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Quelle est la vitesse minimale de sécurité lors du largage de grenades sous-marines ?

Quelle est la vitesse minimale de sécurité lors du largage de grenades sous-marines ?

Quelle est la vitesse minimale de sécurité lors du largage de grenades sous-marines - surtout si elles sont réglées pour une faible profondeur ?

Je me demande si un marchand lent peut vraiment utiliser des grenades sous-marines de manière sûre, c'est-à-dire sans risquer de se blesser.

L'article de wikipedia sur les grenades sous-marines dit (pour la Première Guerre mondiale) : plus de 30 m de profondeur et avec des vitesses supérieures à 10 kn.

Concernant le SS Médoc : l'effet du moteur à triple détente (seulement 155 ch) est-il vraiment plausible ? Je demande parce que la machine dont je dois m'occuper a 250 ch et que c'est un navire beaucoup plus petit et que nous, avec cette puissance, ne faisons que 11 nœuds environ.

wrecksite.eu sur le Médoc donne un nombre de 9 nœuds pour le SS Medoc donc je pense que laisser tomber des charges profondes derrière vous qui explosent trop tôt est plus dangereux pour le navire que le sous-marin…


Question:
Quelle est la vitesse minimale de sécurité lors du largage de grenades sous-marines ?

Réponse courte:
La charge de profondeur dans la Première Guerre mondiale était la même conception que celle utilisée pour commencer la Seconde Guerre mondiale, les modifications apportées pendant la guerre pour les rendre plus efficaces n'auraient pas changé de manière significative la réponse à votre question. Pour des profondeurs aussi peu profondes que 40 pieds, votre réponse est : Six nœuds bien en deçà de la vitesse typique d'un navire marchand de la Seconde Guerre mondiale de 11 à 17 nœuds.


Réponse détaillée :
Pendant la Seconde Guerre mondiale, les grenades sous-marines avaient une ogive de 300 livres avec une fusée retardée et elles étaient « tirées » des navires par des soufflets hydrauliques, qui les projetaient en l'air sur le côté et l'arrière. Les charges déploieraient ensuite un parachute avant de toucher l'eau. Le parachute et le soufflet n'ont cependant retardé l'impact de l'eau que de quelques secondes. Pas particulièrement significatif pour une ogive de 300 lb qui explose lorsque vous êtes sur un navire voyageant à 6 nœuds.

Les États-Unis ont commencé la Seconde Guerre mondiale avec la même conception de grenades sous-marines utilisées pendant la Première Guerre mondiale. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les grandes innovations ont été de modifier les formes du DC pour le faire couler plus rapidement et d'étendre la profondeur d'utilisation jusqu'à 1000 pieds.

Frais de profondeur
Au début de la Seconde Guerre mondiale, les grenades sous-marines étaient essentiellement la même arme qu'à la fin de la Première Guerre mondiale. Le développement s'est concentré sur l'augmentation de la profondeur à laquelle un sous-marin pouvait être attaqué avec succès et sur l'amélioration de la vitesse de naufrage des grenades sous-marines.

Au cours de la Première Guerre mondiale, des tests ont été effectués pour déterminer la vitesse de sécurité pour déposer de telles grenades sous-marines et il a été déterminé pour les faibles profondeurs (fixées à 40 pieds) la vitesse de sécurité minimale pour que le navire de surface les utilise était de 6 nœuds.

Charges sous-marines : Mines, charges sous-marines et armes sous-marines, 1914-1945 pages 52-53
(Procès effectués le 13 décembre 1915)
Le lendemain, le commandant du HMS Vernon, avec Alban Gwynne, le commandant Holbrook et le lieutenant-commandant Sherman, ont effectué quatre passages sur le HMS Wizard pour déterminer la capacité de tir de la grenade sous-marine de type D. Deux passages ont été effectués à différentes vitesses entre 6 et 20 nœuds, et deux autres à vitesse constante à 20 et 10 nœuds, la profondeur a été fixée à 40 pieds, alors que sur les autres passages elle a été fixée à 80 pieds. Les deux charges ont chuté à 40 pieds , alors que sur les autres pistes, il était fixé à 80 pieds. Les deux charges larguées à 40 pieds avaient toutes deux des parachutes attachés. Dans tous les cas, les charges se sont déclenchées 11 à 15 secondes après avoir été abandonnées. Les observateurs ont commenté : Le choc semblait être plus sévère lorsque le réglage était fixé à 80'. Ce réglage a donc été pris pour la vitesse la plus lente. Il a été conclu que la charge de profondeur était tout à fait acceptable et que la vitesse minimale de ponte était de 6 nœuds.

Les marchands de la Seconde Guerre mondiale pouvaient faire environ 11 à 17 nœuds.

  • Les Liberty Ships accélèrent à 11,4 nœuds.
  • Les navires de la victoire accélèrent de 15 à 17 nœuds

Et oui, les marchands ont utilisé les charges de profondeur.

Lutte anti-sous-marine
Le premier naufrage enregistré d'un sous-marin par grenade sous-marine était le U-68, coulé par Q-navire (un navire marchand armé) HMS Farnborough au large de Kerry, Irlande, 22 mars 1916.


En pratique, cependant, le concept d'un parachute retardateur a disparu très tôt dans l'emploi soit d'un lanceur unique, soit d'un lanceur en Y… voir

https://maritime.org/doc/destroyer/depthprojector1/index.htm

Et

https://maritime.org/doc/depthcharge6/index.htm

et n'a pas été utilisé, du moins par l'USN, pendant la Seconde Guerre mondiale. La balistique d'un lanceur était assez simple et pouvait être légèrement modifiée par la sélection de la taille de charge utilisée dans le lanceur.

De plus, une grenade sous-marine tirée d'un lanceur présente peu de danger pour le navire car la charge est « jetée », comme on dit, sur le côté du navire pour créer une zone de danger plus grande, ou un motif, pour le sous-marin, comme indiqué dans la première référence ci-dessus. Ce schéma doit tenir compte des éventuelles tentatives de manœuvre du sous-marin. Mais si vous utilisez uniquement un lanceur, que ce soit un ou deux barils, la vitesse du navire est relativement insignifiante en termes de dommages potentiels causés par vos propres charges. Là où la vitesse devient importante à l'aide de lanceurs, c'est que si vous en avez plus d'un, la vitesse du navire, trop rapide, peut réduire la densité de votre motif par rapport à votre cadence de tir.

Une charge tombée de la poupe pourrait certainement poser problème si la vitesse est insuffisante pour dégager la zone d'explosion. C'est un calcul qu'il faut faire… pour quelle profondeur la charge est-elle réglée… en moyenne, combien de temps la charge de profondeur atteint cette profondeur… à quelle vitesse le navire devrait-il aller pour être, oh, disons, 3 fois le rayon de l'explosion, ou environ un minimum de 75 mètres du point de l'explosion. Donc, si la grenade sous-marine tombe de la poupe et met 10 secondes pour atteindre sa profondeur de décharge - pas très profonde si le taux de chute était d'environ 8 pieds par seconde comme c'était typique pour le type US Mk II - ce pourrait être une bonne idée de pousser environ 13 nœuds, 14 serait mieux. Pas si difficile à comprendre une fois que vous connaissez le taux de chute de la grenade sous-marine, le rayon d'explosion effectif et le niveau de risque que vous êtes prêt à prendre. Vos résultats peuvent varier.


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