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Lardner I DD-286 - Histoire

Lardner I DD-286 - Histoire

Lardner I
(DD-286 : dp. 1190 ; 1. 314'6" ; né 31'8" ; dr. 9'3" ; s. 35 k. ;
cpl. 120 ; une. 4 4", 2 3", 4 21" tt.; cl. Clemson)

Le premier Lardner (DD-286) a été lancé par la Bethlehem Shipbuilding Corp., Squanrum, Mass., 29 septembre 1919 ; parrainé par Mlle Margaret Large, petite-fille du contre-amiral Lardner ; et commandé le 10 décembre 1919, le lieutenant Comdr. M. B. DeMott aux commandes.

Affecté au destroyer Fom de la flotte de l'Atlantique, Lardner a quitté Newport, R.I., pour Cuba où il a participé à des exercices tactiques et à des exercices de combat. et les manœuvres de la flotte. Elle est revenue à Boston le 15 mai 1920 et a opéré avec des escadrons de destroyer patrouillant de la côte de Floride. Le 28 août, il rejoint la flotte de réserve à Charleston, S.C. pour former un réserviste naval jusqu'à son départ pour Jacksonville, en Floride, en avril 1921.

Lardner a opéré le long de la côte atlantique jusqu'en 1921 et 1922. En janvier 1923, il a quitté Boston et a rejoint la flotte de reconnaissance au large de Cuba et en février a rejoint la flotte du Pacifique au large de Panama. Lardner est parti pour les États-Unis arrivant à Norfolk le 24 avril 1923 pour le radoub, puis a rejoint la flotte de scoutisme au large des côtes de la Nouvelle-Angleterre jusqu'à l'hiver où elle a navigué pour les Caraïbes, retournant aux États-Unis au printemps 1924. Elle a patrouillé le long de l'Atlantique jusqu'en septembre 1925, puis quitta New York pour Guantanamo et Haïti retournant à Charleston, Caroline du Sud, le 28 avril 1926.

Lardner rejoint la division Destroyer 27 le 17 juin 1926, visitant plusieurs ports d'Europe du Nord. Septembre trouve Lardner au large de Gibraltar et en Méditerranée, visitant divers ports. Lardner partit pour les États-Unis en remorquant le Scorpion, arrivant à Philadelphie le 12 juillet 1927. Entre août 1927 et septembre 1929, Lardner continua ses opérations le long de la côte atlantique avec des croisières hivernales annuelles vers les Caraïbes, formant souvent des réservistes de la marine.

Lardner a été désarmé à Philadelphie le 1er mai 1930, conformément au traité naval de Londres, et a été rayé du registre de la marine le 22 octobre 1930. Il a été vendu pour démolition à la Boston Iron & Metal Co., Baltimore, Maryland, le 17 janvier 1931.


Lardner I DD-286 - Histoire

Willis Augustus Lee, Jr.-né le 11 mai 1888 à Natlee, Ky.-a été nommé à l'Académie navale en 1904 et a obtenu son diplôme en 1908. Au cours de l'été suivant l'obtention de son diplôme, Lee, un tireur d'élite, a servi comme membre de la Marine équipe de carabiniers et a été affecté à l'Idaho (cuirassé n° 24) d'octobre 1908 à mai 1909, date à laquelle il est revenu dans l'équipe de carabiniers de la Marine pour l'été 1909.

Ordonné de service à bord du croiseur New Orleans cet automne-là, Lee fut affecté à ce navire de guerre depuis sa remise en service le 15 novembre 1909 jusqu'en mai 1910, date à laquelle il fut transféré à Helena (canonnière n° 8) sur la station asiatique. Détaché en janvier 1913 pour retourner aux États-Unis, Lee participa au match national à la carabine cet été-là, à nouveau en tant que membre de l'équipe de la Navy. Rejoignant l'Idaho en juillet 1913, il fut ensuite transféré au New Hampshire (cuirassé n° 25) en décembre pour une période de service qui dura deux ans. Pendant ce temps, Ens. Lee a participé à l'occupation du port maritime mexicain de Veracruz en avril 1914, en tant que membre de la force de débarquement de son navire.

En décembre 1915, Lee se présente comme inspecteur des munitions à l'Union Tool Co., à Chicago, dans l'Illinois, et occupe cette fonction pendant trois ans. En novembre 1918, Lee se rendit à Queenstown, en Irlande, et y rejoignit O'Brien (Destroyer No. 61). Il a ensuite servi dans le Lea (Destroyer No. 18) de décembre 1918 à juin 1919 avant de retourner aux États-Unis pour participer à nouveau à des matchs de tir en tant que membre de l'équipe de fusiliers de la marine américaine.

À la fin de ces matchs en septembre 1919, Lee a rejoint Bushnell (Submarine Tender No. 2), le vaisseau amiral de la division sous-marine 15, Atlantic Fleet, en tant que directeur général. À l'été 1920, Lee était membre de l'équipe américaine de tir au fusil qui a participé aux Jeux olympiques d'Anvers, en Belgique, remportant, avec le capitaine Cyrus T. Osburn, neuf médailles d'or, deux d'argent et deux de bronze, remportant personnellement cinq premiers, un deuxième et un tiers.

Commandant Fairfax (DD-93) de septembre 1920 à juin 1921, il prend le commandement de William B. Preston (DD-341) à Newport, R.I., et l'emmène à la station asiatique, via le canal de Suez. Détaché de ce commandement en juillet 1924, Lee a effectué une période de service à terre au New York Navy Yard de novembre 1924 à novembre 1926. Il a effectué deux autres périodes de service en mer à la fin des années 1920 à Antares (AG-10) et en tant que commandant de Lardner (DD-286)-avant de terminer le cours supérieur au Naval War College au printemps 1929. De juin 1929 à mai 1930, Lee était l'inspecteur des munitions à la Naval Ordnance Plant, Baldwin, LI. les tours de service étaient des matchs de tir dans lesquels Lee était capitaine de l'équipe de la Marine.

Après avoir servi dans la Division of Fleet Training, Office of the Chief of Naval Operations, de l'automne 1930 au printemps 1931, Lee rejoint la Pennsylvanie (BB 38), le navire amiral de la flotte des États-Unis, en tant que navigateur, et il devint plus tard le commandant du cuirassé. Détaché de cette fonction en juin 1933, il retourna à Washington pour servir comme chef de la section d'artillerie, division d'entraînement de la flotte, de 1933 à 1935 et plus tard, de 1935 à 1936, comme chef de la section tactique.

De retour en mer à l'automne 1936, Lee commanda le Concord (CL-10) jusqu'en juillet 1938, date à laquelle il rejoignit l'état-major du contre-amiral Harold R. Stark, commandant des croiseurs, Battle Force, dont le Concord était le navire amiral. En décembre 1938, Lee devint le chef d'état-major de l'amiral Stark, servant à ce titre jusqu'en mai 1939, date à laquelle le drapeau fut transféré à Honolulu (CL-48).

En juin 1939, Lee devint directeur adjoint de la division d'entraînement de la flotte et, en janvier 1941, s'envola pour devenir directeur de cette division. En février 1942, il devient chef d'état-major adjoint du commandant en chef de la flotte des États-Unis (CinCUS), restant dans cette affectation jusqu'en août 1942, date à laquelle il se dirige vers le théâtre du Pacifique pour devenir commandant de la division cuirassée 6, avec son drapeau à Washington. (BB-56). Par la suite, Lee, à l'époque un contre-amiral, commandait les cuirassés de la Flotte du Pacifique, avec des fonctions supplémentaires en tant que commandant de la division des cuirassés 6 et commandant de l'escadron de cuirassés 2.

Au cours de son service sur le théâtre du Pacifique, le contre-amiral Lee a commandé une force opérationnelle qui a intercepté les forces japonaises qui tentaient de reprendre des positions sur Guadalcanal. Au cours d'une action qui s'est déroulée dans la nuit du 14 au 15 novembre 1942, la force de Lee a recherché et détruit une force plus puissante, coulant le cuirassé japonais Kirishima. tirer avec ses canons de 16 pouces. Malgré les lourdes pertes subies par la force américaine - de lourds dégâts au Dakota du Sud (BB-60) et la perte de deux destroyers - ils remportent une victoire décisive.

Après la capture des îles Gilbert en novembre 1943, Lee commanda une force opérationnelle qui attaqua l'île de Nauru. Les avions de transport pilonnaient l'île tandis que les cuirassés la soumettaient à un bombardement intensif, déclenchant de grands incendies et détruisant un certain nombre d'avions ennemis au sol. En janvier 1944, des cuirassés sous son commandement ont masqué une force opérationnelle de porte-avions alors qu'elle pilonnait Kavieng, en Nouvelle-Irlande, endommageant lourdement deux croiseurs japonais au cours du processus.

Sous son commandement, les cuirassés rapides formaient une unité efficace des forces opérationnelles sillonnant le Pacifique. Bien que les navires aient peu d'action dans leur rôle prévu - celui de rencontrer des cuirassés ennemis lors d'engagements de navires de surface - les cuirassés rapides de la flotte américaine servaient de batteries antiaériennes flottantes rapides, puissantes, protégeant les transporteurs qui les avaient déplacés en tant que chevilles ouvrières de la flotte.

Les forces de cuirassé de Lee ont opéré avec la force de frappe Truk en février 1944 et ont ensuite protégé les forces opérationnelles effectuant des raids dans la région de Saipan-Tinian. D'avril à juin, les cuirassés sous son commandement ont masqué les porte-avions dans de nombreux engagements. Le 1er mai, il dirige le bombardement de Ponape, endommageant lourdement les installations ennemies qui s'y trouvent. Lors de l'invasion de Saipan, ses cuirassés ont ouvert la voie aux forces de débarquement. Le 19 juin 1944, lorsque la Task Force 38 américaine a été soumise à une attaque aérienne lourde par des avions japonais basés sur des porte-avions pendant la bataille de la mer des Philippines, Lee a dirigé le déploiement des cuirassés à l'écran avec une telle efficacité que de nombreux avions ennemis ont été abattus. vers le bas.

Pour ses services exceptionnels et son leadership énergique et inspirant, Lee a reçu la Navy Cross, la Légion du Mérite et la Distinguished Service Medal (DSM) et une étoile d'or au lieu d'un deuxième DSM.

Malheureusement, le vice-amiral Lee n'a pas vécu jusqu'à la capitulation finale du Japon. Le 25 août 1945, 10 jours après le jour "V-J", il succomba à une crise cardiaque mortelle alors qu'il était dans son lancement, retournant à son vaisseau amiral, le Wyoming (AG-17), au large des côtes du Mai ne. Il a été enterré, avec les honneurs, au cimetière national d'Arlington.

(DL-4 : dp. 4 730 1. 493'0" b. 50'0" dr. 14'0" s. 30 k. cpl. 403 a. 2 5",.4 3", 8 20mm., 2 rkt. (Arme "Alfa"), 1 dct. cl. Mitscher)

Willis A. Lee (DD-929) a été déposé le 1er novembre 1949 à Quincy, Mass., par la division de la construction navale de la Bethlehem Steel Co. a reclassé un destroyer leader, le DL-4, le 9 février 1951, lancé le 26 janvier 1952, parrainé par Mme Fitz hugh L. Palmer, Jr.-nièce du vice-amiral Lee, et commandé au chantier naval de Boston le 5 octobre 1954, Comdr. F. H. Schneider aux commandes.

Après son shakedown à Guantanamo Bay, Willis A. Lee est retourné à son port d'attache, Newport, R.I., et a commencé une carrière d'opérations avec la flotte américaine de l'Atlantique. Elle a été déployée en Méditerranée pour la première fois en juillet 1955, croisant avec la 6e Flotte, le premier navire de son type à opérer avec cette force. À la fin de sa première tournée avec la 6e Flotte plus tard cette année-là, Willis A. Lee est retourné sur la côte est et a opéré au large de la côte est dans le cadre d'exercices de défense aérienne.

En février 1956, Willis A. Lee, reclassée comme frégate en 1955, a navigué vers le sud jusqu'en République dominicaine, où elle a représenté les États-Unis lors des festivités de l'American Day à Cindad Trujillo, la capitale de cette nation antillaise. La frégate a ensuite passé un temps considérable au chantier naval de Boston avant de reprendre les opérations actives. En novembre, alors qu'il participait à des exercices de guerre anti-sous-marine (ASW), Willis A. Lee a aidé le navire de pêche en détresse Agda, au large de Montauk Point, Long Island, à combattre et à éteindre un violent incendie de pétrole et à sauver ainsi plusieurs vies.

En février 1957, le navire a transporté Sa Majesté, le roi Ibn Saud, d'Arabie saoudite, à New York lors de sa visite officielle aux États-Unis. Plus tard ce mois-ci, elle a navigué à Washington, DC, pour participer à des cérémonies honorant l'anniversaire de George Washington. Ce printemps-là, Willis A. Lee a joué le rôle de "star de cinéma", lorsqu'elle a été filmée par les studios Louis de Rochemont pour un rôle dans la production de cinéma, "Windjammer", alors qu'elle opérait des exercices ASW dans l'Atlantique Nord. Elle a ensuite participé à l'International Naval Review qui s'est tenue cet été-là à Hampton Roads, en Virginie, avant de faire partie d'une grande flotte combinée de l'OTAN qui a mené des exercices intensifs de lutte anti-aérienne et de défense aérienne dans l'Atlantique Nord cet automne-là. Au cours de ces manœuvres, Will est A. Lee a franchi le cercle polaire arctique pour la première fois le 20 septembre.

Au cours des deux années suivantes, Willis A. Lee a été déployé à deux reprises en Méditerranée pour des opérations avec la 6e flotte, séparant ces tournées avec des opérations locales au départ de Newport et dans les Caraïbes et au large des côtes de la Floride, principalement sur l'ASW et la défense aérienne. des exercices. À l'été 1959, il participe à l'opération "Inland Sea" en tant que navire amiral du contre-amiral E. B. Taylor, commandant de la Task Force 47, lors d'une croisière sur les Grands Lacs. Au cours de ce voyage historique, elle a transité par la Voie maritime du Saint-Laurent nouvellement ouverte et a visité les ports de Chicago, Ill. Milwaukee, Wisconsin, Detroit, Mich. Erie, Pennsylvanie, et Cleveland, Ohio. Cet automne-là, Willis A. Lee revient à son programme de manœuvres et d'exercices dans l'Atlantique Nord.

Willis A. Lee, avec le commandant de la Force de destruction de la flotte de l'Atlantique, a embarqué, a effectué une croisière d'inspection commençant en février 1960-des ports et installations de la flotte de l'Atlantique qui ont emmené le navire à San Juan, Porto Rico, Saint Thomas, Îles Vierges, et Cindad Trujillo. À la fin de cette croisière, le navire de guerre a participé à l'opération "Springboard" - un exercice annuel dans les Caraïbes.

À l'été 1960, Willis A. Lee a mené une croisière d'entraînement d'aspirants tout en participant à d'autres exercices de flotte. Elle a ensuite visité Montréal Canada et New York avant de participer à divers exercices de ravitaillement en mer et de ravitaillement dans le cadre de LANTFLEX (Atlantic Fleet Exercise) 2-60.

Après un bref voyage à Charleston, Caroline du Sud, en août, Willis A. Lee a participé à l'opération "Sword Thrust", un exercice de flotte de l'OTAN dans l'Atlantique Nord qui a combiné les efforts de plus de 60 Britanniques, Français, Norvégiens, Canadiens et Américains. navires de guerre. Tout en effectuant des simulations d'attaques sur le continent européen au cours des manœuvres, Willis A. Lee a de nouveau traversé le cercle polaire arctique. Après avoir fait escale au Havre, en France, Willis A. Lee est retourné à Newport. En novembre, il a rejoint le chantier naval de Boston pour une révision complète, dans le cadre du programme de réhabilitation et de modernisation de la flotte (FRAM).

Au cours de sa révision FRAM, Willis A. Lee a été considérablement modifié pour lui permettre de remplir plus efficacement son rôle. Lorsqu'elle a finalement quitté la cour près d'un an plus tard, elle a affiché une silhouette nettement modifiée. Elle avait ensuite un hangar pour hélicoptères à la place du support de canon jumelé de 3 pouces pour accueillir le système d'hélicoptère DASH. Elle avait également reçu un armement de torpille anti-sous-marine de surface. Ses deux montures "Weapon Alfa" avaient été retirées. Le principal parmi les nouveaux équipements installés dans le navire était un dôme sonar monté sur la proue, utilisant de nouveaux concepts révolutionnaires de télémétrie sonore sous-marine.

Sortant du chantier naval en septembre 1960, Willis A. Lee a participé à une opération de sauvetage peu de temps après, embarquant l'équipage de la Texas Tower No. 2, menacée par les tempêtes, au large des côtes du Massachusetts. Willis A. Lee a ensuite monté la garde au-dessus de la tour d'alerte précoce, combattant l'ouragan « Esther » alors qu'elle restait à proximité de la « Texas Tower » abandonnée.

Willis A. Lee a passé une grande partie de sa carrière à s'occuper des évaluations de sonar de son système monté sur l'arc. Elle allait du milieu de l'Atlantique aux Caraïbes, opérant fréquemment avec des sous-marins, et visitait à l'occasion les Bermudes. Il y a eu des moments forts, cependant, de cette tâche normalement routinière, comme à l'automne 1962 lorsque les États-Unis et la Russie soviétique étaient au bord d'une éventuelle confrontation nucléaire sur la question des missiles soviétiques à Cuba. Willis A. Lee a opéré sur la « ligne de quarantaine » cubaine pendant 10 jours, se déployant dans les Caraïbes jusqu'à ce que le président Kennedy annule l'opération. Elle a ensuite repris ses évaluations sonar.

Après avoir passé les mois de janvier et février 1963 au chantier naval de Boston pour d'autres modifications et améliorations du système de sonar expérimental, Willis A. Lee a opéré dans les eaux haïtiennes en mars, effectuant d'autres évaluations de sonar. Elle a varié ce devoir avec une brève visite dans le port à Port-au-Prince pendant la situation politique troublée là-bas à ce moment-là.

Cet été-là, Willis A. Lee a été attaché au Destroyer Development Group (DesDevGru) 2, un groupe de navires engagés dans des travaux expérimentaux de divers types, et a terminé l'année 1963 dans le chantier naval de Boston en subissant d'importantes réparations de chaudières.

À l'exception de deux brefs voyages à Newport, Willis A. Lee est resté au chantier naval de Boston jusqu'au 29 avril 1964, date à laquelle il est retourné à son port d'attache pour se préparer à une croisière dans le sud. En cours le 6 mai pour une formation de type dans la baie de Guantanamo, la frégate a effectué d'autres évaluations de sonar plus tard ce mois-là en route vers Newport avant de retourner à son port d'attache le 26 mai. Willis A. Lee a ensuite effectué trois autres croisières d'évaluation avant de participer à l'exercice « Steel Pike », le plus grand exercice amphibie en temps de paix de l'histoire. Au cours de ces manœuvres, Willis A. Lee a servi de navire amiral au contre-amiral Mason Freeman, commandant de la flottille 2 du CruiserDestroyer. Elle est revenue au nord le 11 décembre et a passé le reste de l'année sous disponibilité restreinte au Bethlehem Steel Shipyard, East Boston, Mass.

Willis A. Lee a repris ses opérations de test de sonar en 1965 et a opéré deux fois dans la région de Bahama. Il a ensuite effectué une formation de type au large des caps de Virginie et dans la région de la baie de Narragansett avant d'arriver au chantier naval de Boston le 30 juin pour commencer une longue révision de son usine d'ingénierie et des modifications de son système sonar.

Pour le reste de sa carrière, Willis A. Lee a poursuivi sa routine de développement et de test de sonar à partir de Newport avec des périodes occasionnelles de réparations dans la cour à Boston. Au cours de ses dernières années, la frégate a opéré au large des caps de Virginie, dans les Caraïbes et dans les régions de la baie de Narragansett, et a été déployée en Méditerranée pour la quatrième et dernière fois en novembre 1966. Elle est retournée à Newport le 20 mai 1967, complétant ainsi son premier déploiement prolongé.

Mis hors service en décembre 1969, le Willis A. Lee est rayé de la liste de la Navy le 15 mai 1972. Il est vendu à l'Union Minerals and Alloys Corp. de New York, et remorqué pour son dernier voyage le 5 juin. 1973. Elle a ensuite été mise au rebut.


Lardner I DD-286 - Histoire

Sa croisière d'essai au large des côtes de la Nouvelle-Angleterre a commencé le 28 mai et a duré jusqu'au 1er juillet 1942. Au cours de cette période, elle a enquêté sur plusieurs rapports de sous-marins près de la côte du Maine et a recherché un sous-marin signalé au large de la baie de Guantánamo, à Cuba.

Le 21 août, Lardner a quitté Balboa, Zone de Canal, pour le Pacifique Sud, arrivant à Tongatabu le 3 septembre. Là, le navire servait d'escorte et d'écran pour les convois et les unités de flotte, effectuant de nombreux passages vers Nouméa et Espiritu Santo, et protégeant les transports de troupes débarquant sur Guadalcanal, où il bombardait les positions ennemies.

Tandis que Lardner servait dans l'écran pour TF 18 à vapeur des îles Santa Cruz à Espiritu Santo, porte-avions Guêpe (CV 7) est torpillé et coule le 15 septembre. Lardner a immédiatement lancé une attaque de grenade sous-marine tandis que ses bateaux ont ramassé 322 survivants, les débarquant à Espiritu Santo le jour suivant.

Les 17 et 30 octobre, Lardner s'est dirigé vers Guadalcanal, arrivant au large de Lunga Point à l'aube, et a éclaboussé deux avions ennemis lors d'attaques peu de temps après. Elle a ensuite procédé à sa position de bombardement et a bombardé les positions japonaises de Kokumbona au cap Esperance.

Lardner blindé les transports pendant qu'ils débarquaient à Guadalcanal en novembre, et à l'aube du 28 novembre cherchèrent en vain le sous-marin ennemi qui avait torpillé Alchiba (AK 23). Le 30 novembre, Lardner, dans le cadre de la TF 7&rsquos cinq croiseurs et [six] destroyers, engagea l'ennemi au large de Tassafaronga dans la bataille décisive de la lutte pour Guadalcanal. À la fin du concours, les Japonais se sont retirés, pour ne plus jamais envoyer de grandes forces navales dans la région. Après avoir escorté des croiseurs endommagés Honolulu (CL-48) et Pensacola (CA-24) à Espiritu Santo, le destroyer est arrivé à Nouméa, Nouvelle-Calédonie, le 10 décembre et amarré pour révision aux côtés de l'appel d'offres Gamelle.

Au cours de la première partie de janvier 1943, le destroyer protégea les cuirassés et les convois entre Espiritu Santo, Purvis Bay et Guadalcanal. Elle a visité la Nouvelle-Zélande le 15 février et à son retour a navigué de Nouméa avec un groupe de transports et de pétroliers pour Guadalcanal, repoussant les avions ennemis attaquants le 17 février et ancrant le lendemain avec ses charges indemnes. Le reste du mois, Lardner escorté divers convois entre Guadalcanal et Nouméa. En mars, il escorte des convois entre Guadalcanal et Fidji, les Nouvelles Hébrides et Espiritu Santo, et en avril rejoint la TF 15. Lardner retourné à Pearl Harbor le 8 mai pour l'installation de nouveaux équipements en phase avec les avancées technologiques rapides de la marine américaine.

Lardner exploité dans les eaux hawaïennes jusqu'au départ du 14 juillet pour les États-Unis, escortant le transporteur Entreprise (CV 6) à Bremerton, Washington. Elle est arrivée à San Francisco le 21 juillet et a navigué le 27 pour Samoa, touchant à Pearl Harbor le 1 août et arrivant à Pago Pago le 14 août. Tandis que là-bas, Lardner a opéré avec TF 37, en revenant à Espiritu Santo le 2 septembre avant le devoir de patrouille de l'Île de Floride jusqu'au 18 septembre, quand elle a escorté le métier amphibie et transporte à Vella Lavella pour les atterrissages.

Après une patrouille au début d'octobre, Lardner est retourné au devoir d'escorte entre la Nouvelle-Calédonie et les Salomon, puis a masqué les forces opérationnelles opérant à partir de Purvis Bay dans la campagne de Bougainville. Elle a bombardé Bougainville le 29 novembre et a continué des bombardements occasionnels ainsi que des missions d'escorte jusqu'en janvier 1944. Le 14 février, Lardner a navigué vers le nord avec la TF 38 pour couvrir les premiers débarquements sur l'île Verte et, en chemin, a été attaqué par six bombardiers en piqué &ldquoVal&rdquo. Fin février, le destroyer bombarda Rabaul, fouilla la mer de Bismarck à la recherche de navires ennemis, puis attaqua la baie de Karavia, coulant un cargo ennemi du Heito Maru classe 25 février. Plus tard dans la journée, il bombarda le Kavieng, recevant quelques éclats d'obus provenant de tirs ennemis extrêmement lourds et précis. En mars et avril, Lardner a opéré avec des forces de soutien pour le raid Palaus et avec des porte-avions d'escorte lors du débarquement à Hollandia, en Nouvelle-Guinée.

En juin et juillet, Lardner a participé à l'occupation de Guam, Saipan et Tinian, a escorté des porte-avions lors du premier raid des îles Bonin et a participé à la bataille de la mer des Philippines.

Lardner est revenu aux États-Unis pour la révision à Bremerton et s'est dirigé en arrière vers le Pacifique Sud le 29 septembre. Elle a passé la majeure partie du mois d'octobre dans les eaux hawaïennes. Du 19 novembre à mars 1945, le destroyer a escorté des convois entre Ulithi, Eniwetok, le passage de Kossol et Leyte. Pendant qu'il effectuait une patrouille anti-sous-marine et de garde aérienne au large de Pelelieu et d'Angaur, il sauva cinq aviateurs abattus le 27 décembre. En enquêtant sur une petite embarcation non identifiée, Lardner s'échoua sur un haut-fond submergé le 29 janvier 1945 et se rendit à Ulithi pour des réparations.

Le 23 février elle est devenue en route escortant un convoi aux Routes de Kossol et a pris la station de patrouille entre Pelelieu et Angaur. En mars et avril, Lardner est resté dans les environs en patrouille avec des visites occasionnelles à Kossol pour le ravitaillement et le réapprovisionnement. Tout au long des mois de mai et juin, le destroyer a opéré avec une force de soutien de porte-avions d'escorte contenant la chaîne de bases insulaires japonaises d'Okinawa à Formose pendant qu'Okinawa était sécurisé. En juillet et août, le navire était continuellement en mer, opérant au large de la côte est du Japon, fournissant un soutien logistique direct aux navires de la troisième flotte lors de leurs attaques soutenues contre la patrie japonaise.

Avec la fin des hostilités et la capitulation inconditionnelle du Japon, Lardner escorté les estropiés Borie (DD 704) à Saipan le 17 août, et de Saipan a navigué à Okinawa pour rejoindre un groupe de cuirassés se préparant à naviguer vers le Japon pour la capitulation japonaise. Lardner est arrivé à Sagami Wan le 27 août et est entré dans la baie de Tokyo le 29 août, escortant le vaisseau amiral de la flotte Chester Nimitz&rsquo Dakota du Sud (BB-57). Lardner s'est ensuite joint à l'évacuation de plusieurs centaines de prisonniers de guerre du sud de Honshu. Lardner a opéré avec plusieurs groupes de tâche et unités exécutant les devoirs d'occupation variés jusqu'au 15 octobre quand elle a quitté Honshu avec TG 50.5 pour la maison. Lors du voyage de retour, il a touché Singapour, Ceylan, Capetown et Saldanha, en Afrique du Sud, avant d'arriver à New York le 7 décembre 1945.


Lardner I DD-286 - Histoire

Sa croisière d'essai au large des côtes de la Nouvelle-Angleterre a commencé le 28 mai et a duré jusqu'au 1er juillet 1942. Au cours de cette période, elle a enquêté sur plusieurs rapports de sous-marins près de la côte du Maine et a recherché un sous-marin signalé au large de la baie de Guantánamo, à Cuba.

Le 21 août, Lardner a quitté Balboa, Zone de Canal, pour le Pacifique Sud, arrivant à Tongatabu le 3 septembre. Là, le navire servait d'escorte et d'écran pour les convois et les unités de flotte, effectuant de nombreux passages vers Nouméa et Espiritu Santo, et protégeant les transports de troupes débarquant sur Guadalcanal, où il bombardait les positions ennemies.

Tandis que Lardner servait dans l'écran pour TF 18 à vapeur des îles Santa Cruz à Espiritu Santo, porte-avions Guêpe (CV 7) est torpillé et coule le 16 septembre. Lardner a immédiatement lancé une attaque de grenade sous-marine tandis que ses bateaux ont ramassé 322 survivants les débarquant à Espiritu Santo le jour suivant.

Les 17 et 30 octobre, Lardner s'est dirigé vers Guadalcanal, arrivant au large de Lunga Point à l'aube et a éclaboussé deux avions ennemis lors d'attaques peu de temps après. Elle a procédé alors à sa position de bombardement et a bombardé des positions japonaises de Kolumbona au cap Esperance.

Lardner blindé les transports pendant qu'ils débarquaient à Guadalcanal en novembre, et à l'aube du 28 novembre cherchèrent en vain le sous-marin ennemi qui avait torpillé Alchiba (AK 23). Le 30 novembre, Lardner, faisant partie de la TF 7&rsquos cinq croiseurs et sept destroyers, engagea l'ennemi au large de Tassafaronga dans la bataille décisive de la lutte pour Guadalcanal. A la fin du concours, les Japonais se sont retirés. de ne plus jamais envoyer de grandes forces navales dans la région. Après avoir escorté des croiseurs endommagés Honolulu (CL 48) et Pensacola (CA 24) à Espiritu Santo. Le destroyer est arrivé à Nouméa, Nouvelle-Calédonie, le 10 décembre et amarré pour révision à côté de l'offre Gamelle.

Au cours de la première partie de janvier 1943, le destroyer protégea les cuirassés et les convois entre Espiritu Santo, Purvis Bay et Guadalcanal. Elle a visité la Nouvelle-Zélande le 15 février et à son retour, a navigué de Nouméa avec un groupe de transports et de pétroliers pour Guadalcanal, repoussant les avions ennemis attaquants le 17 février et ancrant le lendemain avec ses charges indemnes. Le reste du mois, Lardner escorté divers convois entre Guadalcanal et Nouméa. En mars, il escorte des convois entre Guadalcanal et Fidji, les Nouvelles-Hébrides et Espiritu Santo et en avril, rejoint la TF 15. Lardner est retourné à Pearl Harbor le 8 mai pour l'installation de nouveaux équipements en phase avec les avancées technologiques rapides de l'US Navy.

Lardner exploité dans les eaux hawaïennes jusqu'au départ du 14 juillet pour les États-Unis, escortant le transporteur Entreprise à Bremerton, Washington. Elle est arrivée à San Francisco le 21 juillet et a navigué le 27 pour Samoa, touchant à Pearl Harbor le 1 août et arrivant à Pago Pago le 14 août. Tandis que là-bas, Lardner a opéré avec TF 37, en revenant à Espiritu Santo le 2 septembre avant le devoir de patrouille de l'Île de Floride jusqu'au 18 septembre, quand elle a escorté le métier amphibie et transporte à Vella Lavella pour les atterrissages.

Après une patrouille au début d'octobre, Lardner est retourné au devoir d'escorte entre la Nouvelle-Calédonie et les Salomons, puis a masqué les forces opérationnelles opérant à partir de Purvis Bay dans la campagne de Bougainville. Elle a bombardé Bougainville le 29 novembre et a continué des bombardements occasionnels ainsi que des missions d'escorte jusqu'en janvier 1944. Le 14 février, Lardner a navigué vers le nord avec la TF 38 pour couvrir les premiers débarquements sur l'île Verte et, en chemin, a été attaqué par 6 bombardiers en piqué &ldquoVal&rdquo. À la fin du mois de février, le destroyer bombarda le Rabaul à la recherche de navires ennemis dans la mer de Bismarck, puis attaqua la baie de Karavia, coulant un cargo ennemi de la classe Heito Maru le 25 février. Plus tard dans la journée, il bombarda le Kavieng, recevant quelques éclats d'obus provenant de tirs ennemis extrêmement lourds et précis. En mars et avril, Lardner a opéré avec des forces de soutien pour le raid Palaus, et avec des transporteurs d'escorte lors du débarquement à Hollandia, en Nouvelle-Guinée.

En juin et juillet, Lardner a participé à l'occupation de Guam, de Saipan et de transporteurs escortés de Tinian lors du premier raid des îles Bonin et a participé à la bataille de la mer des Philippines.

Lardner est revenu aux États-Unis pour la révision à Bremerton et s'est dirigé en arrière vers le Pacifique Sud le 29 septembre. Elle a passé la majeure partie du mois d'octobre dans les eaux hawaïennes. Du 19 novembre à mars 1945, le destroyer a escorté des convois entre Ulithi, Eniwetok, le passage de Kossol et Leyte. Pendant qu'il effectuait une patrouille anti-sous-marine et de garde aérienne au large de Pelelieu et d'Angaur, il sauva cinq aviateurs abattus le 27 décembre. En enquêtant sur une petite embarcation non identifiée, Lardner s'échoua sur un haut-fond submergé le 29 janvier 1945 et se rendit à Ulithi pour des réparations.

Le 23 février elle est devenue en route escortant un convoi aux Routes de Kossol et a pris la station de patrouille entre Pelelieu et Angaur. En mars et avril, Lardner est resté dans les environs en patrouille avec des visites occasionnelles à Kossol pour le ravitaillement et le réapprovisionnement. Tout au long des mois de mai et juin, le destroyer a opéré avec une force de soutien de porte-avions d'escorte contenant la chaîne de bases insulaires japonaises d'Okinawa à Formose pendant qu'Okinawa était sécurisé. Au cours des mois de juillet et août, le navire était continuellement en mer, opérant au large de la côte est du Japon, fournissant un soutien logistique direct aux navires de la troisième flotte lors de leurs attaques soutenues contre la patrie japonaise.

Avec la fin des hostilités et la capitulation inconditionnelle du Japon, Lardner escorté les estropiés Borie (DD 704) à Saipan le 17 août, et de Saipan a navigué à Okinawa pour rejoindre un groupe de cuirassés se préparant à naviguer vers le Japon pour la capitulation japonaise. Lardner est arrivé à Sagami Wan le 27 août et est entré dans la baie de Tokyo le 29 août, escortant le vaisseau amiral de la flotte Chester Nimitz&rsquos Dakota du Sud (BB 57). Lardner a ensuite participé à l'évacuation de plusieurs centaines de prisonniers de guerre du sud de Honshu. Lardner a opéré avec plusieurs groupes de tâche et unités exécutant les devoirs d'occupation variés jusqu'au 15 octobre quand elle a quitté Honshu avec TG 50.5 pour la maison. Lors du voyage de retour, il a touché Singapour, Ceylan, Capetown et Saldanha, en Afrique du Sud, avant d'arriver à New York le 7 décembre 1945.

Le destroyer vétéran est resté à New York jusqu'au 9 février 1946, puis a navigué vers Charleston, en Caroline du Sud. Lardner a été désarmé le 16 mai 1946 et a rejoint la flotte de réserve de l'Atlantique jusqu'à son transfert en Turquie le 10 juin 1949 dans le cadre du programme d'assistance militaire. Elle a servi dans la marine turque en tant que Gremlik (D-347).


LARDNER DD 487

Cette section répertorie les noms et les désignations que le navire a eu au cours de sa vie. La liste est par ordre chronologique.

    Destructeur de classe Gleaves
    Quille posée le 15 septembre 1941 - Lancé le 20 mars 1942

Rayé du registre de la marine le 15 août 1949

Couvertures navales

Cette section répertorie les liens actifs vers les pages affichant les couvertures associées au navire. Il devrait y avoir un ensemble de pages distinct pour chaque nom de navire (par exemple, Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 sont des noms différents pour le même navire, il devrait donc y avoir un ensemble de pages pour Bushnell et un ensemble pour Sumner) . Les couvertures doivent être présentées par ordre chronologique (ou du mieux possible).

Étant donné qu'un navire peut avoir plusieurs couvertures, elles peuvent être réparties sur plusieurs pages, de sorte que le chargement des pages ne prend pas une éternité. Chaque lien de page doit être accompagné d'une plage de dates pour les couvertures sur cette page.

Cachets de la poste

Cette section répertorie des exemples de cachets postaux utilisés par le navire. Il devrait y avoir un ensemble distinct de cachets de la poste pour chaque nom et/ou période de mise en service. À l'intérieur de chaque série, les cachets de la poste doivent être répertoriés dans l'ordre de leur type de classification. Si plusieurs cachets de la poste ont la même classification, ils doivent être triés par date de première utilisation connue.

Un cachet de la poste ne doit pas être inclus à moins qu'il ne soit accompagné d'une image en gros plan et/ou d'une image d'une couverture montrant ce cachet de la poste. Les plages de dates DOIVENT être basées UNIQUEMENT SUR LES COUVERTURES DU MUSÉE et devraient changer à mesure que de nouvelles couvertures sont ajoutées.
 
>>> Si vous avez un meilleur exemple pour l'un des cachets de la poste, n'hésitez pas à remplacer l'exemple existant.


Tokugawa Ieyasu

Né d'un chef de guerre mineur à Okazaki, au Japon, Tokugawa Ieyasu (1543-1616) a commencé sa formation militaire avec la famille Imagawa. Il s'est ensuite allié aux puissantes forces d'Oda Nobunaga, puis de Toyotomi Hideyoshi, élargissant ses possessions foncières via une attaque réussie contre la famille Hojo à l'est. After Hideyoshi’s death resulted in a power struggle among the daimyo, Ieyasu triumphed in the Battle of Sekigahara in 1600 and became shogun to Japan’s imperial court in 1603. Even after retiring, Ieyasu worked to neutralize his enemies and establish a family dynasty that would endure for centuries.

At birth the son of a minor daimyo (warlord), in death canonized by imperial decree as Toshodai-gongen, a Buddhist avatar, this one-time subordinate ally of first Oda Nobunaga and then Toyotomi Hideyoshi accomplished what neither of his senior partners had achieved: institutionalizing his power in inheritable form and founding a dynastic military government that endured for nearly three centuries.

Ieyasu capped a military career that spanned six decades with a victory in the Battle of Sekigahara in 1600 that left him in effective control of the nationwide political confederation that Hideyoshi had forged. Nevertheless, although undeniably a shrewd politician, an exceptional general, and an insightful administrator, he owed his lasting success not to superior ability in any of these areas over Nobunaga or Hideyoshi, but to personal longevity and judicious institutional borrowing. Born within a decade of his erstwhile overlords, he outlived Nobunaga by thirty-four years and Hideyoshi by eighteen. He modeled his army and administration largely on those of his most dangerous enemy, Takeda Shingen (whom he also outlived), and further shaped his national regime around policies introduced by Nobunaga and Hideyoshi.


یواس‌اس لاردنر (دی‌دی-۲۸۶)

یواس‌اس لاردنر (دی‌دی-۲۸۶) (به انگلیسی: USS Lardner (DD-286) ) یک کشتی بود که طول آن ۹۵٫۸۶ متر (۳۱۴٫۵ فوت) بود. این کشتی در سال ۱۹۱۹ ساخته شد.

یواس‌اس لاردنر (دی‌دی-۲۸۶)
??
الک
اندازی: ۱۶ ژوئن ۱۹۱۹
از ار: ۲۹ سپتامبر ۱۹۱۹
اام: ۱۰ دسامبر ۱۹۱۹
ات اصلی
: 1,190 tons
ازا: ۹۵٫۸۶ متر (۳۱۴٫۵ فوت)
ا: ۹٫۶۵ متر (۳۱٫۷ فوت)
: 9 feet 3 inches (2.82 m)
: 35 knots (65 km/h)

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Poisoned?

  • Before receiving a prescription for an opioid drug, ask the prescriber if there are effective non-opioid treatments.
  • Follow medication instructions carefully.
  • Store medications in a safe and secure location away from children, pets, and those who might abuse them.
  • Do not take opioid medications with alcohol, illegal drugs, or other medications that could affect breathing.
  • Learn more about the opioid epidemic on our podcast.

Q: What information is contained in a bond indenture? A quoi est-ce que ça sert?

A: Click to see the answer

Q: In early December of 2016, Kettle Corp purchased $50,000 of Icalc Company common stock, which consti.

A: Prepare appropriate entry(s) at December 31, 2016, 2017, and 2018, and for each year indicate how th.

Q: On January 1, a company borrowed cash by issuing a $300,000, 5%, installment note to be paid in thre.

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                                                              Northern Railway (NR), New Delhi www.rrcnr.orgwww.nr. indianrailways.gov.in
                                                              Southern Railway (SR), Chennai www.rrcmas.inwww.sr.indianrailways.gov.in
                                                              North Eastern Railway (NER), Gorakhpur www.rrbgkp.gov.inwww.ner. indianrailways.gov.in/
                                                              South eastern Railway (SER), Kolkata www.ser. indianrailways.gov.in
                                                              South Central Railway (SCR), Secunderabad www.scr. indianrailways.gov.in
                                                              NorthEast Frontier Railway (NFR), Guwahati www.nfr.indianrailways.gov.inwww.nfr.railnet.gov.in
                                                              South eastern Central Railway (SECR), Bilaspur www.secr.indianrailways.gov.in
                                                              Western Central Railway (WCR), Jabalpur www.wcr.indianrailways.gov.in
                                                              South western Railway (SWR), Hubli www.rrchubli.inwww.swr.indianrailways.gov.in
                                                              North Central Railway (NCR), Allahabad www.ncr.indianrailways.gov.in
                                                              North western Railway (NWR), Jaipur www.nwr.indianrailways.gov.in
                                                              Western Railway (WR), Mumbai www.wr.indianrailways.gov.inwww.rrc-wr.com
                                                              East coast railway (ECOR), Bhubaneswar www.rrcnr.orgwww.nr.indianrailways.gov.in
                                                              East Central Railway (ECR), hajipur www.ecr.indianrailways.gov.in
                                                              www.rrcecr.gov.in


                                                              Voir la vidéo: Mccarthyist artifact: Press Photo from Eugene Dennis trial in Congress! (Octobre 2021).