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Pawcatuck AO-108 - Histoire

Pawcatuck AO-108 - Histoire

Pawcatuck

(AO-108 : dp. 25 440 ; 1. 553' ; né. 75' ; dr. 32' 4" ; s. 18.3 k. ; cpl.
304 ; une. 15", 4 3", 8 40 mm.; cl. Misp~llion; T.T3-S2-A3)

Pawcatuck (AO 108) a été posé le 22 mars 1945 par Sun SB & DD Co., Chester, Pennsylvanie, sous le nom de coque MC 2704, lancé le 19 février 1946; parrainé par Mlle Nancy Gatch ; et commandé le 10 mai 1946, capitaine Cecil G. McKinney, USNR, dans la commande.

Après shakedown, on lui a confié la tâche de transporter des produits pétroliers entre diverses installations navales et ports sur la côte du Golfe, dans les Caraïbes et le long de la côte atlantique. À l'été 1947, elle rejoint la 6e flotte américaine opérant en Méditerranée pour sa première tournée à l'étranger. De 1948 à 1961, Pawcatuck a opéré selon un calendrier de rotation entre la flotte de l'Atlantique et la 6e flotte de la Méditerranée, participant à des exercices de la flotte américaine et de l'OTAN, à des croisières de réserve et d'aspirants, à des visites de courtoisie dans des ports étrangers et à servir de capitaine de vaisseau du commandant de l'escadron de service 2. Elle a soutenu Forces américaines lors de la crise libanaise de 1958.

En novembre 1961, il a navigué pour son premier déploiement dans l'Atlantique Nord et a opéré avec le groupe opérationnel de porte-avions ASW 83.3 jusqu'en février 1962. En novembre 1962, il a été déployé dans les Caraïbes pour soutenir les unités navales américaines impliquées dans l'effort de blocus de la crise cubaine. Le début de 1963 a été passé à Boston pour la révision et d'ici juin elle était revenue aux opérations méditerranéennes et à la 6ème Flotte.

En 1964, Pawcatuck a opéré avec la Flotte de l'Atlantique en assurant des services logistiques et en menant des exercices d'entraînement. En janvier 1965, il a navigué vers les Caraïbes, a fait des escales, a fourni des services de soutien et de formation et est retourné à Norfolk pendant la majeure partie des mois de mars et d'avril. Fin avril, il reçut l'ordre de se diriger vers le sud jusqu'à proximité de la République dominicaine pour soutenir les unités de la Marine pendant la crise dans cette région. Le 12 juin, il a navigué pour les eaux d'Europe du Nord et, avec d'autres unités, s'est engagé dans des exercices amphibies conjoints avec les Forces armées de Norvège. À son retour aux États-Unis le 23 juillet, il se prépare à entrer dans les chantiers pour une vaste conversion de « jumboisation », avec des travaux préliminaires menés à Boston. Elle a navigué alors le fleuve de St. Lawrence et a mis dans les yards de l'American SB Co., Lorain, Ohio, le 14 septembre. Toute l'année 1966 a été consacrée à la conversion, avec pour résultat que la longueur totale de Pawcatuck a été augmentée à 644'; tirant d'eau augmenté à 35'9"; et son déplacement a augmenté à 35 000 tonnes.

Après s'être équipé à Boston, le Pawcatuck a navigué le 23 février 1967 jusqu'à Craney Island, en Virginie, où il a reçu son premier chargement jumbo de 2 50 à 100 gallons de carburant aviation et 5 400 000 gallons de pétrole noir pour les navires de surface. Cette opération a pris cinq jours et elle a navigué alors à son port d'attache à Mayport, Floride pour reprendre des opérations en tant que pétrolier de flotte.

Le 29 janvier 1968, Pawcatuck s'est déployé en Méditerranée et a entretenu plus de 300 navires de la 6e flotte américaine et des alliés de l'OTAN tout en participant aux exercices "Fairgame IV", "Dawn Patrol", "Flapex" et à de nombreux exercices de flotte plus petite. Elle est revenue à Mayport le 6 août et a passé la dernière partie de l'année à entretenir les unités de la force de récupération d'Apollo 7.

En janvier et février 1969, Pawcatuck se prépare à un autre déploiement méditerranéen.


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Port situé juste à côté de la 1-26 (sortie 211B) au 5991 Rivers Ave, North Charleston, SC 29406. Le Radisson est un hôtel de première classe récemment rénové, situé à proximité des restaurants et des boutiques. C'est un hôtel à service complet avec toutes les commodités de base, y compris un four micro-ondes et un réfrigérateur, que vous attendez d'un hôtel de qualité. Un service Internet sans fil haut débit gratuit est disponible dans toutes les chambres. Il y a un restaurant et un bar-salon pour satisfaire vos besoins en matière de nourriture et de boissons. Le Radisson h.


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Description du produit

USS Pawcatuck AO 108

Croisière Méditerranée

Avril - Août 1952 Croisière Réserver

Donnez vie au livre de croisière avec cette présentation multimédia

Ce CD dépassera vos attentes

Une grande partie de l'histoire navale.

Vous achèteriez le USS Pawcatuck AO 108 réservation de croisière pendant cette période. Chaque page a été placée sur un CD pour des années de visionnage agréable sur ordinateur. Les CD est livré dans une pochette en plastique avec une étiquette personnalisée. Chaque page a été améliorée et est lisible. Les livres de croisière rares comme celui-ci se vendent cent dollars ou plus lors de l'achat de la copie papier réelle si vous pouvez en trouver un à vendre.

Cela ferait un excellent cadeau pour vous-même ou pour quelqu'un que vous connaissez qui a peut-être servi à son bord. Généralement seulement UNE personne dans la famille a le livre original. Le CD permet à d'autres membres de la famille d'en avoir également une copie. Vous ne serez pas déçu, nous le garantissons.

Certains des éléments de ce livre sont les suivants :

  • Escales : Naples Italie, Golfe Juan France, Augusta Bay Sicile, Phaeton Grèce
  • Journal de pont (date et événement détaillé)
  • Bio de l'officier et photo de groupe
  • Liste d'équipage (nom, rang et ville natale)
  • Photos de groupe divisionnaire avec des noms
  • De nombreuses photos d'activités d'équipage
  • Et bien plus

Plus de 209 photos sur environ 59 pages.

Une fois que vous aurez lu ce livre, vous saurez à quoi ressemblait la vie sur ce Graisseur pendant cette période.

Bonus supplémentaire :

  • Audio de 6 minutes de " Sons de Boot Camp " à la fin des années 50 début des années 60
  • D'autres éléments intéressants incluent :
    • Le serment d'enrôlement
    • Le credo des marins
    • Valeurs fondamentales de la marine des États-Unis
    • Code de conduite militaire
    • Origines de la terminologie de la marine (8 pages)
    • Exemples : Scuttlebutt, Chewing the Fat, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory et bien d'autres.

    Pourquoi un CD au lieu d'un livre papier ?

    • Les images ne se dégraderont pas avec le temps.
    • CD autonome aucun logiciel à charger.
    • Vignettes, table des matières et index pour visualisation facile référence.
    • Visualisez comme un flip book numérique ou regardez un diaporama. (Vous définissez les options de synchronisation)
    • Fond musique patriotique et sons de la marine peut être activé ou désactivé.
    • Les options d'affichage sont décrites dans la section d'aide.
    • Marquez vos pages préférées.
    • La qualité sur votre écran peut être meilleure qu'une copie papier avec la possibilité de agrandir n'importe quelle page.
    • Diaporama de visualisation pleine page que vous contrôlez avec les touches fléchées ou la souris.
    • Conçu pour fonctionner sur une plate-forme Microsoft. (Pas Apple ou Mac) Fonctionne avec Windows 98 ou supérieur.

    Commentaire personnel de "Navyboy63"

    Le CD de livre de croisière est un excellent moyen peu coûteux de préserver le patrimoine familial historique pour vous-même, vos enfants ou vos petits-enfants, surtout si vous ou un être cher avez servi à bord du navire. C'est un moyen de se connecter avec le passé, surtout si vous n'avez plus le lien humain.

    Si votre proche est toujours avec nous, il pourrait considérer cela comme un cadeau inestimable. Les statistiques montrent que seulement 25 à 35% des marins ont acheté leur propre carnet de croisière. Beaucoup auraient probablement souhaité l'avoir fait. C'est une belle façon de leur montrer que vous vous souciez de leur passé et que vous appréciez le sacrifice qu'eux et beaucoup d'autres ont fait pour vous et le LIBERTÉ de notre pays. Serait également idéal pour les projets de recherche scolaire ou tout simplement l'intérêt personnel pour la documentation de la Seconde Guerre mondiale.

    Nous n'avons jamais su à quoi ressemblait la vie d'un marin pendant la Seconde Guerre mondiale jusqu'à ce que nous commencions à nous intéresser à ces grands livres. Nous avons trouvé des photos dont nous ignorions l'existence d'un parent qui a servi sur l'USS Essex CV 9 pendant la Seconde Guerre mondiale. Il est décédé très jeune et nous n'avons jamais eu la chance d'entendre beaucoup de ses histoires. D'une manière ou d'une autre, en visionnant son livre de croisière que nous n'avions jamais vu jusqu'à récemment, la famille a renoué avec son héritage et son héritage naval. Même si nous n'avons pas trouvé les photos dans le livre de croisière, c'était un excellent moyen de voir à quoi ressemblait la vie pour lui. Nous les considérons maintenant comme des trésors de famille. Ses enfants, petits-enfants et arrière-petits-enfants peuvent toujours être liés à lui d'une manière dont ils peuvent être fiers. C'est ce qui nous motive et nous pousse à faire la recherche et le développement de ces grands livres de croisière. J'espère que vous pourrez vivre la même chose pour votre famille.

    Si vous avez des questions, veuillez nous envoyer un e-mail avant d'acheter.

    L'acheteur paie les frais d'expédition et de manutention. Les frais d'expédition en dehors des États-Unis varient selon l'emplacement.

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    Pawcatuck AO-108 - Histoire

    Juillet - Décembre 1953 Croisière Réserver

    Donnez vie au livre de croisière avec cette présentation multimédia

    Ce CD dépassera vos attentes

    Une grande partie de l'histoire navale.

    Vous achèteriez une copie exacte du USS Pawcatuck AO 108 réservation de croisière pendant cette période. Chaque page a été placée sur un CD pour des années de visionnage agréable sur ordinateur. Les CD est livré dans une pochette en plastique avec une étiquette personnalisée. Chaque page a été améliorée et est lisible. Les livres de croisière rares comme celui-ci se vendent cent dollars ou plus lors de l'achat de la copie papier réelle si vous pouvez en trouver un à vendre.

    Cela ferait un excellent cadeau pour vous-même ou pour quelqu'un que vous connaissez qui a peut-être servi à son bord. Généralement seulement UNE personne dans la famille a le livre original. Le CD permet à d'autres membres de la famille d'en avoir également une copie. Vous ne serez pas déçu, nous le garantissons.

    Certains des éléments de ce livre sont les suivants :

    • Escales : Naples Italie, Barcelone Espagne, Golfe Juan France, Kavalin Grèce, Beyrouth Liban, Marseille France et Pozzouli Italie
    • Journal de pont (date et événement détaillé)
    • Liste d'équipage (nom, rang et ville natale)
    • De nombreuses photos d'activités d'équipage
    • Et bien plus

    Plus de 167 photos sur environ 48 pages.

    Une fois que vous aurez lu ce livre, vous saurez à quoi ressemblait la vie sur ce Graisseur pendant cette période.


    Le livre d'un adolescent de Pawcatuck ouvre la porte à la riche histoire de la maison

    Publié le 02 septembre 2013 00h01 | Mis à jour le 02 septembre 2013 à 00h33

    Par Joe Wojtas Day Staff Writer

    Stoneton - L'année dernière, alors que Connor Beverly, 15 ans, de Pawcatuck faisait son voyage quotidien en ferry vers l'école de Fishers Island, il a rencontré sa camarade de classe Grace Timmons, qui vit avec sa famille dans une maison ornée de pain d'épice au 140 W. Broad St. qui a été construit par la riche famille Frankenstein.

    Peu de temps après, l'historien en herbe cherchait sur eBay des objets historiques tels que des cartes postales de Pawcatuck lorsqu'il est tombé sur un paquet de lettres centenaires envoyées à Sally Frankenstein (1889-1972), qui a grandi dans la maison. Le paquet contenait également 300 négatifs, dont la moitié ont été pris à Pawcatuck, Watch Hill et ses environs.

    La collection, qui offre un aperçu de la vie à Pawcatuck de 1896 à 1910, avait été mise en vente par une personne qui avait loué la maison dans les années 1990.

    Beverly les a achetés pour 300 $ et ils sont devenus le point de départ d'un projet qui lui a valu récemment la publication d'un impressionnant livre à couverture rigide sur l'Eastlake Victorian et les gens qui y vivaient, intitulé "On the Corner of William and West Broad: A True Example de l'aristocratie à Pawcatuck."

    Le livre de 108 pages conçu par Beverly regorge de photos et de textes qu'il a écrits. Timmons, dont la famille est la sixième à posséder la maison, a pris la plupart des photos actuelles de celle-ci.

    "Je voulais juste rendre justice à l'histoire de cette maison", a déclaré Beverly la semaine dernière alors qu'elle était assise dans la salle de cour de la maison avec Timmons. "Personne ne le savait vraiment. Les gens passent tout le temps devant cette maison et se disent 'Oh, c'est juste Pawcatuck, ce n'est pas l'arrondissement ou Mystic.' Mais l'histoire ici est tout aussi importante."

    Beverly a déclaré qu'il tirait son amour de l'histoire de son défunt grand-père Bill Higgins, qui dirigeait l'ancienne pharmacie Higgins à Pawcatuck avec deux de ses frères.

    "Je voulais continuer son amour de l'histoire", a-t-il déclaré.

    En 2011, Beverly a écrit un chapitre de l'histoire de l'église St. Michael qui a été fait pour célébrer le 150e anniversaire de la paroisse. En juillet 2012, il a fondé la page d'histoire de Pawcatuck sur Facebook.

    Beverly, qui aimerait un jour devenir architecte travaillant dans la préservation historique, a déclaré qu'il aimait essayer d'éduquer les gens sur l'histoire de Pawcatuck.

    "J'aime juste voir comment les gens vivaient, à quoi ressemblaient les choses, où et comment les choses ont changé", a-t-il déclaré. "Il est important de garder et de préserver certaines de ces choses", a-t-il ajouté.

    Il a ajouté : Il y a plus d'histoire ici que les gens ne le pensent. J'aimerais pouvoir découvrir toutes les maisons de la rue."

    Beverly a découvert que la maison avait été conçue par le célèbre architecte anglais Charles Eastlake et construite en 1887 pour Lewis Frankenstein et Fanny (Moss) Frankenstein, qui ont reçu le terrain de son père qui possédait une grande ferme à Pawcatuck. Moss Street, que Beverly a découvert comme site de courses de chevaux dans les années 1920, n'est qu'à un pâté de maisons de la maison Frankenstein.

    Lewis Frankenstein, décédé à 47 ans, possédait un magasin de produits secs très prospère au centre-ville de Westerly. Les Frankenstein ont eu trois filles, dont Sally, qui a grandi pour devenir diététicienne et artiste. Toute la famille est enterrée au cimetière de Riverbend à Westerly.

    Les Frankenstein étaient une famille aisée qui employait une femme de chambre et une cuisinière, prenait des vacances en Europe, portait de beaux vêtements et jouait au tennis dans leur cour arrière. La maison a des rampes, des boiseries et des boiseries finement sculptées.

    Beverly a déclaré que lorsque Timmons et sa mère, Karen Ward, une ancienne employée de Day, ont appris son intérêt pour l'histoire de Pawcatuck, ils lui ont demandé s'il savait quelque chose sur leur maison de 11 pièces dans laquelle ils vivaient depuis 2008. semaines plus tard, il est tombé sur la lettre à vendre.

    "Je mets toujours de l'argent de côté pour quelque chose comme ça parce que c'est si rare à rencontrer", a-t-il déclaré à propos de la collection.

    En octobre dernier, il a eu l'idée que la collection et la maison pourraient faire un bon sujet pour un livre et sa mère Laura l'a encouragé à l'écrire. Il a retrouvé Dixon Hemphill, le fils de 88 ans de la sœur de Sally Frankenstein, Elisabeth, qui a pu lui en dire plus sur la maison et identifier les personnes sur les photographies. Il a également parlé à d'autres propriétaires de la maison, tels que Robert et Isabel Manson, qui l'ont restaurée dans son état d'origine au début des années 1980 après sa transformation en immeuble. Il a également parlé à Maureen et Wayne Chastain qui ont exploité le gîte touristique Sage House dans la maison de 2000 à 2008.

    Le livre peut être acheté pour 55 $ en envoyant un message à Beverly sur sa page d'histoire de Pawcatuck.


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    Le monument a été entièrement construit en granit de Westerly, a coûté environ 15 000 $ à construire et a été conçu par Louis Whitehouse. Les orateurs ce jour-là comprenaient le lieutenant-gouverneur Edwin Brainard, ancien directeur de l'école Bulkeley à New London Walter Towne, le procureur de la ville (Stonington) George McKenna, le commandant Michael McCarthy de la section locale (Pawcatuck) V.F.W. Des élèves de l'école West Broad St. ont pris part à la cérémonie. Le dévoilement du monument qui portait tous les noms de chaque homme Pawcatuck qui a servi dans la guerre a été fait à Alfred Ozanne Jr., qui n'a jamais rencontré son père, puisqu'il est mort dans le conflit.

    Malheureusement, le monument a été victime de vandalisme à plusieurs reprises. Le premier et le plus important a été le plus célèbre lorsque quelqu'un a cassé la baïonnette de l'arme portée par le pâtissier. Personne n'a jamais su qui avait commis ce crime.


    Pawcatuck AO-108 - Histoire

    Une boîte de conserve marins
    Historique des destroyers

    USS WILLIAM M. WOOD
    (DD-715)

    Au cours du premier de deux déploiements dans le Pacifique occidental en 1946 et 1947, le WOOD a patrouillé la mer Jaune entre le nord de la Chine et la Corée pour endiguer la contrebande d'après-guerre. Son deuxième déploiement était une mission de sept mois avec la division Destroyer 131. Après son retour à San Diego, elle a été réaffectée à la Force de destroyer, la flotte de l'Atlantique, et a signalé à son nouveau port d'attache, Newport, Rhode Island, en octobre 1949. À Newport, l'équipage du WOOD a formé des officiers subalternes au tir et à l'ingénierie. Ils ont entamé leur premier déploiement avec la sixième flotte en Méditerranée en septembre 1950.

    En revenant à Newport, elle s'est engagée dans des opérations locales et a fumé au sud pour le devoir de garde d'avion de Pensacola, Floride. Après une deuxième croisière en Méditerranée et un voyage en Nouvelle-Écosse, il est entré dans le chantier naval de Boston en septembre 1952. Le WOOD a émergé le 3 juin 1953 en tant que destroyer de piquetage radar, rebaptisé DDR-715. Les opérations ultérieures le long de la côte américaine, ainsi que dans les Caraïbes, comprenaient des opérations de garde d'avions et d'entraînement. À l'étranger, elle a servi de piquet radar avec les forces de l'OTAN en Méditerranée. En avril 1955, elle se trouvait dans le port de Volos, en Grèce, lorsque la ville a subi une série de tremblements de terre. Elle est restée après la catastrophe et son équipage a apporté une aide indispensable aux victimes du séisme.

    Les tensions croissantes au Moyen-Orient ont précipité une invasion israélienne du Sinaï égyptien le 29 octobre 1956. En réponse, le WOOD s'est précipité vers la Méditerranée orientale en novembre pour rejoindre la Task Force 26 pour aider à rétablir la paix et l'ordre. La crise s'est atténuée et le destroyer et son équipage étaient de retour à la maison pour Noël. Ils jouissaient d'un service relativement normal avec la flotte de l'Atlantique jusqu'en juin 1958 et d'un déploiement en Méditerranée. Lorsque des combats ont éclaté au Liban, le président Eisenhower a envoyé des Marines américains à terre et a stationné des navires de la sixième flotte au large pour les soutenir. Les hommes du WOOD ont passé quarante jours de juillet à septembre à patrouiller la côte libanaise.

    Au cours de la décennie suivante, le WOOD a continué d'alterner les déploiements de la sixième flotte avec le devoir le long de la côte atlantique et dans les Caraïbes. Il venait de rentrer de sa dixième mission en Méditerranée en octobre 1962 lorsqu'il reçut l'ordre de se rendre dans les Caraïbes dans le cadre du blocus de Cuba suite à la découverte de sites de missiles soviétiques sur l'île. Le WOOD était de retour dans les eaux du sud en février 1963 lorsque les insurgés communistes vénézuéliens ont détourné le cargo vénézuélien SS ANZOATEGUI. Elle a rejoint des navires de plusieurs marines à la recherche du navire, mais les terroristes ont échappé à la capture et ont obtenu l'asile politique dans un port brésilien.

    Le WOOD a subi sa conversion FRAM au printemps 1964 au chantier naval de Philadelphie. Le 1er mars 1965, il est rebaptisé DD-715 et retourne à Norfolk en tant que destroyer polyvalent. Sa formation de remise à niveau post-révision a été interrompue par l'appel au devoir lorsqu'une révolution a éclaté en République dominicaine le 24 avril 1965. Elle s'est précipitée sur les lieux du conflit pour protéger les ressortissants étrangers pris au milieu et pour soutenir le corps expéditionnaire multinational envoyé sur l'île par l'Organisation des États américains. Au cours de sa patrouille côtière, le WOOD évacue treize étrangers, dont des Américains, et les transfère sur le PAWCATUCK (AO-108) pour les transporter en lieu sûr. Le lendemain, elle a été relevée de ses fonctions de patrouille et est retournée à son entraînement.

    Au cours des huit années suivantes, le WOOD a alterné des déploiements avec la sixième flotte et un service normal de navigation au départ de Norfolk avec la flotte de l'Atlantique. Opérant avec la lutte anti-sous-marine forcée en 1968, elle rejoint la recherche infructueuse du sous-marin nucléaire d'attaque SCORPION. En 1969 et 1970, il était en Méditerranée, suivant deux navires soviétiques, le MOSKVA et le LENINGRAD, pour recueillir des renseignements sur le nouveau croiseur hermaphrodite/transporteur ASW. En 1972, le destroyer s'embarqua pour une mission prolongée avec la Sixième Flotte. Elle a été transportée à domicile à Athènes, en Grèce, pendant près de trois ans. En plus des opérations d'entraînement de routine, en 1974, elle était en patrouille continue dans les eaux autour de la Crète lors de l'invasion turque de Chypre.

    La carrière de WILLIAM M. WOOD s'est terminée le 1er décembre 1976 lorsqu'elle a été mise hors service à Norfolk. Dépouillé de tous les équipements et matériaux utilisables, il est vendu à la ferraille en 1977.


    Hodges et Hoekstra sont candidats à la présidence du village.

    PENTWATER - Deux habitants du village, Jeffrey Allen Hodges et Daniel D. Hoekstra, Sr. se présentent aux élections générales de mardi 8 novembre pour le poste de président du village de Pentwater, qui a été laissé vacant par la présidente de longue date du village Juanita Pierman. Pierman brigue un siège au conseil parmi cinq candidats pour trois postes vacants lors de l'élection non partisane.

    Michelle Angell-Powell, Pamela Burdick, Dan Nugent et Don Palmer sont également en lice pour trois sièges au conseil.

    L'OCP a envoyé des questionnaires aux deux candidats à la présidence de Pentwater Village.

    Antécédents professionnels :
    Retraité de General Motors avec 33 ans d'ancienneté en 2009. J'ai accédé au poste de Senior Die Set Supervisor. Après GM, ma femme et moi avons ouvert Silver Hills Antiques chez Gustafson’s. Nous fonctionnons depuis huit ans.

    Service militaire:
    US Navy, 1975-1977 Seaman Signalman E-3, affecté à l'USS Pawcatuck, AO-108.

    Formation :
    Diplômé de Catholic Central à Grand Rapids, 1974.
    Diplômé d'un diplôme d'associé en affaires du Davenport College
    Certificats General Motors en team building, école de supervision et formation en leadership.

    Adhésions, postes élus, activité communautaire :
    Actuel : Conseil du village de Pentwater, cinq ans.
    Vice-président commission de planification
    Président actuel des bâtiments et terrains, comité du personnel, comité des ordonnances
    Ancien président du comité des ordonnances.
    Chambre de commerce de Pentwater, deux ans, trésorier un an.
    Membre de : Pentwater Service Club, Pentwater Historical Society, Chambre de commerce, fréquente la First Baptist Church de Pentwater.

    Êtes-vous originaire de cette région? Si non, quand et pourquoi avez-vous emménagé ici ?

    Ma femme, Lin, et moi vivons dans la maison du village de ses parents décédés, qu'ils ont achetée en 1965. J'ai commencé à venir à Pentwater en 1993. Après avoir pris ma retraite de General Motors en 2009, j'ai déménagé définitivement à Pentwater et nous avons ouvert Silver Hills Antiques. chez Gustafson’s. Nous aimons ce village et avons embrassé la chaleur de la communauté.

    Quel est le travail du président du Village de Pentwater?

    C'est le privilège du président de représenter et de travailler avec l'ensemble de la communauté villageoise : qui comprend les résidents à temps plein et à temps partiel, les travailleurs civils, les propriétaires d'entreprise, les forces de l'ordre et les organismes publics. Si je suis élu président, j'écouterai, répondrai et défendrai les besoins de cette population diversifiée. Je travaillerai sans relâche avec les dirigeants et les membres de la communauté pour maintenir le patrimoine et l'intégrité du village, tout en embrassant son paysage changeant. Le bureau donne mandat au président de désigner des comités et fixe l'ordre du jour du conseil de village.

    Quel est le plus grand défi que vous voyez pour Pentwater au cours des cinq prochaines années ?

    Notre communauté sera confrontée aux défis d'entretenir et d'améliorer l'infrastructure de nos rues, trottoirs, réseaux d'égouts et d'aqueduc dans les limites de notre budget. Il est impératif de créer des logements abordables et de qualité pour les personnes âgées. Comme j'ai servi dans le passé, je m'engage à rendre Pentwater sûr et accueillant pour tous. D'autres défis seront la responsabilité financière du dragage, le système de parcs et le soutien de notre service de police. Je suis enthousiasmé par la perspective de devenir président de village. J'ai une passion pour le bien-être de ce village dynamique et enchanteur et je veux mener Pentwater vers l'avenir.

    Hodges n'a pas répondu aux multiples demandes d'informations sur les candidats de l'OCP.


    Pawcatuck AO-108 - Histoire

    Au large de la région très volcanique de la Sicile
    Juste avant de rentrer à la maison

    Le volcan "Stromboli" est montré sur la vidéo de l'USS Rigel dans la section 8 de cette présentation.

    Stromboli (sicilien : Stròmbuli, grec : ΣτρογγύληStrongulē) est une petite île de la mer Tyrrhénienne, au large de la côte nord de la Sicile, contenant l'un des trois volcans actifs en Italie . C'est l'une des neuf îles Éoliennes, un arc volcanique au nord de la Sicile. Ce nom est une corruption du nom grec ancien Strongul&# qui lui a été donné en raison de sa forme ronde et renflée. L'île compte entre 400 et 850 habitants. Le volcan est entré en éruption à plusieurs reprises, et est constamment actif avec des éruptions majeures, souvent visibles depuis de nombreux points de l'île et depuis la mer environnante, d'où le surnom de l'île de « phare de la Méditerranéen". Une caractéristique géologique importante du volcan est la Sciara del Fuoco ("Ruisseau de feu"), une grande dépression en forme de fer à cheval générée au cours des 13 000 dernières années par plusieurs effondrements du côté nord-ouest du cône.

    USS Yellowstone AD-41 Cliquez sur l'image
    Pendant le Golfe
    Guerre l'offre de destroyer Yellowstone (AD 41) a été déployé pour répondre aux besoins logistiques
    d'une présence navale soutenue, basée dans le port de la mer Rouge de Djeddah, en Arabie Saoudite.

    USS John F. Kennedy CV-67 Cliquez sur l'image
    Pawcatuck (AO-108) ravitaillement John F. Kennedy (CVA-67) et Dewey (DLG-14), 13 juillet 1969, Mer Méditerranée.
    C'était le premier déploiement de Big John. Photo de l'US Navy (CVA 67-2124-7-69 13 juillet 1969) par PH2 Weaver.





    Voir la vidéo: Candit Shots (Novembre 2021).