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USS Galveston (CL-93)

USS Galveston (CL-93)

USS Galveston (CL-93)

USS Galveston (CL-93/CLG-3) a été conçu comme un croiseur léger de classe Cleveland, mais a finalement été achevé en tant que croiseur lance-missiles et a servi tout au long des années 1960, combattant au Vietnam.

Les Galveston a été mis en chantier le 20 février 1944 et a été lancé le 22 avril 1945. Les travaux se sont poursuivis même après la fin de la Seconde Guerre mondiale et elle était presque terminée lorsque la construction a été suspendue le 24 juin 1946. Le croiseur partiellement achevé a été affecté à la Réserve de l'Atlantique Fleet, où elle est restée pendant la décennie suivante.

Au milieu des années 1950, il fut décidé de convertir un certain nombre de croiseurs de la classe Cleveland en croiseurs lance-missiles, et le Galveston fut l'un des navires choisis. Il a été reclassé en CLG-93 le 4 février 1956, conservant son numéro de « croiseur » d'origine, mais a été reclassé en CLG-3 le 23 mai 1957 lorsque les croiseurs lance-missiles ont reçu leur propre séquence numérique. Il fut finalement mis en service le 28 mai 1958 et commença une longue période de tests et d'essais de son nouveau système de missile Talos.

Les essais du constructeur ont occupé la seconde moitié de 1958. La Marine a ensuite testé le missile dans les Antilles au début de 1959, réalisant le premier lancement de missile Talos en mer le 24 février 1959. Le reste de l'année a été couvert par une croisière d'essai, l'acceptation essais et tests radar. Elle passa la plus grande partie de 1960 dans le Philadelphia Naval Yard, et le missile Talos subit d'autres essais en 1961. À la suite de tous ces tests, le système de conduite de tir fut modifié lors d'une révision qui dura d'août 1961 à juillet 1962.

Le 24 août 1962, le Galveston a finalement rejoint la flotte active lorsqu'elle est devenue une partie de Cruiser-Destroyer Flotilla 9, US Pacific Fleet. Elle a opéré au large de la côte ouest des États-Unis jusqu'en octobre 1963, puis a navigué vers le Pacifique occidental pour rejoindre la 8e Flotte.

Le 4 juin 1965, le Galveston a quitté San Diego et a navigué vers le Sud-Vietnam pour sa première tournée de combat. Elle a effectué un mélange de fonctions qui auraient été familières à ses sœurs de la Seconde Guerre mondiale, protégeant les porte-avions et fournissant un appui-feu aux troupes américaines et sud-vietnamiennes opérant près de la côte. Elle a également fourni des installations de recherche et de sauvetage.

Cette tournée de combat s'est terminée en novembre-décembre 1965 et le 18 décembre, le Galveston était de retour à San Diego. Elle a opéré entre la côte ouest américaine et Hawaï entre le janvier et le 31 juillet 1966. En 1967 elle a été transférée à la côte est et à la flotte atlantique.

En octobre 1968, le Galveston a quitté les États-Unis pour le Vietnam et sa dernière tournée de combat. Elle a servi dans deux zones - Yankee Station au nord de la zone de guerre et la région de Da Nang plus au sud. Une fois de plus, elle a fourni un appui-feu aux troupes au sol, tirant 3 500 obus de 5 et 6 pouces de ses canons restants en une période de neuf jours.

Il est retourné aux États-Unis le 2 février 1969. Il a fait un dernier passage dans la flotte de l'Atlantique avant d'être désarmé le 25 mai 1970 et rayé de la Navy List le 21 décembre 1973.

Déplacement (standard)

11 744 tonnes

Déplacement (chargé)

14 131 tonnes

Vitesse de pointe

32,5 nœuds

Varier

11 000 nm à 15 nœuds

Armure – ceinture

3-5 pouces

- pont d'armure

2 pouces

- cloisons

5 pouces

- des barbettes

6 pouces

- tourelles

visage de 6,5 pouces
haut de 3 pouces
côté 3 pouces
1,5 pouces à l'arrière

- la tourelle

5 pouces
Toit de 2,25 pouces

Longueur

610ft 1in oa

Armement

Douze canons de 6 pouces/47 (quatre tourelles triples)
Douze pistolets 5 pouces/38 (six positions doubles)
Vingt-huit canons de 40 mm (4x4, 6x2)
Dix canons de 20 mm
Quatre avions

Complément d'équipage

1,285

Constructeur

Crampe

Posé

20 février 1944

Lancé

22 avril 1945

Commandé

28 mai 1958

Sinistré

21 décembre 1973


USS Galveston (CL-93) - Histoire

Cette page présente toutes les vues que nous avons des actions et des activités de l'USS Galveston.

Si vous souhaitez des reproductions à plus haute résolution que les images numériques présentées ici, consultez : "Comment obtenir des reproductions photographiques."

Cliquez sur la petite photo pour afficher une vue plus grande de la même image.

Lance un missile guidé "Talos" le 24 février 1959, premier tir du "Talos" en mer.
Cette photographie a été publiée par le ministère de la Défense le 12 mars 1959.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 83 Ko 740 x 610 pixels

"Un missile 'Talos' rugit du fantail du croiseur lance-missiles USS Galveston (CLG-3) dans la mer des Caraïbes. Le mortel "Talos", qui est en phase de test depuis trois ans, a de nouveau été prouvé opérationnel le mois dernier lorsque le Galveston, le navire qui a tiré le premier missile en 1958, est entré à nouveau dans l'histoire en complétant la plus longue portée "Talos". tir en mer." (Cité de la légende de la photo originale, publiée par le Bureau d'information publique du navire le 17 mars 1961.)


USS Galveston (CL-93) - Histoire

L'USS Galveston, un croiseur léger de classe Cleveland de 10 000 tonnes construit à Philadelphie, en Pennsylvanie, a été livré à la Marine en mai 1946, alors qu'il était presque terminé. Son équipement définitif est suspendu en juin 1946 et il est transféré à la flotte de réserve de l'Atlantique sans avoir été mis en service. Reflétant les plans pour le convertir en croiseur léger à missiles guidés, le numéro de coque du Galveston a été changé en CLG-93 en février 1956. Il a de nouveau été rebaptisé CLG-3 en mai 1957, alors que des travaux de conversion étaient en cours au chantier naval de Philadelphie. Son histoire se poursuit dans la page USS Galveston (CLG-3).

Cette page présente toutes les vues que nous avons liées à l'USS Galveston (CL-93, plus tard CLG-3) en tant que croiseur léger, et fournit des liens vers d'autres après sa conversion en croiseur lance-missiles.

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Est remorqué du chantier naval Cramp, Philadelphie, Pennsylvanie, au Philadelphia Navy Yard, le 24 mai 1946.
Le navire a été désarmé, pas tout à fait complet, dans la flotte de réserve de l'Atlantique, peu de temps après.

Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales.

Image en ligne : 98 Ko 740 x 605 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Est remorqué du chantier naval Cramp, Philadelphie, Pennsylvanie, au Philadelphia Navy Yard, le 24 mai 1946.
Le navire a été désarmé, pas tout à fait complet, dans la flotte de réserve de l'Atlantique, peu de temps après.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Image en ligne : 92 Ko 740 x 600 pixels

La marraine du navire, Mme Clark Wallace Thompson, se prépare pour le baptême, au chantier naval Cramp, Philadelphie, Pennsylvanie, 22 avril 1945.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Image en ligne : 85 Ko 740 x 615 pixels

Mme Clark Wallace Thompson baptise le navire, lors des cérémonies de lancement au chantier naval Cramp, Philadelphie, Pennsylvanie, 22 avril 1945.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Image en ligne : 116 Ko 740 x 615 pixels

En plus des images présentées ci-dessus, les Archives nationales semblent détenir au moins une autre vue de l'USS Galveston (CL-93). La liste suivante présente cette image :

L'image ci-dessous n'est PAS dans les collections du Naval Historical Center.
N'essayez PAS de l'obtenir en utilisant les procédures décrites dans notre page "Comment obtenir des reproductions photographiques".

Des reproductions de cette image doivent être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales pour les images non détenues par le Centre historique naval.


1961[modifier | modifier la source]

Le 6 janvier 1961, Galveston a quitté Norfolk pour une évaluation technique plus approfondie de ses systèmes de missiles Talos par le Bureau of Naval Weapons, y compris des tests du IV Talos, de ses capacités et de son potentiel, dans des zones au large de Jacksonville, en Floride, à Porto Rico et dans les îles Vierges. Ces évaluations accomplies le 1er mars, elle a quitté San Juan pour la formation de recyclage et son essai d'acceptation final de la Baie Guantanamo. Le croiseur est revenu à Norfolk le 9 avril, mais s'est rapidement rendu à Jacksonville, en Floride, où le 8 mai, il a commencé son service dans le cadre de la Force d'évaluation technique opérationnelle qui comprenait des tests approfondis de son système de missiles et de nombreux tirs Talos. L'efficacité du système et de l'arme a été démontrée par un nouveau record à longue portée ainsi qu'une salve réussie de deux missiles. Le croiseur lance-missiles Talos a diverti plus de 17 000 visiteurs à Cap Canaveral lors de la célébration du week-end des Forces armées en mai, a terminé les phases ultérieures de ses exercices d'évaluation dans les Caraïbes jusqu'au 21 juillet 1960, puis s'est rendu à Bayonne, dans le New Jersey, où ses radars de contrôle de tir de missiles ont été retirés en préparation. pour révision. Galveston a été révisé au chantier naval de Philadelphie (30 août 1961 - 23 juillet 1962). Cette refonte comprenait des modifications du système de conduite de tir du missile Talos.

La visite à Charleston était pour la réparation d'équipements électroniques. Elle devait entrer à marée basse, et les paratonnerres devaient être abaissés pour passer sous le pont de Charleston.


1966-1967

Reprise des opérations début janvier 1966, Galveston a opéré de San Diego aux îles hawaïennes et le long de la côte californienne tout en maintenant son équipage et son équipement dans un état de préparation optimal. Du 31 juillet au 4 novembre, elle a subi une révision de modernisation, puis elle a repris l'entraînement pour le reste de l'année 1966. Au début de 1967, elle a quitté San Diego pour la côte est, et pendant une grande partie du reste de cette année a été affectée à la flotte de l'Atlantique pour le devoir en Atlantique et en Méditerranée. [1]


Ce jour de l'histoire, le 19 juin : les troupes de l'Union sont arrivées à Galveston, au Texas, avec l'annonce de la fin de la guerre civile

Nous sommes aujourd'hui samedi 19 juin, le 170e jour de 2021. Il reste 195 jours dans l'année.

Le point culminant d'aujourd'hui dans l'histoire:

Le 19 juin 1865, les troupes de l'Union sont arrivées à Galveston, au Texas, avec la nouvelle que la guerre civile était terminée et que tous les esclaves restants au Texas étaient libres – un événement célébré à ce jour comme le « juin ».

En 1775, George Washington est nommé commandant en chef de l'armée continentale par le Congrès continental.

En 1911, la Pennsylvanie est devenue le premier État à établir un conseil de censure du cinéma.

En 1917, pendant la Première Guerre mondiale, le roi George V ordonna à la famille royale britannique de se passer des titres et noms de famille allemands, la famille prit le nom de « Windsor ».

En 1944, pendant la Seconde Guerre mondiale, la bataille de deux jours de la mer des Philippines a commencé, entraînant une victoire décisive des Américains sur les Japonais.

En 1945, des millions de New-Yorkais se sont réunis pour encourager le général Dwight D. Eisenhower, qui a été honoré par un défilé.

En 1953, Julius Rosenberg, 35 ans, et sa femme Ethel, 37 ans, reconnus coupables d'avoir comploté pour transmettre des secrets atomiques américains à l'Union soviétique, ont été exécutés à la prison de Sing Sing à Ossining, New York.

En 1964, le Civil Rights Act de 1964 a été approuvé par le Sénat américain, 73-27, après avoir survécu à une longue obstruction.

En 1975, l'ancien patron du crime organisé de Chicago, Sam Giancana, a été abattu dans le sous-sol de sa maison à Oak Park, dans l'Illinois, le meurtre n'a jamais été résolu.

En 1987, la Cour suprême des États-Unis a annulé une loi de la Louisiane exigeant que toute école publique enseignant la théorie de l'évolution enseigne également la science de la création.

En 2009, le milliardaire texan R. Allen Stanford a été inculpé et emprisonné pour des accusations selon lesquelles son empire bancaire international n'était en réalité qu'un stratagème de Ponzi fondé sur des mensonges, des fanfaronnades et des pots-de-vin. (Stanford a été condamné à 110 ans de prison après avoir été reconnu coupable d'avoir escroqué des investisseurs dans un stratagème de 7,2 milliards de dollars impliquant la vente de certificats de dépôt frauduleux.)

En 2013, l'acteur James Gandolfini, 51 ans, est décédé alors qu'il était en vacances à Rome.

En 2014, le représentant Kevin McCarthy de Californie a remporté les élections à la tête de la majorité à la Chambre alors que les républicains ont remanié leur leadership à la suite de la défaite principale du représentant Eric Cantor en Virginie.

Il y a dix ans: Le gouvernement libyen a déclaré que des avions de combat de l'OTAN avaient frappé un quartier résidentiel de la capitale et tué neuf civils, dont deux enfants. L'OTAN a confirmé quelques heures plus tard qu'une de ses frappes aériennes s'était égarée. Rory McIlroy s'est enfui avec le titre des Internationaux des États-Unis, remportant par huit coups et battant le record du tournoi de quatre coups. (McIlroy a tiré à 2 sous 69 pour clôturer les quatre jours au Congrès de Bethesda, Maryland, à 16 sous 268.)

Il y a cinq ans: LeBron James et ses implacables Cavaliers ont réussi un improbable retour en finale de la NBA pour donner à la ville de Cleveland son premier titre depuis 1964 alors qu'ils sont devenus la première équipe à se rallier d'un déficit de 3-1 en battant le champion en titre Golden State Warriors 93-89 . Anton Yelchin, un acteur montant surtout connu pour avoir joué Chekov dans les nouveaux films "Star Trek", a été tué par sa propre voiture alors qu'elle roulait dans son allée à Los Angeles, il avait 27 ans.

Il y a un an: Les Américains ont marqué Juneteenth, un jour férié commémorant l'émancipation des Afro-Américains asservis, avec une nouvelle urgence et des protestations exigeant la justice raciale. Des manifestants à travers le pays ont défiguré et renversé des statues et des bustes d'anciens présidents américains, d'un missionnaire espagnol et de personnalités confédérées. Le maire de Louisville, Kentucky, a déclaré que Brett Hankison, l'un des trois policiers impliqués dans la fusillade mortelle de Breonna Taylor, serait licencié. Un jour avant le rassemblement en salle du président Donald Trump à Tulsa, Oklahoma, l'État a signalé sa deuxième augmentation quotidienne de son nombre de cas de coronavirus. Le haut officier de la marine américaine a conclu que les deux commandants supérieurs de l'USS Theodore Roosevelt n'avaient pas "fait assez, assez tôt" pour endiguer l'épidémie de coronavirus sur le porte-avions. appel à une action plus rapide pour protéger l'équipage. L'acteur britannique Ian Holm, dont la carrière comprenait des rôles dans "Chariots of Fire" et "Le Seigneur des Anneaux", est décédé à 88 ans.

Les anniversaires d'aujourd'hui : L'acteur Gena (JEH'-nuh) Rowlands a 91 ans. Shirley Muldowney, pilote automobile du Temple de la renommée, a 81 ans. La chanteuse Elaine "Spanky" McFarlane (Spanky and Our Gang) a 79 ans. La lauréate du prix Nobel de la paix Aung San Suu Kyi (soo chee) est 76. L'auteur Sir Salman Rushdie a 74 ans. L'actrice Phylicia Rashad a 73 ans. La chanteuse de rock Ann Wilson (Heart) a 71 ans. Le musicien Larry Dunn a 68 ans. L'actrice Kathleen Turner a 67 ans. Le chanteur country Doug Stone a 65 ans. Le chanteur Mark DeBarge a 62 ans. La chanteuse-danseuse-chorégraphe Paula Abdul a 59 ans. L'acteur Andy Lauer a 58 ans. Le Premier ministre britannique Boris Johnson a 57 ans. Le chanteur-musicien de rock Brian Vander Ark (Verve Pipe) a 57 ans. L'acteur Samuel West a 55 ans. L'actrice Mia Sara a 54 ans. La personnalité de la télévision Lara Spencer a 52 ans. Le musicien de rock Brian "Head" Welch a 51 ans. L'acteur Jean Dujardin a 49 ans. L'acteur Robin Tunney a 49 ans. L'acteur Bumper Robinson a 47 ans. L'acteur Poppy Montgomery a 46 ans. Le chanteur-musicien de country alternatif Scott Avett ( AY'-veht) (The Avett Brothers) a 45 ans. L'acteur Ryan Hurst a 45 ans. L'acteur Zoe Saldana a 43 ans. L'ancienne star de la NBA Dirk Nowitzki a 43 ans. Ac tor Neil Brown Jr. a 41 ans. L'acteur Lauren Lee Smith a 41 ans. Le rappeur Macklemore (Macklemore et Ryan Lewis) a 39 ans. L'acteur Paul Dano a 37 ans. Le lanceur des Mets de New York Jacob DeGrom a 33 ans. L'acteur Giacomo Gianniotti a 32 ans. L'acteur Chuku Modu (TV : "The Good Doctor") a 31 ans. L'acteur Atticus Shaffer a 23 ans.

Le journalisme, dit-on souvent, est la première ébauche de l'histoire. Revenez chaque jour pour découvrir les nouveautés… et les anciennes.


Galveston Historic Seaport – Accueil du grand voilier ELISSA de 1877

2200 Harbourside | 409-763-1877
Ouvert tous les jours de 10h à 17h (dernier billet vendu à 16h30)
Entrée : Entrée : Adulte – 10 $ | Jeunes (6-18 ans) – 7,00 $ | Enfants (5 ans et moins) – Entrée gratuite

PARDON NOTRE MESSAGE !

Le Texas Seaport Museum est actuellement en cours de rénovation pour le lancement estival d'une nouvelle expérience interactive. Expédier à terre fera ses débuts en 2021 et racontera la riche histoire de l'immigration de Galveston à travers une nouvelle expérience à la pointe de la technologie. Pendant la construction, le musée sera fermé, cependant, des visites du Tall Ship ELISSA de 1877 et nos visites du port sont disponibles tous les jours.

La Galveston Historical Foundation a apporté ELISSA, une barque en fer à gréement carré de 1877, d'un parc à ferrailles dans le port du Pirée, en Grèce, à Galveston pour commencer les travaux de restauration en 1978. En 1982, le personnel et les bénévoles de GHF ont achevé la restauration et transformé ce navire historique rare en un navire flottant. musée qui naviguerait activement. Aujourd'hui, le Tall Ship ELISSA de 1877 est l'un des trois seuls navires de ce type au monde à naviguer encore activement et accueille plus de 40 000 visiteurs par an. Elle sert également de grand voilier officiel du Texas, de monument historique national et de symbole des débuts historiques de la côte du golfe en tant que port de mer et front de mer actif. Le 1877 ELISSA accueille les visiteurs au port maritime historique de Galveston. Découvrez quotidiennement l'histoire maritime de Galveston.

VEUILLEZ NOTER | Le Galveston Historic Seaport sera fermé du 7 au 12 novembre, le jour de Thanksgiving, la veille de Noël, le jour de Noël et le jour de l'An. Nous serons ouverts le samedi 2 novembre de 10h à 16h et le dimanche 3 novembre de 10h à 14h.

VISITES PRIVÉES | Des réductions sont disponibles pour les visites de groupe à l'avance. Appelez le 409-765-3432 pour les prix et les horaires.

Notre base de données sur l'immigration de Galveston, située à l'intérieur du port maritime historique de Galveston, permet aux visiteurs de rechercher des informations tirées des manifestes de passagers des navires concernant l'arrivée de leurs ancêtres au Texas. Pour votre commodité, la base de données est également disponible en ligne. Cliquez ici pour en savoir plus et y accéder en ligne.

Le Galveston Historic Seaport et la Galveston Historical Foundation offrent aux enseignants et aux étudiants une grande variété d'excursions sur le terrain alignées sur le TEKS et axées sur l'histoire, les mathématiques et les sciences. Pour plus d'informations, téléchargez le PDF ci-dessous, contactez-nous au 409-763-1877.

500 sur Elissa et le site du musée
300 pour un dîner assis sur la jetée

Les frais comprennent l'accès aux ponts, aux galeries, aux quartiers des officiers et à la cuisine du Tall Ship Elissa de 1877 à utiliser comme zone de service ou bar, ainsi qu'à la jetée, aux galeries et aux toilettes du musée. Toutes les fonctions doivent être prises en charge, aucune cuisine n'est disponible. Accessible en fauteuil roulant, sauf Elissa. Pour plus d'informations ou réservations :

Lauraleigh Gourley, gestionnaire des locations de propriétés historiques
Fondation historique de Galveston
2002 Strand, Galveston, Texas. 77550
(409) 765-3402

ACCESSIBILITÉ AU PORT HISTORIQUE DE GALVESTON

Les galeries du musée et les toilettes sont entièrement accessibles en fauteuil roulant. Il y a environ 8 marches et une rampe pour monter à bord du pont principal d'Elissa, et quelques marches (selon la marée) pour monter à bord du Seagull II. Veuillez appeler le 409-763-1877 à l'avance afin que nous puissions essayer de répondre à vos besoins particuliers.


Journal de pont à la recherche de l'USS Galveston (CLG-3)

J'ai besoin d'obtenir les journaux de bord de l'USS Galveston (CLG-3) pour juin 1965 à décembre 1965. J'ai besoin du journal pour sauvegarder ma réclamation au VA pour l'exposition de l'agent orange.

Re: Recherche du journal de pont de l'USS Galveston (CLG-3)
Jason Atkinson 29.04.2020 13:07 (в ответ на Frederick Kersey)

Merci d'avoir posté votre demande sur History Hub !

Nous avons effectué des recherches dans le catalogue des archives nationales et localisé les journaux de bord des navires et stations de la marine américaine, 1941 - 1983 dans les dossiers du Bureau of Naval Personnel (Record Group 24) qui incluent le journal de pont de l'USS Galveston (CLG-3) pour juin 1965 à décembre 1965. Les journaux de pont que vous recherchez sont fermés pour numérisation. Veuillez consulter le blog FERMÉ - Journaux de pont de la marine américaine et des garde-côtes de l'époque de la guerre du Vietnam pour le projet de numérisation pour plus d'informations. Lorsque ces enregistrements seront rouverts, nous publierons une réponse de suivi. Nous regrettons tout inconvénient que cela pourrait vous causer.

Re: Recherche du journal de pont de l'USS Galveston (CLG-3)
Jason Atkinson 21.08.2020 12:34 (в ответ на Frederick Kersey)

UNE USS GALVESTON (CLG3) est quelque chose d'une rareté dans la flotte du Pacifique – le croiseur léger lance-missiles a passé presque autant de temps dans les eaux atlantiques et méditerranéennes que dans le Pacifique occidental depuis son arrivée à San Diego en 1962.

Le croiseur “ça peut juste’ne reste pas loin de l'atlantique” est revenue le 9 novembre 1969, de sa deuxième tournée avec la sixième flotte américaine en Méditerranée. À son retour de l'Atlantique, il a transité par le canal de Panama pour la cinquième fois depuis sa mise en service en 1958 à Philadelphie…

Voici un record de l'équipage de l'USS GALVESTON CLG-3. C'est l'histoire de qui ils étaient et où ils sont allés.

Ici sont enregistrés les événements, les lieux, les outils, les équipements et les personnes qui faisaient partie d'une croisière qui a commencé à San Diego en octobre 1968 et s'y est terminée en novembre 1969 .”

  • Couverture cartonnée, format 8-1/2 x 11
  • 283 pages abondamment illustrées, bourrées d'explications et d'humour
  • Portraits de groupe "sur place", chaque membre d'équipage identifié dans des sous-titres
  • Scènes d'action à bord, d'excellentes photographies
  • Photographies en noir et blanc et en couleur dans les escales

Capitaine Robert B. Pettitt était commandant de l'USS GALVESTON de mars 1968 à mai 1969.

Capitaine James W. Montgomery relève le capitaine Pettitt le 17 mai 1969.

Commandant K.C. Reynolds fièrement servi en tant que directeur général.

Capitaine L. Torres, USMC a servi comme commandant du détachement de la Marine de GALVESTON jusqu'à ce qu'il soit relevé par 1 er lieutenant J. Erly lors de la visite du navire à Subic Bay en novembre 1968.

USS Galveston (CLG-3, anciennement CL-93), 1946-1975

Dans le cadre du programme de construction et de conversion de navires de la Marine pour l'exercice 1956, le croiseur léger jamais mis en service Galveston (CL-93), membre de la flotte de réserve de l'Atlantique depuis le milieu de 1946, a été retiré des boules à mites et remis au chantier naval de Philadelphie pour être reconstruit en tant que navire lance-missiles. Redésigné CLG-93 en février 1956, alors que les travaux commençaient, il reçut son numéro de coque définitif, CLG-3, en mai 1957.

Galveston a été mis en service en mai 1958 en tant que premier navire de la Marine à transporter le missile guidé « Talos », une arme antiaérienne à longue portée et assez grande. Le navire avait été largement modifié, en particulier à l'arrière du milieu du navire, pour l'équiper de chargeurs, d'un lanceur et des radars associés à ce nouveau système d'armes, et ses trois premières années de service actif ont été en grande partie consacrées à tester le "Talos" en mer. au large de la côte est des États-Unis et dans la région des Caraïbes.

De mi-1961 à mi-1962 Galveston était de retour dans les mains du chantier naval, recevant de nouveaux radars de recherche parmi d'autres modifications. Elle a ensuite été transférée à la flotte du Pacifique et, en 1963-1964, a effectué son premier déploiement à l'étranger, une tournée d'une demi-année avec la septième flotte en Extrême-Orient.

Sa deuxième croisière dans le Pacifique occidental, en juin-décembre 1965, comprenait une implication active dans la guerre du Vietnam, le croiseur utilisant ses canons de cinq et six pouces pour bombarder l'ennemi à terre. Elle a également assuré la défense aérienne des forces navales opérant dans le golfe du Tonkin et a participé à des opérations de recherche et de sauvetage.

Au début de 1967 Galveston a été temporairement renvoyé dans l'Atlantique pour servir un mandat en mer Méditerranée avec la sixième flotte. Cette tournée, en mars-août 1967, a été marquée par la courte mais très intense guerre de juin entre Israël et plusieurs nations arabes.

En septembre, le navire est retourné dans le Pacifique et environ un an plus tard, il a commencé son troisième déploiement de la septième flotte, qui comprenait davantage de service de combat pendant la guerre du Vietnam. De retour aux États-Unis en janvier 1969, Galveston est de nouveau allé en Méditerranée en mai de la même année pour une croisière qui a duré jusqu'en octobre.

Plus tard, retournant à sa base de la côte ouest, le navire a rapidement commencé les préparatifs d'inactivation, ce qui a conduit à son déclassement en mai 1970. USS GalvestonLe deuxième séjour de la flotte de réserve n'a duré qu'un peu plus de trois ans. Il a été radié du registre des navires de la marine en décembre 1973 et vendu pour démolition en mai 1975.

À propos de ce livre de croisière de la marine USS GALVESTON 1968-69 MED-WESTPAC

Conservé par l'éditeur depuis 47 ans, cet exemplaire du USS GALVESTON 1968-1969 MED-WESTPAC Navy Cruise Book proposé à la vente est tout neuf et n'a jamais été distribué. C'est en bonne condition. Il peut y avoir un léger noircissement sur les bords du papier, quelques éraflures sur la couverture et une très légère odeur de moisi du stockage, qui devrait s'aérer. Si vous avez des questions sur le contenu de ce livre ou son état, veuillez nous contacter.


USS Galveston (CL-93) - Histoire

Une ville côtière du sud-est du Texas située sur l'île de Galveston.

(Cruiser n° 17 : dp. 3 200 1. 308'10" b. 44' dr. 15'9" s.
16 k. cpl. 339 a. 10 5", 8 6-pdrs., 2 1-pdrs., 4,30 cal. maman )

Le premier Galveston a été construit le 19 janvier 1901 par William R. Trigg Co., Richmond, VA. lancé le 23 juillet 1903, parrainé par Mlle Ella Sealey, et commandé à Norfolk, VA., 15 février 1905, Comdr. W. G. Cutler aux commandes.

Galveston a quitté Norfolk le 10 avril 1905 pour Galveston, Texas, où le 19 avril, elle a reçu un service en argent des citoyens de sa ville homonyme. De retour sur la côte est le 3 mai, il a quitté New York le 18 juin pour Cherbourg, en France, où il est arrivé le 30 juin et a pris part aux cérémonies commémorant le retour de la dépouille de John Paul Jones à l'US Naval Academy, atteignant Annapolis le 22 Juillet. Elle a ensuite rejoint le Dolphin and Mayfower en tant que l'un des navires hôtes de la Conférence de paix russo-japonaise (4 8 août) servant à Oyster Bay, NY, Newport, RI, et Portsmouth, NH Du 13 août au 11 septembre 1905, le croiseur avait des service avec la croisière du département d'État du ministre plénipotentiaire HoHander de Norfolk aux ports antillais de Saint-Domingue et de Portau-Prince, suivi des préparatifs pour le service extérieur à Norfolk et à New York

Galveston a quitté Tompkinsville, NY, le 28 décembre 1905 pour le service en Méditerranée avec l'escadron européen jusqu'au 28 mars 1906 quand elle a mis le cap sur Port-Saïd pour rejoindre la flotte à Cavite, PI, pour le service sur la station asiatique Elle faisait partie de la réception de rencontre pour le secrétaire à la Marine William H. Taft à Manille le 13 octobre 1906, a servi dans son escorte d'honneur à Vladivostock, en Sibérie, le mois suivant et a passé les années suivantes dans des croisières entre les ports des Philippines, de la Chine et du Japon. Il est arrivé à San Francisco, en Californie, en provenance des Philippines le 17 février 1910, a été désarmé dans le chantier naval de Puget Sound le 21 et y a été remis en service le 29 juin 1912 pour un service comprenant une croisière d'entraînement en Alaska. Il a quitté le chantier naval de Puget Sound le 19 septembre 1913, touchant San Francisco, Hawaï et Guam en route vers Cavite P.I., où il a rejoint la flotte asiatique le 2 novembre.

La tournée de Galveston sur la station asiatique a été largement consacrée au service de convoi pour les navires de ravitaillement et le transport de troupes faisant la navette entre les Marines et autres forces de garnison et les magasins entre les Philippines et les ports du Japon et de la Chine pour la protection des vies, des biens et des intérêts américains avec de brefs intervalles de la patrouille du fleuve Yangtze dans le même but. Elle a également fait un voyage en convoi des Philippines vers le nord de Bornéo britannique et deux voyages à Guam dans les Mariannes. CZ, à Norfolk, de là à New York, arrivée le 11 février 1918.

Galveston a été affecté à l'escadron 2 de l'Atlantic Fleet Cruiser Force pour des tâches d'escorte de convoi parallèlement à la formation des équipages de la Garde armée. Après qu'un convoi ait traversé le gros temps de Tompkinsville à Halifax, en Nouvelle-Écosse, il a été largement employé dans des voyages d'escorte de convois répétés entre New York et Norfolk jusqu'au 22 septembre 1918, date à laquelle il a quitté Tompkinsville avec un convoi de 19 navires à destination de Ponta Delgada, aux Açores. Le matin du 30 septembre, le convoi est attaqué par le sous-marin allemand U-152. Alerté par l'explosion à tribord, Galveston s'est dirigé vers le lieu de l'attaque et a ouvert le feu sur le sous-marin. Le cargo Ticonderoga a été bombardé et coulé au cours de la bataille de 2 heures avec la perte de 213 vies, mais les navires restants du convoi ont été amenés en toute sécurité à Bonta Delgada le 4 octobre 1918.

Galveston est revenu à Norfolk le 20 octobre 1918 pour reprendre son travail d'escorte de convoi côtier jusqu'à l'Armistice. Il est arrivé à Plymouth, en Angleterre, le 26 mars 1919, a transporté un contingent de troupes anglo-américaines de Harwich à Mourmansk, en URSS, puis a servi de vaisseau amiral de l'escadron 3, Patrol Force, dans les eaux d'Europe occidentale. Elle était en grande partie préoccupée par le mouvement des équipages de prise et le rapatriement des équipages des navires allemands jusqu'au 22 juin 1919, date à laquelle elle s'est mise en route pour servir de station et de navire amiral à Constantinople, en Turquie. Elle est arrivée à la station le 14 juillet 1919 et a brisé le bourreau du contre-amiral Mark L. Bristol a transporté des réfugiés et des responsables de la Croix-Rouge américaine à Constantinople depuis les ports russes de Novorossisk et Theodosia et a transporté le contre-amiral N.

, McCully de Théodosie à Yalta. Elle a été relevée comme navire de station à Constantinople le 15 juillet 1920 par le croiseur Chattanooga.

Avec l'attribution initiale de symboles et de numéros de classification de coque aux navires de la marine américaine en 1920, Oalve

tonne a été classé comme PG-31. Elle est ensuite rentrée chez elle par le canal de Suez et le port méditerranéen a atteint Boston le 17 septembre 1920 et est devenue une unité de l'escadron de service spécial veillant sur les intérêts américains dans les eaux allant jusqu'au canal de Panama et le long de la côte ouest des États d'Amérique centrale jusqu'à Corinto. , Nicaragua. Le 8 août 1921, il est reclassé CL-19. Elle patrouillait aussi par intermittence dans le Golfe du Mexique avec des escales périodiques dans les ports de Floride, Texas Alabama et Louisiane. La fin de ce service a été culminée par une visite dans sa ville homonyme au Texas, où elle est arrivée du Panama le 26 août 1923 pour représenter la Marine à la convention de la Légion américaine. Il se rend ensuite au Charleston Navy Yard et est désarmé le 30 novembre 1923.

Galveston a été remis en service le 5 février 1924 pour le service avec l'escadron de service spécial. Elle a basé la plupart de ses opérations sur Christobal et Balboa Panama, dans une série de patrouilles qui l'ont emmenée au large des côtes du Honduras, de Cuba et du Nicaragua. Le 27 août 1926, il arriva à Bluefields, au Nicaragua, débarquant une force de 195 hommes à la demande du consul américain pour protéger les intérêts américains lors d'un soulèvement révolutionnaire. Par la suite, une grande partie de son temps a été consacrée à la croisière entre ce port et Balboa pour coopérer avec le Département d'État dans la restauration et la préservation de l'ordre, et pour assurer la protection des vies et des biens américains en Amérique centrale.

Après un voyage vers le nord à l'automne 1929 pour une révision au Boston Navy Yard, Galveston a revisité son homonyme du 26 au 29 octobre pour les célébrations de la Journée de la Marine, puis a touché Cuba en route vers Haïti, où elle a embarqué des Marines pour le transport vers le canal de Panama. . Elle a repris ses croisières vigilantes entre Balboa et Corinto jusqu'au 19 mai 1930 quand elle a transité par le canal de Panama pour une dernière visite de courtoisie à Galveston (24 31 mai) avant la révision d'inactivation dans le Philadelphia Navy Yard. Il a été désarmé à Philadelphie le 2 septembre 1930, rayé de la Navy List le 1er novembre 1930, et vendu pour démolition le 13 septembre 1933 à la Northern Metal Co. de Philadelphie en Pennsylvanie.


Voir la vidéo: USS Galveston WestPac 1965 Pt1 (Octobre 2021).