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Le légendaire chef d'orchestre Glenn Miller disparaît au-dessus de la Manche

Le légendaire chef d'orchestre Glenn Miller disparaît au-dessus de la Manche

Le général James Doolittle de l'United States Army Air Forces (USAAF), héros de l'audacieux "Doolittle Raid" sur le Japon continental et plus tard le commandant unifié des forces aériennes alliées en Europe pendant la Seconde Guerre mondiale, a fait les éloges suivants à l'un de ses officiers d'état-major en 1944 : « À côté d'une lettre de chez vous, capitaine Miller, votre organisation est le plus grand constructeur de moral sur le théâtre d'opérations européen. » Le capitaine Miller en question était le tromboniste et chef d'orchestre Glenn Miller, la plus grande star de la scène musicale pop américaine dans les années qui ont immédiatement précédé la Seconde Guerre mondiale et un homme qui a mis de côté sa brillante carrière à son apogée en 1942 pour servir son pays. en tant que leader du groupe de danse USAAF. C'est à ce titre que le capitaine Glenn Miller est monté à bord d'un avion monomoteur sur un aérodrome à l'extérieur de Londres le 15 décembre 1944 - un avion qui allait disparaître au-dessus de la Manche en route vers la France pour une performance de félicitations pour les troupes américaines qui avaient a récemment contribué à libérer Paris.

Il serait difficile d'exagérer l'ampleur du succès de Glenn Miller dans les années précédant immédiatement l'entrée de l'Amérique dans la Seconde Guerre mondiale. Bien qu'il soit lui-même un instrumentiste relativement peu spectaculaire - il avait joué du trombone dans divers orchestres de premier plan mais ne s'était jamais distingué en tant qu'interprète - Miller, le chef d'orchestre, a dominé la dernière partie de l'ère du swing grâce à ses arrangements disciplinés et à une innovation dans l'orchestration qui mettait la clarinette aiguë sur la ligne mélodique doublée par la section saxophone une octave plus bas. Ce son de marque a aidé le Glenn Miller Orchestra à remporter une série sans précédent de succès populaires de 1939 à 1942, y compris les versions emblématiques de numéros comme « In The Mood » (1939), « Tuxedo Junction » (1939) et « Chattanooga Choo Choo » ( 1941), ainsi que la chanson signature de Miller, "Moonlight Serenade" (1939).

Le Glenn Miller Orchestra a donné son dernier concert sous la direction de Miller le 27 septembre 1942 à Passaic, New Jersey, et peu de temps après, Miller est entré dans l'armée. Après près de deux ans passés aux États-Unis à diffuser une émission de radio hebdomadaire intitulée Je soutiens les ailes hors de New York, Miller a formé un nouveau groupe de danse de l'USAAF de 50 musiciens et est parti pour l'Angleterre à l'été 1944, donnant des centaines de représentations aux troupes alliées au cours des six mois suivants avant d'entreprendre son voyage fatidique en France ce jour-là en 1944.

L'épave de l'avion de Miller n'a jamais été retrouvée. Son statut militaire officiel reste porté disparu.


Nouvelle preuve dans le mystère du dernier vol fatal de Glenn Miller pendant la Seconde Guerre mondiale

Le célèbre leader du big band Glenn Miller a perdu la vie dans un accident d'avion pendant la Seconde Guerre mondiale. À ce jour, la cause exacte de l'accident mortel et de la mort de ceux qui se trouvaient dans l'avion avec lui reste un mystère. Certains pensaient même que l'histoire d'un accident d'avion était une couverture pour une fin plus sordide.

Pour beaucoup, la musique de Glenn Miller (en particulier son tube le plus célèbre, "In The Mood") est le son de l'ère de la Seconde Guerre mondiale. À sa mort, il a été pleuré dans tous les États-Unis.

Sa musique a servi de toile de fond à de nombreux rêves d'un militaire lorsqu'ils étaient au front. Comme la mort d'Elvis Presley, Jimi Hendrix, John Lennon et Kurt Cobain, la mort de Miller n'a pas seulement été un choc mais a semblé en quelque sorte marquer la fin d'une époque. Miller était la plus grande star de l'ère Big Band, et de 1939 à 1943, était le plus grand artiste d'enregistrement au monde.

Le 15 décembre 1944, Miller devait voler de Londres à Paris pour prendre des dispositions pour préparer un spectacle. Son groupe devait jouer pour les troupes stationnées à Paris et sur "R&R" (repos et loisirs) de leurs fonctions de temps de guerre.

Le major Glenn Miller debout avec la main dans la poche. (Photo de l'US Air Force)

Cet hiver fut l'un des pires de l'histoire moderne. Le lendemain, 16 décembre, les Allemands ont commencé leur offensive des Ardennes, mieux connue sous le nom de « la bataille des Ardennes », sachant que le temps terrible garderait probablement la plupart des avions alliés au sol.

Sur le vol avec Miller se trouvaient les lieutenants-colonels pilotes John Morgan et Norman F. Baesell. Les théories abondent sur les raisons pour lesquelles l'avion a décollé par temps incroyablement brumeux ce jour-là. Non seulement l'Angleterre était « envahie », mais leur destination parisienne l'était également.

Certains pensent que le colonel Baesell, qui était une sorte de "réparateur" pour Miller qui a pris des dispositions pour des concerts, des hôtels, etc., a fait pression sur Morgan pour qu'il décolle quel que soit le danger. Personne ne sait s'il a menacé Morgan ou lui a promis des cadeaux à Paris, mais aucun n'était au-dessus de Baessell, selon ceux qui le connaissaient.

L'avion Noorduyn UC-64A "Norseman" transportant Miller a décollé de l'aérodrome de Twinwood, à 61 miles au nord de Londres à 13h53. Leur plan de vol les obligeait à emprunter le « SHAEF corridor » (du nom de Supreme Headquarters Allied Expeditionary Force), la principale route protégée pour les avions de transport volant de l'Angleterre à la France.

Glenn Miller Memorial à l'ancien RAF Kings Cliffe, Angleterre, site de son dernier concert dans le hangar. Photo de Chris Lowe CC BY-SA 2.0

Il devait arriver à Paris entre 3h45 et 3h51. Les observateurs de la Royal Air Force ont vu l'avion se diriger au-dessus de la Manche à 2:37, sur le cap et à l'heure. C'était la dernière fois que quelqu'un a vu ou entendu parler de l'avion de Miller.

La cause la plus probable est que dans le brouillard, Morgan est devenu "spatialement désorienté", ce qui signifie que pendant une courte période, il ne connaissait pas son altitude, son cap ou l'attitude de l'avion. Un pilote qui en fait l'expérience ignore ou rejette souvent ses instruments ou ne peut pas les voir.

Dans le brouillard, Morgan est probablement devenu complètement confus - son cerveau lui a simplement dit des choses qui ne l'étaient pas ou lui a fourni des informations incomplètes, et il s'est écrasé dans la Manche, pensant qu'il était beaucoup plus haut que la mer.

Un U.S. Army Air Forces Noorduyn UC-64A Norseman (s/n 44-70439) du 3e Air Commando Group.

Aucune épave ou corps confirmé n'a jamais été retrouvé, il y a donc très peu d'informations disponibles pour nous en dire plus sur ce qui s'est passé, mais cela pourrait bientôt changer.

Dans plusieurs documentaires sur la vie et la mort de Miller, un homme du nom de Fred Shaw, qui était navigateur sur un bombardier Lancaster de la RAF, a raconté une autre histoire sur la mort de Miller.

Aérodrome de Twinwood. Twinwood Airfield est remarquable comme étant l'aérodrome d'où Glenn Miller est parti pour son dernier voyage avant de se perdre au-dessus de la Manche. Photo de Peter Roberts CC BY-SA 2.0

L'avion de Shaw faisait partie d'un vol de 138 bombardiers lourds qui étaient en route pour bombarder la gare de triage de la ville allemande de Siegen.

Arrivé en Belgique, la formation est contrainte de rebrousser chemin à cause du temps. Ils ont reçu un message pour larguer leurs bombes au-dessus de la Manche, car le risque d'accident (et d'explosion) à l'atterrissage était élevé.

Shaw regardait à travers une petite fenêtre d'observation dans le ventre de l'avion quand il a vu les bombes de son avion et les autres commencer à tomber au-dessus de la mer.

Tour de contrôle RAF Twinwood restaurée en 2002. Elle contient un hommage au major Alton Glenn Miller qui a effectué son dernier vol à partir d'ici le 15 décembre 1944. Photo de MilborneOne CC BY SA 3.0

Alors qu'il regardait les bombes tomber, son bombardier a déclaré: "Il y a un cerf-volant (avion) ​​là-bas." Shaw a baissé les yeux et a vu un avion qui correspondait à la description de l'UC-64A transportant Miller.

L'UC-64A était un avion inhabituel à voir au-dessus de la Manche par ce temps. C'était assez inhabituel pour Shaw de le remarquer et de s'en souvenir.

Shaw a cru que le pilote avait réalisé ce qui se passait et a paniqué : l'avion s'est retourné vers la gauche, a semblé commencer une vrille puis a éclaboussé dans la mer. À ce stade, l'aile des bombardiers a empêché Shaw de voir autre chose.

Monument au cimetière de Grove Street, New Haven, Connecticut.

Le capitaine de l'avion de Shaw a confirmé plus tard que Shaw et deux autres membres d'équipage ont signalé avoir vu un accident d'avion, mais selon la pratique à l'époque, il n'y avait pas eu de débriefing sur une mission nettoyée et aucun rapport n'a été fait - les hommes de la formation de bombardiers vu des avions tomber tous les jours, ce n'était qu'un de plus.

Certains experts de la RAF ont enquêté sur les allégations de Shaw et les ont déclarées crédibles, et qu'il était possible que les autorités américaines et britanniques ne veuillent pas que la mort de Miller soit attribuée à un "tir ami".

Cependant, un autre membre de l'équipage a trouvé l'histoire difficile à croire, affirmant que la visibilité était presque nulle ce jour-là - c'est pourquoi la mission a été nettoyée et les bombes larguées.

Une autre théorie sur Miller est encore plus étrange : Miller a survécu au vol et est décédé d'une crise cardiaque alors qu'il était dans un bordel parisien. Cette histoire est attribuée à un article du tabloïd allemand « Bild » paru en 1997.

L'article indiquait qu'un journaliste allemand l'avait découvert en lisant des documents obtenus par le biais de la loi sur la liberté de l'information, bien que plus tard le journaliste ait nié cela et affirmé n'avoir entendu qu'une "rumeur" à ce sujet de la part d'agents de renseignement allemands supposés.

Buste devant le Corn Exchange à Bedford, en Angleterre, où Miller a joué pendant la Seconde Guerre mondiale.

Bien qu'aucune substance n'ait jamais été avancée pour soutenir cette théorie, et que toute dissimulation aurait été incroyablement difficile, certaines personnes y croient encore, bien que personne de bon sens ne lui donne de crédibilité.

Indépendamment de ce qui s'est passé, la musique de Miller survit. Bientôt, nous aurons peut-être plus d'informations : en 1987, un pêcheur a récupéré ce que beaucoup pensent être les restes d'un UC-64A Norseman. Il a laissé tomber les restes dans l'océan mais a enregistré les coordonnées.

Maintenant, une équipe de chercheurs basée aux États-Unis se prépare à organiser une expédition pour remonter cette épave, qui se trouvait sur la trajectoire de vol de l'avion de Miller.

Bien que cela fasse de nombreuses années depuis l'accident, le Norseman avait un moteur tout à fait unique. Tous les autres Norseman de l'époque ont été recensés, alors peut-être que le mystère Miller touche à sa fin.


Le mystère de la mort de Glenn Miller est enfin résolu 73 ans après sa disparition

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Le mystère de la mort de Glenn Miller est enfin résolu 73 ans après sa disparition

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Aujourd'hui, un historien prétend avoir découvert comment le leader du big band Glenn Miller est décédé après la disparition de son avion au-dessus de la Manche – après avoir découvert le journal d'un adolescent observateur d'avions.

Dennis Spragg, consultant auprès du Miller Achieve à l'Université du Colorado, estime que l'erreur du pilote est à blâmer pour la mort du légendaire chef de groupe dont l'avion léger a disparu alors qu'il volait de la Grande-Bretagne à Paris pour prendre des dispositions pour déplacer son groupe le 15 décembre 1944. .

Jusqu'à présent, l'explication la plus convaincante de la mort de Miller était que son monomoteur Noorduyn Norseman avait été touché par des bombes larguées dans la mer par des bombardiers Lancaster de la RAF volant au-dessus alors qu'ils revenaient d'une mission avortée en Allemagne.

Mais M. Spragg a été chargé par la famille Miller d'enquêter et a maintenant publié un livre donnant un compte rendu complet de ce qui s'est passé pour la première fois.

Ses enquêtes ont maintenant conclu que le pilote avait dévié de sa trajectoire et volait trop bas par mauvais temps.

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L'enquête de six ans a produit le jalon historique qui est Glenn Miller déclassifié

Dennis Spragg

Il dit que la pièce cruciale du puzzle était un journal perdu qui avait été caché pendant des décennies par une famille du Devon jusqu'à ce qu'il soit emmené dans un épisode du BBC&rsquos Antiques Roadshow.

Le journal a été écrit par l'enthousiaste Richard Anderton, qui avait 17 ans lorsqu'il a repéré ce qui s'est avéré être un avion Miller survolant à Reading.

Cette observation - qui n'a pas été racontée pendant plus de 60 ans - a prouvé que l'avion vedette avait fait une déviation majeure en route vers Paris, ajoutant 40 milles au trajet.

Cela signifiait qu'il aurait été impossible pour l'avion d'avoir été dans la zone de largage des bombes au bon moment et était la dernière preuve clé pour prouver que Miller est mort en raison d'une erreur humaine et d'une erreur de calcul.

M. Spragg a déclaré: &ldquoL'enquête de six ans a produit le jalon historique qu'est Glenn Miller Declassified, qui va bien au-delà d'une réfutation des allégations de complot en l'honneur d'un musicien populaire qui était un véritable patriote américain.

Un vétéran de la Seconde Guerre mondiale utilise la VR pour la première fois

&ldquoDes milliers de pages de documents ont été découvertes et de nombreux détails importants sont publiés pour la première fois.

&ldquoLes journaux d'Anderton étaient la cerise sur le gâteau dans cette enquête,&rdquo

Les journaux appartiennent maintenant au neveu de Richard & rsquos Phillip et ont été retrouvés dans une clairière après sa mort en 1982.

Philip Anderton, 52 ans, de Bideford, Devon, a déclaré que la famille était ravie de jouer un rôle si important dans la correction de l'histoire.

Il dit : "Alors que nous vidions les affaires de mon oncle, mon père a trouvé ces deux cahiers dont il ignorait l'existence.

Cette coupure de journal a été conservée par Richard Anderton

&ldquoIl les a trouvés fascinants et les a ramenés à la maison. Lorsqu'il les feuilleta, une page s'ouvrit à lui parce que Richard avait placé une coupure de presse de 1969 entre deux pages particulières.

&ldquoLa coupure de presse était un article intitulé &rsquo25 ans plus tard, les fans de Miller recherchent sur&rsquo, à partir de l'anniversaire de la mort de Miller&rsquo.

&ldquoNous avons pensé &lsquo pourquoi a-t-il mis cet article ici ?&rsquo et avons réalisé que la page correspondait au jour de la disparition de Miller.

&ldquoNous avons commencé à regarder les observations qu'il avait faites ce jour-là et avons vu dans la section de l'après-midi qu'il avait écrite, &lsquoone Norseman, allant est-sud-est.&rsquo

&ldquoNous ne savons pas à quel point Richard était certain, mais il était manifestement suffisamment sûr pour penser que c'était l'avion de Glenn Miller.

Le cahier de Richard Anderton qui a aidé à prouver sa théorie sur la mort de Glenn Miller

&ldquoIl n'en a jamais parlé à personne, mais il pensait évidemment que quelque chose avait fait ce qu'il avait fait.&rdquo

La famille a révélé que Richard prenait des notes sur l'avion qu'il voyait dans et autour de Reading où il a travaillé et a couvert environ quatre mois, d'octobre 1944 à février 1945.

Après l'intérêt suscité par leur apparition à la télévision, la famille a déclaré avoir pris contact avec M. Spragg, consultant senior aux archives Glenn Miller aux États-Unis.

Phillip a ajouté : &ldquoIl venait d'être contacté par Steven Miller, le fils de Glenn&rsquos, lui demandant de faire une enquête complète pour découvrir la vraie vérité sur la situation.

&ldquoDennis était très intéressé mais avait consulté les archives et a déclaré cet après-midi-là qu'il y avait deux Norseman en l'air à Reading.

&ldquoIl a dit que nous devions savoir exactement où Richard faisait ces observations et la direction dans laquelle il regardait à ce moment-là.

Glenn Miller déclassifié

&ldquoNous avons commencé à revoir le cahier et nous avons remarqué quelque chose d'intéressant où Richard avait écrit &lsquoest sud-est&rsquo, il a mis un tout petit &lsquoS&rsquo.

&ldquoAu départ, nous n'avions aucune idée de ce que cela signifiait, mais nous l'avons vu mettre un &lsquoP&rsquo sur certaines pages et un &lsquoOVHD&rsquo sur d'autres, et nous avons réalisé que cela signifiait &lsquooverhead&rsquo.

&ldquoUne fois que nous avons réalisé que &lsquoS&rsquo signifiait tribord et &lsquoP&rsquo signifiait bâbord, nous savions que cela signifiait qu'il regardait vers l'est.

&ldquoNous avons envoyé cette information à Dennis et quelques jours plus tard, il est revenu vers moi et m'a dit qu'il n'y avait aucun doute qu'il s'agissait d'une observation de l'avion de Glenn Miller&rsquo.

&ldquoC'était un moment critique parce que c'était une confirmation du plus grand expert qu'il y ait eu sur la mort de Glenn Miller.&rdquo

Phillip a déclaré qu'il était ravi d'entendre Dennis décrire l'observation de Richard comme le "sur le gâteau".


Contenu

Fils de Mattie Lou (née Cavender) et de Lewis Elmer Miller, Glenn Miller est né à Clarinda, Iowa. [8] Il a fréquenté l'école primaire à North Platte dans l'ouest du Nebraska. En 1915, sa famille déménage à Grant City, Missouri. À cette époque, il avait gagné assez d'argent grâce à la traite des vaches pour acheter son premier trombone et jouer dans l'orchestre de la ville. Il a joué du cornet et de la mandoline, mais il est passé au trombone en 1916. [9] En 1918, la famille Miller a de nouveau déménagé, cette fois à Fort Morgan, Colorado, où il est allé au lycée. À l'automne 1919, il rejoint l'équipe de football américain du lycée, les Maroons, qui remporte la Northern Colorado American Football Conference en 1920. Il est nommé Best Left End du Colorado. [10] Au cours de sa dernière année, il s'est intéressé à la "musique d'orchestre de danse". Il était tellement pris qu'il a formé un groupe avec quelques camarades de classe. Au moment où il a obtenu son diplôme d'études secondaires en 1921, il avait décidé de devenir musicien professionnel. [8]

En 1923, Miller entra à l'Université du Colorado à Boulder, où il rejoignit la fraternité Sigma Nu. [11] Il a passé la plupart de son temps loin de l'école, assistant à des auditions et jouant tous les concerts qu'il pouvait obtenir, y compris avec le groupe de Boyd Senter à Denver. Après avoir échoué dans trois classes sur cinq, il a abandonné l'école pour poursuivre une carrière dans la musique.

Il a étudié le système Schillinger avec Joseph Schillinger, sous la tutelle duquel il a composé ce qui est devenu son thème de signature, "Moonlight Serenade". [12] En 1926, Miller a fait une tournée avec plusieurs groupes, atterrissant une bonne place dans le groupe de Ben Pollack à Los Angeles. Il a également joué pour Victor Young, ce qui lui a permis d'être encadré par d'autres musiciens professionnels. [13] Au début il était le soliste principal de trombone de la bande. Mais lorsque Jack Teagarden a rejoint le groupe de Pollack en 1928, Miller a constaté que ses solos étaient considérablement réduits. Il s'est rendu compte que son avenir était dans l'arrangement et la composition. [9]

Il fit publier un recueil de chansons à Chicago en 1928 intitulé Les 125 breaks jazz de Glenn Miller pour trombone par les frères Melrose. [14] Pendant son temps avec Pollack, il a écrit plusieurs arrangements. Il a écrit sa première composition, "Room 1411", avec Benny Goodman, et Brunswick Records l'a publiée en 78 sous le nom de "Benny Goodman's Boys". [15]

En 1928, lorsque le groupe arriva à New York, il fit venir et épousa sa petite amie d'université, Helen Burger.Il était membre de l'orchestre de Red Nichols en 1930, et à cause de Nichols, il a joué dans les pit bands de deux spectacles de Broadway, Frappez le groupe et Fille folle. Le groupe comprenait Benny Goodman et Gene Krupa. [16]

À la fin des années 1920 et au début des années 1930, Miller a travaillé comme tromboniste indépendant dans plusieurs groupes. Le 21 mars 1928, lors d'une session Victor Records, il joue aux côtés de Tommy Dorsey, Benny Goodman et Joe Venuti dans le All-Star Orchestra dirigé par Nat Shilkret. [17] [18] [19] Il a arrangé et joué du trombone sur plusieurs sessions importantes de Dorsey Brothers pour OKeh Records, y compris "The Spell of the Blues", "Let's Do It" et "My Kinda Love", tous avec Bing Crosby au chant. Le 14 novembre 1929, [20] le chanteur Red McKenzie a engagé Miller pour jouer sur deux disques : « Hello, Lola » et « If I could be With You One Hour Tonight ». [21] [22] À côté de Miller se trouvaient le saxophoniste Coleman Hawkins, le clarinettiste Pee Wee Russell, le guitariste Eddie Condon et le batteur Gene Krupa. [23]

Du début au milieu des années 1930, Miller a travaillé comme tromboniste, arrangeur et compositeur pour les Dorsey Brothers, d'abord lorsqu'ils étaient un groupe de studio Brunswick et lorsqu'ils ont formé un orchestre infortuné. [24] Miller a composé les chansons "Annie's Cousin Fanny", [25] [26] [27] "Dese Dem Dose", [24] [27] "Harlem Chapel Chimes", et "Tomorrow's Another Day" pour les frères Dorsey Band en 1934 et 1935. En 1935, il a réuni un orchestre américain pour le chef d'orchestre britannique Ray Noble, [24] développant l'arrangement de la clarinette principale sur quatre saxophones qui est devenu une caractéristique de son grand orchestre. Les membres du groupe Noble comprenaient Claude Thornhill, Bud Freeman et Charlie Spivak.

Miller a fait sa première apparition au cinéma dans La grande diffusion de 1936 en tant que membre du Ray Noble Orchestra interprétant "Why Stars Come Out at Night". Le film comprenait des performances de Dorothy Dandridge et des Nicholas Brothers, qui apparaîtraient à nouveau avec Miller dans deux films pour la Twentieth Century Fox en 1941 et 1942.

En 1937, Miller a compilé plusieurs arrangements et a formé son premier groupe. Après avoir échoué à se distinguer des nombreux groupes de l'époque, il se sépare après son dernier concert au Ritz Ballroom de Bridgeport, Connecticut, le 2 janvier 1938. [28]

Benny Goodman a dit en 1976 :

À la fin de 1937, avant que son groupe ne devienne populaire, nous jouions tous les deux à Dallas. Glenn était plutôt abattu et est venu me voir. Il a demandé : « Que faites-vous ? Comment le faites-vous ? J'ai dit : "Je ne sais pas, Glenn. Reste avec ça." [29]

Découragé, Miller retourna à New York. Il s'est rendu compte qu'il avait besoin de développer un son unique et a décidé de faire jouer une ligne mélodique à la clarinette avec un saxophone ténor tenant la même note, tandis que trois autres saxophones s'harmonisaient dans une seule octave. George T. Simon a découvert un saxophoniste nommé Wilbur Schwartz pour Glenn Miller. Miller a embauché Schwartz, mais l'a plutôt fait jouer de la clarinette principale. Selon Simon, "le ton et la façon de jouer de Willie ont fourni une plénitude et une richesse si distinctives qu'aucun des derniers imitateurs de Miller n'a jamais pu reproduire avec précision le son de Miller." [30] Avec cette nouvelle combinaison de sons, Glenn Miller a trouvé un moyen de différencier le style de son groupe de celui de nombreux groupes qui existaient à la fin des années trente. Miller a parlé de son style dans le numéro de mai 1939 de Métronome magazine. "Vous remarquerez aujourd'hui que certains groupes utilisent le même truc à chaque introduction, d'autres répètent la même phrase musicale comme une modulation dans une voix. Nous avons la chance que notre style ne nous limite pas aux intros stéréotypées, aux modulations, aux premiers refrains, des fins ou même des rythmes truqués. Le cinquième sax, jouant de la clarinette la plupart du temps, vous permet de savoir quel groupe vous écoutez. Et c'est à peu près tout. [31]

Bluebird Records et Glen Island Casino Modifier

En septembre 1938, le groupe Miller commence à enregistrer pour Bluebird, une filiale de RCA Victor. [32] Cy Shribman, un éminent homme d'affaires de la Côte Est, a financé le groupe. [33] Au printemps 1939, la fortune du groupe s'est améliorée avec un rendez-vous au Meadowbrook Ballroom à Cedar Grove, New Jersey, et plus dramatiquement au Glen Island Casino à New Rochelle, New York. Selon l'auteur Gunther Schuller, la performance de Glen Island a attiré « une foule record de 1800 lors de la soirée d'ouverture. » [34] La popularité du groupe a augmenté. [35] En 1939, Temps magazine a noté : « Sur les douze à 24 disques dans chacun des 300 000 juke-box américains actuels, de deux à six sont généralement ceux de Glenn Miller. » [36] En 1940, la version du groupe de "Tuxedo Junction" s'est vendue à 115 000 exemplaires la première semaine. [37] Le succès de Miller en 1939, a culminé avec une apparition à Carnegie Hall le 6 octobre, avec Paul Whiteman, Benny Goodman et Fred Waring également au programme. [38]

De décembre 1939 à septembre 1942, le groupe de Miller se produit trois fois par semaine lors d'une émission d'un quart d'heure pour les cigarettes Chesterfield à la radio CBS [39] — pendant les 13 premières semaines avec les Andrews Sisters, puis seul. [40] Le 10 février 1942, RCA Victor a présenté à Miller le premier disque d'or pour " Chattanooga Choo-Choo ". [41] [42] L'orchestre de Miller a exécuté " Chattanooga Choo Choo " avec ses chanteurs Gordon " Tex " Beneke, Paula Kelly et les Modernaires. [43] D'autres chanteurs avec cet orchestre comprenaient Marion Hutton, [44] Skip Nelson, [45] Ray Eberle [46] et (dans une moindre mesure) Kay Starr, [47] Ernie Caceres, [48] Dorothy Claire [49] et Jack Lathrop. [50] Pat Friday ghost-sang avec le groupe Miller dans leurs deux films, Sérénade de la Vallée du Soleil et épouses d'orchestre, avec la synchronisation labiale de Lynn Bari. [51]

Images animées Modifier

Miller et son groupe sont apparus dans deux films de la Twentieth Century Fox. Dans les années 1941 Sérénade de la Vallée du Soleil ils étaient des membres majeurs de la distribution, qui comprenait également le comédien Milton Berle et Dorothy Dandridge avec les Nicholas Brothers dans le numéro de chanson et de danse à couper le souffle, " Chattanooga Choo Choo ". [52] Le groupe Miller est retourné à Hollywood pour filmer les années 1942 épouses d'orchestre, [53] mettant en vedette Jackie Gleason jouant le rôle du bassiste du groupe, Ben Beck. Miller avait une maladie qui rendait le rire extrêmement douloureux. Puisque Gleason était un comédien, Miller a eu du mal à le regarder plus d'une fois, car Miller se mettait à rire. [54] Bien que contracté pour faire un troisième film pour Fox, Rendez-vous à l'aveugle, Miller est entré dans l'armée américaine et ce film n'a jamais été réalisé. [55]

En 2004, le bassiste de l'orchestre Miller, Trigger Alpert, a expliqué le succès du groupe : « Miller avait le pouls de la musique américaine. Il savait ce qui plairait aux auditeurs. [56] Bien que Miller était populaire, beaucoup de critiques de jazz avaient des doutes. Ils pensaient que les répétitions interminables du groupe et, selon la critique Amy Lee dans Métronome magazine, "Le jeu parfait à la lettre" - un sentiment retiré de leurs performances. [57] Ils ont également estimé que la marque de swing de Miller a déplacé la musique populaire du jazz chaud de Benny Goodman et Count Basie aux instruments de nouveauté commerciaux et aux numéros vocaux. [58] Après la mort de Miller, le domaine de Miller a maintenu une position hostile envers les critiques qui ont tourné en dérision le groupe de son vivant. [59]

Miller a souvent été critiqué pour être trop commercial. Sa réponse a été : "Je ne veux pas d'un groupe de jazz." [60] [61] Beaucoup de critiques de jazz modernes entretiennent une antipathie similaire. En 1997, sur un site web administré par JazzTimes magazine, Doug Ramsey le considère surfait. "Miller a découvert une formule populaire dont il s'est permis peu de départ. Un rapport disproportionné de nostalgie à la substance maintient sa musique vivante." [62] [63] [64]

Il a également été noté que la gestion de son groupe par Miller avait refroidi le moral de ses musiciens. Son insistance sur une apparence soignée et une discipline stricte sur scène n'a pas été appréciée par certains membres du groupe. Il a porté cette philosophie dans son groupe Army Air Force pendant la Seconde Guerre mondiale.

Les critiques de jazz Gunther Schuller [65] (1991), Gary Giddins [66] [67] (2004) et Gene Lees (2007) [68] ont défendu Miller de la critique. Dans un article écrit pour Le new yorker magazine en 2004, Giddins a déclaré que ces critiques avaient commis une erreur en dénigrant la musique de Miller et que l'opinion populaire de l'époque devrait avoir plus d'influence. "Miller dégageait peu de chaleur sur ou en dehors du kiosque à musique, mais une fois que le groupe a commencé son thème, le public était fait pour : la gorge serrée, les yeux adoucis. Un autre disque peut-il égaler "Moonlight Serenade" pour sa capacité à induire un esclavagiste pavlovien dans beaucoup depuis si longtemps ?" [66] Schuller note : « [Le son Miller] était néanmoins très spécial et capable de pénétrer notre conscience collective que peu d'autres sons possèdent. » [69] Il le compare à « la musique gagaku japonaise [et] la musique hindoue » dans sa pureté. [69] Schuller et Giddins n'adoptent pas une approche totalement dépourvue de sens critique envers Miller. Schuller dit que "la vocalisation grumeleuse et asexuée de Ray Eberle a entraîné de nombreuses performances par ailleurs passables". [69] Mais Schuller note, "Combien plus loin [Miller] les ambitions musicales et financières auraient pu l'amener doit toujours rester conjectural. Que cela aurait été significatif, quelle que soit la forme (s) qu'il aurait pu prendre, n'est pas improbable." [69]

Louis Armstrong pensait assez à Miller pour transporter ses enregistrements, transférés sur des bobines de sept pouces lorsqu'il partait en tournée. "[Armstrong] aimait les musiciens qui appréciaient la mélodie, et ses sélections allaient de Glenn Miller à Jelly Roll Morton à Tchaïkovski." [70] Le quintette du pianiste de jazz George Shearing des années 1950 et 1960 a été influencé par Miller : « avec le piano de style mains verrouillées de Shearing (influencé par la voix de la section de saxophone de Miller) au milieu [des harmonies du quintette] ». [71] [72] Frank Sinatra et Mel Tormé ont tenu l'orchestre en haute estime. Tormé a crédité Miller de lui avoir donné des conseils utiles lorsqu'il a commencé sa carrière de chanteur et d'auteur de chansons dans les années 1940. Tormé a rencontré Glenn Miller en 1942, la rencontre facilitée par le père de Tormé et Ben Pollack. Tormé et Miller ont discuté de "That Old Black Magic", qui venait juste d'émerger comme une nouvelle chanson de Johnny Mercer et Harold Arlen. Miller a dit à Tormé de ramasser chaque chanson de Mercer et de l'étudier et de devenir un lecteur vorace de tout ce qu'il pourrait trouver, parce que « tous les bons auteurs de paroles sont de grands lecteurs ». [73] Dans une interview avec George T. Simon en 1948, Sinatra a déploré la qualité inférieure de la musique qu'il enregistrait à la fin des années quarante, en comparaison avec « ces grandes choses de Glenn Miller » [74] de huit ans plus tôt. Les sessions d'enregistrement de Frank Sinatra de la fin des années quarante et du début des années cinquante utilisent des musiciens Miller. Trigger Alpert, un bassiste du groupe civil, Zeke Zarchy pour le Army Air Forces Band et Willie Schwartz, le clarinettiste principal du groupe civil soutiennent Frank Sinatra sur de nombreux enregistrements. [75] [76] Avec l'opinion contraire, le chef de groupe Artie Shaw a souvent dénigré le groupe après la mort de Miller : "Tout ce que je peux dire, c'est que Glenn aurait dû vivre et que 'Chattanooga Choo Choo' aurait dû mourir." [77] [78] Le Clarinettiste Buddy DeFranco a surpris beaucoup de gens quand il a dirigé l'Orchestre de Glenn Miller à la fin des années soixante et au début des années soixante-dix. De Franco était déjà un vétéran de groupes comme Gene Krupa et Tommy Dorsey dans les années 1940. Il était également un représentant majeur du jazz moderne dans les années 1950. [79] Il n'a jamais vu Miller comme dirigeant un groupe de jazz swing, mais DeFranco est extrêmement friand de certains aspects du style Glenn Miller. "J'ai découvert que lorsque j'ai ouvert avec le son de" Moonlight Serenade ", je pouvais regarder autour de moi et voir des hommes et des femmes pleurer alors que la musique les rapportait aux années passées." [80] [81] De Franco dit, "la beauté des ballades de Glenn Miller [. ] a fait danser les gens ensemble." [82]

En 1942, au sommet de sa carrière civile, Miller a décidé de se joindre à l'effort de guerre, abandonnant un revenu de 15 000 $ à 20 000 $ par semaine dans la vie civile (équivalent à 238 000 $ à 317 000 $ par semaine en 2020), y compris une maison à Tenafly, New Jersey. [83] [84] À 38 ans, Miller était trop vieux pour être enrôlé et s'est d'abord porté volontaire pour la Marine, mais on lui a dit qu'ils n'avaient pas besoin de ses services. [85] Miller écrivit alors au général de brigade de l'armée Charles Young. Il a persuadé l'armée des États-Unis de l'accepter afin qu'il puisse, selon ses propres mots, « être placé à la tête d'une fanfare de l'armée modernisée ». [8] Après avoir été accepté dans l'armée, le groupe civil de Miller a joué son dernier concert à Passaic, New Jersey, le 27 septembre 1942, la dernière chanson jouée par le groupe civil de Miller étant "Jukebox Saturday Night"—avec une apparition de Harry James à la trompette. [8] Son intention patriotique de divertir les forces alliées avec la fusion de la virtuosité et des rythmes de danse dans sa musique lui a valu le grade de capitaine et il a rapidement été promu major en août 1944. [13]

Miller se rapporta à Omaha le 8 octobre 1942, au Seventh Service Command en tant que capitaine dans le Army Specialist Corps. [86] Miller a été bientôt transféré aux Forces aériennes d'armée. [87] Le capitaine Glenn Miller a d'abord servi comme officier adjoint des services spéciaux pour le centre d'entraînement du sud-est des forces aériennes de l'armée à Maxwell Field, Montgomery, Alabama, en décembre 1942. Il a joué du trombone avec les Rhythmaires, un groupe de danse de 15 musiciens, à Montgomery et dans les clubs philanthropiques et les salles de loisirs de Maxwell. Miller est également apparue à la fois à la radio WAPI (Birmingham, Alabama) et WSFA (Montgomery), faisant la promotion des activités des femmes mécaniciennes d'aéronefs de la fonction publique employées à Maxwell. [88] À Maxwell, Miller a été aidé par le saxophoniste Gerald "Jerry" Yelverton, un vétéran de l'orchestre d'avant-guerre de Miller. Miller, jouant initialement avec le groupe local de Yelverton, a mesuré l'impact de ses concepts de modernisation à petite échelle et a rapidement et efficacement fait des adaptations qui ont été utilisées dans son célèbre groupe du 418e AAF en 1943 et 1944. [89]

Miller a d'abord formé une grande fanfare qui devait être le noyau d'un réseau d'orchestres de service. Ses tentatives de modernisation de la musique militaire se sont heurtées à une certaine résistance de la part des officiers de carrière soucieux de la tradition, mais la renommée de Miller et le soutien d'autres hauts dirigeants lui ont permis de continuer. Par exemple, l'arrangement de Miller de "St. Louis Blues March", combinait le blues et le jazz avec la marche militaire traditionnelle. [90] L'émission de radio hebdomadaire de Miller "Je soutiens les ailes", pour laquelle il a co-écrit la chanson thème éponyme, a déménagé de New Haven à New York et était très populaire. Cela a conduit à la permission pour Miller de former son groupe de 50 membres de l'Army Air Force et de l'emmener en Angleterre à l'été 1944, où il a donné 800 représentations. [88] Pendant qu'en Angleterre, maintenant Major Miller a enregistré une série de disques aux studios d'Abbey Road possédés par EMI. [91] [92] Les enregistrements que le groupe AAF a faits en 1944 à Abbey Road étaient des émissions de propagande pour l'Office of War Information. De nombreuses chansons sont chantées en allemand par Johnny Desmond et Glenn Miller parle en allemand de l'effort de guerre. [93] Avant la disparition de Miller, sa musique a été utilisée par la radio AFN de la Seconde Guerre mondiale pour le divertissement et le moral ainsi que la contre-propagande pour dénoncer l'oppression fasciste en Europe. Ses émissions comprenaient de courtes saynètes qui mettaient en scène les quatre libertés promulguées par l'administration Roosevelt, résumant les objectifs officiels des Alliés, ils assimilaient la musique américaine à la liberté d'expression et à la culture américaine. Miller a déclaré un jour à la radio : « L'Amérique est synonyme de liberté et il n'y a pas d'expression de liberté aussi sincère que la musique. [94] [95] [96]

Il y avait aussi les chansons enregistrées par Miller AAF Orchestra avec la chanteuse américaine Dinah Shore. Celles-ci ont été faites aux studios Abbey Road et ont été les dernières chansons enregistrées par le groupe alors qu'il était dirigé par Miller. Ils ont été conservés chez HMV/EMI pendant 50 ans, non libérés avant l'expiration de leur droit d'auteur européen en 1994. [97] [98] En résumant la carrière militaire de Miller, le général Jimmy Doolittle a déclaré : le plus grand constructeur de moral sur le théâtre d'opérations européen." [99]

Pendant un certain temps, Miller a travaillé avec l'acteur David Niven, un lieutenant-colonel de l'armée britannique, affecté au service de radio créé par SHAEF et la BBC pour divertir et informer les troupes américaines, britanniques et canadiennes.

Pendant le séjour de Miller en Angleterre, lui et son groupe avaient leur siège social dans un bureau de la BBC Radio au 25 Sloane Court à Londres. Une bombe a atterri à trois pâtés de maisons, encourageant Miller à déménager à Bedford, en Angleterre. Le lendemain de son départ de Londres, une bombe volante V-1 a démoli son ancien bureau, tuant au moins 70 de ses anciens collègues de bureau. [100]

Miller devait prendre l'avion de Bedford à Paris le 15 décembre 1944, pour prendre des dispositions pour y déplacer tout son groupe dans un proche avenir. Son avion, un monomoteur UC-64 Norseman, est parti de la RAF Twinwood Farm à Clapham, à la périphérie de Bedford, et a disparu en survolant la Manche. [101] Deux autres officiers de l'armée américaine étaient à bord de l'avion, le lieutenant-colonel Norman Baessell et le pilote, John Morgan. [102] Miller a passé la dernière nuit avant sa disparition à Milton Ernest Hall, près de Bedford. Sa disparition n'a été rendue publique que le 24 décembre 1944, lorsque l'Associated Press a annoncé que Miller ne dirigerait pas la diffusion programmée de la BBC "AEF Christmas Show" le lendemain, le leader adjoint du groupe, Tech. Le Sgt Jerry Gray (3 juillet 1915 - 10 août 1976) le remplaça. [103]

Miller a laissé derrière lui sa femme et ses deux enfants adoptés. [104] Il a reçu à titre posthume l'Étoile de bronze, [105] présentée à sa femme, Helen, lors d'une cérémonie tenue le 24 mars 1945. [106]

Théories du complot et autres explications de la mort de Miller Modifier

De nombreuses théories et hypothèses du complot non fondées ont été promulguées au sujet de la mort de Miller. Parmi eux, il a été assassiné après que Dwight D. Eisenhower l'a envoyé en mission secrète pour négocier un accord de paix avec l'Allemagne nazie, qu'il est mort d'une crise cardiaque dans une maison close après son arrivée à Paris, et que son avion a été touché par des bombes. d'être largué par des bombardiers alliés revenant d'une mission avortée en Allemagne. Le scénario le plus probable était que le C-64 Norseman de Miller a volé par temps froid et a subi un givrage du carburateur, provoquant une perte de puissance de l'avion et un écrasement dans l'eau froide. Tous les survivants seraient morts d'hypothermie dans les 20 minutes. [102]

En 1956, après avoir vu la biographie du film L'histoire de Glenn Miller, l'ancien navigateur de la RAF Fred Shaw se souvient avoir vu un Norseman s'écraser sur le canal après avoir été touché par une bombe ou renversé par une explosion à proximité alors qu'une flotte de Lancaster de la RAF dont il faisait partie a largué leurs bombes dans la Manche en revenant d'un mission de bombardement avortée.Shaw a vérifié son ancien journal de bord et a constaté que c'était le même jour et la même heure que le vol de Miller (l'écart d'une heure dans les rapports étant expliqué par l'utilisation américaine de l'heure locale par rapport à l'heure de Greenwich de la RAF). Le vol de Miller l'aurait emmené à quelques kilomètres de cette zone, et un pilote inexpérimenté aurait pu s'égarer dans cette zone dans les conditions brumeuses de ce jour-là. [107]

En 2017, à la suite d'une enquête de sept ans autorisée et encouragée par la succession de Glenn Miller, l'empreinte Potomac Books de l'University of Nebraska Press a publié le livre complet Glenn Miller déclassifié par l'historien Dennis M. Spragg, Archives Glenn Miller, Université du Colorado à Boulder. Avec un accès sans précédent à des documents auparavant indisponibles de nombreuses agences gouvernementales aux États-Unis et au Royaume-Uni, et en rassemblant des milliers d'autres éléments de preuve, l'auteur et les contributeurs ont exposé des faits clés concernant la disparition de Miller.

Ils ont établi hors de tout doute à partir de documents américains et britanniques que la revendication de Fred Shaw était physiquement impossible. Au 15 décembre 1944, le SHAEF et tous ses commandements observaient l'heure d'été britannique (GMT+1). Les archives américaines et britanniques documentent clairement que la RAF Lancaster a largué des bombes dans la Manche entre 13h00 et 13h30. Un vol d'avions de la Ninth Air Force américaine volant sous le ciel couvert du 8/10 au 10/10 a signalé avoir rencontré des bombes larguées à 13 h 15. Le C-64 avec Miller à bord n'aurait pas pu arriver physiquement dans la même zone avant entre 14h45 et 15h00.

L'équipe a également exposé l'historique de maintenance problématique du C-64, y compris les problèmes de carburateur. Plus important encore, une enquête officielle de la Huitième Air Force sur l'accident a remis en question l'état d'esprit de Miller lorsqu'il est monté à bord de l'avion. Une enquête, convoquée le 20 janvier 1945, a révélé que Miller n'était pas autorisé à accepter l'invitation du lieutenant-colonel Norman Baessell à monter à bord de l'avion monomoteur du Eighth Air Force Service Command. Les ordres de voyage de Miller spécifiaient un vol régulier de passagers VIP C-47 de l'Air Transport Command. Lorsque l'ATC a annulé le service régulier du 13 décembre (jusqu'au 17 décembre) en raison de conditions météorologiques problématiques sur le continent, un Miller impatient est allé de l'avant avec Baessell sans en informer sa chaîne de commandement. Le témoignage sous serment de nombreux témoins américains et britanniques a établi que Miller est monté à bord de l'avion et que le C-64 a décollé de la RAF Twinwood vers 13 h 55. La Huitième Air Force a établi que "sans preuve du contraire" le C-64 est descendu au-dessus de l'eau en raison de la probabilité de glace moteur/carburateur et/ou des possibilités de glace sur les ailes et de désorientation spatiale du pilote. Le matin du vol, les responsables du terrain d'origine, la RAF Alconbury, ont refusé l'autorisation aux instruments au pilote de Baessell, l'officier de vol Stuart Morgan, qui est allé de l'avant sur l'insistance de Baesell en vertu des règles de vol ou de vol à vue. L'altitude de croisière normale pour les vols de C-64 entre l'Angleterre et la France était de 5 000 pieds. Le 15 décembre, Morgan volait à moins de 2 000 pieds (610 m) dans des conditions froides et humides. À une vitesse de 155 milles à l'heure (249 km/h), une panne de moteur entraînerait un piqué. Le pilote aurait environ huit secondes pour récupérer l'avion. La Huitième Air Force a ainsi déterminé qu'un accident était catastrophique et impossible à survivre. Miller était le commandant de l'Army Air Forces Band (Special), ou de l'American Band of the Allied Expeditionary Forces, tel qu'identifié sur ses émissions de radio. Il avait fait pression pour que l'unité quitte l'Angleterre pour la France et le SHAEF a approuvé sa recommandation. Les arrangements concernant les installations de radiodiffusion n'étaient toujours pas résolus au 12 décembre 1944. Commandant de Miller. Le lieutenant-colonel David Niven, lui a ordonné d'avancer sur la bande pour aider à résoudre les problèmes avant la bande, ses bagages et son équipement devaient embarquer sur trois ATC C-47. En raison du mauvais temps, le groupe a volé en toute sécurité de l'Angleterre à la France le 18 décembre. SHAEF n'a pas appris que le C-64 était en retard ou que Miller était à bord avant le 18 décembre. Le major Glenn Miller n'avait d'autre tâche que d'être un AAF officier musical et audiovisuel affecté à SHAEF et il n'a pas été victime d'un acte criminel. [108]

En 2019, il a été signalé que TIGHAR enquêterait sur la disparition de Miller. [109] [110]

Le domaine Miller a autorisé un groupe fantôme officiel de Glenn Miller en 1946. Ce groupe était dirigé par Tex Beneke, ancien saxophoniste ténor et chanteur pour le groupe civil. Il avait une composition similaire à celle de l'Army Air Forces Band : il comprenait une grande section de cordes et, au moins au début, environ les deux tiers des musiciens étaient d'anciens élèves des orchestres civils ou de l'AAF. [111] Les débuts publics officiels de l'orchestre ont eu lieu au Capitol Theatre à Broadway où il s'est ouvert pour un engagement de trois semaines le 24 janvier 1946. [112] Le futur compositeur de télévision et de cinéma Henry Mancini était le pianiste du groupe et l'un des arrangeurs. [113] Ce groupe fantôme a joué devant un très large public à travers les États-Unis, y compris quelques dates au Hollywood Palladium en 1947, où le premier groupe Miller a joué en 1941. [114] Dans un site Web concernant l'histoire du Hollywood Palladium , il est noté "[même] alors que l'ère du big band s'estompait, le concert de Tex Beneke et Glenn Miller Orchestra au Palladium a entraîné une foule record de 6 750 danseurs". [115] En 1949, l'économie a dicté que la section de corde soit abandonnée. [116] Ce groupe a enregistré pour RCA Victor, tout comme le groupe original de Miller. [116] Beneke luttait pour savoir comment étendre le son de Miller et aussi comment réussir sous son propre nom. Ce qui a commencé comme le "Glenn Miller Orchestra sous la direction de Tex Beneke" est finalement devenu "The Tex Beneke Orchestra". En 1950, Beneke et le domaine Miller se séparèrent. [117] La ​​rupture était acrimonieuse, [118] bien que Beneke soit maintenant répertorié par le Miller Estate comme un ancien chef de l'orchestre de Glenn Miller, [119] et son rôle est maintenant reconnu sur le site Internet de l'orchestre. [120]

Lorsque Glenn Miller était vivant, de nombreux chefs d'orchestre comme Bob Chester ont imité son style. [121] Au début des années 1950, divers groupes copiaient à nouveau le style Miller d'anches de clarinette et de trompettes assourdies, notamment Ralph Flanagan, [122] Jerry Gray, [123] et Ray Anthony. [124] Ceci, couplé au succès de L'histoire de Glenn Miller (1953), [125] a conduit la succession Miller à demander à Ray McKinley de diriger un nouveau groupe fantôme. [116] Ce groupe de 1956 est la version originale du groupe fantôme actuel qui tourne toujours aux États-Unis aujourd'hui. [126] L'orchestre officiel Glenn Miller pour les États-Unis est actuellement sous la direction de Nick Hilscher. [127] L'Orchestre Glenn Miller officiellement sanctionné pour le Royaume-Uni a fait des tournées et enregistré sous la direction de Ray McVay. [128] L'Orchestre officiel de Glenn Miller pour l'Europe est dirigé par Wil Salden depuis 1990. [129] L'Orchestre officiel de Glenn Miller pour la Scandinavie est dirigé par Jan Slottenäs depuis 2010. [130]

Au milieu des années 1940, après la disparition de Miller, le groupe de l'Army Air Force dirigé par Miller a été mis hors service et renvoyé aux États-Unis. "Le chef du théâtre européen a demandé à l'adjudant Harold Lindsay "Lin" Arison de constituer un autre groupe pour prendre sa place, et c'est à ce moment-là que le 314 a été formé." Selon le chanteur Tony Bennett qui a chanté avec lui pendant le service, le 314 était le successeur immédiat de l'orchestre AAF dirigé par Glenn Miller. [131] L'héritage à long terme du Glenn Miller Army Air Force Band s'est poursuivi avec les Airmen of Note, un groupe au sein du United States Air Force Band. Ce groupe a été créé en 1950 à partir de groupes plus petits au sein de la base aérienne de Bolling à Washington, DC, et continue de jouer de la musique jazz pour la communauté de l'Air Force et le grand public. L'héritage se poursuit également à travers le United States Air Forces in Europe Band, stationné à la base aérienne de Ramstein, en Allemagne. [132] Aujourd'hui, la plupart des branches de l'armée américaine, en plus des fanfares et des fanfares, ont des orchestres de jazz, des combos et même des groupes jouant du rock, du country et du bluegrass. Tout cela peut être retracé jusqu'au groupe original de l'Army Air Force de Miller.

Des festivals annuels célébrant l'héritage de Glenn Miller sont organisés dans deux des villes les plus associées à sa jeunesse.

Depuis 1975, la Glenn Miller Birthplace Society organise son Glenn Miller Festival annuel à Clarinda, Iowa. Les points forts du festival comprennent des performances de l'orchestre officiel Glenn Miller sous la direction de Nick Hilscher ainsi que de nombreux autres musiciens de jazz, des visites de la maison restaurée de Miller et du nouveau musée du lieu de naissance de Glenn Miller, des expositions historiques des archives Glenn Miller de l'Université de Colorado, des conférences et des présentations sur la vie de Miller et un concours de bourses pour les jeunes musiciens classiques et de jazz. [133]

Chaque été depuis 1996, la ville de Fort Morgan, Colorado, accueille un événement public appelé Glenn Miller SwingFest. Miller est diplômé de Fort Morgan High School où il a joué au football américain et a formé son propre groupe avec ses camarades de classe. Les événements comprennent des spectacles musicaux et de la danse swing, des pique-niques communautaires, des conférences et des collectes de fonds pour des bourses d'études pour assister à l'École des arts de la scène, [134] un programme de studio de danse, de chant, de piano, de percussion, de guitare, de violon et de théâtre à but non lucratif à Fort Morgan. Chaque année, environ 2 000 personnes assistent à ce festival d'été, qui sert à initier les jeunes générations à la musique que Miller a rendue célèbre, ainsi qu'au style de danse et de robe populaire à l'époque des big bands.

La veuve de Glenn Miller, Helen, est décédée en 1966. [135] Herb Miller, le frère de Glenn Miller, a dirigé son propre groupe aux États-Unis et en Angleterre jusqu'à la fin des années 1980. [136] [137] En 1989, la fille adoptive de Glenn Miller a acheté la maison à Clarinda Iowa où Miller est né et la Fondation Glenn Miller a été créée pour superviser sa restauration, elle fait maintenant partie du Musée Glenn Miller Birthplace. En 1953, les images d'Universal-International sortent L'histoire de Glenn Miller, avec James Stewart Ray Eberle, Marion Hutton et Tex Beneke n'y figurent ni n'y sont mentionnés. [138] En 1957, un nouveau bâtiment de l'Union étudiante a été achevé sur le campus de Boulder et la nouvelle salle de bal a été nommée "La salle de bal Glenn Miller". En 1996, le service postal américain a émis un timbre-poste Glenn Miller. [139]

Aux États-Unis et en Angleterre, quelques archives sont consacrées à Glenn Miller. [140] L'Université du Colorado, Boulder, possède de vastes archives Glenn Miller qui non seulement abritent de nombreux enregistrements, disques d'or et autres souvenirs de Miller, mais sont également ouvertes à la recherche universitaire et au grand public. [141] Cette archive, formée par Alan Cass, comprend le manuscrit original de la chanson thème de Miller, "Moonlight Serenade", parmi d'autres éléments d'intérêt. [142] En 2002, le Glenn Miller Museum a ouvert ses portes au public dans l'ancienne RAF Twinwood Farm, à Clapham, Bedfordshire, Angleterre. [143] Le nom de famille de Miller réside sur le « Mur des disparus » au Cambridge American Cemetery and Memorial. Il y a un lieu de sépulture et une pierre tombale pour le major Glenn Miller au cimetière national d'Arlington, juste à l'extérieur de Washington, D.C. Une pierre de monument a également été placée dans le cimetière de Grove Street à New Haven, Connecticut, à côté du campus de l'université de Yale. [144] Miller a reçu une étoile pour l'enregistrement sur le Hollywood Walk of Fame au 6915 Hollywood Boulevard à Hollywood, en Californie. [145] Le quartier général de la United States Air Forces in Europe Band à la base aérienne de Ramstein, en Allemagne, s'appelle Glenn Miller Hall.

De plus, le 25 juin 1999, la Nebraska State Highway Commission a accepté à l'unanimité de nommer la Nebraska Highway 97 entre North Platte, où Miller a fréquenté l'école primaire, et Tryon, où la famille Miller a brièvement vécu, sous le nom de Glenn Miller Memorial Highway.

Miller avait une équipe d'arrangeurs qui ont écrit des originaux comme "String of Pearls" (écrit et arrangé par Jerry Gray) [146] ou ont pris des originaux comme "In The Mood" (crédit d'écriture attribué à Joe Garland [147] et arrangé par Eddie Durham [148] ) et "Tuxedo Junction" (écrit par le chef d'orchestre Erskine Hawkins [149] et arrangé par Jerry Gray [150] ) et les a arrangés pour que le groupe Miller soit enregistré ou diffusé. Le personnel d'arrangeurs de Glenn Miller dans son groupe civil, qui s'occupait de la majeure partie du travail, était Jerry Gray (un ancien arrangeur pour Artie Shaw), Bill Finegan (un ancien arrangeur pour Tommy Dorsey), [151][151] Billy May [152] et dans une moindre mesure, George Williams, [153] qui a travaillé très brièvement avec le groupe ainsi que l'arrangeur des Andrews Sisters Vic Schoen [154]

Selon Norman Leyden, "[s]everal autres [outre Leyden] arrangé pour Miller dans le service, y compris Jerry Gray, Ralph Wilkinson, Mel Powell et Steve Steck." En 1943, Glenn Miller a écrit Méthode de Glenn Miller pour l'arrangement d'orchestre, publié par la Mutual Music Society à New York, [155] un livre de cent seize pages avec des illustrations et des partitions qui explique comment il a écrit ses arrangements musicaux.


Références et lectures complémentaires

Brown, R. "La Grande-Bretagne en guerre : avons-nous tué Glenn Miller ?" Télégraphe britannique. 30 oct. 2008, Journal.

Farlander. "La disparition mystérieuse de Glenn Miller." h2g2. British Broadcasting Corporation, 20 juillet 2004. Web. 14 mars 2014. <http://news.bbc.co.uk/dna/place-lancashire/plain/A2654822>

GMA. "Communiqué de presse" Archives Glenn Miller. Glenn Miller Trust, 22 novembre 2011. Web. 13 mars 2014. <http://www.glennmillertrust.co.uk/Glenn%20Miller%202nd%20Sighting.htm>

Hill, S. "Un indice sur la mystérieuse disparition du chef d'orchestre Glenn Miller dans le journal de bord d'un observateur d'avions." Nouvelles douteuses. Lithospherica, LLC, 12 janvier 2012. Web. 13 mars 2014. <http://doubtfulnews.com/2012/01/clue-to-the-mysterious-disappearance-of-bandleader-glenn-miller-in-plane-spotters-log/>

Magnusson, D., Dishlevoy, R. "L'avion : une brève histoire de chaque Norseman." Le Norseman de Noorduyn. Don Magnusson et Roy Dishlevoy, 26 janvier 2011. Web. 13 mars 2014. <http://www.norsemanhistory.ca/Aircraft.htm>

Quartier-maître général. Rapport d'équipage manquant pour le lieutenant-colonel John R.S. Morgan, le major Glenn Miller et l'officier de vol Norman F. Baessell. Washington, DC : Département de la Guerre, 1944. 1-5.

Simon, G. Glenn Miller et son orchestre. New York : Da Capo Press, 1974.

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L'histoire mystérieuse derrière le mémorial de Glenn Miller dans le Northamptonshire

Si vous vous aventurez sur l'ancien aérodrome de la RAF à King&aposs Cliffe dans le Northamptonshire, vous ne serez pas surpris de voir un mémorial aux soldats britanniques, du Commonwealth, belges et américains tombés au combat qui ont quitté cette base de combat pendant la Seconde Guerre mondiale.

Ce que vous pourriez être surpris de voir est un mémorial au musicien Glen Miller, célèbre pour des disques tels que Moonlight Serenade et In The Mood.

La disparition du grand chef d'orchestre pendant la Seconde Guerre mondiale est restée l'un des plus grands mystères de l'aviation.

Aujourd'hui, une pierre en forme de pyramide se dresse sur l'un des anciens hangars d'avions de la RAF King&aposs Cliffe, non loin de Corby.

Une plaque sur la pierre commémore l'endroit où le tromboniste a donné son dernier concert sur l'aérodrome.

Il ne reste plus grand chose de l'aérodrome utilisé par la RAF et l'US Air Force pendant la Seconde Guerre mondiale, à part les pistes en béton et quelques bâtiments dont l'ancien cinéma, la chapelle et quelques casemates.

À la fin des années 30 et au début des années 40, il n'y avait pas de plus grand groupe musical que Miller et son orchestre.

Miller a écrit et interprété des dizaines de succès parmi les dix premiers, vendant des millions de disques, mais au milieu de la Seconde Guerre mondiale, Miller a abandonné sa carrière bien rémunérée et s'est enrôlé dans l'armée.

En 1942, Miller s'est porté volontaire pour divertir les troupes et est devenu major dans l'US Army Air Forces Band, renforçant le moral de milliers de soldats pendant la guerre.

Mais c'est l'endroit à RAF King&aposs Cliffe qui est incroyablement poignant car c'est ici, le 3 octobre 1944, où Glenn Miller et son groupe donneraient un "hanger concert" en public pour la dernière fois avant que le musicien de jazz ne disparaisse sur un vol en mauvais temps.

Au moment de sa disparition, Miller volait de Bedford à Paris pour prendre des dispositions pour déplacer tout son groupe là-bas afin qu'il puisse se produire devant les troupes en Europe.

Son avion monomoteur a décollé de la RAF Twinford Farm pour la capitale française le 15 décembre 1944, mais a disparu en survolant la Manche.

Deux autres officiers de l'armée américaine étaient à bord de l'avion, le lieutenant-colonel Norman Baessell et le pilote, John Morgan.

Exceptionnellement, la disparition de Miller&aposs n'a été rendue publique que le 24 décembre 1944, lorsque l'Associated Press a annoncé que Miller ne dirigerait pas l'émission programmée de la BBC AEF Christmas Show.

Il est peu probable que le mystère de Glenn Miller soit jamais résolu et diverses théories du complot ont été émises au fil des ans, notamment qu'il était un espion tué après avoir été envoyé en mission secrète pour négocier un accord de paix avec l'Allemagne nazie.

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D'autres théories incluent qu'il a été touché par des tirs amis - des explosifs de bombardiers alliés revenant d'une mission avortée en Allemagne.

Mais le scénario le plus probable est que l'avion s'est écrasé à cause du mauvais temps, forçant l'avion à amerrir dans les eaux froides de la Manche.

Cependant, en janvier 2019, un pêcheur a affirmé qu'il avait récupéré une épave d'avion lors d'un chalutage dans la Manche des décennies auparavant en 1987.

Le pêcheur a noté l'endroit où il avait laissé tomber l'épave, mais ce n'est que des années plus tard, lorsqu'il a vu une photo de ce à quoi ressemblait l'avion Miller & Aposs Norseman, qu'il a réalisé ce qu'il aurait pu découvrir.

A ce jour, l'avion et les corps de Glen Miller et des deux autres hommes n'ont jamais été retrouvés.

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UNE OBSESSION AVEC GLENN MILLER QUI NE MOURRA PAS

Cela fait près de 80 ans qu'Elmer Miller a emballé son fils Glenn et le reste de la famille et a quitté cette ville du sud-ouest de l'Iowa, pour ne jamais revenir. Peu importe.

Et cela fait plus de 40 ans que Glenn Miller, alors l'un des meilleurs chefs d'orchestre au monde, a disparu lors d'un vol de guerre au-dessus de la Manche.

Glenn Miller était chez lui à Clarinda. Et il a amené des centaines d'invités. À travers sa musique et les souvenirs de ses fans, venus d'aussi loin que le Japon, Miller a exercé sa magie sur la foule lors du 11e Glenn Miller Festival le week-end dernier.

Pendant deux chaudes journées de juin, la Glenn Miller Birthplace Society a transformé le lycée Clarinda, domicile des Cardinals de Clarinda, en un sanctuaire. Les hymnes sacrés flottaient dans les salles : '' Chattanooga Choo Choo,'' '' Moonlight Serenade,'' ''In the Mood'', ''String of Pearls.''

« Il y a un enchantement dans la musique qui ne mourra pas », a déclaré Charlie Menees, disc-jockey de St. Louis. C'était le plus proche possible de verbaliser l'attraction hypnotique d'un tromboniste et chef d'orchestre disparu depuis longtemps.

La société natale, formée en 1976, a tenu son premier festival l'année suivante. Au moins deux autres fan clubs Miller existent, un en Angleterre et un en Afrique du Sud. Le groupe Clarinda compte environ 500 membres, représentant plus d'une douzaine de pays.

Marvin Negley, président de la société natale, est depuis longtemps un fan de Miller, mais il n'est pas aussi accro que d'autres membres.

Certaines personnes, dit Negley, ''sont obsédées. Je ne suis pas un collectionneur, par exemple.'' Mais il apprend : ''Si je suis quelque part et que je vois des souvenirs de Miller, je vais probablement les ramasser.''

Le samedi 13 juin - officiellement Glenn Miller Festival Day par proclamation du gouverneur de l'Iowa Terry Branstad - était un jour pour les obsédés. Tout a commencé dans l'auditorium du lycée avec la projection des films de Miller pour la 20th Century Fox. Il s'est terminé dans la salle à manger avec une soirée de danse sur les airs de Miller. Entre les deux, un quatuor et un groupe de 20 musiciens ont interprété la musique de Miller. Un expert du big band de St. Louis a parlé de l'attrait durable de Miller. Des centaines de fans ont parcouru les salles pleines de souvenirs du musée Miller de la société, regardant le premier disque d'or du chef d'orchestre et lisant sa dernière lettre à son frère. «J'ai grandi avec Miller, a dit Norm Wood, qui a voyagé de sa maison du Nebraska pour le festival. ''Je suis né et j'ai grandi en Virginie-Occidentale, et j'ai suivi le groupe partout où il allait : Pittsburgh, Cleveland, Cincinnati.''

Wood a déclaré qu'il avait également vu le groupe de Miller's Army Air Corps sans son chef en 1944. ''J'étais à Paris, en attendant de danser avec lui.''

Miller n'est jamais arrivé à Paris. Le 15 décembre 1944, l'avion militaire monomoteur Norseman D-64 le transportant en France pour un concert de Noël pour les troupes a disparu au-dessus, et probablement dans la Manche. Ni l'avion ni le corps de Miller n'ont été retrouvés.

« La bande est arrivée en tête », a déclaré Wood, un fantassin à l'époque.

''Quand il ne s'est pas présenté, ils ont joué de toute façon. Ils ont vraiment fait ce qu'ils étaient censés faire. Il les a bien entraînés.''

Miller, qui s'était porté volontaire pour le service militaire et avait été intronisé capitaine, était major au moment de sa mort.

Lors du festival, les fans ont affiché leurs photos de l'aérodrome d'où le vol malheureux de Miller a décollé. Sous un dôme de verre se trouvait un petit modèle fragile de l'avion lui-même. Il y avait même des photos du mémorial de la Seconde Guerre mondiale à Tenafly, N.J., la maison d'avant-guerre de Miller, avec le chef d'orchestre figurant parmi les morts à la guerre de la ville.

En fait, les souvenirs de Miller étaient partout. Des scripts écornés des films de Miller, ''Sun Valley Serenade'' et ''Orchestra Wives'', étaient sur une table dans la bibliothèque du lycée. Des albums de coupures de journaux et de magazines et des photos remplissaient une autre pièce, ainsi que des partitions emballées dans un plastique protecteur. La peinture d'un fan anglais de Miller dans son uniforme de l'armée reposait contre le mur.

Et toujours, il y avait la musique : ''Pennsylvania 6-5000,'' ''The Java Jive'', ''At Last,'' ''Tuxedo Junction.''

Il y avait des pages de photos de la première de 1954 à Clarinda de ''The Glenn Miller Story'', avec Jimmy Stewart.

Plus d'un fan a touché avec révérence le premier trombone de Miller, qu'il a eu à l'adolescence.

"Tout ce qui est lié à la mémoire de Miller devrait être sacré pour tout le monde", a déclaré Wood.

Clarinda a fait ce qu'elle pouvait. Bien que la famille Miller soit partie pour une nouvelle maison au Nebraska quand Glenn avait 5 ans, bien avant qu'il n'ait jamais pris un trombone, la ville a chéri son lien avec lui. La maison à ossature de deux étages dans laquelle il est né est marquée non pas par une, mais par deux plaques à l'avant. Et la rue devant s'appelle maintenant Glenn Miller Avenue au lieu de 16th Street.

''J'ai dit à ma femme que je devais venir ici, si ce n'était qu'une fois dans ma vie,''

a déclaré Charles Hazzard de Norristown, Pa. ''Et je suis ici.''

Des cartes postales de la maison sont disponibles, bien sûr. Ils ont vendu pour un quart au festival. T-shirts, autocollants, macarons et autres souvenirs étaient également disponibles. Un album des premiers enregistrements de Miller jouant dans d'autres groupes était au prix de 10 $. Les ventes ont été vives.

De nombreux artefacts Miller provenaient de collectionneurs privés ou de la collection de la société natale. Une grande partie venait également de Boulder, Colorado, où C.F. Alan Cass est conservateur des archives Glenn Miller de l'Université du Colorado à Boulder. Cass est également venu, comme il l'a fait pour la plupart des 11 festivals Miller.

"Je ne suis pas un expert, comparé à d'autres personnes autour", a déclaré Cass. Mais il en savait assez pour garder un public en haleine alors qu'il racontait des anecdotes lors d'un cours d'histoire de Miller dans l'auditorium du lycée samedi matin. À Boulder, la salle de bal Glenn Miller est désormais rejointe par le salon Glenn Miller. A l'intérieur se trouve un juke-box d'où, pour un nickel, viendront les sons des big bands, mettant les pieds tapant et les épaules se balançant. Le salon est le lieu, tous les jeudis, d'un cours de jitterbug.

Les archives de Boulder, a déclaré Cass, sont spécialisées dans la carrière civile de Miller et en particulier ses jours à l'université.

D'autres fans et collectionneurs se spécialisent également. Hazzard, le fan de Pennsylvanie, a présenté à la société Clarinda les enregistrements de 58 émissions de radio d'une demi-heure du groupe de l'Air Force de Miller. Mais ce n'est pas sa spécialité.

"Mon amour est le groupe civil", a déclaré Hazzard. ''Mais je vais tout ramasser. Je suis peut-être dans le top 100 des collectionneurs, mais je ne sais pas. Nous sommes nombreux.''

Hideomi Aoki, président d'une société cinématographique japonaise et bassiste d'un groupe de Dixieland, s'est rendu à Clarinda depuis son domicile de Tokyo juste pour le festival.

Il prévoit de revenir l'année prochaine, mais avec une équipe de tournage, pour tourner un documentaire sur le festival. Il voulait également parler à la fille de Miller, qui devait être à Clarinda mais a dû annuler pour cause de maladie, de l'autorisation de transformer '' The Glenn Miller Story '' en une pièce de théâtre. "Au Japon, il y a beaucoup de fans de Glenn Miller", a déclaré Aoki par l'intermédiaire d'un interprète. ''Ils sont impressionnés par (la version cinématographique de) ''The Glenn Miller Story'.''

Menees, disc-jockey pour l'émission de radio Big Band Sounds à St. Louis, a présenté samedi une rétrospective de 90 minutes de la musique de Miller à un public d'environ 300 personnes. Il a joué le premier enregistrement connu de Miller au trombone et le premier solo enregistré par Miller, tous deux datant de 1926. "Glenn, je m'excuse", a déclaré Menees. ''Ils ne sont pas très bons, n'est-ce pas?''

Menees, qui a 70 ans, a déclaré : ''J'ai commencé à suivre Glenn Miller à la fin

`30 quand j'étais à l'université. Quand j'ai obtenu mon diplôme en 1941, j'avais tous les enregistrements de Glenn Miller qui avaient été publiés à cette époque.

Les cheveux blancs et les têtes chauves étaient prédominants au festival, mais n'étaient en aucun cas les seuls. Dispersés à travers les audiences de divers concerts et conférences, des personnes n'étaient même pas nées à la mort de Miller. Beaucoup ont amené leurs enfants. D'autres étaient même trop jeunes pour avoir des enfants.

"Beaucoup de jeunes savent qui est Miller", a déclaré Cass. À Boulder, les étudiants affluent au Glenn Miller Lounge pour écouter le jukebox, a-t-il déclaré.

Cass, né en 1941, n'a jamais vu le chef d'orchestre jouer non plus. Mais encore, il connaît l'attraction hypnotique de la musique de Miller. ''Quand vous parlez aux gens qui l'ont vu,'' dit-il, ''vous pouvez le voir. Vous les regardez dans les yeux, et ils s'en souviennent comme si c'était arrivé, comme si c'était hier.''

Pendant ce temps, de retour dans l'auditorium climatisé, Charlie Menees terminait sa présentation. La dernière chanson était une version rapide de Miller World War II de '' Over There '', la chanson à succès de la Première Guerre mondiale.

« Là-bas, Glenn, où que vous soyez », a déclaré Menees, « Dieu merci, vous étiez ici. »


Il y a 75 ans, Glenn Miller disparaissait lors d'un vol au-dessus de la Manche

La nouvelle a éclaté dans la plupart des endroits le jour de Noël 1944, entassés sur les premières pages au milieu des gros titres de la guerre : Glenn Miller avait disparu.

Le légendaire chef de big band américain, dont la musique acclamait les las de la guerre et ravissait une génération, avait disparu au-dessus de la Manche alors qu'il volait de la Grande-Bretagne vers la France.

En effet, il avait disparu depuis 10 jours, et pendant une partie de ce temps, personne ne s'est rendu compte qu'il était en retard.

Il y a 75 ans ce mois-ci, dans l'un des épisodes les plus étranges de la Seconde Guerre mondiale, l'armée américaine « a perdu » le major Glenn Miller, le roi du swing et l'une des plus grandes stars de son époque.

Il a fallu quatre jours avant que les officiers supérieurs découvrent que Miller, sans autorisation, avait fait du stop dans un petit avion avec un ami et un pilote de 22 ans, avait volé par mauvais temps et s'était probablement écrasé, selon l'historien Dennis Spragg.

Basé en Angleterre, Miller se rendait en France pour organiser le déménagement de son groupe de l'armée de l'air à Paris, maintenant que les alliés avaient repoussé les Allemands pendant la Seconde Guerre mondiale.

Un rapport d'équipage manquant a été déposé pour l'avion le 16 décembre alors qu'il n'a pas communiqué son arrivée par radio, a déclaré Spragg. Mais les responsables militaires ne savaient pas que Miller était à bord et considéraient le rapport comme une routine. "Personne ne le relie à Miller", a-t-il déclaré.

De plus, le rapport a été éclipsé par la gigantesque attaque allemande le même jour qui a commencé la bataille des Ardennes en Belgique et en France.

Ce n'est que lorsque Miller n'a pas rencontré son groupe à Paris quelques jours plus tard que les gens ont réalisé qu'il était peut-être absent.

"Quand Glenn n'était pas là pour nous rencontrer, je savais que quelque chose n'allait pas", se souvient Carmen Mastrin, guitariste du groupe de Miller, selon l'histoire de Geoffrey Butcher des années de guerre du groupe. "Il avait pris les devants pour prendre des dispositions pour nous et je savais qu'il accomplirait ce qu'il avait commencé à faire."

Spragg a déclaré qu'après qu'un officier d'état-major américain a été informé, il a explosé: "Comment avons-nous perdu Glenn Miller!"

Ce fut un embarras monumental, ainsi qu'une tragédie.

Miller avait été le meilleur chef d'orchestre aux États-Unis pendant des années, et le groupe de l'Army Air Forces qu'il a formé à l'étranger en 1944 a peut-être été le meilleur big band jamais réuni, a déclaré Spragg.

Composé des meilleurs musiciens du service, c'était "une machine de divertissement mastodonte", a-t-il déclaré.

Les enregistrements de pièces de Miller tels que le jazzy et piétinant « In the Mood » et le romantique « Moonlight Serenade », ainsi que « American Patrol », « A String of Pearls » et « Chattanooga Choo Choo », ont constitué la bande originale de une génération et s'est ancré dans la psyché de la musique américaine.

"Entre '38 et '42, il avait... plus de trucs cartographiés que quiconque dans l'histoire", a déclaré Spragg.

Sa musique « s'accroche sans relâche à la mémoire collective », a écrit le critique de jazz et auteur Gary Giddins. "Miller dégageait peu de chaleur sur ou en dehors du kiosque à musique, mais une fois que le groupe a trouvé son thème, le public était foutu."

L'avion monomoteur dans lequel il était passager avait quitté une base aérienne près de Bedford, en Angleterre, le 15 décembre vers 13 h 45. Miller était accompagné d'une connaissance, le lieutenant-colonel Norman Francis Baessell, et du pilote, l'officier de vol John R.S. Morgan, selon le livre de 2017 de Spragg "Glenn Miller Declassified".

Morgan avait déposé un plan de vol mais ne savait probablement pas qu'il aurait le célèbre Miller comme passager, a déclaré Spragg lors d'un entretien téléphonique. Miller, pour sa part, était un VIP. Il était censé s'en tenir aux transports de passagers réguliers de l'armée et tenir les hauts gradés informés de ses allées et venues.

Mais la météo anglaise avait bloqué les vols réguliers et Miller était pressé de se rendre à Paris. Baessell avait un avion et un pilote et était également pressé de se rendre en France. Il a offert un tour à Miller.

Le ministère de la Guerre, après s'être rendu compte de la disparition de Miller, a enquêté pendant six jours et a informé la femme de Miller, Helen, à Tenafly, New Jersey, le 23 décembre.

Une annonce officielle la veille de Noël a fait la plupart des journaux à Noël.

Alton Glenn Miller était un géant musical de son époque, avec un statut comme celui des Beatles pour une génération ultérieure. (Certaines de ses émissions de radio en temps de guerre ont été réalisées dans les studios d'Abbey Road, rendus plus tard célèbres par les Beatles, a déclaré Spragg.)

Et sa perte s'apparentait à la mort subite de John Lennon, Michael Jackson ou Prince.

Sa musique a été adoptée par la cohorte de jeunes de la fin des années 30 et du début des années 40 - les enfants qui remplissaient les salles de danse, nourrissaient les juke-box et partaient ensuite pour World II.

Miller, 40 ans, mettant de côté une carrière musicale civile lucrative, les accompagna et rejoignit l'armée en 1942.

Il a formé un groupe de 50 membres de l'Army Air Force, l'a emmené en Angleterre à l'été 1944 et a donné des centaines de représentations, selon l'auteur Jeffrey Benton. Il a souvent été rejoint par d'autres stars de l'époque, dont Bing Crosby et Dinah Shore.

Le groupe a fait sensation, jouant dans des hangars d'avions bondés, des hôpitaux et sur des pistes d'atterrissage à travers l'Angleterre, selon Butcher, l'historien.

"A côté d'une lettre de chez lui, [cette] organisation était le plus grand constructeur de moral dans le" théâtre d'opérations européen, a déclaré le général américain James Doolittle.

Miller, parlant en allemand phonétique, a également fait des émissions destinées aux auditeurs en Allemagne. Et certains avions américains étaient décorés des titres des airs de Miller. "In the Mood" est devenu un sujet populaire de l'art du nez d'avion.

Miller avait effectué sa dernière émission de radio le 12 décembre, selon un rapport de l'Associated Press à l'époque. Il était censé faire un concert à la BBC à Noël. Son épouse avait reçu plusieurs lettres de lui le 23 décembre, dans lesquelles il disait que les vols avaient été bloqués par un épais brouillard.

Il avait dit à son frère, Herb, dans une lettre du 12 décembre : « À moins de plonger dans la Manche, je serai à Paris dans quelques jours », selon un article que Spragg a écrit le mois dernier dans le Smithsonian Magazine.

Spragg a déclaré que les enquêteurs pensaient que l'avion s'était écrasé parce que son moteur était paralysé par la glace ou que le pilote était désorienté par mauvaise visibilité.

Miller est né à Clarinda, Iowa, a joué du trombone et s'est frayé un chemin à travers les rangs bondés de big bands jusqu'à ce qu'il ait son propre groupe et son propre son.

« Au début, Miller's était considéré comme un autre bon groupe de swing », a écrit un chroniqueur dans un journal de Caroline du Sud en décembre 1939. « Mais l'été dernier, quand il a déménagé au Glen Island Casino de Westchester [à New York], les choses ont commencé à se produire. En cinq mois, le groupe de Glenn Miller faisait voler plus de poussière de tapis que tout autre.

Miller et son orchestre sont devenus si populaires qu'ils sont apparus dans le film "Sun Valley Serenade" de 1941 et "Orchestra Wives" en 1942 et il a fait l'objet d'un film de 1954, "The Glenn Miller Story", avec Jimmy Stewart.

"C'était un phénomène", a déclaré Spragg.

Alors que l'avion maudit de Miller se préparait à décoller ce jour couvert de 1944, Don Haynes, un ami proche et directeur du groupe, l'a vu décoller, selon Butcher : « Bon atterrissage et bonne chance ! Je vous verrai à Paris demain », Haynes a appelé.


70 ans plus tard, le mystère de la disparition de Glenn Miller pourrait être résolu

(Photo : avec l'aimable autorisation de l'Université du Colorado Boulder Glenn Miller Archive) Un chercheur prétend qu'il peut mettre un terme à des décennies de conjectures entourant la mystérieuse disparition du leader du big band Glenn Miller pendant la Seconde Guerre mondiale.

Des documents militaires longtemps négligés indiquent que le petit avion dans lequel Miller voyageait probablement lorsqu'il a disparu en 1944 s'est probablement écrasé dans la Manche après le gel des prises de carburant, selon Dennis Spragg, consultant principal auprès des archives Glenn Miller de l'Université du Colorado Boulder.

« Le givrage a pris trois formes : le givrage du moteur, le givrage du carburateur et la glace d'induction », explique Spragg. "Et c'est le genre de glace qui se forme sur les réservoirs de carburant et les conduites de carburant, alimentant le moteur en carburant."

Miller est né dans l'Iowa et a passé la dernière partie de son enfance à Fort Morgan dans les plaines orientales du Colorado. Là, il a joué au football au lycée et a perfectionné ses compétences au trombone. Il a fréquenté brièvement l'Université du Colorado à Boulder avant d'abandonner pour poursuivre sa carrière musicale.

Le jour de sa disparition, le 15 décembre 1944, Miller, un major de l'armée, aurait embarqué à bord d'un UC-64A Norseman dans le Bedfordshire, en Angleterre, en tant que passager. L'avion était à destination de la France, où Miller prévoyait une représentation pour les troupes alliées.

Spragg a écrit un livre sur le sujet de la disparition de Miller, intitulé "Résolu". Il devrait sortir plus tard cette année.

Spragg dit que l'avion volait bas en raison d'une mauvaise visibilité. Lorsque les conduites de carburant ont gelé, le moteur s'est arrêté, donnant au pilote de l'avion environ huit secondes pour réagir avant qu'il ne plonge dans l'eau. Parce que l'avion a été construit principalement avec des matériaux légers, il s'est probablement désintégré à l'impact, tuant instantanément les personnes à bord, dit Spragg.

(Photo : avec l'aimable autorisation des archives de l'Université du Colorado Boulder Glenn Miller) Spragg cite des documents militaires pour étayer ses affirmations, dont certaines sont dans le domaine public depuis des décennies, mais n'avaient pas été inspectées auparavant par les chercheurs de Glenn Miller, dit-il.

À la fin des années 1930, Miller a connu une grande renommée avec des tubes comme « Tuxedo Junction » et « Chatanooga Choo-Choo ». Même si Miller était dans la trentaine et qu'il était peu probable qu'il ait été enrôlé pour la Seconde Guerre mondiale, le chef du groupe a rejoint l'armée. Spragg dit que Miller s'est engagé en partie par patriotisme et en partie pour des raisons pratiques, notamment que Miller a peut-être eu du mal à garder de jeunes musiciens dans le groupe à cause de la conscription.

En tant que major de l'US Army Air Forces Band, Miller a dirigé des émissions musicales diffusées depuis l'Angleterre et destinées à remonter le moral des troupes.

Il a également participé à des campagnes de contre-propagande contre les nazis. Dans certains enregistrements, Miller parle allemand, prononçant phonétiquement des mots pour un public allemand.De telles émissions, combinées au travail de Miller aux côtés de l'acteur britannique David Niven, dit Spragg, ont encouragé les théoriciens à affirmer que Miller avait été un espion pour les Alliés et peut-être assassiné.

D'autres artistes, dont la danseuse Joséphine Baker, ont fait un travail secret.

Pourtant, il n'y a aucune preuve substantielle que Niven, qui a servi pendant une courte période dans une unité militaire d'élite britannique, a travaillé comme espion avec Miller, dit Spragg.

« Il y a une différence entre diffuser de la musique ou des informations à l'ennemi depuis l'Angleterre et être des agents clandestins sur le terrain qui parcourent le continent, vous mettant en danger », explique Spragg.

Une autre théorie - qui est plus largement acceptée - est que l'avion dans lequel Miller volait a été détruit par un tir ami. Cette théorie a été proposée pour la première fois dans les années 1980 lorsque des preuves intrigantes sur l'avion Norseman ont été révélées. Il a été découvert que 138 avions revenant d'un raid de bombardement avorté des Alliés ont jeté leurs bombes au-dessus de la Manche, et la théorie est que l'un d'eux a heurté l'avion de Miller, provoquant son crash.

Citant les archives de l'US Army Air Force, Spragg affirme que le moment où les avions étaient au-dessus de la Manche écarte cette théorie.

Il est plus probable, dit-il, qu'un autre avion traversait la Manche au moment du retour des bombardiers. Il semble qu'il s'agisse d'un « cas d'erreur d'identité » que le Norseman se trouvait dans la région à l'époque.

Miller n'est jamais arrivé à destination et les traces du Norseman et de ses passagers n'ont jamais été retrouvées.

Neuf jours plus tard, les reportages de la BBC et de CBS ont déclaré que l'avion et ses occupants, y compris Miller, étaient portés disparus.

Les responsables militaires avaient des réponses sur les problèmes de glace des moteurs fournies dans les rapports de l'époque, mais ces réponses n'ont pas été partagées avec le grand public, dit Spragg. Il a lancé son enquête en 2009 à la demande du fils de Miller, Steven Davis Miller, décédé en 2012.

"Steve en avait assez d'avoir passé la majeure partie de sa vie d'adulte à traiter de théories du complot", dit Spragg. "Et il a dit:" Je vous fais confiance pour prendre le ballon sur cette chose et aller avec et si vous voulez le faire, allez-vous s'il vous plaît, étudiez cette situation, allez partout où vous devez aller, ouvrez tous les fichiers dont vous avez besoin ouvrez, demandez la permission d'aller partout où vous le pouvez, mais découvrez ce qui s'est réellement passé.


La disparition de Glenn Miller

Alors que la carrière musicale de Glenn Miller montait en flèche, il a troqué son succès commercial contre un uniforme militaire pour divertir les troupes américaines pendant la Seconde Guerre mondiale. Puis, par un après-midi brumeux, le 15 décembre 1944, il décolle d'Angleterre en direction de la France. Son avion a disparu au-dessus de la Manche. Glenn Miller n'a jamais été revu.

Depuis ce jour fatidique, la disparition de Glenn Miller est restée un mystère. Un tir ami a-t-il détruit l'avion ? Miller était-il impliqué dans l'espionnage ? Était-il en mission secrète pour mettre fin à la guerre ?

Des découvertes récentes, y compris une entrée intrigante dans un journal d'observation d'avions, donnent aux détectives de l'histoire de nouvelles pistes et de nouveaux indices à explorer. En chemin, ils découvrent le rôle inhabituel que Glenn Miller et sa musique ont joué pour gagner les cœurs et les esprits pendant la Seconde Guerre mondiale. Pourront-ils découvrir une fois pour toutes ce qui est arrivé à ce chef d'orchestre bien-aimé ?

Diffusé :
Saison 11, Épisode 2

Détective:
Tukufu Zuberi Détective:
Wes Cowan Détective:
Gant Kaiama Emplacement:
Ferme Twinwood de la RAF


L'avion perdu de Glenn Miller aurait pu être retrouvé par un pêcheur il y a des décennies

La disparition du chef d'orchestre Glenn Miller pendant la Seconde Guerre mondiale est restée l'un des plus grands mystères de l'aviation. Mais des indices intrigants sous les vagues pourraient enfin apporter des réponses.

À la fin des années 30 et au début des années 40, il n'y avait pas de plus grand groupe musical que Miller et son orchestre. Le leader du big band a écrit et interprété des dizaines de hits du top 10 et vendu des millions de disques, mais au milieu de la Seconde Guerre mondiale, Miller a abandonné sa carrière lucrative et s'est enrôlé dans l'armée, où il a dirigé le groupe de l'US Army Air Force. C'est au service de son pays que Miller a perdu la vie.

Soucieux d'amener sa bande aux troupes sur le front européen, Miller a décollé d'Angleterre le 15 décembre 1944, à destination de Paris. Son avion a disparu au-dessus de la Manche, et le sort du vol perdu de Miller est resté un mystère depuis.

Ric Gillespie de l'International Group for Historic Aircraft Recovery, ou TIGHAR, a déclaré qu'un pêcheur anglais avait fourni l'avance la plus solide depuis des décennies sur l'endroit où trouver l'épave de l'avion de Miller.

"En 1987, en chalutant dans la Manche, il a récupéré une épave d'avion dont il s'est rendu compte plus tard qu'il ressemblait au genre d'avion dans lequel Glenn Miller avait disparu. Il a appelé les garde-côtes et l'a décrit. Un avion de la Seconde Guerre mondiale, ce pourrait être une tombe de guerre, débarrassez-vous-en simplement », a déclaré Gillespie.

Le pêcheur a noté l'endroit où il avait laissé tomber l'épave, mais ce n'est que des années plus tard, lorsqu'il a vu une photo de l'avion Norseman de Miller, qu'il a réalisé ce qu'il aurait pu découvrir.

Tendances Nouvelles

Gillespie, qui a fait des recherches approfondies sur la disparition d'Amelia Earhart, a déclaré que si l'épave pouvait être retrouvée, la retracer jusqu'à Miller devrait être une tâche facile car c'était le seul avion de ce type de carrosserie et de moteur à avoir disparu pendant la guerre.

"Vous trouvez le fuselage en tube d'acier, vous trouvez le moteur, vous avez trouvé l'avion Miller", a déclaré Gillespie.


Voir la vidéo: Glenn Miller - Rhapsody in Blue (Octobre 2021).