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Corps des ingénieurs de l'armée américaine

Corps des ingénieurs de l'armée américaine

L'histoire du United States Army Corps of Engineers remonte à juin 1775, lorsque le Congrès continental a organisé une armée avec un ingénieur en chef et deux assistants. Ce n'est qu'en 1779, cependant, que le Congrès a créé un corps d'ingénieurs distinct. Les ingénieurs de l'armée, dont plusieurs officiers français, ont joué un rôle déterminant dans certaines des batailles acharnées de la guerre d'indépendance. À la fin de la guerre, les ingénieurs n'étaient plus en service et ont été temporairement dissous. En 1794, le Congrès a organisé un corps des Artilleurs et du Génie, mais ce n'est qu'en 1802, qu'il rétablit un Corps du Génie distinct. Dans le même temps, le Congrès a établi une nouvelle académie militaire à West Point, New York. Le premier surintendant, Jonathan Williams, est également devenu l'ingénieur en chef du Corps. Au cours de la première moitié du XIXe siècle, West Point était la principale et pendant un certain temps la seule école d'ingénieurs du pays. Tout au long du XIXe siècle, le Corps a supervisé la construction de fortifications côtières et cartographié une grande partie de l'Ouest américain avec le Corps of Topographical Engineers, qui était une entité distincte pendant 25 ans (1838-1863). le plus grand héritage que les premiers corps d'ingénieurs ont légué aux générations futures était son travail sur les canaux, les rivières et les routes. Ils étaient également responsables de la construction de routes. Le projet le plus célèbre était le Cumberland, ou route nationale, qui a été construit entre 1811 et 1841. Cette route s'étendait de Cumberland, Maryland, à travers les crêtes des Appalaches de l'ouest de la Pennsylvanie à Wheeling, Virginie-Occidentale, puis à travers les sections médianes de l'Ohio et de l'Indiana jusqu'à Vandalia, dans l'Illinois. En 1852, le Congrès a établi un Conseil des phares, qui comprenait des officiers du génie, pour superviser la construction des phares le long de la côte américaine, y compris le rivage des Grands Lacs. Le Corps a également contribué de manière substantielle à la construction. de nombreux édifices et monuments publics à Washington, DCDpendant le New Deal du président Franklin D. Roosevelt, le Corps a participé à trois grands projets hydroélectriques : le Passamaquoddy Tidal Power Project dans le Maine, le barrage Bonneville sur le fleuve Columbia et le barrage Fort Peck sur la Missouri River.Le Corps a joué un rôle majeur dans toutes les guerres et conflits auxquels les États-Unis ont participé ici depuis sa fondation.Pendant la Seconde Guerre mondiale, les ingénieurs de l'armée ont placé des ponts flottants, puis fixes, sur les rivières d'Italie, de France et d'Allemagne.Ils ont joué un rôle important dans les efforts de secours lors de catastrophes naturelles, notamment les inondations, les tremblements de terre , ouragans, tornades, éruptions volcaniques et marées noires. Ils aident à fournir des réparations majeures et des travaux de réhabilitation pendant les périodes de récupération. Le Corps of Engineers, en 1962, a créé l'Agence de recherche et de développement de la géodésie, du renseignement et de la cartographie. L'agence a été rebaptisée Engineer Topographic Laboratories en 1967. Au cours des années 1960 et 1970, l'établissement a développé un équipement automatisé pour produire des cartes topographiques à partir de photographies aériennes et des systèmes améliorés pour produire des cartes de terrain de l'armée. Les laboratoires topographiques ont créé le Centre d'analyse du terrain, en 1975, pour fournir à l'armée des données de renseignement du génie à la pointe de la technologie. En 1991, le centre a apporté des contributions importantes au cours de l'opération Tempête du désert. Le Corps of Engineers se considère toujours comme une organisation prête à aider à construire l'infrastructure du pays, tout comme il le faisait au début de l'époque coloniale du pays. Aujourd'hui, cependant, « infrastructure » ​​signifie quelque chose de plus que de simples améliorations internes et des systèmes de transport. L'entretien des ouvrages publics du pays reste un impératif ; les problèmes environnementaux d'aujourd'hui sont les principaux défis des travaux publics. Développer l'infrastructure signifie également développer des techniques de gestion, de nouvelles approches et de nouvelles technologies pour utiliser les ressources plus efficacement et réduire l'épuisement des ressources. la recherche et le développement et la construction s'avéreront inestimables alors que l'agence progresse pour relever les défis du 21e siècle.


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