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Matanikau CVE-101 - Histoire

Matanikau CVE-101 - Histoire

Matanikau
(CVE-101 : dp. 7 800 ; 1. 512'3"; né. 65'; ew. 108'1"; dr. 22'6"; a. 19 k.; cpl. 860; a. 1 5" , 16 40mm., 20 20mm., 28 dct; cl. Casablanca; T. S4-S2-BB3)

Matanikau (CVE-101) a été établi en tant que contrat de la Dolomi Bayunder Maritime Commission par Kaiser Co., Inc. Vancouver, Wash., 10 mars 1944; rebaptisé Matanikau le 26 avril 1944 ; lancé le 22 mai 1944, parrainé par Mme Robert A. Grant, livré à la Marine le 24 juin 1944, et mis en service à Astoria, Oreg., le même jour, sous le commandement du capitaine W. L. Erdmann.

Après l'entraînement à Puget Sound, le Matanikau s'est rendu à San Diego le 25 juillet. Après avoir embarqué 191 passagers militaires et chargé 56 avions, elle est partie le 1 août sur un shakedown prolongé et une course de convoyage vers le Pacifique Sud. Elle a touché à Espiritu Santo et Finschafen; atteint Manus, Amirautés, le 23 août ; et, après avoir déchargé des hommes et des avions, elle a ramené 112 marins et 41 avions endommagés à la côte ouest, en arrivant à San Diego le 19 septembre.

La course de Matanikau aux Amirautés et en arrière a marqué son avance la plus proche à la guerre de mer dans le Pacifique. Opérant le long de la côte ouest à partir de San Diego, il a joué un rôle important, quoique peu spectaculaire, tout en formant des centaines de pilotes au cours des derniers mois de la Seconde Guerre mondiale. Pendant plus de 8 mois, elle a dirigé la formation au pilotage et les atterrissages de qualification. Entre janvier et juin 1945, il a qualifié 1 332 aviateurs, et au cours de ces 6 mois, les pilotes ont effectué 12 762 atterrissages sur son pont d'envol. Le 25 mai, seuls les avions de chasse et les lance-torpilles des Marine Air Groups CVS-454 et CVS-321 ont effectué 602 atterrissages de jour.

Matanikau a quitté San Diego le 28 juillet et a transporté 65 avions et 158 ​​soldats aux Marshalls. Opérant sous l'escadron de transport de transporteur, la flotte Pacifique, elle a atteint l'île de Roi, Kwajalein le 10 août, puis est revenue à Pearl Harbor le 16. Le 31 août elle a navigué pour le Pacifique occidental pour soutenir des opérations d'occupation au Japon. En tant qu'unité de la TF 4, elle a atteint Omi,nato, Honshu, le 11 septembre. Pendant les 2 semaines suivantes elle a soutenu des opérations le long de la côte nord de Honshu, en incluant des débarquements par la 8ème armée à Aomori le 25 septembre. Après avoir fumé à Yokosuka, elle a quitté la Baie de Tokyo le 30 septembre, a touché à Guam et au Port de Perle et est arrivée à San Francisco le 23 octobre.

Assigné au devoir "Magic Carpet", Matanikau entre le 3 et le 19 novembre a fumé à Saipan où elle a embarqué plus de 1 000 vétérans de retour. En partant pour la côte ouest le 21, elle a atteint San Pedro le 5 décembre. Six jours plus tard, il a de nouveau navigué pour les Mariannes. Elle est arrivée Guam le 27 décembre, a embarqué 795 troupes de la 3ème Division Marine et est partie le jour suivant pour la Chine. Arrivée à Taku le 3 janvier 1946. Matanikau débarqua les marines qui faisaient partie d'une force américaine soutenant les nationalistes chinois dans leur lutte contre les communistes pour le contrôle de la Chine.

Matanikau a navigué pour les États-Unis le 9 janvier et est entré dans le port de San Diego le 29. Entre le 1 et le 5 février elle a fumé à Tacoma, Washington, où elle est restée pendant les 8 mois suivants dans un statut inactif. Elle a désarmé le 11 octobre 1946 et est entrée dans la Flotte de Réserve Pacifique. Amarré à Tacoma, Matanikau a été reclassé CVHE-101 le 15 juin 1955, et à nouveau reclassifié AKV-36 le 7 mai 1959. Ordonné cédé en mars 1960, Matanikau a été rayé de la liste de la Marine le 1er avril 1960. Il a été vendu à Jacq . Pierot, Jr. & Sons de New York 27 juillet 1960.


Historique des services[modifier | modifier la source]

Seconde Guerre mondiale[modifier | modifier la source]

Suite à une formation à Puget Sound, Matanikau a fumé à San Diego le 25 juillet. Après avoir embarqué 191 passagers militaires et chargé 56 avions, elle est partie le 1 août sur un shakedown prolongé et une course de convoyage vers le Pacifique Sud. Elle a touché à Espiritu Santo et à Finschhafen, a atteint Manus dans les îles de l'Amirauté le 23 août, et après avoir déchargé des hommes et des avions, elle a ramené 112 marins et 41 avions endommagés vers la côte ouest, arrivant à San Diego le 19 septembre.

Matanikau La course aux Amirautés et le retour ont marqué son avance la plus proche de la guerre maritime dans le Pacifique. Le 14 octobre, elle a embarqué l'Escadron Composite 93 (VC-93) et a commencé le devoir comme transporteur de qualification pour les aviateurs navals et marins. Opérant le long de la côte ouest de San Diego, elle a formé des centaines de pilotes pendant les derniers mois de la Seconde Guerre mondiale. Pendant plus de 8 mois, elle a effectué des entraînements au pilotage et des atterrissages de qualification. De janvier à juin 1945, elle a qualifié 1 332 aviateurs, et au cours de ces 6 mois, les pilotes ont effectué 12 762 atterrissages sur son pont d'envol. Le 25 mai seulement, les avions de chasse et les lance-torpilles des Marine Air Groups CVS-454 et CVS-321 ont effectué 602 atterrissages de jour, le plus grand nombre sur un porte-avions en une journée. Ώ]

Matanikau a quitté San Diego le 28 juillet et a transporté 65 avions et 158 ​​soldats aux îles Marshall. Opérant sous l'escadron de transport de transporteur, la flotte Pacifique, elle a atteint l'île de Roi, Kwajalein le 10 août, puis est revenue à Pearl Harbor le 16. Le 31 août, elle a navigué pour le Pacifique occidental pour soutenir des opérations d'occupation au Japon. En tant qu'unité de la Force opérationnelle 4 (TF 4), elle atteint Ominato, Honshū, le 11 septembre. Pendant les 2 semaines suivantes, il soutient les opérations le long de la côte nord de Honshū, y compris les débarquements de la 8 armée à Aomori le 25 septembre. Après avoir fumé à Yokosuka, elle a quitté la Baie de Tokyo le 30 septembre, a touché à Guam et au Port de Perle et est arrivée à San Francisco le 23 octobre.

Affecté au service "Magic Carpet" du 3 au 19 novembre, Matanikau a fumé à Saipan, où elle a embarqué plus de 1 000 anciens combattants de retour. En partant pour la côte ouest le 21, elle a atteint San Pedro, Californie le 5 décembre. Six jours plus tard, elle a de nouveau navigué pour les Mariannes. Elle est arrivée Guam le 27 décembre, a embarqué 795 troupes de la 3ème Division Marine et est partie le jour suivant pour la Chine. Arrivé aux forts de Taku le 3 janvier 1946, Matanikau débarquèrent les marines qui faisaient partie d'une force américaine soutenant les nationalistes chinois dans leur lutte contre les communistes pour le contrôle de la Chine.

Déclassement[modifier | modifier la source]

Matanikau a navigué pour les États-Unis le 9 janvier et est entré dans le port de San Diego le 29. Du 1 au 5 février, elle a fumé à Tacoma, Washington, où elle est restée pendant les 8 mois suivants dans un statut inactif. Elle a désarmé le 11 octobre et est entrée dans la Flotte de Réserve Pacifique. Amarré à Tacoma, Matanikau a été reclassé CVHE-101 le 15 juin 1955, et à nouveau reclassé AKV-36 le 7 mai 1959. Ordonné cédé en mars 1960, Matanikau a été rayé de la liste de la Marine le 1er avril 1960. Il a été vendu à Jacq. Pierot, Jr. & Sons of New York le 27 juillet 1960.


One Man's War -Partie 16 : 1er octobre 1944 - 1er décembre 1944

Cette histoire est publiée avec l'aimable autorisation et grâce à Robert H Allison.

L'arrivée le 1er octobre à Los Alamitos devait commencer une période d'entraînement avant le départ. Cela devait consister en des frappes simulées, des atterrissages de porte-avions de campagne et des tactiques de formation. L'escadron de bombardiers a été envoyé à San Diego pour un entraînement à la guerre anti-sous-marine. Notre programme comprenait également les qualifications de porte-avions à bord de l'USS Matanikau, CVE 101. C'est à partir du Matanikau que l'enseigne Robert Reed a effectué une approche haute et rapide pour un atterrissage et a navigué au-dessus de la barrière qui a quitté l'extrémité avant du poste de pilotage et a largué son avion dans l'océan devant le navire. Il est sorti indemne de la catastrophe et n'avait heureusement pas son équipage avec lui. Pas de mal, pas de faute, juste de la gêne.

Certains des membres les plus âgés de l'escadron n'avaient pas été soumis à des atterrissages de porte-avions dans des avions de combat et étaient sur le point de faire leur premier. La plupart s'en sont bien sortis, mais notre officier exécutif, le lieutenant Occo Gibbs, n'a pas pu se résoudre à atterrir à bord du porte-avions. Il a été disqualifié pour les opérations de porte-avions par le capitaine du Matanikau et a été libéré de l'escadron. Occo était un pilote d'avion d'observation OS2U et avait toujours été catapulté d'un croiseur et avait atterri sur l'eau avant de rejoindre l'escadron. Il n'a tout simplement pas eu le courage de monter à bord du porte-avions. Ce n'était peut-être pas si nerveux que tout simplement intelligent. Il a dû rentrer et atterrir à San Diego.

Los Alamitos se trouve près de Seal Beach, en Californie. et juste à l'est de Long Beach. Le mauvais temps a donné aux membres de l'escadron une assez grande liberté. Nous nous réveillions le matin, regardions par la fenêtre, voyions le brouillard ou la pluie, appelions la ligne de vol pour constater que le vol avait été annulé, puis partions tôt pour Long Beach ou Los Angeles. Ces vilaines matinées s'appelaient "Crapo secure us", un jeu de mots sur les différentes formations nuageuses. Résultats-- plus de temps de sac !

C'est donc un de ces jours qu'un autre pilote, Charlie Janson, et moi avons décollé pour Long Beach. Je n'ai aucune idée de ce que nous avions en tête pour ce jour-là, mais quoi que ce soit, nous nous sommes arrêtés dans un restaurant sur Ocean Boulevard, nous nous sommes assis au comptoir et voilà que mon avenir était assis à l'autre bout. Elle était avec une autre femelle, ce qui était parfait pour faire une passe. Je crois que c'était Charlie qui avait la langue désinvolte et qui a fait le premier pas. C'était le début d'une très belle amitié pour Charlie et moi. Non seulement ils étaient beaux, mais sympathiques et ils avaient une voiture. Au cours des deux mois où nous étions stationnés à Los Alamitos, Charlie et sa copine Wilda, avec mon avenir et moi avons passé plusieurs jours et soirées très agréables à Long Beach et à Los Angeles et dans ses environs. Mon intérêt féminin, Margie, et Wilda avaient été étudiantes infirmières et colocataires à l'hôpital général de Los Angeles. Margie y travaillait toujours. Les quatre d'entre nous sont restés des amis proches jusqu'à ce que Charlie et moi partions en bateau. J'ai continué à correspondre avec Margie tout le temps que nous étions en mer. Je ne sais pas si Charlie et Wilda ont eu des contacts pendant cette période, mais leur liaison ne devait pas durer de toute façon. Charlie a été tué quelques mois plus tard. Je reviendrai à Margie et moi plus tard.

À Los Alamitos, l'USO a présenté un programme mettant en vedette Bing Crosby et Bob Hope. C'était sans aucun doute l'attraction numéro un de tous les spectacles USO avec quelques "Big Bands". On disait que la raison pour laquelle Los Alamitos avait eu le spectacle était parce qu'il était si près d'Hollywood et que l'aumônier de la gare, un prêtre catholique, était un ami de Crosby. Cela va de soi!

Vous pouvez croire que nous étions plus que impatients de les voir. C'était comme si les jeunes d'aujourd'hui voyaient les Beatles ou les Rolling Stones ou Elvis à leur apogée. Mais il ne devait pas être! C'était quelques jours avant le spectacle que l'escadron a reçu l'ordre de se présenter à l'USS Matanikau. Nous avons donc passé la soirée de l'émission à écouter leur émission à la radio à bord du navire et à râler tout le temps.

S'il y avait eu quelque justification pour nous, c'est parce que Crosby, Hope et l'aumônier ont refusé de commencer le spectacle jusqu'à ce qu'une grande partie des sièges au centre et en bas qui avaient été réservés aux officiers supérieurs et à leurs conjoints ou amies aient été débarrassés de ces civils et remplacés par des militaires. Les officiers supérieurs et leurs amis sont partis. Si vous aviez déjà été confronté au "RHIP" (Rang a ses privilèges) tel qu'il existait dans le service vous pouvez bien imaginer ce que
cela a fait au moral des marins. Vous pouvez bien imaginer l'influence politique exercée par Crosby et Hope pour pouvoir attaquer les cuivres dans leur propre repaire.

Vers la fin de notre séjour à Los Alamitos, l'escadron a organisé une fête au Pacific Coast Club à Long Beach. En raison de la présence de certaines des épouses des officiers mariés, la fête n'a pas trop dégénéré bien qu'une grande quantité d'alcool fort ait été consommée. Au moins, la facture de l'alcool était de six cents dollars, ce qui, à l'époque, était une quantité considérable d'alcool. Mais, nous avions nos ivrognes et mon ami Wells était l'un d'entre eux. Il a passé la majeure partie de la soirée la tête penchée dans les toilettes, moi qui le soutenais pour qu'il ne se noie pas dans son propre vomi. Je ne me souviens pas comment nous sommes rentrés à la gare. Je suis sûr que nous avons eu Skinner et le docteur à remercier pour ça.

A continué.
'Cette histoire a été soumise au site People's War par l'équipe People's War de la BBC Radio Merseyside au nom de l'auteur et a été ajoutée au site avec sa permission. L'auteur comprend parfaitement les termes et conditions du site.'

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Jon King (star du porno)

Jon King (12 janvier 1963 Jacksonville, Floride - 8 mars 1995 Santa Fe, Nouveau-Mexique) Né John Nelson Gaines, il est décédé des complications du sida à l'âge de 32 ans. L'une des stars de cinéma pour adultes gays les plus populaires des années 1980. Interrogé lors d'interviews, Jon a rarement discuté de sa vie en Floride de manière très détaillée, sauf que cela impliquait pas mal d'avoir des ennuis. Il s'intéressait à la pornographie depuis qu'il avait découvert un magazine Playboy que son père possédait à l'âge de douze ans. À un moment donné de son adolescence, il avait entendu parler de Jack Deveau, propriétaire de Hand In Hand Films, et avait envoyé au producteur des photos sombres et floues de lui-même. Deveau l'a poliment refusé. Décider qu'il allait dans des endroits et faire des choses qu'il n'avait jamais faites avant que John Gaines et son amant de l'époque ne viennent à Los Angeles pendant les vacances d'été en 1980, avec l'intention de retourner à l'école en Floride après avoir fini de s'amuser. Cela a changé lorsque son amant a trouvé un emploi et que les deux jeunes hommes ont décidé de rester. Finalement, John a pris un gars en croisière qui s'est avéré être un modèle qui avait un rendez-vous plus tard dans la journée avec un photographe. John a suivi l'interview et s'est rapidement lancé en tant qu'acteur de film pour adultes. Son premier téléchargement de lecteur acrobate dans les films pour adultes est venu avec le film de 1981 Brothers Should Do It, où il était présenté comme Jon King, le frère cadet de J.W. Roi. Bien que les deux se ressemblaient fortement, ils n'étaient pas liés. Il est ensuite apparu dans Bikers Liberty, avec Kristen Bjorn, Printers Devils et These Bases Are Loaded, toujours avec J.W. Roi. Plus tard, il se plaindrait que l'homme qui l'a aidé à se lancer dans l'industrie était un psychopathe qui l'a baisé pour de l'argent. En 1982, alors qu'il était apparemment au sommet de sa popularité, il a volé et détruit une voiture, et pour cela, il a passé onze mois en prison. Jon se montrera plus tard réticent à parler de son séjour en prison aux intervieweurs, disant seulement que ce n'était pas amusant, d'autant plus que son vingtième anniversaire a été passé derrière les barreaux. Faisant un retour en 1983, Jon King a continué à apparaître dans des films et des vidéos tout au long des années 1980. Parmi ceux-ci figuraient Big Summer Surprise, The Biggest One I Ever Saw (avec Lee Ryder et Rick Donovan), Hot Off The Press, Hotel Hell, Inevitable Love, Perfect Summer, Screen Play (toujours avec Lee Ryder), Studhunter, Trick Time ( avec Tim Kramer), Tyger Tales, Wild Country et Wild Oats. L'une de ses scènes les plus mémorables était dans un bain à remous avec la star adulte vétéran Kip Noll dans Kip Noll - Superstar des années 1984. Vers 1989, Jon a pris sa retraite de l'entreprise et a déménagé à Atlanta, en Géorgie, où il a fréquenté une école de cuisine. Apparemment, ses rêves de devenir chef n'ont pas fonctionné. Il a fait un deuxième retour au début des années 1990, apparaissant dans Fade In, Fade Out, Wild Country, et Adobe Acrobat télécharge la suite These Bases Are Loaded 2. Sa dernière vidéo, Pumping Iron, est sortie en 1995. Jon King avait été séropositif. positif pour Acrobat Reader téléchargement gratuit un certain nombre d'années et peu de temps après avoir terminé Pumping Iron est devenu extrêmement malade du SIDA. Il a déménagé à Santa Fe, au Nouveau-Mexique, pour vivre avec un ami qui s'occupait de ses besoins. C'est ici que Jon King est décédé des complications du sida le 8 mars. Il a été incinéré et ses cendres mélangées et dispersées avec celles de son chien bien-aimé, décédé quelques années plus tôt. Le corps musclé et musclé de Jon Kings, combiné à ses cheveux noirs épais, ses yeux sombres et profonds, ainsi qu'une innocence et une vulnérabilité juvéniles l'ont rendu très populaire auprès de la plupart de tous ceux qui l'ont vu. Il a souvent été décrit comme une personne douce et aimante, qui a malheureusement passé toute sa vie à rechercher un bonheur durable qu'il n'a jamais trouvé. Interrogé sur sa popularité, laurag23b John Gaines a déclaré qu'être reconnu et approché en public comme Jon King le mettait mal à l'aise, et qu'il avait même arrêté d'aller dans les bars gays pour cette raison. Ce n'est pas que je ne l'apprécie pas, a-t-il dit un jour à propos de l'admiration qu'il a reçue, je veux juste être moi-même.

Vidéographie


Actions le long du Matanikau : 1942, 1970, 2013

À l'exception des spécialistes de la bataille, le 9 octobre 1942 n'est pas un jour particulièrement marquant dans l'histoire de Guadalcanal. La présence américaine sur l'île, bien que n'étant pas exactement sûre, n'était du moins pas aussi ténue qu'elle l'avait été. La Cactus Air Force développait une routine quotidienne et les raids japonais arrivaient comme sur des roulettes. Les batailles de Tenaru, de l'île de Savo et de la crête d'Edson ont eu lieu le dimanche des cuirassés passés, l'attaque sur Henderson Field, l'offensive de Matanikau et la longue patrouille n'avaient pas encore eu lieu. Les principales activités du 9 octobre ont été l'arrivée du premier bataillon, du deuxième de marine de la garnison de Tulagi, et la conclusion réussie d'une attaque de flanc le long de la rive opposée de la rivière Matanikau qui a enlevé une épine dans le côté du périmètre marin. Ces deux actions ont fait des hommes tués, blessés et portés disparus.

Les restes d'au moins vingt-cinq Marines perdus à cette date ont été déclarés irrécupérables après la guerre.* Ceci, malheureusement, n'est pas très inhabituel. Ce qui est intéressant à propos du 9 octobre 1942, c'est le nombre d'hommes « disparus » ce jour-là qui ont été récupérés.

Malheureusement, pour la compagnie qui a perdu le plus lourd, rien ne peut être fait, ils ont été perdus en mer dans un tragique accident. Ce sont les quatorze Marines de la Compagnie B, Second Marines. Leur initiation au combat le 7 août avait été féroce - après avoir débarqué sans opposition sur l'île de Floride ce matin-là, ils ont agressé Tanambogo ce soir-là contre une résistance si vive que seulement un tiers de leurs hommes ont atteint le rivage. Une bataille de cinq heures a abouti à un retrait des combats. . Les deux mois suivants ont été passés en service de garnison sur Tulagi dans l'ennui abrutissant. Le 9 octobre, ils reçurent l'ordre d'embarquer sur une petite flotte de bateaux Higgins pour effectuer un débarquement de bataillon à Guadalcanal. Les bateaux seraient remorqués par des embarcations YP pour le voyage jusqu'à Guadalcanal. Malheureusement, les bateaux Higgins étaient attachés par une chaîne à chaque YP, ce qui mettait beaucoup de pression sur le premier bateau en ligne. L'un de ces bateaux, contenant le deuxième peloton du lieutenant Floyd Parks, a été violemment déchiré au milieu du canal Sealark, déversant l'ensemble de l'unité dans l'océan. Chargés comme ils l'étaient pour un débarquement de combat, de nombreux Marines ont été entraînés sous le poids de leur équipement. Parks, ainsi que treize de ses hommes, se sont noyés. Aucun corps n'a été retrouvé, et étant donné la nature de leur perte, il ne peut y avoir aucun espoir raisonnable de récupération. Ces 14 hommes rejoignent les dizaines de Marines et les centaines de marins perdus dans des naufrages au large de Guadalcanal.

Les onze hommes restants appartenaient au septième Marines. À cette date, leur régiment était impliqué dans le combat culminant d'une opération de deux jours visant à anéantir les défenses japonaises sur la rive ouest de la rivière Matanikau. Les tentatives d'élargissement du périmètre de Lunga tenu par les Marines au-delà du Matanikau avaient été entravées par une résistance acharnée. Le nouveau plan (l'offensive d'octobre ou la troisième action le long du Matanikau) est né des leçons tirées des attaques ratées et impliquait une marche à travers la jungle jusqu'à un seul pont en rondins qui enjambait la rivière. Après la traversée, le Seventh Marines et le « Whaling Group » d'éclaireurs et de tireurs d'élite attaqueraient vers l'océan, enroulant le flanc droit japonais tandis que le First Raider Battalion et le Fifth Marines maintenaient la pression sur la berge. Le plan a fonctionné, la plupart des défenseurs japonais ont été tués et les survivants dispersés dans le désordre.

Naturellement, les Marines ont également subi des pertes et ont suivi la procédure opérationnelle standard consistant à enterrer leurs morts sur le terrain. Les pratiques officielles étaient décrites dans le Manuel technique 10-630 de 1941, mais ce tome n'était pas en haut de la liste de lecture pour les Marines sur le terrain. Au lieu de cela, les morts étaient enterrés aussi rapidement, regroupés lorsque cela était possible, et un marqueur érigé sur place. Dans la mesure du possible, les coordonnées ont été notées pour faciliter la récupération éventuelle. Ce fut le cas de la plupart des enterrements effectués par le Seventh Marines le 9 octobre 1942.

Pertes signalées par le 7e Régiment de Marines, le 9 octobre 1942
Les noms avec un astérisque ont été déclarés « non récupérables » après la guerre.

*PFC MORRISSEY, Harry C. 9, tué au combat par le feu ennemi vers midi GO #20 n'applique pas le char. Exc 9, reste temp inhumé sur le terrain.
PFC RUST, William A. 9, tué au combat par le feu ennemi vers midi GO #20 n'applique pas le char. Exc 10, reste inhumé dans le cimetière de la 1st Mar Div, rangée #26, tombe #5.

*PFC DRAKE, Francis E. 9, tué au combat par le feu ennemi vers midi, à l'ouest de la RIVIÈRE MATANIKAU, GUADALCANAL, B. S. I. reste enterré dans la tombe n ° 3, LUNGA AREA, à proximité de la RIVIÈRE MATANIKAU, GUADALCANAL, B. S. I. Carte 104. (69.9-199.5)
PFC MARTINCHAK, André 9, tué au combat par le feu ennemi vers midi à GUADALCANAL, ILES BRITANNIQUES SALOMON, à l'ouest de la RIVIÈRE MATANIKAU 10, reste inhumé dans le cimetière 1stMarDiv, rangée #46, tombe #7.
PFC NOVAK, Leonard T. 9, tué au combat par le feu ennemi vers midi à GUADALCANAL, ILES BRITANNIQUES SALOMON, à l'ouest de la RIVIÈRE MATANIKAU 10, reste inhumé dans le cimetière 1stMarDiv, rangée #26, tombe #6.

*Pvt. BERNES, Albert LeR. 9, tué au combat par le feu ennemi, GO #20 n'applique pas le char. Exc 9, reste inhumé sur le terrain à la référence cartographique approximative : carte 104, région de Lunga, côte nord de Guadalcanal, tombe #2 (69,9-199,5)

Cpl. LANGLEY, Edwin M. 9, tué au combat. Le char Exc GO#20 ne s'applique pas. Enterré (69.75-200-15) Carte 104, Région de Lunga, Côte Nord, Guadalcanal.
*Cpl. SUGGS, John F. 9, tué au combat. Très bon GO#20 ne s'applique pas. Enterré (69.75-200-15) Carte 104, Région de Lunga, Côte Nord, Guadalcanal.
*PFC HUNTER, Godfrey E. Jr. 9, tué au combat. Le char Exc GO#20 ne s'applique pas. Tué au combat dans une zone à environ 2000 mètres au sud de Point Cruz et à environ 1000 mètres à l'ouest de la rivière Matanikau, Guadalcanal. Enterré dans le champ.
PFC JENKINS, Alba W. 9, tué au combat. Le char Exc GO#20 ne s'applique pas. Tué au combat dans une zone à environ 100 mètres à l'ouest de la rivière Matanikau, Guadalcanal. Enterré dans le champ.
*PFC JOHNS, David W. 9, tué au combat. Le char Exc GO#20 ne s'applique pas. Tué au combat dans une zone à environ 2000 mètres au sud de Point Cruz et à environ 1000 mètres à l'ouest de la rivière Matanikau, Guadalcanal. Enterré dans le champ.
PFC MULLINS, Rollen 9, tué au combat. Le char Exc GO#20 ne s'applique pas. Tué au combat dans une zone à environ 2000 mètres au sud de Point Cruz et à environ 1000 mètres à l'ouest de la rivière Matanikau, Guadalcanal. Enterré dans le champ.
*Pvt. GAGNON, Paul E. 9, tué au combat. Le char Exc GO#20 ne s'applique pas. Enterré (69.75-200-15) Carte 104, Région de Lunga, Côte Nord, Guadalcanal.
*Pvt. JOHNSTON, Eugène 9, tué au combat. Le char Exc GO#20 ne s'applique pas. Tué au combat dans une zone à environ 2000 mètres au sud de Point Cruz et à environ 1000 mètres à l'ouest de la rivière Matanikau, Guadalcanal. Enterré dans le champ.

*PFC EBERLE, Robert O. 9, tué au combat à Cactus, GO 20 n'applique pas l'omble Exc 9, enterré sur le terrain à (69,7-200,4), carte #104, North Coast, Guadalcanal, B. S. I.
*PFC STRICKLAND, Hugh G. 9, tué au combat à Cactus, GO 20 n'applique pas l'omble Exc 9, enterré sur le terrain à (69,75-200.4), carte #104, North Coast, Guadalcanal, B. S. I.

*Sergent. CUSACK, William J. 9, tué au combat omble Exc GO#20 ne s'applique pas reste inhumé à (70.4-200.2) Carte #104, Lunga Area, North Coast Guadalcanal, British Solomon Islands.
PFC LAWSON, James M. Jr 9, tué au combat omble Exc GO#20 ne s'applique pas reste inhumé à (69.9-200.2) Carte #104, Lunga Area, North Coast Guadalcanal, British Solomon Islands.
PFC LOUDER, John W. 9, tué au combat char Exc GO#20 ne s'applique pas reste inhumé dans le 1 er cimetière MarDiv, zone CACTUS, rangée #26, tombe #8
PFC MC GETTRICK, Gerald J. 9, tué au combat omble Exc GO#20 ne s'applique pas reste inhumé à (69.9-200.2) Carte #104, Lunga Area, North Coast Guadalcanal, British Solomon Islands.

Il est intéressant de noter les légères différences de notation entre les différentes sociétés. Chacun avait un commis différent chargé de taper le rôle d'appel, et bien que la plupart contiennent les mêmes informations de base, le style individuel de chaque commis peut dans certains cas rendre les efforts de récupération difficiles.

En examinant ces dossiers individuels, quelques modèles se dégagent

Plusieurs Marines sont peut-être morts en route vers le périmètre, ou de blessures plus tard dans la journée.
Selon le « Rapport final du commandant de division sur l'opération de Guadalcanal », les ordres pour le 9 octobre étaient « de poursuivre l'attaque comme prévu jusqu'à ce que l'enveloppement soit terminé, mais de ne plus entreprendre de mouvement vers l'ouest. La force de manœuvre [Groupe baleinier et 7e Marines] de se retirer sur ordre par échelons successifs le long de la côte une fois l'enveloppement terminé. du groupe de chasse à la baleine, 2d Bn 7 th Marines et 1 st Bn 7 th Marines, dans l'ordre indiqué. Toute la force enveloppante était à l'est de la rivière et en route vers Lunga Point vers 1400. /7 est revenu au périmètre. Comme la seule indication de temps vient de 1/7, qui note que ses victimes ont été subies « vers midi », on peut supposer que le point culminant de l'action s'est produit vers ce moment-là, laissant moins de deux heures pour la collecte, l'identification et l'enterrement. des morts. Ceux qui ont vécu assez longtemps pour regagner le périmètre ont tous été enterrés le lendemain, dans des tombes séquentielles dans une rangée du cimetière :

PFC Rouille Rangée n°26, tombe n°5. Cimetière Punchbowl, 1948
PFC Novak Rangée #26, tombe #6. Cimetière Saint-Michel, 1949
PFC Martinchak Rangée #46, tombe #7 [note : 46 est une faute de frappe dans le rouleau d'origine] Cimetière de Gettysburg, date inconnue
PFC plus fort Rangée #26, tombe #8 Cimetière de Rose Hill, date inconnue

En racontant l'histoire de l'action du jour, le sergent Joe Goble (B/1/7) révèle le sort de trois hommes de son bataillon, dont William Rust.

On nous a ordonné de traverser une vallée étroite jusqu'à la taille dans l'herbe de la jungle. Une partie de nous avait traversé lorsque deux mitrailleuses se sont ouvertes, tuant deux de nos hommes. Nous avons pris la crête mais avons continué à recevoir des tirs de mortier nourris. Certains de mes hommes ont été touchés, mais pas assez gravement pour les empêcher de se battre…. J'avais prévu de creuser pour la nuit. Quelqu'un a crié pour moi. J'ai remonté la file d'hommes et j'ai trouvé le caporal Rust touché à l'estomac. Il était assis là, se balançant d'avant en arrière. Je l'ai pris sous les deux bras et j'ai commencé à le traîner hors de la crête. Puis, tout à coup, j'étais allongé sur le dos avec le caporal Rust au-dessus de moi. J'avais reçu une balle dans la jambe par un sniper…. Je ne me souviens pas beaucoup de ma sortie. Nous arrivons à la plage où plusieurs bateaux attendent les blessés. Chaque bateau était plein et j'ai été placé à côté de plusieurs cadavres. J'ai retiré la couverture de celle la plus proche de moi et j'ai découvert que c'était le caporal Rust.[3]

Donc William Rust, au moins, est décédé lors de son évacuation, cela n'a peut-être pas été long après (notez qu'il est également répertorié comme "tué au combat vers midi") mais il n'a pas été tué sur le coup s'il l'avait été, il aurait reçu un enterrement sur le terrain. Sur les deux hommes que Goble rapporte avoir été touchés par une mitrailleuse, l'un est presque certainement Harry Morrssey, l'autre aurait pu être Albert Bernes de la compagnie D.[4] Les Marines se sont donné beaucoup de mal pour aider leurs amis blessés, le PFC Francis Drake, qui a perdu la vie en essayant de transporter un homme blessé en lieu sûr derrière la crête où il a été tué. Cela signifiait que toutes les ressources disponibles devaient être consacrées à l'exécution des blessés. 1/7 à lui seul avait vingt-cinq hommes ayant besoin de soins médicaux.[5] Malheureux comme l'inhumation sur le terrain était, dans le cas des personnes tuées le 9 octobre, il n'y avait tout simplement pas d'autre option. Les blessés étaient ramenés par bateau, les valides devaient marcher, ce qui avait ses propres dangers.

Tous les emplacements des tombes ont été marqués.

Les KIA du 1/7 – Morrissey, Bernes et Drake – sont notés comme étant enterrés dans les tombes 1, 2 et 3 dans la région de Lunga, faisant quelque chose d'un cimetière miniature sur le terrain. Les coordonnées cartographiques ont été prises plus tard pour cette zone, mais il a été clairement supposé que ce serait suffisamment d'informations pour localiser et identifier les corps à l'avenir. Les coordonnées précises étaient notées dans leur livret de service individuel, de même qu'un croquis soigneusement dessiné du (Comme on le verra, ce n'était pas la seule précaution prise.)

Les sociétés F et G ont pris la précaution de noter les coordonnées de la grille sur leurs rôles d'appel. Les morts de Fox Company, Eberle et Strickland, n'ont pas été tués lors de l'attaque elle-même, mais sur le chemin du retour vers le périmètre de Lunga. De ce voyage, Philip J. Magnan écrit,

Le retour n'était pas un pique-nique. Un marine devait être attentif aux tirs d'artillerie occasionnels et à la possibilité toujours présente de tirs de fusils ennemis provenant de la jungle sous les sentiers de la crête. Il y avait aussi des « aulacodes », des bombes qui explosaient au contact, envoyant des ondes de choc directement sur le sol, aplatissant l'herbe haute et grossière du kunai. Une commotion cérébrale pouvait tuer un homme trop lent pour plonger dans son terrier aussi facilement qu'une limace traversant le cœur. Sur le chemin du retour, les soldats de première classe de la compagnie F Robert Eberle et Hugh Strickland ont été tués. Le caporal Edward Killiany a été blessé par des éclats d'obus[6].

Les deux Marines tués ont été enterrés, sinon ensemble, alors à proximité, le long de la piste.[7] Un sort similaire a peut-être été infligé aux PFC Lawson et McGettrick de la société G, également enterrés à proximité les uns des autres. Le sergent Cusick a eu moins de chance que sa tombe solitaire ait disparu.

Dans la société E, seules trois tombes sont localisées : Langley, Suggs et Johnston. Tous les trois montrent les mêmes coordonnées de grille, mais parmi ces trois, seul Langley a été localisé après la guerre. Malgré les instructions vagues, la tombe du PFC Jenkins, séparée des autres (et plus proche du Matanikau, suggérant qu'il a été tué au début de l'attaque) a été localisée, tout comme le PFC Mullens, enterré dans la même zone que Hunter, Johns et Johnston .

Pourquoi n'identifier que quelques tombes ? Il est probable que les emplacements précis ont été inscrits dans le livre des records, comme ils l'étaient pour Drake, Morrissey et Bernes. Toute équipe d'enregistrement des tombes partant pour enquêter sur les enterrements serait armée d'une liste de ceux à rechercher, il est possible qu'une seule notation ait été jugée nécessaire - une équipe commencerait à cet endroit et trouverait vraisemblablement une tombe commune.

Ce système a fonctionné dans certains cas, mais n'était en aucun cas idéal. De nos exemplaires du 9 octobre, seuls cinq ont été retrouvés dans les années qui ont suivi la bataille. Des documents d'identification existent pour James Lawson, trouvé dans une « tombe isolée » et plus tard rapatrié. However, the Graves Registration service had yet to perfect their craft, and many more went undiscovered or unidentified.

The exact circumstances surrounding the location of Langley, Jenkins, Mullins, Lawson and McGettrick are not known, but all were accounted for by 1950.

Corporal Langley Cemetery unknown
PFC Jenkins Mobile National Cemetery
PFC Mullins Grafton National Cemetery
PFC Lawson Knoxville National Cemetery
PFC McGettrick Punchbowl Cemetery

Efforts to recover additional field burials on Guadalcanal came to an official halt in 1949. All traces of the burial sites of the eleven remaining were obliterated Graves Registration teams tried using the grid coordinates, but the Guadalcanal jungle was notoriously difficult to penetrate and its rapacious growth reclaimed landmarks. The searches made were of varying quality some were thorough, some perfunctory, and in at least one case a negligent team submitted a false non-recoverable report.[8] Some skeletons were recovered in the Point Cruz area, but had no identification with them. Some blame lies with the combat units who, although meaning well, were either ignorant of the proper procedure for field burials, or were under too much duress to properly note the location of the graves. However, this does not seem to be the case with the 7 th Marines.

In 1970, Mrs. Y. Timothy Kwaimani the wife of a forestry ranger on Guadalcanal made a grisly discovery—a partial human skeleton, brought to the surface by accident. In what was either a stroke of pure luck or evidence of a carefully prepared field burial, the body had with it a single dog tag bearing the name of G. E. Hunter. Records were checked for a matching name and location meanwhile, further digging unearthed yet more remains. It turned out to be the grave of the Easy Company contingent: in addition to Godfrey E. Hunter, the earth yielded the bones of John Suggs, David Johns, Paul Gagnon, and Eugene Johnston. They had not been recovered earlier, said the Corps, because “artillery barrages and rapid jungle growth hid the grave sites, and only three of the eight were later found by the graves registration service.” Two years later, the Marines were buried in Arlington National Cemetery, in the presence of some 40 surviving relatives. The book was closed at last on the missing from E/7 th Marines.

Oelwin Daily Register, June 28, 1972 The Victoria Advocate, June 29, 1972 The burial site. Photograph from arlingtoncemetery.net

In April 2013, Michael Tokuru Junior was out doing some digging for a local kitchen on Honiara picturesque Skyline Ridge. Like Mrs. Kwaimani, he found a bone buried just beneath the surface—and, as before, a single dog tag. This one belonged to Drake, F. E. Jr. 299871. The Tokuru family took to the Internet (the senior Mr. Tokuru manages the Solomon Islands Tourism Bureau) to ask about the identity of the man who had once worn the tag. A dig revealed two more sets of remains nearby. By June, the Joint POW/MIA Accounting Command learned of the discovery, and in October the Solomon Times reported on the discovery. John Innes, a Guadalcanal resident whose work in researching MIA servicemen helped in the identification of Sgt. John Branic in 2006, gave an interview about the discovery. Although official identification is still pending from JPAC, Innes is confident that the remains of the other two men are those of Harry Morrissey and Albert Bernes. The formal investigation is being handled by JPAC hopefully an official announcement of identification will follow before long.

The MIAs of October 9, 1942 are thus reduced to three. Seventy-two years after they lost their lives on Guadalcanal, the whereabouts of Sergeant William Cusack, PFC Robert Eberle, and PFC Hugh Strickland are still not known for certain. The question “why not” seems academic on the surface there should be enough information to recover these sets of remains. After all, Map #104 is no longer a secret document.

This is the map on which Guadalcanal operations depended. It was not widely available until several weeks into the campaign previous maps were little more than sketches, and the dearth of solid information contributed in part to the ill-fated Goettge Patrol. The remains of 21 Marines of that patrol were last observed in various states of burial and dismemberment on the coast of Point Cruz. The very western extremity of Map 104 also encompassed the “Little Dunkirk” operation of 1/7, which PFC Harry Morrissey experienced and survived he may have recognized Hill 84 from his vantage point before he was killed.

Here are the locations of the burial sites of the various groups from the 7th Marines.

“Suggs Group” includes Suggs, Gagnon, Hunter, Johns, and Johnston, recovered in 1970.
“Drake Group” includes Drake, Morrissey, and Bernes, tentatively recovered in 2013.
“Eberle Group” includes Robert Eberle and Hugh Strickland, still MIA.

Why not rush out to the map locations and speedily recover Eberle, Strickland, and Cusack? The simple answer: it’s not so simple.

Guadalcanal has changed significantly in the last seven decades. If the veterans of the Third Matanikau were to re-visit the battlefield today, the “boondocks” through which they slogged would be unrecognizable.

Honiara, Guadalcanal. Point Cruz is now an industrial area, and suburban housing spreading out from the Solomon Islands’ capital has overtaken the jungle.

Graves Registration teams reported tremendous changes in the landscape of Guadalcanal that obliterated known landmarks, from shellholes to entire groves of trees. And this, recall, was about five years after the fighting – long before the suburbs of Honiara sprang up. Years of construction, development, and the simple facts of nature have all contributed to the disappearance of the three American graves. And we are presuming here that the locations noted were entirely accurate. In attempting to grid Map 104, the author ran into several inconsistencies the squares themselves are not exactly square, being 1/10th wider than they are high, and the ruled lines are not entirely straight. In contrast to the mathematically precise gunnery maps developed for later invasions at Saipan, Peleliu, and Iwo Jima, Map 104 was a “best guess” effort, traced from aerial photographs. Yet without it, the Marines would have had no intelligence about the topography of Guadalcanal – and no way to locate their dead. (They could at least be sure that Graves Registration had to use the same maps.) Despite this, even the carefully taken notes were not always sufficient. Take for example this map included with Harry Morrissey’s service record. Identical ones were drafted for Drake and Bernes.

This discrepancy of nearly 200 yards was way more than enough for a Graves Registration team to miss the burial site. Note, also, that these burials almost uniformly took place in open grassy areas (easy to locate) but close to the border of the jungle (a good visual reference point). Was the team looking for Bernes, Drake, and Morrissey directed to the wrong location? Or were they stymied by the encroaching jungle? We do not know it was only chance that turned up Francis Drake’s dog tag.

And it may be luck in one of these (VERY) rough locations that delivers the remains of Eberle, Strickland, and Cusack.

* It is important to note the distinction between “missing in action,” “not recovered,” and “lost at sea.” “Missing in action” means precisely that – an individual has vanished, with no eyewitnesses or physical evidence to confirm their fate. In some events – a plane crash, a massive explosion, or incident at sea – an assumption can be made, but unless hard evidence is obtained, an individual is presumed to be alive for one year and one day after they are last seen.The fourteen Marines from B/2nd Marines lost in Sealark Channel were technically declared to be “missing” at first the nature of the accident led to a quick change to “lost at sea” before any names were submitted to the Prisoners Of War and Missing Persons Detachment at Headquarters, USMC. In the case of the eleven Marines from the 7th Marine Regiment lost on this date, all had eyewitnesses to their death, all remains were identified and buried, and all were listed as “killed in action” rather than “missing.” After the war, when their remains went unfound, their designation was changed to “not recovered.” Never technically missing, their cases still fall under the jurisdiction of the Joint POW/MIA Accounting Command, and within the purview of this website.

[1] Major General A. A. Vandegrift, “Final Report of Guadalcanal Operation, Phase V,” (Headquarters USMC, 1 July 1943) 12.

[3] Sgt. Joseph Goble (B/1/7), memoir submitted to The Lower Deck: Newsletter of the Warships & Marine Corps Museum, September 2002.Sergeant Goble’s leg was shattered by the sniper’s bullet his war was over.

[4] In a subsequent fight, Private Ed Poppendick (D/1/7) recalls his machine gun squad as “attached to B Company.” Splitting the personnel of a weapons company like D/7 th Marines among rifle companies was SOP Bernes was a communications man and could easily have been attached to Company B for the duration of the Matanikau expedition.

[6] Philip J. Magnan, Letters from the Pacific Front: My Father’s Adventures from Guadalcanal to Okinawa (New York: Writer’s Advantage, 2002), 107.

[7] There is a .05 degree of difference between the listed locations this may have been a clerical error.

[8] It was later found that the Graves Registration personnel had been drinking heavily in a native village instead of doing their fieldwork their targets, Privates Robert Budd and Thomas Phillips, are still unrecovered.


Con tàu được đặt lườn như là chiếc Dolomoi Bay tại Xưởng tàu Vancouver của hãng Kaiser Company, Inc. ở Vancouver, Washington vào ngày 10 tháng 3 năm 1944. Nó được đổi tên thành Matanikau vào ngày 26 tháng 4 năm 1944 trước khi được hạ thủy vào ngày 22 tháng 5 năm 1944 được đỡ đầu bởi bà Robert Allen Grant, phu nhân Dân biểu Robert A. Grant của tiểu bang Indiana. Con tàu được hải quân sở hữu và nhập biên chế tại Astoria, Oregon vào ngày 24 tháng 6 năm 1944 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Đại tá Hải quân W. L. Erdmann.

Sau khi hoàn tất huấn luyện tại Puget Sound, Matanikau lên đường đi San Diego vào ngày 25 tháng 7 năm 1944, nơi nó đón lên tàu 191 hành khách quân sự cùng 56 máy bay trước khi lên đường vào ngày 1 tháng 8 cho chuyến đi vận chuyển đồng thời chạy thử máy đến Nam Thái Bình Dương. Chiếc tàu sân bay ghé qua Espiritu Santo và Finschhafen, rồi đi đến đảo Manus thuộc quần đảo Admiralty vào ngày 23 tháng 8. Chất dỡ số máy bay thay thế và tiễn hành khách tại đây, nó lại vận chuyển 112 thủy thủ và 41 máy bay bị hư hại quay trở về vùng bờ Tây, về đến San Diego vào ngày 19 tháng 9.

Matanikau đón lên tàu Liên đội Hỗn hợp VC-93 vào ngày 14 tháng 10, và bắt đầu làm nhiệm vụ huấn luyện chuẩn nhận tàu sân bay cho phi công và các đội bay. Nó hoạt động dọc theo vùng bờ Tây, và từ tháng 1 đến tháng 6 năm 1945 đã chuẩn nhận 1.332 phi công, thực hiện 12.762 lượt hạ cánh trên sàn đáp của nó. Chỉ riêng trong ngày 25 tháng 5, máy bay tiêm kích và máy bay ném bom-ngư lôi thuộc các phi đội CVS-454 và CVS-321 Thủy quân Lục chiến đã thực hiện 602 lượt hạ cánh vào ban ngày, số lượt hạ cánh lớn nhất từng thực hiện trên một tàu sân bay.

Matanikau rời San Diego vào ngày 28 tháng 7, 65 vận chuyển máy bay và 158 binh lính đi sang quần đảo Marshall. Hoạt động cùng Hải đội Tàu sân bay Vận chuyển thuộc Hạm đội Thái Bình Dương, nó đi đến đảo Roi, Kwajalein vào ngày 10 tháng 8, rồi quay trở về Trân Châu Cảng vào ngày 16 tháng 8. Đến ngày 31 tháng 8, nó lên đường đi sang Tây Thái Bình Dương hỗ trợ các hoạt động chiếm đóng tại Nhật Bản. Trong thành phần Lực lượng Đặc nhiệm 4, nó đi đến Ominato, Honshū vào ngày 11 tháng 9, và trong hai tuần tiếp theo đã hỗ trợ các hoạt động dọc theo bờ biển phía Bắc của đảo Honshū, bao gồm cuộc đổ bộ của Tập đoàn quân 8 lên Aomori vào ngày 25 tháng 9. Nó đi đến Yokosuka, rồi lên đường từ vịnh Tokyo vào ngày 30 tháng 9, ghé qua Guam và Trân Châu Cảng trước khi về đến San Francisco vào ngày 23 tháng 10.

Được phân công nhiệm vụ Magic Carpet, Matanikau khởi hành vào ngày 3 tháng 11 và đi đến Saipan và ngày 19 tháng 11, nơi nó đón lên tàu gần 1.000 cựu chiến binh hồi hương, rồi khởi hành vào ngày 21 tháng 11 và về đến San Pedro, California vào ngày 5 tháng 12. Nó lại lên đường sáu ngày sau đó để đi sang khu vực Mariana, đi đến Guam vào ngày 27 tháng 12 và đón lên tàu 795 binh lính thuộc Sư đoàn 3 Thủy quân Lục chiến, và khởi hành vào ngày hôm sau để đưa họ đến Trung Quốc. Đi đến Đại Cô Khẩu vào ngày 3 tháng 1 năm 1946, nó cho đổ bộ binh lính Thủy quân Lục chiến trong thành phần lực lượng Hoa Kỳ trợ giúp cho lực lượng Quốc dân đảng để kháng cự lực lượng Cộng sản.

Matanikau lên đường quay trở về Hoa Kỳ vào ngày 9 tháng 1, và về đến cảng San Diego vào ngày 29 tháng 1. Nó lên đường đi Tacoma, Washington từ ngày 1 đến ngày 5 tháng 2, nơi nó ở lại trong tám tháng tiếp theo trong trạng thái không hoạt động. Con tàu được cho xuất biên chế vào ngày 11 tháng 10 năm 1946 và đưa về Hạm đội Dự bị Thái Bình Dương. Đang khi neo đậu tại Tacoma, nó được xếp lại lớp thành CVHE-101 vào ngày 15 tháng 6 năm 1955, rồi thành AKV-36 vào ngày 7 tháng 5 năm 1959. Tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 1 tháng 4 năm 1960, và con tàu được bán cho hãng Jacq. Pierot, Jr. & Sons tại New York để tháo dỡ vào ngày 27 tháng 7 năm 1960.


USS Matanikau (CVE-101)

Авіаносець «Матанікау» був закладений 10 березня 1944 року на верфі Kaiser Shipyards у Ванкувері під ім'ям Dolomoi Bay. 26 квітня 1944 року перейменований на «Матанікау». Спущений на воду 22 травня 1944 року. Вступив у стрій 24 червня 1944 року.

Після вступу у стрій «Матанікау» використовувався як навчальний авіаносець. На ньому пройшли підготовку майже півтори тисячі пілотів, які здійснили більше 12 000 тренувальних польотів.

Після закінчення бойових дій корабель перевозив американських солдатів та моряків на батьківщину (операція «Magic Carpet»).

11 жовтня 1946 року «Матанікау» був виведений в резерв. 15 червня 1955 року «Матанікау» був перекласифікований в ескортний вертольотоносець CVHE-101. 1 квітня 1960 року корабель був виключений зі списку флоту і того ж року проданий на злам.


Construction

Her construction was awarded to Kaiser Shipbuilding Company, Vancouver, Washington under a Maritime Commission contract, on 18 June 1942, under the name Dolomi Bay, as part of a tradition which named escort carriers after bays or sounds in Alaska. [6] [7] The escort carrier was laid down on 10 March 1944, MC hull 1138, the forty-seventh of a series of fifty Casablanca-class escort carriers. She therefore received the classification symbol CVE-101. On 26 April 1944, she was renamed Matanikau, as part of a new naval policy which named subsequent Casablanca-class carriers after naval or land engagements. She was named after the Actions along the Matanikau, a series of engagements conducted as part of the larger Guadalcanal campaign. [8] She was launched on 22 May 1944 sponsored by Mrs. Margaret Anna McLaren Grant, the wife of United States Representative Robert A. Grant transferred to the United States Navy and commissioned on 24 June 1944, with Captain William Lawrence Erdmann in command. [1] [9]


The Final Matanikau Offensive

November 1942 was the month in which the tide was seen to turn on Guadalcanal. It was the month in which the beleaguered Marines in the Lunga Perimeter went on the offensive.

In late October 1942, only days after the reinforced 1st Marine Division turned back the supreme Japanese ground effort to destroy the Lunga Perimeter and retake Henderson Field, General Vandegrift authorized a major offensive of his own. The Marines’ objective was to push elements of the Japanese 17th Army far enough to the west to obviate the use of Japanese 150mm long-range artillery against the American air-base complex at the center of the three-month-old land, sea, and air campaign. In what was to be the largest and strongest coordinated American ground operation to date on Guadalcanal, Vandegrift foresaw the use of six Marine infantry battalions in the attack, a U.S. Army infantry battalion in reserve, and elements of two Marine artillery regiments in support. The immediate objective was the coastal village of Kokumbona, which had once, briefly in August, been in Marine hands and which, for some weeks, had been the headquarters of Lieutenant General Harukichi Hyakutake’s corps-level 17th Army. If it was possible for the Marine battalions to drive beyond Kokumbona, they were to do so.

There were mitigating factors to be reckoned with. The main power of the new offensive was to be provided by Colonel Red Mike Edson’s 5th Marines. This renowned regiment had made the initial landings on Guadalcanal and Tulagi on August 7, and it had since been in a number of serious battles and skirmishes. The 5th Marines was a regiment in name, and its morale remained high, but it was no longer a regiment in strength. Illness, hunger, and battle casualties had withered each of the battalions, and most of the officers and men who remained were malnourished and nearing the limits of physical and emotional endurance. Two battalions of the 2d Marines, a 2d Marine Division regiment that had been on loan to the 1st Marine Division since the start of the campaign, were in slightly better shape. These somewhat larger and stronger battalions had seen far less direct action against the Japanese, but they had been subjected to as much physical and emotional abuse as the battalions of the 5th Marines. Likewise, 3/7, which had been ashore since mid-September and had seen virtually no action, had suffered losses through illness and in the course of several major bombardments leading up to the 17th Army’s October offensive. The army battalion, 1/164, ashore on Guadalcanal for a little over two weeks, was by far the strongest of the battalions assigned to the Kokumbona offensive, and it was in by far the best shape. But it had seen no combat, and that was a factor. Of the artillery battalions, all fielded short-range 75mm pack howitzers whose shells had very limited effect in the closed terrain of rain forests and coconut groves that would be encountered during the coastal sweep.

The Japanese living in the target area were known to be veteran jungle fighters, and Marine scouts reported in advance that the Japanese had dug into several formidable defensive sectors between the Matanikau River and Kokumbona. No one knew how many Japanese soldiers the assault force might encounter, nor how many other Japanese soldiers might be called in to help parry the assault.

The Marine assault battalions moved into their jump-off positions on October 31. At 0630, November 1, a platoon of Company E, 2/5, paddled across to the west bank of the Matanikau River in rubber assault boats and, without opposition, established a shallow bridgehead. Then, in the first operation of its kind undertaken in World War II, three Marine engineer companies threw three prefabricated footbridges across the Matanikau River. The rest of 2/5 quickly crossed to the west bank and attacked straight into the rain forest. At 0700, 1/5 attacked parallel to 2/5, straight up the beach and right across the sandspit at the mouth of the river. The regimental reserve, 3/5, followed 1/5. Farther inland, 1/2 and 2/2 crossed the river and hunkered down to await further orders. The last battalion to cross was 3/7, which passed through the units of the 2d Marines and advanced on 2/5’s inland flank to screen against Japanese countermoves from that direction. The supporting artillery and 1/164 remained east of the river. Working ahead of the advancing battalions were two U.S. Navy cruisers and a destroyer, which were able to deliver pinpoint, on-call fire support as well as area gunfire. And overhead, Marine SBD Dauntless dive-bombers, Army Air Forces P-39 fighter-bombers, and even Army Air Forces B-17 heavy bombers struck Japanese supply dumps, lines of communication, and the Japanese base at Kokumbona.

2/5 met very little opposition as it advanced westward along a line of inland ridges running parallel to the beach, but 1/5 bumped into powerfully manned Japanese emplacements almost as soon as it began its advance on the regimental right, along the beach. Farther south, 3/7 couldn’t find a single Japanese.

The remnants of the 2d Infantry Division’s 4th Infantry Regiment had holed up in a complex of extremely well-camouflaged mutually supporting bunkers and pillboxes around the base of Point Cruz. 1/5 had advanced directly into outposts screening the eastern side of the complex, but 2/5 had passed around the defensive position. Movement along the coast slowed to a crawl as the two leading Marine infantry companies became entangled within the Japanese defenses.

Gains by 1/5 were eventually measured in feet until, during the afternoon, the Japanese counterattacked a platoon of Company C that had extended itself too deeply. Many Marines retreated under the intense pressure, but one who did not was a determined machine gunner, Corporal Louis Casamento. Loading and firing his .30-caliber machine gun alone, Casamento stopped the Japanese in his sector and killed many of them, even though he was soon delirious with blood loss from fourteen separate gunshot wounds. As Casamento finally passed out, Company C swept forward again and retook the lost ground. Because all of the eyewitnesses to Louis Casamento’s incredible stand were wounded and scattered to the winds, it would be nearly forty years before his heroism was officially recognized in the form of a Medal of Honor.

The fight seesawed through most of the day. The 1/5 reserve company was committed without much effect, and finally two reinforced companies of 3/5 were fed in along the beach while 1/5 shifted to the left to try to find the extremity of the Japanese position. No more forward progress was made on November 1, but 1/5 and 3/5 did seal the 4th Infantry Regiment bunker complex on the eastern and southeastern flanks.

The next morning, 2/5 advanced around to the western side of the Japanese position and stretched itself to the beach. The attachment of a company from 3/5 enabled 2/5 to link up with 1/5. The 4th Infantry Regiment was sealed in at the base of Point Cruz, but it remained to be seen if the 5th Marines had the strength to root it out and destroy it.

Heavy artillery concentrations were laid on the dug-in 4th Infantry, but the shells were for the most part unable to penetrate the thick jungle growth, much less the formidable coral-and-log pillboxes that protected the Japanese. Attack after attack was beaten back by the cornered defenders, but a number of Japanese positions were inevitably reduced, so some gains were made.

On November 4, two companies each from 2/5 and 3/5 attacked toward one another along the beach. Hand-to-hand fighting on both flanks reduced several more Japanese pillboxes, and then a 37mm antitank gun was carried by hand to the 2/5 front line. Canister tore away a good deal of the dense growth in that sector and revealed a number of pillboxes, which could then be taken more easily. And so on, until the defense simply collapsed in the middle of the afternoon. A total of 239 Japanese corpses were counted, including those of the commander of the 4th Infantry Regiment and most of his staff.

After burying the Japanese dead on the spot and carrying away tons of stores and weapons, the 5th Marines prepared to continue toward Kokumbona. Before the attack could resume, the regiment was ordered to return to the defense of the Lunga Perimeter. It appeared that a Japanese attack against the perimeter’s eastern flank was imminent. The 5th Marines did withdraw, but the Point Cruz area—which had been repeatedly attacked and even occupied several times since August—was not abandoned 1/2 and 2/2 were left on the newly conquered ground, and 1/164 was placed in a reserve position a short distance away. The Marines had fought their way across the Matanikau River for the last time.


Operation Coronet1 March 1946(Invasion of Honshu)

First Army (General Courtney H. Hodges)

III Marine Amphibious Corps
1st Marine Division
4th Marine Division
6th Marine Division (available from Y+5)

XXIV Corps
7th Infantry Division
27th Infantry Division
96th Infantry Division (available from Y+5)

Follow-On Un-Named Corps (Transferred from Europe)
5th Infantry Division
44th Infantry Division
86th Infantry Division

Eighth Army (Lt. General Robert L. Eichelberger)

X Corps
24th Infantry Division
31st Infantry Division
37th Infantry Division (available from Y+5)

XIII Corps (Lands on Y+10)
13th Armored Division
20th Armored Division

XIV Corps
6th Infantry Division
32nd Infantry Division
38th Infantry Division (available from Y+5)

Follow-On Un-Named Corps (Transferred from Europe)
4th Infantry Division
8th Infantry Division
87th Infantry Division

Commonwealth Corps

X Corps (Lt. Gen. Sir Charles F. Kneightley) (Afloat Reserve for CORONET)
3rd British Division
6th Canadian Division
10th Australian Division
Unnamed British Division available from Y+40
Unnamed British Division available from Y+40

Army Forces Pacific Reserve

97th Infantry Division
11th Airborne Division (Available Y+35)

Un-Named Corps
2nd Infantry Division
28th Infantry Division
35th Infantry Division

Un-Named Strategic Reserve Corps (Philippines &ndash Available Y+35)
91e division d'infanterie
95th Infantry Division
104th Infantry Division

Fourth Army

Notes: Fourth Army was in Texas preparing for operations in the PTO when V-J Day occurred. It was to be sent to the PTO to support continued operation on Honshu if it proved necessary.

Tenth Army (General Joseph W. Stilwell)

Notes: Originally, Tenth Army was to take part in CORONET, but early on in planning, MacArthur stripped Tenth Army of its combat units and distributed them to other units leaving Tenth Army as an occupation force in Okinawa. If however, the need for more higher level HQs had become acute during operations in Japan, Tenth Army could have been deployed to Japan.


Voir la vidéo: Marine Time Machine. Crossing the Matanikau River (Octobre 2021).