707, devait initialement décoller de Rome dans l'après-midi du 22 juillet. Des problèmes de moteur avec l'avion ont toutefois nécessité un avion de remplacement, et celui-ci n'est arrivé à l'aéroport Leonardo da Vinci de Tel Aviv qu'en fin de soirée. . Au moment où le vol de retour vers Tel-Aviv a décollé, il était déjà minuit passé et il n'y avait que 38 passagers à bord – dont sept employés d'El Al ou des membres de leur famille – en plus d'un équipage de 10. Quatre d'entre eux étaient dans le cockpit : chef pilote Oded Abarbanell, mécanicien navigant Yonah Lichtman, pilote d'entraînement Avner Slapak et copilote Maoz Poraz.

Peu de temps après le décollage, alors que l'avion longeait la côte ouest de l'Italie et passait Naples, deux hommes ont fait irruption dans le cockpit avec des fusils. Ils ont commencé à agresser Poraz. Selon Abarbanell, qui a commencé à publier ses souvenirs fascinants et détaillés de l'expérience en ligne plus tôt cette année, le pilote d'entraînement a immédiatement déconnecté le pilote automatique de l'avion et a commencé à grimper précipitamment, apparemment avec l'intention de secouer et de désorienter les pirates de l'air. Abarbanell, convaincu que les skyjackers clairement nerveux réagiraient en tirant avec leurs armes, ou même en faisant exploser une grenade à main, a ordonné à Slapak de remettre l'avion en mode automatique, et a essayé de parler avec les pirates de l'air à la place.

Les trois pirates de l'air du vol 426 étaient membres du Front populaire de libération de la Palestine, l'organisation terroriste marxiste fondée un an plus tôt par George Habash. Il s'agissait de la première des actions du FPLP contre une compagnie aérienne, même si dans les années qui ont immédiatement suivi, il a mené de nombreuses attaques armées contre El Al et d'autres transporteurs internationaux.

Les pirates de l'air à bord de l'avion avaient pour instruction de le rediriger vers l'aéroport de Dar El-Beida, à Alger, où il a en effet atterri deux heures plus tard. Là, le vol 426 a été remis à la captivité des responsables algériens.

Dans son blog, Abarbanell décrit comment les membres d'équipage ont reçu l'ordre de descendre de l'avion avant les passagers. Quand il a vu à quel point ses collègues étaient échevelés alors qu'ils commençaient à descendre les escaliers, écrit le pilote, il « leur a ordonné à tous de retourner à l'avion, de se peigner, de se maquiller et de mettre leurs uniformes exactement comme dicté par les directives de l'entreprise », afin qu'elles ne « donnent pas l'impression de civils vaincus par la guerre ».

C'est le début d'une épreuve de plus d'un mois, au cours de laquelle le pilote, en tant que commandant, exige que son équipage et ses passagers se comportent comme s'ils étaient des prisonniers de guerre (Israël était en fait en état de guerre formel avec l'Algérie ), et a établi un régime de comportement qui a suscité un traitement civil et approprié de la part de leurs ravisseurs tout en maintenant une distance appropriée avec eux.

En moins de 24 heures, tous les passagers non israéliens, 23 personnes, ont été rapatriés à Rome et relâchés. Le 27 juillet, les 10 femmes restantes - les passagers israéliens, l'équipage et les trois enfants qui avaient également été à bord - ont été libérées, ce qui signifie que seuls 12 hommes israéliens (sept membres d'équipage et cinq passagers, dont deux employés de compagnies aériennes), sont restés comme prisonniers du gouvernement algérien.

Après deux semaines (au cours desquelles ils ont reçu une brève visite d'un homme qu'Abarbanell a reconnu sous le nom de George Habash), les Israéliens ont été transférés dans une villa privée avec de bien meilleures conditions – y compris un court de tennis et du matériel. Avec l'accès à la fois aux journaux et à la radio, ils ont compris qu'une variété d'efforts internationaux - par l'ONU, l'Italie et la Fédération internationale des associations de pilotes de ligne étaient en cours pour obtenir leur libération. Les Algériens réclamaient la libération de tous les prisonniers palestiniens détenus par Israël.

Au même moment, a appris Abarbanell plus tard, Israël a commencé à planifier une opération militaire pour libérer les otages. Sous les ordres du ministre de la Défense Moshe Dayan, et la direction du chef d'état-major Haim Bar-Lev et du commandant de l'armée de l'air Mordechai Hod, un plan de sauvetage a été conçu. Selon Abarbanell, afin que les Algériens reçoivent « une leçon », les raiders israéliens avaient l'intention d'en profiter pour détruire tous les avions d'Air Algérie stationnés à l'aéroport.


El Al

Le gouvernement israélien a approuvé un programme d'aide de près de 750 millions de shekels pour aider l'industrie aéronautique en difficulté du pays à la suite de la crise des coronavirus.

C'est toujours une mission possible au lycée JNF-USA en Israël

Le personnel et les étudiants expriment leur joie de retourner au lycée JNF-USA en Israël.

El Al offre des billets d'avion aux membres de la famille des victimes de la tragédie du mont Meron

Des billets d'avion gratuits seront disponibles jusqu'à mardi.

L'événement Leila Khaled prévu à la SFSU, disparaît en ligne

Au moment de la publication, le lien d'inscription Zoom pour l'événement, organisé par le Programme d'études sur les ethnies arabes et musulmanes et les diasporas (AMED) de la SFSU, est toujours actif.

El Al annonce de nouveaux vols vers plusieurs pays

La liste des villes vers lesquelles El-Al propose des vols sera mise à jour fin juin.

Au retour des voyages internationaux, El Al offre des réductions sur les vols

Les billets d'avion peuvent être achetés sur le site Web d'EL AL ou par l'intermédiaire d'agents de voyages. Il est rappelé aux passagers de rester informés des éventuels changements dus à la situation, a indiqué la compagnie.

El-Al ouvre des vols directs d'Israël vers la Géorgie

Les Israéliens qui ont été vaccinés peuvent entrer en Géorgie avec un certificat anglais prouvant leur vaccination, puisque le pays accepte le passeport vert d'Israël.

El Al conclut un accord de sauvetage avec le ministère des Finances

L'annonce fait suite à des mois de négociations après que le projet d'El Al d'obtenir un prêt garanti par l'État auprès des banques ait été bloqué par le ministère des Finances.


Contenu

Musée de la guerre d'El Alamein Modifier

El Alamein possède un musée de la guerre avec des artefacts des batailles d'Afrique du Nord. [ citation requise ]

Cimetières militaires Modifier

Allemagne Modifier

Les visiteurs peuvent également se rendre dans les cimetières militaires italiens et allemands sur la colline de Tel el-Eisa à l'extérieur de la ville. Le cimetière allemand est un ossuaire, construit dans le style d'une forteresse médiévale. [1]

Italie Modifier

Le cimetière italien est un mausolée contenant 5 200 tombes. De nombreuses tombes portent le nom du soldat avec d'autres simplement marqués IGNOTO, c'est-à-dire inconnus. [ citation requise ]

Grec Modifier

Il y a un cimetière grec séparé à El Alamein.

Commonwealth des Nations Modifier

Il y a aussi un cimetière de guerre du Commonwealth, construit et entretenu par la Commonwealth War Graves Commission, avec des tombes de soldats de divers pays qui ont combattu du côté des Alliés. Il y a enterré ici 6 425 membres du personnel militaire identifiés, 815 non identifiés et 102 d'autres nationalités [2] Il s'agit notamment de quatre récipiendaires de la Croix de Victoria : [3]

  • Soldat Percival Gratwick, Force impériale australienne
  • Soldat Arthur Stan Gurney, Force impériale australienne
  • Sergent William Bill Kibby, Force impériale australienne
  • Soldat Adam Wakenshaw, Infanterie légère de Durham

D'autres enterrés ici incluent

Cela a des monuments commémorant les forces grecques, néo-zélandaises, australiennes, sud-africaines, indiennes et canadiennes. L'entrée du cimetière se fait par le mémorial d'Alamein et il y a aussi un mémorial de crémation séparé d'Alamein dédié aux 603 militaires du Commonwealth décédés en Égypte et en Libye et incinérés conformément à leur religion. [6]

Les noms de 213 aviateurs canadiens apparaissent sur le mémorial d'Alamein en Égypte. [7]

El Alamein a un climat désertique chaud, la classification climatique de Köppen BWh, commun à la plupart des pays du Moyen-Orient et de l'Afrique du Nord. Cependant, comme le reste de la côte nord de l'Égypte, son climat est légèrement moins chaud que celui du reste de l'Égypte, en raison des vents dominants de la mer Méditerranée.


Soulagement

Le relief au Salvador est dominé par les hautes terres centrales, constituées en grande partie d'une ligne ouest-est de volcans (dont certains sont encore actifs) traversant le centre du pays. Cette chaîne volcanique comprend 20 cônes, du volcan Izalco le plus à l'ouest (6 447 pieds [1 965 mètres]), en passant par ceux de San Salvador (6 430 pieds [1,960 mètres]) et San Miguel (6 988 pieds [2130 mètres]), à celui de Conchagua (4 078 pieds [1 243 mètres]) à l'extrême est. Ces volcans sont séparés par une série de bassins (communément appelés plaine centrale du Salvador), situés à des altitudes comprises entre 3 500 et 5 000 pieds (1 000 et 1 500 mètres), dont les sols fertiles, dérivés de cendres volcaniques, de lave et d'alluvions, ont pendant des siècles soutenu la culture des cultures. Au sud, où les hautes terres centrales cèdent la place à la côte du Pacifique, se trouve une étroite plaine côtière avec des altitudes moyennes comprises entre 30 et 150 mètres.

Au nord des hautes terres centrales et parallèlement à celles-ci, une large plaine intérieure drainée par la rivière Lempa est située à des altitudes comprises entre 400 et 610 mètres. Brisée par intermittence par d'anciennes structures volcaniques dormantes et affectée par un mauvais drainage et une acidité élevée du sol, cette plaine intérieure a fourni un environnement moins attrayant pour l'habitation humaine.

S'étendant le long de toute la région frontalière du nord se trouve une gamme de hautes terres, avec des altitudes moyennes de 1 500 à 1 800 mètres, formées par des structures volcaniques anciennes et fortement érodées. La raideur des pentes, le défrichement excessif des forêts et la surexploitation des sols ont entraîné une grave détérioration de l'environnement de cette région septentrionale. Dans l'extrême nord-ouest du pays, il existe des affleurements limités de roche calcaire associés aux structures non volcaniques plus anciennes du Honduras.


Contenu

Le nom Minya peut également provenir du nom de la ville en copte sahidique Tmoone et en Bohairic Thmonē, signifiant "la résidence", en référence à un ancien monastère autrefois dans la région. C'est la ville où le Codex Tchacos a été découvert.

Minya est surnommée par les locaux « Epouse de Haute-Égypte », en référence à sa situation stratégique en Moyenne-Égypte en tant que lien vital entre le nord et le sud de l'Égypte. Minya a l'une des plus fortes concentrations de chrétiens coptes en Égypte (environ 50 % de la population totale). [2] C'est la ville natale de l'Université Minya, du Centre Suzanne Mubarak pour les Arts, du nouveau musée Minya et de la radio et de la télévision régionales du nord de la Haute-Égypte.

Histoire la plus ancienne Modifier

Au cours de la période prédynastique (avant 3100 avant JC), la zone englobant Minya moderne et ses terres environnantes formait le 16ème nome (district). Elle est restée une cité-État autonome jusqu'à ce que le souverain Ménès unifie l'Égypte vers 3100 av. Au moment de son unification, l'Egypte était divisée en 42 nomes. Le 16ème nome était également appelé le nome Oryx, probablement en raison de la prévalence de l'Oryx, l'une des espèces d'antilopes qui habitaient la région.

Égyptien ancien Modifier

Après l'unification de l'Égypte, la capitale provinciale du XVIe nome est devenue un important centre de commerce. C'était en face d'une route commerciale vers la mer Rouge le long de laquelle les commerçants levantins transportaient leurs marchandises du Sinaï et de Canaan. [3] Au cours des périodes ultérieures de l'Ancien Empire, le nom de la ville a été changé en Men'at Khéops, le reliant au pharaon Khéops ou Khéops (régnant vers 2550 av. J.-C.) fondateur de la Grande Pyramide de Gizeh car on croyait qu'il y était né. La ville de Men'at Khufu n'a pas été localisée mais on pense qu'elle est située sur la rive ouest du Nil à proximité de l'actuelle Minya.

Suite à l'effondrement de l'Ancien Empire, et durant la Première Période Intermédiaire, les souverains de Men'at Khufu sont devenus riches et puissants et jouissaient d'un certain degré d'autonomie par rapport au pouvoir central des Pharaons. Les princes du nome d'Oryx sont d'abord restés neutres pendant la longue lutte qui a dominé la première période intermédiaire entre les royaumes d'Héraklion et de Thébain, mais finalement, sous le règne de Baqet III, ils ont formé une alliance avec les Thébains à l'époque de Mentuhotep II. Cette politique pro-thébaine a joué à leur avantage dans la mesure où le pouvoir sur le nome d'Oryx a continué à être exercé par la même famille après la conquête thébaine. Le pouvoir des dirigeants de Men'at Khufu a atteint son apogée au cours de la 11e dynastie. [4]

Comme les pharaons, les dirigeants du nome Oryx étaient profondément préoccupés par leur vie après leur mort. Parce que l'âge de la construction des pyramides était révolu ou peut-être parce qu'ils ne pouvaient pas se permettre de construire leurs propres pyramides, les dirigeants de Mena'at Khufu ont choisi les falaises calcaires du désert oriental surplombant une douce courbe du Nil comme endroit idéal pour sculpter leurs tombeaux. Ces tombeaux-chapelles à Beni Hasan sont le seul vestige de l'époque où les dirigeants Minya exerçaient le pouvoir et la richesse. Aujourd'hui, ces trente-neuf tombes taillées dans la roche peuvent être visitées dans les falaises calcaires au-dessus du village moderne de Beni Hasan. Bien qu'ils ne soient pas aussi grands et magnifiques que les autres monuments de l'Égypte ancienne, les tombeaux de Beni Hasan sont extrêmement importants car leurs murs révèlent plus d'informations sur la vie en Égypte il y a 4 000 ans que tout autre monument en Égypte. En fait, ces tombes donnent plus d'informations sur la vie quotidienne en Égypte que sur les dirigeants qui les ont construites.

Avec la montée de la 12e dynastie, les pouvoirs des dirigeants Minya ont été réduits de force par le pharaon Amenemhat II (1929-1895 avant JC). À la fin de la 12e dynastie, le rôle et le pouvoir des dirigeants de Minya ont été fonctionnellement éliminés.

Au cours de la deuxième période intermédiaire, Minya avec le reste de la Basse et de la Moyenne Egypte tomba sous le contrôle des Hyksos. Il semble que les dirigeants de Minya ont en fait soutenu les dirigeants Hyksos de la 15e dynastie contre les pharaons égyptiens natifs des 16e et 17e dynasties. Vers la fin de la deuxième période intermédiaire, lorsque les pharaons thébains ont commencé leur lutte pour expulser les Hyksos d'Égypte, Minya était le site où la première grande bataille de ce conflit a eu lieu. En 1552 av. un "nid des Asiatiques". Ce fut la première défaite majeure des Hyksos qui encouragera plus tard Ahmose I, le frère cadet de Kamose, à marcher vers le nord et à expulser définitivement les Hyksos d'Égypte vers 1540 av. [5]

Quant aux tombeaux de Beni Hasan, la plupart d'entre eux ont été ravagés par la suite. Certains ont été défigurés par les dirigeants qui ont suivi. La mutilation de la chambre funéraire fut le sort de nombreux monuments au cours des siècles qui suivirent la disparition de l'Égypte pharaonique. Les tombes ont été converties en habitations, extraites comme source de pierre prête à l'emploi ou délibérément endommagées par les premiers chrétiens et musulmans. [6]

Histoire gréco-romaine Modifier

Au cours de l'ère ptolémaïque, la moyenne Égypte a été largement colonisée par des colons grecs et a accueilli des colonies avec des populations de 20 000 à 40 000 habitants. [7] À la suite de la conquête romaine de l'Égypte, Minya est devenue une plaque tournante du commerce du coton égyptien et était habitée par des barons et des commerçants de coton grecs et romains. [8]

El Ashmunein (Hermopolis Magna) était la capitale de la région pendant cette période. C'était le principal centre de culte du dieu Thot. Aujourd'hui, les ruines d'un temple grec, semblable au Parthénon, peuvent encore être trouvées.

La tombe et la chapelle de Petosiris se trouvent près du village moderne de Tuna el-Gebel. Antinoöpolis a été construit en 130 après JC par l'empereur romain Hadrien en mémoire de son éromène Antinoüs, qui s'est noyé sur les rives du Nil et était considéré comme un dieu selon la tradition égyptienne. La nouvelle ville a été construite sur une longueétabli site et Hadrien l'a repeuplé avec des Grecs d'autres parties de l'Égypte. [9]

Histoire byzantine Modifier

Le monastère de la Vierge Marie à Gebel el-Teir est un important site chrétien près de la ville de Samalut. Son église a été construite par l'impératrice Hélène, mère de Constantin le Grand, en 328, sur l'un des sites où la Sainte Famille aurait séjourné lors de sa fuite en Égypte.

Oxyrhynchus était un centre administratif important pendant la période hellénistique et reste une importante source archéologique de papyrus de l'Égypte byzantine.

Histoire arabe Modifier

Pendant le règne des Abbassides, le nom de Minya s'est attaché à Ibn Khasib, le souverain bienveillant et presque légendaire de l'Égypte au début du IXe siècle. Ibn Khasib aimait tellement Minya que lorsque le calife lui a demandé de nommer une récompense pour ses bonnes actions, il a choisi Minya où il prendrait sa retraite et mourrait quelques années plus tard. Ibn Khasib est crédité pour avoir agrandi Minya et l'avoir transféré d'un grand village à une ville médiévale robuste. Depuis les années Ibn Khasib, Minya est appelée Munyat ibn Khasib (Minya d'Ibn Khasib). Pendant le règne du califat fatimide aux Xe et XIe siècles, Minya a continué de s'étendre et comprenait de grandes mosquées, des écoles, un bazar et des bains publics. C'est pendant cette période que deux monuments de Minya, les mosquées EL-Lamaty et EL-Amrawy, ont été construits. En 1326, Ibn Battuta, le célèbre voyageur médiéval, visita Minya et fut impressionné par ce qu'il y vit. Minya a été noté et considéré avec éloge dans le récit d'Ibn Battuta de ses voyages appelé La Rihla à cause de l'école qu'il avait lorsqu'il visitait la ville. Ibn Battuta a décrit Minya comme une ville qui « surpasse toutes les autres villes de Haute-Égypte ». [dix]

Histoire moderne Modifier

Pendant le règne de Muhammad Ali, Minya a gagné en importance en raison de ses terres fertiles et de sa grande production agricole. L'importance de la ville a augmenté pendant le règne d'Ismail qui possédait de grandes plantations de coton et de canne à sucre autour de Minya. Ismail a construit une résidence royale à Minya et à partir de 1870, il a commencé à moderniser la ville et à construire ses premières extensions résidentielles. En 1873, le canal Ibrahimiya a été construit pour fournir une irrigation pérenne aux vastes terres d'Ismail. Le canal a conduit à un développement notable de la croissance urbaine, en particulier dans les zones ouest de la ville. L'amélioration du réseau de transport, en particulier l'introduction de la construction de ponts sur l'Ibrahimiya, a permis aux développements de logements de se développer au hasard sur les terres agricoles privées des rives suburbaines ouest du canal.

Avec la rupture de la guerre de Sécession en 1861, le coton égyptien est devenu une denrée chère et très demandée. Minya, qui produisait de grandes quantités de coton de haute qualité a bénéficié de cette forte demande pour ses cotons. L'afflux de richesses a créé une nouvelle classe supérieure riche composée de seigneurs autochtones, de hauts fonctionnaires et de marchands. Confiantes dans leur statut, les familles aisées s'installèrent dans ce qui deviendra plus tard la partie coloniale de la ville (la zone grossièrement délimitée par la rue Abd el Al el Garhy au sud et la rue Port-Saïd au nord). Là, ils ont construit des palais et des maisons haut de gamme conçus par des architectes italiens qui ont emprunté des éléments décoratifs à l'architecture classique et rococo en plus des immeubles d'habitation de type occidental. [11]

Vers le début du 20e siècle, les spéculations foncières et un boom général de la construction ont marqué le début de l'expansion spectaculaire de Minya au 20e siècle. Au début du siècle commence la mise en place du chemin de fer pour rejoindre le Caire. Plus tard, la ville s'étendait à l'est et à l'ouest du côté du chemin de fer, qui pénétrait dans la ville actuelle. À cette époque, la Grande-Bretagne a établi un consulat à Minya principalement pour promouvoir le commerce du coton. En 1907, la Banque ottomane a ouvert une succursale dans la ville en reconnaissance de son importance économique croissante. Les services publics, desservant principalement les nouveaux développements, ont été introduits dans le cadre de franchises à long terme accordées à des entreprises étrangères : un palais de justice en 1927, le service des incendies en 1931, le conseil municipal et le bâtiment administratif en 1937. Les larges rues pavées de la ville moderne détournées activité commerciale à l'écart de la vieille ville, accélérant sa détérioration. [12]

Après la révolution de 1952, la crise de Suez de 1956 et la nationalisation subséquente de nombreuses industries à partir de 1957, la grande majorité des communautés grecques et arméniennes de Minya ont quitté l'Égypte. Cela a conduit au début du déclin pour le quartier colonial. Durant cette période, les mouvements de population internes ont encore accentué les disparités entre les deux parties de la ville : la vieille ville avec son héritage d'obsolescence et de pauvreté, et le quartier colonial avec ses bâtiments et services modernes. Les densités ont continué d'augmenter dans la vieille ville, où les équipements collectifs étaient insuffisants. Le surpeuplement qui en a résulté a accéléré la détérioration à la fois des infrastructures et du parc de logements existants.

Dans les années 1960, Ard AL-Mowled a été développé en tant que programme de logement public pour faire face à la croissance démographique explosive des résidents à faible revenu de la vieille ville. Vers le début des années 1970, le quartier moderne d'Ard Sultan a commencé à être établi conformément aux lois de lotissement et de zonage. En raison du prix élevé des terrains dans la région, il a attiré des groupes à revenu élevé et moyen qui ont quitté la ville coloniale en voie de détérioration. Ard Sultan a été creusé par un certain nombre de nouvelles rues de couloir urbain, qui ont été complétées par un système de routes perpendiculaires et circulaires. Ces nouveaux axes principaux sont parallèles au Nil et bordés par des bâtiments autonomes d'une hauteur allant jusqu'à 30 mètres. L'accès nord-sud de la rue Taha Hussein formait une nouvelle zone centrale linéaire destinée à représenter la Minya moderne.

Archéologie Modifier

En février 2019, cinquante collections de momies enveloppées dans du lin, des cercueils en pierre ou des sarcophages en bois datant du royaume ptolémaïque ont été découvertes par des archéologues égyptiens sur le site de Tuna El-Gebel. 12 des tombes dans quatre chambres funéraires de 9 m de profondeur appartenaient à des enfants. L'un des restes était le crâne partiellement découvert enfermé dans du lin. [13] [14] Le ministre égyptien du Tourisme et des Antiquités a annoncé la découverte des tombes collectives de hauts fonctionnaires et de hauts clergés du dieu Djehouty (Thot) à Tuna el-Gebel en janvier 2020. Une mission archéologique dirigée par Mustafa Waziri a rapporté que 20 sarcophages et cercueils de différentes formes et tailles, dont cinq sarcophages en calcaire et sculptés de textes hiéroglyphiques, ainsi que 16 tombes et cinq cercueils en bois bien conservés ont été déterrés par leur équipe. [15] [16]

En mai 2020, Esther Ponce, chef de la mission archéologique égypto-espagnole, a découvert un cimetière unique datant de la 26e dynastie (dite époque El-Sawi) sur le site de l'ancien Oxyrhynchus. Les archéologues ont trouvé des pierres tombales, des pièces de bronze, des petites croix et des sceaux d'argile à l'intérieur de huit tombes de l'époque romaine aux toits en dôme et non marqués. [17] [18]

Le secteur public prédomine dans l'industrie, contrôlant la majeure partie de la production de biens d'équipement et de biens intermédiaires. Parmi les industries gérées par l'État figurent le ciment, les produits chimiques, les mines, les engrais et les industries agricoles. Le secteur privé est actif dans la fabrication de biens de consommation, en particulier dans les petites entreprises dans et autour de la ville. Les principales industries privées sont les produits alimentaires, l'ameublement et le travail du métal et du bois. Bien que riche en histoire, le tourisme joue un rôle insignifiant dans l'économie de Minya.

Le système de classification climatique de Köppen-Geiger classe son climat comme désert chaud (BWh). Louxor, Minya, Sohag, Qena et Asyut ont la plus grande différence de températures entre les jours et les nuits de toutes les villes d'Égypte, avec près de 16 °C (29 °F) de différence. La ville de Minya est située entre deux chaînes de montagnes d'environ 500 m (1 600 pi) sur les côtés ouest et est, et s'éloigne de la mer Méditerranée et de la mer Rouge. Par conséquent, ces conditions confèrent à la ville, aux villes et villages voisins des propriétés similaires de climat continental. Cela signifie que la ville a un hiver froid et froid, et des étés très chauds mais non humides. Pendant l'été, les températures peuvent atteindre 40 °C (104 °F), tandis que l'hiver à Minya voit les températures chuter en dessous de 0 °C (32 °F) la nuit. Alors que la grêle ou la neige sont extrêmement rares en raison des faibles précipitations moyennes de Minya, du givre se formera occasionnellement lors des froides nuits d'hiver. Les précipitations annuelles moyennes à Minya sont de 5,3 mm (0,21 po). [19]


El AlEl Al - Histoire

Les Twa/Khoisan d'Akabalan, sont les personnes les plus âgées de la planète. Ce sont les Anciens et ont été les PREMIERS peuples à migrer vers tous les continents depuis Akabalon (Afrique), y compris l'Australie, l'Europe, l'Asie et les Amériques, ainsi que les îles de la planète Terre pour établir des civilisations ! The Twa/Khoisan Ancient Ancestors were the first inhabitants of Europe. Later, the Caucasians appeared and began the establishments of war cults against Indigo people, and the destruction of the natural ecosystems and the environment.

Many Indigo communities left Europe, following the Earth's Energy vortexes, while the Caucasian subsisted, from the ruins of what the KMT societies left behind.



After thousands of years of decline of the Caucasians, the Moors later migrated to Europe, and discovered these Caucasians, dying out from their own offensive sanitation and un-hygienic practices. The Moors found their existence, appalling as they were consumed with plagues, and madness, with no water purification or proper sewage systems. The Moors taught these people how to use soap to bathe themselves and helped them build water purification and proper garbage and sewage systems. The Moors brought the Caucasians out of the Black death and the Dark Ages of illiteracy to the Renascence of humanity, civilization and understanding of Ancient Arts and Sciences.

The Moors ignored the warning signs from the Bes, the Twa/Khoisan Ancient Ancestors to stay away from these Yacub/Yurugu. Mixed up with the calcified consciousness of Aryan Arab ideas and belief systems, the Moors felt compelled to have pity on the Caucasoid's self-imposed plight, to bring them aid, and to release these Caucasians from Bes' spell of the Flat Earth. Now, these Caucasians have been running rampant, on a terrorist reign of destruction not only on the Indigo Peoples, but on the environment of Planet Earth for more than 2012 years!

It was the knowledge of the Moors that brought the Europeans out of the dark ages. KMT of Akabalon and Moors(blacks) were the ship-builders and map makers yet no one remembers that the Black Moors ruled all of Europe and Latin America, including Spain, for almost 1000 years! No one remembers the names of the Moors who were the Captains of the Nina, Pinta or Santa Maria. These Ship-men had the astronomical, nautical knowledge, protractors, compasses and maps, to be sponsored by Queen Isabella. Columbus was just a contracted explorer. These Moor Captains already knew where they were going! They just went home to the Americas. They already knew that the earth was not a disc, but indeed a sphere!

So Moors were already established in the Americas.


We know that there is NO "race."
Race was manufactured as a political construct for social control and class/economic status. Our society would fair better to completely remove race as a narrative, into our future. ALL HUMAN (Hue+Ma+N) beings (people with natural melanin,) come from Afrika. Yes, Afrikan people, in their multiple varieties, are our oldest known Ancestry on the planet. The "Eve Gene is found in the DNA of every Black Melanin woman.

Yet, Caucasians are the exception. They are "Mankind," possessing a hybrid form of RH- blood that possess fragments of RNA, that tie them to Neanderthals and Rhesus Apes. The Original Indigo Hunter-Gatherers were NOT Neanderthals. Caucasians were crossbred as Mankind and only made their appearance on the planet 10,000 years ago. A rare few possess, what is know as O Negative blood. They rarely survive childbirth, because the blood of their fetus attacks them. The Caucasians are essentially Identity Thieves. Everything that Aryan Caucasians claim, own, or represent was stolen from Indigo people. The Moors, who conquered and governed Europe for almost 1000 years. broke the spell of Bes, the Curse of the Dark Ages, and the Flat Earth, which was able to contain the caucasoids into a small area in the north, for Aeons, where they were afraid to cross. During their government, the Moors brought Wealth and Health, through East and West African Knowledge of Science, Technology, Engineering, Fine and Industrial Arts, Agriculture, Mathematics, Hygiene, Philosophy and the Enlightenment of the Geo Planet terrestrial movement, using electromagnetics and the Stars for Nautical movement.

http://amen-parankh.blogspot.com/2015/11/american-leaders-and-first-founders-of.html


MER Ka Ba, Ta MER ri, Maroon, MER, Ma-Ry, MER-RE, MURRAY, MU’UR, MOOR, MORENO, Maurice, Morris, etc. MOORS ARE PEOPLE OF THE LAND OF MER, HENCE TA-MER-RI, male name “MERER.”

(c) All rights reserved. No part of this Blog may be reproduced or transmitted in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopy, recording, or any information storage and retrieval system, without prior permission in writing from the author Nuta Beqsu Adenike AmenRa


Voir la vidéo: HISTOIRE - Quand la gauche collaborait 1939 - 1945 (Novembre 2021).