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Pavlic APD-70 - Histoire

Pavlic APD-70 - Histoire

Pavlic
(APD-70 : dp. 1370 ; 1. 306' ; n. 37' ; dr. 12'7" ; s. 24 k. ; epl.
374 ; une. 1 5", 6 40 mm.; cl. Amesbury)

Pavlie (APD-70) a été déposé sous le nom DE-669 le 21 septembre 1943 par la Dravo Corp., Neville Island, Pittsburgh, Pennsylvanie; lancé le 18 décembre 1943; parrainé par Mme Milton F. Pavlie; complété par Consolidated Steel Corp. d'Orange, Texas; rebaptisé APD-70 le 27 juin 1944; et commandé le 29 décembre 1944, le Lt. Comdr. C. V. Allen, USNR, aux commandes.

Après le shakedown des Bermudes et l'entraînement amphibie à Portsmouth, en Virginie, le Pavlic a quitté Norfolk le 22 février pour Hawaï via le Canal de Panama et San Diego en arrivant à Pearl Harbor le 21 mars. Après des exercices d'entraînement, elle a quitté le Port de Perle le 13 avril et a fumé via l'Atoll de Majuro, les Îles Marshall et Ulithi, les Îles Caroline pour le Ryukyus.

Du 3 mai au 9 mai, il est stationné sur la ligne de piquetage au large d'Okinawa, combattant plusieurs raids et effectuant des travaux de sauvetage. Le 10, elle a escorté le Secours (AH-1) à Guam, retournant à Hagushi Anehorage deux jours plus tard pour reprendre le travail de patrouille.

Le 18 mai, Pavlic a été désigné comme navire de sauvetage spécial et a continué son travail de sauvetage tout en subissant plusieurs raids ennemis lourds.

Le 27 mai, elle a repoussé son premier attentat suicide direct. Le 28 mai, elle a ouvert le feu sur un "Betty" volant à basse altitude, un bombardier-torpilleur japonais, qui a dévié. Ensuite, le transport rapide et Yokes (APD 69) ont récupéré des survivants de Dre~cler (DD741), coulés par deux avions suicide, et les ont emmenés à Hagushi Anehorage. Le 29 mai, il récupère des survivants à Shubrick (DD-639), également endommagé par un avion suicide.

Pour le reste de la guerre, elle a continué à servir dans la zone de guerre du Pacifique, principalement dans les Ryukyus. Le 14 août elle est devenue en route pour rejoindre la 3ème Flotte de Tokyo. Quatre jours plus tard, il a rendez-vous avec la flotte britannique du Pacifique et a embarqué une force de débarquement de la Royal Navy et de la Royal Marine du HMS Newfoundland et du HMNZS Gambia. Le 27 août, Pavlic est arrivée à Honshu, au Japon, entrant dans Sagami Wan, à l'ombre du mont Fujiyama, et le 30, elle est entrée dans la baie de Tokyo avec Sims (APD-50) et Barr (APD-39) et a débarqué des forces de débarquement pour démilitariser les forts. Les n°2 et 4, gardent l'entrée de la baie de Tokyo et font monter les couleurs. Les forces de débarquement sont revenues et Pavlic s'est rendu à Yokosuka

Le 31 août, avec l'embarquement de la compagnie L du 4e Marines, Pavlic fait le court trajet jusqu'à Tateyama Wan pour sécuriser la grande station aéronavale japonaise et y reste jusqu'au 3 septembre pour soutenir les Marines. Ce jour-là, après qu'un régiment d'occupation de l'armée les eut relevés, elle rembarqua
les Marines et retourna à Yokosuka Ko. Le 9 septembre, Pavlic est désigné comme navire-caserne.

Le 15 avril 1946 Pavlic a navigué pour les États-Unis et après révision aux chantiers navals de Philadelphie et de Charleston, a été remorqué à Green Cove Springs, en Floride, où il a été désarmé le 15 novembre 1946. Il a été rayé de la Navy List le 1er avril 1967 et a été vendu pour mise au rebut à North American Smelting Co. le 1er juillet 1968.

Pavlic a reçu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


MILTON F. PAVLIC, LCDR, USN

Une nouvelle étoile est apparue dans nos cieux il y a quatre ans, pas une vraie étoile, mais juste Milton de la constellation Rittman. En trouvant son chemin ici, il n'a suivi aucune loi gravitationnelle, mais a simplement dérivé. L'Université Western Reserve avec sa chimie, sa biologie et d'autres ennuis pré-médicaux l'a amené à décider que briser des os doit être plus amusant que de les réparer. Cette idée, soutenue par d'autres d'origine plus patriotique, a gagné la journée pour la Marine et le voici.

"Une jeunesse vigoureuse, avec beaucoup d'élan, d'audace et de dextérité." Cette phrase résume ses caractéristiques extérieures. Il raconte pourquoi son colocataire souffre d'envie à chaque fois que le courrier arrive et pourquoi il enfile sa veste de singe comme une question de routine le samedi soir. La partie dextérité explique l'existence d'un certain nombre d'articles assez étrangement construits mais utiles dans sa chambre. Ce sont les produits d'un désir inné d'inventer qui surgit souvent dans les moments libres. Malgré ces inconvénients, Milton navigue en douceur à travers les universitaires sans souci et jamais un instant dans les rangs du bois.

Plebe Fencing Class Swimming Juice Gang 1 P.O.

MILTON FRANK PAVLIC

Une nouvelle étoile est apparue dans nos cieux il y a quatre ans, pas une vraie étoile, mais juste Milton de la constellation Rittman. En trouvant son chemin ici, il n'a suivi aucune loi gravitationnelle, mais a simplement dérivé. L'Université Western Reserve avec sa chimie, sa biologie et d'autres ennuis pré-médicaux l'a amené à décider que briser des os doit être plus amusant que de les réparer. Cette idée, soutenue par d'autres d'origine plus patriotique, a gagné la journée pour la Marine et le voici.

"Une jeunesse vigoureuse, avec beaucoup d'élan, d'audace et de dextérité." Cette phrase résume ses caractéristiques extérieures. Il raconte pourquoi son colocataire souffre d'envie à chaque fois que le courrier arrive et pourquoi il enfile sa veste de singe comme une question de routine le samedi soir. La partie dextérité explique l'existence d'un certain nombre d'articles assez étrangement construits mais utiles dans sa chambre. Ce sont les produits d'un désir inné d'inventer qui surgit souvent dans les moments libres. Malgré ces inconvénients, Milton navigue en douceur à travers les universitaires sans souci et jamais un instant dans les rangs du bois.

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Milton a été perdu le 15 novembre 1942 lorsque l'USS South Dakota (BB 57) a été endommagé par des tirs de surface japonais pendant la bataille navale de Guadalcanal.

Sa femme était répertoriée comme la plus proche parente.


Contenu

USS Pavlic (DE-669) a été établi comme un Buckley-escorte de destroyer de classe le 21 septembre 1943 par la Dravo Corporation à Pittsburgh, Pennsylvanie. Nommé en l'honneur du lieutenant-commandant Milton Frank Pavlic, qui a été affecté à bord du nouveau cuirassé USS Dakota du Sud lors de sa mise en service le 20 mars 1942. Dakota du Sud a navigué vers le Pacifique où son groupement tactique a engagé une force de navires de guerre japonais. Elle a été gravement endommagée dans l'action. Le lieutenant-comd. Pavlic est mort dans la bataille et a reçu à titre posthume la Purple Heart Medal. Ώ]

USS Pavlic a été lancé le 18 décembre 1943, parrainé par Mme Milton F. Pavlic. Après le lancement, l'USSPalvic a été remorqué à Orange, au Texas, pour s'équiper au chantier naval de la Consolidated Shipbuilding Company. Après une longue conversion de six mois, l'USS Pavlic a été reclassé en Charles Laurent-class et a été rebaptisé USS Pavlic APD-70 le 27 juin 1944. Après sa conversion, il est remis en service à Orange, Texas, le 29 décembre 1944, sous le commandement du lieutenant-commandant C. V. Allen, USNR. Ώ]


Pavlic APD-70 - Histoire

Extrait de : DICTIONNAIRE DES NAVIRES DE COMBAT AMÉRICAIN, Vol. V, p. 237-38.

Milton Frank Pavlic, né à Trieste en Italie le 27 décembre 1909, a été nommé aspirant de marine le 25 juin 1928 et nommé enseigne le 2 juin 1932 et lieutenant-commandant le 15 juin 1942. Il a servi à New York, au Mississippi, à Tracy, à Melville et à Barney. Du 17 juin 1940 au 9 mars 1942, il a servi à l'Académie navale puis a aidé à équiper le Dakota du Sud et était à bord du cuirassé lors de sa mise en service le 20 mars 1942. Le Dakota du Sud a navigué vers le Pacifique et a combattu dans les îles Santa Cruz, et à Guadalcanal. Dans la féroce bataille navale de Guadalcanal tôt le 15 novembre, le groupe de travail du Dakota du Sud a engagé une force de navires de guerre japonais. Elle a été gravement endommagée dans l'action. Le lieutenant-comd. Pavlic est mort dans la bataille et a reçu à titre posthume la Purple Heart Medal.

(APD-70 : dp. 1370 l. 306' b. 37' dr. 12'7" s. 24 k. cpl. 374 a. 1 5", 6 40mm. cl. Amesbury )

Pavlic (APD-70) a été déposé sous le nom DE-669 le 21 septembre 1943 par la Dravo Corp., Neville Island, Pittsburgh, Penn. lancé le 18 décembre 1943 parrainé par Mme Milton F. Pavlic complété par la Consolidated Steel Corp. d'Orange Tex. redésigné A PD-70 le 27 juin 1944 et mis en service le 29 décembre 1944, le Lt. Comdr. C. V. Allen, USNR, aux commandes.

Après le shakedown des Bermudes et l'entraînement amphibie à Portsmouth, en Virginie, le Pavlic a quitté Norfolk le 22 février pour Hawaï via le Canal de Panama et San Diego en arrivant à Pearl Harbor le 21 mars. Après des exercices d'entraînement, elle a quitté le Port de Perle le 13 avril et a fumé via l'Atoll de Majuro, les Îles Marshall et Ulithi, les Îles Caroline pour le Ryukyus.

Du 3 mai au 9 mai, il est stationné sur la ligne de piquetage au large d'Okinawa, combattant plusieurs raids et effectuant des travaux de sauvetage. Le 10, elle a escorté le Secours (AH-1) à Guam, retournant à Hagushi Anchorage deux jours plus tard pour reprendre le travail de patrouille.

Le 18 mai, Pavlic a été désigné comme navire de sauvetage spécial et a continué son travail de sauvetage tout en subissant plusieurs raids ennemis lourds.

Le 27 mai, elle repousse son premier attentat suicide direct. Le 28 mai, elle ouvre le feu sur un « Betty » volant à basse altitude, un bombardier lance-torpilles japonais, qui s'éloigne. Ensuite, le transport rapide et les Yokes (APD-69) ont récupéré des survivants de Drexler (DD-741), coulés par deux avions suicide, et les ont emmenés à Hagushi Anchorage. Le 29 mai, il récupère des survivants à Shubrick (DD-639), également endommagé par un avion suicide.

Pour le reste de la guerre, elle a continué à servir dans la zone de guerre du Pacifique, principalement dans les Ryukyus. Le 14 août elle est devenue en route pour rejoindre la 3ème Flotte de Tokyo. Quatre jours plus tard, il a pris rendez-vous avec la flotte britannique du Pacifique et a embarqué une force de débarquement de la Royal Navy et de la Royal Marine du HMS Newfoundland et du HMNZS Gambia. Le 27 août, Pavlic est arrivée à Honshu, au Japon, entrant dans Sagami Wan, à l'ombre du mont Fujiyama, et le 30, elle est entrée dans la baie de Tokyo avec Sims (APD-50) et Barr (APD-39), et a débarqué des forces de débarquement pour démilitariser Les forts n°2 et 4, gardent l'entrée de la baie de Tokyo et font monter les couleurs. Les forces de débarquement sont revenues et Pavlic s'est rendu à Yokosuka Ko.

Le 31 août, avec l'embarquement de la compagnie L du 4e Marines, Pavlic fait le court trajet jusqu'à Tateyama Wan pour sécuriser la grande station aéronavale japonaise et y reste jusqu'au 3 septembre pour soutenir les Marines. Ce jour-là, après qu'un régiment d'occupation de l'armée les eut relevés, elle rembarqua

les Marines et retourna à Yokosuka Ko. Le 9 septembre, Pavlic est désigné comme caserne de navires.

Le 15 avril 1946 Pavlic a navigué pour les États-Unis et, après révision aux chantiers navals de Philadelphie et de Charleston, a été remorqué à Green Cove Springs, en Floride, où il a été désarmé le 15 novembre 1946. Il a été rayé de la Navy List le 1er avril 1967 et a été vendu pour démolition à North American Smelting Co. le 1er juillet 1968.


Pavlic APD-70 - Histoire

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Pavlic APD-70 - Histoire

Les Marines débarquent pour l'occupation initiale des installations japonaises, probablement près de Yokosuka, vers le 30 août 1945. Photo prise par un photographe de l'USS Iowa (BB-61). Crédit : Centre Historique Naval.

Général de l'armée Douglas MacArthur, armée américaine (deuxième à droite) avec d'autres officiers supérieurs de l'armée, à son arrivée à l'aérodrome d'Atsugi, près de Tokyo, Japon, 30 août 1945. Parmi les personnes présentes : Major-général Joseph M. Swing, général commandant , 11e Division aéroportée, (à gauche) Lieutenant-général Richard K. Sutherland (3e à partir de la droite) Général Robert L. Eichelberger (à droite). L'avion en arrière-plan est un Douglas C-54. Crédit : Centre Historique Naval.

Le général de brigade William T. Clement, USMC (à gauche), l'amiral de la flotte Chester W. Nimitz, USN (au centre) et l'amiral William F. Halsey, USN (à droite) Passez en revue les plans de l'hôpital naval de Yokosuka, qui avait été pris en charge pour traitement des prisonniers de guerre alliés libérés, 30 août 1945. Crédit : Naval Historical Center.

Les Marines américains détruisant des fusils, des canons de campagne légers et d'autres armes à Futtsu-misaki, dans la baie de Tokyo en face de la base navale de Yokosuka, dans une première étape vers le désarmement du Japon, le 30 août 1945. Les premiers débarquements avaient eu lieu ce jour-là. Crédit : Centre Historique Naval.

Hump ​​Express - 30 août 1945

Le général de l'armée américaine MacArthur arrive à l'aérodrome d'Atsugi, le 30 août 1945, et s'entretient avec des journalistes américains et japonais. Debout derrière le général MacArthur, à droite, se trouve le général Robert L. Eichelberger. Lorsque le président Truman a annoncé la capitulation du Japon, il a placé le général d'armée Douglas MacArthur en charge de la capitulation et de l'occupation du Japon, sous le titre de commandant suprême des puissances alliées (SCAP). Bien que les deux premières semaines de cette mission aient été dirigées de Manille, le 30 août, MacArthur s'est envolé pour le Japon. Sans escorte et uniquement armé d'armes de poing, son petit groupe se demandait s'ils seraient tués ou capturés à l'atterrissage, mais MacArthur était convaincu que les Japonais étaient sincères dans leur reddition et que la mission serait la bienvenue. Arrivé à l'aérodrome d'Atsugi, il établit un quartier général temporaire à une vingtaine de kilomètres de là, dans la ville de Yokohama, dans la baie de Tokyo. Des dispositions pour les cérémonies officielles de reddition ont été prises là-bas. Le siège du SCAP a déménagé à Tokyo le 8 septembre, commençant six années de gouvernement d'occupation de la capitale japonaise.

Le 30 août 1945, les gens étaient déjà occupés à élaborer des plans pour bombarder des cibles soviétiques.

Harry S. Truman
119 - Lettre à Byron Price lui demandant d'étudier les relations entre les forces d'occupation américaines et le peuple allemand.
30 août 1945

Conformément à nos discussions précédentes, je vous demande de vous rendre en Allemagne en tant que mon représentant personnel pour étudier le sujet général des relations entre les forces d'occupation américaines et le peuple allemand. Vous êtes par la présente autorisé à visiter tout endroit que vous jugez nécessaire à cette fin.

J'espère que vous vous mettrez à la disposition du général Eisenhower et du général Clay pour les conseils et l'aide qu'ils pourraient souhaiter dans ce domaine.

A l'issue de votre mission, dont vous déterminerez vous-même la durée, je vous prie de me soumettre votre rapport et vos recommandations.

[Honorable Byron Price, Washington, D.C.]

Remarque : le rapport de M. Price, daté du 9 novembre 1945, a été publié le 28 novembre. Voir l'article 201. Citation : Harry S. Truman : « Lettre à Byron Price lui demandant d'étudier les relations entre les forces d'occupation américaines et le Peuple allemand., 30 août 1945.

Harry S. Truman
117 - Lettre à George E. Allen concernant la liquidation des agences de guerre.
30 août 1945

Les diverses agences de guerre étant dissoutes de temps à autre, il deviendra nécessaire de liquider celles de leurs fonctions qui ne seront pas transférées aux départements permanents. Il s'agira de fonds non dépensés, de personnel excédentaire et d'équipement excédentaire.

De nombreuses suggestions ont été faites quant à la méthode la plus efficace et la plus économique pour procéder à cette liquidation.

Je vous ai désigné comme mon représentant personnel pour étudier l'ensemble du problème et me faire des recommandations sur les meilleurs moyens d'accomplir la liquidation.

[Monsieur. George E. Allen, 1522 K Street NW., Washington 5, D.C.]

Citation : Harry S. Truman : “Lettre à George E. Allen concernant la liquidation des agences de guerre,”, 30 août 1945.

Harry S. Truman
Décret exécutif 9607 - abrogeant le décret exécutif 9301 du 9 février 1943, établissant une semaine de travail minimale en temps de guerre de quarante-huit heures

En vertu de l'autorité qui m'est conférée par la Constitution et les statuts en tant que président des États-Unis, il est ordonné que le décret exécutif 9301 du 9 février 1943, établissant une semaine de travail minimale en temps de guerre de quarante-huit heures, soit, et c'est par la présente, révoqué.

HARRY S. TRUMAN
LA MAISON BLANCHE,
30 août 1945

Citation : Harry S. Truman : “Ordonnance exécutive 9607 - Révocation de l'ordonnance exécutive 9301 du 9 février 1943, établissant une semaine de travail minimale en temps de guerre de quarante-huit heures,” 30 août 1945.

Harry S. Truman
118 - La conférence de presse du président
30 août 1945

LE PRÉSIDENT. [1.] Byron Price a accepté de se rendre en Allemagne à titre de conseiller en relations publiques. Il part avec l'approbation du général Eisenhower et du général Clay, et je suis très heureux qu'il y aille, car je pense qu'il peut être d'une grande aide dans cette situation là-bas.

[2.] Dans le rapport d'hier que je vous ai remis, je ne savais pas à l'époque, parce que je n'avais pas eu le temps de le lire complètement moi-même, qu'il y avait eu des calomnies sur Cordell Hull. Je veux être entièrement d'accord avec le secrétaire Stimson sur ce qu'il a dit à propos de Cordell Hull.

[3.] L'Ambassadeur Pauley tiendra cet après-midi une conférence de presse à 15 heures. sur la situation des réparations. Je pense que ce sera tout à fait intéressant et instructif pour ceux d'entre vous qui s'intéressent aux réparations.

Maintenant, s'il y a des questions—

[4.] Q. Monsieur le Président, envisagez-vous de conférer à nouveau avec le général de Gaulle avant son retour en France ?

LE PRÉSIDENT. Je ne sais pas si le général de Gaulle revient à Washington, je le verrai peut-être.

[5.] Q. Dans un article de magazine que vous avez écrit, ou qui a paru sous votre nom, lorsque vous étiez sénateur—

LE PRÉSIDENT. Les choses reviennent vous hanter ! [Rire]

Q. Vous avez dit que l'amiral Kimmel et le général Short n'étaient pas en bons termes. L'amiral Kimmel a ensuite déclaré qu'il s'agissait d'une fausse déclaration.

LE PRÉSIDENT. Apparemment, selon ce rapport, il ne s'agissait pas d'un énoncé de fait. Je parlais avec les meilleures informations que j'avais à l'époque.

Q. Monsieur le Président, y avait-il une raison pour publier le rapport le jour où nous sommes entrés à Tokyo ?

LE PRÉSIDENT. Non, aucune raison si ce n'est qu'il y a eu tellement de conversations à ce sujet qu'il n'y avait aucune arrière-pensée.

Q. Monsieur le Président, malgré ce que vous avez dit hier, il y a des informations très fortes sur la Colline et ailleurs selon lesquelles vous allez ordonner à l'armée et à la marine d'engager une procédure en cour martiale contre certaines personnes.

LE PRÉSIDENT. Je ne suis pas. L'affaire ne m'a pas été soulevée. Je ne pense pas avoir le pouvoir d'ordonner une cour martiale. Je pense que cela doit passer par une forme de procédure mise en place par le Congrès.

Q. Il y a beaucoup de discussions qui indiquent que certains d'entre eux pensent que les messieurs, mentionnant le général Short et l'amiral Kimmel, devraient avoir une cour martiale ne serait-ce que pour rendre leur point de vue public.

LE PRÉSIDENT. S'ils le veulent, je n'y vois aucune objection. Je veux que tout le monde soit traité équitablement.

Q. Vous voudriez voir ces camarades faire leur déclaration ?

LE PRÉSIDENT. Tout à fait satisfaisant pour moi.

Q. Y a-t-il une raison pour laquelle ils ne peuvent pas le faire sans cour martiale?

LE PRÉSIDENT. Je ne leur mettrai pas de muselière.

Q. Le représentant May a présenté les rapports comme un « blanc de chaux ». Êtes-vous d'accord avec cela ?

LE PRÉSIDENT. Je ne le fais pas. Je ne pense pas que le représentant puisse lire le rapport. [Rires] Si vous les lisez très attentivement, ce ne sont pas du « blanc de chaux ».

Q. Dans ce même article, vous avez évoqué votre sentiment de besoin d'unité de commandement. À la lumière de ces nouveaux rapports, voudriez-vous ajouter quelque chose à ce sujet ?

LE PRÉSIDENT. Je suis toujours en faveur de l'unité de commandement, et je l'ai toujours été.

[6.] Q. Monsieur le Président, pouvez-vous nous parler de Mme. Visite de Chiang hier?

LE PRÉSIDENT. Elle était là pour lui rendre hommage avant de retourner en Chine. Nous avons eu une visite très agréable sur la situation en Extrême-Orient. Elle était très heureuse du traité russo-chinois, comme nous tous.

[7.] Q. Monsieur le Président, avez-vous reçu une pétition de certaines personnes dans l'Indiana, près d'Indianapolis, au sujet d'un garçon nommé Colby qui a été condamné à être pendu en Allemagne ?

LE PRÉSIDENT. Je ne me souviens pas avoir reçu une telle pétition.

[8.] Q. Monsieur le Président, pouvez-vous nous dire quelque chose sur les plans généraux sur ce que nous allons faire pour nourrir l'Europe cet hiver, maintenant que le prêt-bail est

LE PRÉSIDENT. Je ne peux pas vous donner de détails à ce sujet. Les plans sont étudiés et travaillés. Dès que les représentants britanniques viendront de Grande-Bretagne, je pense que nous élaborerons un plan qui satisfera tous les intéressés.

Q. Vous voulez dire qu'il y aura une période intermédiaire entre maintenant et le début de l'accord monétaire de Bretton Woods ?

LE PRÉSIDENT. C'est le plan actuel.

Q. Combien cela va-t-il impliquer.

LE PRÉSIDENT. Je ne peux pas vous le dire, car je n'ai pas les chiffres.

[9.] Q. Byron Price sera-t-il votre représentant ou le représentant de l'un des départements ?

LE PRÉSIDENT. Il est mon représentant.

[10.] Q. Avez-vous une affectation internationale pour le sénateur Maybank?

LE PRÉSIDENT. J'espère que le sénateur Maybank restera au Sénat. C'est un très excellent sénateur.

Q. Saviez-vous qu'il voulait un poste diplomatique ?

LE PRÉSIDENT. Non, je ne l'ai pas fait. Il n'a jamais discuté de la question avec moi.

[11.] Q. Le juge Roberts a-t-il changé d'avis au sujet de cette nomination internationale que vous vouliez lui confier ?

LE PRÉSIDENT. Il n'a pas pris sa décision, et je préférerais ne pas en discuter avant qu'il ne le fasse.

[12.] Q. Si nous pouvons revenir un instant au rapport de Pearl Harbor, il me semble que quiconque essaie de se le faire comprendre a beaucoup de mal à clarifier des choses telles que pourquoi, lorsque Stimson a rapporté qu'ils avaient a dit à Hull que l'armée et la marine voulaient 3 mois de plus, ils ne le savaient pas, et pourquoi, quand Hull avait rompu avec ces gens, cette information n'a pas été transmise à Hawaï.

LE PRÉSIDENT. Je n'étais pas ici à ce moment-là.

Q. Non, mais je me demandais si vous étiez clair dans votre esprit.

LE PRÉSIDENT. Je l'ai lu très attentivement et j'en suis venu à la conclusion que tout cela est le résultat de la politique que le pays lui-même a poursuivi. Le pays n'était pas prêt pour la préparation. Chaque fois que le président a fait un effort pour obtenir un programme de préparation par le Congrès, il a été étouffé. Chaque fois que le président a fait une déclaration sur la nécessité de se préparer, il a été vilipendé pour l'avoir fait. Je pense que le pays est autant à blâmer que n'importe quel individu dans cette situation finale qui s'est développée à Pearl Harbor.

Q. Pourrions-nous avoir cela entre guillemets, Monsieur, exactement ce que vous avez dit ?

[13.] Q. Pouvez-vous nous en dire plus sur la nature des fonctions de M. Price?

LE PRÉSIDENT. Oh, ils voulaient juste un conseil d'expert, et quand le travail de Price a cessé ici, ils ont demandé à Price de nous faire profiter de son expérience et de ses conseils.

Q. Est-ce que cela profite à la fois à la radio et à la presse ?

LE PRÉSIDENT. Tout ce qui a à voir avec les relations publiques.

Q. Cela s'applique-t-il à la Grande-Bretagne?

LE PRÉSIDENT. Et aux États-Unis aussi.

[14.] Q. Monsieur le Président, il y a une chose dans les rapports du Conseil de l'Armée et de la Marine à propos de Marshall et Stark disant au Président Roosevelt qu'ils n'étaient pas prêts pour la guerre en novembre, et le rapport de l'Armée dit que cela a été transmis le 27 novembre.

LE PRÉSIDENT. Je sais seulement ce que je vois dans le rapport.

Q. Monsieur le Président, c'est ce qui m'a fait penser qu'une cour martiale aiderait à tout mettre en place.

LE PRÉSIDENT. C'est peut-être possible. Je n'ai aucune objection à une cour martiale, mais je n'ai pas l'intention d'en ordonner une.

Q. Une raison maintenant pour laquelle l'ensemble du rapport du comité Roberts1 ne devrait pas être publié ?

LE PRÉSIDENT. Seulement qu'il y a encore des informations qui ne devraient pas être divulguées qui n'ont rien à voir avec la situation de Pearl Harbor. C'est le système par lequel nous obtenons des informations. Nous avons besoin de cette source d'information maintenant comme nous en avions besoin à l'époque.

1Le rapport « L'attaque de Pearl Harbor par les forces armées japonaises » de la Commission nommée par le président Roosevelt et dirigée par le juge associé Owen J. Roberts est imprimé dans le document du Sénat 159 (77 Gong., 2e sess.).

Q. Monsieur le Président, dans toutes les pages des volumes, il n'y a pas un mot sur les deux soldats qui ont donné l'avertissement.

LE PRÉSIDENT. Ils ont été promus, l'un est lieutenant et l'autre sergent, je pense.

Q. Le lieutenant qui a dit « Oubliez ça » est un lieutenant-colonel.

LE PRÉSIDENT. Est-il? Je ne le savais pas.

[15.] Q. Monsieur le président, prévoyez-vous une recommandation rapide sur la Voie maritime du Saint-Laurent?

LE PRÉSIDENT. Oui. Je vous le ferai savoir quand je le serai prêt.

[16.] Q. Monsieur le Président, pouvez-vous nous en dire plus sur le plan intermédiaire que vous avez en tête entre le prêt-bail et les services qui y travaillent ?

LE PRÉSIDENT. État, FEA et Département de la guerre.

[17.] Q. Monsieur le Président, avez-vous une idée de la date à laquelle les 52 pages supprimées du rapport de l'armée seront rendues publiques ?2

LE PRÉSIDENT. Je ne pense pas qu'ils le seront jamais.

2Le chapitre V du rapport de l'Army Pearl Harbor Board (publié par le président à la presse lors de sa conférence de presse du 29 août) a été omis conformément à la déclaration du secrétaire à la Guerre de cette date, que le président a également publiée. Les 52 pages manquantes ont été rendues publiques par le secrétaire à la Guerre Patterson le 5 octobre 1945.

LE PRÉSIDENT. Pour la raison que je viens de vous dire, il existe des sources d'information à protéger.

[18.] Q. Est-ce que Mme. Chiang vous parle des relations de la Chine avec l'Amérique et d'une rencontre entre vous et le généralissime ?

LE PRÉSIDENT. Le généralissime aimerait beaucoup me voir, et j'aimerais beaucoup le voir, mais aucun projet précis n'a été fait pour une visite de toute façon.

Journaliste : Merci, Monsieur le Président.

Remarque : la vingt-deuxième conférence de presse du président Truman a eu lieu dans son bureau de la Maison Blanche à 10 heures du matin le jeudi 30 août 1945. Le journaliste officiel de la Maison Blanche a noté que les invités spéciaux suivants ont assisté à cette conférence : le secrétaire d'État James F. Byrnes, l'amiral de la flotte William D. Leahy et Mme Alfred (Frances) Burns, une journaliste du Boston Globe qui écrivait un article spécial sur le président.

Citation : Harry S. Truman : « Conférence de presse du président », 30 août 1945.

A 4h59 du matin, nous sommes partis pour la baie de Tokyo avec l'ordre de neutraliser les forts n°4 et n°2, tous deux situés sur des îles de la baie de Tokyo. Alors que nous entrions dans la baie de Tokyo et approchions du fort n°4, près de la base navale de Yokosuka, toutes les mains étaient aux quartiers généraux car personne ne savait comment les Japonais allaient réagir. À 9 h 34, deux bateaux de marines britanniques étaient en route pour le fort #4. À 9 h 55, nous nous dirigeons vers le fort #2 sur une île près du centre de la baie. À 10h00, nous avons appris que le fort n°4 était sécurisé. À 10 h 16, les deux autres bateaux étaient partis avec des marines britanniques pour neutraliser le fort n°2, puis nous avons jeté l'ancre devant le fort n°2. La caméra du navire est allée dans les bateaux au fort #2. Par conséquent, nous n'avons pas de photos du fort #4.

Alors que les bateaux approchaient du fort de l'île, vous pouviez voir le drapeau blanc de la capitulation flotter au-dessus. Il y a aussi un petit groupe de soldats debout près de la rampe d'atterrissage avec un drapeau de reddition.

En débarquant à la rampe de mise à l'eau, ils trouvèrent le comité de reddition de quatre hommes qui attendait.

Les marines britanniques. étaient apparemment un groupe de gars chevronnés qui étaient en guerre depuis six bonnes années. Malgré leurs casques d'acier de la Première Guerre mondiale, il fallait les prendre au sérieux. Ils semblaient vraiment aimer la nourriture que nous avions sur notre navire et que nous n'étions pas enclins à évaluer trop haut. En fait, je pensais que c'était ok sauf pour le lait en poudre et le café. Ils sont arrivés à terre prêts pour les ennuis, mais heureusement, il n'y en avait pas.

En plus des équipages des bateaux, Pavlic's faisait partie de l'équipe de débarquement (à droite) était un groupe de volontaires, un mélange de diverses notes allant de l'ami canonnier au signaleur au facteur. Quand ils ont demandé des volontaires, ils ont eu beaucoup de réponses, mais pas de moi. Avec la fin de la guerre, j'ai pensé qu'il serait idiot de risquer une balle de tireur d'élite de la part d'un inconditionnel, à moins que je n'aie vraiment besoin de m'impliquer. Non représentés sont nos camarades dans les équipages de bateau, qui sont également allés à terre.

Sur la photo. est la cérémonie officielle de reddition au cours de laquelle le grand drapeau de reddition est abaissé. C'était censé être une reddition à l'équipe de débarquement britannique. Cependant, les Japonais étaient prêts à se rendre aux Américains, pas aux Britanniques. Par conséquent, il y a eu un voyage en bateau précipité vers le navire pour obtenir un drapeau américain. Tout s'est ensuite bien passé et les couleurs américaines ont été hissées sur le fort #2 peu de temps après.

Ce n'était pas aussi dramatique que le lever du drapeau sur Iwo Jima, mais ce fut probablement l'une des premières cérémonies de reddition formelles dans la région de Tokyo. .

Quelques informations intéressantes sur les contacts qui ont conduit à la coopération entre MacArthur et Hirohito.


Articles de recherche connexes

USS Rudderrow (DE-224) était le navire de tête de sa classe de destroyers d'escorte, en service dans la marine américaine de 1944 à 1947. Après avoir passé des décennies en réserve, il a été vendu à la ferraille en 1970.

Les Benson classer était une classe de destroyers de l'U.S. Navy construit en 1939–82111943. Les trente 1620 tonnes Benson-Les destroyers de classe ont été construits en deux groupes. Les six premiers ont été autorisés au cours de l'exercice 1938 (FY38) et établis à Bethlehem Steel, Quincy, Massachusetts et trois chantiers navals. Les 24 autres “répéter Bensons” ont été autorisés en 1940󈞖 et construits à quatre chantiers Bethlehem Steel. Ils ont été posés après la mise en service du premier groupe. Ceux-ci plus le “repeat Livermores” étaient également connus à l'époque comme le Bristol classer. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le Bensons étaient généralement combinés avec le Livermores comme le Benson-Livermore classe cela a persisté dans les références jusqu'au moins les années 1960. Dans certaines références, les deux classes sont combinées et appelées les Benson classer. Les Benson- et GleavesLes destroyers de classe - étaient l'épine dorsale des patrouilles de neutralité d'avant-guerre et ont amené l'action à l'ennemi en participant à chaque campagne majeure de la guerre.

USS Bégor (DE-711/APD-127) était un Crosley-classe de transport à grande vitesse de la marine des États-Unis, du nom du lieutenant Fay B. Begor, un médecin de la marine qui a reçu à titre posthume la Navy Cross.

USS Percival (DD-452) redirige ici.

USS Marin (DD-791) était un Engrenage-class destroyer de la marine des États-Unis, du nom du lieutenant-commandant Allen L. Seaman (1916–82111944), un aviateur naval qui a reçu deux Navy Cross pour son service dans la guerre du Pacifique.

USS Seymour D. Owens (DD-767) devait être un Engrenagedestroyer de classe - dans la marine des États-Unis. Elle a été nommée en l'honneur de Seymour D. Owens, un officier de la marine américaine tué pendant la Seconde Guerre mondiale.

USS Snyder (DE-745) était un Canondestroyer d'escorte de classe construit pour la marine des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle a servi dans l'océan Pacifique et a fourni un service d'escorte contre les attaques sous-marines et aériennes pour les navires et les convois de la Marine.

USS Sheehan (DE-541) était une marine des États-Unis John C. Butler-classe destroyer d'escorte lancée pendant la Seconde Guerre mondiale mais jamais achevée.

USS Oswald A. Pouvoirs (DE-542) était une marine des États-Unis John C. Butler-classe destroyer d'escorte lancée pendant la Seconde Guerre mondiale mais jamais achevée.

USS Schuyler (AK-209) était un Alamosacargo de classe - qui a été construit pour l'US Navy pendant la période de clôture de la Seconde Guerre mondiale. Il a servi avec distinction dans le théâtre d'opérations de l'océan Pacifique et est rentré chez lui en 1946 pour être placé dans la flotte de réserve "naphte" où il est resté en silence jusqu'à sa démolition en 1971.

USS Watson (DD-482) était un destroyer de la marine américaine qui n'a jamais été mis en chantier, son contrat de construction étant annulé en 1946.

USS Hoel (DD-768) était un projet de marine des États-Unis Engrenagedestroyer de classe - posé pendant la Seconde Guerre mondiale mais jamais achevé. Le navire devait porter le nom de William R. Hoel (1824-1879), un officier de la marine américaine récipiendaire de la Navy Cross.

USS Abner Lire (DD-769) était un projet de marine des États-Unis Engrenagedestroyer de classe - posé pendant la Seconde Guerre mondiale mais jamais achevé. Le navire devait être le deuxième navire nommé en l'honneur d'Abner Read (1821–82111863), un officier de la marine américaine tué pendant la guerre de Sécession. Elle a reçu le nom pendant la construction lorsque le premier Abner Lire (DD-526) , un Fletcherdestroyer de classe -, a été coulé par un kamikaze lors de la bataille de Leyte, le 1er novembre 1944.

USS Vogelgesang (DE-284) était un projet de marine des États-Unis Gouvernail-escorte de destroyer de classe qui n'a jamais été achevée.

USS Pavlic (APD-70) a été construit par Dravo Corporation à Pittsburgh, Pennsylvanie en tant que destroyer d'escorte de classe Buckley. Pavlic a été lancé le 18 décembre 1943 et remorqué au Texas pour être réaménagé en tant que transport à grande vitesse de la marine américaine. Pavlic était en service de 1944 à 1946, servant dans la campagne d'Okinawa en tant que navire de piquetage radar. Pavlic a été désarmé le 15 novembre 1946. Après plus de 20 ans d'inactivité en réserve, il a été rayé de la Navy List le 1er avril 1967. Le 1er juillet 1968, il a été vendu pour démolition à la North American Smelting Company.

USS LST-473 était une marine des États-Unis LST-1- Navire de débarquement de chars de classe utilisé dans le théâtre Asie-Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale. As with many of her class, the ship was never named. Instead, she was referred to by her hull designation.

USS LST-484 était un LST-1-class tank landing ship built for the United States Navy during World War II. Like many of her class, she was not named and is properly referred to by her hull designation.

USS LST-462 was a United States Navy LST-1-class tank landing ship used in the Asiatic-Pacific Theater during World War II. As with many of her class, the ship was never named. Instead, she was referred to by her hull designation.


Pavlik Morozov

Nos rédacteurs examineront ce que vous avez soumis et détermineront s'il faut réviser l'article.

Pavlik Morozov, du nom de Pavel Trofimovich Morozov, (born Nov. 14, 1918, Gerasimovka, Russia—died Sept. 3, 1932, Gerasimovka), Russian communist youth who was glorified as a martyr by the Soviet regime.

The son of poor peasants, Morozov was the leader of the Young Pioneers’ group at his village school and was a fanatical supporter of the Soviet government’s collectivization drive in the countryside. In 1930, at age 12, he gained notoriety for denouncing his father, the head of the local soviet, to the Soviet authorities. In court Morozov charged that his father had forged documents and sold favours to kulaks (i.e., rich peasants who were resisting the collectivization drive). Morozov also accused other peasants of hoarding their grain and withholding it from the authorities. As a consequence of his denunciations, Morozov was brutally murdered by several local kulaks.

Morozov was subsequently glorified as a martyr by the Soviet regime. Monuments to him were erected in several Soviet cities, and his example as a model communist was taught to several generations of Soviet schoolchildren. By the late 20th century, however, his legend had dropped into disfavour with the liberalizing Soviet regime, which viewed him as a tragic symbol of the pressures that Stalinism could exert upon the family.


Pavlic APD-70 - History

USS LSM(R)-196 crew members Joe Clapaftisi S1/c, at left, (note the "regulation" shoes) and Patrick Curtain RM3/c at right, loading rockets at Aka Shima, Ryukyu Islands, 31 March 1945.US Navy photo # 313661 from the collections of the US Naval Historical Center.

This site is dedicated to those who served on 12 unique US Navy ships during World War II that were designed specifically for the invasion of the Japanese home islands. Each of these ships performed separately and in combined actions with other ships in the battle of Okinawa. The 12 LSM(R)'s, Landing Ship Medium (Rockets) have a common legacy as an interim class to provide near shore ground support fire prior to the invasion of the beaches of Okinawa during March through May 1945.

The site is maintained by World War II LSM(R) shipmates and their families. Click on Underlined addresses for links to other sites.

Historique des services

Flagships and dates for LSM Flotilla Nine and LSM(R) Group 27: Compiled by Ron MacKay, Jr.

LSM Flotilla Nine Flagships: Commander Dennis L. Francis, USN

1 December 1944 at 1400 hoisted LSM Flotilla Nine/LSM(R) Group 27 flag on temporary flagship USS LSM(R) 193 in Charleston , SC

30 January 1945 at 1800 hoisted LSM Flotilla Nine flag on temporary flagship USS LSM(R) 196 in Pearl Harbor , HI

12 March 1945 hoisted LSM Flotilla Nine flag on USS LC(FF) 535 in Kossol Roads, Palau .

LSM(R) Group 27 Flagships: Lt. Commander John H. Fulweiler, USNR

29 November 1944 assumed command of LSM(R) Group 27 and flag hoisted on temporary flagship USS LSM(R) 188 in Charleston , SC

1 February 1945 hoisted flag on flagship USS LSM(R) 193 in Pearl Harbor , HI .

[NB: While LSM(R) 193 served on radar picket duty at Okinawa , LCDR Fulweiler and staff were frequently transferred among other LSM(R)s at Hagushi Anchorage].

The 1944 - 45 service history of each of the 12 interim LSM(R)'s can be accessed at the following Wikipedia sites.

Crewmen who were killed on the USS LSM(R)-188 on March 29, 1945 include: George E. Brooks S1/c, William P. Mader S1/c, Joseph P. Olewnik Cox, Edwin M. Prada S1/c, Jack H. Slease S1/c, William D. Wright S1/c, Carroll B. Ligon FC3/c, William A. Cooper S1/c, Harold C. Zahn PhM1/c, Albert F. Miller GM1/c, Carl T. Loos GM2/c, Robert A. McPheron S1/c, Weldon Lemon StM1/c, James R. Flasher RM3/c, Gilmer E. Adams S2/c, Alvin M. Anderson S2/c and A.J. Smith S2/c.

The following crewmembers of the LSM(R)-190 were killed on May 4, 1945.S1c William R. Toy, Ensign Stuart C. Borklund, S1c Henry H. Carpenter, S2c Henry A. Cherney, FC3c CecilC. Cox Jr., GM1c John D. Hasbrouck, S2c Ralph Scheneman Jr., S1c Ivan Sturgeon, GM2c Francis Whaley, S1c James A. Massi, F1c Herbert L. Colclough, GM1c Thomas J. Dutton Jr., EM2c Arthur Armstrong

The following LSM(R)194 crewmembers were killed on May 4, 1945, S1c Albert J. Arnhold, S1c Edward T Bleakley, S1c Joseph T. Callen, S2c Boyd L. Carr, S2c Leonard P. Collins, MoMM2c John R. Despard, S1c Clarence L. Ellis, MoMM3c Asa E. Fitts, F1c Edward J. Kuligowski, F1c Herbert Myerowitz, F1/c Keith A. Place, Cox John W. Smith, S3c Hayden Edwards Thomas

The following LSM(R) 195 crew were killed in action on May 3, 1945 Ensign Thomas H. Milliken, S2c William J. Burke, EM3/c Hyman Kernes, PhM2c Daniel W. Styles seen by several men in the water trying to help wounded men, F1c George Ruhlman USS Pavlic (APD-70), GM1/c Joseph A. Hale, S2c Karl L. Dickens and Ensign James Ruemmelli McKelvey who was blown into the water from the area of the Forward Repair party and sustained severe burns together with a head injury. He was transferred to Base Hospital #18 where he died on 25 May 1945. F1c James Tallary, Jr. was stationed as a 20 MM gunner on the port side of the ship. As the suicide run started in his sector, he stayed at his gun firing at the plane until it actually crashed within 15 feet of him. He was a great inspiration to his gun crew and shipmates by his example. He remained at his gun until he was blown from the ship by the violent initial explosion. F1c Tallary was found in the water, critically burned, and dragged to a life raft where first aid was administered. His wounds were too severe and he died aboard the USS Crescent City (APA-21) on May 4, 1945.

USS LSM(R)-196 http://en.wikipedia.org/wiki/USS_LSM(R)-196 GM1/c Joseph Straum KIA when hit by mortar shell while patrolling off the coast of Okinawa

The LSM(R) 188-199 were created by converting Landing Ship Medium (LSM's) shortly after they were launched in late 1944 at East Coast shipyards. Although several hundred LSM's were added to the fleet during 1944 battle experience identified new weapon requirements for the invasion of the Japanese home islands. Only 12 were converted to LSM(R)'s for the Battle of Okinawa in 1945. Several other LSM(R)'s were updated and constructed later. However the dropping of A-bombs on Hiroshima and Nagasaki led to the unconditional surrender of Japan and the planned invasion of the Japan home islands was precluded.

The origins of the LSM(R) can be traced to a British Admiralty lend lease request for special amphibious transports to land tanks for the invasion of France.

This presented two design problems. It required the design of ocean going ships that could safely and efficiently travel from the US to England and second include shallow drafts and flat bottoms for beach landings.

During October 1941 Major R. E. Holloway, Royal Engineers, brought to the attention of the US Navy an idea patented by Otto Popper of Bratislava, Czechoslovakia in 1924 of a barge transporter for use on the Danube River that flooded down to allow barges aboard, then pumped out it tanks to lift them out of the water. Norman Freidman reports that on November 4, 1941 this concept lead to the breakthrough design by John C. Niedermair, civilian technical director, BuShips preliminary design section, based on ballasting techniques used on submarines that solved both design problems. This led to the construction of thousands of flat bottom US Navy landing ships including the original LST's and with hundreds of incremental improvements modifications and conversions of LTC's, LCI's, LCM's, LSM's, LCS's, LCP's, LCV's, LCVP's, LSD's (floating drydock), track amphibious LVT's and the amphibious DUKW's (Ducks).

British and US visionaries instrumental in supporting the concept include Captain Thomas A Hussey, COHO, and Sir Henry C. B. Weymss of the British mission to the US, Captain Edward Cochrane BuShips, the Army's Chief of Staff General George C. Marshall and Winston Churchill when he personally pushed the project for special landing ships and won President Roosevelt's reluctant approval.

This decision proved providential a short time later with the Japanese attack on Pearl Harbor. The design criteria for the US Navy landing ships for the invasion of Japan was already underway.

In 1944 with the US Navy BuOrd's mounting of a 5-inch/38 gun and state of the art rocket launchers on the LSM its mission changed and the LSM(R) became the "ultimate" near shore landing troop fire support out to 4,000 yards beyond the beach, designed for interdiction, harassment, destruction, illumination and high trajectory fire to destroy reverse slope targets for the invasion of Japan.

The American plan for defense against the kamikazes was to have fighters intercept the Japanese as early as possible. Sixteen radar picket stations were established around the island, in some cases almost 100 miles out, to give early warning of the Japanese planes which might be coming from any direction. Each station was manned around the clock by a handful of ships ranging from destroyers down to minesweepers. Their job was to sound the alarm and vector fighters to intercept before the Japanese could attack the fleet anchored off Okinawa and the Allied forces and supply dumps ashore. Unfortunately, some of the eager-to-die Japanese wanted to attack the first American ships they saw: the pickets. Dennis L. Francis LSM Commander, Flotilla Nine for the period April 2 - April 20, Action Report (See Attached C.T.G. 52.21) indicated that . . ."these ships are not particularly suited for picket duty. Since their primary function is to deliver rockets during invasion operations, it seems feasible that subjecting them to continual enemy air attack will allow this secondary duty to seriously affect their ability to perform their primary function due to damage. They have no great value in combating enemy air craft due to the absence of air search radar, adequate director control for the 5"/38 main battery, and director control for the 40mm single guns. The fact that they carry a considerable quantity of explosive rockets in their magazines presents another hazard. In general, it is believed that assigning them to picket duty should be avoided since it means risking the operation of a limited number of specialized ships which could be performed by any number of other landing craft whose primary function is more closely coincident with screening operations." Before these recommendations were implemented the USS LSMR-195 was sunk on May 3, 1945 with 9 killed and 16 wounded, the USS LSMR-190 was sunk on 4 May 1945 with 13 killed and 18 wounded, the USS LSMR-194 was sunk on May 4, 1945 with 13 killed and 23 wounded.

If you are able, save a place for them inside you, and save one backward glance when leaving for places they can not go, be not ashamed to say you loved them. Take what they have left and what they have taught you with their dying and keep it with your own, and in that time when men decide and feel safe to call war insane, take one moment to embrace those gentle heroes you left behind.


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