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Supply II Str - Histoire

Supply II Str - Histoire

Approvisionnement II

( Str.: dp. 4.325; 1. 355'8; né. 43'4; dr. 19'5", art. 9.5
k.; cpl. 128 ; une. 6 6-par. R.F., 1-par. R.F.)

Le deuxième ravitaillement, ex-lllinois, un fer à vapeur gréé en goélette, a été construit en 1873 par William Cramp and Sons, Philadelphie, Pennsylvanie. L'Illinois a été acheté par le ministère de la Marine à l'International Navigation Company le 30 avril 1898 pour 325 000 $ et commandé comme Approvisionnement, Lt. Comdr. R. Ingersoll aux commandes.

Le ravitaillement a été utilisé comme navire de ravitaillement pour la flotte dans les eaux cubaines pendant la guerre hispano-américaine. Le navire a été désarmé au New York Navy Yard le 28 avril 1899. Il a été réaménagé après la guerre, avec de meilleurs quartiers d'habitation, et remis en service le 1er août 1902. Le ravitaillement a ensuite été commandé sur la station asiatique. Elle a fonctionné comme navire de ravitaillement pour la flotte asiatique et comme navire de station à Guam pendant de nombreuses années. Le navire a été révisé au chantier naval de Puget Sound en juillet 1912 et à nouveau de novembre 1915 à mars 1916.

Ravitaillement mis à la mer le 19 mars 1916 et après avoir embarqué des passagers à San Francisco pour le passage à Guam, appareillé le 29. Elle a fait escale à Honolulu, T.H., début avril et est arrivée au port d'Apra le 25 avril. C'était son port d'attache tout en servant de navire de ravitaillement pour la station asiatique. Du 22 octobre au 7 décembre 1916, elle a croisé aux îles philippines Chine et au Japon. En janvier 1917, le navire a été révisé à Olongapo, P.I., et est retourné à Guam le 27 mars.

Le croiseur auxiliaire allemand SMS Cormoran interné était dans le port. Le croiseur se trouvait dans les eaux asiatiques au début de la Première Guerre mondiale et a ensuite opéré dans le sud du Pacifique. Cependant, le manque de provisions oblige le Cormoran à faire escale à Guam le 14 décembre 1914. Le capitaine allemand accepte l'internement du navire le lendemain, et le croiseur reste dans cet état jusqu'à ce que les États-Unis déclarent la guerre à l'Allemagne en avril 1917. Le matin du 6 avril, le Ravitaillement mit à flot un équipage de prise de 32 hommes pour embarquer sur le navire allemand. Son capitaine a offert de livrer les hommes mais pas le croiseur. À 08h03, le Connoran a été détruit par son propre équipage. L'approvisionnement a immédiatement abaissé tous les bateaux pour aider à récupérer l'équipage de Cornzoran et leurs effets personnels de l'eau.

L'approvisionnement est resté sur la station dans le Port d'Apra jusqu'à la vapeur pour Manille le 21 mai 1917. Elle est partie là le 6 juin en route vers le Japon, via Guam. Après avoir visité divers ports japonais, le navire est retourné à Cavite, P.I., pour une mise en cale sèche et des réparations. À la fin, elle est revenue à Guam le 29 août et a repris ses fonctions jusqu'au 28 novembre quand elle est devenue en route pour les États-Unis. Noël 1917 a été célébré à Pearl Harbor ; le canal de Panama a transité le 19 janvier 1918 et le ravitaillement est arrivé au Charleston Navy Yard le 25.

Une fois les réparations terminées, l'approvisionnement a été désigné navire amiral du train de la flotte de l'Atlantique, basé à Charleston. Le 29 mai 1919, elle a été réaffectée à Guam pour le devoir en tant que navire de station. Cependant, à son arrivée sur la côte ouest, il est envoyé à Mare Island pour y être réparé et mis hors service le 15 septembre 1919. Le ravitaillement est rayé de la liste de la Navy et vendu à la ferraille le 30 septembre 1921.


Réserve stratégique de pétrole

La réserve stratégique de pétrole (SPR), la plus grande réserve mondiale de pétrole brut d'urgence, a été créée principalement pour réduire l'impact des perturbations dans l'approvisionnement en produits pétroliers et pour remplir les obligations des États-Unis dans le cadre du programme énergétique international. Les stocks de pétrole appartenant au gouvernement fédéral sont stockés dans d'immenses cavernes de sel souterraines sur quatre sites le long de la côte du golfe du Mexique. La taille même du SPR (capacité de stockage autorisée de 714 millions de barils) en fait un moyen de dissuasion important contre les coupures d'importation de pétrole et un outil clé de la politique étrangère.

L'huile SPR est vendue de manière concurrentielle lorsque le président constate, conformément aux conditions énoncées dans l'Energy Policy and Conservation Act (EPCA), qu'une vente est requise. De telles conditions n'ont existé que trois fois, la plus récente en juin 2011, lorsque le président a ordonné la vente de 30 millions de barils de pétrole brut pour compenser les ruptures d'approvisionnement dues aux troubles en Libye. Durant cette grave interruption de l'approvisionnement énergétique, les États-Unis ont agi en coordination avec leurs partenaires de l'Agence internationale de l'énergie (AIE). Les pays de l'AIE ont libéré au total 60 millions de barils de pétrole.

En outre, le secrétaire à l'Énergie peut autoriser des libérations limitées sous la forme d'échanges avec des entités qui ne font pas partie du gouvernement fédéral. Cette autorité permet à la SPR de négocier des échanges où la SPR reçoit finalement plus de pétrole qu'elle n'en a libéré, acquérant ainsi du pétrole supplémentaire. À l'exception de la bourse du mazout de chauffage 2000, la SPR a conclu des contrats négociés à la demande d'entreprises privées afin de faire face à plusieurs reprises à des interruptions d'approvisionnement d'urgence à court terme pour les opérations normales d'un raffineur.


Pièces de restauration automobile classiques et vintage

Collectors Auto Supply a été fondée en 1992 dans le but de faciliter au maximum la recherche des pièces de voitures classiques dont vous avez besoin pour terminer la restauration de votre voiture ou camion de collection. Nous avons des pièces de restauration automobile classiques et vintage pour presque toutes les marques et tous les modèles de voitures classiques jamais fabriqués.

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Bienvenue à la Centre de recherche médicale américain WW2

Nous espérons que votre séjour ici sera long et agréable. Le site est un travail en cours, conçu pour offrir un excellent utilitaire de recherche à toute personne intéressée par l'histoire médicale de l'armée américaine pendant la Seconde Guerre mondiale.

Les fondateurs espèrent que vous trouverez le site utile et accueilleraient volontiers tous les commentaires que vous pourriez avoir concernant le site. N'hésitez pas à nous contacter pour tout commentaire, suggestion ou question.

Dernières nouvelles

Avec l'aide précieuse de Jana J. Steed, fille du premier lieutenant Frances C. Jones (ASN:R-676), nous avons maintenant pu terminer l'édition du témoignage de sa mère. Le premier lieutenant Frances C. Jones a servi comme diététicienne d'hôpital au 50e hôpital général pendant la Seconde Guerre mondiale. Les nouveaux textes se trouvent dans le menu "Témoignages" de la navigation principale du site.

Avec l'aide précieuse d'Isobel Carroll, veuve du soldat de première classe Robert J. Carroll, nous sommes heureux d'annoncer l'ajout d'un nouvel historique de l'unité à notre site Web. Celui-ci se penche sur le service du 60e hôpital de campagne sur le théâtre d'opérations européen pendant la Seconde Guerre mondiale. Les nouveaux textes se trouvent dans le menu "Histoires des unités" de la navigation principale du site.

Nous sommes heureux d'annoncer l'ajout de l'historique de l'unité hospitalière de la 313e station à notre site Web. Les nouveaux textes se trouvent dans le menu "Histoires des unités" de la navigation principale du site. L'état-major du MRC est toujours à la recherche de documents supplémentaires liés aux opérations finales de l'unité sur le théâtre d'opérations européen et serait heureux de recevoir toute contribution de nos lecteurs.

Nous sommes heureux d'annoncer que nous avons maintenant été en mesure de télécharger un nouveau document pour que nos lecteurs puissent y accéder. Celui-ci s'intitule "Victory Order of the Day" un petit livret imprimé en 1945. Il contient un certain nombre de messages liés à la victoire alliée (V-E Day) et signés par des officiels alliés très importants. Le Document se trouve dans le menu Téléchargements de la navigation principale du site Web.

Nous sommes heureux d'annoncer l'ajout d'un nouvel historique de l'unité à notre site Web. Celui-ci examine le service du 200th Medical Hospital Ship Complement (et son exploitation du navire-hôpital de l'armée américaine Louis A. Milne) pendant la Seconde Guerre mondiale. Les nouveaux textes peuvent être trouvés dans le menu "Unit Histories" de la navigation principale du site.

Avec l'aide précieuse de feu Lynn F. McNulty, et Barbara Knipe Janssen, fille du lieutenant-colonel Herman G. Janssen, Jr. qui a servi avec le 189th General Hospital in the European Theatre, nous sommes heureux d'annoncer l'ajout de notre nouvel historique de l'unité. Celui-ci se concentre sur le service WW2 du 189th General Hospital. Les nouveaux textes se trouvent dans le menu "Histoires des unités" de la navigation principale du site.

"Ode aux médecins"

(Poème du Cpl John Readey, Cp. Stoneman, Californie)
(Cp. Stoneman, Pittsburg, Californie, était une zone de transit pour le P/E de San Francisco pendant la Seconde Guerre mondiale)

"Ils me font des piqûres contre le tétanos
Pour la typhoïde, j'en reçois trois !
La fièvre jaune est une excuse
Pour un trou de plus en moi."

"Ils m'enfoncent l'aiguille sèche
Ils me le mettent mouillé.
Ils me perforent plein de trous, semble-t-il,
A chaque occasion qu'ils ont."

« Typhus, rougeole, genou de femme de chambre,
Il y a des coups pour chaque chose
Arcs tombés, lèpre :
Garçon, ces coups piquent!"

"Parfois ces vampires me collent bien
Juste dans une veine de moi,
Et puis ils prennent une pinte de sang
Et souriez avec une joie diabolique."

"Oh, je n'ai pas encore été au combat
À la guerre, je n'ai pas joué.
Mais si tu voyais les trous en moi,
Vous jureriez que je suis marqué par la bataille !"


Utilisation de l'offre et de la demande pour définir le prix et la quantité

Donc, si les fournisseurs veulent vendre à des prix élevés et que les consommateurs veulent acheter à bas prix, comment fixez-vous le prix que vous facturez pour votre produit ou service ? Et comment savoir combien il faut en mettre à disposition ?

Revenons à notre exemple du gaz. Si les pétrolières essayaient de vendre leur gaz à 2,15 $ le litre, se vendrait-il bien? Probablement pas. S'ils baissent le prix à 1,20 $ le litre, ils vendront plus car les consommateurs seront satisfaits. Mais feront-ils suffisamment de profit ? Et l'offre sera-t-elle suffisante pour répondre à la demande accrue des consommateurs ? Non, et non encore.

Pour déterminer le prix et la quantité de biens sur le marché, nous devons trouver le prix auquel la demande des consommateurs est égale à la quantité que les fournisseurs sont prêts à fournir. C'est ce qu'on appelle l'« équilibre » du marché. L'idée centrale d'un marché libre est que les prix et les quantités ont tendance à se déplacer naturellement vers l'équilibre, ce qui maintient le marché stable.


Contenu

Cologne romaine Modifier

Le premier établissement urbain sur le terrain de l'actuelle Cologne a été Oppidum Ubiorum, fondée en 38 avant notre ère par les Ubii, une tribu germanique cisrhénienne. En 50 de notre ère, les Romains fondèrent Colonia Claudia Ara Agrippinensium (Cologne) sur le Rhin [5] [7] et la ville est devenue la capitale provinciale de Germania Inferior en 85 CE. [7] On peut trouver des vestiges romains considérables dans l'actuelle Cologne, en particulier près de la zone du quai, où un bateau romain vieux de 1 900 ans a été découvert à la fin de 2007. [8] De 260 à 271, Cologne était la capitale du Empire gaulois sous Postumus, Marius et Victorinus. En 310, sous l'empereur Constantin Ier, un pont est construit sur le Rhin à Cologne. Les gouverneurs impériaux romains résidaient dans la ville et elle est devenue l'un des centres de commerce et de production les plus importants de l'Empire romain au nord des Alpes. [5] Cologne est montrée sur la carte de Peutinger du 4ème siècle.

Maternus, élu évêque en 313, fut le premier évêque connu de Cologne. La ville était la capitale d'une province romaine jusqu'à ce qu'elle soit occupée par les Francs Ripuaires en 462. Des parties des égouts romains d'origine sont conservées sous la ville, le nouveau système d'égouts ayant ouvert en 1890.

Après la destruction du temple juif de Jérusalem et la dispersion associée (diaspora) des Juifs, il existe des preuves d'une communauté juive à Cologne. En 321 CE, l'empereur Constantin a approuvé l'établissement d'une communauté juive avec toutes les libertés des citoyens romains. On suppose qu'il était situé près du Marspforte dans le mur de la ville. L'édit de Constantin aux Juifs est la plus ancienne preuve documentée en Allemagne. [9] [10]

Moyen Âge Modifier

Au début du Moyen Âge, la Cologne faisait partie de l'Austrasie au sein de l'Empire franc. En 716, Charles Martel commande pour la première fois une armée et subit la seule défaite de sa vie lorsque Chilpéric II, roi de Neustrie, envahit l'Austrasie et la ville lui tombe sous les mains de la bataille de Cologne. Charles s'enfuit dans les montagnes de l'Eifel, rallie des partisans et reprend la ville la même année après avoir vaincu Chilpéric lors de la bataille d'Amblève. Cologne était le siège d'un évêque depuis l'époque romaine sous Charlemagne, en 795, l'évêque Hildebold fut promu archevêque. [5] Dans le 843 Traité de Verdun Cologne est tombé dans le dominion de la Moyenne Francia de Lothaire I – appelée plus tard Lotharingia (Lorraine inférieure).

En 953, les archevêques de Cologne acquièrent pour la première fois un pouvoir séculier remarquable lorsque l'évêque Bruno fut nommé duc par son frère Otton Ier, roi d'Allemagne. Afin d'affaiblir la noblesse séculière, qui menaçait son pouvoir, Otton dota Bruno et ses successeurs archiépiscopaux des prérogatives de princes séculiers, établissant ainsi l'électorat de Cologne, formé par les biens temporels de l'archevêché et comprenant à la fin une bande de territoire le long de la rive gauche du Rhin à l'est de Jülich, ainsi que le duché de Westphalie de l'autre côté du Rhin, au-delà de Berg et Mark. À la fin du XIIe siècle, l'archevêque de Cologne était l'un des sept électeurs de l'empereur romain germanique. En plus d'être prince électeur, il fut également archichancelier d'Italie, techniquement à partir de 1238 et définitivement de 1263 à 1803.

Après la bataille de Worringen en 1288, Cologne a obtenu son indépendance des archevêques et est devenue une ville libre. L'archevêque Sigfried II von Westerburg a été contraint de résider à Bonn. [11] L'archevêque conserva néanmoins le droit à la peine capitale. Ainsi, le conseil municipal (bien qu'en opposition politique stricte envers l'archevêque) dépendait de lui pour toutes les questions concernant la justice pénale. Cela comprenait la torture, dont la peine ne pouvait être prononcée que par le juge épiscopal connu sous le nom de "Grève". Cette situation juridique dura jusqu'à la conquête française de Cologne. [ citation requise ]

Outre son importance économique et politique, Cologne est également devenue un important centre de pèlerinage médiéval, lorsque l'archevêque de Cologne, Rainald de Dassel, a donné les reliques des Rois Mages à la cathédrale de Cologne en 1164 (après qu'elles eurent été prises de Milan) . Outre les trois mages, Cologne conserve les reliques de sainte Ursule et Albertus Magnus. [12]

L'emplacement de Cologne sur le Rhin la plaçait à l'intersection des principales routes commerciales entre l'est et l'ouest ainsi que la principale route commerciale sud-nord-ouest de l'Europe, de l'Italie du Nord à la Flandre. L'intersection de ces routes commerciales était la base de la croissance de Cologne. En 1300, la population de la ville était de 50 000 à 55 000 habitants. [13] Cologne était membre de la Ligue hanséatique en 1475, lorsque Frédéric III a confirmé l'immédiateté impériale de la ville. [5]

Début de l'histoire moderne Modifier

Les structures économiques de la Cologne médiévale et du début de l'époque moderne étaient caractérisées par le statut de la ville en tant que port majeur et plaque tournante des transports sur le Rhin. L'artisanat était organisé par des guildes autogérées, dont certaines étaient réservées aux femmes.

En tant que ville impériale libre, Cologne était un État autonome au sein du Saint Empire romain, un domaine impérial avec siège et voix à la Diète impériale, et en tant que tel avait le droit (et l'obligation) de contribuer à la défense de l'Empire et maintenir sa propre force militaire. Comme ils portaient un uniforme rouge, ces troupes étaient connues sous le nom de Rote Funken (étincelles rouges). Ces soldats faisaient partie de l'armée du Saint Empire romain germanique ("Reichskontingent"). Ils ont combattu dans les guerres du 17e et du 18e siècle, y compris les guerres contre la France révolutionnaire dans lesquelles la petite force a été presque complètement anéantie au combat. La tradition de ces troupes est préservée en tant que persiflage militaire par la société carnavalesque la plus remarquable de Cologne, la Rote Funken. [14]

La ville impériale libre de Cologne ne doit pas être confondue avec l'électorat de Cologne qui était un État à part entière au sein du Saint Empire romain germanique. Depuis la seconde moitié du XVIe siècle, la majorité des archevêques étaient issus de la dynastie de Bavière Wittelsbach. En raison du statut libre de Cologne, les archevêques n'étaient généralement pas autorisés à entrer dans la ville. Ils s'installèrent ainsi à Bonn et plus tard à Brühl sur le Rhin. En tant que membres d'une famille influente et puissante, et soutenus par leur statut exceptionnel d'électeurs, les archevêques de Cologne ont contesté et menacé à plusieurs reprises le statut libre de Cologne au cours des 17e et 18e siècles, ce qui a entraîné des affaires compliquées, qui ont été traitées par des moyens diplomatiques et propagande ainsi que par les cours suprêmes du Saint Empire romain germanique.

Du 19ème siècle à la Seconde Guerre mondiale Modifier

Cologne a perdu son statut de ville libre pendant la période française. Selon le traité de paix de Lunéville (1801) tous les territoires du Saint Empire romain germanique sur la rive gauche du Rhin ont été officiellement incorporés à la République française (qui avait déjà occupé Cologne en 1794). Ainsi, cette région est devenue plus tard une partie de l'Empire de Napoléon. Cologne faisait partie du département français Roer (du nom de la rivière Roer, allemand : Rur) avec Aix-la-Chapelle (français : Aix-la-Chapelle) comme capitale. Les Français ont modernisé la vie publique, par exemple en introduisant le code napoléonien et en supprimant les anciennes élites du pouvoir. Le code napoléonien est resté en vigueur sur la rive gauche du Rhin jusqu'en 1900, date à laquelle un code civil unifié (le Bürgerliches Gesetzbuch) a été introduit dans l'Empire allemand. En 1815, lors du congrès de Vienne, Cologne est rattachée au royaume de Prusse, d'abord dans la province de Jülich-Clèves-Berg puis dans la province du Rhin.

Les tensions permanentes entre la Rhénanie catholique romaine et l'État prussien majoritairement protestant se sont intensifiées à plusieurs reprises, Cologne étant au centre du conflit. En 1837, l'archevêque de Cologne, Clemens August von Droste-Vischering, fut arrêté et emprisonné pendant deux ans après un différend sur le statut juridique des mariages entre protestants et catholiques romains (Mischehenstreit). En 1874, pendant le Kulturkampf, l'archevêque Paul Melchers est emprisonné avant de trouver asile aux Pays-Bas. Ces conflits ont aliéné la population catholique de Berlin et ont contribué à un ressentiment anti-prussien profondément ressenti, qui était encore important après la Seconde Guerre mondiale, lorsque l'ancien maire de Cologne, Konrad Adenauer, est devenu le premier chancelier ouest-allemand.

Au cours des 19e et 20e siècles, Cologne a absorbé de nombreuses villes environnantes et, au moment de la Première Guerre mondiale, elle comptait déjà 700 000 habitants. L'industrialisation a changé la ville et a stimulé sa croissance. La fabrication de véhicules et de moteurs a été particulièrement réussie, même si l'industrie lourde était moins omniprésente que dans la région de la Ruhr. La cathédrale, commencée en 1248 mais abandonnée vers 1560, a finalement été achevée en 1880 non seulement comme lieu de culte mais aussi comme monument national allemand célébrant l'empire allemand nouvellement fondé et la continuité de la nation allemande depuis le Moyen Âge. Une partie de cette croissance urbaine s'est produite au détriment du patrimoine historique de la ville avec une grande partie démolie (par exemple, les murs de la ville ou la zone autour de la cathédrale) et parfois remplacées par des bâtiments contemporains.

Cologne a été désignée comme l'une des forteresses de la Confédération allemande. [15] Il a été transformé en une forteresse lourdement armée (en opposition aux forteresses française et belge de Verdun et de Liège) avec deux ceintures fortifiées entourant la ville, dont les vestiges sont encore visibles à ce jour. [16] Les exigences militaires sur ce qui est devenu la plus grande forteresse d'Allemagne ont présenté un obstacle important au développement urbain, avec des forts, des bunkers et de larges abris défensifs encerclant complètement la ville et empêchant l'expansion, ce qui a entraîné une zone très densément construite au sein de la ville elle-même. .

Pendant la Première Guerre mondiale, Cologne a été la cible de plusieurs raids aériens mineurs mais n'a subi aucun dommage important. Cologne a été occupée par l'armée britannique du Rhin jusqu'en 1926, en vertu de l'armistice et du traité de paix de Versailles qui a suivi. [17] Contrairement au comportement dur des troupes d'occupation françaises en Allemagne, les forces britanniques étaient plus indulgentes envers la population locale. Konrad Adenauer, maire de Cologne de 1917 à 1933 et plus tard chancelier ouest-allemand, a reconnu l'impact politique de cette approche, d'autant plus que la Grande-Bretagne s'était opposée aux demandes françaises d'une occupation alliée permanente de l'ensemble de la Rhénanie.

Dans le cadre de la démilitarisation de la Rhénanie, les fortifications de la ville ont dû être démantelées. Ce fut l'occasion de créer deux ceintures vertes (Grüngürtel) autour de la ville en transformant les fortifications et leurs champs de tir en grands parcs publics. Cela n'a été achevé qu'en 1933. En 1919, l'Université de Cologne, fermée par les Français en 1798, a été rouverte. Cela a été considéré comme un remplacement pour la perte de l'Université de Strasbourg sur la rive ouest du Rhin, qui est revenue à la France avec le reste de l'Alsace. Cologne a prospéré pendant la République de Weimar (1919-1933), et des progrès ont été réalisés en particulier dans la gouvernance publique, l'urbanisme, le logement et les affaires sociales. Les projets de logements sociaux ont été considérés comme exemplaires et ont été copiés par d'autres villes allemandes. Cologne a concouru pour accueillir les Jeux olympiques et un stade de sport moderne a été érigé à Müngersdorf. À la fin de l'occupation britannique, l'interdiction de l'aviation civile a été levée et l'aéroport de Cologne Butzweilerhof est rapidement devenu une plaque tournante pour le trafic aérien national et international, deuxième en Allemagne après l'aéroport de Berlin Tempelhof.

Les partis démocrates ont perdu les élections locales à Cologne en mars 1933 face au parti nazi et à d'autres partis d'extrême droite. Les nazis ont ensuite arrêté les membres communistes et sociaux-démocrates de l'assemblée de la ville, et le maire Adenauer a été démis de ses fonctions. Par rapport à d'autres grandes villes, cependant, les nazis n'ont jamais obtenu un soutien décisif à Cologne. (De manière significative, le nombre de votes exprimés pour le parti nazi aux élections du Reichstag avait toujours été la moyenne nationale.) [18] [19] En 1939, la population s'était élevée à 772 221 habitants.

Seconde Guerre mondiale Modifier

Pendant la Seconde Guerre mondiale, Cologne était un quartier général de commandement de zone militaire (Militärbereichshauptkommandoquartier) pour le District Militaire (Wehrkreis) VI de Munster. Cologne était sous le commandement du lieutenant-général Freiherr Roeder von Diersburg, qui était responsable des opérations militaires à Bonn, Siegburg, Aix-la-Chapelle, Jülich, Düren et Monschau. Cologne abritait le 211e régiment d'infanterie et le 26e régiment d'artillerie.

Les Alliés ont largué 44 923,2 tonnes de bombes sur la ville pendant la Seconde Guerre mondiale, détruisant 61% de sa zone bâtie. Pendant le bombardement de Cologne pendant la Seconde Guerre mondiale, Cologne a subi 262 raids aériens [20] par les Alliés occidentaux, qui ont causé environ 20 000 victimes civiles et ont presque complètement anéanti la partie centrale de la ville. Dans la nuit du 31 mai 1942, Cologne a été la cible de "l'opération Millennium", le premier raid de 1 000 bombardiers de la Royal Air Force pendant la Seconde Guerre mondiale. 1 046 bombardiers lourds ont attaqué leur cible avec 1 455 tonnes d'explosifs, dont environ les deux tiers étaient incendiaires. [21] Ce raid a duré environ 75 minutes, a détruit 600 acres (243 ha) de zone bâtie (61 %), [22] a tué 486 civils et fait 59 000 sans-abri. La dévastation a été enregistrée par Hermann Claasen de 1942 jusqu'à la fin de la guerre, et présentée dans son exposition et son livre de 1947 Chanter dans la fournaise. Cologne – Vestiges d'une vieille ville [23]

Cologne a été prise par la Première armée américaine au début de mars 1945. [24] [25] À la fin de la guerre, la population de Cologne avait été réduite de 95 %. Cette perte a été principalement causée par une évacuation massive de la population vers des zones plus rurales. La même chose s'est produite dans de nombreuses autres villes allemandes au cours des deux dernières années de guerre. À la fin de 1945, cependant, la population était déjà revenue à environ 450 000 habitants. [26] À la fin de la guerre, essentiellement toute la population juive d'avant-guerre de Cologne de 11 000 avait été déportée ou tuée par les nazis. [27] Les six synagogues de la ville sont détruites. La synagogue de la Roonstraße a été reconstruite en 1959. [28]

Cologne d'après-guerre jusqu'à aujourd'hui Modifier

Malgré le statut de Cologne en tant que plus grande ville de la région, la ville voisine de Düsseldorf a été choisie comme capitale politique de l'État fédéré de Rhénanie du Nord-Westphalie. Bonn étant choisie comme capitale fédérale provisoire (provisorische Bundeshauptstadt) et siège du gouvernement de la République fédérale d'Allemagne (alors informellement l'Allemagne de l'Ouest), Cologne a bénéficié d'une prise en sandwich entre deux centres politiques importants. La ville est devenue – et abrite toujours – un certain nombre d'agences et d'organisations fédérales. Après la réunification en 1990, Berlin est devenue la capitale de l'Allemagne.

En 1945, l'architecte et urbaniste Rudolf Schwarz a qualifié Cologne de « plus grand tas de décombres du monde ». Schwarz a conçu le plan directeur pour la reconstruction en 1947, qui comprenait la construction de plusieurs nouvelles artères à travers le centre-ville, en particulier le Nord-Sud-Fahrt ("Nord-Sud-Drive"). Le plan directeur tenait compte du fait que même peu de temps après la guerre, une forte augmentation du trafic automobile pouvait être anticipée. Les plans de nouvelles routes avaient déjà, dans une certaine mesure, évolué sous l'administration nazie, mais la construction proprement dite est devenue plus facile lorsque la majeure partie du centre-ville était en ruines.

La destruction de 95% du centre-ville, y compris les célèbres douze églises romanes telles que Saint-Géréon, Grand Saint-Martin, Sainte-Marie im Kapitol et plusieurs autres monuments de la Seconde Guerre mondiale, a entraîné une perte énorme de trésors culturels. La reconstruction de ces églises et d'autres monuments tels que la salle des fêtes Gürzenich n'était pas incontestée parmi les principaux architectes et historiens de l'art à l'époque, mais dans la plupart des cas, l'intention civile a prévalu. La reconstruction a duré jusqu'aux années 1990, lorsque l'église romane de Saint-Kunibert a été achevée.

En 1959, la population de la ville atteint à nouveau les chiffres d'avant-guerre. Il a ensuite augmenté régulièrement, dépassant 1 million pendant environ un an à partir de 1975. Il est resté juste en dessous jusqu'à la mi-2010, quand il a de nouveau dépassé 1 million.


Exigences relatives au traçage des produits de la Loi sur la sécurité de la chaîne d'approvisionnement en médicaments Foire aux questions

Les questions et réponses suivantes portent sur les dispositions de traçage des produits de la loi sur la sécurité de la chaîne d'approvisionnement en médicaments que l'agence reçoit le plus fréquemment.

1. La disposition sur l'ascendance de la Loi sur la commercialisation des médicaments sur ordonnance est-elle toujours en vigueur?

Depuis le 1er janvier 2015, la disposition « généalogique » de la Loi fédérale sur les aliments, les médicaments et les cosmétiques (Loi FD&C) (ajoutée par la Loi sur la commercialisation des médicaments sur ordonnance de 1987) qui obligeait certains distributeurs en gros à fournir à la personne qui a reçu la drogue « ... une déclaration... identifiant chaque vente, achat ou échange antérieur d'une telle drogue... » n'existe plus et n'est plus en vigueur. L'article 204 de la DSCSA a supprimé le libellé du pedigree des médicaments et l'a remplacé par un nouveau libellé dans l'article 503 (e) de la loi FD&C, qui concerne les nouvelles exigences en matière de licence et les normes nationales uniformes pour la distribution en gros de médicaments sur ordonnance. La DSCSA a également ajouté des exigences de traçage des produits à l'article 582 de la loi FD&C.

2. Les exigences de la DSCSA relatives aux informations sur les transactions, à l'historique des transactions et aux relevés de transactions s'appliquent-elles à tous les médicaments sur ordonnance ?

Non. Les exigences des sections 582(b)(1)(A), (c)(1)(A), (d)(1)(A) et (e)(1)(A) liées à la transaction les informations, l'historique des transactions et les relevés des transactions s'appliquent aux transactions. Le terme « transaction » est défini à l'article 581(24)(A) de la loi FD&C comme un « transfert de produit entre des personnes au cours duquel un changement de propriété a lieu » sous réserve des exemptions spécifiées à l'article 581(24)(B) . Veuillez vous référer à l'article 581(13) de la loi FD&C pour la définition de « produit », qui exclut certains médicaments sur ordonnance.

3. La FDA dispose-t-elle de formulaires standardisés pour les informations sur les transactions, l'historique des transactions et les relevés de transaction que je peux utiliser ?

Non, la FDA n'a pas établi de formulaires standardisés pour ces informations de traçage des produits. Cependant, l'Agence a publié un projet d'orientation, « DSCSA Standards for the Interoperable Exchange of Information for Tracing of Certain Human, Finished, Prescription Drugs : How to Exchange Product Tracing Information », qui établit des normes initiales pour aider les partenaires commerciaux à comprendre les méthodes disponibles. pour échanger des informations de traçabilité des produits.

4. Les exigences de traçage des produits de la DSCSA relatives à l'historique des transactions, aux informations sur les transactions et aux relevés de transaction s'appliquent-elles lorsque les pharmacies transfèrent/vendre des produits à une autre pharmacie ?

L'article 582(d)(1)(A)(ii) de la loi FD&C stipule que « un distributeur . . . avant ou au moment de chaque transaction dans laquelle le distributeur transfère la propriété d'un produit (mais n'incluant pas la distribution à un patient ou les retours) doit fournir au propriétaire suivant l'historique des transactions, les informations de transaction et un relevé de transaction pour le produit , sauf que les exigences de la présente clause ne s'appliquent pas aux ventes d'un dispensateur à un autre dispensateur pour répondre à un besoin spécifique d'un patient. » L'article 581 (19) de la loi FD&C définit le « besoin spécifique du patient » comme le transfert d'un produit d'une pharmacie à une autre pour remplir une ordonnance pour un patient identifié. L'article 581(19) précise en outre que ce terme n'inclut pas le transfert d'un produit d'une pharmacie à une autre dans le but d'augmenter ou de reconstituer le stock en prévision d'un besoin potentiel.

5. Que faire si je réponds à la définition de plus d'un partenaire commercial ?

L'article 582 (a) (1) de la loi FD&C stipule que « Chaque fabricant, reconditionneur, distributeur en gros et distributeur doit se conformer aux exigences énoncées dans [l'article 582] en ce qui concerne le rôle de ce fabricant, reconditionneur, distributeur en gros , ou distributeur dans une transaction impliquant un produit. Si une entité répond à la définition de plus d'une des entités énumérées dans la phrase précédente, cette entité doit se conformer à toutes les exigences applicables de [l'article 582], mais ne doit pas être tenue de dupliquer les exigences. Pour obtenir des conseils sur cette disposition, veuillez vous reporter à la section III.A des « Normes DSCSA pour l'échange interopérable d'informations pour le traçage de certains médicaments sur ordonnance humains finis : comment échanger des informations de traçage des produits ».

6. La FDA peut-elle me conseiller sur mes obligations spécifiques en vertu de la DSCSA ?

La FDA ne fournit généralement pas de conseils aux entités individuelles concernant leurs obligations en vertu de la DSCSA. Nous encourageons ceux qui souhaitent en savoir plus sur la DSCSA à visiter la page Web principale de la FDA sur la DSCSA. From there, you can navigate to a number of DSCSA-related materials FDA has developed, including our guidance documents, Implementation Plan, “Are You Ready for the Drug Supply Chain Security Act web page”, and other DSCSA tools and resources.


Supply chain due diligence.

In accordance with globally accepted guidelines and principles, the „BMW Group supplier sustainability policy“ sets out the core sustainability requirements for all suppliers of BMW Group as well as for their suppliers (sub-suppliers). The requirements are specified accordingly, e.g. in the purchasing conditions for direct and indirect material, which are legally binding.

Sustainability Risk Management is an important measure to ensure the implementation of our sustainability standards in the supply chain. Basically, it consists of three different steps:

1. Identifying risks.
The BMW Group uses a specific sustainability risk filter to identify risks. This filter considers regional as well as product-specific risks. These risks can be country specific social risks, e.g. child or compulsory labour. We also consider health and safety risks caused by dangerous process materials and substances as well as ecological risks like the harmful interference with nature and emissions.

2. Conduct self-assessment.
Every production- and delivery location of the supplier has to conduct a self-assessment before nomination by filling out an industry-specific sustainability questionnaire regarding the implementation of ecological-, social- and governance standards. Among other things, information about compliance with human rights, the prohibition of compulsory labour and resource-saving use of materials is collected. Furthermore, the existence of an environmental management system according to ISO 14001 or EMAS is examined. These and other aspects are relevant criteria for the awarding decision.

3. Conducting assessments and audits.
Sustainability violations can be identified at supplier locations through the sustainability risk filter, media-screening and/or the sustainability self-assessment questionnaire. These selected locations are then checked and qualified through independent sustainability audits or sustainability assessments of the BMW Group. Sustainability audits are conducted by external auditors while the sustainability assessments are executed by employees of the BMW Group.

Additionally, the BMW Group uses the following tools, to become aware of potential sustainability violations in the supply chain:

  • Media screening (e-listening): an IT-tool which continuously searches the web for sustainability violations in connection with (potential) BMW suppliers.
  • Human Rights Contact Supply Chain: a grievance mechanism available via phone +49 (0)89 / 382-71230 and email ([email protected]) to directly report sustainability violations in the supply chain of BMW Group.

Furthermore, we are conducting in-depth supply chain assessments to safeguard specific supply chains. These assessments are conducted around products, which have been defined as sustainability light house projects and have been prioritized in terms of risk. The goal of these supply chain assessments is to establish transparency from the BMW Group up to the suppliers of raw materials (supply chain mapping). In addition, we aim at evaluating and improving the sustainability performance along the entire n-tier supply chain by applying the above mentioned three-step sustainability due diligence process. Supply chain assessments enable us to react quickly to possible sustainability violations and detect supply risks early. The gained insights on e.g. specific sustainability industry initiatives or sustainability standards serve as input for commodity and nomination strategies, product and series strategies as well as communication and marketing strategies.

Improve supply chain performance.
The goal of our Due Diligence process is to avoid sustainability violations and to improve sustainability performance of our supply chain in the long run. Based on the corrective actions from self-assessments, audits and onsite assessments as well as its integration in our procurement process, we enhance the performance of our suppliers continously. Capacity building measures for supplier development like trainings and events support this development. A progress report based on selected key performance indicators is available under downloads.

Downloads.


Products Overview

Advanced microchips are in many of the familiar products we use every day – from mobile phones and computing devices to entertainment systems and increasingly “smart” cars. Electronic products are everywhere and life without them unimaginable.

Creating the tiny, complex chips used in these devices involves the repetition of a core set of processes and includes hundreds of individual steps. For successful production, semiconductor manufacturers require sophisticated processes and fabrication equipment.

Lam Research works closely with customers to deliver the products and technologies needed to enable their success. By offering critical chip-processing capabilities, our products provide a vital link between the visionary designs for the latest electronic devices and the companies that produce them.

Our Solutions

Market demand for faster, smaller, more powerful, and energy-efficient electronics is driving the development of new fabrication strategies that enable producing advanced devices with fine, closely packed features and complex 3D structures. Creating the cutting-edge microprocessors, memory devices, and numerous other product types in demand today is extremely challenging and requires continuous innovation to deliver capable processing solutions.

Through collaboration and drawing on multiple areas of expertise, Lam continues to develop the new capabilities required to manufacture these increasingly challenging devices. Our innovative technology and productivity solutions deliver a wide range of wafer processing capabilities needed to create the latest chips and applications – from transistor, interconnect, patterning, advanced memory, and packaging to sensors and transducers, analog and mixed signal, discretes and power devices, and optoelectronics and photonics.

Our Processes

Semiconductor processes used in the manufacture of today’s most advanced chips are challenged to literally push the limits of physics and chemistry with their nanoscale features, novel materials, and increasingly complex 3D structures. Meeting the ever-changing fabrication demands of new chip designs requires precision control at the atomic scale.

To ensure those new process technologies are production-ready when new chips head to the fab, Lam’s scientists and engineers stay abreast of our customers’ manufacturing needs. Our broad portfolio of market-leading products for thin film deposition, plasma etch, photoresist strip, and wafer cleaning are complementary processing steps used throughout semiconductor manufacturing. To support advanced process monitoring and control of critical steps, our product offerings include a line of high-precision mass metrology systems.


Sources [ edit | modifier la source]

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