Podcasts sur l'histoire

Jaccard DE-355 - Histoire

Jaccard DE-355 - Histoire

Jaccard

Richard Alonzo Jaccard est né le 1er juillet 1918 à Troy, dans le Missouri, et s'est enrôlé dans la Réserve navale le 29 octobre 1940. Il a ensuite suivi une formation au pilotage et, après avoir obtenu son diplôme, a été nommé Enseigne le 27 septembre 1941. Relevant du célèbre transporteur Enterprise (CV-6) en avril 1942, Ens. Jaccard participa le 4 juin 1942 à l'une des batailles les plus importantes de toute l'histoire navale, la bataille de Midway. Alors que les groupes de porte-avions américains se déplaçaient pour faire face à la poussée japonaise à Midway, Jaccard, dans le cadre du Scouting Squadron 6, a attaqué les porte-avions ennemis pendant la matinée, assommant Akagi et Kaga. Cet après-midi-là, l'escadron a mené une autre attaque dévastatrice, coulant le porte-avions Hiryu. Pour sa part dans une grande victoire, Jaccard a reçu la Croix de la Marine. Après d'autres missions avec le Scouting Squadron 6, Jaccard a été transféré au Bombing Squadron 6 à Wasp (CV-7). Tout en soutenant la campagne Guadalcanal du transporteur, Ens. Jaccard a été tué lorsque le Wasp a été torpillé et coulé le 15 septembre 1942.

(DE-355 : dp. 1350 ; 1. 306' ; n. 36'8" ; dr. 9'5" ; s. 24 k. ; cpl. 186 ; a. 2 5", 4 40 mm., 10 20mm., 2 dc., 8 dcp., 1 dcp. (hh) ; cl. John C. Butler)

Jaccard (DE-355) a été lancé par Consolidated Steel Corp., Ltd., Orange, Texas, le 18 mars 1944 ; parrainé par Mme C. R. Jaccard, mère de l'enseigne Jaccard ; et commandé le 26 juillet 1944, le Lt. Comdr. R. Hamilton aux commandes.

Après l'entraînement au shakedown aux Bermudes, la nouvelle escorte de destroyers a navigué vers Boston pour l'installation de nouveaux équipements électroniques. Elle est partie le 29 septembre pour Norfolk pour rejoindre sa division d'escorte et, après un problème de bataille au large des Caps de Virginie, a escorté un convoi à l'intérieur. Routes de Hampton. Jaccard a ensuite navigué le 21 octobre, a transité par le canal de Panama et a touché de nombreuses bases du Pacifique sud de la Marine avant d'arriver à Hollandia le 28 novembre 1944. Après plusieurs jours d'entraînement anti-sous-marin, il a navigué jusqu'à Leyte, arrivé le 21 décembre, et y a effectué son premier vol attaque. Dans les mois qui ont suivi, l'escorte de destroyers a servi d'escorte de convoi de Hollandia, Manus et Palaus à Leyte alors que les forces alliées avançaient dans la conquête des Philippines. Jaccard est resté sur ce devoir, escortant un total de onze convois de fournitures vitales, jusqu'à ce qu'il rejoigne un groupe de chasseurs-tueurs le 18 mars 1945, à l'ouest des Philippines. Au cours des 2 prochains mois, elle a escorté aussi des sous-marins américains vers et depuis la Baie de Subic.

En mai, Jaccard revint pour escorter le golfe de Leyte, mais retourna dans les eaux au large de Manille le 22 juin pour patrouiller et escorter des sous-marins. Elle est restée en service jusqu'à la fin des combats organisés, puis a commencé à escorter entre Manille et Okinawa le 30 août 1945. Au début de 1946, le navire vétéran a commencé à fonctionner comme escorte et courrier entre les Philippines et les ports de Chine et de Corée en soutien des troupes américaines restant dans ces pays stratégiques pour préserver la stabilité. Elle a navigué le 26 avril 1946 pour les États-Unis et est arrivée le 16 juin. Après une période d'opérations d'entraînement au large de la côte ouest, le Jaccard est désarmé au chantier naval de Puget Sound le 30 septembre 1946 et rejoint la flotte de réserve du Pacifique, à Bremerton, Washington, où il reste.

Jaccard a reçu une étoile de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale.


Jaccard DE-355 - Histoire

Dédié à la préservation de l'histoire militaire

Archives internationales de poésie des anciens combattants (IWVPA) Webrings et

Poésie, prose, nouvelles et articles d'anciens combattants et d'amis d'anciens combattants du monde entier sur les anciens combattants, la guerre et ses conséquences

Journal de fusil militaire

Le Military Rifle Journal est un bulletin bimensuel consacré à l'identification, à l'utilisation et à l'histoire des fusils militaires du monde.

SALLE D'HONNEUR - SALLE D'HONNEUR

Une page d'accueil du blogroll U.S.Veteran's Advocacy pour toutes les guerres et pour toutes les générations d'anciens combattants américains.

VI Corps du Génie de Combat Seconde Guerre mondiale

Ce site contient des informations sur les 36e (2826e, 2827e et 2828e), 39e, 540e (2832e et 2833e) et 1108e (48e et 235e) Régiments du génie de combat, qui ont courageusement combattu les puissances de l'Axe d'Afrique du Nord jusqu'en Sicile, Italie, France, Europe centrale et terminent leur mission en Allemagne en 1945.

Lettres de la Seconde Guerre mondiale

Lettres réelles écrites pendant la Seconde Guerre mondiale. Intéressants récits à la première personne de la guerre et de l'entraînement. Nouveau contenu ajouté chaque semaine.

Pages des anciens combattants du Wisconsin occidental

Nouvelles pour les vétérans, powmia, mises à jour sur la santé et bien plus encore

La 'Yankee Station' de Jake - Mémorial USS Hancock CV/CVA-19

Un souvenir du porte-avions historique USS Hancock CV/CVA-19 et de l'équipage qui a navigué à bord.

Mon père est vétérinaire

Site Momerial pour honorer mon père Rosendo F. Beloz WWII et koeran War Veteran

Porte ouverte

Site mis en place pour que les soldats et les vétérans fassent entendre leur voix, Partageant le passé et le présent


Quoi Jaccard les dossiers de famille trouverez-vous?

Il y a 1 000 enregistrements de recensement disponibles pour le nom de famille Jaccard. Comme une fenêtre sur leur vie quotidienne, les registres de recensement Jaccard peuvent vous indiquer où et comment vos ancêtres travaillaient, leur niveau d'éducation, leur statut d'ancien combattant, etc.

Il y a 656 dossiers d'immigration disponibles pour le nom de famille Jaccard. Les listes de passagers vous permettent de savoir quand vos ancêtres sont arrivés aux États-Unis et comment ils ont effectué le voyage - du nom du navire aux ports d'arrivée et de départ.

Il y a 240 dossiers militaires disponibles pour le nom de famille Jaccard. Pour les anciens combattants parmi vos ancêtres Jaccard, les collections militaires fournissent des informations sur l'endroit et le moment où ils ont servi, et même des descriptions physiques.

Il y a 1 000 enregistrements de recensement disponibles pour le nom de famille Jaccard. Comme une fenêtre sur leur vie quotidienne, les registres de recensement Jaccard peuvent vous indiquer où et comment vos ancêtres travaillaient, leur niveau d'éducation, leur statut d'ancien combattant, etc.

Il y a 656 dossiers d'immigration disponibles pour le nom de famille Jaccard. Les listes de passagers vous permettent de savoir quand vos ancêtres sont arrivés aux États-Unis et comment ils ont effectué le voyage - du nom du navire aux ports d'arrivée et de départ.

Il y a 240 dossiers militaires disponibles pour le nom de famille Jaccard. Pour les anciens combattants parmi vos ancêtres Jaccard, les collections militaires fournissent des informations sur l'endroit et le moment où ils ont servi, et même des descriptions physiques.


Voici ce que disent nos clients

« J'utilise le TSHY tous les jours depuis 2013, et pendant 14 ans auparavant, c'était le modèle H. Ces machines sont exceptionnelles et très durables ! Nous n'avons eu pratiquement aucun entretien avec le TSHY. Si quelqu'un envisageait d'ouvrir une entreprise comme celle-ci, je lui dirais que ce devrait être le premier équipement que vous achetez. Cela s'est avéré payant dès la première année d'existence en produisant un produit de qualité supérieure, pour lequel vos clients reviennent sans cesse. J'aime tellement la société Jaccard, j'ai même fait faire des plaques d'immatriculation avec le nom !

– Sonny, opérateur de coupe de viande et d'ampli, viandes de spécialité Perfect Cuts

“Les choses sont facilitées en nous faisant gagner du temps, d'abord. Il réduit de moitié (au moins) le temps de la trancheuse "popeye" et réduit de 25 % le temps par rapport à notre ancien empileur-trancheur, avec un cycle plus rapide pour le temps de cycle et le processus de nettoyage. La facilité de nettoyage est un autre argument de vente solide. Presque toutes les pièces peuvent être lavées dans notre laveuse commerciale, et le manuel est assez clair sur les procédures de nettoyage et d'utilisation. Nous utilisons également un compresseur d'air dans le processus de nettoyage pour les zones difficiles d'accès, le pré-nettoyage et le séchage. J'ai moi-même fait une démonstration de la machine, lu le manuel et me considère comme parfaitement instruit sur sa fonction. Le processus d'affûtage est un jeu d'enfant et je n'ai eu à remplacer les pierres à affûter qu'une seule fois en deux ans.”


Jaccard DE-355 - Histoire

Les poèmes suivants sont des exemples de tels poèmes tirés des journaux de bord de l'USS Jaccard DE 355 et de l'USS Richard M. Rowell DE 403.

Moore à tribord de l'USS Davis DE 357, qui
Est-ce du côté tribord du côté sud de la jetée numéro deux
Dans le port, la ville et l'île philippine appelée Cebu.

En cours d'utilisation sont toutes les lignes de un à six,
En doublant deux à cinq, elle colle solidement.

Sont également utilisés la chaudière numéro deux et le numéro de la salle des machines, le même,
Avec la surveillance régulière au port comme objectif de maintenir.

Maintenant, la condition matérielle est Baker "modifiée",
Pour maintenir le navire à flot et sauver la peau du capitaine.

A minuit quarante minutes, à bord vint Krizan, Andrew (n),
Il est SV6, USNR, et en retard de vingt minutes,
Et 856-97-00 est son numéro de série, MoMM2c(T) son tarif,
Maintenant prisonnier en fuite, puisque la liberté a expiré à 00h15 cette date.

À 0050 Madison, James Morgan, 976-34-87, S1c, V6(SV) était de retour,
Overleave trente-cinq minutes, donc un prisonnier en fuite, conscient du fait.

Soumis par le membre du DESA Al Gregg, USS Jaccard DE 355

" UNITED STATES SHIP RICHARD M. ROWELL DE 403 Lundi 1er janvier

Nous voici à la fin de mil neuf cent quarante-quatre,
Nous retrouver dans l'unité de tâche soixante-dix-sept point quatre point quatre,
À la vapeur en compagnie du groupe de travail soixante-dix-huit point un,
Prenant notre commande de ComBatRon One.

Le cours de base est trois deux zéro,
Notre destination traite Hirohitho,
Neuf nœuds, un trois cinq tr/min, en vitesse de flotte,
Nos plans sont de le faire se sentir vraiment humble.

Les chaudières sont en service, et l'usine d'ingénierie est divisée,
Nous avons les Nips qui devinent quoi et où nous allons frapper.
Zigzag selon le plan numéro un,
Nous recherchons du plaisir pour le nouvel an.

Notre supérieur immédiat est ComCortDiv Two Seven,
Qui, comme nous, n'a pas besoin des fils du ciel,
Notre station est numéro un dans Screen Fifty-two,
Et puisque c'est tout ce qui est excitant, nous allons vous dire adieu.

Gordon J. Andrew.
Lieutenant (jg), CD, U.S.N.R" (agent de communication)

Poème ci-dessus tiré des journaux de bord reçus au musée SLATER dans le cadre d'un don de Joseph Iannucci - radioman à bord de l'USS RICHARD M. ROWELL DE-403 pendant la Seconde Guerre mondiale.

Les journaux de bord avaient été retirés du navire avant qu'il ne soit mis au rebut dans l'Oregon et envoyé à Joe et il les a conservés pendant de nombreuses années. Ces informations historiques font désormais partie des archives de la bibliothèque SLATER.

USS O'FLAHERTY DE 340
mardi 1 janvier 1946

Amarré tribord à bâbord de l'USS Osmus (DE 701) à Pier "C", Todd Shipyard, Smith Island, San Pedro, Californie. Réception de l'électricité, de la vapeur et de l'eau du quai.

Amarré comme avant ce jour de l'an
Au chantier naval de Todd, San Pedro,
Il y a un an, nous étions loin
Esquiver les obus et les torpilles Jap.

Une année passionnante a été celle qui vient de s'écouler
Le reste sera différent j'espère,
Les Japonais et les Allemands nous ont complètement surclassés
Et nous savons qu'avec l'avenir, nous ferons face.

(signé) Paul L. Callan, Lt. Comdr. USNR

Soumis par le membre DESA Sid Morrow, USS O'FLAHERTY DE 340


Cinq cent soixante-trois garnitures mais des DE mortels
Menez la Marine à la victoire sur toutes les hautes mers.

Chaque DE raconte les actes et certaines des peines
De tous les braves, certains n'avaient pas de lendemain.

Ils parcouraient les océans du monde, escortant des convois,
Jusqu'à ce que les équipages aient le vertige de vérifier les bouées.

Ils gardaient les porte-avions et les pilotes si courageux,
Fier d'avoir une chance pour un seul d'économiser.

Ils protégeaient les approvisionnements, continuant sans fin,
Travailler 24 heures sur 24, du crépuscule à l'aube.

Ils ont abattu des avions que l'ennemi pilotait
Et ont été gravement endommagés par un certain nombre.

Ils ont sauvé des hommes des eaux de l'océan
Qui ont été victimes des comploteurs ennemis.

Ils ont coulé des sous-marins ennemis, puis ont sauvé leur équipage
Parce qu'ils étaient courageux et que c'était la bonne chose à faire.

Bien que le ciel puisse s'assombrir avec le soleil couchant,
Nous n'oublierons jamais leur travail si bien fait.

Anne McCarthy est une chercheuse en DE et contribue fréquemment à DESANews et à ce site Web.


Fichier:Vue tribord de l'USS Jaccard (DE-355) à Boston, septembre 1944 (BuShips 73395).jpg

Cliquez sur une date/heure pour afficher le fichier tel qu'il apparaissait à ce moment-là.

Date/HeureLa vignetteDimensionsUtilisateurCommenter
courant15h45, 13 août 20191 500 × 580 (365 Ko) Kges1901 (discussion | contributions) Page créée par l'utilisateur avec UploadWizard

Vous ne pouvez pas écraser ce fichier.


USS Jaccard

?? Jaccard (DE-355) ?? ?? -classe มาจาก กองทัพเรือสหรัฐ ในช่วง สงครามโลกครั้งที่สอง วัตถุประสงค์หลักของเรือพิฆาตคุ้มกันคือการพิทักษ์และปกป้องเรือใน ขบวน นอกเหนือไปจากงานอื่น ๆ ที่ได้รับมอบหมายเช่นการลาดตระเวนหรือ เรดาร์รั้ว หลังสงครามเธอกลับบ้าน อย่างภาคภูมิใจพร้อมกับนัก สู้ คนหนึ่ง ในเครดิตของเธอ

  • ปืน 2 × simple 5 (127 .)
  • AA 2 × 40 . (1,6 )
  • AA 10 × 20 . (0,79 )
  • 1 ×สามเท่า 21 (533 .)
  • ประจุความลึก 8 ×
  • 1 × HérissonASW ปูน
  • 2 ×

Jaccard 1 1918 ใน ทรอยรัฐมิสซูรี่ เขาสมัครเป็นทหารใน กองทัพเรือสหรัฐสำรอง 29 1940 หลังจากนั้นเขาก็เปลี่ยนไปฝึกบินและเมื่อสำเร็จการศึกษาได้รับมอบหมาย ที่ 27 juin 1941 เรือยูเอสเอส ?? 1942 Jaccard C. Wade McClusky ในระหว่างการโจมตีดำน้ำเขาเห็นได้ชัดว่าเข้าใจผิดว่าคันล่างของเขาเป็นมือเบรกและทำให้ ในขณะที่เขาพลาดเป้าหมายในการดำน้ำครั้งนั้นเขาได้รับเครดิตจากการโจมตีบน เรือ บรรทุกเครื่องบินของ กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น Hiryū (ต่อมาในวันเดียวกัน) และบนเรือลาดตระเวน Mogami (ในวันถัดไป)

Jaccard บินไปพร้อมกับ Bombing Squadron 6 เพื่อสนับสนุนการลงจอดที่ Guadalcanal เช่นเดียวกับ Bataille des Salomon orientales ซึ่ง Entreprise ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง ระเบิด 6 ได้รับคำสั่งให้ Efate ที่ส่วนสี่เครื่องบินรวมทั้ง Jaccard ออกและส่งไปยัง ยูเอส ตัวต่อ Jaccard ถูกสังหารเมื่อ Guêpe 15 .ศ. 2485

Jaccard เปิดตัว โดย รวมของ บริษัท สตีล คอร์ป จำกัด ใน ออเรนจ์, เท็กซัส เมื่อวันที่ 18 มีนาคม 1944 ได้รับการสนับสนุนโดยนาง CR Jaccard แม่ของธง Jaccard เรือได้ รับการว่าจ้าง เมื่อวัน 26 .ศ. 2487 . . CR แฮมิลตันในคำสั่ง

??

การ ฝึกที่แยกออกจาก เบอร์มิวดา เรือพิฆาตลำใหม่ได้เดินทางไปยัง บอสตันแมสซาชูเซตส์ เพื่อติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่ Jaccard 29 กันยายนเพื่อไปยังเมือง นอร์ฟอล์กรัฐเวอร์จิเนีย เพื่อเข้าร่วม ฝ่ายคุ้มกัน ของเธอ และหลังจากปัญหาการสู้รบจาก เวอร์จิเนียเคปส์ได้ พา ขบวน กลับเข้าสู่ แฮมป์ตันโร้ ดส์

??

?? Jaccard 21 28 .ศ. 2487 21 . ในช่วงหลายเดือนที่ตามพิฆาตคุ้มกันดำเนินการเป็นขบวนคุ้มกันจาก ฮอ , มนัส และ Palaos เพื่อ เต เป็น พันธมิตร กองกำลังกดไปข้างหน้าในการปลดปล่อยของ ประเทศฟิลิปปินส์ Jaccard นักล่านักฆ่า 18 .ศ. 2488 ในช่วงสองเดือนข้างหน้าเธอก็พาอเมริกัน เรือดำน้ำ ไปและกลับจาก อ่าวซูบิก

?? Jaccard กลับไปปฏิบัติหน้าที่คุ้มกันออกจาก Golfe de Leyte แต่กลับไปที่น่านน้ำนอก มะนิลา 22 มิถุนายนเพื่อลาดตระเวนและคุ้มกันเรือดำน้ำ เธอยังคงปฏิบัติหน้าที่นี้จนกว่าจะสิ้นสุดการต่อสู้อย่างเป็นระบบจากนั้นจึงเริ่มปฏิบัติหน้าที่คุ้มกันระหว่างมะนิลาและ โอ วันที่ 30 .ศ. 2488

??

พ.ศ. 2489 26 .ศ. 2489 17 พฤษภาคม

ฝั่งตะวันตกของสหรัฐ , Jaccard Puget Sound 30 1946 , Jaccard 1 พ.ศ. 2510 4 .ศ. 2511

Jaccard ได้รับหนึ่ง ดาวรบ สำหรับการรับราชการในสงครามโลกครั้งที่สอง


Forums NavWeaps

1857 - Incapables d'obtenir des privilèges commerciaux au Vietnam par la diplomatie, les Français commencent leur campagne pour prendre le Vietnam.

1864 - "Ogdensburg" était un vapeur à vis de l'Union de 352 tonnes construit en 1852 à Ohio City, Ohio. Elle est entrée en collision avec la goélette Snow Bird, à 5 miles au large de Fairport, Ohio et a coulé.

1899 - Premier message sans fil de la Marine envoyé via la station-service Lighthouse à Highlands of Navesink, New Jersey.

1918 - USS Ticonderoga (Id. No. 1958) était un navire à vapeur de la marine américaine qui servait de cargo. Il a été torpillé, bombardé et coulé après une bataille de 2 heures avec le sous-marin allemand U-152 dans l'Atlantique Nord. 213 tués.

1942 - Deux pilotes sont tués et deux blessés lorsque Lockheed P-38G-5-LO Lightning, 42-12854, piloté par William C. McConnell, par une source, ou William M. McConnell, par une autre, décollant du Lockheed Air Terminal, Burbank, Californie, lors d'un vol d'essai, dévie hors de contrôle, traverse plusieurs avions d'entraînement stationnés, s'enflamme et endommage un hangar de la Pacific Airmotive Company. McConnell, de San Fernando, Californie, un pilote d'essai de Lockheed pendant environ deux ans, est tué. "L'autre pilote tué a été identifié à partir de papiers sur son corps comme étant Eddie C. Wike, de Sharon, Connecticut, élève aviateur de l'école Ryan Aeronautical à Hemet, qui se trouvait près du groupe d'avions d'entraînement garés lorsque l'accident s'est produit. Les deux blessés les hommes étaient John Waide, instructeur Ryan de Hemet, et Harold Keefe d'Hollywood, représentant d'une entreprise de moteurs d'avion. Les aéronefs stationnés endommagés ou détruits étaient des Ryan PT-22, 41-15341, 41-15610, 41-20852, et un quatrième avec un numéro de série incorrectement enregistré qui correspond à un AT-6A-NT Texan plutôt qu'au PT-22 signalé.

1942 - "Hondo, Texas, 30 septembre - Deux officiers et deux hommes de troupe ont été tués dans un accident d'avion près de l'école de navigation A.A.F. ici. Les morts comprenaient le capitaine John G. Rafferty, 40 ans, Monrovia, Californie." Lockheed A-28A-LO Hudson, 42-46980, du 846 e Escadron scolaire, Hondo Army Airfield Navigation School, Texas, s'est écrasé à 2,5 milles E - 1,5 mille au N de la base en raison d'une vrille / décrochage après le décollage. Le capitaine Rafferty était le pilote.

1944 - Grumman F6F-3 Hellcat, BuNo. 42782, a perdu 125 milles (201 km) au SE de l'île de Nantucket, dans le Massachusetts, lors des qualifications du transporteur. Nom/sort du pilote inconnu. Localisé par le sous-marin DSV Alvin, le 24 septembre 1968.

1949 – Après 15 mois et plus de 250 000 vols, le pont aérien de Berlin prend officiellement fin.

1954 - L'USS Nautilus (SSN-571) est commandé par la marine américaine.

1965 - Le pilote d'essai Pete Knight a piloté le X-15 à 23 348 mètres (76 604 pieds) et à Mach 4,20.

1974 - L'ancien USS Pettit (DE-253) est coulé comme cible au large de Porto Rico.

1990 - Le SH-60B, BuNo 162343 du HSL-43, s'est écrasé en mer au large de l'Oregon, tuant les trois membres d'équipage à bord alors qu'il était déployé avec l'USS Crommelin (FFG-37) à l'époque, se dirigeant vers le nord le long de la côte ouest de l'Oregon pendant les préparations.

1996 - Air Force Academy Slingsby T-3A Firefly s'écrase à 30 milles à l'est de Colorado Springs, Colorado lorsque l'équipage, qui pratiquait un atterrissage forcé, subit une panne de moteur pendant la partie clé de la manœuvre, l'instructeur et l'élève sont tous deux tués.

29 sept. 2018 #1202 2018-09-29T22:58

30 sept. 2018 #1203 2018-09-30T20:08

1399 - Henri IV est proclamé roi d'Angleterre - dans peut-être le premier discours officiel prononcé en anglais.
1791 - Soirée d'ouverture de la Flûte enchantée de Mozart.
1888 - Les troisième et quatrième victimes de Jack l'éventreur sont assassinées à Whitechapel, Londres.
1938 - L'Accord de Munich est signé.

30 sept. 2018 #1204 2018-09-30T23:13

1880 - John Philip Sousa a commencé sa tournée de 12 ans en tant que directeur de l'US Marine Band. Il a créé plusieurs de ses marches et a produit les premiers enregistrements phonographiques commerciaux.

1917 - Le Revenue Cutter Mohawk a coulé en raison d'une collision avec le pétrolier britannique S.S. Vennacher, alors qu'il patrouillait au large de Sandy Hook, dans le New Jersey.

1918 - L'USS SC-60 entre en collision avec le pétrolier Fred M. Weller, à cinq milles au sud du bateau-phare Ambrose Channel et à 2 milles au nord de la bouée à gaz Shrewsbury Rock, au large de New York. Deux membres d'équipage ont été tués.

1934 – Adolph Hitler agrandit l'armée et la marine allemandes et crée une armée de l'air, en violation du traité de Versailles.

1942 – Le Bell P-59 Airacomet, 1er jet américain, effectue son vol inaugural.

1942 – L'USS Grouper (SS-214) torpille le Lisbon Maru sans savoir qu'elle transporte des prisonniers de guerre britanniques de Hong Kong.

1942 - L'Associated Press a rapporté de San Juan, Porto Rico, qu'un transport de l'USAAF s'était écrasé dans les montagnes au nord-ouest de la ville de Coamo, dans le sud de Porto Rico, tuant les 22 personnes à bord. "Les noms des morts n'ont pas été annoncés immédiatement dans l'attente de la notification des proches aux États-Unis. Plusieurs civils étaient connus pour avoir été à bord. L'avion s'est écrasé peu après son décollage. Il a fallu des heures à une équipe de recherche travaillant à pied dans le pays montagneux difficile pour localiser l'épave." Douglas C-39, 38-524, c/n 2081, du 20e escadron de transport de troupes, affecté à Losey Field, Porto Rico, piloté par Francis H. Durant, s'est écrasé à 15 mi au nord-ouest de Coamo.

1942 - "Visalia, CA" Deux cadets de l'aviation de l'armée et un instructeur civil ont été tués aujourd'hui dans la collision en vol de deux avions d'entraînement primaire près de Séville, à huit kilomètres de leur base de terrain Sequoia. Il s'agissait des cadets Mike Mumolo, 25 ans, Los Angeles, et James Cameron Schwindt, 19 ans, Santa Paul, et de l'instructeur Edward Hedrick, 47 ans, anciennement de l'Ontario. » Ryan PT-22, 41-20658, piloté par Schwindt, et 41-20661 , piloté par Mumolo, est descendu à 7 milles à l'est de Sequoia Field.

1946 - Onze criminels de guerre nazis ont été condamnés à être pendus au procès de Nuremberg - Hermann Goring, Alfred Jodl, Hans Frank, Wilhelm Frick, Ernst Kaltenbrunner, Wilhelm Keitel, Joachin von Ribbentrop, Fritz Saukel, Arthur Seyss-Inquart, Julius Streicher et Alfred Rosenberg. Karl Donitz a été condamné à 10 ans de prison.

1947 – Premier vol du F-86 Sabre.

1951 - Le 24e régiment d'infanterie entièrement afro-américain et le 159e bataillon d'artillerie de campagne, 25e division d'infanterie, sont dissous et le personnel réaffecté à des unités autrefois entièrement blanches. D'autres unités autrefois entièrement afro-américaines ont été infusées de soldats blancs, commençant ainsi l'intégration raciale dans l'armée.

1952 - U.S. Navy Grumman TBM-3S2 Avenger, BuNo 53439, de l'Air Anti-Submarine Squadron-23, NAS San Diego, Californie, lors d'un vol d'entraînement au bombardement radar de nuit frappe la surface de l'océan Pacifique à 110 nœuds (200 km/h)

2 1/2 milles à l'ouest de Point Loma. Les deux membres d'équipage survivent à l'amerrissage accidentel, avec le lieutenant pilote Ross C. Genz, USNR, secouru après quatre heures dans un radeau de sauvetage par un navire civil, mais le radariste AN Harold B. Tenney, USN, se noie apparemment après avoir évacué le bombardier et n'est jamais revu. Épave découverte en 1992 lors d'une prospection sous-marine.

1953 - Un TB-25J nord-américain de l'USAF, 44-86779A, construit comme un B-25J-30/32-NC, (Joe Baugher déclare qu'il a été modifié et rebaptisé TB-25N, mais le rapport d'accident officiel fait référence à comme un TB-25J) attaché à Andrews AFB, Maryland, s'écrase dans le brouillard et le ciel couvert dans le pinacle boisé de l'historique Pine Mountain, frappant le bouton de Dowdell à

21 h 30, près de Warm Springs dans l'ouest de la Géorgie, tuant cinq des six personnes à bord, ont déclaré des porte-parole de Lawson AFB. Le bombardier a heurté le pic de 1 395 pieds au niveau de 1 340 pieds. Il avait décollé de la base aérienne d'Eglin, en Floride, à 19 h 30. pour Andrews AFB. Deux aviateurs d'Eglin faisaient partie de ces KWF.

Le seul survivant, Richard Kendall Schmidt, 19 ans, de Rumson, New Jersey, un pompier de la Marine affecté à l'équipe d'intervention au NAS Whiting Field, en Floride, qui avait fait de l'auto-stop à bord de l'avion, a été retrouvé par deux agriculteurs qui ont entendu le se sont écrasés et se sont rendus sur place depuis leurs maisons à flanc de montagne "et ont trouvé le marin criant à l'aide alors qu'il gisait au milieu d'épaves éparpillées et de corps mutilés.

Ils ont dit qu'ils avaient trouvé un deuxième homme vivant, mais les responsables de la base ont dit qu'il était mort avant de pouvoir recevoir des soins médicaux. -law, Homer G. Swan, à Pine Mountain Valley, avait entendu et vu le Mitchell voler en palier à très basse altitude AGL sur une trajectoire est quelques instants avant l'impact à

21h30. Immédiatement après l'accident, Wadsworth, Swan et le beau-frère de Wadsworth, Billy Colquitt, ont conduit un camion jusqu'au bouton et y sont arrivés à 21 h 45. Après une courte recherche, ils ont senti une odeur d'essence et ont entendu les appels à l'aide de Schmidt. Ils ont continué à porter secours pendant deux heures et demie jusqu'à l'arrivée des premiers secours médicaux, en la personne du Dr Bates de Pine Mountain Valley. Schmidt a été chargé dans l'automobile du Dr Bates et a été conduit vers l'est en direction de Columbus pour rencontrer l'ambulance militaire dépêchée de l'hôpital de l'armée Martin à Fort Benning. L'homme à moitié conscient était décédé des suites de ses blessures quelque 35 minutes après que les premiers intervenants l'aient atteint. La police de l'air, le shérif et le coroner du comté de Harris sont arrivés à

Tom Baxley, l'un des agriculteurs, a déclaré que les corps des morts, pour la plupart déchirés par la collision, ont été jetés parmi les pins et que des morceaux de l'avion ont été projetés sur une vaste zone. Schmidt a été hospitalisé avec une possible fracture de la hanche et des coupures. Parmi les victimes figuraient deux aviateurs affectés à Eglin AFB qui avaient également fait de l'auto-stop et qui rentraient chez eux en congé. L'emplacement de l'impact se trouve sur le site du Hall of History proposé à 40 000 000 $ pour marquer un point pittoresque fréquenté par feu le président Franklin D. Roosevelt.

Killed were Capt. Stephen A. Clisham, pilot Capt. Virgil G. Harris, co-pilot T/Sgt. Othelier B. Hoke, flight engineer and passengers A3C Robert W. Davidson, and A2C Benny J. Shepard. Shepard, riding in the waist section aft the bomb bay, as was Schmidt, survived the initial impact and was thrown from the wreckage, but died of his severe injuries before assistance arrived.

1953 - "An Air Force F-86 Sabre jet, its electric firing device out of order, sprayed this western Pennsylvania town (Farrell, Pennsylvania) with machine gun bullets for several terror-filled seconds. The whining .50 caliber slugs riddled 12 autos, setting two afire and tore into nearly 30 buildings and homes yesterday (1 October). No one was hurt although several persons had narrow escapes. 'Something happened to one of its machine guns,' Police Chief John J. Stosito said after a conference with Maj. A. F. Martin Jr. of the Vienna Air Force Base near Warren, Ohio. The plane was on a routine flight from the base. Name of the pilot was withheld. Witnesses said [that] the craft was several thousand feet up as it zoomed over the city. Martin, who came here to conduct an investigation, said [that] there is "only about one chance in a million" of such a thing happening and added [that] the Air Force would pay all damages."

1955 – Commissioning of USS Forrestal (CVA-59), first of postwar supercarriers.

1957 - Aborted takeoff at Homestead AFB, Florida, causes write-off of Boeing B-47B-50-BW Stratojet, 51-2317, of the 379th Bomb Wing. Gear collapses, aircraft burns, but base fire department is able to quench flames such that crew escapes – pilots blow canopy to get out, navigator egresses through his escape hatch.

1958 – Inauguration of NASA.

1961 – The United States Defense Intelligence Agency (DIA) is formed, becoming the country’s first centralized military espionage organization.

1970 - A US Army helicopter was fired on by North Korean gun positions along the Korean DMZ.

1970 – Former USS Atlanta (CL-104) was converted to a weapons effect target (IX-304) in 1964 but survived the test. She was again used as a target, being sunk off St. Clemente Island, CA.


Contenu

Richard Alonzo Jaccard was born on 1 July 1918 in Troy, Missouri. He enlisted in the U.S. Naval Reserve on 29 October 1940. He later underwent flight training and upon graduation was commissioned Ensign on 27 September 1941. Reporting to the carrier USS Entreprise in April 1942, Ensign Jaccard later took part in the Battle of Midway. Flying as a wingman to Lieutenant Commander C. Wade McClusky during his dive attack he apparently mistook his undercarriage lever for the wing-brake lever and slowed his plane by lowering his wheels instead of his brake flaps. While he missed his target on that dive, he is credited with a hit on the Imperial Japanese Navy carrier Hiryū (later the same day) and on cruiser Mogami (the next day).

Jaccard flew with Bombing Squadron 6 in support of the landings at Guadalcanal as well as the Battle of the Eastern Solomons in which Entreprise was severely damaged. Bombing 6 was ordered to Efate where a four-plane division including Jaccard was detached and sent to the USS Guêpe. Jaccard was killed when Guêpe was torpedoed and sunk on 15 September 1942.


Atmospheric CO2 Levels Graph

This graph features atmospheric CO2 levels that combine measurements from as far back as 800,000 years up to the present day with an atmospheric temperature overlay option. The graph is customizable and can be resized, printed, or pasted into your website. This is a free service, but we do ask for a donation if you find this useful. This is a project of the 2 Degrees Institute, a non-profit organization.

Embed this interactive graph on your website

Choose a theme and then copy & paste the code below where you would like it to appear on your website.

Data Sources


800,000 years ago - 1000 years ago

Changes in past atmospheric carbon dioxide concentrations can be determined by measuring the composition of air trapped in ice cores from Antarctica. So far, the Antarctic Vostok and EPICA Dome C ice cores have provided a composite record of atmospheric carbon dioxide levels over the past 800,000 years.

Credits: Bernhard Bereiter, Sarah Eggleston, Jochen Schmitt, Christoph Nehrbass-Ahles, Thomas F. Stocker, Hubertus Fischer, Sepp Kipfstuhl and Jerome Chappellaz. 2015.


1000 years ago - 1958

Historical CO2 record from the Law Dome DE08, DE08-2, and DSS ice cores

Credits: D.M. Etheridge, L.P. Steele, R.L. Langenfelds, R.J. Francey and the Division of Atmospheric Research, CSIRO, Aspendale, Victoria, Australia

1958 - Present Day

Atmospheric CO2 concentrations (ppm) derived from in situ air measurements at Mauna Loa, Observatory, Hawaii.

Credits: Dr. Pieter Tans (NOAA/ESRL), Dr. Ralph Keeling, S. J. Walker, S. C. Piper and A. F. Bollenbacher (Scripps Institution of Oceanography)

Our Team of Scientific Advisors

Dr. Pieter Tans
NOAA's Earth System Research Laboratory

Dr. Jeremy Shakun
Boston College

Dr. Geoff Dutton
NOAA's Earth System Research Laboratory

Dr. Ed Dlugokencky
NOAA's Earth System Research Laboratory

Principales caractéristiques

Real-time and Historical data

CO2 levels are updated daily with data directly from NOAA's science lab on the slopes of Moana Loa volcano on the Big Island of Hawaii. Atmospheric carbon dioxide measurements have been collected here daily since 1959. Pre-1959 data comes from ice core data taken from Antarctica. Historical and current atmospheric temperature can be overlayed on the graph. Learn more about the data sources.

Free CO2 Levels Graph

This interactive graph is free to use on your website. Simply choose your color theme and then copy and paste 2 lines of code. Data and source code is hosted on our servers so you do not have to worry about using up your server's bandwidth. New CO2 measurement data is updated automatically every day and temperature data is updated monthly.

Zoomable and Printable

View atmospheric CO2 levels and/or temperature over a span of thousands of years or zoom to specific time periods. Use your fingers to pinch and zoom on a handheld device or use a mouse with a computer. Export the chart to PNG, JPG, PDF or SVG format with the click of a button or print the chart directly from the web page.

Customizable and Responsive

Choose from 4 color themes to match your website's look and feel. Customize the width and height of your graph or have it fill your entire screen. The carbon dioxide levels graph is responsive and can automatically resize to fit whatever device or screen size it is being viewed on.


Destroyer Escort Camouflage Tests 1944

In October 1944, joint tests were conducted using three U.S. Navy destroyer escorts wearing British Admiralty and U.S. Navy camouflage designs “to evaluate the relative effectiveness of British and American Camouflage Measures under varied lighting and atmospheric conditions at sea.” Six camouflage schemes were used in the tests: USN Measure 12, USN Measure 22, USN Measure 32/3D(ex), USN Measure 33/3D(ex), Admiralty Type “A” described as a “General Purpose Design for all Fleet Units. Object &ndash to reduce visibility at dawn and dusk, and at night to confuse inclination” and Admiralty Type “D” which was “For Anti-Submarine Escort Vessels only. Object &ndash to delay sighting by surfaced submarines in darkness.”Each destroyer escort carried two schemes one on port and another on starboard.

Essais

The Ships

The three ships eventually used in the tests were WGT type destroyer escorts USS Doyle C. Barnes (DE-353) USS Kenneth M. Willet (DE-354) and USS Jaccard (DE-355) all from the John C. Butler classer. All three were newly constructed and just out of shakedown and training and so were readily available. Drawings for the camouflages to be used in the tests had been prepared earlier in August and September. Doyle C. Barnes used USN Measures 12 and 22, Kenneth M. Willet used Admiralty Types “A” and “D” and Jaccard used Measures 32 and 33 Design 3D (ex).

Test Procedure

“Continuous trials were held at sea in the Chesapeake Bay Area on the 2nd and 3rd of October 1944. Representatives of the British Admiralty and the U.S. Navy witnessed the exercises aboard the Edward H. Allen (DE-531) and from the observation plane. Motion pictures and still photographs were made from the ship on both days and from the plane on the first day only.

“The three camouflaged destroyer escorts operated in company according to previously planned maneuvers. During the trials, both the observing and observed ships kept detailed logs of course, relative bearing, range, visibility and weather conditions.” *


Voir la vidéo: BENTLEY: 100 ANS DUNE MARQUE MYTHIQUE! (Octobre 2021).