Boston

Boston a été découverte pour la première fois par un Européen lorsque John Smith a exploré la côte de la Nouvelle-Angleterre en 1614. Cependant, elle n'est devenue une colonie établie qu'à l'arrivée de John Winthrop avec 700 immigrants d'Angleterre en 1630. Boston était l'un des premiers centres du puritanisme et en 1865 a créé la première école publique des États-Unis. La péninsule de Shawmut, où la ville était établie, était à l'origine presque entièrement entourée d'eau.

Le long rivage offrait amplement d'espace pour les quais et les chantiers navals. En 1800, le chantier naval de Boston a été construit et le front de mer a été agrandi, avec le barrage de Black Bay (1818-21).

La croissance de Boston en tant que zone industrielle a attiré un grand nombre d'immigrants. Il était particulièrement populaire auprès des Irlandais et en 1906, John Francis Fitzgerald devint maire de Boston. Ce faisant, Fitzgerald est devenu le premier maire des États-Unis dont les parents étaient nés en Irlande. Il s'associe désormais à son ancien rival, Patrick Joseph Kennedy, pour diriger la ville. La fille de Fitzgerald, Rose Fitzgerald, devait plus tard épouser le fils de Kennedy, Joseph Patrick Kennedy : les parents de John Fitzgerald Kennedy, Robert Kennedy et Edward Kennedy.

James Curley a été élu maire de Boston. en 1914. Cette période de pouvoir a pris fin en 1918 mais il a servi à nouveau de 1922 à 1926 et de 1930 à 1934. Bien qu'il ait été envoyé deux fois en prison et qu'il soit généralement considéré comme un politicien corrompu, Curley était populaire auprès de la grande population irlandaise de Boston. . Cependant, ses adversaires l'ont décrit comme le « Mussolini irlandais »

La ville comprend d'anciennes villes voisines : Roxbury, West Roxbury, Dorchester, Charleston, Brighton et Hyde Park. Boston est de 46 miles carrés (119 kilomètres carrés) et en 1990 avait une population de 574 283.

L'âge moyen de la vie irlandaise à Boston ne dépasse pas quatorze ans. Dans Broad Street et tout le quartier environnant, y compris Fort Hill et les rues adjacentes, la situation des Irlandais est particulièrement misérable. Lors de leurs visites l'été dernier, votre comité a été témoin de scènes trop douloureuses pour être oubliées, et pourtant trop répugnantes pour être racontées ici. Il suffit de dire que tout le quartier est une ruche parfaite d'êtres humains, sans confort et surtout sans nécessités communes ; dans de nombreux cas, serrés les uns contre les autres comme des brutes, sans distinction de sexe, d'âge ou de décence : hommes et femmes adultes dormant ensemble dans le même appartement, et parfois épouse et mari, frères et sœurs tous dans le même lit.

Boston se targue d'être un centre culturel et l'est vraiment dans une certaine mesure. La bibliothèque publique est magnifiquement aménagée autour d'une grande cour pseudo-italienne et de fontaines, avec des sièges autour où les gens s'assoient, lisent et se rafraîchissent les soirées chaudes. Il y a même une moitié de la cour réservée aux non-fumeurs.


Histoire de Boston, Massachusetts

Parfois appelée « le berceau de la liberté » pour son rôle dans l'instigation de la Révolution américaine, la riche histoire de Boston a commencé dans les années 1630 lorsque les puritains y ont établi une colonie. Boston a été nommée par le premier sous-gouverneur du Massachusetts, Thomas Dudley, dont la ville natale était Boston, Lincolnshire, Angleterre. Autrefois capitale de la Massachusetts Bay Company, Boston est devenue le foyer de 1 000 puritains qui avaient fui les persécutions religieuses et politiques en Europe. Plus tard, ses habitants ont été appelés « Bostoniens ». Règlement anticipé En septembre 1630, les puritains débarquent sur la péninsule de Shawmut ainsi nommée par les Amérindiens qui y vivaient. Les puritains l'appelaient Trimountaine jusqu'à ce que la ville soit renommée Boston, Lincolnshire, Angleterre. C'est le gouverneur original de la Massachusetts Bay Company, John Winthrop, qui a prêché le célèbre sermon intitulé « Une ville sur une colline ». Délivré avant leur départ d'Angleterre en 1630, Winthrop parla de l'alliance spéciale que les puritains avaient avec Dieu et de leurs actions qui seraient surveillées par le monde. La rébellion coloniale a conduit à la révolution Boston est devenu le point chaud des troubles alors que les colons ont commencé à se rebeller contre les lourdes taxes imposées par le Parlement britannique. Les colons ont organisé un boycott en réponse aux Townshend Acts de 1767, qui ont abouti au soi-disant « massacre de Boston ». Lors du procès, il a été déterminé que les tuniques rouges avaient été tirées pour tirer sur la foule. Pensé à l'origine pour avoir été le catalyseur pour influencer le public américain contre les Britanniques, les historiens ont récemment décidé que d'autres actions britanniques impopulaires auraient dû se produire avant qu'une plus grande partie de la population n'embrasse la vision radicale de l'indépendance. D'autres bouleversements ont fortement influencé les colons à lever les armes pour mener une guerre contre les Britanniques. Samuel Adams et d'autres radicaux ont été impliqués dans le Boston Tea Party qui a conduit à des actions similaires dans d'autres villes portuaires le long de la côte est et a eu tendance à polariser les côtés dans le conflit grandissant. Les patriotes et les loyalistes sont devenus plus ardents à propos de leurs points de vue. Des actes parlementaires tels que le Tea Act de 1773 et le Boston Port Act, adoptés en juin 1774, tentèrent de rétablir l'ordre à Boston. Plusieurs premières batailles de la guerre d'Indépendance ont eu lieu à Boston ou à proximité. Ils comprenaient la bataille de Lexington et Concord, la bataille de Bunker Hill et le siège de Boston. Pendant cette période, Paul Revere a fait sa chevauchée de minuit. Temps post-révolutionnaires Après la Révolution américaine, la ville est devenue l'un des ports de commerce internationaux les plus riches du monde, et les descendants d'anciennes familles de Boston sont devenus l'élite sociale et culturelle appelée les « brâhmanes de Boston. L'Italie a commencé à changer radicalement, la composition ethnique de la ville. Ils ont apporté avec eux un catholicisme romain convaincu. Les catholiques constituent actuellement la plus grande communauté religieuse de Boston. Les catholiques irlandais en particulier ont joué un rôle important dans la politique de Boston, avec des personnalités telles que John F. Kennedy et d'autres. Boston au XXe siècle En 1919, la grève de la police de Boston n'était que l'une d'une série de grèves qui ont eu lieu à travers le pays. Les syndicats ont tenté d'obtenir des salaires plus élevés pour s'adapter à l'inflation en temps de guerre. La force de police en grande partie irlando-américaine s'est organisée afin d'obtenir non seulement un salaire plus élevé, mais aussi des horaires plus courts et de meilleures conditions de travail. Les tentatives infructueuses de parvenir à un accord avec la ville ont conduit à une grève de 1 100 officiers le 9 septembre, et finalement la Garde nationale du Massachusetts a été envoyée par le gouverneur Calvin Coolidge pour rétablir la paix. De telles actions ont contribué à la nomination de Coolidge à la vice-présidence en 1920. Au milieu des années 1900, Boston est tombé en déclin alors que les grandes usines industrielles se délocalisaient dans des régions où elles pouvaient trouver une main-d'œuvre moins chère. La ville a répondu avec des projets de rénovation urbaine qui ont conduit au nivellement de l'ancien quartier du West End et à la construction du Government Center. Dans les années 1970, Boston a encouragé la diversification dans les domaines bancaires et d'investissement, devenant un chef de file dans l'industrie des fonds communs de placement. Des tensions raciales ont éclaté en 1974, à cause du transport forcé d'étudiants par bus. C'était une tentative de créer un corps étudiant plus équilibré, en particulier dans les quartiers composés d'une seule ethnie. La violence et les troubles qui ont suivi ont servi à mettre en évidence les tensions raciales dans la ville. Depuis lors, certains de ces quartiers ethniques ont été transformés en logements pour les couches les plus riches de la société. En conséquence, la ville est actuellement confrontée à des problèmes de gentrification, car de nombreux quartiers modestes ou populaires ont été supprimés. C'est un problème courant parmi les villes plus anciennes le long de la côte est. Richesse architecturale historique Boston Common est le plus ancien parc public des États-Unis et était un endroit où les troupes britanniques campaient avant la Révolution américaine. Le parc a également été utilisé pour les pendaisons publiques jusqu'en 1817. L'ancien cimetière central se trouve dans les rues Tremont et Boylston du Common, et les plus anciennes stations de métro du pays sont situées à proximité. Le Common a également été utilisé comme hippodrome pour les cavaliers en 1787, jusqu'à ce que les objections de personnes soucieuses de la sécurité aient conduit la ville à y organiser une course sanctionnée deux ans plus tard. La troisième interprétation de l'église Trinity de Boston a été achevée lors des célébrations du centenaire de l'Amérique, en 1876. La nouvelle église a remplacé la deuxième version, qui a été construite en 1733, puis détruite par un incendie en 1872.) L'église de la Trinité est de style similaire à l'Old South Meeting House, où Adams a tenu des réunions publiques après l'adoption de la loi sur le thé. Les travaux de construction du nouveau bâtiment épiscopal, ainsi que de la chapelle, ont été achevés en 1876. Il se dresse au centre du quartier Back Bay de Boston, avec sa tour centrale de passage et est visible de n'importe quel point de vue. Haut lieu de l'éducation et de la culture Mecque composée de certains des collèges et universités les plus prestigieux du pays, Boston attire des étudiants dans des institutions telles que Harvard College, Harvard University, Massachusetts Institute of Technology (MIT), Boston College et Boston University. Détentrice du titre de quatrième plus grande université indépendante d'Amérique, l'Université de Boston a été organisée par un groupe de délégués laïcs et ministériels de l'Église épiscopale méthodiste. Le Boston College (1863) est le fleuron de l'Association des collèges et universités jésuites et a la distinction d'être le premier établissement d'enseignement supérieur établi dans la ville. L'école Chestnut Hill se trouve également à proximité de la tristement célèbre "Heartbreak Hill" du marathon de Boston. Boston possède également les plus anciennes écoles publiques du pays - Boston Latin School, la plus ancienne école publique (1635) English High, la plus ancienne école secondaire publique (1821) et la plus ancienne école primaire publique, Mather (1639). Boston contient un certain nombre de musées fascinants, dont le Boston Museum of Fine Arts, qui est l'un des musées les plus complets au monde. Ouvert pour la première fois le 4 juillet 1876, à l'occasion du centenaire de la nation, le musée possède une vaste collection d'artefacts égyptiens comprenant des sculptures, des sarcophages et des bijoux. Il contient également une grande collection d'œuvres impressionnistes françaises dont Paul Gauguin, ainsi que des œuvres de Manet, Renoir, Degas, Monet et autres. Il existe une vaste collection d'art américain des XVIIIe et XIXe siècles, ainsi que 5 000 pièces de poterie japonaise. Le Museum of African-American History est le plus grand musée de la Nouvelle-Angleterre consacré à la préservation, à la conservation et à l'interprétation précise des contributions des Afro-Américains de la période coloniale au XIXe siècle. Fondé en 1963, le musée comprend l'African Meeting House, la plus ancienne du genre en Amérique, et l'école Abiel Smith adjacente, le premier bâtiment construit pour abriter une école publique noire. Connu à l'origine sous le nom de Boston Society of Natural History, le musée historique des sciences de Boston a été créé en 1830. Le Mugar Omni Theater du musée est un spectacle visuel et sonore. Il dispose de l'un des plus grands projecteurs de cinéma au monde et d'un système audio numérique à la pointe de la technologie. Le Boston Children's Museum a été créé en 1913 par un groupe d'enseignants du quartier Jamaica Plain de Boston et se concentre sur le développement de l'enfance. Cet endroit amusant pour les enfants et les adultes comprend un labyrinthe à deux étages, des aventures de lecture, une visite dans un quartier de Boston et un mur d'escalade. La musique classique peut être entendue par des orchestres célèbres situés à Boston. Fondé en 1881, le Boston Symphony Orchestra est l'une des plus grandes organisations orchestrales au monde, avec trois domaines d'activité distincts : le Symphony, Boston Pops et le Tanglewood Institute de l'Université de Boston, un programme d'été pour les artistes du secondaire à étudier sous la direction de la Symphonie. Sports en tout genre Boston est légendaire pour ses équipes sportives et le soutien de leurs fans, qui sont parmi les plus fidèles et les plus passionnés du pays. La ville abrite Fenway Park, le plus ancien stade de baseball utilisé activement dans les ligues majeures. Les Red Sox de Boston continuent de jouer leurs matchs à domicile au célèbre Fenway (avec son tout aussi célèbre "Green Monster"), qui a ouvert ses portes le 20 avril 1912. Babe Ruth a mené les Red Sox à deux victoires en Série mondiale ici avant d'être vendu aux Yankees de New York pour 100 000 $ et un prêt de 350 000 $, créant le très célèbre "Curse of the Bambino." * Boston abrite également deux équipes professionnelles qui jouent au TD Banknorth Garden (anciennement appelé Fleet Center) : l'équipe de hockey sur glace NHL des Bruins de Boston et l'équipe de basket-ball NBA des Boston Celtics. Les Celtics ont remporté plus de championnats du monde que toute autre franchise NBA, avec 16 titres de 1957 à 1986. Les New England Patriots de la National Football League jouent leurs matchs dans le stade Foxboro voisin, à proximité de l'échangeur I-95/I-495. Les fans de football se rendent également à Foxboro pour assister à la New England Revolution, une équipe de football de la Major League. À East Boston, Suffolk Downs a été ouvert en 1935, pour les courses de chevaux pur-sang. Des chevaux aussi célèbres que Seabiscuit, Whirlaway et Cigar ont couru dans le vénérable MassCap qui s'y tient.

* The Curse of the Bambino est devenu synonyme de la franchise Red Sox, pour son échec à remporter une Série mondiale depuis que Ruth ("The Bambino") a été vendue au grand rival des Yankees après la saison 1919. Le dernier championnat des Red Sox des World Series avait été remporté un an plus tôt, en 1918. Cette malédiction a été brisée lorsque les Red Sox ont remporté les World Series en 2004.


Il y a 23 quartiers distincts

Une partie de ce qui distingue Boston est le fait qu'il y a plus que quelques quartiers qui composent la ville. Au total, 23 quartiers très différents composent l'intégralité de Boston, chacun apportant sa propre personnalité et sa propre culture. The Back Bay, Beacon Hill et South End abritent chacune de magnifiques rues bordées de brownstones historiques. Jamaica Plain et Roslindale offrent un éventail de boutiques communautaires locales et d'espaces verts, tandis qu'Allston a l'impression d'être une mini-ville universitaire. Roxbury, East Boston et Dorchester sont parmi les quartiers les plus diversifiés de Boston, chacun avec son propre patrimoine et sa culture dynamique. Et le North End et le centre-ville sont deux des quartiers les plus populaires parmi les touristes pour leurs attractions historiques, telles que la Paul Revere House, Old State House et Freedom Trail.


Histoire

La première ville des États-Unis à utiliser une automobile comme voiture de police était Boston. Mis en service à la station 16 en juillet 1903, il parcourait environ 60 milles par jour à travers le district de Back Bay. Conduit par chauffeur, un officier en uniforme est monté sur un siège suffisamment haut "pour lui permettre de regarder par-dessus les clôtures arrière".

L'histoire des forces de l'ordre américaines commence à Boston.

Les habitants de la ville de Boston ont établi un guet en 1631. Peu de temps après, l'assemblée municipale a pris le contrôle du guet en 1636. Des gardiens ont patrouillé dans les rues de Boston la nuit pour protéger le public des criminels, des animaux sauvages et du feu.

Les responsabilités des Watchmen grandissent avec la ville, qui devient la ville de Boston en 1822. Moins de vingt ans plus tard, la ville fonde une force de police de six hommes sous la supervision d'un City Marshall. La Boston Watch de 120 hommes a continué à fonctionner séparément.

En 1854, la ville a remplacé les organisations de surveillance par le service de police de Boston, composé de 250 agents. Chaque agent a reçu un paiement de 2 $ par quart de travail, a marché à son rythme et s'est vu interdire d'occuper un emploi à l'extérieur. Plutôt que d'utiliser la serpe de l'ancienne montre, les officiers ont commencé à porter une massue de 14 pouces. Au cours des années suivantes, la Ville a annexé plusieurs villes voisines et étendu les services de police à ces régions.

Le téléphone a fortement influencé les moyens de communication au BPD au cours des années 1880, comme en témoignent le remplacement du système télégraphique par des lignes téléphoniques dans les commissariats et l'installation de cabines téléphoniques.

Vers la fin du 19ème siècle, les agents du BPD ont commencé à fournir des services caritatifs, comme servir de la soupe aux pauvres dans les postes de police. Les commissariats ont également ouvert leurs portes aux nouveaux arrivants dans la ville, qui pouvaient passer une nuit en « logeur ». De plus, des ambulances de la police ont transporté des personnes malades et blessées à l'hôpital de la ville. Certains des services fondés pendant cette période ont continué jusqu'à nos jours, bien que certains soient maintenant gérés par des agences municipales externes.

Au tournant du 20e siècle, le BPD est passé à 1 000 patrouilleurs. À cette époque, le maintien de la paix entraînait près de 32 000 arrestations chaque année. Le rôle de la police s'est également élargi, avec l'introduction de l'automobile de nouvelles pratiques. Les tâches comprenaient désormais la réglementation de la circulation des véhicules à moteur et le retrait des passagers indisciplinés des tramways. Le BPD a acheté sa première voiture de patrouille en 1903 et son premier wagon de patrouille en 1912. Plus tard, la police utilisera des motos pour faire face à la circulation sans cesse croissante.

La grève de la police de Boston en 1919 visait à améliorer les salaires et les conditions de travail des patrouilleurs et la reconnaissance de son syndicat. Cet effort a fait la une des journaux nationaux et a changé le BPD, alors que le ministère a éliminé près des trois quarts de sa force et a rempli les rangs de soldats de retour de la Première Guerre mondiale.

Les années 1920 ont été une période particulièrement meurtrière pour le BPD, avec 17 officiers tués dans l'exercice de leurs fonctions entre 1920 et 1930 alors que le ministère s'occupait de l'interdiction et du crime qui s'ensuivit. La Grande Dépression a réduit les salaires de la police en raison d'un budget municipal plus petit. Pendant la Seconde Guerre mondiale, de nombreux policiers ont quitté le département pour rejoindre les forces armées.

Semblable à d'autres services de police dans les années 1960, la police de Boston a maintenu l'ordre pendant les périodes de protestation et de troubles. Avec la déségrégation scolaire en 1974, le BPD a déployé des agents dans toute la ville pour escorter les écoliers et assurer la sécurité publique.

Pour répondre aux exigences de la politique moderne, le BPD a construit une installation ultramoderne en 1997. Alors que les premiers quartiers généraux de la police étaient situés à proximité des centres gouvernementaux et commerciaux, le nouveau quartier général du BPD est situé dans le quartier de Roxbury afin de être près du milieu géographique de Boston. One Schroeder Plaza est nommé en l'honneur des frères Walter et John Schroeder, deux officiers tués dans l'exercice de leurs fonctions dans les années 1970.

Au cours des quatre dernières décennies, Boston a connu une baisse significative de son taux de criminalité global. Tout au long de son histoire, le BPD a utilisé des stratégies et des partenariats innovants afin de protéger tous les habitants de Boston et a servi de modèle pour les services de police du pays.


Comment Boston s'est agrandie

Des cartes de 1630 à nos jours montrent comment la ville, autrefois une péninsule de 800 acres, est devenue ce qu'elle est aujourd'hui.

La sécheresse de l'année dernière a de nouveau fait craindre à Boston un problème de longue date : les fondations sous les maisons et autres bâtiments centenaires risquent de pourrir et de s'effondrer.

Il semble contre-intuitif qu'un manque d'eau soit un problème pour les fondations, mais cette situation étrange est le résultat d'une facette inhabituelle de l'histoire de Boston : une grande partie de la ville se trouve sur des terres artificielles. Les structures construites sur la décharge sont soutenues par des dizaines de pieux en bois de 30 à 40 pieds de long, semblables à des poteaux téléphoniques, qui descendent à travers la décharge jusqu'à une couche d'argile plus dure. Ces pilotis reposent entièrement sous la nappe phréatique, ce qui les protège des microbes qui les attaqueraient dans l'air sec, provoquant la pourriture.

Les fuites d'eau dans les égouts ou les tunnels peuvent faire chuter la nappe phréatique sous les pilotis, même les années humides. Mais la sécheresse de l'année dernière a amené la nappe phréatique dangereusement près du sommet de certains de ces pilotis, les exposant ainsi à un plus grand risque. Comment Boston s'est-il retrouvé dans cette situation ? Tout a commencé au 17ème siècle, peu de temps après la création de la ville.

Lorsque les puritains sont arrivés en 1630, une grande partie des terres qui sous-tendent certaines des parties les plus anciennes de Boston n'existaient pas. Ils se sont installés sur une petite péninsule, appelée Shawmut par les Amérindiens, qui couvrait moins de 800 acres et était reliée au continent par un col étroit qui était submergé à marée haute. Il avait l'avantage d'un approvisionnement fiable en eau de source et il était bien placé pour le commerce maritime.

La carte ci-dessus montre la forme de Shawmut lorsque Boston a été fondée en 1630. Peu de temps après, ses habitants ont commencé à agrandir leur péninsule.

La création de terres à Boston ne concernait pas uniquement le besoin de plus d'espace, écrit l'auteur Nancy Seasholes dans son livre merveilleusement complet Gaining Ground. Au fil des ans, il y a eu de nombreuses autres motivations pour créer de nouvelles terres, notamment l'amélioration des ports, l'enfouissement de la pollution provenant des eaux usées, la protection de la santé publique, la construction de parcs publics, l'ajout de voies ferrées et de dépôts, l'ajout de plus d'installations de navigation pour rivaliser avec d'autres villes portuaires, la création d'attraits quartiers pour inciter les Yankees à rester (et pour contrer l'immigration irlandaise) et créer un espace pour l'aéroport de la ville.

En fait, une partie de cette nouvelle terre était le résultat final imprévu d'efforts totalement indépendants. Un premier exemple de ceci est l'histoire de Mill Pond. Dans les années 1640, un groupe d'hommes d'affaires obtient de la ville l'autorisation de construire un barrage à l'embouchure d'une crique à l'extrémité nord de la péninsule, afin de pouvoir utiliser les marées pour alimenter certains moulins à farine. Le barrage a formé ce qui était connu sous le nom de Mill Pond (voir la carte ci-dessous), et les moulins étaient opérationnels à la fin de la décennie. Mais ils n'ont jamais été très productifs et l'ensemble de l'exploitation a été vendu à un autre groupe à la fin du XVIIIe siècle.

Les nouveaux propriétaires de l'usine ont fermé les vannes à l'extrémité ouest du barrage, ce qui a réduit le débit le long des berges de Mill Pond. Par conséquent, les eaux usées, les ordures et les cadavres en décomposition d'animaux abandonnés ont commencé à s'accumuler le long du rivage. On ne sait pas si laisser la saleté s'accumuler faisait partie de leur plan, mais les nouveaux propriétaires ont rapidement commencé à faire pression sur la ville pour les laisser remplir l'étang et vendre le terrain.

Créer plus de terres imposables était attrayant, mais les problèmes de santé publique étaient également un problème majeur. À l'époque, la théorie miasmatique de la maladie - l'idée que la maladie était causée par des odeurs nauséabondes et pestilentielles - avait fait son chemin jusqu'à Boston depuis l'Angleterre et a sans aucun doute influencé la décision de remplir l'étang. Les Bostoniens, y compris les médecins locaux, craignaient que la puanteur de Mill Pond ne les rende malades. L'autorisation a été accordée, et en 1807 le remplissage a commencé.

La plupart des matériaux provenaient de Beacon Hill, dont l'altitude est actuellement de 60 pieds plus basse qu'elle ne l'était avant que Boston ne commence à abattre ses collines pour créer de nouvelles terres. Aujourd'hui, les 50 acres de nouveau terrain à Mill Pond sont connus sous le nom de Bulfinch Triangle, d'après le plan en forme de triangle de l'architecte Charles Bulfinch pour les nouvelles rues (visible sur la carte de 1826 ci-dessous). C'est devenu une zone industrielle et commerciale, et plus tard, plus de terres ont été étendues vers l'extérieur du triangle pour soutenir les dépôts de chemin de fer.

L'une des zones les plus étendues de terres artificielles à Boston se trouve dans le quartier de Back Bay et ses environs. L'histoire de 150 ans de l'aménagement du territoire dans cette région partage certains aspects avec la saga de Mill Pond, y compris la construction initiale d'un barrage pour alimenter des moulins en 1822. Back Bay englobait les grands battures du côté nord du cou de Boston, qui relié Boston au continent. Une fois cette zone bouclée par le barrage (comme on peut le voir sur la carte de 1826 ci-dessus), il était probablement inévitable qu'elle soit finalement comblée.

De petits morceaux de nouvelles terres ont commencé à apparaître presque immédiatement. Le Boston Public Garden, juste à l'ouest du Boston Common (voir la carte ci-dessus) et une partie du quartier juste au sud du jardin (connu aujourd'hui sous le nom de Bay Village), a commencé à se développer au milieu des années 1820. Dans les années 1830, des lignes de chemin de fer ont été construites à travers Back Bay, réduisant la circulation et entravant l'énergie marémotrice déjà décevante qui ne pouvait jamais faire fonctionner plus de quelques moulins.

Les lignes de chemin de fer entrecroisées ont encore divisé la baie (voir la carte ci-dessous), et une puanteur alimentée par les eaux usées a bientôt poussé les résidents à dénoncer une fois de plus le miasme malsain qui envahissait la ville. Les recherches de Seasholes sur Back Bay ont mis au jour un rapport de 1849 d'un comité municipal qui dit : de plusieurs mètres de large, s'étend le long des rives de la Western Avenue [Mill Dam], tandis que la surface de l'eau au-delà est vue bouillonner comme un chaudron avec les gaz nocifs qui explosent de la masse corrompue en dessous. "

En 1850, les Bostoniens ont commencé à remplir sérieusement le chaudron bouillonnant (la carte de 1867 Coast Survey ci-dessus montre la baie partiellement remplie). Avec la plupart des collines de la ville déjà nivelées et transformées en nouvelle terre, certaines parties de Back Bay étaient remplies de déchets, de boue des appartements de South Bay de l'autre côté du cou de Boston, et de sable et de gravier apportés par chemin de fer de Needham , Massachusetts, à l'ouest de la ville. L'ensemble de la zone n'a été complètement rempli que dans les années 1890.

Aujourd'hui, Back Bay est l'un des quartiers les plus prisés de la ville, mais aussi l'un des plus vulnérables à la pourriture des fondations. En 1929, des fissures ont commencé à se former dans la grande entrée de la bibliothèque publique de Boston après que des fuites dans un tuyau d'égout ont fait baisser le niveau d'eau dans cette partie de Back Bay, provoquant la pourriture du sommet de nombreux pilotis de la structure. Le coût de réparation s'élevait à 200 000 $, un montant considérable à l'époque.

Depuis lors, environ 200 autres bâtiments ont vu leurs pilotis réparés. À un pâté de maisons de la bibliothèque, l'église Trinity, construite sur 4 500 pilotis en 1877, a été équipée d'un système d'alimentation en eau de secours en 2003 pour garder les pilotis humides si le niveau d'eau baisse trop bas.

Le coût de soutien d'une maison avec des pilotis pourris aujourd'hui peut atteindre 400 000 $ ou plus. En 1986, la ville a créé le Boston Groundwater Trust, qui surveille les niveaux d'eau dans la ville grâce à un réseau de puits de surveillance sur la propriété publique. Mais avec plus de 5 000 acres de terres artificielles - plus que toute autre ville américaine (sauf peut-être San Francisco, où la décharge n'a pas été complètement totalisée) - les Bostoniens vivront avec ce problème dans un avenir prévisible.


Boston à pied :

Boston By Foot propose de nombreuses visites historiques standard ainsi qu'un certain nombre de visites thématiques spécialisées qui traitent de sujets historiques plus spécialisés.

Les visites historiques standard incluent la visite Back Bay, la visite Beacon Hill, la visite Boston by Little Feet, la visite Heart of the Freedom Trail, la visite Reinventing Boston: A City Engineered, la visite Road to Revolution, le côté obscur de Boston, le centre de L'Amérique littéraire, le North End : porte d'entrée de Boston.

La visite de Back Bay est une visite de 90 minutes qui explique comment la région était autrefois une véritable baie qui a ensuite été comblée et explique comment le quartier s'est développé au XIXe siècle pour devenir le centre d'art et d'architecture de Boston. La visite s'arrête à des endroits tels que Trinity Church, la bibliothèque publique de Boston, Old South Church et diverses maisons de ville de Back Bay.

La visite de Beacon Hill est une visite de 90 minutes qui traite de l'histoire et du développement de la région depuis ses débuts en tant que colline rurale jusqu'à son développement en tant que l'un des quartiers les plus riches qui est devenu le foyer de certains des citoyens les plus éminents de Boston.

La visite Boston By Little Feet est une visite à pied de 30 minutes spécialement conçue pour les enfants de 6 à 12 ans. La visite explore des sites qui ont joué un rôle clé dans l'histoire de Boston et visite également certains des monuments les plus anciens de la ville. La visite comprend dix sites du centre-ville de Boston.

Le Heart of the Freedom Trail Tour est une visite à pied de 90 minutes du Freedom Trail dans le centre-ville de Boston. La visite explore l'histoire de Boston depuis les premiers jours de la colonie puritaine jusqu'à la Révolution américaine jusqu'à son développement plus moderne.

La visite comprend des arrêts le long de 10 sites historiques sur le Freedom Trail, tels que l'Old State House, le Faneuil Hall, la chapelle du roi, l'Old South Meetinghouse et le site de la première école publique d'Amérique.

Réinventer Boston : une ville conçue

La visite Reinventing Boston est une visite de 90 minutes qui explore les divers projets de travaux publics qui ont transformé Boston au fil des siècles. La visite aborde des sujets tels que les quais maritimes de Boston, l'histoire du métro de Boston et le Big Dig.

The Road to Revolution est une visite de deux heures et est la visite Freedom Trail la plus complète de la société. La visite explore des sites célèbres tels que la chapelle du roi, l'Old South Meetinghouse, l'Old State House, le site du massacre de Boston, la maison Paul Revere, etc.

La visite du côté obscur de Boston est une visite de 90 minutes qui explore l'histoire la plus notoire de la ville, comme les meurtres, les épidémies, les émeutes, les vols, les catastrophes, etc. La visite a lieu dans le quartier de North End.

La plaque tournante de l'Amérique littéraire

The Hub of Literary America est une visite de 90 minutes qui explore l'histoire de la scène littéraire de Boston. La visite met en lumière les maisons et les lieux de rencontre de nombreux écrivains éminents du XIXe siècle tels que Ralph Waldo Emerson, Nathaniel Hawthorne, Henry David Thoreau, Louisa May Alcott, Henry James, Charles Dickens et Henry Wadsworth Longfellow.

The North End : porte d'entrée de Boston

La visite de North End est une visite de 90 minutes qui explore l'histoire de l'un des plus anciens quartiers de Boston. La visite aborde les nombreuses phases de l'histoire du North End, telles que ses premiers jours coloniaux, la Révolution américaine, la vague d'immigrants du XIXe siècle jusqu'à son apparence moderne.

En plus de ces visites standard, la société propose également des visites thématiques spéciales telles que :

La famille Adams à Boston
Village de la Baie
Beacon Hill avec un Boo!
Ben Franklin : Fils de Boston
Boston par Bouvreuil
Le passé LGBT de Boston
Opéra de Boston
Barrages, ponts et écluses
East Boston : Maverick Square et au-delà
Éduquer Boston
Féroce et féminine : les grandes femmes de Boston
Trouver les fables d'Ésope à Copley Square
Lâchez-vous sur le sentier de la liberté
Canal Fort Point
Entreprises funéraires : les cimetières de Boston
Bord de l'eau historique
Johnny Termain à Boston
Place Kendall
Ferme Longwood & Cottage
Meurtre, martyrs et mysticisme
SoWa : au sud de Washington Street
L'appartement de Beacon Hill
La création du MIT : de Back Bay à Cambridge
The Tipsy Tour: Dram Shops et marins ivres
Vrais mensonges et faux faits : une visite discutable de Boston


Beacon Hill / Rangée d'antiquités

L'un des plus anciens quartiers de Boston, Beacon Hill est connu pour ses charmantes rues pavées étroites, ses maisons en rangée de style fédéral et ses lampadaires éclairés au gaz. Il est également considéré comme l'un des quartiers résidentiels les plus recherchés et les plus chers de la ville de Boston. Une visite à Boston n'est pas complète sans un arrêt ici. Que ce soit pour faire du shopping, dîner ou se promener en admirant l'architecture et les nombreux sites historiques, il y a tellement de choses à faire à Beacon Hill.


Histoire du FBI Boston

À l'été 1908, le procureur général Charles Bonaparte a créé une petite force de détectives fédéraux au sein du ministère de la Justice. Certaines des premières enquêtes sur cette nouvelle force ont été menées dans la région de Boston. À un moment donné au cours des trois années suivantes, un bureau extérieur du Bureau a été créé à Boston.

Comme d'autres bureaux du Bureau, au cours de ces premières années, la division de Boston a principalement enquêté sur les violations du White Slave Traffic Act de 1910, l'un des dizaines de crimes fédéraux dont la nouvelle force était responsable, ce qui a rendu le transport de femmes à travers les États à des fins immorales un criminalité fédérale.

Avec l'entrée des États-Unis dans la Première Guerre mondiale en avril 1917, le bureau de Boston a commencé à enquêter sur des actes d'espionnage et de sabotage ainsi que sur des questions de subversion, telles que l'interférence avec la conscription ou l'incitation à la déloyauté parmi les Américains. Ce mandat était un défi pour la division, car la grande population ethnique irlandaise de Boston craignait que les États-Unis ne s'allient à la Grande-Bretagne.

Années 1920 et 1930

À la fin de la Première Guerre mondiale et au début des années 1920, le Bureau est revenu à son rôle d'avant-guerre en enquêtant sur le petit nombre de crimes fédéraux, y compris la nouvelle loi nationale sur le vol de véhicule à moteur (ou Dyer Act) de 1920 qui l'a rendu une infraction fédérale pour prendre un véhicule volé à travers les frontières de l'État.

Lorsque J. Edgar Hoover a été nommé directeur en 1924, la division de Boston était l'un des plus grands bureaux du Bureau, bien qu'il s'agisse encore d'un petit bureau en comparaison moderne. Il ne comptait que 17 employés sous la direction de l'agent spécial en charge George Shanton.

Malgré le petit nombre d'agents spéciaux, la division de Boston était responsable des enquêtes fédérales dans cinq États : le Massachusetts, le Rhode Island, le New Hampshire, le Vermont et le Maine. Ce vaste domaine de responsabilité rendait les enquêtes extrêmement difficiles. De plus, il y avait peu de continuité dans la direction, l'agent spécial responsable a changé neuf fois en huit ans, un roulement rapide même à une époque où la direction du Bureau tournait régulièrement d'un bureau à l'autre. À la lumière de ces difficultés et de la réorganisation du directeur Hoover, la division de Boston est fermée en mars 1932.

La fermeture a été de courte durée, car le Bureau a intensifié ses travaux en réponse à la montée des gangsters violents et au procureur général Homer Cummings, ce qui a entraîné la «guerre contre le crime». En septembre 1933, le bureau a été rouvert avec plus de 100 employés sous la direction de l'agent spécial en charge CD McKean. Le bureau a commencé des enquêtes dans toute la Nouvelle-Angleterre, à la recherche de ses propres «ennemis publics».

L'un de ces criminels notoires était Alfred Brady, qui avait formé un gang dans l'Indiana avec plusieurs amis en 1935. Bien que peu nombreux, Brady et sa bande ont commis quelque 150 vols, au moins un meurtre et d'innombrables agressions. Brady s'est même vanté que ses exploits feraient passer Dillinger pour un piqueur. Bien que le gang se soit caché à Philadelphie et dans d'autres endroits, Brady et ses hommes pensaient que le Maine serait l'endroit parfait, à l'écart pour acheter des munition. C'était une erreur. Le directeur du magasin d'articles de sport de Bangor, dans le Maine, est devenu méfiant à l'égard des hommes et a alerté les autorités. Le 9 octobre 1937, 15 agents du FBI ainsi que la police de l'État de l'Indiana et du Maine sont arrivés en ville. Le 12 octobre, le gang est retourné à Bangor pour récupérer une mitraillette Thompson et des clips qu'ils avaient commandés dans l'un des magasins. Des agents de la division de Boston et d'ailleurs, de la police de l'État du Maine et de la police locale ont jalonné le magasin. Lorsque les criminels sont revenus chercher leurs armes, ils ont été encerclés. Une fusillade a éclaté et en moins de quatre minutes, Brady et l'un de ses hommes étaient morts et un troisième gangster était en garde à vue. Le combat reste gravé dans les mémoires de Bangor, du Maine et de la division de Boston à ce jour.

À la fin de 1937, le bureau de Boston comptait plus de 125 agents spéciaux et personnel de soutien traitant près de 700 cas.

Années 40

Avec une seconde guerre mondiale imminente en Europe, le président Franklin D. Roosevelt a confié la responsabilité d'enquêter sur l'espionnage, le sabotage et d'autres activités subversives au FBI et à d'autres agences en 1939. Après l'attaque de Pearl Harbor en décembre 1941 et l'entrée des États-Unis dans le monde La Seconde Guerre mondiale, le FBI a commencé à travailler 24 heures sur 24 pour protéger la nation des menaces ennemies.

À Boston, l'agent spécial en charge V.W. Peterson a réalisé la difficulté de gérer cette responsabilité dans cinq États, il a donc demandé l'aide du public pour signaler les espions et les saboteurs présumés. Cette demande a porté ses fruits en novembre 1944, lorsque des citoyens locaux ont signalé des activités suspectes qui ont aidé des agents de Boston à capturer William Colepaugh et Erich Gimpel, deux espions nazis qui ont débarqué à Point Hancock, dans le Maine, dans un sous-marin allemand.

La division de Boston s'est également concentrée sur d'autres problèmes en temps de guerre. Dans un cas de fuite, des agents de Boston ont capturé un marine américain qui s'était évadé du centre de détention du New York Navy Yard. Son nom était le soldat Thomas Maroney, et il avait été emprisonné pour des vols à main armée à New York et à Washington, D.C. Agissant sur une information selon laquelle Maroney cachait à Boston, les enquêteurs ont retourné contre lui la passion du fugitif pour le patin à glace en regardant les patinoires de la région. Cette surveillance a porté ses fruits le 5 décembre 1943, lorsque des agents ont capturé Maroney en train de mettre ses patins sur une patinoire de Boston. Ironiquement, l'amour d'Alfred Brady pour le patinage avait également joué un rôle dans la génération de pistes d'enquête.

Années 1950 et 1960

Après la fin de la guerre, la sécurité nationale et le travail criminel sont restés importants.

En janvier 1950, la division de Boston a enquêté sur l'une de ses affaires les plus importantes. A 19h30 le 17 janvier 1950, six ou sept hommes armés portant des manteaux sombres, des pantalons sombres, des casquettes de chauffeur et des masques d'Halloween ont braqué une entreprise de sécurité Brinks à Boston. Ils ont placé plus de 1,2 million de dollars en espèces et 1,5 million de dollars en chèques dans deux grands sacs à linge et se sont enfuis. Les pistes étaient peu nombreuses et la presse l'a rapidement qualifié de "crime du siècle", de "crime parfait" ou de "fabuleux braquage de Brinks". Au cours des six années suivantes, le FBI de Boston, la police de l'État du Massachusetts et la police de Boston ont travaillé sur tous les aspects de l'affaire. Leur diligence a payé.En août 1956, huit hommes Anthony Pino, Joe McGinnis, Vincent Costa, Henry Baker, Adolph Maffie, Michael Geagan, James Faherty et Thomas Richardson ont été jugés pour leur rôle dans le braquage de Brinks. Tous les huit ont été reconnus coupables et condamnés à la prison à vie. Deux autres hommes ont également été impliqués - Stanley Gusciora est décédé de causes naturelles avant le début du procès, et Joseph O'8217Keefe a plaidé coupable de vol à main armée.

Le 14 mars 1950, le FBI a commencé sa liste des dix fugitifs les plus recherchés pour augmenter la capacité des forces de l'ordre à capturer les fugitifs dangereux. Depuis 1951, la division de Boston compte 21 fugitifs sur cette liste. Voir tous ces fugitifs et leurs destins.

À l'été 1953, le bureau de Boston comptait 180 employés et occupait six étages du Security Boston Trust Building au 100 Milk Street (également connu sous le nom de 10 Post Office Square). La division gérait en moyenne 2 840 cas par an et maintenait une zone de responsabilité dans quatre États, le Massachusetts, le Rhode Island, le New Hampshire et le Maine. Le Vermont était devenu la responsabilité du bureau du FBI à Albany, New York.

La division a continué de croître. En 1960, elle employait plus de 200 agents et personnel de soutien. Le bureau principal était maintenant situé dans le Sheraton Building au 470 Atlantic Avenue à Boston. La division effectuait en moyenne près de 3000 enquêtes criminelles, de sécurité et de demandeurs par an. À la suite des nouvelles lois fédérales sur le racket et les jeux d'argent promulguées par le Congrès, les affaires de crime organisé ont augmenté, mais les limitations de ces lois ont rendu difficile l'élimination des chefs des groupes de gangsters. La division a également enquêté sur les violations des droits civils et la discorde souvent violente résultant des protestations de la guerre du Vietnam. Les enquêtes de service sélectif (esquives de draft) se sont également multipliées. Rien qu'en octobre 1967, la division de Boston a ouvert 48 nouveaux cas de service sélectif et a reçu 80 demandes d'assistance supplémentaires sur des cas connexes d'autres divisions sur le terrain.

Le bureau de Boston compte bientôt plus de 250 employés, ce qui l'oblige à acquérir à nouveau de nouveaux locaux. En juin 1966, le bureau principal a emménagé dans tout le neuvième étage de l'immeuble de bureaux fédéral John F. Kennedy récemment ouvert.

Années 1970

Avec l'opposition continue à la guerre du Vietnam au début des années 1970, Boston a été témoin de certaines de ses pires violences anti-guerre.

Le 24 septembre 1970, deux étudiants de l'Université Brandeis, Katherine Power et Susan Saxe, se sont joints à trois hommes pour braquer le manège militaire de la Garde nationale du Massachusetts à Newburyport et la State Street Bank à Brighton. Les deux vols ont été commis pour financer leurs activités de protestation anti-guerre. Pendant le vol de Brighton, l'officier de police de Boston Walter Schroeder a été abattu. Les cinq terroristes se sont immédiatement cachés, mais les trois hommes, William Gilday, Robert Valeri et Stanley Bond, ont été rapidement capturés. Gilday, qui avait tué l'officier Schroeder, a été condamné à perpétuité.

Les femmes fugitives ont été placées sur la liste des dix fugitives les plus recherchées du FBI, et une recherche massive s'est ensuivie. En 1975, Saxe est capturé et condamné à cinq ans de prison. En 1993, après 23 ans en tant que fugitive, Katherine Power a négocié sa reddition avec le FBI et le service de police de Boston. Elle a été condamnée à huit à 12 ans de prison pour le braquage de banque et à cinq ans pour le crime du manège militaire de la Garde nationale.

D'autres groupes terroristes nationaux ont également fait l'objet d'enquêtes au cours de la décennie. De 1976 à 1978, des agents de Boston ont poursuivi l'unité Sam Melville-Jonathan Jackson, un groupe terroriste qui a utilisé des attentats à la bombe pour attirer l'attention sur ses droits de prisonniers et son idéologie anticapitaliste. D'avril 1976 à octobre 1978, le groupe a revendiqué huit attentats à la bombe réussis et une tentative dans le Massachusetts. Les huit hommes ont finalement été capturés et envoyés en prison.

Années 1980 et 1990

Les années 1980 ont vu l'accent mis par le FBI sur les partenariats d'application de la loi. En juin 1983, la division de Boston a formé son premier groupe de travail sur les drogues. En avril 1986, la division a dirigé la création du New England Terrorist Task Force en coopération avec le service de police de Boston, le service de police de Cambridge et les services de police des États du Massachusetts, du Rhode Island, du New Hampshire et du Maine. D'autres groupes de travail ont été créés et sont rapidement devenus des outils efficaces pour combiner les compétences et les forces des forces de l'ordre de la Nouvelle-Angleterre. Ces groupes de travail restent une force vitale aujourd'hui.

Dans les années 1980 et 1990, la division a continué à perturber le crime organisé, grâce à des lois comme la loi RICO (Racketeer Influenced and Corrupt Organizations) qui a permis pour la première fois de constituer des affaires majeures contre les dirigeants de la mafia.

En février 1986, après des années d'enquêtes assidues menées par des agents de Boston, Gennaro Anguilo, le chef de Boston du syndicat du crime organisé La Cosa Nostra (LCN), et deux de ses frères ont été reconnus coupables de racket. En octobre 1989, la division a pu installer des appareils d'écoute dans la maison d'un grand chef de la mafia de Providence, Rhode Island. Le "bug" leur a permis d'enregistrer toute une cérémonie d'intronisation de la foule, exposant le fonctionnement interne de la mafia de la Nouvelle-Angleterre comme jamais auparavant. Ces cas et d'autres ont gravement paralysé la succursale de Boston de LCN.

Un élément de ces enquêtes sur le crime organisé impliquait la relation entre James J. “Whitey” Bulger et la division de Boston. Tout au long des années 1980 et au début des années 1990, Bulger, une grande figure du crime organisé du sud de Boston, a fourni des informations au FBI de Boston, dont certaines concernaient les activités de la foule. Le 10 janvier 1995, il a été inculpé pour violations de la loi RICO, y compris ses activités alors qu'il travaillait comme informateur du FBI. Bulger a fui Boston pour éviter d'être arrêté et a été placé sur la liste des dix fugitifs les plus recherchés du FBI en 1999. En septembre 2000, il a été inculpé pour des crimes supplémentaires, notamment la participation aux meurtres de 19 personnes. Il a été arrêté le 22 juin 2011 et reconnu coupable de meurtre et d'autres chefs d'accusation et condamné à une peine de prison en 2013. 

En 1990, la division de Boston a de nouveau été confrontée à la résolution d'un célèbre casse. Le 13 mars de la même année, deux hommes se faisant passer pour des policiers de Boston ont eu accès au musée Isabella Stewart Gardner. Une fois à l'intérieur, ils ont maîtrisé les gardes de sécurité et retiré 13 œuvres d'art du musée au cours des 81 minutes suivantes. L'œuvre d'art volée a été estimée à 500 millions de dollars, ce qui en fait le plus grand crime contre les biens de l'histoire des États-Unis. La poursuite de ce vol et d'autres crimes artistiques dans la région a été un objectif clé de la division depuis lors.

Au milieu des années 1990, le bureau de Boston avait déménagé à son emplacement actuel au One Center Plaza dans la section Government Center de Boston. À cette époque, le bureau employait plus de 300 employés, effectuait en moyenne plus de 6 000 enquêtes criminelles, de sécurité et de candidats par an et supervisait 11 bureaux satellites ou agences résidentes.

Alors que la division de Boston se préparait à d'éventuelles perturbations des systèmes informatiques en raison d'une panne redoutée des dispositifs de chronométrage pilotés par ordinateur au début du nouveau millénaire, ses agents et experts en preuves ont été appelés à participer à l'enquête sur une terrible tragédie. Dans la soirée du 31 octobre 1999, le vol Egypt Air 990 à destination de New York au Caire s'est écrasé dans l'océan Atlantique au sud de l'île de Nantucket, dans le Massachusetts. L'épave de l'avion a été transportée dans un hangar à Quonset Point, Rhode Island. Là, le personnel de la division de Boston a aidé le National Transportation Safety Board à passer au crible les débris, à la recherche de preuves pour aider à déterminer la cause de la catastrophe. Après de nombreuses heures de travail pénibles et parfois pénibles, il a été déterminé que la tragédie n'était ni un incident criminel ni terroriste.

Après le 11 septembre

Les attentats du 11 septembre ont eu un impact à la fois immédiat et durable sur la division de Boston, comme sur le reste du Bureau. Deux des vols détournés, le vol 11 d'American Airlines et le vol 175 d'United Airlines, qui se sont tous deux délibérément écrasés contre le World Trade Center, en provenance de l'aéroport international Logan de Boston. Et Mohammed Atta, le chef de file des pirates de l'air, s'était rendu à l'aéroport de Logan via un vol de correspondance en provenance de Portland, dans le Maine. Le suivi de ces liens a gardé les agents de la division de Boston extrêmement occupés jusqu'en 2002.

Le personnel de Boston examine l'épave récupérée du crash d'Egypt Air.

Pendant ce temps, en décembre 2001, Richard Reid a tenté de détruire le vol 63 d'American Airlines alors qu'il voyageait de Paris à Miami. Ses tentatives pour allumer une bombe dans sa chaussure ont été contrecarrées par des passagers alertés, et le vol a été détourné vers l'aéroport international Logan de Boston. Des agents de Boston ont arrêté Reid et mené une enquête approfondie sur ses actions et ses liens possibles avec les kamikazes du 11 septembre. En janvier 2003, il a été reconnu coupable de terrorisme et condamné à la prison à vie.

En avril 2012, à la suite d'une autre enquête menée par le groupe de travail conjoint sur le terrorisme de Boston, Tarek Mehanna de Sudbury, dans le Massachusetts, a été condamné à 17 ans de prison fédérale pour des accusations liées au terrorisme. À l'issue d'un procès de huit semaines, Mehanna a été reconnue coupable de complot en vue de fournir un soutien matériel à al-Qaïda, de soutien matériel à des terroristes, de complot en vue de commettre un meurtre dans un pays étranger, de complot en vue de faire de fausses déclarations au FBI et de deux chefs d'accusation de fausses déclarations. déclarations. Selon le témoignage au procès, Mehanna et ses co-conspirateurs ont discuté de leur désir de participer à un djihad violent contre les intérêts américains et de leur désir de mourir sur le champ de bataille.

Sept mois plus tard, Rezwan Ferdaus a également été condamné à 17 ans de prison pour avoir planifié une attaque contre le Pentagone et le Capitole des États-Unis et pour avoir tenté de fournir des engins détonants à des terroristes. Né à Ashland, dans le Massachusetts, à des milliers de kilomètres de la base d'Al-Qaïda, l'homme de 31 ans a utilisé son diplôme de physique pour tenter de fabriquer des avions équipés d'explosifs, qu'il a ensuite fournis à des agents infiltrés du FBI.

Les terroristes ont frappé au cœur de la division, cette fois le jour des Patriots, le 15 avril 2013, lorsque des coureurs du monde entier ont fixé leurs montres et leurs objectifs sur la ligne d'arrivée du marathon de Boston. Alors que des foules de spectateurs acclamaient les coureurs, deux frères auto-radicalisés, Dzhokhar et Tamerlan Tsarnaev, ont exécuté la première attaque terroriste sur le sol américain depuis le 11 septembre en plaçant des engins piégés parmi la foule. Les frères ont fait exploser les bombes à quelques secondes d'intervalle, tuant trois personnes et en blessant et mutilant beaucoup d'autres et forçant une fin prématurée de la course. Quelques jours plus tard, le 18 avril 2013, les frères, armés de cinq EEI, d'une arme de poing semi-automatique Ruger P95, de munitions, d'une machette et d'un couteau de chasse, ont conduit leur Honda Civic jusqu'au campus du Massachusetts Institute of Technology (MIT). où ils ont tiré et tué l'officier de police du MIT Sean Collier et tenté de voler son arme de service. Après une chasse à l'homme de cinq jours qui a abouti à une fusillade avec la police à Watertown, Tamerlan Tsarnaev a été tué et son jeune frère Dzhokhar a été arrêté après s'être caché dans un bateau. Il a été inculpé d'utilisation d'une arme de destruction massive ayant entraîné la mort et de complot, ainsi que 29 accusations supplémentaires liées au terrorisme. Tsarnaev a été reconnu coupable et formellement condamné à mort en juin 2015.

Aujourd'hui, la division de Boston emploie environ 600 agents et professionnels et supervise 10 agences résidentes dans le Massachusetts, le Rhode Island, le New Hampshire et le Maine. Conformément à l'objectif du FBI, Boston a fait des opérations de lutte contre le terrorisme, de cyber et de renseignement ses principales priorités par le biais du Boston Joint Terrorism Task Force et du Boston FBI Field Intelligence Group. Dans d'autres affaires d'enquête, la division de Boston continue de poursuivre avec succès les affaires de criminalité en col blanc, en enquêtant sur une grande variété de cas de fraude à l'assurance-maladie et au secteur de la santé, de fraude hypothécaire et de détournement de fonds. Les agents poursuivent également avidement les prédateurs d'enfants et les pornographes qui utilisent Internet pour cibler leurs victimes et les personnalités du crime organisé qui commettent toutes sortes de crimes. Le groupe de travail sur les crimes violents s'attaque aux braqueurs de banque en série comme le bandit U30, et le groupe de travail Safe Streets Gang continue de démanteler les gangs violents dans les villes de la Nouvelle-Angleterre.


Tout d'abord, ils ont fait leurs débuts - et leur nom - de nul autre que Boston, Massachusetts. Les membres originaux du groupe de Boston comprenaient Tom Scholz à la guitare, Brad Delp au chanteur, Barry Goudreau à la guitare et Jim Masdea à la batterie. Les membres actuels du groupe comprennent Tom Scholz, Gary Pihl, Michael Sweet, Tommy DeCarlo, Kimberley Dahme et Jeff Neal.

Les débuts de Boston remontent à 1969 et à un groupe dirigé par le guitariste Barry Goudreau appelé Mother's Milk. Le chanteur Brad Delp et le batteur Jim Masdea ont été rejoints par un récent diplômé du MIT, Tom Scholz aux claviers. Le groupe n'a pas duré, mais ses membres ont passé du temps dans un studio d'enregistrement fait maison dans le sous-sol de Scholz pour enregistrer des démos dans l'espoir de prendre un nouveau départ.

Ces bandes ont finalement décroché un accord entre Boston et Epic Records. En 1976, ils sortent Boston, qui a enregistré plus de 17 millions de ventes. À une époque où le disco et le punk commençaient à émerger comme influences, le son rock traditionnel de Boston a été adopté par les stations de radio et les acheteurs de disques.

Comme d'autres groupes de l'époque qui ont connu un succès commercial majeur en peu de temps, il y avait des dissensions internes et une relation ténue avec une maison de disques soucieuse de capitaliser sur l'énorme succès du premier album du groupe. Ce serait deux ans avant le deuxième album du groupe, Ne regarde pas en arrière est sorti, vendant quatre millions d'exemplaires le premier mois, mais en vendant finalement seulement la moitié du premier album. Le groupe a sorti six albums, dont un Les plus grands tubes compilation.

Le légendaire amplificateur de guitare Rockman était un produit de la propre entreprise de Scholz, qu'il a formée au début des années 80 et vendue plus tard. Scholz et Delp étaient les seuls membres originaux de Boston qui étaient encore avec le groupe jusqu'en mars 2007, date à laquelle Delp est décédé à l'âge de 55 ans. Le groupe a repris ses tournées en 2008 avec les nouveaux chanteurs Michael Sweet (du groupe de metal chrétien Stryper) et Tommy DeCarlo , un fan de Boston qui a été recruté après avoir posté certaines de ses reprises de chansons de Boston sur MySpace. Le groupe a tourné en 2015.

Leur album incontournable est sans aucun doute Boston. Il est devenu disque d'or deux mois après sa sortie, a obtenu le statut de platine le mois suivant et a finalement été certifié 17 fois platine en 2003. Il présente les quatre membres originaux, avec l'ajout de Fran Sheehan à la basse et de Sib Hashian à la batterie. Chaque morceau de l'album peut toujours être trouvé sur les listes de lecture des stations de radio rock classiques.


HISTOIRE DU MARATHON DE BOSTON

Après avoir connu l'esprit et la majesté du marathon olympique, B.A.A. John Graham, membre et premier directeur de l'équipe olympique américaine, a eu l'idée d'organiser et de diriger un marathon dans la région de Boston. Avec l'aide de l'homme d'affaires de Boston Herbert H. Holton, divers itinéraires ont été envisagés, avant qu'une distance mesurée de 24,5 milles entre Metcalf's Mill à Ashland et l'Irvington Oval à Boston ne soit finalement sélectionnée. Le 19 avril 1897, John J. McDermott de New York sort d'un peloton de départ de 15 membres et remporte le premier B.A.A. Marathon en 2 h 55 min 10 s et, ce faisant, s'est assuré à jamais son nom dans l'histoire du sport.

En 1924, le parcours a été allongé à 26 miles, 385 yards pour se conformer à la norme olympique, et la ligne de départ a été déplacée vers l'ouest d'Ashland à Hopkinton.

La distance marathon

La distance olympique du marathon de 1896 de 24,8 miles était basée sur la distance parcourue, selon la célèbre légende grecque, dans laquelle le fantassin grec Pheidippide a été envoyé des plaines de Marathon à Athènes avec la nouvelle de la victoire étonnante sur une armée perse supérieure. . Épuisé en s'approchant des dirigeants de la ville d'Athènes, il chancela et haleta : « Réjouis-toi ! Nous conquérons ! puis s'est effondré.

La distance du marathon a ensuite été modifiée à la suite des Jeux olympiques de 1908 à Londres. Cette année-là, le roi Édouard VII et la reine Alexandrie voulaient que la course de marathon commence au château de Windsor à l'extérieur de la ville afin que la famille royale puisse voir le départ. La distance entre le château et le stade olympique de Londres s'est avérée être de 26 milles. Les organisateurs ont ajouté des mètres supplémentaires à l'arrivée autour d'une piste, 385 pour être exact, afin que les coureurs finissent devant la loge royale du roi et de la reine. Pour les Jeux olympiques de 1912, la longueur a été modifiée à 40,2 kilomètres (24,98 milles) et à nouveau changée à 42,75 kilomètres (26,56 milles) pour les Jeux olympiques de 1920. En fait, sur les sept premiers Jeux Olympiques, il y avait six distances de marathon différentes entre 40 et 42,75 kilomètres. En 1924, la distance a été normalisée pour tous les futurs marathons olympiques à 42 kilomètres (26 miles, 385 yards).

Un lundi : la course de la fête des patriotes

De 1897 à 1968, le marathon de Boston a eu lieu le 19 avril, jour des patriotes, jour férié commémorant le début de la guerre d'indépendance et reconnu uniquement dans le Massachusetts et le Maine. La seule exception était lorsque le 19 est tombé dimanche. Ces années-là, la course avait lieu le lendemain (lundi 20). Cependant, en 1969, le jour férié a été officiellement déplacé au troisième lundi d'avril. Depuis 1969, la course a traditionnellement lieu le troisième lundi d'avril.

En raison de la pandémie de coronavirus, le marathon de Boston 2020 a été initialement reporté d'avril à septembre et s'est finalement déroulé comme une expérience virtuelle. La course 2021 sera le premier marathon de Boston en personne à ne pas avoir lieu en avril, elle est prévue pour le lundi 11 octobre 2021.

Les femmes courent au front

Roberta Gibb a été la première femme à courir le marathon de Boston en 1966. Gibb, qui n'a couru avec un numéro de course officiel pendant aucune des trois années (1966-68) où elle a été la première femme à finir, s'est cachée dans les buissons près de le départ jusqu'au début de la course. En 1967, Katherine Switzer ne s'est pas clairement identifiée comme une femme sur la demande de course et a reçu un numéro de dossard. BÊLEMENT. les officiels ont tenté en vain de retirer physiquement Switzer de la course une fois qu'elle a été identifiée comme une femme participante. Au moment de la course de Switzer, l'Union d'athlétisme amateur (A.A.U.) n'avait pas encore officiellement accepté la participation des femmes à la course de fond. Lorsque l'A.A.U. a autorisé ses marathons sanctionnés (y compris Boston) à autoriser l'entrée des femmes à l'automne 1971, le B.A.A. de Nina Kuscsik en 1972.la victoire au printemps suivant fait d'elle la première championne officielle. Huit femmes ont commencé cette course et toutes les huit ont terminé.

Premier à commanditer la division des fauteuils roulants

Le marathon de Boston est devenu le premier grand marathon à inclure une compétition de division en fauteuil roulant lorsqu'il a officiellement reconnu Bob Hall en 1975. Avec un temps de deux heures et 58 minutes, il a recueilli la promesse du directeur de course de l'époque, Will Cloney, que s'il terminait en moins plus de trois heures, il recevrait un BAA officiel Certificat de finisseur. Les concurrents américains en fauteuil roulant Jean Driscoll et Jim Knaub ont aidé à établir et à populariser davantage la division.

Champions olympiques à Boston

La triple championne en titre Fatuma Roba est devenue la quatrième personne à remporter le marathon des Jeux Olympiques et le B.A.A. Marathon de Boston lorsqu'elle a réussi un temps de 2:26:23 pour remporter le marathon de Boston 1997. Roba, qui a remporté le marathon olympique de 1996, a rejoint ses co-champions féminines Joan Benoit, qui a remporté Boston en 1979 et 1983, avant d'ajouter le titre des Jeux olympiques de 1984 et Rosa Mota (POR), qui a remporté un trio de couronnes de Boston (1987, 1988 , et 1990), tout en ajoutant le titre olympique de 1988. Gelindo Bordin (ITA) est le seul homme à avoir remporté les titres olympique (1988) et Boston (1990).

Jalons

Mardi 15 mars 1887 : La Boston Athletic Association a été créée et la construction a commencé peu après sur le B.A.A. Clubhouse au coin des rues Exeter et Blagden.

Eté 1896 : Le marathon des premiers Jeux Olympiques modernes à Athènes en 1896 a inspiré le B.A.A. Marathon de Boston. John Graham, entraîneur et gérant du B.A.A. athlètes, était un observateur attentif de la course Marathon-to-Athènes et est retourné à Boston avec l'intention d'instituer une course longue distance étonnamment similaire le printemps suivant.

Lundi 19 avril 1897 : Le marathon de Boston s'appelait à l'origine le marathon américain et était la dernière épreuve du B.A.A. Jeux. La première course du marathon de Boston a commencé sur le site de Metcalf's Mill à Ashland et s'est terminée à l'Irvington Street Oval près de Copley Square. John J. McDermott, de New York, a émergé d'un peloton de départ de 15 membres pour capturer le marathon inaugural de Boston.

Mardi 19 avril 1898 : Lors de sa deuxième course, le marathon de Boston a accueilli son premier champion étranger lorsque Ronald J. MacDonald, un étudiant de 22 ans du Boston College d'Antigonish, en Nouvelle-Écosse, a remporté la course en 2:42:00. L'accomplissement de MacDonald préfigurait l'attrait international que la course attirerait plus tard. Aujourd'hui, 24 pays peuvent revendiquer un champion de la Boston Marathon Open Division (hommes et femmes). Les États-Unis sont en tête de liste avec 53 victoires.

Jeudi 19 avril 1900 : Le vainqueur de la course, John P. Caffery, a été suivi de l'autre côté de la ligne par le deuxième Bill Sheering et le troisième Fred Hughson, offrant au Canada un balayage des trois premières places. À ce jour, seules cinq nations ont balayé les trois premières places le Canada (1900), la Corée (1950), le Japon (1965 et 1966), le Kenya (six fois, dont 2012 quand il a balayé les courses masculines et féminines) et les États-Unis (35 fois, dont 29 fois pour les hommes et six fois pour les femmes). Le Kenya a complété la liste des nations en 1996 lorsque les hommes de ce pays ont balayé les six premières places. En outre, les hommes kényans se sont classés du premier au quatrième en 2002, du premier au cinquième en 2003 et du premier au quatrième en 2004. Les États-Unis, qui ont balayé les trois premières places à 31 reprises, sont en tête de toutes les nations. Lors du marathon inaugural de Boston en 1897, les 10 participants venaient des États-Unis.

Mercredi 19 avril 1911 : Le légendaire Clarence H. DeMar de Melrose, Massachusetts, a remporté son premier des sept titres du marathon de Boston. Cependant, sur les conseils d'experts médicaux, DeMar s'est d'abord «retraité» du sport après son premier titre. Il a ensuite remporté six titres entre 1922 et 1930, dont trois titres consécutifs de 1922 à 1924. DeMar avait 41 ans lorsqu'il a remporté son dernier titre en 1930.

Vendredi 19 avril 1918 : En raison de l'implication américaine dans la Première Guerre mondiale, la course traditionnelle de la Journée des Patriotes a subi un changement de format mais a conservé son caractère pérenne. Une course de relais militaire de 10 hommes a été disputée sur le parcours, et l'équipe de Camp Devens à Ayer, Massachusetts, a battu le peloton en 2:24:53.

Samedi 19 avril 1924 : Le parcours a été allongé à 26 miles, 385 yards pour se conformer à la norme olympique, et la ligne de départ a été déplacée vers l'ouest d'Ashland à Hopkinton.

Jeudi 19 avril 1928 : John A. "The Elder" Kelley a fait ses débuts au marathon de Boston. Kelley, qui a remporté la course en 1935 et à nouveau en 1945, a enregistré le record de la plupart des marathons de Boston commencés (61) et terminés (58). Sa dernière course a eu lieu en 1992 à l'âge de 84 ans. Pendant ce temps, Clarence H. DeMar a remporté son deuxième titre consécutif. À ce jour, seuls neuf champions masculins de la division ouverte sont revenus pour défendre avec succès leurs titres. DeMar est le seul à avoir enregistré des triomphes consécutifs à plusieurs reprises (1922-1924 et 1927-1928).

Lundi 20 avril 1936 : La dernière des collines de Newton a été surnommée « Heartbreak Hill » par le journaliste du Boston Globe Jerry Nason. Lorsque John A. Kelley a attrapé l'éventuelle championne Ellison "Tarzan" Brown sur les collines de Newton, Kelley a fait un geste amical en tapant Brown sur l'épaule. Brown a répondu en reprenant la tête sur la dernière côte et, comme l'a rapporté Nason, "brisant le cœur de Kelley".

Samedi 19 avril 1941 : Leslie S. Pawson de Pawtucket, Rhode Island, a rejoint Clarence H. DeMar comme les seuls hommes à remporter la course trois fois ou plus. Pawson a remporté la course pour la première fois en 1933 et a ajouté un deuxième titre en 1938. Le duo a depuis été rejoint par Gerard A. Cote, Bill Rodgers, Eino Oksanen, Ibrahim Hussein, Cosmas Ndeti et Robert Kipkoech Cheruiyot.

Samedi 19 avril 1947 : Pour la première fois dans l'histoire de la course ouverte masculine, un record mondial a été établi au marathon de Boston lorsque le Coréen Yun Bok Suh a réalisé une performance de 2:25:39.

Lundi 19 avril 1948 : Le marathon de Boston a couronné son deuxième quadruple champion lorsque Gerard A. Côté de Hyacinthe, au Québec, a devancé B.A.A. coureur Ted Vogel. Le premier triomphe de Cote est survenu en 1940, et il a ajouté des victoires consécutives en 1943 et 1944. À ce jour, seuls DeMar, Cote, Bill Rodgers et Robert Kipkoech Cheruiyot ont remporté la course ouverte masculine quatre fois ou plus.

Samedi 20 avril 1957 : John J. Kelley est devenu le premier et actuellement seul B.A.A. membre du club pour gagner le marathon de Boston. De plus, de 1946 à 1967, Kelley était le seul Américain à remporter la course.

Mardi 19 avril 1966 : Bien qu'elle ne soit pas une participante officielle, Roberta "Bobbi" Gibb est devenue la première femme à courir le marathon de Boston. Rejoignant le peloton de départ peu de temps après le coup de feu, Gibb a terminé la course en 3:21:40 pour se classer 126e au classement général. Gibb a de nouveau revendiqué le titre « non officiel » en 1967 et 1968.

Mercredi 19 avril 1967 : En signant son formulaire d'inscription « K. V. Switzer », Kathrine Switzer est devenue la première femme à recevoir un numéro au marathon de Boston. Selon sa propre estimation, Switzer a terminé en 4:20:00.

Lundi 21 avril 1969 : Le marathon de Boston a toujours eu lieu le jour férié commémorant la Journée des patriotes. À partir de 1969, la fête est officiellement reconnue comme le troisième lundi d'avril.

Lundi 20 avril 1970 : Des normes de qualification ont été introduites. Le B.A.A. officiel le formulaire d'inscription indiquait : « Un coureur doit soumettre la certification. qu'il s'est suffisamment entraîné pour terminer le cours en moins de quatre heures.

Lundi 17 avril 1972 : Les femmes ont été autorisées à courir officiellement le marathon de Boston, et Nina Kuscsik a émergé d'un groupe de huit membres pour remporter la course en 3:10:26.

Lundi 21 avril 1975 : Un trio d'histoires a émergé de cette course, alors que Bill Rodgers a remporté son premier de quatre titres, Bob Hall est devenu le premier participant officiellement reconnu à terminer le parcours en fauteuil roulant, et Liane Winter d'Allemagne de l'Ouest a établi un record mondial féminin de 2:42 :24. Hall a obtenu l'autorisation de participer à la course à condition qu'il couvre la distance en moins de trois heures. Hall a terminé en 2:58:00, marquant le début de la division en fauteuil roulant de la course.

Lundi 19 avril 1982 : Alberto Salazar et Dick Beardsley sont devenus les deux premiers coureurs à battre 2h09:00 dans la même course après s'être affrontés pour la première place sur les neuf derniers milles. Salazar est sorti victorieux du sprint final palpitant jusqu'à l'arrivée en 2:08:52, avec Beardsley à seulement deux secondes derrière.

Lundi 18 avril 1983 : Joan Benoit a remporté son deuxième marathon de Boston avec un meilleur temps mondial de 2:22:43. Benoit, qui a remporté le premier marathon olympique féminin l'année suivante, est devenu la première personne à remporter les marathons de Boston et olympique.

Lundi 15 avril 1985 : Lisa Larsen-Weidenbach, qui s'est classée quatrième au marathon des essais olympiques américains de 1984, 1988 et 1992, a remporté haut la main la course féminine en 2:34:06 et reste la plus récente championne américaine de la division ouverte féminine à Boston.

Lundi 21 avril 1986 : Grâce au généreux soutien du sponsor principal John Hancock Financial Services, des prix en argent ont été décernés pour la première fois, et l'Australien Robert de Castella a gagné 60 000 $ et une Mercedes-Benz pour avoir terminé premier en un temps record de 2:07:51. Chez les femmes, la Norvégienne Ingrid Kristiansen a remporté son premier de ses deux titres au marathon de Boston en 2:24:55. Elle a reçu 39 000 $ et une Mercedes-Benz. (Kristiansen a remporté son deuxième titre en 1989.)

Lundi 18 avril 1988 : Le Kenyan Ibrahim Hussein a terminé une seconde devant le Tanzanien Juma Ikangaa et est devenu le premier Africain à remporter le marathon de Boston, ou tout autre marathon majeur.

Lundi 16 avril 1990 : Jean Driscoll de Champaign, Illinois, a remporté sa première de sept courses consécutives de division en fauteuil roulant. John Campbell, de Nouvelle-Zélande, a établi un record du monde des maîtres en 2:11:04, terminant quatrième au classement général.

Lundi 18 avril 1994 : Les meilleures performances mondiales ont été établies dans les divisions hommes et femmes en fauteuil roulant, tandis que les records du parcours ont chuté dans les divisions ouvertes hommes et femmes. Pour la cinquième année consécutive, Jean Driscoll a affiché un record mondial pour remporter la division féminine en fauteuil roulant, tandis que le Suisse Heinz Frei a établi le meilleur mondial masculin pour marquer la 12e fois que le record avait été établi à Boston. Cosmas Ndeti du Kenya a abaissé le record du parcours à 2:07:15, tandis qu'Uta Pippig a établi la norme féminine à 2:21:45.

Lundi 17 avril 1995 : Cosmas Ndeti a franchi la ligne d'arrivée le premier en 2:09:22 pour rejoindre Bill Rodgers et Clarence H. DeMar comme un autre champion à avoir remporté la course trois années consécutives. Entre 2006 et 2008, Robert Kipkoech Cheruiyot remportera également trois couronnes consécutives.

Lundi 15 avril 1996 : La 100e course historique du marathon de Boston a attiré 38 708 participants (36 748 partants) et comptait 35 868 finisseurs officiels, ce qui représentait le plus grand nombre de finissants de l'histoire du sport jusqu'en 2004 (New York : 37 257 partants 36 544 finissants). Uta Pippig a surmonté un déficit de 30 secondes et une déshydratation sévère, entre autres difficultés, pour devenir la première femme de l'ère officielle à remporter la course trois années consécutives.

Lundi 21 avril 1997 : Fatuma Roba d'Éthiopie est devenue la quatrième personne à remporter les marathons de Boston et olympique, et la première femme africaine à remporter le marathon de Boston. Deux ans plus tard, elle deviendrait la deuxième femme de l'ère officielle à remporter la course trois années consécutives.

Lundi 17 avril 2000 : Après sept victoires consécutives (1990-96) suivies de trois ans en tant que finaliste (1997-99), Jean Driscoll a remporté un huitième titre sans précédent dans la division en fauteuil roulant, déplaçant son passé légendaire du Temple de la renommée Clarence H. DeMar pour la plupart- victoires dans le temps à Boston. Catherine Ndereba est devenue la première femme kenyane à remporter le marathon de Boston. Elijah Lagat, également du Kenya, a été le premier à terminer la course masculine, marquant la 10e année consécutive qu'un coureur de son pays a remporté le titre. Les courses masculines et féminines étaient les plus proches de l'histoire.

Lundi 15 avril 2002 : Deux records ont été établis dans la course féminine lorsque Margaret Okayo du Kenya a détrôné la double championne en titre Catherine Ndereba en 2:20:43, et la Russe Firaya Sultanova-Zhdanova a battu le record des maîtres de 14 ans avec son 2:27:58 la victoire.

Lundi 21 avril 2003 : Les temps de qualification du marathon de Boston ont été ajustés pour la première fois depuis 1990, et la taille maximale du terrain a été fixée à 20 000 participants officiels.

Lundi 19 avril 2004 : Pour mieux mettre en valeur le peloton d'élite féminin, le B.A.A. mis en place un départ séparé pour les meilleures coureuses. Dans un changement radical de format de course, 35 femmes de calibre national et international ont pris le départ à 11 h 31 (29 minutes avant le reste du peloton et le départ traditionnel de midi). De plus, Ernst Van Dyk, d'Afrique du Sud, est entré dans l'histoire dans la division des fauteuils roulants à jante poussée lorsqu'il a gagné pour la quatrième année consécutive en un temps record de 1:18:27, et il est devenu la première personne à réussir le 1: Barrière de 20h00.

Lundi 18 avril 2005 : Catherine Ndereba est devenue la première quadruple vainqueur de la division ouverte féminine. Ernst Van Dyk a ajouté à son record de victoires consécutives dans la division masculine des fauteuils roulants à poussée, remportant son cinquième titre consécutif. À Tallil, en Irak, 41 militaires américains ont terminé le tout premier marathon de Boston en Irak le même jour.

Lundi 17 avril 2006 : Dans l'un des changements les plus importants de l'histoire du marathon de Boston, le peloton a été divisé en deux vagues de départ, avec 10 000 coureurs commençant à l'heure de départ traditionnelle de midi, et le reste des coureurs commençant à 12h30. En plus du départ en deux vagues, le Marathon a pour la première fois marqué l'événement en temps net (puce). Robert Kipkoech Cheruiyot a battu d'une seconde le record du parcours de Cosmas Ndeti, vieux de 12 ans, tandis que Rita Jeptoo, Jelena Prokopcuka et Reiko Tosa ont fourni le résultat 1-2-3 le plus proche de la division féminine.

Lundi 16 avril 2007 : Pour la deuxième année consécutive, le départ de la course a subi un changement majeur, cette fois avec l'heure de départ reportée à 10h00. Masazumi Soejima et Wakako Tsuchida remportent respectivement les titres masculin et féminin.

Lundi 21 avril 2008 : Robert Kipkoech Cheruiyot a remporté son quatrième total et son troisième titre consécutif à Boston, rejoignant Clarence H. DeMar, Gerard Cote et Bill Rodgers comme les seuls hommes à avoir remporté la course au moins quatre fois.

Lundi 19 avril 2010 : Robert Kiprono Cheruiyot du Kenya a établi un nouveau record du parcours masculin en 82 secondes avec un temps de 2:05:52. Dans la division masculine des fauteuils roulants à jante poussée, Ernst Van Dyk d'Afrique du Sud a gagné en 1:26:53 et est devenu le concurrent le plus titré du marathon de Boston de tous les temps, avec son neuvième titre. La course a marqué 25 ans de partenariat entre le sponsor principal John Hancock et le B.A.A. Le programme caritatif officiel a dépassé la barre des 100 millions de dollars en 2010.

Lundi 18 avril 2011 : Geoffrey Mutai du Kenya a établi un nouveau record du parcours, ainsi qu'un nouveau meilleur temps du monde de 2:03:02. Les quatre meilleurs hommes ont tous terminé sous l'ancien record du parcours. Caroline Kilel du Kenya vient de survivre à Desiree Davila des États-Unis pour gagner en 2:22:36. La division des fauteuils roulants à rebord poussait avait un élément émotionnel qui lui était propre, avec les victoires des hommes et des femmes au Japon, juste après le tremblement de terre qui avait frappé ce pays. Masazumi Soejima a terminé devant Kurt Fearnley et Ernst Van Dyk dans un temps gagnant de 1:18:50. Une fois de plus, des records ont été établis pour les participantes (11 462) et les finissantes (10 074).

Lundi 16 avril 2012 : Les conditions météorologiques ont atteint près de 90 degrés le long du parcours. La chaleur n'a pas affecté le Canadien Josh Cassidy, qui s'est échappé tôt pour remporter la division des fauteuils roulants à jante poussée en 1:18:25, battant le record du parcours d'Ernst Van Dyk de deux secondes. En raison des prévisions météorologiques chaudes, toute personne qui a décidé de prendre un dossard mais a choisi de ne pas participer à la course a été automatiquement reportée au marathon de Boston 2013. Après l'évaluation du chronométrage après la course, 2 160 coureurs sont devenus éligibles à cette offre. Le 500 000e finisseur en 116 ans d'histoire du marathon de Boston a franchi la ligne d'arrivée.

Lundi 21 avril 2014 : Dans une victoire triomphale, l'Américain Mebrahtom (Meb) Keflezighi a franchi l'arrivée en premier sur Boylston Street avec un record personnel de 2:08:37. Keflezighi a été stimulé par les souvenirs de ceux qui ont été touchés par les événements tragiques du marathon de Boston en 2013, devenant le premier Américain à remporter la course ouverte depuis Greg Meyer en 1983. Rita Jeptoo du Kenya a réalisé un record du parcours de 2:18:57 pour remporter sa deuxième victoire consécutive (et troisième au total) au marathon de Boston. Dans la division masculine des fauteuils roulants à poussée, Ernst Van Dyk d'Afrique du Sud a remporté son 10e titre du marathon de Boston, tandis que Tatyana McFadden des États-Unis a conservé la couronne féminine.

Lundi 18 avril 2016 : Célébrant le 50e anniversaire de la course de Roberta "Bobbi" Gibb en 1966 pour devenir la première femme à terminer le marathon de Boston, les responsables ont annoncé que la période entre 1966 et 1971 ne serait plus connue sous le nom d'"ère non officielle". Au contraire, cette période serait connue sous le nom de « l'ère des pionniers » à l'avenir. En signe d'appréciation et de remerciement pour son rôle dans le mouvement de la course féminine, la gagnante Atsede Baysa a offert son trophée de champion à Gibb. Gibb a été le Grand Marshal du marathon de Boston 2016.

Lundi 16 avril 2018 : L'Américaine Desiree Linden et le Japonais Yuki Kawauchi ont dominé certaines des pires conditions météorologiques de l'histoire de la course. La pluie battante et les vents très forts ont rendu la tâche difficile pour tous les participants, mais n'ont pas empêché Linden de devenir la première femme américaine en 33 ans à remporter la division ouverte. Kawauchi a été le premier champion masculin japonais depuis 1987. En reconnaissance de l'année de service de la BAA, une équipe de relais militaire de 16 hommes et femmes a passé le relais de Hopkinton à Boston en l'honneur du centenaire du relais militaire du marathon de Boston en 1918 .

5-14 septembre 2020 : Pour la première fois, le marathon de Boston n'a pas eu lieu à sa date traditionnelle d'avril. En raison de la pandémie de coronavirus, la course de la Journée des Patriotes a été reportée à septembre et finalement convertie en une expérience virtuelle. Les participants ont apporté l'esprit du marathon de Boston dans les quartiers du monde entier, parcourant virtuellement 26,2 miles dans leurs quartiers. Un total de 16 183 finisseurs des 50 États américains et de près de 90 pays ont terminé l'expérience virtuelle du marathon de Boston, remportant la médaille de finisseur licorne convoitée.

CONDITIONS MÉTÉOROLOGIQUES
ANNÉE TEMPÉRATURE HOPKINTON* TEMPÉRATURE BOSTON** VENT CIEL
2000 50 47 N/NE 7–12 mph Nuageux
2001 53 54 N/NE 1 à 5 mph Partiellement nuageux
2002 53 56 N/NE 1 à 5 mph Plutôt nuageux
2003 70 59 Variable 3 à 8 mph Dégager
2004 83 86 WSW/SW/W 8–11 mph
2005 70 66 E/NE 5 à 8 mi/h Dégager
2006 55 53 Calmer Dégager
2007 47 50 E/ESE 20-30 mph Couvert et pluie
2008 53 53 W 2 mph Dégager
2009 51 47 E/SE 9–16 mph Partiellement nuageux
2010 49 55 E/NE 2 à 5 mph Partiellement nuageux
2011 46 55 W/SW 16–20 mph Dégager
2012 65 87 W/SW 10–20 mph Dégager
2013 56 54 E 3mph Dégager
2014 61 62 WSW 2-3 mph Dégager
2015 46 46 Calmer Couvert et pluie
2016 71 61 WSW 2-3 mph Dégager
2017 70 73 WSW1-3 mph Dégager
2018 42 46 ENE 2-5 mph Forte pluie
2019 58 61 WNW 1-2 mph Couvert, Pluie partielle

*Basé sur le début de la première vague
**Basé sur le vainqueur de la course masculine


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