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Y a-t-il une photo de groupe des 8 officiers du RMS Titanic ?

Y a-t-il une photo de groupe des 8 officiers du RMS Titanic ?

On a longtemps cru que cette photographie montrait le capitaine Smith et certains officiers de RMS Titanic.

Cependant, il montre en fait le capitaine Smith et 8 de ses officiers depuis qu'il était capitaine RMS Olympique. Dans l'ordre de gauche à droite :

  • Debout : Commissaire de bord Hugh McElroy, troisième officier Henry O. Cater, deuxième officier R. Hume, quatrième officier David W. Alexander, sixième officier Harold H. Holehouse.
  • Assis : le cinquième officier A. Tulloch, l'officier en chef Joseph Evans, le capitaine Edward Smith et le premier officier William Murdoch.

Existe-t-il une photo similaire pour le capitaine Smith et ses officiers pour RMS Titanic?


C'est le vieux problème de prouver un négatif, mais il n'y a aucune preuve d'un connu photo de groupe montrant tous les officiers de pont du Titanic. Compte tenu du grand nombre de livres, de sites et de « passionnés » du Titanic, il semble hautement improbable qu'une telle photo ne soit pas apparue quelque part en ligne.

De plus, un officier n'a rejoint le Titanic que peu de temps avant son départ; si cela n'empêche pas qu'une photo ait été prise avant le départ, le délai était limité.


La vie et le mystère de William Murdoch, un site Web dédié au premier officier susmentionné du Titanic, affirme

Bien que vous puissiez trouver des photographies intitulées "Officiers du Titanic", le fait est qu'il n'y a aucune photo de groupe connue des officiers du Titanic avant ou pendant son voyage fatidique.

De même, Inger Sheil, chercheuse sur le Titanic et auteur de Titanic Valour : La vie du cinquième officier Harold Lowe a déclaré dans le forum Encyclopedia Titanica Photographies du Titanic et autres images qu'il n'y a pas de photo de tous les officiers qui a été rendue publique et que

si une telle photo a été prise, elle n'existe plus ou existe dans une collection privée.

La photo connue et survivante avec le plus grand nombre d'officiers de pont du Titanic semble être celle qui a été prise des quatre officiers survivants. La photo colorisée ci-dessous a été rendue possible

grâce aux demandes et certificats du Board of Trade récemment rendus publics par le National Maritime Museum

qui signifiait

nous pouvons découvrir la taille, la couleur des yeux, la couleur de la peau et toutes les « percularités » (telles que les tatouages) que chaque officier a écrites dans sa demande

"Les officiers survivants du Titanic, de gauche à droite : le cinquième officier Lowe, le troisième officier Pitman (assis), le deuxième officier Lightoller et le quatrième officier Boxhall." Source de texte et d'image

La photo « originale », plus grande, en noir et blanc peut être vue ici. Pour terminer, les officiers de pont qui ne figurent pas sur la photo ci-dessus et qui ont coulé avec le Titanic étaient le capitaine Edward Smith, l'officier en chef Henry Wilde, le premier officier William Murdoch et le sixième officier James Moody. Ainsi, sur la photo du PO, seuls Smith, Murdoch et le commissaire de bord Hugh McElroy étaient sur le Titanic.

Il y a aussi cette photo ci-dessous, soi-disant la dernière montrant le capitaine Smith (je dis 'soi-disant' car la source n'est pas claire).

Notez que le commissaire de bord et le médecin ne comptent pas comme « officiers de pont ». Source de l'image

Un article de l'Irish Post raconte comment David Blair, qui était censé naviguer sur le Titanic en tant que deuxième officier, a été réaffecté lorsque Henry Tingle Wilde a été amené à bord en tant que deuxième officier. Tingle n'est monté à bord du Titanic qu'à 6 heures du matin le 10 avril, six heures avant son départ. Bien qu'il ne soit pas impossible qu'une photo de groupe ait été prise, le capitaine Smith et ses officiers ont peut-être estimé qu'ils avaient mieux à faire que de poser pour des photos le matin du départ de ce qui était alors le plus grand navire du monde.


Le Titanic

J'ai décidé de collecter des photos fausses ou trompeuses liées au Titanic, bien qu'elles aient été démystifiées à plusieurs reprises.

1) L'une des images les plus couramment utilisées est en fait une photo du RMS Queen Mary, 1934. Plus de détails : HoaxOfFame. Démystifié par @PicPedant sur Twitter.

2) La photo suivante est souvent intitulée “La dernière photo connue du Titanic”

Ce n'est pas vrai. La dernière photo du Titanic a été prise par John Morrogh à Red Bay, Crosshaven, après que le navire eut quitté Queenstown.

3) Cette photo ci-dessous est souvent intitulée “Le grand escalier du Titanic, 1912”

C'est le grand escalier du RMS Olympic. Il n'y a pas de photographies originales de celle du Titanic.

4) Le suivant est souvent partagé comme une photo des hélices du Titanic

Il s'agit d'une photo du RMS Mauretania prise à Canada Dock à Liverpool, en 1909.

En fait, il n'y a pas de photographies connues des hélices du Titanic en place. La photo suivante, souvent mal légendée, montre les hélices du navire jumeau du Titanic, le RMS Olympic.

5) Cette photo est généralement partagée comme le salon de première classe à bord du Titanic, 1912

Il s'agit en fait d'une photo du salon de première classe du RMS Olympic prise en 1911. Merci à Jamie Angus de l'avoir signalé.

Le Titanic et l'Olympic étaient des navires jumeaux presque identiques. Aucune photo du salon du Titanic n'est connue. Vous pouvez trouver de nombreuses photos des Jeux Olympiques en ligne. Voir aussi : Ce n'est pas le blog Titanic.

6) Cette photo est souvent partagée avec un titre “Anchor Men – Titanic”

Titre plus précis : “Anchor Men – RMS Mauretania”. Source : Wikipédia. Photo via les archives et musées Tyne & Wear.

7) Cette photo est souvent partagée en tant que suite de première classe du Titanic

Ce n'est pas une vraie photo de la suite de première classe à bord du Titanic. C'est une reconstitution du salon B51 probablement d'une des expositions du Titanic.

Cette photographie est très probablement copiée d'un livre "Titanic: The Myths and Legacy of a Disaster" de Roger et June Cartwright.

Ci-dessous, une vraie photo de la même pièce à bord du Titanic :

8) Dernière photographie connue du Titanic à la surface de l'océan

On prétend que la photo ci-dessous, prise par Francis Browne, est la dernière photographie connue du Titanic.

Ce n'est pas vrai. La dernière photographie du Titanic a été prise à Crosshaven, dans le comté de Cork, en Irlande, juste après le départ du navire de Queenstown :

9) Titanic “était le premier 11 septembre”

Il existe une théorie du complot selon laquelle l'accident du Titanic a été mis en scène. Ce n'est pas vrai, tout comme il est faux et non prouvé que l'attaque terroriste du 11 septembre était un travail d'initié.

Une partie de la théorie du complot prétend que c'est l'Olympic, et non le Titanic, qui a coulé. Cette affirmation était étayée par des images de la coque de l'épave montrant les lettres MP. Tout cela est complètement absurde. Lecture suggérée : Démystifié : Conspiracy of the Titanic, d'abord mis en scène le 11 septembre.

10) Victimes canines

La photo suivante est souvent partagée avec une fausse légende : des chiens qui ont survécu à la catastrophe du Titanic.

Malheureusement, ces chiens n'y sont pas parvenus. Trois autres chiens ont survécu : deux poméraniens et un pékinois.

11) Titanic à Southampton, 1912

Certains récits historiques affirment que la photo suivante montre le Titanic à Southampton, 1912

C'est en fait une réplique de film sur le quai de Southampton.

12) Salle à manger de 1ère classe du Titanic

Cette photo est souvent partagée en tant que salle à manger de 1ère classe du Titanic :

C'est en fait la salle à manger de 1ère classe du RMS Olympic. Il n'y a qu'une seule photographie connue de la salle à manger du Titanic, prise par Francis Browne :

13) L'équipage du Titanic

La photo suivante est souvent liée à la catastrophe du Titanic :

C'est en fait une photo des officiers de RMS Olympic. À droite, Edward Smith, qui devint plus tard le capitaine du Titanic. Source : Getty Images.


À 2 h 20 du matin, la poupe du Titanic a glissé sous l'eau et les passagers survivants ne l'ont plus jamais revu.

Après seulement une heure, le navire se remplissait rapidement d'eau et les passagers étaient paniqués. En raison de l'eau, la proue du navire a continué à couler, faisant monter la poupe dans le ciel.

À 2 heures du matin, l'équipage a été libéré par le capitaine. Peu de temps après, les lumières du Titanic se sont éteintes, le navire s'est brisé en deux morceaux et la proue a coulé sous les vagues. Vingt minutes plus tard, la poupe a emboîté le pas, envoyant des centaines de membres d'équipage et de passagers dans la mer.


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La première et originale histoire du dernier paquebot de classe olympique, le Britannic.

Otage de la fortune
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Le livre faisant autorité de Simon Mills raconte comment Britannic était un chef-d'œuvre de la technologie marine mais n'a jamais été conçu pour la scène qui a scellé son destin.

Éclipsée à sa naissance et à son passage par des circonstances indépendantes de sa volonté, Britannic était bien l'otage des événements de son temps. Elle n'échapperait jamais à l'ombre de sa sœur plus notoire, le Titanic, et le destin du plus grand navire de Grande-Bretagne de son époque se jouerait sur une toute autre arène. Néanmoins, son histoire a un drame puissant et ce n'est que maintenant que les précédents papiers et journaux personnels oubliés jettent un nouvel éclairage sur l'histoire humaine du dernier olympien.

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8 L'épave du Titan

En 1898, l'auteur Morgan Robertson a écrit L'épave du Titan : ou, la futilité. L'intrigue n'était que trop familière. Robertson avait écrit au sujet d'un navire, le Titan, effectuant son voyage inaugural à travers l'Atlantique qui a heurté un iceberg et a coulé. Le paquebot n'avait pas assez de canots de sauvetage, et il a été décrit comme « insubmersible », car c'était le plus gros navire de son époque. Euh, tout cela est trop familier. . . et l'histoire a été écrite 14 ans avant le naufrage du Titanesque.

Beaucoup se sont demandé si Robertson était un écrivain prémonitoire, mais d'autres ont dit qu'il savait de quoi il parlait puisqu'il écrivait principalement sur les affaires maritimes. Peut-être a-t-il vu des paquebots devenir de plus en plus gros et s'est interrogé sur les dangers de cela, y compris les icebergs. Robertson a été approché et lui a demandé s'il était clairvoyant après le naufrage du Titanesque. &ldquoNon,», répondit-il, &ldquo je sais de quoi j&rsquo parle, c&rsquo tout.&rdquo [3]


L'inversion thermique et le Titanic

Le Titanic a coulé dans les eaux glaciales du courant du Labrador dans l'Atlantique Nord, entouré de dizaines de gros icebergs, dont certains mesuraient 200 pieds de haut. Mais au-dessus du niveau du sommet de ces icebergs, de l'air beaucoup plus chaud a dérivé des eaux plus chaudes voisines du Gulf Stream, emprisonnant l'air froid en dessous.

Cela a créé les mêmes conditions d'inversion thermique sur le site du crash du Titanic que celles qui se sont produites le long de la côte britannique au début de 2021, créant des bancs de brouillard apparents ou des « haies marines » au-dessus desquelles les navires semblaient flotter dans le ciel, malgré le temps parfaitement clair.

En fait, plusieurs navires qui ont traversé la zone dans laquelle le Titanic a coulé, avant et après la tragédie du Titanic, ont enregistré une réfraction anormale et des mirages à l'horizon.

La nuit où le Titanic a coulé était également calme et claire, mais les guetteurs du Titanic ont remarqué que la bande de mirage apparaissait comme une bande de brume s'étendant tout autour de l'horizon, alors qu'ils entraient dans l'inversion thermique dans la région des glaces.

Le Titanic n'a pas ralenti parce que le temps était si clair que ses officiers s'attendaient à voir de la glace à temps pour l'éviter. Mais l'effet optique du banc de brouillard apparent autour de l'horizon a réduit le contraste entre les icebergs et le ciel et la mer au-delà d'eux.

Cela a amené les guetteurs du Titanic à voir l'iceberg fatal quelques secondes trop tard, car l'berg est soudainement apparu comme une masse sombre hors de la brume particulière devant eux. Le guetteur du Titanic, Reginald Lee, a expliqué le moment dramatique lors du contre-interrogatoire lors de l'enquête sur le naufrage du Titanic :

Quelle sorte de nuit était-ce ?
– Une nuit claire et étoilée au-dessus de nous, mais au moment de l'accident il y avait une brume juste devant – en fait elle s'étendait plus ou moins autour de l'horizon. Il n'y avait pas de lune.

Et pas de vent ?
– Et pas de vent, sauf ce que le navire a fait lui-même.

Une mer assez calme ?
– Une mer assez calme.

Il faisait froid ?
– Très, glacial.

Photographie prise par un passager du RMS Carpathia de Cunard Line du dernier canot de sauvetage lancé avec succès depuis le Titanic.

Crédit d'image : domaine public

Avez-vous remarqué cette brume qui, selon vous, s'étendait à l'horizon lorsque vous êtes venu pour la première fois aux aguets, ou est-elle venue plus tard ?
– Ce n'était pas si distinct alors – pour ne pas être remarqué. Vous ne l'avez pas vraiment remarqué à ce moment-là – pas en montant le quart, mais nous avions tout notre travail à faire pour le percer juste après avoir commencé. Mon compagnon m'a fait la remarque. Il a dit: "Eh bien, si nous pouvons voir à travers cela, nous aurons de la chance." C'est à ce moment-là que nous avons commencé à remarquer qu'il y avait une brume sur l'eau. Il n'y avait rien en vue.

On vous avait bien sûr dit de faire très attention à la glace, et vous essayiez de percer la brume autant que vous le pouviez ?
– Oui, pour en voir le plus possible.

A quoi ressemblait l'iceberg ?
– C'était une masse sombre qui traversait cette brume et il n'y avait pas de blanc qui apparaissait jusqu'à ce qu'il soit juste à côté du navire, et ce n'était qu'une frange au sommet.

C'est une masse sombre qui est apparue, dites-vous ?
– À travers cette brume, et alors qu'elle s'en éloignait, il n'y avait qu'une frange blanche le long du haut.

C'est bien ça qu'elle a frappé, mais pouvez-vous nous dire à quelle distance se trouvait l'iceberg de vous, cette masse que vous avez vue ?
– Cela aurait pu être un demi-mile ou plus, cela aurait pu être moins, je ne pourrais pas vous donner la distance sous cette lumière particulière.

Le commissaire des épaves :
Je veux dire que la preuve avant et après l'accident est que le ciel était parfaitement clair, et donc si la preuve de la brume doit être acceptée, il doit s'agir d'un phénomène naturel extraordinaire…

Malheureusement, les guetteurs du Titanic n'ont pas été crus, mais ces récentes photographies de "navires volants" montrent le phénomène atmosphérique inhabituel qui a surpris les officiers expérimentés du Titanic.

Phénomène de « bateau volant » observé à Aberdeen lors du tournoi de golf écossais en juillet 2014.


Mais est-il vraiment mort ?

Plus étrange encore, plusieurs rapports largement médiatisés indiquent qu'il n'est pas mort du tout. Par exemple, trois mois après la catastrophe du Titanic, en juillet 1912, un homme de Baltimore nommé Peter Pryal a rapporté avoir vu Smith dans les rues de cette ville. Pryal n'était pas un excentrique ordinaire, mais un homme d'affaires local très apprécié qui prétendait avoir été officier à bord du paquebot White Star Majestic une trentaine d'années auparavant, lorsque Smith en était le capitaine. De plus, le médecin de Pryal a attesté qu'il était "absolument sain d'esprit et qu'il n'était pas enclin aux hallucinations."

En fait, Pryal a déclaré qu'il avait vu Smith deux fois, une fois un mercredi et de nouveau le samedi suivant, lorsqu'il est retourné au même endroit pour le chercher. Après une heure d'attente, il a dit qu'il avait vu Smith venir, s'était approché de lui et lui avait demandé comment nous allions. “Très bien, Pryal,” l'homme aurait répondu, “mais s'il vous plaît ne me retenez pas. Je suis en voyage d'affaires.”

Pryal a déclaré qu'il avait suivi Smith jusqu'à une gare. Juste avant de monter à bord d'un train pour Washington, a rapporté Pryal, l'homme lui a souri et a dit : "Soyez gentil, camarade de bord, jusqu'à ce que nous nous rencontrions à nouveau."

“ Il n'y a aucune possibilité que je me trompe.” Pryal a déclaré à un journaliste. “I le connaîtrait même sans sa barbe.”

Smith était de retour dans l'actualité en 1940, lorsqu'une lettre en La vie Le magazine a suggéré que le capitaine avait terminé ses jours en tant qu'épave âgé à Lima, Ohio, connu sous le nom de &# x201CSilent Smith.&# x201D Parmi les preuves : l'homme était arrivé en ville trois ans après la catastrophe du Titanic, ne donnerait que son nom comme Smith, était à propos de l'âge et de la taille de Smith&# x2019s, et portait le genre de tatouages ​​communs chez les marins. La vie semble avoir ignoré qu'immédiatement après la mort de Silent Smith&# x2019s en 1915, le Nouvelles de Lima avait identifié l'homme comme étant un certain Michael McKenna.

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Titanic (1997)

Quand quelqu'un me demande comment je peux décrire au mieux mon expérience en près de quarante ans en mer, je dis simplement, sans incident. Bien sûr, il y a eu des coups de vent hivernaux, des tempêtes, du brouillard et ainsi de suite. Mais dans toute mon expérience, je n'ai jamais eu d'accident… ou d'aucune sorte digne d'en parler. Je n'ai vu qu'un seul navire en détresse au cours de toutes mes années en mer. Je n'ai jamais vu d'épave et je n'ai jamais été détruit et je n'ai jamais été dans une situation difficile menaçant de se terminer par un désastre de quelque nature que ce soit. - Capitaine E.J. Smith, capitaine du RMS Titanic


Jack et Rose étaient-ils basés sur de vraies personnes ?

J'ai entendu dire qu'il y avait un J. Dawson à bord du Titanic, c'est vrai ?

Qui a esquissé le dessin de Rose de Jack que l'on voit dans le film Titanesque?

Les plans sous-marins du film de l'épave du Titanic étaient-ils réels ?

Des tableaux de Pablo Picasso ont-ils été perdus avec le Titanic ?

Non. Après que Rose (Kate Winslet) est montée à bord du navire dans le film, nous la voyons exposer des peintures authentiques du peintre alors peu connu, Pablo Picasso. Cal (Billy Zane) commente que l'artiste ne sera jamais rien. C'est un point d'humour évident dans le film, mais cela soulève également la question de savoir si ces peintures faisaient en fait partie de l'histoire du Titanic. La réponse est non. L'une des peintures montrées dans le film est "Les Demoiselles d'Avignon" de Picasso (montré ici), qui représente cinq prostituées dans un bordel. Il est actuellement exposé au Museum of Modern Art de New York.

Y avait-il des passagers noirs à bord du Titanic ?

Au cours de l'enquête du Sénat américain sur la catastrophe, Bruce Ismay, directeur général de la White Star Line, a déclaré ce qui suit : « Je comprends qu'il a été dit que le navire allait à pleine vitesse. Le navire n'a jamais été à pleine vitesse. La vitesse maximale du navire est de 78 tours. Elle fonctionne jusqu'à 80. Pour autant que je sache, elle n'a jamais dépassé 75 tours. Elle n'avait pas toutes ses chaudières allumées. Aucune des chaudières asymétriques n'était allumée. Ismay a déclaré qu'ils avaient l'intention de faire fonctionner le navire jusqu'à sa pleine vitesse de 80 tours, soit le lendemain (lundi) soit deux jours plus tard (mardi), selon la météo.

Les passagers survivants ont déclaré avoir entendu Bruce Ismay faire pression sur le capitaine Edward J. Smith pour qu'il aille plus vite, un passager déclarant même avoir vu Ismay afficher un avertissement d'iceberg pendant le dîner. Cependant, aucun des officiers survivants n'a soutenu ces accusations, et le témoignage de survivants de certains passagers a été considéré comme peu fiable et au pire imaginatif. Bruce Ismay a été crucifié par les journaux pour avoir quitté le navire, et il est rapidement devenu une cible commune sur laquelle blâmer. Pourtant, il est également possible que le témoignage des officiers survivants, disculpant Ismay, ait été donné dans le meilleur intérêt de White Star Line.

Des morceaux de glace de l'iceberg ont-ils vraiment atterri sur le pont promenade ?

L'orchestre du Titanic a-t-il continué à jouer pendant que le navire coulait ?

Oui, mais pas exactement comme le laisse entendre le film. L'histoire du Titanic nous dit qu'il existait des portes qui interdisaient les passagers de troisième classe des autres passagers. Cependant, ces portes n'étaient pas en place pour empêcher un passager de troisième classe de prendre le siège d'un passager de première classe sur un canot de sauvetage. Au lieu de cela, les portes étaient en place en tant que mesure réglementaire pour empêcher les passagers de troisième classe "moins proprement" de transmettre des maladies et des infections aux autres. Cela permettrait de gagner du temps à l'arrivée du navire à New York, car seuls les passagers de troisième classe auraient besoin d'une inspection sanitaire.

Au moment du naufrage, certains stewards ont fermé les portes en attendant les instructions, tandis que d'autres ont autorisé les femmes et les enfants à monter sur les ponts supérieurs. En raison d'une mauvaise communication depuis les ponts supérieurs, la terrible réalité de la situation n'a jamais été transmise. L'équipage n'a pas cherché de passagers dans les cabines et les espaces communs, et le fait que certains passagers de troisième classe ne parlent pas anglais a également posé problème. En conséquence, de nombreux passagers de troisième classe ont été laissés à eux-mêmes. Seuls 25 pour cent des passagers de troisième classe ont survécu à la catastrophe.

L'officier Murdoch s'est-il vraiment suicidé après avoir tiré sur des passagers et accepté un pot-de-vin ?

L'un des entonnoirs géants du Titanic s'est-il vraiment écrasé dans l'eau ?

Certains des passagers ont-ils choisi de couler avec le navire ?

Le capitaine Smith est-il vraiment allé sur le pont pour attendre son sort ?

Dans le livre de Robert Ballard, La découverte du Titanic, il prétend que le capitaine Smith est entré dans le pont pour attendre son sort à 02h17, trois minutes avant que le navire ne coule complètement. Regardez une photo du capitaine Smith. Cela peut être en partie basé sur le récit du banquier de Philadelphie Robert W. Daniel, qui a affirmé que juste avant de sauter à l'eau, il avait vu le capitaine Smith sur le pont, qui était lentement avalé par la mer glacée. James Cameron soutient ce compte dans son film de 1997 Titanesque en montrant le capitaine Smith entrer sur le pont et saisir la roue alors que l'eau s'écrase. Alors que certains survivants ont témoigné avoir vu le capitaine Smith entrer sur le pont, d'autres survivants du Titanic ont déclaré avoir vu le capitaine Smith dans l'eau avec un gilet de sauvetage. Il est possible qu'il ait sauté de la zone du pont alors que le navire coulait. Un garçon qui était l'un des derniers enfants à quitter le navire a déclaré au Dr J.F. Kemp, un passager du Carpathia, que "le capitaine Smith lui a mis un pistolet sur la tête puis est tombé". D'autres témoins ont rapporté avoir vu le capitaine Smith se suicider également. Les membres d'équipage survivants ont vigoureusement nié cette possibilité. Son corps n'a jamais été retrouvé.

Les lumières du Titanic ont-elles continué à brûler jusqu'à ce que le navire coule ?

Le Titanic s'est-il vraiment brisé en coulant ?

Oui. Pendant des années, la question de savoir si le Titanic s'est brisé lors de son naufrage a été un élément très débattu de l'histoire du Titanic. Certains survivants ont témoigné que le navire s'est effondré lorsqu'il a coulé, tandis que d'autres ont déclaré qu'il avait coulé intact. Une grande partie de l'incertitude entourant cela a été levée en 1985 lorsque l'épave du Titanic a été découverte en deux parties distinctes au fond de la mer. Il est très probable que le navire s'est brisé un peu comme la description du film.

L'un des passagers a-t-il été sauvé de l'eau comme Rose ?

Comment Margaret Brown a-t-elle obtenu le surnom de « Molly Brown insubmersible » ?

Quand le Carpates Arrivé à la jetée 54 de New York, plus de 30 000 personnes, dont des journalistes, ont réclamé pour interviewer les survivants du Titanic. Lorsque les journalistes ont demandé à Margaret Brown à quoi elle attribuait sa survie, Margaret a répondu : "La chance typique de Brown. Nous sommes insubmersibles." Les journalistes ont commencé à l'appeler « l'insubmersible Mme Brown ». Voir un collage de photos de Margaret "Molly" Brown. Le surnom de "Molly" était une invention hollywoodienne créée des années plus tard dans les années 1930. Cela faisait partie d'un conte hautement fictif qui est devenu la base de la comédie musicale de Broadway en 1960, L'Insubmersible Molly Brown. Dans le film Titanesque, on entrevoit l'amitié entre Margaret Brown et John Jacob Astor. Avant de monter à bord du navire, Margaret voyageait avec J.J. Astor et sa femme Madeline au Caire, en Egypte. Margaret a réservé un passage en première classe sur le Titanic après avoir appris que son petit-fils Lawrence était malade.

Combien de temps les gens auraient-ils pu rester vivants dans l'eau ?

Combien de personnes ont été secourues par le Carpathia ?

Bruce Ismay s'est-il vraiment faufilé dans un canot de sauvetage comme dans le film Titanesque?

Non. Il n'y a aucun rapport selon lequel Bruce Ismay se serait déguisé en femme pour se faufiler dans un canot de sauvetage comme il le fait dans le film. Cependant, le passager de première classe Jack Thayer a déclaré avoir vu Bruce Ismay se frayer un chemin dans le pliable C. Thayer "ne l'a pas blâmé", car d'après ce que Thayer a pu voir, "c'était vraiment chacun pour soi". Des 58 hommes qui ont survécu, Bruce Ismay, le directeur général de la White Star Line, a reçu le plus de critiques, et en 1913, Ismay a démissionné de son travail et de la vie publique. La société londonienne a qualifié Bruce Ismay de l'un des plus grands lâches de l'histoire, et la presse américaine et anglaise l'a impitoyablement attaqué. Certains journaux ont même publié des caricatures d'Ismay désertant le navire.

Le Coeur de la Mer était-il un vrai diamant ?

Puis-je visiter le plateau de tournage du Titanic ?

Oui. L'ensemble, situé aux studios Fox's Baja à Rosarito Beach, au Mexique, existe toujours. La réplique presque grandeur nature du Titanic créée pour le film a été gravement endommagée lorsque les cinéastes l'ont submergée sous l'eau pour recréer le naufrage. Il a été démonté après le tournage enveloppé. Cependant, plusieurs intérieurs du Titanic sont toujours là, y compris la cabine de 1ère classe de Rose, la cabine de 3ème classe de Jack, le bureau du commissaire de bord (où Jack a été menotté au tuyau), le pont extérieur et la salle à manger Palm Court. Des visites sont proposées au public.

Comme le navire d'origine, la réplique (quand elle existait) était à 60 pieds du pont du bateau à l'eau. Certaines sections longitudinales répétitives du navire ont été omises, ce qui l'a rendu plus court que le navire d'origine de 882,5 pieds. Le vaisseau du film n'avait été achevé que d'un côté. En conséquence, il y a plusieurs scènes dans lesquelles le navire est renversé, comme dans la scène "Je suis le roi du monde" où la lucarne de la cuisine de l'équipage donne le renversement. Très peu d'intérieurs du navire ont été construits dans le cadre de la réplique elle-même. La plupart ont été construits sur des plateaux sonores voisins. Les décors, les costumes et le navire lui-même ont été méticuleusement recréés. Voir une photo de comparaison du Grand Escalier du Titanic. Dans plusieurs cas, James Cameron a même engagé les fabricants d'origine pour reproduire des éléments tels que des tapis et des bossoirs de canots de sauvetage.

Des survivants de Southampton, au Royaume-Uni, parlent de leurs expériences la nuit de la catastrophe du Titanic. Le dernier clip audio présente Iris Lee, une habitante de Southampton, racontant comment son père a abandonné son poste sur le Titanic. Elle explique qu'il était trop secoué pour y aller après avoir découvert une tête humaine flottant alors qu'il travaillait sur les quais.

Edith Haisman, 7 ans, voyage au Canada avec ses parents - 3:32
"Il y avait beaucoup de canots de sauvetage et de gens sur des radeaux, certains morts de froid, c'était terrible. . Vous avez entendu les cris, c'était terrible, les cris des gens... J'espérais que mon père descendrait du navire. C'est tout ce que j'espérais."

Eva Hart (7) se souvient de ses souvenirs du naufrage - 13:06
"On nous a proposé d'accoucher sur le Titanic... Ma mère a eu cette terrible prémonition. Elle n'en a jamais eu avant et elle n'en a jamais eu après. Mais elle a dit : 'Non, nous ne pouvons pas faire ça. qui va se passer.'"

Iris Lee, résidente locale, Southampton - 1:17
". il n'a pas pu prendre sa position sur le Titanic, c'est pourquoi mes parents avaient l'habitude de dire qu'ils étaient reconnaissants envers Dieu."

Dans notre première sélection ci-dessous, faites un voyage dans l'histoire en regardant une compilation de véritables séquences vidéo du Titanic. Voir le navire réel et le vrai capitaine Edward J. Smith sur le pont avant de partir. Soyez témoin des conséquences alors que le Carpathia revient avec des survivants.


7. Des centaines de Titanesque les survivants ont été sauvés, mais plus d'un millier ont péri.

Le navire le plus proche, un navire marchand appelé le californien, était à moins de 10 milles de la Titanesque quand il a commencé à couler, mais il n'a pas réagi aux signaux de détresse du paquebot - son opérateur sans fil Marconi s'était couché quelques minutes avant le Titanesquecollision avec l'iceberg. Qui a laissé le paquebot Cunard Carpates, à 58 milles, pour venir au Titanesque'mentionné. Il a fallu près de deux heures pour atteindre le premier Titanesque survivants.

Sur les 2 201 passagers et membres d'équipage à bord, 711 seulement ont survécu à la Titanesque naufrage, un nombre de morts de 1490 selon les chiffres du gouvernement britannique. (D'autres enquêtes ont trouvé 1503, 1517 et jusqu'à 1635 décès). Les passagers de première classe ont subi le moins de pertes - 203 sur 325, soit 62 pour cent, ont survécu. En deuxième classe, 118 des 285 passagers, soit 41 pour cent, ont survécu. Et en troisième classe, seulement 178 des 706 passagers, soit 25 %, s'en sont sortis vivants.

Parmi l'équipage, 673 sur 885, soit 76%, ont coulé avec le navire, y compris le capitaine Edward Smith, le premier lieutenant William Murdoch, l'opérateur sans fil Marconi Jack Phillips, qui a envoyé les signaux de détresse CQD et SOS, et les huit membres de les Titanesque's bande.


Mme J. Bruce Ismay chevauchant un cheval blanc. u.d. c1910. © Bain News Service 1912. Bibliothèque du Congrès, Division des estampes et photographies (LC-DIG-ggbain-07639). ID de l'image GGA # 10d8d77c90

Chorus Girl amasser des fonds au profit du Titanic - Jeu 21 avril 1912. La photo montre la foule à un match de baseball pour amasser des fonds pour les survivants de la catastrophe du RMS Titanic, Polo Grounds, New York City. (Source : projet Flickr Commons, 2008) © Bain News Service 1912. Bibliothèque du Congrès, Division des estampes et photographies (LC-DIG-ggbain-10464). ID de l'image GGA # 10d9cb51ac

Dévoilement de la tablette du Titanic - Seamen's Institute, Mgr Greer parlant - ud ca 1912. La photo montre des services à la mémoire du Titanic au Seamen's Church Institute, à New York. (Source : projet Flickr Commons, 2009) © Bain News Service 1912. Bibliothèque du Congrès, Division des estampes et photographies (LC-DIG-ggbain-12820). ID de l’image GGA # 10da094de3

Médaille remise par le président William Howard Taft au capitaine A. Rostron, sauveteur des survivants du Titanic. © Harris & Ewing 1912. Bibliothèque du Congrès, Division des estampes et photographies (LC-DIG-hec-01692). ID de l'image GGA # 10db2b4ace

Couverture avant, partitions pour voix et piano : quand le Titanic est descendu. Paroles de Kittie D. G. Rogers Musique de M. C. Hanford, publiée par H. Kirkus Dugdale Co., Washington, D.C, c1912, monographique. Première ligne : La nuit était calme et la mer était calme. Refrain : Certains dorment sous les vagues de l'océan. Publicité pour L'épave du Titanic par M. C. Hanford à la p. [6]. Bibliothèque du Congrès, Musique notée (LCCN : 2009536690). ID de l’image GGA # 10df9e0be1

Couverture, partitions pour voix et piano : Le naufrage du Titanic. Mots et arrangement par Laura Smith Roush Arrangement par D. L. Roush., publié par L. S. Roush, Topeka, Kan, c1912, monographique. Première ligne : Sur les puissantes vagues de l'océan. Refrain : Nous coulons, vint la radio. Bibliothèque du Congrès, Musique notée (LCCN : 2009543129). ID de l’image GGA # 10e0020488

Couverture avant, partitions pour voix et piano : Héros de l'océan à la mémoire de la catastrophe du Titanic. Paroles d'Emma La Turno Thrum Musique de John Mand. Publié par J. T. La Turno, Denver, Colo, c1912, monographique. Première ligne : La brillante lune argentée s'élevait haut dans le ciel. Refrain : Les hommes ont embrassé leurs femmes et leurs enfants. Bibliothèque du Congrès, Musique notée (LCCN : 2009543375). ID de l’image GGA # 10e066e705

Couverture avant, partitions pour voix et piano : Titanic : In the Shadows of the Deep. Paroles de John Boland Musique de Wm. Tenu. Publié par Chas. Pub de musique H. Henderson. Co., Corry, Pennsylvanie, c1912, monographique. Première ligne : un navire qu'ils ont nommé le Titanic. Refrain : Au revoir à tous plus chers que nature. Publicité pour « Oubliez ces mots dans la colère prononcée » par Joseph Liljenberg à la p. [6]. Bibliothèque du Congrès, Musique notée (LCCN : 2009535853). ID de l’image GGA # 10e0cbd467

Couverture, partitions pour voix et piano : Mon chéri est descendu avec le navire. Paroles de Roger Lewis Musique de F. Henri Klickmann. Publié par Frank K. Root & Co., Chicago, c1912, monographique. Une belle chanson, inspirée du naufrage du Titanic. Première ligne : De la baie naviguant loin, le navire à vapeur Titanic est sorti. Refrain: My sweetheart went down with the ship. Advertisement for The wreck of the Titanic by Jeanette Forrest on p. 2 and for I will love you when the silver threads are shining among the gold by F. Henri Klickmann on p. [6]. Library of Congress, Notated Music (LCCN: 2009537390). GGA Image ID # 10e0d81c45

Front Cover, Sheet Music for Voice and Piano: Destruction of the Titanic. Words by C. H. Dutton Music by Etta B. Server. Published by H. Kirkus Dugdale Co., Washington, D.C, c1912, monographic. First line: Beyond the sea from an English harbor. Refrain: While the lifeboars onward moving. Advertisement for The mourning turtle dove by M. Hanford on p. [6]. Library of Congress, Notated Music (LCCN: 2009543379). GGA Image ID # 10e110a26a

Marchese Guglielmo Marconi, 1874-1937 Standing with Alfred N. Goldsmith, Facing Left with Telegraph Equipment on Table. Photo ca. 26 June 1922. Library of Congress, Prints and Photographs Division (LC-USZ62-55343). GGA Image ID # 10eac53f3b


Voir la vidéo: Que sest-il vraiment passé pendant la descente du Titanic? (Octobre 2021).