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Histoire de LST - 750 - 800 - Histoire

Histoire de LST - 750 - 800 - Histoire

LST - 750 - 800

LST-751

Le LST-751 a été déposé le 16 avril 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp., Neville Island; lancé le 27 mai 1944; parrainé par Mme John W. Oahler; et commandé le 26 juin 1944, le lieutenant Robert E. Garris, USNR, aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-751 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé au débarquement de Leyte en novembre 1944 et au débarquement du golfe de Lingayen en janvier 1945. Après la guerre, le LST-751 a occupé l'Extrême-Orient jusqu'à la mi-juillet. 1946. Elle a été désarmée le 21 août 1946 et a rayé de la liste Marine le 15 octobre cette même année. Le 13 novembre 1947, le navire a été transféré à l'Administration maritime pour élimination. Le LST-751 a remporté deux étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST-752

LST-752 a été posé le 23 avril 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp., Neville Island; lancé le 3 juin 1944; parrainé par Mme John K. Hill; et commandé le 5 juillet 1944, le lieutenant Stephen A. McClean, USNR, aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-752 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé au débarquement du golfe de Lingayen en janvier 1945 et à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto d'avril à juin 1945. Après la guerre, il a effectué des missions d'occupation dans le Extrême-Orient jusqu'à la mi-décembre 1945. Le navire est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 7 juin 1946 et rayé de la liste de la Marine le 19 juillet 1946. Le 13 octobre 1947, le navire de débarquement de chars a été vendu à William E. Skinner, New York, NY, pour la mise au rebut. LST-752 a remporté deux étoiles de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale.

LST - 753

LST - 753 a été posé le 30 avril 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp., Neville Island; lancé le 10 juin 1944; parrainé par Mme C. F. Frye ; et mis en service le 10 juillet 1944. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-753 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé aux opérations suivantes : Débarquement dans le golfe de Lingayen-janvier 1945 Débarquement sur l'île de Mindanao-mars et avril 1945 Opération Balikpapan-juin et juillet 1945 Après la guerre, le LST-753 a occupé l'Extrême-Orient jusqu'au début de mars 1946. Il est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 25 juin 1946 et rayé de la liste de la Marine le 31 juillet de la même année. Le 13 décembre 1947, le navire a été vendu à Kaiser Co., Vancouver, Washington, pour démolition. Le LST-753 a remporté trois étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST - 754

LST - 754 a été posé le 13 mai 1944 à Ambridge, Pennsylvanie, par l'American Bridge Co.; lancé le 6 juillet 1944; parrainé par Mme A. L. Provo; et mis en service le 29 juillet 1944. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-754 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé au débarquement du golfe de Lingayen en janvier 1945, à l'opération Mariveles-Corregidor en février 1945 et au débarquement sur l'île de Mindanao en avril 1945. Après la guerre, le LST-754 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient et a servi en Chine jusqu'à la fin mars 1946. Il est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 20 juin 1946 et rayé de la liste de la Marine le 31 juillet de la même année. Le 21 mai 1948, le navire a été vendu à la Bethlehem Steel Co., de Bethlehem, en Pennsylvanie, pour démolition. Le LST-754 a remporté trois étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST - 755

LST - 755 a été posé le 20 mai 1944 à Ambridge, Pennsylvanie, par l'American Bridge Co.; lancé le 11 juillet 1944; parrainé par Mme W. Day; et commandé le 3 août 1944, lieutenant Hyman Harris, USNR, dans la commande. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, le LST-755 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé au débarquement du golfe de Lingayen en janvier 1945 et au débarquement de l'île de Mindanao en avril 1945. Après la guerre, il a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient et a servi en Chine jusqu'à la fin mai 1946. Le 29 mai 1946, le navire est désarmé et transféré à la Chine nationaliste. Elle a été rayée de la liste de marine le 12 mars 1948. LST-755 a gagné deux étoiles de bataille pour le service de Seconde Guerre mondiale.

LST-756

LST - 756 a été posé le 25 mai 1944 à Ambridge, Pennsylvanie, par l'American Bridge Co.; lancé le 15 juillet 1944; parrainé par Mme J. Small, Jr.; et commandé le 8 août 1944, le lieutenant Frank L. Daum, USNR, aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-756 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Iwo Jima en février 1945 et à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto d'avril à juin 1945. Il est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 5 avril 1946 et rayé de la liste de la Marine le 17 avril de la même année. Le 19 septembre 1946, le navire a été vendu à la Construction Power & Merchandising Co., de Brooklyn, N.Y. Le LST-756 a remporté deux étoiles de bataille pour le service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST-757

LST - 757 a été posé le 1er juin 1944 à Ambridge, Pennsylvanie, par l'American Bridge Co.; lancé le 21 juillet 1944; parrainé par Mme Beulah Schaefer; et commandé le 15 août 1944, le lieutenant E. Clark, USNR, aux commandes. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, le LST-757 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé au débarquement du golfe de Lingayen en janvier 1945 et au débarquement de l'île de Mindanao en avril 1945. Après la guerre, il a occupé l'Extrême-Orient jusqu'à fin décembre. 1945. Le navire est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 28 mai 1946 et rayé de la liste de la Marine le 3 juillet de la même année. Le 10 mai 1948, il a été vendu à la Bethlehem Steel Co., de Bethlehem, en Pennsylvanie, pour mise au rebut. Le LST-757 a obtenu deux étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST-758

LST - 758 a été posé le 5 juin 1944 à Ambridge, Pennsylvanie, par l'American Bridge Co.; lancé le 25 juillet 1944; parrainé par Mme D. Colburn; et mis en service le 19 août 1944. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-758 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Iwo Jima en février 1945 et à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto d'avril à juin 1945. Après la guerre, elle a effectué le devoir d'occupation en Extrême-Orient jusqu'à la mi-septembre 1945. Le LST-758 a été désarmé le 13 juillet 1946 et remis en service le 3 novembre 1950 pour le service dans la guerre de Corée. Il a servi en Corée jusqu'à la fin juillet 1953. Le 1er juillet 1955, le navire a été rebaptisé Duval County (LST-758) d'après les comtés de Floride et du Texas. Après la guerre de Corée, il a servi dans les flottes du Pacifique et de l'Atlantique jusqu'en 1969. Le LST-758 a été mis hors service le 28 octobre 1969. Le LST-758 a obtenu deux étoiles de bataille pour le service pendant la Seconde Guerre mondiale et quatre étoiles de bataille pour la guerre de Corée.

LST-759

LST - 759 a été posé le 11 juin 1944 à Ambridge, Pennsylvanie, par l'American Bridge Co.; lancé le 29 juillet 1944; parrainé par Mme N. B. Obbard ; et commandé le 25 août 1944, le lieutenant John A. Baybutt, USCGR, aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-759 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en avril 1945. Il a été désarmé en mars 1946. Le 1er juillet 1955, le navire a été rebaptisé Eddy County (LST -759) (qv) après les comtés du Nouveau-Mexique et du Dakota du Nord. Le navire de débarquement de chars était amarré au Columbia River Group de la flotte de réserve du Pacifique jusqu'à ce qu'il soit rayé de la liste de la Marine le 1er octobre 1958. Le LST-759 a remporté une étoile de bataille pour le service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST - 760

LST - 760 a été posé le 15 juin 1944 à Ambridge, Pennsylvanie, par l'American Bridge Co.; lancé le 3 août 1944; parrainé par Mme Walton L. Carlson; et commandé le 28 août 1944, le lieutenant R. T. McKenzie aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-760 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Iwo Jima en février 1945 et à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto d'avril à juin 1945. Après la guerre, il a exercé l'occupation le devoir dans l'Extrême-Orient jusqu'au début de décembre 1945. Le navire est revenu aux États-Unis et a été désarmé le 24 mai 1946 et a frappé de la liste Marine le 3 juillet de la même année. Le 29 mai 1948, il a été vendu à la Bethlehem Steel Co., de Bethlehem, en Pennsylvanie, pour mise au rebut. Le LST-760 a obtenu deux étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST - 761

LST - 761 a été posé le 18 juin 1944 à Ambridge, Pennsylvanie, par l'American Bridge Co. : lancé le 7 août 1944 ; parrainé par Mme H. Brainerd; et commandé le 2 septembre 1944, le lieutenant Swagart, Jr., USCGR, aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-761 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Iwo Jima en février et mars 1945. Il a été désarmé en mars 1946 et affecté au Columbia River Group de la flotte de réserve du Pacifique. . Le 1er juillet 1955, le navire a été nommé comté d'Esmeraldo (LST-761) d'après une orthographe erronée du comté d'Esmeralda au Nevada. Le LST-761 a obtenu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST - 762

LST - 762 a été posé le 24 juin 1944 à Amridge, Pennsylvanie, par l'American Bridge Co.; lancé le 11 août 1944; parrainé par Mme Margaret M. Ewing; et commandé le 5 septembre 1944, le lieutenant Franklin J. Ewers, USCGR, aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-762 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en avril 1945. Après la guerre, il a occupé l'Extrême-Orient jusqu'à la mi-novembre 1945. Le navire a été désarmé en 1946 et réactivé le 3 novembre 1950 pour le service dans la guerre de Corée. Le 1er juillet 1955, elle fut rebaptisée Floyd County (LST-762) d'après les comtés de Géorgie, d'Indiana, d'Iowa, du Kentucky, du Texas et de Virginie. Après la guerre de Corée, il a opéré avec la Pacific Fleet Amphibious Force, y compris un service étendu au large du Vietnam de 1965 à 1968. Floyd County (LST-672) a de nouveau été désarmé le 3 septembre 1969 et rayé de la liste de la Marine. Le LST-762 a remporté une étoile de bataille pour le service pendant la Seconde Guerre mondiale, une pour la guerre de Corée, et trois étoiles de bataille et un prix de la mention élogieuse d'unité méritoire pour son service dans la guerre du Vietnam.

LST - 763

LST - 763 a été posé le 29 juin 1944 à Ambridge, Pennsylvanie, par l'American Bridge Co.; lancé le 16 août 1944; parrainé par Mme Meade; et commandé le 8 septembre 1944, le lieutenant Alton W. Meekins, USCG, aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-763 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Iwo Jima en février et mars 1945 et à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto d'avril à juin 1945. Après la guerre, elle a effectué le devoir d'occupation en Extrême-Orient jusqu'à la mi-novembre 1945. Le navire est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 29 avril 1946 et rayé de la liste de la Marine le 15 août de la même année. Le 11 décembre 1947, le LST-763 a été vendu à la Southern Shipwrecking Co., de la Nouvelle-Orléans, Louisiane, pour démolition. Le LST-763 a obtenu deux étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST-764

LST - 764 a été posé le 4 juillet 1944 à Ambridge, Pennsylvanie, par l'American Bridge Co.; lancé le 21 août 1944; parrainé par Mme Guy Donoho; et commandé le 13 septembre 1944, le lieutenant Nichols, USCGR, aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-764 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Iwo Jima en février et mars 1945. Après la guerre, il a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient et a servi en Chine jusqu'à mi-décembre 1945. Le navire est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 30 avril 1946 et rayé de la liste de la Marine le 3 juillet de la même année. Le 11 décembre 1947, le navire de débarquement de chars a été vendu à la Southern Shipwrecking Co., de la Nouvelle-Orléans, Louisiane, pour démolition. Le LST-764 a obtenu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST-765

LST - 765 a été posé le 8 juillet 1944 à Ambridge, Pennsylvanie, par l'American Bridge Co.; lancé le 26 août 1944; parrainé par Mme P. Douglas; et mis en service le 18 septembre 1944. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-765 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en mai et juin 1945. Après la guerre, le LST-765 a effectué des missions d'occupation en l'Extrême-Orient jusqu'au début du décembre 1945. Elle est revenue aux États-Unis et a été désarmée le 29 avril 1946 et a frappé de la liste Marine le 3 juillet de la même année. Le 16 décembre 1947, le navire est vendu à B. Jones pour démolition. Le LST-765 a obtenu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale. LST-766

LST - 766 a été posé le 13 juillet 1944 à Ambridge, Pennsylvanie, par l'American Bridge Co.; lancé le 30 août 1944; parrainé par Mme Egeler; et mis en service le 25 septembre 1944. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-766 a effectué des missions d'occupation en Extrême-Orient et a servi en Chine jusqu'à la mi-octobre 1945. Il a été désarmé le 19 mars 1946 et rayé de la liste de la Marine le 5 juin. meme annee. Le 24 décembre 1946, le navire est vendu à Pedro Bidegaray pour exploitation.

LST-767

LST - 767 a été posé le 19 juillet 1944 à Ambridge, Pennsylvanie, par l'American Bridge Co.; lancé le 4 septembre 1944; parrainé par Mme Helen Stanhope; et commandé le 30 septembre 1944, lieutenant Seidman, USCGR, dans la commande. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-767 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en avril 1945. Après la guerre, il a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'au début de mars 1946. Le navire a été désarmé le 7 mars 1946 et rayé de la liste de la Marine le 28 mars de la même année. Le LST-767 a obtenu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST - 768

LST - 768 a été posé le 22 juillet 1944 à Ambridge, Pennsylvanie, par l'American Bridge Co.; lancé le 8 septembre 1944; parrainé par Mme Slocum; et commandé le 4 octobre 1944, lieutenant Andrews, Jr., dans la commande. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-768 est affecté au théâtre Asie-Pacifique et participe aux opérations suivantes : Assaut et occupation d'Iwo Jima-Mars 1945 Assaut et occupation d'Okinawa Gunto-May et juin 1945 Fukuoka (Région de Kyushu-Corée) -Novembre et décembre 1945 Après la guerre, le LST-768 a occupé le poste d'occupation en Extrême-Orient jusqu'à la mi-décembre 1945. Il est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 15 avril 1946 et rayé de la liste de la Marine le 5 juin de la même année. . Le 18 décembre 1947, le navire a été vendu à la Humble Oil & Refining Co., de Houston, Texas. Le LST-768 a remporté trois étoiles de bataille pour le service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST - 769

LST - 769 a été posé le 28 juillet 1944 à Ambridge, Pennsylvanie, par l'American Bridge Co.; lancé le 12 septembre 1944; parrainé par Mme Emma Farrah; et commandé le 9 octobre 1944, le lieutenant Edwin B. Bertini aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-769 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto d'avril à juin 1945. Après la guerre, il a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'à la fin de novembre 1945. Sur Le 11 décembre 1947, le navire est vendu à la California Co. pour exploitation. Le LST-769 a obtenu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST - 770

LST - 770 a été posé le 1er août 1944 à Ambridge, Pennsylvanie, par l'American Bridge Co.; lancé le 17 septembre 1944; parrainé par Mme McCormick; et commandé le 13 octobre 1944, le lieutenant John H. Judge, USCGR, aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-770 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto de mars à juin 1945. Après la guerre, il a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'à la fin d'octobre 1945. Le le navire a été désarmé le 29 avril 1946 et rayé de la liste de la Marine le 31 juillet de la même année. Le 6 février 1948, le navire de débarquement de chars a été vendu à Madison B. Wright pour un fonctionnement non automoteur. Le LST-770 a remporté une étoile de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale.

LST - 771

LST - 771 a été posé le 5 août 1944 à Ambridge, Pennsylvanie, par l'American Bridge Co.; lancé le 21 septembre 1944; parrainé par Mme Marion Morrow; et commandé le 18 octobre 1944, lieutenant Becton dans la commande. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-771 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto de mars à juin 1945. Après la guerre, il a occupé le Par East jusqu'à la mi-décembre 1945. Elle est retournée aux États-Unis et a été désarmée le 14 mai 1946 et rayée de la liste de la Marine le 5 juin de la même année. Le 26 septembre 1947, le navire a été vendu à la Boston Metals Co., Baltimore, Maryland, pour démolition. Le LST-771 a remporté une étoile de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale.

LST-772

LST - 772 a été posé le 3 août 1944 à Seneca, dans l'Illinois, par la Chicago Bridge & Iron Co.; lancé le 24 octobre 1944; parrainé par Mme Elsie Jane Woodlief Arrington; et commandé le 13 novembre 1944, lieutenant George J. Nieman, USNR, dans la commande. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-772 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto d'avril à juin 1945. Le navire a été mis hors service, en réserve, le 3 juillet 1946 et affecté à le Columbia River Group de la US Pacific Reserve Fleet. Recommandé le 3 novembre 1950, elle a vu le service étendu pendant la guerre coréenne. Le 1er juillet 1955, elle a été rebaptisée Ford County (LST-772) d'après les comtés de l'Illinois et du Kansas. Le Ford County a été détruit en tant que navire cible le 19 mars 1958 et rayé de la liste de la Marine le même jour. Le LST-772 a obtenu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale et six pour son service pendant la guerre de Corée.

LST-773

LST - 773 a été rebaptisé AGP-16 et nommé Antigone (q.v.) le 14 août 1944.

LST-774

LST - 774 a été posé le 5 août 1944 à Seneca, dans l'Illinois, par la Chicago Bridge & Iron Co.; lancé le 31 octobre 1944; parrainé par Mme Priscilla Winn Robertson; et commandé le 20 novembre 1944, le lieutenant Joseph H. Gross, USNR, aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-774 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto d'avril à juin 1945. Après la guerre, il a exercé des fonctions d'occupation dans le Par East et a servi en Chine jusqu'à mi-mars 1946. Le LST-774 est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 12 juillet 1946 et rayé de la liste de la Marine le 15 août de la même année. Le 17 septembre 1947, il est vendu à Consolidated Builders, Inc., Morris Heights, N.Y., puis mis au rebut. Le LST-774 a remporté une étoile de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale.

LST-775

LST - 775 a été posé le 22 avril 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp.; lancé le 10 juin 1944; parrainé par Mme William H. Evans; et commandé le 15 juillet 1944, lieutenant Rowe dans la commande.Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-775 est affecté sur le théâtre Asie-Pacifique et participe aux opérations suivantes : Débarquement de Leyte-novembre 1944 Débarquement du golfe de Lingayen-janvier 1945 Zambales-Baie de Subic-janvier 1945 Débarquement de l'île de Mindanao-avril 1945 Suite au pendant la guerre, le LST-775 a occupé l'Extrême-Orient jusqu'au début du mois de mars 1946. Il a été désarmé le 15 juillet 1946. Le LST-775 a obtenu quatre étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST - 776

LST - 776 a été posé le 7 mai 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp.; lancé le 17 juin 1944; parrainé par Mme Douglas Pinquely; et commandé le 20 juillet 1944, lieutenant Copeland, USNR, dans la commande. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-776 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Iwo Jima en mars 1945 et à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en mars et avril 1945. Après la guerre, elle a joué service d'occupation en Extrême-Orient jusqu'à la mi-octobre 1945. Le navire retourna aux États-Unis et fut désarmé le 18 mars 1946 et rayé de la liste de la Marine le 1er mai de la même année. Le 17 janvier 1947, le navire de débarquement de chars a été vendu à Compania Naviera y Commercial Perez Compano, Buenos Aires, Argentine, pour exploitation. Le LST-776 a obtenu deux étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST - 777

LST - 777 a été posé le 4 mai 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp.; lancé le 24 juin 1944; parrainé par Mme George G. Kaszer; et mis en service le 25 juillet 1944. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-777 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé aux opérations suivantes : Zambales-Subic Bay-janvier 1945 débarquements aux îles Visayan-avril 1945 Après la guerre, LST-777 l'occupation exécutée a rendu le devoir dans l'Extrême-Orient jusqu'à la mi-avril 1946. Elle aux États-Unis et a été désarmée le 19 juillet 1946 et a frappé de la liste Bleu marine le 28 août cette même année. Le 7 mai 1948, le navire a été vendu à la Bethlehem Steel Co., Bethlehem, Pennsylvanie, puis mis au rebut. Le LST-777 a remporté deux étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST - 778

LST - 778 a été posé le 14 mai 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp.; lancé le 24 juin 1944; parrainé par Mme M. Booth; et commandé le 31 juillet 1944, le lieutenant GIendal T. Harper, USNR, aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-778 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé aux opérations suivantes : Débarquements dans le golfe de Lingayen-janvier 1945 Débarquements sur l'île de Mindanao-avril 1945 Après la guerre, le LST-778 a occupé le poste d'occupation en Extrême-Orient jusqu'à mi-octobre 1945. Il est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 27 mai 1946 et rayé de la liste de la Marine le 19 juin 1946. Le 23 octobre 1947, le navire a été vendu à la Boston Metals Corp., Baltimore, Maryland, pour la mise au rebut. Le LST-778 a remporté deux étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST - 779

LST - 779 a été posé le 21 mai 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp; lancé le 1er juillet 1944; parrainé par Mme Andrew Vavrek; et commandé le 3 août 1944, lieutenant (jg.) Joseph A. Hopkins, USNR, dans la commande. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-779 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé aux opérations suivantes : Assaut et occupation d'Iwo Jima-février 1945 Assaut et occupation d'Okinawa Gunto-avril 1945 Après la guerre, le LST-779 a effectué l'occupation le devoir dans l'Extrême-Orient et a vu le service en Chine jusqu'au début d'avril 1946. Elle a été désarmée le 18 mai 1946 et a frappé de la liste Marine le 19 juillet de la même année. Le 5 décembre 1947, le navire est vendu à Bosey, aux Philippines. LST-779 a remporté deux étoiles de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale,

LST-780

LST - 780 a été posé le 28 mai 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp.; lancé le 10 juillet 1944; parrainé par Mlle Anna May Ries ; et commandé le 7 août 1944, lieutenant Theodore B. Clark dans la commande. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-780 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en mars et avril 1945. Après la guerre, il a occupé l'Extrême-Orient jusqu'à la mi-septembre 1945. Elle est revenue aux États-Unis et a été désarmée le 13 juin 1946 et rayée de la liste Marine le 31 juillet de la même année. Le 27 octobre 1947, le navire est vendu à la Moore Drydock Co., Oakland, Californie, pour démolition. Le LST-780 a obtenu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST-781

LST - 781 a été posé le 4 juin 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp.; lancé le 15 juillet 1944; parrainé par Mme Stuart D. Brown; et mis en service le 18 août 1944. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-781 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en avril 1945. Il est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 27 juin 1946 et rayé de la liste de la Marine le 15 août de la même année. Le 20 décembre 1947, le navire a été vendu à la Humble Oil & Refining Co., Houston, Texas, pour exploitation. Le LST-781 a remporté une étoile de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale.

LST-782

LST - 782 a été posé le 11 juin 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp.; lancé le 22 juillet 1944; parrainé par Mme Elizabeth R. Miser; et mis en service le 22 août 1944. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-782 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé aux opérations suivantes : Assaut et occupation d'Iwo Jima-février 1945 Assaut et occupation d'Okinawa Gunto-avril 1945 guerre, le LST-782 a occupé le poste d'occupation en Extrême-Orient jusqu'à la mi-novembre 1945. Le LST-782 a remporté deux étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST - 783

LST - 783 a été posé le 14 mai 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp.; lancé le 11 juillet 1944; parrainé par Mme John F. Hoffmeister; et commandé le 14 août 1944, le lieutenant McAllister, USNR, aux commandes. Au cours de World Way 11, le LST-783 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Iwo Jima en mars 1945. Après la guerre, il a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient et a servi en Chine jusqu'à la mi- Mars 1946. Le LST-783 est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 22 août 1946 et rayé de la liste de la Marine le 16 juin 1950. Le 27 juin 1950, le navire a été vendu à la Northern Metal Co., de Philadelphie, en Pennsylvanie. , et par la suite mis au rebut. Le LST-783 a obtenu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST - 784

LST - 784 a été posé le 18 juin 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp.; lancé le 29 juillet 1944; parrainé par Mme Michael Ruzic; et commandé le 1er septembre 1944, le lieutenant Daniel H. Miner, USCG, aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-784 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Iwo Jima en février et mars 1945 et à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto d'avril à juin 1945. Après la guerre, le LST -784 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'à la mi-septembre 1945. Le 1er juillet 1955, le navire a été rebaptisé comté de Garfield (LST-784) (qv) après les comtés du Colorado, du Montana, du Nebraska, de l'Oklahoma, de l'Utah et de Washington. Le LST-784 a remporté deux étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST-785

LST - 785 a été posé le 25 juin 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp.; lancé le 5 août 1944; parrainé par Mme McFarlane; et commandé le 4 septembre 1944, le lieutenant Myron E. Nichol, USCG, aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-785 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Iwo Jima en février 1945 et à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto d'avril à juin 1945. Après la guerre, le LST-785 a effectué le devoir d'occupation en Extrême-Orient jusqu'au début du décembre 1945. Elle est revenue aux États-Unis et a été désarmée le 3 mai 1946 et a frappé de la liste Marine le 5 juin de la même année. Le 3 juin 1948, le navire est vendu à Walter W. Johnson Co. pour démolition. Le LST-785 a remporté deux étoiles de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale.

LST-786

LST - 786 a été posé le 21 mai 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp.; lancé le 22 juillet 1944; parrainé par Mme Keckler; et commandé le 28 août 1944, le lieutenant Eli T. Ringler, USCG, aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-786 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en mai et juin 1945. Le LST-786 a été mis hors service le 9 juillet 1946 et affecté au Columbia River Group du Flotte de réserve du Pacifique. Le 1er juillet 1955, le navire a été rebaptisé comté de Garrett (LST-786) (q.v.) après un comté du Maryland, remis en service le 15 octobre 1966, le comté de Garrett a connu un service étendu pendant la guerre du Vietnam. Elle a été transférée à la marine de la République du Vietnam le 23 avril 1971. Le LST-786 a obtenu une étoile de bataille pour le service pendant la Seconde Guerre mondiale et la Presidential Unit Citation, la Navy Unit Commendation et sept étoiles de bataille pour la guerre du Vietnam.

LST - 787

LST - 787 a été posé le 2 juillet 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp.; lancé le 12 août 1944; parrainé par Mme James Viziana; et commandé le 13 septembre 1944, le lieutenant S. Lawrence aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-787 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé aux opérations suivantes : Capture et occupation d'Iwo Jima-février 1945 Assaut et occupation d'Okinawa Gunto-avril à juin 1945 Après la guerre, LST-787 a effectué le devoir d'occupation en Extrême-Orient jusqu'au début du novembre 1945. Elle est revenue aux États-Unis et a été désarmée le 27 mai 1946 et a frappé de la liste Marine le 3 juillet de la même année. Le 7 mai 1948, le navire a été vendu à la Bethlehem Steel Co., de Bethlehem, en Pennsylvanie, pour démolition. Le LST-787 a obtenu deux étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST - 788

LST - 788 a été posé le 9 juillet 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp.; lancé le 19 août 1944; parrainé par Mme Gerard H. Nickerson; et commandé le 18 septembre 1944, le lieutenant Walter R. Benson, USCGR, aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-788 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Iwo Jima en février 1945 et à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en avril de la même année. Après la guerre, elle a effectué des missions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'à la fin octobre 1945. Le navire est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 16 avril 1946 et rayé de la liste de la Marine le 5 juin de la même année. Le 26 septembre 1947, le LST-788 a été vendu à la Boston Metals Co., de Baltimore, dans le Maryland, pour mise au rebut. Le LST-788 a obtenu deux étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST - 789

LST - 789 a été posé le 1er juin 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp.; lancé le 5 août 1944; parrainé par Mme Harry C. Story; et commandé le 11 septembre 1944, le lieutenant Mulvey, USCGR, aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-789 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Iwo Jima en février 1945 et à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en avril 1945. Après la guerre, le LST-789 a occupé devoir dans l'Extrême-Orient jusqu'au début du novembre 1945, elle est revenue aux États-Unis et a été désarmée le 29 avril 1946 et a frappé de la liste Marine le 3 juillet de la même année. Le navire a été vendu à la California Co. le 11 décembre 1947 pour être exploité. Le LST-789 a obtenu deux étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST-790

LST - 790 a été posé le 11 juin 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp.; lancé le 19 août 1944; parrainé par Mme John Halifax; et mis en service le 22 septembre 1944. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-790 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Iwo Jima en février 1945 et à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en avril 1945. guerre, le LST-790 fut rebaptisé LST(H)-790 le 15 septembre 1945 et occupa l'Extrême-Orient jusqu'à la mi-décembre 1945. Le 5 mai 1948, le navire fut vendu à la Bethlehem Steel Co., de Bethlehem, Pa., pour la mise au rebut. Le LST-790 a remporté deux étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST-791

LST - 791 a été posé le 16 juillet 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp.; lancé le 26 août 1944; parrainé par Mme John Fetsko; et mis en service le 27 septembre 1944. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-791 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto d'avril à juin 1945. Après la guerre, le LST-791 a effectué des missions d'occupation en l'Extrême-Orient jusqu'à la mi-novembre 1945. Elle est revenue aux États-Unis et a été désarmée le 28 mai 1946 et a frappé de la liste Marine le 3 juillet de la même année. Le 4 juin 1948, le navire a été vendu au Walter W. LST-791 a remporté une étoile de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale.

LST-792

LST - 792 a été posé le 25 juin 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp.; lancé le 2 septembre 1944; parrainé par Mme Ross Blaine; et mis en service le 2 octobre 1944. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-792 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Iwo Jima en février 1945 et à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto d'avril à juin 1945 Après la guerre, le LST-792 occupa l'Extrême-Orient jusqu'à la fin octobre 1945. Il retourna aux États-Unis et fut désarmé le 29 avril 1946 et rayé de la liste de la Marine le 19 juillet de la même année. Le 31 octobre 1946, le navire a été vendu à Suwannee Fruit & S. Co., de Jacksonville, en Floride. Le LST-792 a remporté deux étoiles de bataille pour le service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST-793

LST - 793 a été posé le 23 juillet 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp.; lancé le 2 septembre 1944; parrainé par Mme Gorman; et commandé le 5 octobre 1944, le lieutenant George A. Miller, USCG, aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-793 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en mars et avril 1945. Après la guerre, le LST-793 a occupé l'Extrême-Orient jusqu'à la mi-septembre. 1945, elle est retournée aux États-Unis et a été désarmée le 29 avril 1946 et rayée de la liste de la Marine le 3 juillet de la même année. Le 16 décembre 1947, le navire a été vendu à Tex-O-Kan Flour Mills Co., de Dallas, Texas, pour exploitation. Le LST-793 a obtenu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST - 794

LST - 794 a été posé le 12 juillet 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp.; lancé le 16 septembre 1944; parrainé par Mme Gommel; et commandé le 16 octobre 1944, le lieutenant Cain, USCGR, aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-794 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto d'avril à juin 1945. Après la guerre, le LST-794 a effectué des tâches d'occupation en Extrême-Orient et a servi dans Chine jusqu'à la mi-décembre 1945. Il est désarmé le 9 juillet 1946 et affecté au Columbia River Group de la Pacific Reserve Fleet. Le 1er juillet 1955, le navire a été rebaptisé Gibson County (LST-794) (q.v.) d'après les comtés de l'Indiana et du Tennessee. Il a été coulé comme cible de destruction par Rasher (SS 269) au large de la côte ouest des États-Unis le 22 mai 1958. Le navire de débarquement de chars a été retiré de la liste de la Marine le 1er novembre 1958. Le LST-794 a obtenu une étoile de bataille pour Service de la Seconde Guerre mondiale.

LST - 795

LST - 795 a été posé le 30 juillet 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp.; lancé le 9 septembre 1944; parrainé par Mme Heimo R. lammi; et commandé le 9 octobre 1944, le lieutenant Melvin H. Jackson, USCGR, aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-795 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Iwo Jima en février 1945 et à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto d'avril à juin 1945. Après la guerre, le LST-795 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'à la mi-octobre 1945. Le 31 octobre 1946, le navire a été vendu à Suwannee Fruit & SS Co., Jacksonville, Floride. Le LST-795 a remporté deux étoiles de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale.

LST - 796

LST - 796 a été posé le 6 août 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp.; lancé le 16 septembre 1944; parrainé par Mme Woodling; et mis en service le 20 octobre 1944. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-796 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto de mars à juin 1945. Le navire est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 17 avril 1946 et rayé de la liste de la Marine le 19 juin de la même année. Le 22 septembre 1947, le navire de débarquement de chars a été vendu à la Southern Shipwrecking Co., de la Nouvelle-Orléans, Louisiane, pour démolition. Le LST-796 a obtenu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST - 797

LST - 797 a été posé le 21 août 1944 à Jeffersonville, Indiana, par la Jeffersonville Boat & Machine Co.; lancé le 22 septembre 1944; et mis en service le 20 octobre 1944. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-797 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en mars et avril 1945. Après la guerre, le LST-797 a effectué des missions d'occupation en l'Extrême-Orient et a vu le service en Chine jusqu'au début de mai 1946. Elle est revenue aux États-Unis et a été désarmée le 28 juin 1946 et a frappé de la liste Marine le 31 juillet de la même année. Le 12 décembre 1947, le navire a été vendu à Consolidated Builders, Inc., de Morris Heights, N.Y., pour avoir mis au rebut le LST-797, a remporté une étoile de bataille pour le service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST-798

LST - 798 a été posé le 17 août 1944 à Jeffersonville, Indiana, par la Jeffersonville Boat & Machine Co.; lancé le 26 septembre 1944; et commandé le 26 octobre 1944, lieutenant Hurt dans la commande. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-798 a occupé l'Extrême-Orient jusqu'à la mi-mars 1946. Il est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 16 juillet 1946 et rayé de la liste de la Marine le 15 août de la même année. Le 17 septembre 1947, le navire a été vendu à Consolidated Builders, Inc., de Morris Heights, N.Y., pour démolition.

LST-799

LST - 799 a été posé le 25 août 1944 à Jeffersonville, Indiana, par la Jeffersonville Boat & Machine Co.; lancé le 3 octobre 1944; parrainé par Mlle Mary R. Whalen ; et commandé le 28 octobre 1944, le lieutenant Daniel C. Millett, USNR, aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-799 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en avril 1945. Le navire a été désarmé et transféré à l'armée des États-Unis le 6 mai 1946. Le LST-799 a été est revenu à la Marine Américaine et remis en service le 26 août 1950. Elle a effectué le service étendu pendant la Guerre de Corée.Le 1er juillet 1955, il est rebaptisé Greer County (LST-799) (q.v.) d'après un comté de l'Oklahoma et affecté à la flotte américaine du Pacifique jusqu'à ce qu'il soit rayé de la liste de la Navy le 1er novembre 1960 et vendu pour mise au rebut. Le LST-799 a remporté une étoile de bataille pour le service pendant la Seconde Guerre mondiale et la mention élogieuse de l'unité de la Marine, la citation de l'unité présidentielle coréenne et neuf étoiles de bataille pour la guerre de Corée.

LST-800

LST - 800 a été posé le 29 août 1944 à Jeffersonville, Indiana, par la Jeffersonville Boat & Machine Co.; lancé le 10 octobre 1944; parrainé par Mme Roger C. Heimer; et commandé le 2 novembre 1944, le lieutenant G. Chandler, Jr., aux commandes. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-800 a occupé l'Extrême-Orient jusqu'à la fin octobre 1945. Il est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 1er mai 1946 et rayé de la liste de la Marine le 3 juillet de la même année. Le 22 décembre 1947, le navire a été vendu à la Humble Oil & Refining Co., de Houston, Texas, pour exploitation.


Le dernier royaume: la vraie histoire derrière la série

Le dernier royaume, basé sur Histoires saxonnes romans de Bernard Cornwell, raconte l'histoire du roi Alfred le Grand et son désir d'unir les nombreux royaumes séparés dans ce qui allait devenir l'Angleterre. Ici, nous récapitulons la véritable histoire derrière l'histoire jusqu'à présent, et ce qui est couvert dans la série quatre…

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Publié: 6 mai 2020 à 13h00

Quand est Le dernier royaume ensemble et de quoi s'agit-il ?

C'est l'histoire de la lutte entre les Saxons et les Danois dans l'Angleterre du IXe siècle, lorsque l'Angleterre n'était pas une nation mais une série de royaumes indépendants diversement envahis ou ravagés par les Danois. L'ère de Lindisfarne et des raiders de la mer est révolue - à ce stade de l'histoire, le Les Vikings en Grande-Bretagne sont des colons, des seigneurs et des rois.

Cette histoire se déroule du point de vue d'Uhtred de Bebbanburg, un homme né saxon et élevé dans un Danois, aux prises avec ses loyautés constamment divisées entre ses serments (dont il fait beaucoup), ses identités culturelles conflictuelles et sa quête de représailles.

Ce qui commence comme une histoire de simple vengeance – reprendre sa maison ancestrale en Northumbrie à son oncle usurpateur et venger le meurtre de son père viking adoptif – se prolonge rapidement dans une épopée historique entre les Vikings et les Anglo-Saxons, alors qu'Uhtred se retrouve dans le Royaume de Wessex, où Alfred le Grand rêve d'expulser les hommes du nord de tous les royaumes d'"Angleterre" et de créer une seule nation, quelque chose qui ne serait atteint que sous le règne de son petit-fils.

Le spectacle est basé sur le Histoires saxonnes romans de Bernard Cornwell (maintenant rebaptisé Le dernier royaume série en raison du succès de l'émission), dont il y en a actuellement 12 en version imprimée, avec le 13e volet concluant - Seigneur de guerre – à paraître en octobre 2020.

Vous voulez lire les critiques de la saison 4 et en savoir encore plus sur les événements réels de l'histoire qui ont inspiré le drame ? En savoir plus sur les experts sur notre page organisée sur Le dernier royaume

Quelle est l'intrigue de Le dernier royaume saison quatre ?

Saison quatre de Le dernier royaume devrait largement couvrir les livres sept et huit de la saga de Bernard Cornwell, Le seigneur païen et Le Trône Vide. Alfred le Grand est mort, tout comme son toujours complice neveu Aethelwold Le fils d'Alfred Edward l'Ancien est assis sur le trône du Wessex, sa fille Aethelflaed est mariée au souverain de Mercie et des Danois, dirigé par Haesten et Cnut (pas Cnut le Grand – il ne naîtra pas avant cent ans), sens l'opportunité . Uhtred, quant à lui, se rend compte que le moment est peut-être venu de défier son oncle Aelfric pour son droit d'aînesse, la seigneurie de Bebbanburg en Northumbrie.

Une fois la saison quatre terminée, il reste encore quatre livres (à ce jour) dans la série de Cornwell à adapter – si le Le dernier royaume est renouvelé pour les saisons futures.

LE DERNIER ROYAUME AVIS DE LA SAISON 4 :

Ce qui est arrivé à Le dernier royaume la première saison ? Et quelle est la vraie histoire ?

Le dernier royaume commence en 866, l'année où les Vikings ont pris le contrôle de York pour la première fois. Uhtred est un enfant et héritier de Bebbanburg (Bamburgh) en Northumbrie. Lorsque les Vikings arrivent, son père, Lord Uhtred, part pour livrer bataille et est tué de manière prévisible, le garçon Uhtred est capturé.

L'oncle d'Uhtred, Aelfric, espère rançonner le garçon et l'assassiner discrètement afin qu'il puisse revendiquer la seigneurie de Bebbanburg pour lui-même sans entrave, mais ce plan est anéanti lorsque le jarl danois Ragnar l'Intrépide prend goût au garçon et le ramène finalement au Danemark avec une fille saxonne, Brida.

Avance rapide de plusieurs années : Uhtred est maintenant un jeune homme, totalement immergé dans la culture et la religion nordiques. Son bonheur apparent s'effondre lorsque Ragnar l'Intrépide est assassiné, brûlé vif dans son hall par le capitaine de navire Kjartan et son fils Sven le Borgne, en représailles pour Ragnar qui a pris l'œil de Sven de nombreuses années auparavant. Kjartan répand des rumeurs selon lesquelles Uhtred, né en Saxon, est le mécréant derrière l'acte, forçant Uhtred à fuir de l'autre côté de la mer du Nord vers les terres qu'il a quittées lorsqu'il était enfant.

C'est à son retour en Northumbrie qu'Uhtred rencontre Guthrum et Ubba, l'un des fils légendaires du légendaire héros viking Ragnar Lothbrok, qu'il regarde assassiner le roi Edmund des Angles Est. Le vrai Edmund "a été attaché à un arbre, battu puis assassiné d'une volée de flèches", écrit l'historienne ecclésiastique Emma J Wells – ce qui est à peu près ce qui se passe ici, sauf que cela se déroule dans une église.

Guthrum et Ubba ne croient pas à son innocence, alors Uhtred s'enfuit à Winchester, capitale du Wessex, le « dernier royaume » titulaire à devenir la proie des Danois. Aethelred I règne, mais au milieu de la saison, il a été mortellement blessé, et sur son lit de mort passe la couronne à son frère, Alfred – surplombant Aethelwold, son propre fils, dépeint comme un ivrogne qui pense que la couronne aurait dû être la sienne par défaut.

« [Alfred] n'aurait jamais pu s'attendre à être roi, en tant que plus jeune de cinq frères, mais tous sont morts jeunes », écrit Michael Wood. "Il avait 21 ans, pieux et courageux, mais en mauvaise santé, avec une maladie héréditaire invalidante, peut-être la maladie de Crohn."

Le jeune Ragnar, fils de Ragnar l'Intrépide, revient d'Irlande - l'un des nombreux rivages en dehors de l'Angleterre où les Vikings ont navigué – pour se confirmer qu'Uhtred n'a pas tué leur père. Quand il part pour se venger de Kjartan, Brida part avec lui.

Uhtred s'avère déterminant lors de la bataille de Cynwit dans le Devon en 878 - l'une des cinq plus importantes « batailles perdues » de l'ère viking, écrit Thomas Williams, qui la décrit comme « l'un des grands renversements militaires du début du Moyen Âge », avant quoi il tue Ubba en combat singulier. Le rôle d'Uhtred dans la bataille est passé sous silence (un thème commun dans Le dernier royaume) et la victoire est attribuée à Odda l'Ancien, ealdorman du Devon, comme dans l'histoire réelle.

Uhtred et Alfred s'affrontent fréquemment dans le reste de la série sur la loyauté et la religion, mais là où Alfred est forcé d'admettre l'utilité d'Uhtred, c'est lorsque le futur seigneur de Bebbanburg aide Alfred à s'échapper dans les marais de Somerset – où il brûle les gâteaux – en le sillage de l'invasion danoise du Wessex en 878, puis à la bataille d'Edington au cours de laquelle les Saxons infligent une cuisante défaite aux hommes du Nord.

Écoutez le célèbre romancier historique Bernard Cornwell parler de ses livres qui ont inspiré Le dernier royaume, et plus largement sur sa carrière d'écrivain :

Que se passe-t-il dans Le dernier royaume saison deux ? Et quelle est la vraie histoire ?

Uhtred se dirige vers le nord - pas vers Bebbanburg, mais pour sauver Guthred, un Danois chrétien a prophétisé de devenir le roi de Cumberland. La mission est un succès, mais une fois que le roi Guthred est convaincu de trahir Uhtred et le vend en esclavage. Alfred envoie Young Ragnar (fils de Ragnar the Fearless et frère adoptif d'Uhtred, pris en otage par le Wessex à la fin de la première saison) pour le sauver. Réunis, Ragnar et Uhtred assiègent Kjartan et Sven le Borgne à Durham, vengeant finalement Ragnar l'Intrépide.

Cette saison développe également le personnage d'Aethelflaed - pas encore la 'Dame des Merciens', mais une jeune femme et, en tant que fille d'un roi, prête à être mariée en alliance - "En tant qu'épouse, l'histoire d'Æthelflæd est tout trop familier en termes de mariages dynastiques royaux », écrit le Dr Janina Ramirez. Elle est mariée, dans l'histoire et sur Le dernier royaume, à Aethelred de Mercie. "Il s'agissait d'une union entièrement politique, conçue pour renforcer les deux royaumes contre les incursions danoises et norvégiennes dans le nord", explique Ramirez.

Dans l'émission, le Mercian Aethelred se révèle être un mari pauvre, possessif et abusif. Il emmène Aethelflaed en guerre contre les frères danois Siegfried et Erik (tous deux des antagonistes fictifs) et leur sous-fifre Haesten (qui existait), où elle est capturée et détenue contre rançon, mettant en place la bataille culminante de la saison à Benfleet en 893 et ​​le suicide d'Odda l'Ancien au lieu d'une certaine exécution pour trahison.

Ce qui est arrivé à Le dernier royaume saison trois ? Et quelle est la vraie histoire ?

La troisième saison s'ouvre en présentant deux nouveaux antagonistes, le guerrier Bloodhair et son devin, Skade – qui a une vision de Bloodhair tuant Alfred au combat. Mais Alfred est vraiment en train de mourir, en raison d'une mauvaise santé, Edward l'Aetheling est un jeune homme qui n'est pas encore prêt à régner. Aetholwold sème la discorde alors qu'il voit un moyen de devenir enfin roi.

Les relations entre Uhtred et Alfred atteignent un point critique lorsque Uhtred tue accidentellement un prêtre après l'ingérence d'Aethelwold en réponse, Alfred essaie de faire prêter serment à Uhtred de servir Edward. Uhtred, réalisant que prêter serment à Edward signifierait une vie de servitude, refuse catégoriquement, puis prend Alfred en otage pour effectuer son évasion.

La saison trois place Aethelwold au centre de la scène politique. Il quitte également le Wessex, s'arrêtant d'abord à Mercie, où il sème les graines de la trahison pour Aethelflaed, et au camp de Bloodhair, où il soutient que les Danois devraient former une seule "grande armée" pour écraser le Wessex.

« Les chroniqueurs ouest-saxons étaient cinglants à propos de l'alliance d'Æthelwold avec les Vikings, mais en tant que tactique de guerre, ce n'était pas inhabituel », écrit l'historien du début du Moyen Âge, le professeur Ryan Lavelle, qui est également Le dernier royaumeconsultant historique de . "Il y a de bonnes raisons de soupçonner qu'Alfred s'est lui aussi allié avec des mercenaires vikings lorsque les circonstances l'exigeaient."

Uhtred se dirige vers le nord à Durham et à son frère Ragnar le Jeune, où il complote brièvement avec Bloodhair, Haesten et le cousin de Ragnar Cnut pour former une grande armée pour envahir les royaumes saxons, mais les abandonne pour sauver Aethelflaed - maintenant caché dans un couvent , parce qu'Aethelred complote pour la faire tuer.

Plus tard, Aethelwold assassine Ragnar dans son lit – l'empêchant d'atteindre son épée et lui refusant l'entrée au Valhalla. Haesten se révèle être un espion pour Alfred et alerte le roi de la menace danoise.

Alfred succombe finalement à sa maladie – mais pas avant de se réconcilier avec Uhtred et de voir Edward marié. Uhtred affirme publiquement son soutien à Edward en tant que roi présumé, et ils partent à la rencontre d'Aethelwold et des Danois près de Bedford – les battant avec l'aide de Mercia et Kent. Au point culminant de la bataille, Uhtred rattrape Aethelwold (ayant appris qu'il était le responsable de la mort du jeune Ragnar) et le poignarde en plein cœur.

Cet acte final des machinations d'Aethelwold se déroule de manière très différente des événements réels. Bien que dans le spectacle, il soit traité immédiatement après la mort d'Alfred en 899, la bataille réelle a eu lieu à un endroit non identifié soupçonné d'être Holme à East Anglia en 902, après une insurrection de trois ans au cours de laquelle Aethelwold a eu un succès modéré. Même les circonstances de la bataille sont inversées, les Danois prenant en embuscade l'armée d'Edward - ils ont gagné la bataille, mais Aethelwold est mort dans les combats, ce qui la rend quelque peu à la Pyrrhus.

« L'insurrection d'Æthelwold est peu connue aujourd'hui, une simple note de bas de page dans l'histoire anglo-saxonne », explique Lavelle. "Cela laisse également entendre que, si Æthelwold avait bénéficié d'un peu plus de fortune dans les retombées de la mort d'Alfred et si une bataille obscure en 902 avait eu une issue alternative, l'avenir de l'Angleterre aurait pu être très différent."

Ce qui est arrivé à Le dernier royaume saison quatre ? Et quelle est la vraie histoire ?

Edward règne dans le Wessex, battu de tous côtés par des conseillers et essayant de sortir de l'ombre d'Alfred le Grand (ou peut-être à la hauteur), mais ce n'est pas une préoccupation persistante d'Uhtred. À la fin de l'épisode un, il navigue vers le nord pour récupérer sa maison ancestrale de Bebbanburg (Bamburgh) à Aelfric, l'ignoble oncle qui a tenté de le faire assassiner alors qu'il était enfant, puis a comploté pour le faire vendre en esclavage à l'âge adulte.

Bebbanburg est commodément vulnérable – pas à cause des Danois, mais à cause des attentions belliqueuses des Écossais – et Aelfric a du mal à les contenir.

L'histoire est mitigée ici, explique l'historien du début du Moyen Age Ryan Lavelle dans notre critique de l'épisode un : le seigneur historique [Uhtred] de Bamburgh. Cet Uhtred, dont Lavelle explique qu'il aurait été aux limites de son pouvoir, tout comme Aelfric l'est ici, a combattu les Écossais au 11ème siècle, pas au 10ème.

Écoutez sur le podcast : Dan Jackson retrace l'histoire et la culture distinctives du nord-est de l'Angleterre, de l'Antiquité à nos jours

De retour Le dernier royaume, Uhtred estime qu'une petite armée pourrait prendre la forteresse. Hélas, Edward refuse de lui donner ladite armée, alors c'est parti pour le plan B : kidnapper son fils séparé (également appelé Uhtred) de son église, le faire se faufiler dans Bebbanburg avec d'autres prêtres, puis ouvrir sa porte de la mer sous le couvert de l'obscurité afin qu'Uhtred et sa joyeuse bande puissent se faufiler et assassiner Aelfric.

Uhtred y entre - non sans quelques mésaventures - seulement pour trouver son plan anéanti par le retour du propre fils séparé d'Aelfric, Whitgar, qui modifie définitivement l'équilibre des pouvoirs dans le nord en exécutant Aelfric et en revendiquant Bebbanburg comme le sien. Déjoués, Uhtred et co s'échappent, mais non sans la mort du père Beocca, son proche confident et figure paternelle efficace.

En Mercie, le capitaine de la garde d'Aethelred (Eardwulf) annonce que les Danois d'East Anglia ont quitté leur camp pour l'Irlande. Aethelred, irrité d'être nominalement soumis au Wessex, voit une opportunité de surpasser Edward et fait rapidement marcher toute son armée vers East Anglia pour la revendiquer comme la sienne. Mais tout n'est que fumée et miroirs : les Danois, menés par Cnut et Brida, ont bien quitté l'East Anglia, mais n'ont pas pris la mer. Ils ont navigué en amont, ont débarqué près du siège d'Aethelred à Aylesbury et l'ont pris comme leur.

La nouvelle n'atteint pas Aethelred Eardwulf ne parvient pas à le lui dire, craignant la rage de son maître. C'est une autre marque noire dans une longue lignée de défauts de caractère dans cette représentation du souverain mercien, qui est tour à tour capricieux, adultère et cruel. (« [Aethelred] est joué comme un personnage assez méprisable – une représentation pour laquelle il n'y a aucune preuve historique », note Lavelle.)

À Winchester, Edward refuse de verser le sang du Wessex pour sauver le sol de Mercie, gagnant l'approbation de son plus puissant vassal (et beau-père) Aethelhelm, et la colère de sa sœur Aethelflead et de sa mère Aelswith. Bien que mort depuis longtemps dans l'histoire réelle, l'Aelswith de Le dernier royaume doit faire face à son rôle décroissant à la cour – ce qui a conduit à une décision capitale de récupérer le fils d'Edward de son premier mariage (qui a tous deux eu lieu et a été annulé hors écran au cours de la troisième saison) d'un couvent. Le garçon se révèle être Aethelstan, le futur premier roi des Anglais.

Les intrigues et les hésitations culminent avec Aethelflead prenant des mesures décisives : elle s'éloigne de Winchester, soulève les fyrds Mercian indépendamment de son mari absent et (grâce à Uhtred) attire les Danois au combat à Tettenhall - un véritable affrontement qui a eu lieu en 910, en laquelle trois rois vikings ont été tués. C'est cette bataille, écrit l'historienne Janina Ramirez, qui « a assuré l'image d'[Aethelflaed] en tant que reine guerrière victorieuse ».

Dans la série, Aethelflaed n'est pas seule : elle a le soutien des Gallois (faisant leur première apparition dans Le dernier royaume), et tard dans la bataille, Aethelred et Edward arrivent pour renverser la vapeur. Cnut est tué et Brida est ramenée au Pays de Galles comme esclave.

"L'apparition de guerriers gallois sur le champ de bataille est une imagination historique à cette occasion particulière, mais le service militaire gallois pour les armées anglo-saxonnes n'était pas inconnu à cette époque", explique Lavelle dans notre critique de l'épisode quatre. Ce sont les hommes du roi Hywel Dda («le Bon»), qui a régné sur Deheubarth («la partie sud»), et ils jouent un rôle important - «un rappel que l'histoire de la Grande-Bretagne au début du Moyen Âge était plus qu'une histoire anglaise». La véritable armée saxonne à Tettenhall était une alliance d'Aethelflaed et d'Edward, bien que la présence d'Aethelred soit incertaine.

Le dernier royaume voit Aethelred subir une blessure mortelle à la tête à Tettenhall. Malgré le fait qu'il ne devrait vivre que quelques jours (une fiction : Aethelred est mort en 911), Eardwulf le tue dans son lit de malade. Pourquoi? Pour se protéger d'une élévation soudaine. Avec la question de savoir qui devrait succéder à la tête de Mercie, Eardwulf se retrouve le favori, un accord à légitimer par le mariage avec Aethelred et la fille d'Aethelflaed, l'enfant Aelfwynn.

Bien qu'Aethelflaed finisse par prendre le trône comme elle l'a fait dans l'histoire (même si c'est grâce à Uhtred dans ce récit), cela met en place un arc dans lequel Uhtred fait traverser la campagne à Aelfwynn à la recherche de sécurité, la mettant en contact avec 'The Sickness', ce qui – à une époque sans lavage des mains – est aussi pernicieux que vous pourriez l'imaginer. Aylesbury est même mis en quarantaine.

Quelle est cette maladie ? «Il n'y a pas d'épidémie historique connue dans la Grande-Bretagne au début du Moyen Âge à partir de 910/911 ou même dans les premières décennies du Xe siècle, mais ce qui se passe n'est pas long après une période de maladie enregistrée en 896, au cours de laquelle un certain nombre des grands et bons du Wessex a péri », dit Lavelle dans notre critique de l'épisode six. Bien que son imagerie soit fortement liée au moyen-âge, rien, ni dans la série ni dans l'histoire réelle, ne suggère que cette maladie est la peste noire.

Au milieu de la crise de succession, une nouvelle menace danoise émerge : Sigtryggr, un vrai Viking qui se voulait un descendant d'Ivar le Désossé. Il débarque au Pays de Galles, met en déroute le roi Hywel, sauve Brida, mène une bande de guerre dans le Wessex et s'empare de Winchester de manière anhistorique – laissé sans défense pendant qu'Edward s'immisçait dans la succession de Mercie.

À la fin du siège culminant d'un mois de la saison, Uhtred devient négociateur, aidant à forger un accord dans lequel Sigtryggr renonce à Winchester en faveur de York. C'est encore la bonne histoire au mauvais moment : Sigtryggr, note Lavelle dans notre critique de l'épisode dix, était le souverain historique des Anglo-Scandinaves d'York – mais pas avant 920. Uhtred chevauche vers le coucher du soleil (pour l'instant) avec Aethelstan comme son pupille – le garçon ne peut pas rester à Winchester, notamment parce qu'Aethelhelm, grand-père de l'héritier actuel d'Edward, vient d'empoisonner Aelswith pour s'assurer que sa famille conserve le pouvoir…

Comment sera Le dernier royaume finir?

Si la série continue et suit le fil des romans de Bernard Cornwell, alors nous connaissons peut-être déjà la réponse. Cornwell a dit HistoireExtra en 2018 cette "Le dernier royaume la série va se terminer par un véritable événement historique : la bataille de Brunanburh en 937. La bataille a marqué le début de l'Angleterre, il fallait donc évidemment l'inclure dans la série.

Le dernier royaume la saison quatre sera diffusée sur Netflix à partir du dimanche 26 avril.

Kev Lochun est L'histoire de la BBC révéléemonteur de production


Le Temple de Jérusalem - Jérusalem du premier siècle


L'entrée du Temple - Maquette du Second Temple de Jérusalem au Musée d'Israël

Le Temple à Jérusalem

La plus belle réalisation d'Hérode, le Temple de Jérusalem.

" L'un de ses disciples lui dit : " Regarde, Maître, quelles pierres merveilleuses et quels bâtiments merveilleux. " (Mc 13, 1)

Quand Hérode le Grand a reconstruit le Temple de Jérusalem en 19 avant JC, il a érigé un grand mur de soutènement pour étendre la base du Temple. Prenant des milliers de travailleurs à construire, l'immense mur était fait de blocs de calcaire (certains d'entre eux mesurant plus de 30 pieds de long et 25 pieds d'épaisseur) tirés d'une carrière sur des rouleaux et hissés en haut par des grues en bois.

La construction du temple

Aucune des restaurations ou extensions du Second Temple de Zorobabel ne pouvait se comparer aux travaux commencés par le roi Hérode Ier (le Grand) au début de 19 av. Hérode s'est plaint que le temple de Zorobabel était construit comme une forteresse et était plus court que celui du temple de Salomon d'environ 90 pieds à cause d'un décret pris par Darius, le roi perse. Le roi Hérode voulait sans aucun doute qu'on se souvienne à jamais comme le constructeur du plus grand temple des Juifs.

Bien que la reconstruction équivalait à une reconstruction entière, le Temple d'Hérode ne peut toujours pas être qualifié de troisième Temple, car Hérode a même dit lui-même qu'il n'était destiné qu'à être considéré comme un agrandissement et un embellissement supplémentaire de celui de Zorobabel.

Les travaux de reconstruction du Temple ont commencé en 19 avant JC, qui était la 18e année du règne du roi Hérode. Il y avait 10 000 ouvriers qualifiés et selon Josèphe (Ant. 15.11.2) les laïcs ne pouvaient pas entrer dans certaines parties du bâtiment, donc 1000 Lévites ont été spécialement formés comme constructeurs et maçons, et ont effectué leur travail si efficacement et soigneusement qu'à aucun le temps y avait-il une interruption dans les sacrifices et autres services. Les travaux ont commencé par niveler de plus grandes parties du mont du Temple, afin que le nouveau bâtiment puisse être érigé sur une base plus large. Il a également été beaucoup plus haut, de sorte que la pierre blanche brillait sous le soleil palestinien et pouvait être vue à des kilomètres de distance.

Les riches juifs de la dispersion (ceux vivant hors de Palestine) envoyaient des offrandes coûteuses pour rehausser la magnificence du lieu.

La construction a commencé avec le bâtiment le plus saint du temple appelé le lieu saint, qui contenait le saint des saints. Ensuite, la plus proche du Lieu Saint était la portion réservée à l'autel des holocaustes et aux prêtres officiants. A côté se trouvait la cour pour les Israélites qui venaient assister au service. A côté se trouvait la cour des femmes, et derrière elle était la cour des Gentils avec les portiques royaux de Salomon. Tout autour du mont du Temple, de beaux portiques de marbre ont été construits.

Un mur entourait toute la zone et une petite partie de celui-ci reste à ce jour, connue sous le nom de « Mur des Lamentations ».

Deux grands ponts reliaient le Temple à la ville à l'ouest.

Alors que la majeure partie de la reconstruction d'Hérode a été achevée avant sa mort en 4 avant JC, les travaux ont duré plus de 60 ans après cela. Lorsque Jésus a visité le Temple lors de la première Pâque de son ministère, il a été dit que le lieu était alors en construction depuis 46 ans. Le travail n'a pas été entièrement terminé avant 63 après JC, seulement 7 ans avant la destruction de l'ensemble du Temple en 70 après JC.

Les mots suivants apparaissent sur le site Internet du ministère israélien des Affaires étrangères :

"De l'époque du roi Salomon au retour de l'exil babylonien et à la période hasmonéenne (du dixième au premier siècle avant notre ère), le mont du Temple à Jérusalem était une plate-forme relativement petite construite au sommet du mont Moriah et son point culminant était la pierre de fondation. c'était le site du Temple. Le plus grand projet de construction du roi Hérode fut de doubler la superficie du mont du Temple en incorporant une partie de la colline au nord-ouest (qui devait être nivelée et sur laquelle il construisit la forteresse Antonia) et en remplissant des parties des vallées environnantes. Hérode a transformé le Second Temple en un édifice de splendeur et a entouré le Mont du Temple sur ses quatre côtés avec des murs de soutènement massifs. Les murs, fondés sur le substratum rocheux, étaient construits en grosses pierres de taille avec des marges magnifiquement habillées. Chaque rangée était en retrait d'environ 2 à 3 cm. du cours inférieur, les pierres pèsent environ cinq tonnes chacune, le coin bloque des dizaines de tonnes. "


Maquette du Temple de Jérusalem sur le campus du Musée d'Israël

Composé du Temple

Gros plan de l'entrée du Temple - Modèle de la période du Second Temple au Musée d'Israël


Histoire de LST - 750 - 800 - Histoire

1988 DR750 S Grand. Cliquez pour agrandir.

Non, DR Big est un vélo pour les cyclistes qui ne veulent pas rouler vite, et pas seulement sur le tarmac. DR Big est un modèle de série du DR-Z, monté par Gaston Rahier lors du rallye Paris-Dakar (vous pouvez même trouver des photos du DR-Z sur cette page).

Si vous avez de longues jambes, la forme du réservoir d'essence pourrait vous rendre la vie un peu misérable. Vos genoux ne rentreraient tout simplement pas dans les côtés du réservoir enfoncés. Le problème a été résolu dans le modèle des années 1991 lorsque le réservoir d'essence a été totalement repensé.

DR800 a remplacé le DR750 en 1990. Le moteur a obtenu une course plus longue de six mm (l'alésage était inchangé de 105 mm), la cylindrée est passée de 727 cc à 779 cc. Sinon, c'était toujours à peu près le même vélo.

DR Big a connu une mise à jour majeure en 1991. Le réservoir d'essence a été réduit de cinq litres, n'étant désormais plus que de 24 litres. La forme du réservoir était également nouvelle, les écopes sur les côtés du réservoir ont été élargies pour les cyclistes aux longues jambes. La selle était plus large et plus confortable et même la suspension a été améliorée.

Pour être un grand vélo tout-terrain, le DR Big a toujours eu une suspension exceptionnellement bien équilibrée et un long débattement de suspension. Vous pouvez réellement le faire faire un tour sur un circuit croisé sans risquer une crise cardiaque.

Les modèles avant 1991 sont le meilleur choix pour les très longues distances avec leur énorme réservoir d'essence et la possibilité d'emporter beaucoup de bagages avec vous. L'échappement a été placé relativement bas ce qui permet de fixer les sacoches sans risquer de les brûler. En revanche, la selle n'est pas très confortable sur les anciens modèles.

Bien que les modèles d'après 1991 étaient plus confortables et peut-être plus esthétiques, les nouveaux échappements (maintenant deux tuyaux au lieu d'un) n'étaient pas aussi pratiques et rehaussaient même l'équilibre des poids.

1988 DR750 Grande introduction dans un magazine néerlandais, trois pages. Cliquez pour agrandir.


1988 DR750 Gros test dans un magazine hollandais, six pages. Cliquez pour agrandir.


1988 DR750 Grande présentation dans le magazine néerlandais Suzuki Motor 1/1988
suivi d'une photo du DR-Z de Gaston Rahier.
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1988 DR Big à Paris-Dakar. Article dans un magazine néerlandais.
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Code de l'année Suzuki 1989 : K

Moteurs :
SR 41 B (DR 750 S et DR 750 SU) 1988 - 1989
SR 42 B (DR 800 S et DR 800 SU) 1990
SR 43 B (DR 800 S et DR 800 SU) 1991 - 1997


Code année Suzuki 1990 : L
DR 800 S Grand 1990
Longueur totale : 2 265 mm (89,2 pouces)
Largeur hors tout : 865 mm (34,1 pouces)
Hauteur totale : 1 325 mm (52,2 pouces)
Hauteur du siège : 876 mm (34,5 pouces)
Empattement : 1 520 mm (59,8 pouces)
Garde au sol : 230 mm (9,1 pouces)
Poids à sec : 194 kg (427 lb)
Type de moteur : Monocylindre 4 temps de 779 cm3 refroidi par eau. OHC, SACS, 4 soupapes. Double carburateur. 54 ch (40 kW)/6 600 tr/min, 62 Nm (6,32 kg-m)/5 400 tr/min. 5 vitesses.


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DR750 et SR800 ont utilisé le guide d'un magazine allemand Mopped, deux pages. Cliquez pour agrandir.


Code de l'année Suzuki 1995 : S

DR 800 S Grand 1995
Longueur totale : 2 265 mm (89,2 pouces)
Largeur hors tout : 865 mm (34,1 pouces)
Hauteur totale : 1 325 mm (52,2 pouces)
Hauteur du siège : 876 mm (34,5 pouces)
Empattement : 1 520 mm (59,8 pouces)
Garde au sol : 230 mm (9,1 pouces)
Poids à sec : 194 kg (427 lb)
Type de moteur : Monocylindre 4 temps de 779 cm3 refroidi par eau. OHC, SACS, 4 soupapes. Double carburateur. 54 ch (40 kW)/6 600 tr/min, 62 Nm (6,32 kg-m)/5 400 tr/min. 5 vitesses.


Code de l'année Suzuki 1996 : T

DR 800 S Big 1996
Longueur totale : 2 265 mm (89,2 pouces)
Largeur hors tout : 865 mm (34,1 pouces)
Hauteur totale : 1 325 mm (52,2 pouces)
Hauteur du siège : 876 mm (34,5 pouces)
Empattement : 1 520 mm (59,8 pouces)
Garde au sol : 230 mm (9,1 pouces)
Poids à sec : 194 kg (427 lb)
Type de moteur : Monocylindre 4 temps de 779 cm3 refroidi par eau. OHC, SACS, 4 soupapes. Double carburateur. 54 ch (40 kW)/6 600 tr/min, 62 Nm (6,32 kg-m)/5 400 tr/min. 5 vitesses.

DR800S Grandes spécifications

Type de moteur 4 temps, 1 cylindre, refroidi par air avec SACS, SOHC
Déplacement du piston 779 cm3
Alésage x course 105 mm x 90 mm
Ratio de compression 9.5 : 1
Carburateur MIKUNI BST33, double
Système de démarrage Électrique
Transmission Maillage constant à 5 vitesses
Système de conduite Chaîne, 116 maillons
Longueur totale 2 230 mm (87,8 pouces)
Largeur hors tout 865 mm (34,1 pouces)
Hauteur totale 1 325 mm (52,2 pouces)
Empattement 1 520 mm (59,8 pouces)
Garde au sol 230 mm (9,1 pouces)
Hauteur d'assise 890 mm (35,0 pouces)
Masse sèche 194 kg (427 lb)
Suspension frontale Télescopique, ressort hélicoïdal, amortissement pneumatique
Suspension arrière Type de lien, ressort hélicoïdal, amortissement gaz/huile, précharge du ressort entièrement réglable
Freins avant Disque
Freins arrière Disque
Pneus avant 90/90-21 54S
Pneus arrière 130/80-17 65S
Type d'allumage Allumage numérique CDI
Réservoir d'essence 24,0 L (6,3 gal.)
Couleurs du corps 33J: Perle Nouveauté Noir
Y98 : Vert forêt bonbon

La production du DR Big a été officiellement arrêtée en 1997. Mais certaines machines ont été fabriquées même après 1997 et il a été possible d'acheter un tout nouveau DR Big jusqu'en 2000.

Cette page est encore en cours de construction. S'il vous plaît envoyez-moi plus de faits et de photos si vous le pouvez!

Sources : magazine Swedish Bike, DR Club Holland, DR Big Club Holland,
Les légendes illustrées de la moto : Suzuki

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La France

Que vous retraciez la fondation de la France à la division du Saint Empire romain germanique (Francia) en trois parties en 843 de notre ère, ou à l'accession au trône du roi Clovis en 481 de notre ère, il est indéniable que le pays existe depuis longtemps. Et tandis que pendant des siècles, le système féodal a accordé plus de pouvoir aux vassaux qu'au roi actuel (la conquête de l'Angleterre par le duc de Normandie en 1066 en est l'exemple parfait), les nobles étaient toujours (nominalement, au moins) sujets de la monarchie française, jeter les bases d'un État qui a survécu jusqu'à présent.

=Abbaye Saint-Ouen de Rouen, France


Monde 2500 avant notre ère

La montée de la civilisation ici a été étonnante. À cette date, certaines des structures les plus spectaculaires de toute l'histoire du monde ont été construites - les grandes pyramides d'Égypte.

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Civilisations

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L'histoire du monde en 2500 avant notre ère - les civilisations anciennes prospèrent

En 2500 avant notre ère, une grande partie du monde est encore peuplée de chasseurs-cueilleurs. Mais les populations agricoles et pastorales continuent d'empiéter sur leurs terres, et dans de nombreuses régions du monde l'essor de la civilisation est étonnant.

Le Moyen-Orient et l'Egypte

Au Moyen-Orient de l'âge du bronze ancien, les deux grandes civilisations de l'ancienne Mésopotamie et de l'Égypte sont florissantes. Ils ont des systèmes d'écriture sophistiqués, des technologies de bronze et des administrations publiques très développées. Les premières littératures fleurissent, et déjà certaines des structures les plus spectaculaires de toute l'histoire du monde, les Grandes Pyramides, ont été construites dans la vallée du Nil.

Asie du sud

Une civilisation urbaine est également apparue sur le sous-continent indien, dans la vallée de l'Indus. Cela montre des fonctionnalités avancées telles que l'urbanisme et des systèmes de drainage efficaces.

Asie de l'Est

Dans les vallées fluviales de Chine, les villages grandissent en nombre et en taille, et leurs technologies progressent. Bientôt, l'une des plus grandes civilisations du monde émergera ici.

Asie du Sud-Est et Océanie

Sur les îles et les côtes du sud de la Chine, les ancêtres des Malais et des Polynésiens commencent leur grande migration vers les eaux de l'Asie du Sud-Est. De là, au cours de leur histoire, ils parcourront une vaste zone du globe : vers l'est jusqu'à Hawaï et l'île de Pâques, et vers l'ouest jusqu'à Madagascar.

Europe et Asie centrale

Un autre groupe qui, au cours de l'histoire parviendra à couvrir une grande partie du globe, s'étend à partir des steppes au nord de la mer Noire. Ce sont des peuples éleveurs de chevaux qui se sont déplacés à la fois vers l'est à travers l'Asie centrale et vers l'ouest en Europe. Ils emportent avec eux leur langue ancestrale indo-européenne. A cette époque, ils ont attelé des chevaux aux premiers véhicules à roues. Les premiers d'entre eux sont des charrettes lourdes, mais il ne faudra pas longtemps avant qu'elles ne se transforment en chars légers à deux roues.

Les Amériques

En Amérique du Nord, les chasseurs arctiques, ancêtres des Inuits d'aujourd'hui, commencent à se répandre dans le Grand Nord. En Amérique du Sud, l'agriculture s'étend sur une vaste zone et de grands villages permanents apparaissent au Pérou. La majorité du continent, cependant, reste le foyer de chasseurs-cueilleurs.

Creusez plus profondément

Pour plus de détails sur les différentes civilisations, cliquez sur la chronologie appropriée ci-dessus.


Liste des monarques anglais 👑🤴🏼👸🏼

L'ADDucation&rsquos liste des monarques anglais commence avec le roi Egbert en 802 après JC car il y avait vraiment un pays appelé &ldquoEngland&rdquo avant Egbert. Les premiers dirigeants n'étaient pas des monarques anglais.

Foire aux questions sur les monarques anglais :

Qui étaient les monarques anglais avant le roi Egbert en 802 après JC ?

Il n'y avait pas de pays appelé &ldquoEngland&rdquo avant Egbert, donc les premiers dirigeants du pays maintenant appelé &ldquoEngland&rdquo n'étaient pas des monarques anglais. Après que les Romains eurent quitté l'Angleterre vers 410 après JC, les 400 années suivantes virent des batailles entre les Angles, les Jutes et les Saxons contre les Pictes et les Écossais. Les Jutes danois se sont installés dans le Kent avec leur propre royaume. Dans le Sussex, les germaniques &ldquoSouth Saxons&rdquo ont établi leur propre royaume et plus tard les &ldquoWest Saxons&rdquo dans le Wessex et les &ldquoEast Saxons&rdquo dans l'Essex ont fait de même. À partir de 547 après JC, les Angles (de la Baltique) s'installèrent d'abord dans le Northumberland, puis dans l'East Anglia (East Angles) et plus tard en Mercie (Middle Angles). Ils se sont tous battus entre eux avec les Northumbriens prenant le dessus pendant 120 ans jusqu'à ce qu'ils soient renversés par Mercie en 679 après JC. Leur roi Offa (757-796) est revendiqué par certains comme le premier roi de toute l'Angleterre. Ce n'est qu'après que le roi Egbert de Wessex a vaincu Mercie et le seul bastion britannique restant à Cornwall que l'Angleterre a été unifiée sous Egbert qui est devenu le premier d'une longue lignée de monarques anglais. Egbert, épousa Redburga, une princesse française et sœur de Charlemagne, et ils eurent Ethelwulf, un adorable petit garçon, qui devint le deuxième roi d'Angleterre.

Qui est le monarque anglais au règne le plus long ?

La reine Elizabeth est le plus long règne de tous les monarques anglais. Elle a dépassé la reine Victoria, qui a régné pendant 64 ans, en 2015. La reine Elizabeth est également actuellement le monarque vivant le plus longtemps au monde.

Conseils pour l'ADDucation : Cliquez sur les en-têtes de colonnes avec des flèches pour trier les monarques anglais. Recharger la page pour l'ordre de tri d'origine. Redimensionnez votre navigateur en plein écran et/ou effectuez un zoom arrière pour afficher autant de colonnes que possible. Cliquez sur l'icône ➕ pour afficher les colonnes masquées. Réglez votre navigateur en plein écran pour afficher autant de colonnes que possible. Commencez à taper dans la zone Filtrer le tableau pour trouver quoi que ce soit à l'intérieur du tableau.


5. Pythagore (570 avant JC-495 avant JC)

Autre philosophe grec présocratique, Pythagore est bien plus connu pour ses théories et ses idées en mathématiques qu'en philosophie. En fait, il est surtout connu pour le théorème de géométrie qui porte son nom. Il est l'un des noms les plus familiers de la société présocratique, mais nous en savons étonnamment peu sur lui. Il est crédité de la fondation d'une école philosophique qui a amassé un grand nombre d'adeptes.

C'est à cette école que Pythagore a essayé de trouver une harmonie mutuelle entre la vie réelle et les aspects pratiques de la philosophie. Ses enseignements n'étaient pas strictement limités à ce que nous appelons la philosophie, mais incluaient également des questions communes telles que les règles de vie, la nourriture quotidienne à manger, etc. Il considérait le monde comme l'harmonie parfaite et basait son enseignement sur la façon de mener une vie harmonieuse.


Les commandants américains se concentrent sur la prise de Saipan

Au printemps 1944, les forces américaines impliquées dans la campagne du Pacifique ont envahi les îles tenues par les Japonais dans l'océan Pacifique central le long d'un chemin vers le Japon. Une armada de 535 navires américains avec 127 000 soldats, dont 77 000 Marines, avait pris les îles Marshall, et le haut commandement américain a ensuite cherché à capturer les îles Mariannes, qui formaient la ligne de front critique pour le Japon&# x2019s défense de son empire.

Le saviez-vous? Lorsque les forces américaines ont pris d'assaut les plages de Saipan le 15 juin 1944, 800 Marines afro-américains ont déchargé de la nourriture et des munitions des véhicules de débarquement et ont livré les fournitures sous le feu des troupes sur la plage. Ils ont été les premiers Marines afro-américains à se battre pendant la Seconde Guerre mondiale.

NOUS.Les commandants ont estimé que la prise des principales îles Mariannes&# x2013Saipan, Tinian et Guam&# x2013 couperait le Japon de son empire du sud riche en ressources et ouvrirait la voie à de nouvelles avancées vers Tokyo. À Saipan, l'île la plus proche du Japon, les forces américaines pourraient établir une base aérienne cruciale à partir de laquelle l'armée américaine&# x2019s nouveaux bombardiers à longue portée B-29 Superfortress pourraient infliger des frappes punitives sur les îles d'origine du Japon&# x2019s avant une invasion alliée.

Les commandants américains ont décidé de faire le premier débarquement des Mariannes à Saipan, la plus grande des îles Mariannes. Saipan, qui était sous domination japonaise depuis 1920, avait une garnison d'environ 30 000 soldats japonais, selon certains témoignages, et un important aérodrome à Aslito. Le général de marine Holland M. &# x201CHowlin&# x2019 Mad&# x201D Smith (1882-1967) a reçu un plan de bataille et a ordonné de prendre l'île en trois jours. Après l'invasion de Saipan, selon le plan, les forces américaines se déplaceraient rapidement pour s'emparer de Guam et de Tinian. Cependant, les services de renseignement américains avaient largement sous-estimé la force des troupes japonaises sur Saipan.


Les vacances de longue durée à la Cour suprême étaient plus courantes

Si les républicains du Sénat s'en tiennent à leur intention déclarée de ne considérer personne que le président Obama pourrait nommer pour remplacer le regretté juge de la Cour suprême Antonin Scalia, son siège à la Cour pourrait rester vacant pendant un an ou plus. Ce serait le poste vacant le plus long sur le tribunal en près de cinq décennies, mais en aucun cas le plus long de l'histoire des États-Unis.

En fait, pendant une grande partie du 19e siècle, il n'était pas rare que les sièges de la Cour suprême soient inoccupés pendant des mois à la fois - ou, dans quelques cas, des années. Mais il n'y avait que deux postes vacants prolongés au 20e siècle : les 391 jours entre la démission d'Abe Fortas en mai 1969 et la prestation de serment de Harry Blackmun en juin 1970, et les 237 jours entre la retraite de Lewis Powell en juin 1987 et Anthony Kennedy a prêté serment en février 1988. La durée moyenne des 15 postes vacants à la Cour suprême depuis 1970 a été d'un peu plus de 55 jours - en partie parce qu'il est devenu courant pour les juges sortants de subordonner leur retraite officielle à la confirmation d'un successeur.

Nous avons examiné chaque poste vacant à la Cour suprême depuis sa création (avec six juges) en 1789-90. Habituellement, nous comptions les vacances comme le nombre de jours entre le décès, la retraite ou la démission d'un juge et l'assermentation officielle de son successeur. Pour les 11 juges qui ont rejoint le tribunal pour la première fois via des rendez-vous de récréation, nous avons utilisé la date de nomination comme point final.

L'écart de loin le plus long – 841 jours, soit plus de deux ans – s'est produit au milieu des années 1840. Le juge Henry Baldwin est décédé en avril 1844, mais l'antipathie mutuelle entre le président John Tyler et le Sénat contrôlé par les Whigs (les Whigs ont en fait expulsé Tyler de leur parti) a rendu la vacance presque impossible. Le Sénat a refusé d'agir sur l'une des candidatures de Tyler pour pourvoir le siège de Baldwin, et il était encore ouvert lorsque James Polk a pris ses fonctions en mai 1845. Le Sénat a rejeté le premier candidat de Polk et son deuxième choix a refusé d'accepter. Enfin, Robert Cooper Grier est confirmé en août 1846.

Ce n'était pas la seule vacance vexatoire de Tyler. Il lui a fallu plus d'un an - 437 jours, pour être précis - et six tentatives pour occuper le siège laissé vacant par la mort du juge Smith Thompson en décembre 1843. La situation s'est détériorée au point qu'un jour, le 17 juin 1844 , Tyler a retiré son deuxième candidat pour le siège, a présenté à nouveau son premier candidat (que le Sénat avait rejeté plus tôt cette année-là), puis s'est retiré cette nomination pour soumettre à nouveau le deuxième nom (en vain, car le Sénat s'est alors ajourné sans considérer l'un ou l'autre).

La première année au pouvoir d'Abraham Lincoln a été marquée par trois longues vacances à la Cour suprême (l'une causée par la démission d'un juge pour retourner dans son sud natal après le déclenchement de la guerre civile). Comme Lincoln l'a dit au Congrès dans son premier message annuel, non seulement la guerre elle-même a compliqué le processus de réapprovisionnement de la Cour suprême, mais elle était liée à la question de la réorganisation du système des tribunaux de circuit (à l'époque, chaque justice faisait double emploi en tant que un juge de circuit). Et, comme l'a noté l'historien David Mayer Silver, depuis que la Cour suprême a été fermée de la mi-mars à décembre 1861, les postes vacants faisaient partie des tâches du président Lincoln qui n'exigeaient pas une attention immédiate.

Mais, a ajouté Silver, au moment de la reprise du tribunal, la situation était devenue critique : outre les trois sièges vacants, deux des six juges restants étaient en mauvaise santé et il était parfois impossible de maintenir la présence. cinq juges, le nombre nécessaire pour constituer le quorum. Lincoln a dû prendre au moins un rendez-vous pour que la Cour puisse maintenir le numéro légal nécessaire pour fonctionner. De plus, il a commencé à se rendre compte que les affaires impliquant la guerre, en particulier la question de la légalité du blocus, allaient bientôt parvenir à la Cour, il serait donc peut-être bon de commencer à pourvoir les postes vacants.

Lincoln l'a finalement fait, nommant un nouveau juge en janvier 1862 et deux autres plus tard cette année-là (après qu'un plan de réorganisation du circuit est devenu loi), tous ses choix ont été confirmés quelques jours après leur nomination.

Le général le plus célèbre de Lincoln, Ulysses S. Grant, a eu lui-même des maux de tête à la Cour suprême après être devenu président. Après la mort du juge en chef Salmon P. Chase (le seul juge de la Cour suprême nommé pour un poisson) en mai 1873, Grant a offert le poste à trois sénateurs différents et à son secrétaire d'État, qui l'ont tous refusé. Grant a nommé le procureur général George Williams en décembre, mais a retiré la nomination un mois plus tard après que le Sénat a indiqué qu'il ne confirmerait pas Williams. Grant a ensuite nommé Caleb Cushing, son ministre en Espagne, mais la nomination de Cushing a également suscité une vive opposition et a été retirée après quelques jours. Enfin, Grant a nommé Morrison Waite, un avocat de l'Ohio si peu connu que l'ancien secrétaire à la Marine, Gideon Welles, a déclaré : .” Tout compte fait, le tribunal a passé 301 jours sans chef.

Les difficultés de Grant donnent presque l'impression que les difficultés de Richard Nixon à pourvoir le poste vacant de Fortas semblent simples, même si ce siège est resté vacant plus longtemps. Après la démission de Fortas en mai 1969, Nixon a attendu plus de deux mois (pour s'assurer que son candidat en attente au poste de juge en chef, Warren Burger, était confirmé) avant de nommer le juge de la cour d'appel fédérale Clement Haynsworth. Mais la nomination de Haynsworth a été violemment attaquée par des groupes de défense des droits civiques et des syndicats, et le Sénat l'a battue en novembre.

Le deuxième choix de Nixon, G. Harrold Carswell, a également attiré le feu – non seulement pour des remarques raciales faites plus tôt dans sa carrière, une prétendue insensibilité aux questions de discrimination fondée sur le sexe et son taux de renversement élevé en tant que juge de district, mais pour sa prétendue médiocrité. (Le sénateur Roman Hruska a été poussé à déclarer : « Même s'il était médiocre, il y a beaucoup de juges, de personnes et d'avocats médiocres, et ils ont droit à une petite représentation, n'est-ce pas ? Nous ne pouvons pas tout avoir Brandeises, Frankfurters et Cardozos. Malgré, ou peut-être à cause de cette approbation retentissante, la nomination de Carswell s'est également soldée par une défaite. Au moment où le troisième choix de Nixon, Harry Blackmun, a été confirmé et assermenté, le siège était vide depuis 391 jours.


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