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USS Quincy (CA-39) à New York, 29 mai 1942

USS Quincy (CA-39) à New York, 29 mai 1942

USS Quincy (CA-39) à New York, 29 mai 1942

Ici, nous voyons le croiseur lourd de classe New Orleans USS Quincy (CA-39) à New York le 29 mai 1942. Même à ce début de l'engagement américain dans la guerre, les principaux changements concernent les canons anti-aériens.


Épave de l'USS Quincy (CA-39)

Installé au chantier naval de Fore River dans sa ville homonyme de Quincy, Massachusetts, l'USS Quincy était le deuxième croiseur lourd de classe New Orleans et mis en service dans la marine américaine en juin 1936 en tant que membre de la flotte américaine de l'Atlantique. Immédiatement envoyés en mer Méditerranée après sa croisière de préparation, Quincy et son équipage ont passé deux mois à travailler avec des navires de la Kriegsmarine allemande dans le cadre d'une évacuation humanitaire de réfugiés fuyant la guerre civile espagnole avant de rentrer aux États-Unis et de commencer un programme plus routinier de croisières et d'exercices avec les flottes américaines de l'Atlantique et du Pacifique. Après le déclenchement de la guerre en Europe en septembre 1939, Quincy a rejoint ses coéquipiers de l'Atlantique dans des patrouilles régulières de neutralité dans l'Atlantique Nord et les Caraïbes, servant souvent d'escorte aux porte-avions américains alors qu'ils menaient des opérations au large de la côte est.

Au début de 1941, Quincy était fortement impliqué dans l'escorte de convois entre les États-Unis et l'Islande afin de protéger les navires américains et britanniques de la menace d'une attaque sous-marine, une tâche très dangereuse souvent aggravée par une mer agitée et le mauvais temps. Poursuivant ce devoir jusqu'en octobre 1941, le Quincy a rejoint son sistership USS Vincennes (CA-44) en tant qu'escorte d'un convoi de transport de troupes britannique se dirigeant du Canada vers l'Afrique du Sud et retour, au cours de laquelle les deux navires ont été informés que l'Empire du Japon avait attaqué Pearl Harbor. , commençant l'implication américaine dans la Seconde Guerre mondiale. De retour à son service de convoi dans l'Atlantique Nord pendant la première moitié de 1942, Quincy a été envoyé au chantier naval de New York où il a passé trois mois à recevoir des améliorations et des réparations en vue de son déploiement au Pacific Theatre.

Quittant New York en mai 1942, le Quincy transita par le canal de Panama et arriva à San Diego où il rejoignit la Task Force 18 en tant que navire amiral de l'amiral Norman Scott à la mi-juin. Passant le mois suivant à un entraînement intensif alors que les forces américaines se massaient pour l'invasion prévue de l'île de Guadalcanal dans les Salomon, Quincy se rendit en convoi à Nouméa, en Nouvelle-Calédonie, où le reste de la force d'invasion alliée se rassemblait. Après l'approvisionnement pour la bataille à venir, Quincy a été réaffecté au groupe de travail 62.3, groupe d'appui-feu L avec ses sisterships USS Vincennes (CA-44) et USS Astoria (CA-34) et est parti avant la force d'invasion alliée, arrivant au large de la plages du débarquement à Lunga Point sous le couvert de l'obscurité aux petites heures du matin du 7 août 1942. Menant des bombardements à terre d'installations japonaises alors que les Marines américains commençaient à débarquer, les artilleurs de Quincy ont détruit plusieurs bâtiments, des emplacements de canons et une décharge de carburant avant le rapide l'avancée des forces terrestres a entraîné un cessez-le-feu dans toute la flotte. Sortant pour filtrer la zone d'atterrissage et les transports vulnérables, Quincy et ses sisterships ont repoussé deux attaques aériennes japonaises distinctes au cours des deux jours suivants et à la tombée de la nuit du 8, Quincy s'est retiré à l'entrée nord d'Ironbottom Sound avec Vincennes et Astoria et a commencé leur partie de la patrouille défensive alliée gardant la zone de débarquement.

À bord de Quincy, le capitaine Samuel Moore, commandant de Quincy, avait appris avec le reste de la formation que des navires de guerre japonais avaient été repérés en route vers Guadalcanal depuis Rabaul par des observateurs côtiers, et comme ses homologues à bord de Vincennes et d'Astoria, le capitaine Moore a supposé que les Japonais les navires organiseraient probablement une attaque à ou peu de temps avant l'aube. Postant des vigies supplémentaires avant de se retirer dans sa cabine de mer, le capitaine Moore a laissé des instructions pour être réveillé si quelque chose semblait ne pas aller au cours de la nuit à venir, mais n'a pas été dérangé lorsque les vigies ont aperçu de nombreuses fusées éclairantes et des flashs vers le sud peu après 01h00 le 9 août. Supposé à tort être lié aux combats sur Guadalcanal et non à la décimation totale des autres croiseurs alliés HMAS Canberra et USS Chicago (CA-29) par la même force de surface japonaise que son équipage devait arriver le lendemain matin, aucune mesure n'a été prise à bord du Quincy et son équipage ignorait en grande partie que le même groupe de navires japonais avait une formation divisée et fonçait maintenant sur elle et ses sisterships des deux côtés.

Tout est resté silencieux à bord jusqu'à 01h15 lorsque Quincy, Vincennes et Astoria ont été soudainement éclairés par des projecteurs japonais à bâbord et à tribord, suivis peu de temps après par le grondement de l'artillerie navale. À la vapeur dans la position centrale des trois croiseurs, Quincy était facilement accessible par les artilleurs japonais chevronnés qui étaient très compétents dans les combats de nuit, et en quelques minutes des obus claquaient dans sa zone de hangar au milieu du navire où ses avions de reconnaissance et ses réserves de carburant d'aviation fournissaient plus de assez de carburant pour un grand incendie qui en a fait une cible brillamment éclairée. Courant vers le pont, le capitaine Moore a ordonné à son navire d'accélérer de flanc et a sorti Quincy de la formation à tribord, les neuf canons de sa batterie principale de 8 pouces aboyant sur n'importe quelle cible que ses directeurs d'armes pouvaient trouver. Apercevant le croiseur et navire amiral japonais HIJMS Chokai, les artilleurs de Quincy ont tiré plusieurs salves sur le navire, dont au moins une a causé des dommages modérés et tué 34 membres d'équipage lorsqu'il a détruit sa tourelle n°1. La position offensive de Quincy fut cependant de courte durée, car elle continua à absorber des dizaines de coups d'obus de calibre Cruiser et Destroyer sur toute sa longueur alors qu'elle se tournait par inadvertance directement vers l'une des formations japonaises.

Alors que Quincy achevait le virage vers l'est, le capitaine Moore avait espéré qu'il réduirait la bordée de ses navires à ses attaquants, deux torpilles "Long Lance" ont percuté sa poupe, suivies d'un coup direct sur son pont par un obus de 8 pouces qui a tué ou gravement blessé tous les hommes présents, y compris la majorité des commandants de Quincy. Fuyant vers le nord-est sans personne à la barre, les artilleurs de Quincy ont continué à tirer sur leurs assaillants jusqu'à ce qu'une troisième torpille frappe le navire devant ses chaufferies, qui, combinées aux dizaines de trous d'obus inondant déjà le navire, ont commencé à éteindre les incendies de la chaudière du Cruiser et lui voler le pouvoir. Les équipes de contrôle des avaries arrivant sur le pont ont trouvé le capitaine Moore, mortellement blessé, à peine vivant, mais toujours capable d'ordonner à l'homme d'équipage qui avait manœuvré à la barre de « Beach the Ship » avant de perdre connaissance. Perdant progressivement de la vitesse vers l'avant et avec ses montures de canon presque assommées par des tirs d'obus, le Quincy a continué à être bombardé par des croiseurs japonais presque à bout portant jusqu'à ce qu'ils déplacent leurs tirs vers ses sisterships, laissant Quincy une épave abandonnée lourdement par la proue, liste au port et fortement enflammée dans plusieurs domaines.

L'équipage survivant de Quincy avait besoin de peu d'instructions pour abandonner le navire car ceux qui pouvaient se frayer un chemin à la surface pour trouver sur le pont une masse de feu, des trous d'obus et des mers qui avançaient rapidement. Peu de temps après que les forces japonaises eurent arrêté leurs tirs et commencé leur retrait, l'USS Quincy coula la proue en premier à cet endroit à 02h38 le 9 août 1942, emmenant 370 de son équipage avec lui au fond.

Pour ses actions à la date de sa perte, l'USS Quincy a reçu sa première et dernière étoile de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale.


USS Quincy (CA-39) à New York, 29 mai 1942 - Histoire

TQUINCY CA-39 Déplacement : 9 375 t. Longueur : 5882 Largeur : 6110 Tirant d'eau : 195 Vitesse : 32 k. Complément : 807 Armement : 9 8 8 5 8 . 50 cal. Classe MG : NOUVELLE-ORLÉANS

QUINCY (CA-39) a été établi par la Bethlehem Shipbuilding Corp., Quincy, Mass., 15 novembre 1933 lancé le 19 juin 1935 parrainé par Mme Henry S. Morgan et commandé à Boston le 9 juin 1936, le capitaine William Faulkner Amsden en commander.

Peu de temps après avoir été affecté à la flotte de croiseurs de la 8e division de l'Atlantique, le QUINCY a reçu l'ordre de se rendre dans les eaux méditerranéennes le 20 juillet 1936 pour protéger les intérêts américains en Espagne au plus fort de la guerre civile espagnole. QUINCY a traversé le détroit de Gibraltar le 26 juillet et est arrivé à Malaga, en Espagne, le 27 juillet pour assumer ses fonctions. Pendant qu'il se trouvait dans les eaux espagnoles, il a opéré avec une flotte de sauvetage internationale qui comprenait les cuirassés de poche allemands DEUTSCHLAND, ADMIRAL GRAF SPEE et ADMIRAL SCHEER. QUINCY a évacué 490 réfugiés vers Marseille et Villefranche, France, avant d'être relevé par RALEIGH (CL-7) le 27 septembre.

QUINCY est retourné au Boston Navy Yard le 5 octobre pour le radoub préparatoire aux essais d'acceptation finale qui ont eu lieu du 15 au 18 mars 1937. Pearl Harbor 10 mai.

QUINCY est sortie avec les divisions de croiseurs de la flotte du Pacifique, le 20 mai lors d'un exercice tactique qui était la première de nombreuses manœuvres de ce type auxquelles elle a participé en 1937 et 1938. Du 15 mars au 28 avril, elle s'est engagée dans d'importants exercices de combat au large d'Hawaï avec le Pacifique Flotte dans le problème de la flotte XIX. Après une révision à Mare Island Navy Yard, QUINCY reprend les opérations tactiques avec sa division au large de San Clemente, Californie, jusqu'à son redéploiement dans l'Atlantique le 4 janvier 1939.

QUINCY a transité le Canal de Panama le 13 janvier à destination de la Baie de Guantanamo où elle s'est engagée dans la pratique de l'artillerie et des exercices amphibies. Elle a également participé au Fleet Problem XX avec la Flotte de l'Atlantique du 13 au 26 février. QUINCY a ensuite effectué une tournée de bonne volonté en Amérique du Sud du 10 avril au 12 juin et, à son retour à Norfolk, a embarqué des réservistes pour trois croisières d'entraînement du 9 juillet au 24 août. Elle passa le reste de 1939 en patrouille dans l'Atlantique Nord en raison du déclenchement de la Seconde Guerre mondiale.

Après une révision à Norfolk jusqu'au 4 mai 1940, le QUINCY visita à nouveau le Brésil, l'Uruguay et l'Argentine, retournant à Norfolk le 22 septembre. Elle a accompli trois autres croisières de formation de réserve du 1er octobre au 20 décembre.

QUINCY a été occupé dans les manœuvres de la flotte de l'Atlantique et les exercices de la force de débarquement au large de l'île de Culebra, PR 3 février-1er avril 1941. Avec la croissance des hostilités en Europe, elle a été ordonnée au groupe de travail 2 et a opéré avec WASP (CV-7) au milieu -Atlantique, préservation de la neutralité américaine 26 avril-6 juin. Plus tard, elle a opéré avec YORKTOWN (CV-5) et le Groupe de Tâche 28 jusqu'à la navigation pour la maison le 14 juillet.

Le 28 juillet 1941, le QUINCY a navigué avec le groupe opérationnel 16 pour l'Islande en mission de neutralité qui comprenait une patrouille dans le détroit du Danemark du 21 au 24 septembre. Elle est revenue à Terre-Neuve avec un convoi le 31 octobre. QUINCY s'est ensuite rendu au Cap, en Afrique du Sud, via Trinidad, où il a rencontré un convoi qu'il a escorté jusqu'à Trinidad le 29 décembre 1941.

Le QUINCY retourne le 25 janvier 1942 dans les eaux islandaises en convoi avec la Task Force 15 et effectue une patrouille dans le détroit du Danemark du 8 au 11 mars. Elle est partie le 14 mars pour les États-Unis et une révision au New York Navy Yard qui a duré jusqu'à la fin du mois de mai.

QUINCY a navigué pour San Diego le 5 juin via le canal de Panama et est arrivé le 19 juin. Il a ensuite été affecté à la Force opérationnelle 18 en tant que navire amiral du contre-amiral Norman R. Scott, commandant des croiseurs.

QUINCY est parti pour le Pacifique Sud en juillet avec d'autres navires se rassemblant pour l'invasion de Guadalcanal. Avant l'assaut des Marines sur Guadalcanal le 7 août, le QUINCY a détruit plusieurs installations japonaises et un dépôt de pétrole pendant son bombardement de Lunga Point. Elle a ensuite fourni un appui-feu rapproché aux Marines lors du débarquement. Alors qu'il patrouillait dans le canal entre l'île Florida et l'île Savo, aux premières heures du 9 août 1942, le QUINCY fut attaqué par une importante force navale japonaise et coula après avoir subi de nombreux tirs directs avec tous les canons hors de combat. QUINCY a obtenu une étoile de bataille pendant la Seconde Guerre mondiale.


USS Quincy (CA-39)


Figure 1 : USS Quincy (CA-39) photographié à la fin des années 1930. Photographie du centre historique de la marine américaine. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 2 : USS Quincy (CA-39) en cours en mer, vers 1937. Photographie du centre historique de la marine américaine. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 3 : Croisière sud-américaine du Cruiser Division Seven, 1939. Vue de l'USS Quincy (CA-39) à gauche et USS Tuscaloosa (CA-37) naviguant dans une mer agitée près du détroit de Magellan, le 14 mai 1939. Avec l'aimable autorisation de la Fondation historique navale. Collection du contre-amiral Paul H. Bastedo. Photographie du centre historique de la marine américaine. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 4 : Vue vers l'avant depuis le pont de l'USS Quincy (CA-39) alors qu'il naviguait dans une mer agitée dans le détroit de Magellan lors de la croisière sud-américaine de la division 7 du croiseur, le 14 mai 1939. Avec l'aimable autorisation de la Fondation historique navale. Collection du contre-amiral Paul H. Bastedo. Photographie du centre historique de la marine américaine. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 5 : USS Quincy (CA-39) en cours le 1er mai 1940, vu d'un aéronef de l'escadron d'utilitaires One. Notez les marques d'identification sur les sommets de ses tourelles : des rayures longitudinales sur les tourelles avant et un cercle sur la tourelle arrière. Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 6 : USS Quincy (CA-39) dans le port de New York, le 23 mai 1942, après sa dernière révision. HMS mordant (British Escort Aircraft Carrier, 1942) est en arrière-plan à gauche, partiellement caché par Quincyl'arc. Photographie du Bureau of Ships Collection aux Archives nationales des États-Unis. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 7 : Vue à bord de l'USS Quincy (CA-39) regardant vers l'arrière du côté bâbord du côté de la tourelle à canon de 8 pouces n° 1 alors que le navire était au New York Navy Yard le 29 mai 1942. Les chiffres dans des cercles blancs marquent les éléments récemment installés, y compris (n° 1) protection contre les éclats sur le poste de pilotage (n° 2) canons de 20 mm juste en avant du poste de pilotage (en grande partie caché derrière la deuxième tourelle de canon de 8 pouces) et (n° 3) supports de canon de 1,1 pouce sur les ailes supérieures du pont. D'autres éléments notables incluent les paravanes du côté de la superstructure juste en avant de la deuxième tourelle de canon de 8 pouces et la "baignoire" du télémètre au sommet de la timonerie. Photographie du Bureau of Ships Collection aux Archives nationales des États-Unis. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 8 : Vue à bord de l'USS Quincy (CA-39) regardant vers l'avant sur le pont du bateau depuis le conn secondaire alors que le navire était au New York Navy Yard pour sa dernière révision, le 29 mai 1942. Le brut # "1" dans le cercle blanc (centre) marque l'emplacement du Machine de pratique de chargement de 5 pouces. D'autres éléments notables incluent : des bateaux et un berceau de bateau au premier plan quatre hydravions Curtiss SOC « Seagull » au sommet des catapultes de la nourriture empilée par la cheminée arrière et l'USS Tête de marbre (CL-12) à gauche. Photographie du Bureau of Ships Collection aux Archives nationales des États-Unis. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 9 : USS Quincy (CA-39) photographié depuis l'USS Guêpe (CV-7) à Nouméa, Nouvelle-Calédonie, à la veille de l'invasion de Guadalcanal, le 3 août 1942. Il est coulé six jours plus tard lors de la bataille de l'île de Savo. Noter QuincyLes drapeaux de signalisation et Mesure 12, Modifié, schéma de camouflage. Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales des États-Unis. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 10 : USS Président Adams (AP-38) photographié depuis l'USS Guêpe (CV-7), à Nouméa, Nouvelle-Calédonie, 4 août 1942. Il est bondé de Marines américains à destination de l'invasion de Guadalcanal. USS Quincy (CA-39) est en arrière-plan. Noter Président Adams' radeaux de sauvetage, péniches de débarquement et filets d'escalade. Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales des États-Unis. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 11 : USS Quincy (CA-39) photographié depuis un croiseur japonais pendant la bataille de l'île de Savo au large de Guadalcanal, le 9 août 1942. Quincy, vu ici en train de brûler et illuminé par des projecteurs japonais, a été coulé dans cette action. Copié à partir du fichier d'illustrations de l'histoire du contre-amiral Samuel Eliot Morison sur la Seconde Guerre mondiale. Photographie du centre historique de la marine américaine. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 12 : Capitaine Samuel N. Moore (1891-1942), USN, photographié vers 1941, alors qu'il était affecté au Département de la Marine à Washington, D.C. En mai 1942, il prit le commandement du croiseur lourd USS Quincy. Le 9 août 1942, lors de la bataille nocturne de l'île de Savo, le capitaine Samuel N. Moore est tué au combat sur le pont de son navire. Le destroyer USS Samuel N. Moore (DD-747), qui a servi de 1944 à 1969, a été nommé en son honneur. Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.

Nommé d'après une ville du Massachusetts, USS Quincy (CA-39) était un 9 375 tonnes La Nouvelle Orléans croiseur lourd de classe qui a été construit par la Bethlehem Shipbuilding Corporation, Quincy, Massachusetts, et a été mis en service le 9 juin 1936. Le navire mesurait environ 588 pieds de long et 61 pieds de large, avait une vitesse de pointe de 32 nœuds et avait un équipage de 807 officiers et hommes. Quincy était initialement armé de neuf canons de 8 pouces, huit canons de 5 pouces et huit mitrailleuses de calibre .50, bien que cet armement ait été légèrement modifié après le début de la Seconde Guerre mondiale. Quincy était également équipé de quatre hydravions légèrement armés qui ont été utilisés pour la reconnaissance.

Quincy Le premier fut affecté à la 8e division des croiseurs de la flotte de l'Atlantique et reçut l'ordre de se rendre en Méditerranée le 20 juillet 1936 pour protéger les citoyens américains pendant la guerre civile espagnole. Le croiseur lourd est arrivé au large de Malaga, en Espagne, le 27 juillet et, alors qu'il se trouvait dans les eaux espagnoles, il a travaillé avec une flotte de sauvetage internationale qui comprenait les cuirassés de poche allemands. Allemagne, Amiral Graf Spee, et Amiral Scheer. Pendant la guerre civile espagnole, Quincy a évacué 490 réfugiés vers la France avant d'être relevé par l'USS Raleigh le 27 septembre 1936.

En avril 1937, Quincy transité par le canal de Panama pour commencer ses opérations dans le Pacifique. Il retourne dans l'Atlantique en janvier 1939 et participe en février à des exercices navals américains dans les Caraïbes. Quincy a également passé quelque temps dans les eaux sud-américaines d'avril à juin 1939 lors d'une croisière de bonne volonté.

Après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale en Europe en septembre 1939, Quincy a été affecté à la patrouille de neutralité dans l'Atlantique Ouest. Il est retourné en Amérique du Sud au milieu des années 1940 et pendant plusieurs mois, il a servi de navire-école pour les réservistes de la marine. Quincy a également été attaché à plus de patrouilles de neutralité et a participé à divers exercices de guerre amphibie dans les Caraïbes. En juillet 1941, Quincy navigué entre la côte atlantique américaine et l'Islande, aidant à la protection des navires marchands américains non armés dans la région. Vers la fin de 1941, Quincy escorté un convoi d'Afrique du Sud à Trinidad. Ses fonctions d'escorte et de patrouille ont continué jusqu'à peu de temps après l'entrée en guerre des États-Unis le 7 décembre 1941.

Le 25 janvier 1942, Quincy a été affecté au service d'escorte de convoi et a navigué au large des côtes de l'Islande dans le cadre de la Force opérationnelle 15. Quincy a patrouillé le détroit du Danemark du 8 au 11 mars, puis a quitté la région le 14 mars pour le New York Navy Yard. Une fois là-bas, le croiseur lourd a subi une révision majeure qui devait durer jusqu'à la fin du mois de mai.

Une fois la révision terminée, Quincy a été transféré à la flotte du Pacifique par le canal de Panama en juin 1942. Le mois suivant, Quincy a été envoyé en Nouvelle-Zélande en vue de l'invasion du sud des îles Salomon. Le 7 août 1942, le croiseur lourd bombarde des cibles japonaises sur Guadalcanal et fournit un appui-feu rapproché aux Marines américains qui débarquent sur l'île.

Dans la soirée du 8 août 1942, Quincy était l'un des cinq croiseurs lourds (quatre américains et un australien) en patrouille aux abords des plages du débarquement de Guadalcanal. Alors qu'il naviguait dans le canal entre l'île de Floride et l'île de Savo aux premières heures du 9 août, le groupe de travail japonais du vice-amiral Gunichi Mikawa composé de sept croiseurs et d'un destroyer s'est heurté directement à cinq croiseurs et sept destroyers alliés. Ce qui s'est passé est devenu connu comme la désastreuse bataille de l'île de Savo, où les Japonais, qui étaient des experts en tirs de nuit et en guerre de torpilles, ont massacré les navires de guerre alliés inexpérimentés. USS Quincy, ainsi que deux autres croiseurs américains et un croiseur australien, ont été coulés et le croiseur américain restant a été endommagé. Environ 1002 officiers et hommes alliés ont été tués et 666 ont été blessés. Quincy à lui seul, 370 tués et 167 blessés. Les Japonais n'ont subi que quelques pertes et des dommages modérés à trois croiseurs, mais n'ont perdu aucun navire. Ce fut l'une des pires catastrophes de l'histoire navale américaine et démontra tragiquement l'incapacité de l'US Navy à mener une bataille navale majeure la nuit. Ce fut aussi une triste fin pour la carrière relativement brève d'un beau navire, mais la perte de l'USS Quincy (ainsi que les autres croiseurs alliés cette nuit-là au large de l'île de Savo) ont montré que l'US Navy avait beaucoup à apprendre pour l'emporter sur la marine japonaise à Guadalcanal.


Base de données de la Seconde Guerre mondiale


ww2dbase Affecté à la division Cruiser 8 de la flotte de l'Atlantique de la marine américaine, la première mission de Quincy était de naviguer vers la région méditerranéenne en juillet 1936 pour protéger les intérêts américains en Espagne au plus fort de sa guerre civile. Il a servi aux côtés de croiseurs lourds allemands à Malaga pour évacuer leurs ressortissants respectifs hors d'Espagne. Elle retourna au Boston Navy Yard le 5 octobre 1936, et au printemps suivant elle termina ses derniers essais. Elle a été réaffectée à la Pacific Fleet's Cruiser Division 7, elle a quitté Boston le 12 avril et est arrivée à Pearl Harbor le 10 mai. Après s'être engagé dans plusieurs exercices, elle a passé quelque temps à Mare Island Navy Yard pour une révision, puis est repartie pour l'Atlantique. Elle a participé à la tournée Good Will en Amérique du Sud du 10 avril au 12 juin 1939.

ww2dbase Après que l'Allemagne ait lancé son invasion de la Pologne, l'USS Quincy a été envoyé dans l'Atlantique Nord pour des patrouilles de neutralité. Au début de 1941, il se rendit dans les Caraïbes, puis au milieu de l'Atlantique jusqu'en juin 1941. Il servit dans l'Atlantique avec les porte-avions Wasp et Yorktown. Le 28 juillet 1941, il a navigué avec la Task Force 16 en Islande, puis s'est dirigé vers des patrouilles dans le détroit du Danemark à la fin septembre. Plus tard en 1941, il a escorté un convoi du Cap jusqu'à Trinidad dans les îles des Caraïbes. Il passa la première moitié de 1942 dans l'Atlantique Nord, puis retourna aux États-Unis pour une révision au New York Navy Yard en mai 1942.

ww2dbase Le 19 juin 1942, l'USS Quincy arriva à San Diego et devint le vaisseau amiral du contre-amiral Norman Scott de la Task Force 18. De là, il partit pour le Pacifique Sud en juillet pour soutenir l'invasion de Guadalcanal. Elle est arrivée dans la région au cours de la première semaine d'août et a participé au bombardement préliminaire de l'île tenue par les Japonais le 7 août. Elle a détruit plusieurs installations japonaises et un dépôt de pétrole à Lunga Point. Lorsque les Marines américains ont effectué le débarquement, il a également fourni un soutien au canon. Aux premières heures du 9 août 1942, alors qu'elle patrouillait au large de l'île de Savo au nord de Guadalcanal, sa force fut attaquée par surprise par la force de l'amiral Gunichi Mikawa. Lorsque les croiseurs japonais attaquants ont braqué leurs projecteurs sur le Quincy, les canons du Quincy étaient toujours dressés. Il a été pris entre deux colonnes de croiseurs japonais et a reçu un martèlement. « Nous allons tomber entre eux - faites-leur un enfer ! » a déclaré le capitaine Moore de Quincy. Il a combattu vaillamment, mais n'a pas pu surmonter les tirs nourris des croiseurs japonais. Il a chaviré et a coulé vers 02h35 ce jour-là, devenant l'un des premiers navires à avoir finalement surnommé cette zone de l'eau "Ironbottom Sound". 370 vies ont été perdues à bord du Quincy pendant la bataille de l'île de Savo et 167 ont été blessées.

ww2dbase Sources:
Samuel Eliot Morison, La lutte pour Guadalcanal
Wikipédia

Dernière révision majeure : mars 2006

Carte interactive du croiseur lourd Quincy (classe New Orleans) (CA-39)

Chronologie opérationnelle de Quincy (classe Nouvelle-Orléans)

24 décembre 1932 La quille du cuirassé Dunkerque a été posée au chantier naval de Brest, en France.
2 octobre 1935 Le cuirassé français Dunkerque a été lancé au chantier naval de Brest en France.
9 juin 1936 Quincy a été mis en service.
31 mai 1940 L'ambassadeur américain en Argentine Norman Armor et le ministre américain en Uruguay Edwin C. Wilson se sont rencontrés à Montevideo, en Uruguay, au sujet de la détérioration de la situation politique en Uruguay. Ils ont conjointement demandé au secrétaire d'État Cordell Hull de demander au président Roosevelt d'envoyer 40 à 50 navires de guerre sur la côte est de l'Amérique du Sud en guise de démonstration de force pour empêcher l'Uruguay de s'associer à l'Allemagne. Plus tard dans la journée, Hull les informera que le croiseur lourd USS Quincy a été envoyé à Rio de Janeiro, au Brésil, selon leur suggestion, et elle se rendra à Montevideo pendant le voyage. Le responsable du département d'État, Laurence Duggan, suggérerait au sous-secrétaire d'État Sumner Welles de faire connaître la tournée sud-américaine de l'USS Quincy.
12 juin 1940 L'USS Quincy est arrivé à Rio de Janeiro, au Brésil.
17 juin 1940 Le croiseur lourd USS Quincy a quitté Rio de Janeiro, au Brésil, pour Montevideo, en Uruguay.
20 juin 1940 L'USS Quincy a atteint Montevideo, en Uruguay, dans le cadre de l'effort américain pour contrer la propagande allemande en Amérique latine.
3 juillet 1940 L'USS Wichita et l'USS Quincy ont quitté Montevideo, en Uruguay, pour les eaux brésiliennes.
5 juillet 1940 L'USS Wichita et l'USS Quincy sont arrivés à Rio Grande du Sol, au Brésil.
8 juillet 1940 L'USS Wichita et l'USS Quincy ont quitté Santos, au Brésil, pour Rio de Janeiro, au Brésil.
11 juillet 1940 L'USS Wichita et l'USS Quincy ont quitté le Rio Grande du Sol, au Brésil, pour Santos, au Brésil.
13 juillet 1940 L'USS Wichita et l'USS Quincy (CA-39) sont arrivés à Santos, au Brésil.
19 juillet 1940 Les croiseurs USS Wichita et USS Quincy sont arrivés à Rio de Janeiro, les destroyers brésiliens USS Walke et USS Wainwright sont arrivés plus tard le même jour avec des Marines pour Wichita et Quincy, respectivement.
25 juillet 1940 L'USS Wichita et l'USS Quincy ont quitté Rio de Janeiro, au Brésil, pour Bahia, au Brésil.
31 juillet 1940 Les croiseurs lourds USS Wichita et USS Quincy sont arrivés à Bahia, au Brésil.
5 août 1940 Les croiseurs lourds USS Wichita et USS Quincy ont quitté Bahia, au Brésil, pour Pernambuco, au Brésil.
9 août 1940 Les croiseurs lourds USS Wichita et USS Quincy sont arrivés à Pernambuco, au Brésil.
13 août 1940 Les croiseurs lourds USS Wichita et USS Quincy ont quitté Pernambuco, au Brésil, pour Montevideo, en Uruguay.
23 août 1940 Les croiseurs lourds USS Wichita (avec à bord le chef de la division 7 des croiseurs, le contre-amiral Andrew C. Pickens) et l'USS Quincy sont arrivés à Montevideo, en Uruguay.
28 août 1940 Les croiseurs lourds USS Wichita (avec le contre-amiral Andrew C. Pickens à bord) et USS Quincy ont quitté Montevideo, Uruguay, pour Buenos Aires, Argentine.
29 août 1940 Les croiseurs lourds USS Wichita (avec le contre-amiral Andrew C. Pickens à bord) et USS Quincy sont arrivés à Buenos Aires, en Argentine.

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Commentaires soumis par les visiteurs

1. Kathy Perry dit :
8 sept. 2009 09:43:27

Je cherche plus d'informations sur mon oncle Samuel Laughon qui était officier sur le Quincy.

2. Dorothy Dillinger dit :
26 juillet 2010 08:40:12 AM

Je recherche des informations sur mon père, Noah "Bud" Dillinger, qui a servi sur le Quincy.

3. RLB dit :
19 juil. 2011 18:16:41

Vous cherchez des informations sur Bernard M. Wolfe, USS Quincy 1939

4. Linda Kiddier dit :
23 août 2011 09:06:35

Je cherche des infos sur mon grand-père Luther Joseph Turton qui était sur le Quincy

5. Polly Dotson dit :
3 oct. 2011 02:20:30

Je recherche des informations sur mon oncle, Ancie Runyon EM3 à bord lors du premier combat sur l'île de Savo lorsqu'il a coulé le 9 août 1942. Il n'a pas survécu.

6. Steve Alberti dit :
29 avril 2012 07:16:49

J'essaie de trouver des informations sur mon oncle, Logan Kidwell, Water Tender sur l'USS Quincy. Il est mort sur le Quincy lors de la bataille de l'île de Savo. Merci pour toute information !

7. Dennis peintre dit :
10 avril 2013 16:13:59

Je recherche des informations sur les Marines à bord de l'USS Quincy (CA 39) qui ont survécu ou ont été tués ou répertoriés comme MIA lors du débarquement de Guadacanal du 08/09/42 et, plus précisément, du 2nd. Le lieutenant Arthur Gutman et le soldat John Commers. Ils faisaient peut-être partie de la même unité, car ils étaient tous deux affectés à des tâches antiaériennes. Je sais que le lieutenant Gutman a été tué avant le naufrage du navire, selon un capitaine qui était un témoin, mais je ne suis pas sûr pour le soldat Commers. Je sais que leurs parents ont eu beaucoup de mal à obtenir leurs prestations du Corps des Marines. sur la base de copies de leurs états de service et c'est un triste fait que j'aurais aimé ne pas connaître. Il a fallu plus d'un an avant que leurs parents soient informés de leur décès. Je ne peux qu'imaginer l'agonie qu'ils ont traversée car j'ai vu des copies des lettres qui leur ont été envoyées par le ministère de la Guerre. Non seulement ils ont été tenus dans l'ignorance des décès, mais le ministère de la Guerre n'a pas informé les parents des prestations qui leur étaient dues et des $$ qu'ils avaient dans leurs comptes d'épargne, etc. les informations pour eux. Je sais qu'en 1942, nous nous sommes fait botter les fesses par la puissance de feu et la technologie supérieures des Japonais et le gouvernement ne voulait pas que le public le sache, mais il n'y a aucune excuse pour ce type de traitement pour les survivants. Les parents sont décédés depuis longtemps maintenant, mais j'aimerais obtenir autant d'informations sur cet événement pour leurs familles afin de m'assurer qu'elles sachent que ces braves hommes ne sont pas morts en vain. Je suppose qu'ils reposent au fond de " Iron Bottom Sound " et je prévois d'y aller pour déposer des fleurs sur le site de l'épave avant de mourir. Je suis né près de 6 ans après leur mort et la famille du soldat Commers a été voisine pendant plusieurs années et ils n'en ont jamais parlé et la première fois que j'ai vu sa photo dans un vieux journal de la Seconde Guerre mondiale marquée
" perdu en mer ", son visage me hante depuis et je n'avais probablement que 6 ans à l'époque.
Cet événement devrait être transformé en un film alors que les trois croiseurs lourds sont tombés.
SEMPER FI et QUE LA FORCE SOIT AVEC VOUS pour toujours et que DIEU vous bénisse.
Merci beaucoup pour votre service à notre pays et le paiement du sacrifice ultime.

8. Janet Peterson dit :
11 nov. 2013 14:21:46

Mon père Howard Phifer était un survivant du naufrage du Quincy en 1942. Je suis né en 1961 et mon père n'a jamais parlé de la guerre mais cela l'a affecté toute sa vie. Il est décédé en 1987 à l'âge de 70 ans. J'aimerais trouver quelqu'un à qui on m'a parlé ou qui l'a peut-être même connu à l'époque, même si je sais que c'est peu probable. Je crois qu'il était chef de famille et qu'il aurait eu 25 ans à l'époque. De plus, son nom de famille peut être mal orthographié comme "Pieffer". J'ai du mal à trouver des informations sur l'équipage. Je sais qu'il était dans la troisième division, ils étaient connus comme "le troisième combattant".

9. Adrian Ringus dit :
21 avril 2014 19:21:14

RINGUS, JULIAN G 2125289 USN BM2 09/08/1942

Julian Gustan Ringus, maître de Manœuvre&# 39s 2c, USN. Père, M. Joseph Ringus, 56 Sanders St., Athol.

Julian était boxeur dans la Marine. Il a remporté le championnat d'or de boxe "Light -JR" de la 26e division en 1938.
Il est mort sur l'USS Quincy à la bataille de l'île de Savo le 9 août 1942
Ma famille n'a jamais eu le Purple Heart de Julian.

10. Barry Robertson dit :
18 juin 2014 22:04:25

Mon père, Robert Edward Robertson, était le Quincy quand elle a été coulée. C'était un compagnon d'artillerie sur un canon de 5 pouces. temps avant qu'ils ne soient récupérés. Toute information serait grandement appréciée. Il y a un excellent livre sur le fiasico appelé Neptune's Inferno que je recommande, audio aussi. Il détaille les échecs du leadership.

11. Karen E. Jenkins dit :
26 mars 2015 05:00:01

Mon oncle, James William Hunt était sur le Quincy et était un survivant. Besoin de trouver une liste de survivants pour prouver qu'il était là. Il est décédé en septembre 2014 et ses dossiers navals ne sont pas complets. Il était chargeur dans la tourelle numéro un. Toute information serait appréciée. Merci

12. Jane L. Ries dit :
26 mars 2015 20:10:34

Je fais les photos militaires pour le musée du palais de justice du comté d'Effingham à Effingham, dans l'Illinois. Ce vétéran, DeWitt Talmadge Van Dyke est décédé à bord de l'USS Quincy en août 1942. Les personnes à la recherche d'informations devraient, si possible, vérifier le microfilm des anciens journaux locaux. C'était l'un des articles que j'ai trouvés sur DeWitt T. Van Dyke. D.T. VAN DYKE, JR., DISPARU EN ACTION, RAPPORTS DE LA MARINE

Un message a été reçu au cours du week-end par M. et Mme DeWitt Van Dyke, Sr., d'Effingham, du secrétaire à la Marine, Frank Knox, déclarant que leur fils, DeWitt Van Dyke Jr., chaudronnier de première classe en la marine américaine, qui a été portée disparue au combat le 9 août 1943, a été tuée au combat lors d'une importante bataille navale de Guadalcanal. Van Dyke était à bord du croiseur U.S.S. Quincy au moment de sa mort. Van Dyke, qui avait 23 ans, était diplômé de l'école secondaire d'Effingham et s'était enrôlé dans la Marine à l'automne 1938. Outre ses parents, il laisse un frère, Logan Van Dyke d'Effingham, et une sœur, Odessa à domicile.

13. Kim Hoyo Strike dit :
26 avril 2015 07:15:48 AM

Je cherche des informations sur mon oncle, Karl T. Hoyo. Il était pompier de première classe sur le Quincy. Son surnom était Suédois. Deux de ses meilleurs amis sur le navire étaient "Hop" et "Del." Toute information sera appréciée.

14. Paula Booth dit :
24 mai 2015 15:51:46

Mon père Clifton Booth et son frère Charlie Quinton Booth ont tous deux servi sur l'U.S.S.Quincy quand il a été coulé. Mon père a survécu à l'épreuve, mais pas Charlie Quinton. Mon père était bien avancé depuis des années avant de raconter l'histoire de cette terrible attaque. C'est ce qu'il m'a raconté - tout le monde savait que l'attaque allait arriver et que la nuit dernière, lui et son frère et quelques camarades de bord se sont assis sur le fantail et ont parlé de leurs familles et de ce qu'ils ressentaient à propos de la possibilité de mourir - ils avaient emmené des hommes dans la bataille (les marines qu'ils avaient transportés) et ils savaient que la mort était tout autour. Il y avait beaucoup de conversations au sujet de leurs ordres - ils flottaient autour des îles en faisant des huit paresseux en attendant que la marine japonaise se présente, mais les commandants étaient certains qu'ils ne seraient pas au moins jusqu'à l'aube, alors ils en avaient beaucoup du temps, les hommes avec qui il était n'étaient pas si optimistes. Lorsque le tournage a commencé, ils n'étaient pas préparés. Tout le monde a couru à son poste mais la plupart des armes n'ont même pas tiré un coup. Le poste de tir de mon père a réussi à tirer plusieurs coups - il a dit qu'ils tiraient les obus en regardant les incendies en dessous d'eux - il a pensé avoir vu l'explosion qui a anéanti la tourelle de Charlie Quinton, mais il a continué à travailler. Lorsque l'appel d'abandon du navire a été lancé, il s'est dirigé vers la poubelle où étaient rangés les gilets de sauvetage (apparemment, vous ne l'avez pas porté jusqu'à ce que vous en ayez besoin ?) partout, mais surtout tous ceux qu'il a vus étaient morts. Il a dit qu'il s'était dirigé vers la rambarde et parce que le navire coulait si rapidement, il s'est tout simplement mis à l'eau. Il a dit que les combats se poursuivaient tout autour d'eux et que les hommes dans l'eau ont essayé de s'éloigner du navire qui brûlait et coulait rapidement. Ce qui semblait être une éternité se termina en un instant, puis l'attente commença. Les hommes savaient qu'ils avaient perdu cette bataille et qu'ils l'avaient mal perdue, alors ils ne savaient pas ce qui se passerait. Ils ont essayé de rester ensemble et de ne pas s'éloigner. Peu de temps après, le bombardement était terminé et ils ont commencé à espérer être sauvés. Soudain, ils ont entendu des coups de feu et leur première pensée a été que les marins japonais tiraient sur les survivants américains dans l'eau. Ils ont essayé de s'éloigner à la nage mais les bateaux ont continué à arriver. Enfin, ils ont entendu des voix américaines leur dire de nager jusqu'à eux, il y a des requins dans l'eau et ils ne peuvent pas les retenir. Mon père a été récupéré et emmené à bord d'un autre navire. C'est là que la mort de son frère, de son capitaine et de plusieurs de ses camarades de bord a été confirmée.

15. Ann Lightbody dit :
16 avril 2016 17:35:47

Je cherche des informations sur mon grand-oncle Joseph Dietz qui était à bord de l'USS Quincy qui a coulé le 9 août 1942. Je ne sais pas quel était son grade. Merci pour toutes les informations.

16. David Stubblebine dit :
16 avril 2016 20:13:50

Les rôles d'appel de l'USS Quincy répertorient un pompier de 3e classe Joseph Francis Dietz du 16 novembre 1940 au moins jusqu'au naufrage. [Il est important de se rappeler ce que la qualification de « Pompier » signifie dans la Marine. Ce n'étaient pas des pompiers, mais ils gardaient les feux allumés dans la salle des machines – communément appelé « le gang noir ».]

17. Anonyme dit :
29 mai 2016 19:24:13

Je cherche des informations sur Robert McCoy, mon oncle. Je pensais qu'il servait sur le Quincy. Il a servi le naufrage au large de l'île Salvo. J'aimerais la preuve qu'il faisait partie de l'équipage de Quincy.
Très appréciée.

18. Carl Justice dit :
7 mai 2017 07:36:45

Je suis un vétérinaire de la Marine. J'ai perdu un oncle qui était sur l'USS Quincy pendant la Seconde Guerre mondiale. Le navire a coulé avant ma naissance - 1945
Pouvez-vous confirmer le taux/le rang de Ned Hornick ?

19. David Stubblebine dit :
7 mai 2017 16:38:50

Carl Justice (ci-dessus) :
Edward Henry Hornick, matelot de 1re classe, numéro de service 258 21 24, qui s'est enrôlé le 12 septembre 1938 à Baltimore MD, a été reçu à bord du Quincy le 8 avril 1942 depuis la station de réception, Boston MA. Il a apparemment été transféré hors des rôles d'appel le 3 septembre 1942 après le naufrage du Quincy un mois plus tôt, le 9 août 1942.

20. David Stubblebine dit :
7 mai 2017 16:57:54

Anonyme #17 (ci-dessus) :
Robert John McCoy, pompier de 3e classe, numéro de service 342 08 52, qui s'est enrôlé le 6 septembre 1938 à Kansas City MO, a été reçu à bord du Quincy le 5 juillet 1939 à Norfolk VA. Il est mentionné pour la dernière fois dans les rôles d'appel de Quincy le 30 juin 1942. Il est répertorié dans les rôles d'appel de l'USS Argonne en décembre 1942 en tant que Machinists Mate 1re classe et qu'il a été reçu à bord le 21 août 1942.

21. Jack Baker dit :
1 juin 2017 11:02:09

Mon beau-père, Harvey E Walker, maintenant âgé de 94 ans, était un second machiniste de 1ère classe sur le Quincy lorsqu'il a été coulé en août 1945. Sa santé se détériore et je me demande combien de survivants sont encore en vie. Et l'information est grandement appréciée.

22. Anonyme dit :
28 juin 2017 08:43:24

Mon grand-père, Frederick Milton Higgison était sur le Quincy. Il a survécu et a de nouveau été coulé sur le navire qui l'a récupéré. J'essaie de découvrir tout ce que je peux car je suis maintenant l'historien de la famille. Merci.

23. Carl Justice dit :
9 juil. 2017 09:32:45

Edward Henry Hornick, 258-21-24 était KIA lorsque le Quincy est tombé. Il est/était un oncle que je n'ai jamais rencontré. Je suis né en 1945. Existe-t-il des photos disponibles dans les archives de la Marine ? Je ne sais même pas à quoi il ressemblait.

24. Frank Robertson dit :
9 août 2017 13:25:53

Un salut à tous les anciens combattants de Quincy, on se souvient de vous en ce jour du 9 août 2017

25. Karen Harter dit :
15 août 2017 11:05:00

Vous vous demandez si vous pouvez confirmer si Joseph Corliss de New York était sur le Quincy. Il parlait rarement de la guerre mais nous a raconté une fois une histoire émouvante sur la façon dont ils ont été coulés et alors que je nettoie quelques fichiers, j'ai trouvé un tas de papiers avec l'histoire de l'USS Quincy et à la fin, dans son écriture , il note tous les morts, les blessés et le nombre total de victimes. Ça me fait penser que c'était le navire. Merci. -K

26. David Stubblebine dit :
15 août 2017 21:52:05

Karen Harter (ci-dessus) :
Les Quincy Muster Rolls répertorient un Joseph Walter Corliss, numéro de service 223 41 12, qui s'est enrôlé le 6 octobre 1937 à Brooklyn NY et a été reçu à bord du Quincy le 9 mars 1938 en tant que matelot de 2e classe. Il a quitté le navire en tant que Fire Controlman 2e classe le 13 octobre 1941 en raison d'une libération honorable à la fin de son enrôlement. Sa décharge a eu lieu près de 2 mois avant Pearl Harbor et 10 mois avant le naufrage du Quincy. Vous pouvez en apprendre beaucoup plus sur son temps dans la Marine en demandant une copie de son dossier de service. Voir http://ww2db.com/faq/#3

27. Anonyme dit :
16 août 2017 10:08:41

Merci David. Je dois obtenir ses disques car il y a plus à l'histoire que je pense. J'ai aussi tapé l'histoire de lui de l'USS South Dakota (BB 57) et de l'USS Shangri-La (CV 38). Comme je l'ai dit, il n'en a jamais parlé, donc c'est un casse-tête pour nous. Merci encore! -K

28. Anne Gabor dit :
21 oct. 2017 07:01:52

Mon grand-père a servi sur le quincy en tant que radio et a été appelé à terre la nuit où il a coulé. Il est décédé plus tôt cette année à 94 ans. Je cherche une liste d'équipage, une liste de ceux qui ont servi ainsi que de ceux qui ont péri pour aider à garder leurs souvenirs vivants. Toute direction serait très appréciée

29. Mickie Boldt dit :
4 déc. 2017 09:44:25

Mon cousin germain, que nous appelions "Oncle" car il était beaucoup plus âgé, Clyde Sell a servi sur le Quincy pendant la Seconde Guerre mondiale. J'essaie de trouver le compte rendu officiel de cela, mais je n'ai pas de chance. Comme Anne l'a demandé en octobre, y a-t-il une liste d'équipage disponible quelque part ? J'aimerais trouver cette information - merci!

30. Margo Adams dit :
12 janv. 2018 21:10:34

Mon grand-oncle, l'homonyme de mon père est mort à la bataille de l'île de Savo sur l'USS Quincy.

31. allucier dit :
12 avr 2018 10:20:10

mon père était sur le bateau quand il a coulé

32. Sam Morrison dit :
27 mai 2018 11:22:12

Mon père, C.F. Morrison, MD était à bord la nuit où elle a coulé.

33. Bri Hill dit :
27 août 2018 12:02:37

Le frère de mon grand-père était à bord et j'espérais trouver plus d'informations

34. Anonyme dit :
25 déc. 2018 16:46:00

Harold junior west a survécu au naufrage. Toute info sur lui.

35. Mark Minges dit :
31 déc. 2018 15:14:00

Mon oncle "Hugh" Ferguson Minges était à bord du navire la nuit où il a coulé. J'apprécierais toute information sur lui.

36. Jodi Astley dit :
25 juil. 2019 06:49:08

Mon père. Wallace (Wally) Rehbein a fièrement servi à bord de l'USS Quincy, il a survécu au naufrage du navire, il a vécu une vie merveilleuse avec l'amour de sa vie et m'a amené dans ce monde. J'ai entendu des histoires de mon père sur la façon dont il cuisinait pour tout l'équipage.. ainsi que le courage que ces hommes ont montré la nuit où leur navire a coulé, mon père n'a pas aimé parler de cette nuit, pourtant il m'a décrit le craignez que ceux qui ont survécu aient vécu cette nuit fatidique.
Malheureusement, mon père est décédé en 2016, mais a vécu une vie merveilleuse. et avait une merveilleuse famille aimante.
Je voulais juste donner une mise à jour à tous ceux qui ont servi aux côtés de mon père, ainsi que remercier sincèrement tous ceux d'entre vous qui ont fièrement servi sur l'USS Quincy.
Merci pour votre service!!

37. Kelly dit :
4 août 2019 17:59:37

Warren Keyes était un survivant de cette bataille sur l'USS Quincy et j'aimerais plus d'informations sur lui ou cette bataille.

38. David Stubblebine dit :
5 août 2019 21:26:30

Kelly (ci-dessus) :
Navy Muster Rolls list Seaman 1st-class Warren Lee Keyes, numéro de service 337 61 99, s'est enrôlé le 5 juin 1941 à St. Louis, Missouri et a signalé à bord de l'USS Quincy le 8 avril 1942 à Boston, Massachusetts et a été immédiatement transféré à l'unité d'aviation de Quincy, Cruiser Scouting Squadron 7. Les Rolls mentionnent plus tard qu'il est transféré sur le navire de transport de troupes USS Wharton le 10 août 1942 en tant que survivant du Quincy. Les états de service de Warren Keyes auront beaucoup plus de détails sur son passage dans la Marine. Pour en savoir plus sur la façon de commander une copie, consultez https://ww2db.com/faq/#3.

39. Linwood Smith dit :
11 août 2019 20:30:07

Mon oncle, l'enseigne Norman Keene
Smith, a servi sur l'USS Quincy et est mort pendant la bataille de l'île de Savo. Il était MIA. A la recherche d'informations sur lui.

40. Garry Bryan dit :
6 mars 2020 16:39:01

Je cherchais une liste d'équipage répertoriant mon père Vernon Bryan Jr. en tant que membre d'équipage. Il a survécu à l'île de Savo et lui a consacré un livre pour maintenir la pression pour rouvrir l'enquête sur l'effondrement de la chaîne de commandement.

41. Brian Curran dit :
8 juil. 2020 12:28:43

J'ai un tas de photos de mon grand-père du Quincy en 1936-37. Linwood, ton oncle serait-il passé par "Red" Keene par hasard ? J'ai une photo de "Red" Keane (orthographié de cette façon mais peut-être mal).

42. Jennifer dit :
19 nov. 2020 14:59:58

Je recherche des informations sur John Robert King, qui a servi sur le Quincy en 1939. Merci

43. Mark Minges dit :
30 nov. 2020 08:02:06

Mon oncle, Hugh F. Minges, a servi sur le Quincy. C'était un mitrailleur antiaérien, je crois. Il était à bord quand elle a coulé. Il aurait alors eu environ 20 ans. Il a survécu à la guerre, a vécu jusqu'à 70 ans.

44. Anonyme dit :
31 mai 2021 10:26:24

Vous cherchez des informations sur William Lee Jones, Age22 , EM au moment du naufrage du Quincy. Né à Akron, Ohio. Je suis sa fille qu'il n'a jamais rencontrée et j'apprécierais toutes les informations sur mon père.

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USS Quincy (CA-39) à New York, 29 mai 1942 - Histoire

Il s'agit d'une liste complète de toute la production du chantier naval Fore River, classée par numéro de coque Fore River. Les petits travaux de réparation ou de révision auxquels aucun numéro de coque n'a été attribué ne sont pas inclus. Pendant cette période, le chantier était la propriété de Bethlehem Steel.

Cette liste a été compilée et est maintenue par Andrew Toppan, en utilisant les sources énumérées au bas du document.

La première colonne est le numéro de coque de Fore River, suivi du nom du navire, du type/taille/classe du navire, du propriétaire/client du navire, du type de travail effectué (nouvelle construction, révision, etc.), le la date à laquelle le navire a été livré et le sort ou l'état du navire. Pour les navires qui existent toujours, le nom actuel est répertorié dans la colonne statut/destin si aucun nom n'est répertorié, le navire conserve son nom d'origine.

Pour les conversions et les reconditionnements, le nouveau nom du navire (à l'achèvement) est répertorié sous "nom", le nom et la description d'origine sont répertoriés sous "type", et la nature de la conversion est répertoriée sous "type de travail".

Record de production du chantier naval de Fore River
coque Nom Type/Description Propriétaire Type de travail Livré Destin ou statut
1398 Charles G. Donoghue Ferry du port de 174' Ville de Boston Nouveau 23 septembre 1926 Inconnu
1399 Daniel A. MacCormack Ferry du port de 174' Ville de Boston Nouveau 21 octobre 1926 Inconnu
1400 Massachusetts
(BB 54)
Cuirassé de classe Dakota du Sud Marine américaine Nouveau -- Annulé le 17 août 1923
1401 Gouverneur Carr 150' Ferry du port Jamestown & Newport Co. Nouveau 14 février 1927 Inconnu
1402 N° 65 Flotteur 360' New York, New Haven et Hartford Ry Nouveau 17 janvier 1927 Inconnu
1403 N°66 Flotteur 360' New York, New Haven et Hartford Ry Nouveau 9 février 1927 Inconnu
1404 N°67 Flotteur 360' New York, New Haven et Hartford Ry Nouveau 9 avril 1927 Inconnu
1405 N°68 Flotteur 360' New York, New Haven et Hartford Ry Nouveau 9 avril 1927 Inconnu
1406 Inconnu
1407 Inconnu
1408 Service des villes n°2 Barge-citerne de 212 pi Cie de service des villes Nouveau 20 avril 1927 Inconnu
1409 Service des Villes n°3 Barge-citerne de 150' Cie de service des villes Nouveau 23 août 1927 Inconnu
1410 Northampton
(CL 26)
Croiseur léger de classe Northampton Marine américaine Nouveau 15 mai 1930 Torpillé le 30 novembre 1942
1411 Chélan
(WPG 45)
Coupeur de classe lac Garde côtière américaine Nouveau 20 août 1928 Rejeté 1947
1412 Pontchartrain
(WPG 46)
Coupeur de classe lac Garde côtière américaine Nouveau 10 octobre 1928 Perdu le 8 novembre 1942
1413 Tahoe
(GTP 47)
Coupeur de classe lac Garde côtière américaine Nouveau 31 octobre 1928 Rejeté 1947
1414 Champlain
(GTP 48)
Coupeur de classe lac Garde côtière américaine Nouveau 12 janvier 1929 Rejeté 1948
1415 Mendota
(WPG 49)
Coupeur de classe lac Garde côtière américaine Nouveau 16 mars 1929 Torpillé le 31 janvier 1942
1416 Edward F. Farrington Cargo côtier 131' Middlesex Transp. Co. Nouveau 22 février 1928 Inconnu
1417 Nouveau-Bedford Bateau à vapeur côtier de 210 pi New England Steamship Co. (NY, NH&H Ry.) Nouveau 19 mai 1928 Abandonné 1968
1418 Virginie Lee Bateau à vapeur de 302' Pennsylvanie RR Nouveau 25 octobre 1928 Mis à la ferraille 1968
1419 Shawmut Chalutier 122' Massachusetts Trawler Co. Nouveau 5 novembre 1928 Inconnu
1420 Trimount Chalutier 122' Massachusetts Trawler Co. Nouveau 19 novembre 1928 Rejeté 1946
1421 William J. O'Brien Chalutier 122' Massachusetts Trawler Co. Nouveau 18 décembre 1928 Inconnu
1422 Berwindglen Collier 367' Wilmore Steamship Co. Nouveau 23 juillet 1929 Embarqué 1950 Mis à la ferraille 1954
1423 Berwindvale Collier 367' Wilmore Steamship Co. Nouveau 21 août 1929 Mis à la ferraille 1952
1424 Naushon Navire à vapeur côtier de 250 pi pour passagers/fret New England Steamship Co. (NY, NH&H Ry.) Nouveau 20 mai 1929 Mis à la ferraille 1974
1425 Bord de mer n°1 Barge-citerne de 165 pi Seaboard Shipping Corp. Nouveau 19 juin 1929 Inconnu
1426 No-Nox Barge-citerne de 209 pi Gulf Refining Co. Nouveau 20 août 1929 Inconnu
1427 Quincy Chalutier 110' R. O'Brien & Co. Nouveau 18 décembre 1929 Inconnu
1428 Dorchester Chalutier 110' R. O'Brien & Co. Nouveau 6 janvier 1930 Inconnu
1429 Winthrop Chalutier 110' R. O'Brien & Co. Nouveau 26 décembre 1929 Inconnu
1430 Portland
(CA 33)
Croiseur lourd de classe Portland Marine américaine Nouveau 15 février 1933 Mis à la ferraille 1969
1431 Service des villes n°4 Barge-citerne de 200' Cie de service des villes Nouveau 20 novembre 1929 Inconnu
1432 Borinquen Cargo 429' New York et Porto Rico Co. Nouveau 20 février 1931 Naufragé 13 avril 1970
1433 Dartmouth Chalutier 110' General Seafoods Corp. Nouveau 27 janvier 1930 Inconnu
1434 Amherst Chalutier 110' General Seafoods Corp. Nouveau 7 février 1930 Inconnu
1435 Cornell Chalutier 110' General Seafoods Corp. Nouveau 15 février 1930 Inconnu
1436 L.T.C. N ° 1 Barge-citerne 201' Lake Tankers Corp. Nouveau 30 mai 1930 Inconnu
1437 L.T.C. N ° 2 Barge-citerne 201' Lake Tankers Corp. Nouveau 13 juin 1930 Inconnu
1438 Virginie Sinclair Citerne 435' Sinclair Navigation Co. Nouveau 20 déc. 1930 Torpillé le 10 mars 1943
1439 Harry F. Sinclair Jr. Citerne 435' Sinclair Navigation Co. Nouveau 28 février 1931 Torpillé le 11 avril 1942
1440 Mariposa Paquebot de 631 pi Oceanic Steamship Co. Nouveau 14 décembre 1931 Mis à la ferraille 1974
1441 Monterey Paquebot de 631 pi Oceanic Steamship Co. Nouveau 29 avril 1932 Laid Up ( Belofin I )
1442 L.T.C. n ° 3 Barge-citerne 201' Lake Tankers Corp. Nouveau 1er juillet 1930 Inconnu
1443 Général Sumner Ferry du port de 174' Ville de Boston Nouveau 6 janvier 1931 Inconnu
1444 Antigua Cargo 447' United Mail Steamship Co. Nouveau 1er avril 1932 Mis à la ferraille 1964
1445 Quirigua Cargo 447' United Mail Steamship Co. Nouveau 4 juin 1932 Mis à la ferraille 1964
1446 Veragua Cargo 447' United Mail Steamship Co. Nouveau 5 août 1932 Mis à la ferraille 1964
1447 Lurline Paquebot de 631 pi Oceanic Steamship Co. Nouveau 5 janvier 1933 Mis à la ferraille 1987
1448 Farragut
(DD 348)
Destructeur de classe Farragut Marine américaine Nouveau 18 juin 1934 Mis à la ferraille 1947
1449 Vincennes
(CA 44)
Croiseur lourd de classe New Orleans Marine américaine Nouveau 24 février 1937 Torpillé le 9 août 1942
1450 Quincy
(CA 39)
Croiseur lourd de classe New Orleans Marine américaine Nouveau 9 juin 1936 Torpillé le 9 août 1942
1451 Phelps
(JJ 360)
Chef de destroyer de classe Porter Marine américaine Nouveau 26 février 1936 Mis à la ferraille 1947
1452 Clark
(DD 361)
Chef de destroyer de classe Porter Marine américaine Nouveau 20 mai 1936 Mis à la ferraille 1946
1453 Moffett
(DD 362)
Chef des destroyers de classe Porter Marine américaine Nouveau 28 août 1936 Mis à la ferraille 1947
1454 Balch
(DD 363)
Chef des destroyers de classe Porter Marine américaine Nouveau 20 octobre 1936 Mis à la ferraille 1946
1455 Thomas Whalen Chalutier 110' R. O'Brien & Co. Nouveau 9 octobre 1934 Inconnu
1456 atlantique Chalutier 110' R. O'Brien & Co. Nouveau 25 octobre 1934 Inconnu
1457 Plymouth Chalutier 110' R. O'Brien & Co. Nouveau 29 octobre 1934 Inconnu
1458 Gridley
(DD 380)
Destructeur de classe Gridley Marine américaine Nouveau 24 juin 1937 Mis à la ferraille 1947
1459 Lâche
(DD 382)
Destructeur de classe Gridley Marine américaine Nouveau 2 septembre 1937 Mis à la ferraille 1947
1460 Guêpe
(CV 7)
Porte-avions de classe Wasp Marine américaine Nouveau 25 avril 1940 Torpillé le 15 septembre 1942
1461 Neptune Chalutier 110' Neptune Chalut Co. Nouveau 1 septembre 1936 Inconnu
1462 Triton Chalutier 110' Triton Trawling Co. Nouveau 16 septembre 1936 Inconnu
1463 Goethals Drague à trémie de 476 pi Corps des ingénieurs de l'armée américaine Nouveau 28 décembre 1937 Inconnu
1464 Annapolis Chalutier 147' Fruits de mer généraux Nouveau 19 octobre 1937 Inconnu
1465 West Point Chalutier 147' Fruits de mer généraux Nouveau 29 octobre 1937 Inconnu
1466 Yale Chalutier 147' Fruits de mer généraux Nouveau 26 novembre 1937 Inconnu
1467 Panama Cargo de 493' Panama RR Co. Nouveau 21 avril 1939 Mis à la ferraille 1985
1468 Ancon Cargo de 493' Panama RR Co. Nouveau 16 juin 1939 Mis à la ferraille 1973
1469 Cristóbal Cargo de 493' Panama RR Co. Nouveau 11 août 1939 Mis à la ferraille 1981
1470 Benson
(DD 421)
Destroyer de classe Benson Marine américaine Nouveau 25 juillet 1940 Rejeté 1975
1471 Mayo
(DD 422)
Destroyer de classe Benson Marine américaine Nouveau 18 septembre 1940 Rejeté 1970
1472 Vague Chalutier 147' Fruits de mer généraux Nouveau 18 novembre 1938 Rejeté 1945
1473 Crête Chalutier 147' Fruits de mer généraux Nouveau 20 décembre 1938 Inconnu
1474 Exportateur Cargo C3 473' Lignes d'exportation américaines Nouveau 28 septembre 1939 Mis à la ferraille 1971
1475 Explorateur Cargo C3 473' Lignes d'exportation américaines Nouveau 16 novembre 1939 Mis à la ferraille 1970
1476 Échanger Cargo C3 473' Lignes d'exportation américaines Nouveau 23 février 1940 Inconnu
1477 Express Cargo C3 473' Lignes d'exportation américaines Nouveau 18 avril 1940 Inconnu
1478 Massachusetts
(BB 59)
Cuirassé de classe Dakota du Sud Marine américaine Nouveau 12 mai 1942 Préservé @ Fall River
1479 San Diego
(CL 53)
Croiseur antiaérien de classe Atlanta Marine américaine Nouveau 10 janvier 1942 Mis à la ferraille 1960
1480 San Juan
(CL 54)
Croiseur antiaérien de classe Atlanta Marine américaine Nouveau 28 février 1942 Mis à la ferraille 1962
1481 Exemple Cargo C3 473' Lignes d'exportation américaines Nouveau 1er août 1940 Inconnu (USS Dorothea L. Dix (AP 67))
1482 Exposant Cargo C3 473' Lignes d'exportation américaines Nouveau 5 septembre 1940 Inconnu
1483 Exécuteur Cargo C3 473' Lignes d'exportation américaines Nouveau 22 octobre 1940 Inconnu (USS Almaack (AKA 10))
1484 Examinateur Cargo C3 473' Lignes d'exportation américaines Nouveau 23 janvier 1942 Inconnu
1485 Stanvac Calcutta Citerne 501' Petroluem Shipping Co. (Standard Vacuum Co.) Nouveau 1er mai 1941 Coulé le 6 juin 1942
1486 Le Cap de Stanvac Citerne 501' Petroluem Shipping Co. (Standard Vacuum Co.) Nouveau 27 juin 1941 Mis à la ferraille 1960
1487 Stanvac Manille Citerne 501' Petroluem Shipping Co. (Standard Vacuum Co.) Nouveau 1er août 1941 Torpillé le 23 mai 1943
1488 Sinclair Opaline Citerne 471' Cie de raffinage Sinclair Nouveau 16 août 1941 Mis à la ferraille 1961
1489 Sinclair Rubilène Citerne 471' Cie de raffinage Sinclair Nouveau 20 septembre 1941 Mis à la ferraille 1959
1490 Sinclair Superflamme Citerne 471' Cie de raffinage Sinclair Nouveau 7 novembre 1941 Mis à la ferraille 1966
1491 Sinclair H-C Citerne 471' Cie de raffinage Sinclair Nouveau 6 janvier 1942 Rejeté des années 1980
1492 Phare Sinco Citerne 529' Cie de raffinage Sinclair Nouveau 30 janvier 1942 Mis à la ferraille 1970
1493 Sheldon Clark Citerne 529' Cie de raffinage Sinclair Nouveau 28 mars 1942 Mis à la ferraille 1973
1494 Baltimore
(CA 68)
Croiseur lourd de classe Baltimore Marine américaine Nouveau 15 avril 1943 Rejeté 1971
1495 Boston
(CA 69)
Croiseur lourd de classe Baltimore Marine américaine Nouveau 30 juin 1943 Mis à la ferraille 1975
1496 Canberra
(CA 70)
Croiseur lourd de classe Baltimore Marine américaine Nouveau 14 octobre 1943 Mis à la ferraille 1980
1497 Quincy
(CA 71)
Croiseur lourd de classe Baltimore Marine américaine Nouveau 15 déc. 1943 Rejeté 1973
1498 Vincennes
(CL 64)
Croiseur léger de classe Cleveland Marine américaine Nouveau 21 janvier 1944 Objectif 28 octobre 1969
1499 Pasadena
(CL 65)
Croiseur léger de classe Cleveland Marine américaine Nouveau 8 juin 1944 Rejeté 1970
1500 Springfield
(CL 66)
Croiseur léger de classe Cleveland Marine américaine Nouveau 8 septembre 1944 Rejeté 1978
1501 Topeka
(CL 67)
Croiseur léger de classe Cleveland Marine américaine Nouveau 23 décembre 1944 Mis à la ferraille 1975
1502 Providence
(CL 82)
Croiseur léger de classe Cleveland Marine américaine Nouveau 14 mai 1945 Rejeté 1978
1503 Mancester
(CL 83)
Croiseur léger de classe Cleveland Marine américaine Nouveau 25 octobre 1946 Mis à la ferraille 1960
1504 Pittsburgh
(CA 72)
Croiseur lourd de classe Baltimore Marine américaine Nouveau 9 octobre 1944 Rejeté 1973
1505 Saint Paul
(CA 73)
Croiseur lourd de classe Baltimore Marine américaine Nouveau 16 février 1945 Rejeté 1978
1506 Colomb
(CA 74)
Croiseur lourd de classe Baltimore Marine américaine Nouveau 8 juin 1945 Rejeté 1976
1507 Hélène
(CA 75)
Croiseur lourd de classe Baltimore Marine américaine Nouveau 3 septembre 1945 Rejeté 1974
1508 Lexington
(CV 16)
Porte-avions de classe Essex Marine américaine Nouveau 17 février 1943 Conservé @ Corpus Christi
1509 Colline du bunker
(CV 17)
Porte-avions de classe Essex Marine américaine Nouveau 24 mai 1943 Mis à la ferraille 1974
1510 Guêpe
(CV 18)
Porte-avions de classe Essex Marine américaine Nouveau 24 novembre 1943 Mis à la ferraille 1973
1511 Hancock
(CV 19)
Porte-avions de classe Essex Marine américaine Nouveau 15 avril 1944 Rejeté 1976
1512 Cohasset Chalutier 110' R. O'Brien & Co. Nouveau 9 octobre 1941 Inconnu
1513 lynn Chalutier 110' R. O'Brien & Co. Nouveau 22 octobre 1941 Inconnu
1514 Salem Chalutier 110' R. O'Brien & Co. Nouveau 6 novembre 1941 Inconnu
1515 Weymouth Chalutier 110' R. O'Brien & Co. Nouveau 26 novembre 1941 Inconnu
1516 Bancroft
(DD 598)
Destroyer de classe Benson Marine américaine Nouveau 30 avril 1942 Rejeté 1971
1517 Barton
(DD 599)
Destroyer de classe Benson Marine américaine Nouveau 29 mai 1942 Torpillé le 13 novembre 1942
1518 Boyle
(JJ 600)
Destroyer de classe Benson Marine américaine Nouveau 15 août 1942 Rejeté 1971
1519 Champlin
(DD 601)
Destroyer de classe Benson Marine américaine Nouveau 12 septembre 1942 Rejeté 1971
1520 Nields
(DD 616)
Destroyer de classe Benson Marine américaine Nouveau 15 janvier 1943 Rejeté 1971
1521 Ordronaux
(DD 617)
Destroyer de classe Benson Marine américaine Nouveau 13 février 1943 Rejeté 1971
1522 LST 361 Navire de débarquement de chars de classe LST 1 US Navy pour la Royal Navy Nouveau 16 novembre 1942 Mis à la ferraille 1947
1523 LST 362 Navire de débarquement de chars de classe LST 1 US Navy pour la Royal Navy Nouveau 23 novembre 1942 Torpillé le 2 mars 1944
1524 LST 363 Navire de débarquement de chars de classe LST 1 US Navy pour la Royal Navy Nouveau 30 novembre 1942 Mis à la ferraille 1948
1525 LST 364 Navire de débarquement de chars de classe LST 1 US Navy pour la Royal Navy Nouveau 7 décembre 1942 Perdu le 2/1945
1526 LST 365 Navire de débarquement de chars de classe LST 1 US Navy pour la Royal Navy Nouveau 14 décembre 1942 Rejeté 1947
1527 LST 366 Navire de débarquement de chars de classe LST 1 US Navy pour la Royal Navy Nouveau 21 décembre 1942 Mis à la ferraille 1947
1528 LST 367 Navire de débarquement de chars de classe LST 1 US Navy pour la Royal Navy Nouveau 29 décembre 1942 Mis à la ferraille 1948
1529 LST 368 Navire de débarquement de chars de classe LST 1 US Navy pour la Royal Navy Nouveau 4 janvier 1943 Détruit le 16 juin 1948
1530 LST 369 Navire de débarquement de chars de classe LST 1 Marine américaine Nouveau 8 janvier 1943 Rejeté 1947
1531 LST 370 Navire de débarquement de chars de classe LST 1 Marine américaine Nouveau 13 janvier 1943 Rejeté 1947
1532 LST 371 Navire de débarquement de chars de classe LST 1 Marine américaine Nouveau 16 janvier 1943 Rejeté 1947
1533 LST 372 Navire de débarquement de chars de classe LST 1 Marine américaine Nouveau 23 janvier 1943 Mis à la ferraille 1947
1534 LST 373 Navire de débarquement de chars de classe LST 1 Marine américaine Nouveau 27 janvier 1943 Rejeté 1947
1535 LST 374 Navire de débarquement de chars de classe LST 1 Marine américaine Nouveau 29 janvier 1943 Rejeté 1947
1536 LST 375 Navire de débarquement de chars de classe LST 1 Marine américaine Nouveau 2 février 1943 Mis à la ferraille 1949
1537 LST 376 Navire de débarquement de chars de classe LST 1 Marine américaine Nouveau 5 février 1943 Torpillé le 9 juin 1944
1538 LST 377 Navire de débarquement de chars de classe LST 1 Marine américaine Nouveau 8 février 1943 Mis à la ferraille 1948
1539 LST 378 Navire de débarquement de chars de classe LST 1 Marine américaine Nouveau 10 février 1943 Rejeté 1947
1540 LST 379 Navire de débarquement de chars de classe LST 1 Marine américaine Nouveau 12 février 1943 Mis à la ferraille 1948
1541 LST 380 Navire de débarquement de chars de classe LST 1 Marine américaine Nouveau 15 février 1943 Rejeté 1946
1542 LST 381 Navire de débarquement de chars de classe LST 1 Marine américaine Nouveau 15 février 1943 Mis à la ferraille 1947
1543 LST 382 Navire de débarquement de chars de classe LST 1 Marine américaine Nouveau 18 février 1943 Rejeté 1948
1544 Ville de l'Oregon
(CA 122)
Croiseur lourd de classe Oregon City Marine américaine Nouveau 15 février 1946 Rejeté 1970
1545 Albanie
(CA 123)
Croiseur lourd de classe Oregon City Marine américaine Nouveau 14 juin 1946 Mis à la ferraille 1990
1546 Rochester
(CA 124)
Croiseur lourd de classe Oregon City Marine américaine Nouveau 19 déc. 1946 Rejeté 1973
1547 Northampton
(CA 125)
Croiseur lourd de classe Oregon City Marine américaine Nouveau -- Annulé le 13 août 1945 Rejeté 1977
1548 Cambridge
(CA 126)
Croiseur lourd de classe Oregon City Marine américaine Nouveau -- Annulé le 13 août 1945
1549 Bridgeport
(CA 127)
Croiseur lourd de classe Oregon City Marine américaine Nouveau -- Annulé le 13 août 1945
1550 Kansas City
(CA 128)
Croiseur lourd de classe Oregon City Marine américaine Nouveau -- Annulé le 13 août 1945
1551 Tulsa
(CA 129)
Croiseur lourd de classe Oregon City Marine américaine Nouveau -- Annulé le 13 août 1945
1552 Weber
(DE 675)
Escorte de destroyers de classe Buckley (TE) Marine américaine Nouveau 30 juin 1943 Objectif 15 juillet 1962
1553 Schmitt
(DE 676)
Escorte de destroyers de classe Buckley (TE) Marine américaine Nouveau 24 juillet 1943 Rejeté 1976
1554 Encadrer
(DE 677)
Escorte de destroyers de classe Buckley (TE) Marine américaine Nouveau 15 août 1943 Jeté 1960
1555 Harmonie
(DE 678)
Escorte de destroyers de classe Buckley (TE) Marine américaine Nouveau 31 août 1943 Mis à la ferraille 1967
1556 Bois vert
(DE 679)
Escorte de destroyers de classe Buckley (TE) Marine américaine Nouveau 25 septembre 1943 Mis à la ferraille 1967
1557 Loeser
(DE 680)
Escorte de destroyers de classe Buckley (TE) Marine américaine Nouveau 10 octobre 1943 Cible des années 60
1558 Gillette
(DE 681)
Escorte de destroyers de classe Buckley (TE) Marine américaine Nouveau 27 octobre 1943 Mis à la ferraille 1973
1559 Sous la colline
(DE 682)
Escorte de destroyers de classe Buckley (TE) Marine américaine Nouveau 15 novembre 1943 Torpillé le 24 juillet 1945
1560 Henry R. Kenyon
(DE 683)
Escorte de destroyers de classe Buckley (TE) Marine américaine Nouveau 30 novembre 1943 Mis à la ferraille 1970
1561 DeLong
(DE 684)
Escorte de destroyers de classe Buckley (TE) Marine américaine Nouveau 31 déc. 1943 Objectif 19 février 1970
1562 Manteaux
(DE 685)
Escorte de destroyers de classe Buckley (TE) Marine américaine Nouveau 24 janvier 1944 Objectif 19 septembre 1971
1563 Eugène E. Elmore
(DE 686)
Escorte de destroyers de classe Buckley (TE) Marine américaine Nouveau 4 février 1944 Mis à la ferraille 1969
1564 Kline
(APD 120)
Transport à grande vitesse de classe Crosley Marine américaine Nouveau 18 octobre 1944 En service (Shou Shan taïwanais)
1565 Raymon W. Herndon
(APD 121)
Transport à grande vitesse de classe Crosley Marine américaine Nouveau 3 novembre 1944 Abandonné 1976
1566 Scribner
(APD 122)
Transport à grande vitesse de classe Crosley Marine américaine Nouveau 20 novembre 1944 Mis à la ferraille 1967
1567 Alex Diachenko
(APD 123)
Transport à grande vitesse de classe Crosley Marine américaine Nouveau 8 décembre 1944 Mis à la ferraille 1975
1568 Horace A. Basse
(APD 124)
Transport à grande vitesse de classe Crosley Marine américaine Nouveau 21 décembre 1944 Mis à la ferraille 1975
1569 Wantuck
(APD 125)
Transport à grande vitesse de classe Crosley Marine américaine Nouveau 30 décembre 1944 Mis à la ferraille 1958
1570 Mer des Philippines
(CV 47)
Porte-avions de classe Essex Marine américaine Nouveau 3 mai 1946 Mis à la ferraille 1971
1571 des moines
(CA 134)
Croiseur lourd de classe Salem Marine américaine Nouveau 15 novembre 1948 Frappé 1991 En attente d'élimination
1572 Salem
(CA 139)
Croiseur lourd de classe Salem Marine américaine Nouveau 9 mai 1949 Conservé @ Quincy
1573 Dallas
(CA 140)
Croiseur lourd de classe Salem Marine américaine Nouveau -- Annulé le 10 juin 1946
1574 CA 141 Croiseur lourd de classe Salem Marine américaine Nouveau -- Annulé le 7 janvier 1946
1575 CA 142 Croiseur lourd de classe Salem Marine américaine Nouveau -- Annulé le 13 août 1945
1576 Joseph P. Kennedy Jr.
(JJ 850)
Destructeur de classe Gearing Marine américaine Nouveau 14 décembre 1945 Préservé @ Fall River
1577 Rupertus
(JJ 851)
Destructeur de classe Gearing Marine américaine Nouveau 8 mars 1946 Rejeté 1995
1578 Léonard F. Mason
(DD 852)
Destructeur de classe Gearing Marine américaine Nouveau 28 juin 1946 En service (Taiwanais Sui Yang)
1579 Charles H, Rouan
(DD 853)
Destructeur de classe Gearing Marine américaine Nouveau 12 septembre 1946 Mis à la ferraille 1995
1580 LST 1004 Navire de débarquement de chars de classe LST 511 Marine américaine Nouveau 28 mars 1944 Mis à la ferraille 1947
1581 LST 1005 Navire de débarquement de chars de classe LST 511 Marine américaine Nouveau 6 avril 1944 Naufragé 1946
1582 LST 1006 Navire de débarquement de chars de classe LST 511 Marine américaine Nouveau 12 avril 1944 Rejeté 1948
1583 LST 1007 Navire de débarquement de chars de classe LST 511 Marine américaine Nouveau 15 avril 1944 Rejeté 1946
1584 LST 1008 Navire de débarquement de chars de classe LST 511 Marine américaine Nouveau 18 avril 1944 Rejeté 1946
1585 LST 1009 Navire de débarquement de chars de classe LST 511 Marine américaine Nouveau 22 avril 1944 Rejeté 1946
1586 LST 1010 Navire de débarquement de chars de classe LST 511 Marine américaine Nouveau 25 avril 1944 En service (Un Bong sud-coréen)
1587 LST 1011 Navire de débarquement de chars de classe LST 511 Marine américaine Nouveau 28 avril 1944 Mis à la ferraille 1948
1588 LST 1012 Navire de débarquement de chars de classe LST 511 Marine américaine Nouveau 30 avril 1944 Rejeté 1946
1589 LST 1013 Navire de débarquement de chars de classe LST 511 Marine américaine Nouveau 2 mai 1944 Rejeté 1946
1590 LST 1014 Navire de débarquement de chars de classe LST 511 Marine américaine Nouveau 5 mai 1944 Rejeté 1946
1591 LST 1015 Navire de débarquement de chars de classe LST 511 Marine américaine Nouveau 7 mai 1944 Rejeté 1946
1592 LST 1016 Navire de débarquement de chars de classe LST 511 Marine américaine Nouveau 10 mai 1944 Mis à la ferraille 1948
1593 LST 1017 Navire de débarquement de chars de classe LST 511 Marine américaine Nouveau 12 mai 1944 Rejeté 1946
1594 LST 1018 Navire de débarquement de chars de classe LST 511 Marine américaine Nouveau 14 mai 1944 Mis à la ferraille 1948
1595 LST 1019 Navire de débarquement de chars de classe LST 511 Marine américaine Nouveau 17 mai 1944 Rejeté 1948
1596 LST 1020 Navire de débarquement de chars de classe LST 511 Marine américaine Nouveau 19 mai 1944 Mis à la ferraille 1948
1597 LST 1021 Navire de débarquement de chars de classe LST 511 Marine américaine Nouveau 24 mai 1944 Rejeté 1947
1598 LST 1022 Navire de débarquement de chars de classe LST 511 Marine américaine Nouveau 24 mai 1944 Mis à la ferraille 1948
1599 LST 1023 Navire de débarquement de chars de classe LST 511 Marine américaine Nouveau 26 mai 1944 Rejeté 1948
1600 LST 1024 Navire de débarquement de chars de classe LST 511 Marine américaine Nouveau 28 mai 1944 Rejeté 1948
1601 LST 1025 Navire de débarquement de chars de classe LST 511 Marine américaine Nouveau 31 mai 1944 Rejeté 1948
1602 LST 1026 Navire de débarquement de chars de classe LST 511 Marine américaine Nouveau 7 juin 1944 Rejeté 1947
1603 LST 1027 Navire de débarquement de chars de classe LST 511 Marine américaine Nouveau 7 juin 1944 Rejeté 1947
1604 CA 143 Croiseur lourd de classe Salem Marine américaine Nouveau -- Annulé le 13 août 1945
1605 CV 50 Porte-avions de classe Essex Marine américaine Nouveau -- Annulé le 27 mars 1945
1606 Basilone
(DDE 824)
Destroyer de classe Gearing (incomplet) Marine américaine Achèvement en tant que destroyer d'escorte de classe Epperson 21 juillet 1949 Rejeté 1977
1607 Pennsylvanie 28 000 TPL, pétrolier de 624 pi Texas Co. (Texaco) Nouveau 5 août 1949 Mis à la ferraille 1985
1608 Texas 28 000 TPL, pétrolier de 624 pi Texas Co. (Texaco) Nouveau 31 août 1949 Mis à la ferraille 1986
1609 Ohio 28 000 TPL, pétrolier de 624 pi Texas Co. (Texaco) Nouveau 21 octobre 1949 Mis à la ferraille 1985
1610 Kentucky 28 000 TPL, pétrolier de 624 pi Texas Co. (Texaco) Nouveau 26 octobre 1949 Mis à la ferraille 1985
1611 Liberté du monde 28 000 TPL, pétrolier de 624 pi World Tankers Co. (Niarchos) Nouveau 30 novembre 1949 Collision le 12 mars 1966 Mis à la ferraille
1612 Northampton
(CLC 1)
Croiseur lourd de classe Oregon City (incomplet) Marine américaine Achèvement en tant que navire de commandement tactique de classe Northampton 28 février 1953 Rejeté 1977
1613 Capsa 28 000 TPL, pétrolier de 624 pi Atlas Tankers, Inc. Nouveau 11 janvier 1950 Mis à la ferraille 1976
1614 Capulus 28 000 TPL, pétrolier de 624 pi Atlas Tankers, Inc. Nouveau 15 mars 1950 Mis à la ferraille 1975
1615 Caperata 28 000 TPL, pétrolier de 624 pi Atlas Tankers, Inc. Nouveau 12 avril 1950 Mis à la ferraille 1976
1616 Caprella 28 000 TPL, pétrolier de 624 pi Atlas Tankers, Inc. Nouveau 14 juin 1950 Mis à la ferraille 1977
1617 Caprinus 28 000 TPL, pétrolier de 624 pi Atlas Tankers, Inc. Nouveau 14 septembre 1950 Mis à la ferraille 1978
1618 Indépendance Paquebot de 682' Lignes d'exportation américaines Nouveau 11 janvier 1951 En service
1619 Constitution Paquebot de 682' Lignes d'exportation américaines Nouveau 7 juin 1951 Perdu le 24 novembre 1997
1620 Willis A. Lee
(DL 4)
Frégate de classe Mitscher Marine américaine Nouveau 29 septembre 1954 Mis à la ferraille 1973
1621 Wilkinson
(LD 5)
Frégate de classe Mitscher Marine américaine Nouveau 29 juillet 1954 Mis à la ferraille 1975
1622 Mariner de la vieille colonie Navire cargo classe 563' C4-S-1a Mariner Administration maritime américaine Nouveau 28 octobre 1952 Mis à la ferraille 1980
1623 Cornhusker Mariner Navire cargo classe 563' C4-S-1a Mariner Administration maritime américaine Nouveau 5 janvier 1953 Naufragé le 7 juillet 1953 Mis à la ferraille
1624 Marin des pins Navire cargo classe 563' C4-S-1a Mariner Administration maritime américaine Nouveau 3 avril 1953 Inconnu ( Mariposa )
1625 Noix de muscade marine Navire cargo classe 563' C4-S-1a Mariner Administration maritime américaine Nouveau 9 septembre 1953 Naufragé le 8 octobre 1961
1626 Carcajou marin Navire cargo classe 563' C4-S-1a Mariner Administration maritime américaine Nouveau 30 octobre 1953 Inconnu (Arizona)
1627 Failaïka 28 000 TPL, pétrolier de 624 pi Afran Transport Co. (Golfe) Nouveau 3 juillet 1952 Mis à la ferraille 1980
1628 La Cruz 28 000 TPL, pétrolier de 624 pi Afran Transport Co. (Golfe) Nouveau 18 septembre 1952 Mis à la ferraille 1980
1629 Waneta 29 000 DWT, 644' Tanker Brilliant Transport Co. (Socony - Vacuum Oil Co.) Nouveau 11 décembre 1952 Mis à la ferraille 1977
1630 Chryssi 29 000 DWT, 644' Tanker Santander Compania Naviera, S.A. (Orion) Nouveau 26 février 1953 coulé le 26 déc. 1970
1631 Île d'Andros 29 000 DWT, 644' Tanker Rio Venturado Compania Naviera, S.A. (Orion) Nouveau 7 mai 1953 Mis à la ferraille 1975
1632 Collines d'Andros 29 000 DWT, 644' Tanker Rio Venturado Compania Naviera, S.A. (Orion) Nouveau 12 août 1953 Mis à la ferraille 1972
1633 Néosho
(AO 143)
Huileur de flotte de classe Neosho Marine américaine Nouveau 17 septembre 1954 Frappé 1994
1634 Comète d'Orion 29 000 DWT, 644' Tanker Joint Venture des Transporteurs Pétroliers (Orion) Nouveau 16 octobre 1953 Perdu 12/1976
1635 Maître Pierre 29 000 DWT, 644' Tanker Bilbao Compania Naviera, S.A. (Orion) Nouveau 8 octobre 1954 Mis à la ferraille 1977
1636 Georges Livanos 29 000 DWT, 644' Tanker Atlantic Oil Carriers Ltd. (Livanos) Nouveau 11 janvier 1954 Mis à la ferraille 1976
1637 Athina Livanos 29 000 DWT, 644' Tanker Atlantic Oil Carriers Ltd. (Livanos) Nouveau 9 septembre 1954 Mis à la ferraille 1977
1638 Marine Dow Chem 16 600 DWT, 551' chimiquier Marine Chemicals Transport Co. Nouveau 26 mars 1954 Barge 1974
1639 Gloire du monde 45 500 DWT, 736' Tanker World Tankers Co. (Niarchos) Nouveau 19 août 1954 coulé le 14 juin 1968
1640 Inconnu
1641 Inconnu
1642 Contrat transféré à Bethlehem Sparrows Point
1643 Margarita 29 000 DWT, 644' Tanker Afran Transport Co. (Golfe) Nouveau 15 juillet 1954 Mis à la ferraille 1979
1644 -- 29 000 DWT, 644' Tanker Reconquista Compania Panamena de Naviera (Konialidis) Nouveau -- Annulé
1645 Inconnu
1646 Inconnu
1647 Socony-Vide 27 000 DWT, 604' Tanker Socony - Vacuum Oil Co. Nouveau 3 déc. 1954 Mis à la ferraille 1985
1648 Décatur
(DD 936)
Destroyer de classe Forrest Sherman Marine américaine Nouveau 30 novembre 1956 En service (ex- Decatur)
1649 Davis
(DD 937)
Destroyer de classe Forrest Sherman Marine américaine Nouveau 28 février 1957 Mis à la ferraille 1996
1650 Jonas Ingram
(DD 938)
Destroyer de classe Forrest Sherman Marine américaine Nouveau 10 juillet 1957 Objectif 20 juillet 1988
1651 Blandy
(DD 943)
Destroyer de classe Forrest Sherman Marine américaine Nouveau 20 novembre 1957 Mis à la ferraille 1996
1652 Mullinix
(DD 944)
Destroyer de classe Forrest Sherman Marine américaine Nouveau 26 février 1958 Objectif 22 août 1992
1653 -- Plateforme Radar Offshore - Station Georges Bank US Navy / US Air Force Nouveau 13 juin 1955 Démoli 1963-1964
1654 Mobilgaz 27 000 DWT, 604' Tanker Charles Kurz & Cie. Nouveau 17 mai 1956 Mis à la ferraille 1984
1655 Beauté du monde 45 500 DWT, 736' Tanker World Beauty Corp. (Niarchos) Nouveau 18 avril 1957 Mis à la ferraille 1977
1656 Farragut
(DLG 6)
Frégate de classe Farragut Marine américaine Nouveau 8 décembre 1960 Frappé 1992
1657 Luce
(DLG 7)
Frégate de classe Farragut Marine américaine Nouveau 11 mai 1961 Frappé 1992
1658 Macdonough
(DLG 8)
Frégate de classe Farragut Marine américaine Nouveau 29 octobre 1961 Frappé 1992
1659 Mobil Carburant 29 000 DWT, 644' Tanker Les pétroliers Kurz Nouveau Inconnu Laid Up ( Meacham )
1660 Puissance mobile 29 000 DWT, 644' Tanker Les pétroliers Kurz Nouveau 27 septembre 1957 Mis en place (Naeco)
1661 Aigle Olympique 46 000 DWT, 736' Tanker Greenwich Panama, S.A. (Onassis) Nouveau 27 août 1958 Mis à la ferraille 1979
1662 Faucon olympique 46 000 DWT, 736' Tanker Occidental Shipping Co., S.A. (Onassis) Nouveau 8 décembre 1958 Mis à la ferraille 1979
1663 Mobil Lubrifiant 29 000 DWT, 644' Tanker Socony Mobil Oil Co. Nouveau 10 janvier 1958 Mis à la ferraille 1983
1664 -- 46 000 DWT, 736' Tanker Bahama Marine S.A. (Onassis) Nouveau -- Annulé le 25 novembre 1957
1665 Prince Sophie 71 000 TPL, pétrolier de 859 pi World Brilliance Corp. (Niarchos) Nouveau 18 mars 1959 Mis à la ferraille 1977
1666 Sous-traité à Bethlehem Sparrows Point
1667 Sous-traité à Bethlehem Sparrows Point
1668 Transest 46 000 DWT, 736' Tanker TransEastern Shipping Corp. Nouveau 30 juillet 1959 Mis à la ferraille 1995
1669 Longue plage
(CGN 9)
Croiseur lance-missiles de classe Long Beach Marine américaine Nouveau 1 septembre 1961 Frappé 1995 En attente de mise à la casse
1670 -- 106 000 DWT, 940' Tanker Goldensea Panama, S.A. (Onassis) Nouveau -- Annulé le 25 novembre 1957
1671 Victoire de Mount Vernon 46 000 DWT, 736' Tanker Mount Vernon Tanker Co. (Onassis) Nouveau 27 janvier 1961 Mis en place (Mont Vernon)
1672 Victoire de Monticello 46 000 DWT, 736' Tanker Monticello Tanker Co. (Onassis) Nouveau Unk. Brûlé le 31 mai 1981 Mis à la ferraille 1984
1673 Patro 46 000 DWT, 736' Tanker Hercules Tankers Corp./Tanker Owners, S.A. Nouveau 20 février 1959 Mis à la ferraille 1979
1674 Capulonix 46 000 DWT, 736' Tanker Hercules Tankers Corp./Asiatic Petroleum Corp. Nouveau 25 septembre 1959 Mis à la ferraille 1979
1675 Capiluna 46 000 DWT, 736' Tanker Hercules Tankers Corp./Asiatic Petroleum Corp. Nouveau 21 octobre 1960 Mis à la ferraille 1980
1676 Leland I. Doan 16 500 DWT, 551' chimiquier Chemical Tanker Marine Interests Corp. Nouveau 3 février 1961 Mis à la ferraille 1985
1677 Bainbridge
(DLGN 25)
Frégate de classe Bainbridge Marine américaine Nouveau 28 août 1962 Frappé 1995 En attente de mise à la casse
1678 Sous-traité à Bethlehem Sparrows Point
1679 Manhattan 106 500 DWT, 940' Citerne Manhattan Tankers Co. (Niarchos) Nouveau 15 janvier 1962 Mis à la ferraille 1987
1680 Chasseur d'Orion 67 000 DWT, 860' Tanker Colonial Tankers Corp. (Orion) Nouveau 20 décembre 1961 Mis à la ferraille 1989
1681 -- 106 500 DWT, 940' Tanker 1681 Corp./ Victory Carriers (Onassis) Nouveau -- Annulé le 9 juin 1961
1682 Sous-traité à Bethlehem Sparrows Point
1683 Sous-traité à Bethlehem Sparrows Point
1684 Courrier américain Cargo 560' C4-S-57a Lignes des États-Unis Nouveau 8 février 1963 Mis à la ferraille 1986
1685 Commandant américain Cargo 560' C4-S-57a Lignes des États-Unis Nouveau 17 avril 1963 Désarmé (Commandant Pionnier)
1686 Corsaire américain Cargo 560' C4-S-57a Lignes des États-Unis Nouveau 7 juin 1963 Mis à la ferraille 1686
1687 Entrepreneur américain Cargo 560' C4-S-57a Lignes des États-Unis Nouveau Unk. Mis en place (entrepreneur pionnier)
1688 Candidat américain Cargo 560' C4-S-57a Lignes des États-Unis Nouveau Unk. Inconnu
1689 Croisé américain Cargo 560' C4-S-57a Lignes des États-Unis Nouveau Unk. Désarmé (pionnier croisé)
1690 Victoire de Montpellier 47 000 DWT, 736' Tanker 1681 Corp./ Victory Carriers (Onassis) Nouveau 25 octobre 1962 Mis à la ferraille 1985
1691 Mont Washington 47 000 DWT, 736' Tanker 1681 Corp./ Victory Carriers (Onassis) Nouveau 31 octobre 1963 En réserve
1692 Baleine
(SSN 638)
Sous-marin d'attaque de classe Sturgeon Construit par General Dynamics / Quincy Shipbuilding Division
1693 Poisson-lune
(SSN 649)
Sous-marin d'attaque de classe Sturgeon Construit par General Dynamics / Quincy Shipbuilding Division

Sources principales :
Liste des navires construits au chantier Quincy . Département technique central de Bethlehem Steel Company, Division de la construction navale, Quincy, MA., avec des addenda non officiels.

Dictionnaire des navires de combat navals américains. Naval Historical Center, Washington, D.C., 1959-1991.

Un merci spécial à Michael Pryce pour avoir fourni de nombreux destins de navires, et à tous ceux qui ont fourni des informations mises à jour sur ces navires.


Contenu

Peu de temps après le Quincy a été assigné à Cruiser Division 8 (CruDiv8 Atlantic Fleet), il est appelé pour son premier déploiement en Méditerranée le 20 juillet 1936, pour protéger les intérêts américains en Espagne pendant la guerre civile espagnole. Le 26 juillet, le Quincy a passé le détroit de Gibraltar et atteint Málaga un jour plus tard. Au cours de sa mission, le navire a formé une flotte de sauvetage internationale avec le Allemagne , les Amiral Scheer et le Amiral Graf Spee . Pendant ce temps, le Quincy a sauvé un total de 490 réfugiés à Marseille et Villefranche-sur-Mer (France) jusqu'à ce qu'il soit remplacé par le Raleigh le 27 septembre.

Le 5 octobre, le Quincy est retourné au chantier naval de Boston pour se préparer au processus d'acceptation finale, qui a eu lieu du 15 au 18 mars 1937. Le 12 avril, le navire est parti pour le Pacifique pour rejoindre la division Cruiser 7 . Elle a traversé le canal de Panama du 23 au 27 avril et a atteint Pearl Harbor le 10 mai.

Les Quincy a participé à un exercice tactique avec la flotte du Pacifique le 20 mai, la première de nombreuses manœuvres Quincy terminé en 1937 et 1938. Du 15 mars au 28 avril, il participe à un important exercice de combat de la Pacific Fleet au large d'Hawaï, le « Fleet problem XIX ». Après une révision au chantier naval de Mare Island , le Quincy a pris part aux opérations tactiques de sa division au large de San Clemente, en Californie. Le 4 janvier 1939, le Quincy était finalement ordonné à l'Atlantique Nord, où il patrouilla le reste de l'année 1939. Avec la flotte de l'Atlantique, il participa au « Fleet Problem XX » du 13 au 26 février.


USS Quincy (i) (CA 39)

L'USS Quincy (capitaine Samuel Nobre Moore, USN) a été coulé pendant la bataille de l'île de Savo. 379 de son équipage sont morts et 650 ont survécu mais 220 ont été blessés. Tous les survivants ont été récupérés par l'USS Bagley/Buchanan/Ellet et le Wilson. Parmi les personnes tuées se trouvait le commandant Moore.

Commandes répertoriées pour l'USS Quincy (i) (CA 39)

Veuillez noter que nous travaillons toujours sur cette section.

Le commandantDeÀ
1Capt. Paul Henri Bastedo, USN4 décembre 193715 déc. 1939
2Capt. Williams Carter Wickham, USN15 déc. 19391er juillet 1941
3Capt. Charlton Eugène Battle, Jr., USN1er juillet 194120 mai 1942
4Capt. Samuel Nobré Moore, USN20 mai 19429 août 1942 (+)

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Veuillez l'utiliser si vous repérez des erreurs ou si vous souhaitez améliorer cette page de navires.

Les événements notables impliquant Quincy (i) comprennent :

9 août 1942
Le Quincy a été coulé avec l'USS Vincennes, l'Astoria et le HMAS Canberra lors de la tentative japonaise d'interdire la force d'invasion à Guadalcanal. Le Quincy a combattu courageusement, tirant alors même qu'il glissait sous les vagues avec une bonne partie de son équipage, dont son capitaine Samuel Moore.

Liens médias


La honte de Savo
Loxton, Bruce avec Coulthard-Clark, Chris


QUINCY CA 39

Cette section répertorie les noms et les désignations que le navire a eu au cours de sa vie. La liste est par ordre chronologique.

    Croiseur de classe Nouvelle-Orléans
    Quille posée le 15 novembre 1933 - Lancé le 19 juin 1935

Couvertures navales

Cette section répertorie les liens actifs vers les pages affichant les couvertures associées au navire. Il devrait y avoir un ensemble de pages distinct pour chaque incarnation du navire (c'est-à-dire pour chaque entrée dans la section « Nom du navire et historique de la désignation »). Les couvertures doivent être présentées par ordre chronologique (ou du mieux possible).

Étant donné qu'un navire peut avoir plusieurs couvertures, elles peuvent être réparties sur plusieurs pages, de sorte que le chargement des pages ne prend pas une éternité. Chaque lien de page doit être accompagné d'une plage de dates pour les couvertures sur cette page.

Cachets de la poste

Cette section répertorie des exemples de cachets postaux utilisés par le navire. Il devrait y avoir un ensemble distinct de cachets de la poste pour chaque incarnation du navire (c'est-à-dire pour chaque entrée dans la section « Nom du navire et historique de la désignation »). À l'intérieur de chaque série, les cachets de la poste doivent être répertoriés dans l'ordre de leur type de classification. Si plusieurs cachets de la poste ont la même classification, ils doivent être triés par date de première utilisation connue.

Un cachet de la poste ne doit pas être inclus à moins qu'il ne soit accompagné d'une image en gros plan et/ou d'une image d'une couverture montrant ce cachet de la poste. Les plages de dates DOIVENT être basées UNIQUEMENT SUR LES COUVERTURES DU MUSÉE et devraient changer à mesure que de nouvelles couvertures sont ajoutées.
 
>>> Si vous avez un meilleur exemple pour l'un des cachets de la poste, n'hésitez pas à remplacer l'exemple existant.


USS Quincy (CA-39) à New York, 29 mai 1942 - Histoire

Selon nos archives, New York était son état d'origine ou d'enrôlement et le comté de Westchester était inclus dans les archives. Nous avons Yonkers répertorié comme la ville. Il s'était engagé dans la marine américaine. Servi pendant la Seconde Guerre mondiale. Castaldo avait le grade d'Engagé. Sa profession ou spécialité militaire était matelot de première classe. L'attribution du numéro de service était 2239149. Attaché à l'USS Quincy (CA-39). Au cours de son service pendant la Seconde Guerre mondiale, l'homme de la marine Castaldo a été porté disparu et finalement déclaré mort le 9 août 1942 . Circonstances enregistrées attribuées à : Disparu au combat ou perdu en mer. Lieu de l'incident : Eaux au large de l'île de Savo, Îles Salomon, Pacifique Sud.

Dominick N Castaldo a été porté disparu le 9 août 1942 alors qu'il servait sur l'USS Quincy pendant la bataille de l'île de Savo. Il est officiellement déclaré mort le 10 août 1943.

La bataille de l'île de Savo, également connue sous le nom de première bataille de l'île de Savo, était une bataille navale de la campagne du Pacifique de la Seconde Guerre mondiale entre la marine impériale japonaise et les forces navales alliées. La bataille a eu lieu les 8 et 9 août 1942 et a été le premier engagement naval majeur de la campagne de Guadalcanal. La bataille a souvent été citée comme la pire défaite d'un combat loyal dans l'histoire de la marine américaine. La bataille était la première de cinq opérations maritimes et aéronavales coûteuses et à grande échelle menées à l'appui des batailles terrestres à Guadalcanal.

L'USS Quincy et l'USS Vincennes ont été coulés, avec plus de 1000 hommes tués ou perdus en mer. Les Japonais n'ont subi que de légers dommages aux navires, et un peu plus de 100 victimes.

Dominick Nicholas Castaldo est enterré ou commémoré à Tablets of the Missing au cimetière américain de Manille, Manille, Philippines. Il s'agit d'un emplacement de l'American Battle Monuments Commission.


Voir la vidéo: USS Wasp CV-7 burning and sinking - Very rare footage! 1942 (Octobre 2021).