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Boeing/Stearman XA-21

Boeing/Stearman XA-21

Boeing/Stearman XA-21

Le Boeing/Stearman XA-21 était un avion d'attaque bimoteur qui était l'un des avions les plus avancés de la société Stearman.

Le Stearman Model X-100 a été conçu en réponse à une spécification d'avion d'attaque de l'armée américaine. La plupart des travaux ont été effectués alors que Stearman était une entreprise indépendante, mais la conception a été achevée après le rachat de Stearman par Boeing en 1939.

Le modèle X-100 était un avion pour trois hommes avec de la place pour un quatrième. C'était le premier monoplan Stearman et le premier avion Stearman à utiliser une construction entièrement métallique. C'était un monoplan à aile haute, propulsé par deux moteurs Pratt & Whitney R-2180-S1A1-G. Ceux-ci pourraient délivrer 1 150 ch à 2 350 tr/min en vol normal et 1 400 ch à 2 500 tr/min au décollage. Le X-100 était le seul avion à utiliser le moteur R-2180.

Le X-100 avait un fuselage rectiligne haut mais étroit. Tel qu'il était construit à l'origine, il avait un nez vitré arrondi (comme sur le B-29), avec le bombardier dans la partie inférieure du nez et le pilote au-dessus et derrière lui. Cela a ensuite été changé en un nez standard "à gradins", avec un pare-brise près du pilote et un toit en verre juste au-dessus du bombardier. Le mitrailleur/opérateur radio avait un compartiment radio à l'arrière du fuselage et une tourelle à canon juste devant.

Le X-100 avait un certain nombre de fonctionnalités avancées. Il avait des réservoirs de carburant intégrés, construits dans le cadre de la structure. Les panneaux extérieurs de l'aile et le fuselage central ont été scellés pour servir de dispositifs de flottaison au cas où l'avion serait forcé d'amerrir. Le train d'atterrissage était à commande électrique. Il avait des hélices à vitesse constante entièrement mises en drapeau.

Le X-100 a été livré à l'armée en septembre 1939, date à laquelle Stearman faisait partie de Boeing. Il a reçu la désignation de l'armée XA-21. En dépit d'être une conception assez avancée, c'était la moins réussie des quatre conceptions soumises à l'armée à cette époque. Il affrontait le North American NA-40, devenu le North American B-25, le Martin 167F, devenu le Martin Maryland et le Douglas Model 7B, devenu le DB-7/A-20/Havoc. Le X-100 n'était pas en mesure de rivaliser avec ces conceptions et était le seul à ne pas être commandé en production.

Moteur : Deux moteurs radiaux Pratt & Whitney R-2180-S1A1-G
Puissance : 1 150 ch à 2 350 tr/min, 1 400 ch à 2 500 tr/min
Équipage : 3
Envergure : 65 pieds
Longueur : 53 pieds
Hauteur : 14 pieds
Poids à vide : 12 760 lb
Poids chargé : 18 230 lb
Vitesse maximale : 257 mph à 5 000 pieds
Vitesse de croisière : 200 mph
Plafond : 20 000 pieds
Portée : 1 300 milles
Armes à feu : six mitrailleuses de .30 pouces
Charge de bombe : 2 700 lb


Voir la vidéo: Boeing Stearman at play (Décembre 2021).