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Grampus IV SP-1708 - Histoire

Grampus IV SP-1708 - Histoire

Grampus IV

(SP-1708- : 1.126')

Le quatrième Grampus, à l'origine Boothbay, a été construit par Neafie and Levy, Philadelphie, acheté à la Eastern Steamship Line de Boston et mis en service le 14 décembre 1917 au Boston Navy Yard. Son nom a été changé en Grampus en novembre 1920. Affecté au service de traversier entre le Washington Navy Yard, Indian Head, MD., et Dahlgren, VA., Grampus a été désarmé le 11 décembre 1930. Son nom a été rayé de la Navy List le 30 décembre 1930 et elle a ensuite été vendue à la Buxton Line de Norfolk, en Virginie.


USS Grampus (1821)

USS Épaulard était une goélette dans la marine des États-Unis. Elle a été le premier navire de la marine américaine à être nommé pour le Grampus griseus, également connu sous le nom de dauphin de Risso.

Épaulard a été construit au Washington Navy Yard sous la supervision du constructeur naval William Doughty, sur la base d'un projet de Henry Eckford. Sa quille de 73 ft (22 m) a été posée en 1820. Elle a été lancée au début d'août 1821. Épaulard. Il s'agit du premier programme de construction entrepris par la Marine depuis la guerre de 1812.


Les dauphins de Risso sont souvent couverts de cicatrices. Plus le dauphin est âgé, plus son corps est rayé. Ces cicatrices sont probablement causées par les dents d'autres dauphins de Risso, faites lors de combats ou en jouant. Les calmars peuvent également laisser des cicatrices lorsqu'ils sont attrapés et mangés par l'animal.

La description

"Une grande partie de ce que nous savons sur le dauphin de Risso, également appelé grampus, provient de l'étude d'animaux échoués. Ils habitent les eaux tropicales profondes et tempérées chaudes du monde entier, généralement là où l'eau est à plus de 180 m de profondeur, ce qui les rend difficiles à étudier. Les restes trouvés dans l'estomac montrent qu'ils s'attaquent exclusivement aux calmars. Des cicatrices se trouvent souvent sur leur peau, qui peuvent être le résultat de blessures produites par le bec et les tentacules des calmars. Certains chercheurs pensent que ces marques peuvent également refléter les manières hautement physiques dont ces dauphins interagissent - en giflant, éclaboussant et sautant les uns sur les autres. Le dauphin de Risso est très sociable. Des centaines d'entre eux ont été vus nager à la surface, sautant hors de l'eau et « " monter à l'arc " » sur les vagues, parfois avec des dauphins à flancs blancs du Pacifique et dauphins baleines franches du nord."

Description originale : Cuvier G., 1812. dans Nouvelles annales du Muséum d'histoire naturelle, Paris, Tome 19, p. 13.

La biologie

Le dauphin de Risso se nourrit en grande partie de calmars, bien que d'autres céphalopodes soient également capturés, ainsi que des poissons et des crustacés (2). Comme la plupart des dauphins, cette espèce est un animal très social, se produisant généralement en groupes de 3 à 50 individus (2), et peut se mélanger avec différentes espèces de cétacés (baleines et dauphins) (8). Lorsque les groupes chassent, ils se répartissent en une longue file (5). Cette espèce a tendance à naviguer à côté ou dans le sillage des bateaux, et les jeunes individus font souvent une brèche (effacent l'eau), frappent leurs nageoires à la surface de l'eau ou « spyhop » (lèvent la tête hors de l'eau) (5). Un certain nombre de sons sont produits, y compris des « sifflets de signature » ​​caractéristiques (6), nombre de ces vocalisations sont importantes pour détecter les proies par écholocation (8).

La description

Le dauphin de Risso est une grande espèce trapue à tête émoussée (2). Ils sont facilement reconnaissables car ils ont très peur et deviennent plus blancs avec l'âge à mesure que le nombre de cicatrices augmente (2). Les veaux naissent avec une peau grise qui devient brun chocolat en vieillissant (5), ils finissent par prendre la coloration adulte d'un dos gris et d'un dessous blanc avec des nageoires et une queue plus foncées (5). On pense que les cicatrices sont causées par les dents d'autres dauphins de Risso, en raison du jeu ou des combats, mais on pense également que certaines des cicatrices sont le résultat de morsures de calmar (2). La grande nageoire dorsale en forme de faucille positionnée au centre est encore plus haute et plus dressée chez les mâles adultes que chez les femelles (7).


Service[modifier | modifier la source]

Le 1er avril 1963, Épaulard est retourné à Gosport après avoir passé trois semaines sous la calotte polaire à la recherche de trous dans la glace. Pendant la patrouille, il a endommagé superficiellement sa coque sur la glace. En 1965, il a été réaménagé au Devonport Dockyard. ΐ]

Le 11 janvier 1968, le chalutier français Fomalhaut attrapé Épaulard dans ses filets dans la Manche. Épaulard fait surface et les deux équipes ont passé plus de trois heures à démêler les filets. En 1968, il faisait partie du premier escadron de sous-marins basé sur le HMS Dolphin et cette année-là, il était présent pendant les « Navy Days » au chantier naval de Portsmouth. Α]

Épaulard exploité avec USS Tigrone dans une opération océanographique conjointe américano-britannique dans l'Atlantique Est en 1972.


Contenu

1949-1966 [ modifier | modifier la source]

Avec son nouvel équipement de plongée en apnée, qui lui a permis de rester immergé pendant des périodes bien plus longues que les sous-marins de la flotte de la Seconde Guerre mondiale, Épaulard a servi de prototype pour les sous-marins GUPPY et a également incorporé de nombreuses fonctionnalités qui apparaîtront plus tard dans les sous-marins nucléaires. Attaché au SubDiv 61 à Norfolk, en Virginie, il a participé à une variété d'exercices le long de la côte est et dans la mer des Caraïbes, y compris des exercices de torpille et d'attaque, des tests et des démonstrations de plongée en apnée et un entraînement anti-sous-marin. Épaulard a également beaucoup travaillé avec les premières patrouilles anti-sous-marines HUK (Hunter-Killer), désormais un élément essentiel des défenses américaines, au développement desquelles elle a grandement contribué.

Du 5 janvier au 2 avril 1955 Épaulard s'est rendu indépendamment en mer Méditerranée, où il a « montré le drapeau » à Alger, Naples, Barcelone, Malte, Beyrouth, Monaco et Gibraltar avant de retourner à Norfolk et sa routine d'exercices et de tests, espacés de révisions régulières à Portsmouth, New Hampshire , et Philadelphie, Pennsylvanie. À la fin des années 50 et au début des années 60 Épaulard exploité à partir de Norfolk dans l'Atlantique Nord.

Sous le commandement du lieutenant-commandant D.A. Kilmer, Épaulard a navigué avec le Groupement "Alfa" depuis six semaines avant le 13 février 1964. Le 3 avril, elle a déployé avec la Sixième Flotte dans la Mer Méditerranée jusqu'au 3 août.

Il a opéré à partir des Virginia Capes jusqu'à son entrée dans le chantier naval de Philadelphie à la mi-avril 1965 pour une révision. Après une remise à niveau et un shakedown à l'automne, Épaulard exploités le long de la côte Est, se livrant principalement à des exercices ASM.

Elle a quitté Norfolk, Virginie, le 13 mai 1966 pour les pays de l'Atlantique Est et d'Europe du Nord pour participer aux exercices ASW de l'OTAN. De retour à Norfolk le 30 août, il reprend ses opérations dans la région de Virginia Capes et dans la mer des Caraïbes jusqu'au 29 décembre vers Philadelphie, Pennsylvanie, pour des réparations dans le chantier naval. Shipshape de nouveau, elle a repris des opérations avec la Flotte de l'Atlantique.

1967-1981 (Déclassement et service pour le Brésil) [ modifier | modifier la source]

Épaulard a été désarmé et rayé du registre des navires de la marine le 13 mai 1972, et vendu dans le cadre du programme d'assistance à la sécurité au Brésil, où il est devenu Rio Grande do Sul (S-11). (Elle a remplacé la précédente Rio Grande do Sul (S-11), ex-Lance de sable.) Après six ans de service, il est désarmé le 16 novembre 1978 et démoli le 18 juin 1981.


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Le CSS Grampus, un bateau à vapeur à roue arrière de 252 tonnes, a été construit en 1856 à McKeesport, en Pennsylvanie, pour un emploi civil. Reprise par l'armée confédérée au début de 1862, elle a servi de transport et de canonnière sur le fleuve Mississippi. Grampus a été sabordé au large de l'île numéro dix le 7 avril 1862 lorsque cette fortification s'est rendue. Cependant, il a apparemment été élevé par les forces de l'Union et a probablement été détruit par un incendie le 11 janvier 1863 sous le nom de Grampus No. 2 .

Cette page présente nos seules vues de CSS Grampus .

Gravure intitulée : "La canonnière confédérée, Grampus." " Sous le feu des canonnières fédérales Benton, Carondelet, St. Louis, Mound City, Cincinnati, Pittsburg et Eight Mortar Boats, au pied de l'île n° 8, dans le fleuve Mississippi, le 5 mars 1862 ." "Marshall A. Miller, commandant de Grampus."

"Vue des vapeurs coulés par les rebelles entre l'île numéro dix et New Madrid"

Gravure au trait, basée sur un croquis d'Alexander Simplot, publié dans "Harper's Weekly", 1862, représentant des navires coulés par les confédérés au large de leurs fortifications à l'île numéro 10, vers le 7 avril 1862.
Comme identifié sur la gravure, les navires sont (de gauche à droite) : Champion , Yazoo , Grampus , John Simonds , Red Rover , Prince , Admiral , Ohio Belle , De Soto , Kanawha Valley , Winchester et Mars . La plupart de ces navires, dont certains n'ont pas été coulés, ont ensuite été employés par les forces de l'Union.


Dauphin de Risso : Grampus griseus

Ce chapitre décrit les caractéristiques, la distribution, le comportement et l'état de conservation du dauphin de Risso, qui est le cinquième plus grand membre de la famille des Delphinidae, avec des adultes des deux sexes atteignant jusqu'à environ 4 m de long. Ces dauphins sont répartis dans le monde entier dans les océans tempérés et tropicaux, avec une préférence apparente pour les habitats escarpés du bord du plateau entre 400 et 1000 m de profondeur. On les trouve dans toute la Méditerranée et l'océan Indien. Il n'existe aucune estimation de la population mondiale, bien qu'un certain nombre d'estimations régionales soient disponibles. On pense qu'ils se nourrissent presque entièrement de calmars, et des recherches comportementales limitées suggèrent qu'ils se nourrissent principalement la nuit. L'alimentation peut varier selon l'âge et le sexe. Les dauphins de Risso sont de nature relativement grégaire, voyageant généralement en groupes de 10 à 50 individus, le plus grand groupe observé étant estimé à plus de 4 000 individus. Bien qu'ils se promènent occasionnellement à bord des navires, dans la plupart des cas, les Risso semblent indifférents aux navires ou les évitent activement. La gestation a été estimée à 13-14 mois et l'intervalle de vêlage à 2,4 ans. Il semble y avoir un pic de saisonnalité des vêlages pendant les mois d'hiver dans le Pacifique oriental et pendant les mois d'été/automne dans le Pacifique occidental. L'âge à la maturité sexuelle est estimé à 8-10 ans pour les femelles et 10-12 ans pour les mâles. Le plus vieux dauphin de Risso estimé en examinant les groupes de couches de croissance dans les dents avait 34,5 ans.


Dauphin de Risso : Grampus griseus

Ce chapitre décrit les caractéristiques, la répartition, le comportement et l'état de conservation du dauphin de Risso, qui est le cinquième plus grand membre de la famille des Delphinidae, les adultes des deux sexes atteignant jusqu'à environ 4 m de long. Ces dauphins sont répartis dans le monde entier dans les océans tempérés et tropicaux, avec une préférence apparente pour les habitats escarpés du bord du plateau entre environ 400 et 1000 m de profondeur. On les trouve dans toute la Méditerranée et l'océan Indien. Il n'existe aucune estimation de la population mondiale, bien qu'un certain nombre d'estimations régionales soient disponibles. On pense qu'ils se nourrissent presque entièrement de calmars, et des recherches comportementales limitées suggèrent qu'ils se nourrissent principalement la nuit. L'alimentation peut varier selon l'âge et le sexe. Les dauphins de Risso sont de nature relativement grégaire, voyageant généralement en groupes de 10 à 50 individus, le plus grand groupe observé étant estimé à plus de 4 000 individus. Bien qu'ils se promènent occasionnellement à bord des navires, dans la plupart des cas, les Risso semblent indifférents aux navires ou les évitent activement. La gestation a été estimée à 13-14 mois et l'intervalle de vêlage à 2,4 ans. Il semble y avoir un pic de saisonnalité des vêlages pendant les mois d'hiver dans le Pacifique oriental et pendant les mois d'été/automne dans le Pacifique occidental. L'âge à la maturité sexuelle est estimé à 8-10 ans pour les femelles et 10-12 ans pour les mâles. Le plus vieux dauphin de Risso estimé en examinant les groupes de couches de croissance dans les dents avait 34,5 ans.


Contenu

Pacifique[modifier | modifier la source]

Après le shakedown à Long Island Sound, Épaulard navigué vers la mer des Caraïbes avec Dos gris (SS-208) le 8 septembre pour mener une patrouille de guerre modifiée, retournant à New London, Connecticut, le 28 septembre. L'attaque japonaise sur Pearl Harbor a trouvé Épaulard subissant une révision post-shakedown à Portsmouth, New Hampshire, mais bientôt prête pour la guerre le 22 décembre, elle a navigué pour le Pacifique, atteignant Pearl Harbor le 1er février 1942, via le canal de Panama et l'île de Mare.

Lors de sa première patrouille de guerre, du 8 février au 4 avril 1942, Épaulard a coulé un pétrolier de 8636 tonnes, le seul tué de sa courte carrière, et a reconnu les atolls de Kwajalein et Wotje, plus tard le théâtre de débarquements sanglants mais réussis. Épaulard' les deuxième et troisième patrouilles ont été gâchées par un grand nombre de patrouilleurs anti-sous-marins au large de la lagune de Truk et une mauvaise visibilité alors que de fortes pluies hantaient son chemin le long des côtes de Luzon et de Mindoro. Les deux patrouilles se sont terminées à Fremantle, en Australie.

Embarquement de quatre gardes-côtes, Épaulard a navigué le 2 octobre 1942 pour sa quatrième patrouille de guerre. Malgré la présence de destroyers japonais, il débarqua les gardes-côtes sur les îles Vella Lavella et Choiseul tout en menant sa patrouille. Cette patrouille, au plus fort de la campagne de Guadalcanal, a pris Épaulard dans les eaux grouillantes de vaisseaux de guerre japonais. Elle a aperçu un total de quatre croiseurs ennemis et 79 destroyers dans cinq convois différents. Bien qu'elle ait mené une série d'attaques agressives sur les navires japonais, recevant 104 grenades sous-marines pour son travail, Épaulard n'a pas été crédité d'avoir coulé des navires. Le 18 octobre 1942 Épaulard a même marqué un coup direct sur le Yura, mais la torpille n'a pas explosé. Elle est revenue en Australie le 23 novembre.

Épaulard' la cinquième patrouille de guerre, du 14 décembre 1942 au 19 janvier 1943, l'a emmenée à travers les voies d'accès fréquentées par les sous-marins japonais et d'autres navires. Les patrouilles aériennes et maritimes dans cette zone étaient extrêmement intenses et bien qu'elle ait mené plusieurs attaques audacieuses sur les 41 contacts qu'elle a aperçus, Épaulard a de nouveau été refusé un meurtre.

Naufrage[modifier | modifier la source]

En compagnie de Dos gris, Épaulard a quitté Brisbane le 11 février 1943, pour sa sixième patrouille de guerre d'où elle n'a pas réussi à revenir la manière de sa perte reste toujours un mystère. Des hydravions japonais ont signalé le naufrage d'un sous-marin le 18 février à Épaulard' zone de patrouille, mais Dos gris rapporté avoir vu Épaulard dans cette même zone le 4 mars. Le 5 mars 1943, les destroyers japonais Minegumo et Murasame a mené une attaque avant la bataille du détroit de Blackett, près de l'île de Kolombangara. Une nappe de pétrole lourd y a été aperçue le lendemain, indiquant que Épaulard peut avoir été perdu là-bas lors d'une attaque de nuit ou d'une fusillade contre les destroyers. Les destroyers japonais avaient alors déjà été coulés dans une action nocturne avec des croiseurs et des destroyers américains.

Lorsque des tentatives répétées n'ont pas réussi à contacter Épaulard, le sous-marin a été déclaré disparu et présumé perdu de toutes mains. Son nom a été rayé du Naval Vessel Register le 21 juin 1943.


Voir la vidéo: 1971: René Barjavel Dans 25 ans, nous risquons de voir les hommes crever . Franceinfo INA (Octobre 2021).