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Carondelet - Histoire

Carondelet - Histoire

Carondelet

Carondelet, autrefois un village séparé du comté de St. Louis, dans le Missouri, fait maintenant partie de la ville de St. Louis.

(IrcGbt : t. 512 ; 1. 175' ; n. 61'2" ; dr. 6' ; s. 4 k. ; cpl. 251 ;
une. 6 32-par., 3 8" sb., 4 42-pdr. r., 1 12-pdr. comment.;
cl. Caire)

Carondelet, une canonnière fluviale à toute épreuve, a été construit en 1861 par James Eads and Co., St. Louis, Mo., sous contrat avec le ministère de la Guerre, commandé le 15 janvier 1862 au Caire, III., capitaine de marine H. Walke aux commandes, et signalé à la flottille de canonnières occidentales (armée), commandée par le drapeau naval Omeer AH Foote.

Entre janvier et octobre 1862, Carondelet opéra presque constamment lors de patrouilles fluviales et lors de la capture des forts Henry et Donaldson en février ; le passage de l'île n° 10 et l'attaque et le renforcement des batteries côtières au-dessous de New Madrid, Missouri, en avril ; la longue série d'opérations contre Plum Point Bend Fort Pillow et Memphis d'avril à juin et l'engagement avec le CSS Arkansas le 15 juillet au cours duquel Carondelet a été lourdement endommagé et a subi 35 pertes.

Transféré sous le contrôle du Département de la Marine avec les autres navires de sa flottille le 1er octobre 1862, le Carondelet poursuit le rythme rapide de ses opérations, prenant part à l'expédition infructueuse de Steele's Bayou en mars 1863. L'un de ceux à passer les batteries de Vicksburg et Warrenton en avril 1863' Carondelet participe le 29 avril à l'engagement de cinq heures et demie avec les batteries de Grand Gulf. Elle est restée en service au large de Vicksburg, lançant le feu sur la ville dans son long carex de mai à juillet. Sans elle, ses sœurs et autres forces navales, les grandes opérations sur les fleuves n'auraient pas été possibles et la victoire du Nord n'aurait peut-être pas été remportée. Du 7 mars au 15 mai 1864, il a navigué avec l'expédition de la rivière Rouge et, pendant les opérations d'appui aux mouvements de l'armée à terre, a participé à l'engagement de Bell's Mill en décembre 1864. Pour le reste de la guerre, Carondelet a patrouillé dans la rivière Cumberland. Il est désarmé à Mound City, dans l'Illinois, le 20 juin 1865, et y est vendu le 29 novembre 1865.


Généalogie Carondelet (dans le comté de St Louis, MO)

REMARQUE : Des enregistrements supplémentaires qui s'appliquent à Carondelet sont également disponibles sur les pages du comté de St Louis et du Missouri.

Actes de naissance de Carondelet

Missouri, Actes de naissance, 1910 à nos jours Ministère de la Santé et des Services aux personnes âgées du Missouri

Archives du cimetière de Carondelet

Registres du recensement de Carondelet

Recensement fédéral de 1940, Carondelet, Missouri LDS Genealogy

Recensement fédéral des États-Unis, 1790-1940 Recherche de famille

Registres paroissiaux de Carondelet

Actes de décès de Carondelet

Certificats de décès du Missouri 1910-1969 Archives de l'État du Missouri

Missouri, Death Records, 1910-présent Missouri Department of Health and Senior Services

St. Louis Post Dispatch Nécrologie Index 1880-1930, 1942-1945, 1960-1969 et 1992-2011 Bibliothèque publique de St Louis

Histoires et généalogies de Carondelet

Dossiers d'immigration de Carondelet

Registres fonciers de Carondelet

Actes de mariage de Carondelet

Journaux et avis de décès de Carondelet

St. Louis Post Dispatch Nécrologie Index 1880-1930, 1942-1945, 1960-1969 et 1992-2011 Bibliothèque publique de St Louis

Journaux hors ligne pour Carondelet

Selon le US Newspaper Directory, les journaux suivants ont été imprimés, il peut donc y avoir des copies papier ou microfilm disponibles. Pour plus d'informations sur la façon de localiser les journaux hors ligne, consultez notre article sur la localisation des journaux hors ligne.

Dossiers d'homologation de Carondelet

Dossiers fiscaux de Carondelet

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Carondelet - Histoire

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On fait beaucoup de maths à Carondelet, mais aucune fille n'est qu'un numéro ici. Nos professeurs s'engagent à aider tous nos élèves à faire de leur mieux chaque jour. Et en tant que lycée catholique, nos étudiants obtiennent leur diplôme avec des compétences pratiques et analytiques ainsi qu'un fort caractère pour tirer le meilleur parti de leur éducation.

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La fin de notre présence dans l'État de Washington

L'histoire des Sœurs de Saint-Joseph de Carondelet dans l'État de Washington se termine ce mois-ci avec le départ des Sœurs Esther Polacci, CSJ et Mary Williams, CSJ de Pasco.

Les Sœurs de Saint-Joseph sont arrivées à Pasco en septembre 1916, voyageant de Lewiston, Idaho, pour fonder un hôpital indispensable, Notre-Dame de Lourdes.

Hôpital Notre-Dame de Lourdes en 1916 Hôpital Notre-Dame de Lourdes en 1951

Au fil des ans, de nombreuses sœurs ont maintenu notre présence là-bas et étendu notre ministère à travers la région à l'école St. Patrick à Pasco, à l'école St. Joseph à Kennewick et au centre de conseil Lourdes à Richland.

École catholique St. Patrick à Pasco, Washington École catholique St. Joseph à Kennewick, Washington

Les administrateurs de Lourdes Health ont prévu un dîner spécial à Pasco le 22 mai pour célébrer et honorer la présence de nos sœurs dans l'état depuis 102 ans et demi !

« Le ministère dans cette chère partie du Nord-Ouest a été un privilège et un plaisir que beaucoup d'entre nous ont partagés », a déclaré Sœur Mary. “Alors que nous disons au revoir, unissons-nous dans la prière pour l'avenir assuré de notre mission et de notre charisme ici pour les années à venir.”

Sœur Mary Williams, CSJ


Nos débuts en France

En 1650, six femmes ordinaires, sous la direction de Jean Pierre Médaille, SJ, se sont réunies en communauté sous le patronage de Saint-Joseph à LePuy, France. Ils n'étaient ni éduqués ni riches, mais travaillaient pour subvenir à leurs besoins en faisant de la dentelle, un métier courant dans le sud de la France.

Cette communauté, sans cloître ni habit, se dévouait aux besoins des gens ordinaires, vivant parmi eux et offrant leur vie au service de ces chers voisins sans distinction. Ils se sont consacrés à la «pratique de toutes les œuvres de miséricorde spirituelles et corporelles dont la femme est capable et qui profiteront le plus au cher prochain».

Venant en Amérique

Les premières Sœurs de Saint-Joseph sont venues de Lyon en Amérique en 1836 en réponse à une demande de Mgr Joseph Rosati pour qu'un petit groupe de religieuses ouvre une école pour sourds à Saint-Louis. Deux couvents ont été établis, l'un à Cahokia, qui a fermé en 1855, l'autre à Carondelet, un village à la périphérie de Saint-Louis. Carondelet était destiné à devenir le berceau de la congrégation américaine.

Mgr Rosati nomma Mère Célestine Pommerel supérieure de la communauté de Carondelet en 1840. En 1847, la première fondation en dehors de Saint-Louis fut faite à Philadelphie, suivie peu après par des fondations à Saint-Paul, au Minnesota et à Toronto.

Croissance et gouvernance

Au fur et à mesure que les fondations se multipliaient, le besoin d'un gouvernement centralisé était reconnu. À l'invitation de Mère Saint-Jean Facemaz, successeur de Mère Célestine, les déléguées des différentes branches des Sœurs de Saint-Joseph se réunirent à Saint-Louis en mai 1860, pour approuver un plan de gouvernement général. Trois provinces ont été créées : St. Louis, Missouri St. Paul, Minnesota et Troy, New York, dont le siège est à St. Louis. Mère Saint-Jean Facemaz a été élue première supérieure générale pour un mandat de six ans. (À cette époque, certaines communautés ont pris la décision de rester sous juridiction diocésaine.)

L'un des premiers soucis de Mère Saint-Jean fut d'obtenir l'approbation papale des Constitutions des Sœurs de Saint-Joseph de Carondelet. Peu de temps après son élection, Mère Saint-Jean se rendit à Rome et présenta une copie des Constitutions pour approbation. Un décret de louange est reçu en 1863. Quelques années plus tard, l'approbation finale est reçue, en date du 16 mai 1877. Cette approbation établit les Sœurs de Saint-Joseph de Carondelet comme congrégation de droit pontifical.

Une quatrième province a été ajoutée en 1876 avec un siège provincial à Tucson, en Arizona. En 1903, le provincialat fut transféré à Los Angeles. Au cours des années, plusieurs petits groupes ont fait appel à Carondelet pour être admis dans la congrégation : Sisters of St. Joseph of Muskogee, Oklahoma, 1900 Sisters of St. Joseph of Georgia, 1922 Sisters of St. Joseph of Lewiston, Idaho, 1925 Sisters de Saint-Joseph du Supérieur, Wisconsin, 1985.

Des fondations ont été créées à Hawaï en 1938, au Japon en 1956 et au Pérou en 1962. Celles-ci ont prospéré et ont attiré des membres autochtones. La communauté d'Hawaï a reçu le statut de vice-province en 1956 en 1978, le Japon et le Pérou ont été établis en tant que vice-provinces. La congrégation a ouvert une mission au Chili en 1987.

Renouveau spirituel et expansion du ministère

En réponse à l'appel du Concile Vatican II, la congrégation a lancé un programme de renouveau spirituel tel que recommandé dans le document Perfectae Caritatis. Les membres de la congrégation ont commencé une étude intensive des évangiles et de l'esprit de John Peter Medaille, leur fondateur, et ont entrepris une évaluation des besoins de la société de la fin du vingtième siècle. Une expansion ultérieure des ministères conçus pour répondre aux situations contemporaines dans diverses cultures et différentes manières de vivre la communauté a été effectuée par ces études.

Nous continuons à répondre aux besoins de notre temps. Le 4 juin 2008, à l'invitation de l'archevêque Odama, nous avons commencé un nouveau projet de ministère de congrégation dans l'archidiocèse de Gulu au nord de l'Ouganda. Nos sœurs accompagnent le peuple Acholi, servant dans les soins de santé, la direction catéchétique et l'éducation.

Avec une recommandation du Chapitre de 1972 que « les provinces soient autorisées à établir des commissions pour initier des membres associés laïcs sur une base expérimentale », la congrégation, fidèle à l'intention originale du Père Médaille, réintroduit formellement l'association laïque dans sa réalité. À l'heure actuelle, plus de 600 femmes et hommes ont pris des engagements formels en tant qu'associés, consociés, Ohana ou Familia de San Jose.

Aujourd'hui, en tant que Sœurs de Saint-Joseph de Carondelet, nous nous efforçons d'être sensibles à l'inspiration du Saint-Esprit comme l'étaient nos aïeules. Nous tirons notre force et notre espérance de notre désir grandissant de communion. Fidèles à notre héritage et à notre don d'amour unificateur, nous tendons la main en communion avec la création, avec l'Église, avec le cher prochain et les uns avec les autres partout où l'Esprit nous conduit.

Apprenez-en plus dans notre série de vidéos Log Cabin Chronicles, présentée par sœur Mary McGlone


La muse de la guerre civile

La description: Carondelet était l'emplacement d'un chantier naval important dirigé par l'ingénieur et homme d'affaires de Saint-Louis James Eads. La description suivante est attribuée au site Web du Missouri Civil War Museum.

De nombreux navires à toute épreuve de la marine de la flotte des eaux brunes de l'Union ont été construits par James B. Eads & Co. à Carondelet, Missouri (une ville maintenant incorporée dans les limites de la ville de Saint-Louis). Eads était un récupérateur de bateaux fluviaux et ingénieur bien connu à Saint-Louis au moment de la guerre civile. La construction sur les bateaux était principalement à l'Union Marine Works d'Eads (également connue sous le nom d'Union Iron-Works ou Marine Railway). L'installation d'Eads était située juste au nord de Jefferson Barracks, au confluent de la rivière des Pères et du fleuve Mississippi.

Le chantier naval était autrefois connu sous le nom de Carondelet Marine Railway Company et il était situé au terminus de la rue Marceau au large de South Broadway. Il se composait d'une série de rails et de grues qui pouvaient transporter des navires dans ou hors de la rivière à l'aide d'un wagon de chemin de fer. Le wagon pouvait se déplacer sur une courte distance dans l'eau, puis remonter une pente peu profonde et entrer dans l'un des rares hangars où 800 artisans, ouvriers et charpentiers de marine étaient employés. Le chantier a été construit dans les années 1850 par Primus Emerson, puis loué à James Eads pour ses opérations. Pour soutenir les opérations du chantier naval, Eads avait également à sa disposition un laminoir, cinq scieries et deux fonderies de métaux, tous conçus pour fournir ses matériaux.

Le texte de The Carondelet Historical Marker se lit comme suit :

Clément DeLore Treget pouvait se tenir debout ici en regardant au-dessus de la douce courbe de cette grande courbe de la rivière et pouvait voir les maisons et son village nichés dans la vallée sylvestre en contrebas.

En 1767, quatre ans après que l'Espagne eut acquis tout l'ouest du fleuve, DeLore, un Français d'ascendance digne, traversa la mer avec sa femme et ses enfants. Avec des adeptes, ils ont remonté le Mississippi et ont choisi le site ci-dessous, au pied de ce qui est devenu Elwood Street, pour leur nouvelle maison. Des parcelles de terrain comprenant une longue bande de Common Fields ont été attribuées. DeLore l'appelait Louisbourg, mais le surnom de « Vide Poche » était souvent utilisé.

1794 - DeLore a changé le nom de Carondelet en l'honneur du gouverneur général espagnol et en 1795, Carondelet a reçu 6000 acres s'étendant sur une dizaine de milles le long de la rivière.

1803 - Les États-Unis achètent la Louisiane à la France qui l'avait reconquise à l'Espagne trois ans auparavant. L'influence américaine grandit en Haute-Louisiane. Carondelet était alors un hameau d'une cinquantaine d'habitations de 250 habitants.

1825 - Lors de son retour triomphal dans notre Pays, Lafayette s'y arrêta.

1826 - Carondelet « vend » les États-Unis 1700 acres pour Jefferson Barracks pour 5,00 $.

1832 - Carondelet devient une Ville - un arpentage définit la Ville, les Champs Communs, les Communes et le Chemin de halage le long de la Rivière.

1835 - Une église catholique en pierre a remplacé la première en bois, construite en 1819. Le couvent des Sœurs de Saint-Joseph, avec une école remarquable pour les filles, a commencé en 1836. La première église protestante, presbytérienne, a été construite en 1850. Bientôt, il y avait beaucoup d'autres églises.

1851 - Carondelet, avec 1200 habitants, devient une Ville. Une grande impulsion industrielle a commencé le chemin de fer a été construit de grandes usines ont surgi des affaires générales et la population a augmenté.

1860 - Des troubles, de la confusion et de l'amertume se préparent avec la guerre civile à venir - puis les hommes se rendent dans les deux armées, du Nord et du Sud - et Carondelet construit les "Lincoln's Gunboats". Après la guerre, les choses sont redevenues calmes avec la croissance de l'industrie et la vie agréable.

1870 - La ville de Carondelet est rattachée à Saint-Louis. Beaucoup suivi par la suite : Carondelet School en 1871 le premier système de maternelle d'école publique aux États-Unis a commencé à l'école Des Peres en 1873 belle Carondelet Park Carondelet Library pour les livres et les réunions. Les habitants de Carondelet venaient d'horizons divers : français, premiers américains, allemands, irlandais, africains, espagnols, britanniques, italiens, polonais et autres - assez variés en qualités et en nature mais tous dignes et respectés.

Tous ceux qui ont vécu ici pensent encore que Carondelet s'est installé le long du puissant fleuve Mississippi.


Canal Carondelet ou Canal du Vieux Bassin

Le site de la Nouvelle-Orléans a d'abord fait appel au fondateur de la ville, Jean-Baptiste Le Moyne de Bienville, en 1699. Les Amérindiens l'avaient informé de Bayou St. John, un raccourci du lac Pontchartrain vers les hautes terres sur les rives d'un coude défendable du fleuve Mississippi. Près de deux décennies plus tard, Bienville a supervisé les premiers efforts pour construire une ville sur ce site.

Jusqu'à l'avènement de la machine à vapeur, le portage en amont contre le courant du Mississippi était difficile, même dans les conditions les plus idéales. Au XVIIIe siècle, les voiliers pouvaient facilement entrer dans le lac Pontchartrain et accéder au Bayou Saint-Jean. De là, les marchandises pouvaient être transportées sur une courte distance jusqu'à ce qui est maintenant la partie la plus ancienne de la ville, le quartier français.

Le gouverneur Francisco Luis Hector, baron de Carondelet, qui a supervisé les colonies espagnoles de Louisiane et de Floride occidentale de 1791 à 1797, a été à l'origine de nombreuses avancées dans la qualité de vie de la région. Cherchant à améliorer le drainage et l'accès de la ville au bayou, il creuse en 1794 un canal de 1,6 mile. En 1796, le Cabildo publia un décret le nommant Canal Carondelet.

Le canal est devenu une ressource vitale pour la navigation grâce aux efforts de James Pitot et à la formation de la Compagnie de navigation d'Orléans en 1805. Il a été amélioré à plusieurs reprises au cours des décennies suivantes, mais parce qu'il ne coulait qu'avec le vent et les marées, il se remplissait souvent d'eaux usées, de détritus et de plantes. C'était aussi une source d'inondations fréquentes car elle permettait à l'eau du lac d'entrer dans la ville pendant les tempêtes.

Dans les années 1830, un nouveau canal plus large et plus profond a été creusé, cette fois non par des prisonniers et des esclaves, mais par des immigrants irlandais nouvellement arrivés qui sont morts des milliers de maladies et de dysenterie. Le canal du Nouveau Bassin était parallèle à celui de Carondelet et allait directement du lac au nouveau secteur américain en plein essor. En un temps relativement court, Canal Carondelet a vu son volume de trafic diminuer de manière significative. Les stratagèmes visant à rétablir sa pertinence ont entraîné des pertes et des poursuites. Cependant, son emplacement au cœur de la vieille ville française, où se trouvaient de nombreux commerçants et institutions, l'a maintenu en activité jusqu'au début du XXe siècle.

Au fur et à mesure que la ville grandissait, le canal s'est avéré être un couloir pour d'autres développements et trafics. Pendant de nombreuses décennies, du milieu à la fin des années 1800, les piétons ont apprécié la promenade Carondelet qui comprenait jusqu'à 3 jardins payants. Il est également devenu un couloir pour les nouveaux systèmes ferroviaires, qui sont finalement responsables d'une grande partie des terres restant ouvertes à ce jour.

Dans les années 1920, le canal Old Basin, un nom qu'il a acquis pour le différencier du canal New Basin, est de nouveau tombé en ruine. Il a été déclaré non navigable et rempli entre 1927 et 1938. Dans les années 1990, des citoyens visionnaires ont commencé à s'efforcer de transformer le terrain - maintenant un couloir de 3,6 miles de City Park à près d'Armstrong Park - en un parc linéaire et une piste cyclable. Appelé le corridor Lafitte, les plans de conception ont été approuvés par le public en 2011.


Les maisons de pierre évanouies de Carondelet

116, rue E. Steins. Photographie de Chris Naffziger

124, rue Steins Est. Photographie de Chris Naffziger

Maison Jacob Steins, 7600, rue Reilly. Photographie de Chris Naffziger

Le bloc 7700 de Vulcan. Photographie de Chris Naffziger

Maisons Zeiss, 7707-7713, rue Vulcan. Photographie de Chris Naffziger

Maison Charles Schlichtig, 300 Est Marceau. Photographie de Chris Naffziger

Anton Schmitt House, 7727 South Broadway. Photographie de Chris Naffziger

Il y a une raison pour laquelle le quartier de l'extrême sud de St. Louis de Carondelet se sent comme une petite ville depuis plus de 100 ans, c'était juste ça. Mais Carondelet continue de fasciner non seulement parce qu'elle était autrefois indépendante. Après tout, Hyde Park, The Ville et plusieurs autres parties de la ville ont déjà été colonisés avant l'annexion par Saint-Louis. Plus que toute autre partie de Saint-Louis, Carondelet conserve toujours un sentiment d'identité qui rend le quartier unique.

Fondé en 1767 par Clément DeLore de Treget, le cœur historique de Carondelet comprend également ce que l'on appelle aujourd'hui le quartier du Patch. Une tentative ratée de colonisation s'était produite vers 1700 au confluent du Mississippi et de la rivière de Peres, ainsi nommée parce que les prêtres catholiques (pères en français) avait été le fer de lance de cette tentative antérieure. L'industrie est arrivée dans la ville avant la guerre civile sous la forme de Vulcan Ironworks. Pendant la guerre, James Eads a construit plusieurs de ses célèbres cuirassés dans ses chantiers près de l'embouchure de la rivière des Pères. Plus tard, le site deviendra le tristement célèbre Carondelet Coke, qui a laissé une histoire de pollution longtemps après sa fermeture.

Maintenant que ces industries ont disparu depuis longtemps, ce qui donne à Carondelet ses points de repère les plus frappants sont les vestiges de ses premiers établissements. Alors que Saint-Louis est à juste titre célèbre pour sa culture de la construction en briques rouges, les maisons en pierre du début au milieu du XIXe siècle présentent un lien fascinant avec les premières formes d'architecture de la région. Ce n'est pas la pierre finement taillée que l'on voit dans les puissantes églises et les bâtiments publics de la ville, ce sont des rochers de calcaire humbles mais magnifiques, empilés les uns sur les autres. Certes, Saint-Louis possédait des maisons en pierre dans son cœur historique, comme la Old Rock House, mais celles-ci ont toutes été balayées. Carondelet est désormais l'endroit idéal pour découvrir l'art robuste, calculé et presque élégant d'empiler des blocs de construction irréguliers en pierre les uns sur les autres, comme un puzzle géant.

Alors que de nombreuses maisons en pierre sont dispersées dans Carondelet, les quelques habitations restantes à l'est de Broadway sont les plus convaincantes. La plus célèbre est la Jacob Steins House, située au coin de Steins Street au 7600 Reilly Street, qui donne son nom à un petit quartier historique qui s'étend sur plusieurs pâtés de maisons le long de la rue éponyme (par coïncidence, stein signifie « pierre » en allemand). Propriété de la famille Fanetti depuis des générations, la maison a été construite au milieu des années 1840 et peut-être construite en deux parties. À quelques pâtés de maisons au sud, la maison Charles Schlichtig au 300 E. Marceau a été construite en 1852 et est encore bien conservée.

Heureusement, plusieurs maisons sur les blocs à l'ouest de la maison Steins voient maintenant la possibilité d'une réhabilitation. Une petite maison en pierre de 1854 au 124, rue E. Steins, en retrait sur son lot, est actuellement en cours de restauration. A côté, une rangée de maisons, certaines en pierre et d'autres en brique, attendent d'être rénovées. Heureusement, plusieurs habitants de Carondelet se sont intéressés à sauver ces maisons et leur rénovation viendra bientôt.

C'est la bonne nouvelle. La mauvaise nouvelle est que beaucoup d'autres sont abandonnés et se détériorent. Les maisons Zeiss des années 1850, au 7707-13 Vulcan Street, sont maintenant vacantes. Ils sont également gravement endommagés et manquent de toits et de fenêtres. En 1980, la famille Zeiss occupait encore ces maisons. Fait intéressant, au fur et à mesure que la famille Zeiss s'est enrichie, elle a construit la maison en briques voisine à deux étages adjacente aux maisons en pierre d'origine. Le bloc 7700 de Vulcan compte de nombreuses belles maisons intactes, espérons que cette tendance à l'abandon ne se poursuive pas.

Mais pourquoi est-ce important maintenant ? Pendant plus d'un siècle, les maisons de pierre de Carondelet ont prospéré avec leur quartier. Mais les temps changent. Pas plus tard que dans les années 1980, les nominations au registre national parlaient des familles d'origine occupant encore ces maisons, fières de leur héritage. Avance rapide jusqu'à nos jours, et beaucoup de ces maisons autrefois fièrement occupées sont maintenant vides. L'industrie empiète sur les quartiers résidentiels historiques à l'est de Broadway en fait, dès 1980, la nomination au Registre national mettait en garde contre cette menace. Les tentatives de relogement des maisons ont été couronnées de succès au moins une fois. La maison Anton Schmitt, construite en 1859, a été sauvée de la démolition lors de l'agrandissement d'une usine chimique de Monsanto et se trouve maintenant reconstruite à St. Louis Square Park, au 7727 S. Broadway. Bien qu'il ait survécu, il est dépouillé de son contexte historique.

Pendant ce temps, des super-blocs se forment pour faire de la place à plus d'usines et d'entrepôts. Des camions passent en trombe, secouant le sol. On craint que ce quartier historique ne connaisse le même sort que le quartier de Kosciusko dans le Near South Side, où un fier quartier ouvrier a été anéanti pour un parc industriel au milieu du 20e siècle. Les maisons historiques de Carondelet auront-elles encore une place à Saint-Louis dans une décennie, ou deviendront-elles une autre histoire d'opportunités perdues alors que le «progrès» les emporte ?


Notre héritage

Los Angeles est la plus jeune des quatre provinces de la Congrégation de Saint-Joseph de Carondelet. Déjà bien connues dans l'est du pays avec des provinces établies à Saint-Louis, Saint-Paul et Albany, les Sœurs de Saint-Joseph ont reçu un appel de deux évêques pionniers de l'Ouest. L'évêque de Santa Fe, John Baptist Lamy, et le nouvel évêque de Tucson, John Baptist Salpointe, ont écrit à Carondelet à la fin des années 1860 pour demander aux sœurs d'établir une école à Tucson, en Arizona.

Seven Sisters a commencé le long voyage vers l'ouest en avril 1870, voyageant sur le chemin de fer transcontinental nouvellement achevé jusqu'à San Francisco, en bateau à vapeur jusqu'à San Diego et en wagon couvert à travers le désert américain jusqu'à Tucson, en Arizona. Leur première école, la future Académie Saint-Joseph, a ouvert ses portes le 6 juin 1870, onze jours après leur arrivée à Tucson.

Les ministères se sont rapidement étendus à partir de ce début précoce avec l'ouverture d'écoles en Arizona et en Californie. L'éducation et les soins de leurs bien-aimés Amérindiens tenaient à cœur aux sœurs. En 1873, les sœurs avaient ouvert une école pour les Indiens Papago à San Xavier del Bac. Quelques années plus tard, ils exerçaient leur ministère à Fort Yuma, à St. Anthony's à San Diego, à l'école St. Boniface à Banning et à l'école de mission St. John's à Komatke.

Lorsque l'évêque Salpointe a ouvert l'hôpital St. Mary à Tucson en 1880, les soins de santé sont devenus une partie importante du ministère des sœurs. Au fil des ans, les sœurs ont parrainé et géré des hôpitaux en Arizona, en Californie, à Washington et en Idaho jusqu'à ce que les récents développements en matière de soins de santé les amènent à transférer la propriété et le parrainage à un système de santé catholique.

Alors que la majorité des ministères augmentait en Californie, Los Angeles a été choisie comme siège de la province de l'Ouest et créée en 1903. Des académies ont été créées dès 1882, le Mount St. Mary's College (aujourd'hui l'Université) a été fondé en 1925, et les sœurs enseignaient dans les écoles paroissiales de cinq États. Le travail avec les sourds, une tradition précieuse depuis les premiers jours à St. Louis, a prospéré pendant de nombreuses années à Oakland et à San Francisco.

En 1925, les Sœurs de Saint-Joseph de Lewiston, Idaho, se joignent à la congrégation de Carondelet. En 2011, les Sœurs de la Vice-province du Japon ont rejoint la Province de Los Angeles en tant que région.

Dès les premiers jours en Arizona, l'éducation et les soins de santé se sont naturellement fondus dans d'autres formes de soins du cher voisin. Au fil des ans, et surtout après Vatican II, le travail des Sœurs s'est élargi et diversifié, y compris le service paroissial, l'éducation des adultes, la direction spirituelle et le travail de retraite, le service direct des pauvres et les activités de justice.


Francisco Luis Hector, baron de Carondelet

F rancisco Luis Héctor, baron de Carondelet a été gouverneur des colonies espagnoles de Louisiane et de Floride occidentale entre 1791 et 1797, peut-être les années les plus turbulentes de l'ère coloniale espagnole (1763-1800). Pendant son mandat, Carondelet a fait face à des pressions expansionnistes des États-Unis, à des dissensions internes inspirées par la Révolution française (1789-1799) et à des menaces d'attaques des Français (en 1793-1794) et des Britanniques (en 1796-1797).

Carondelet est né à Cambrai, en France, le 29 juillet 1747, fils de Jean Louis Carondelet et de Marie Angélique Bernard de Rasoir. Il entre au service militaire espagnol en 1762. En octobre 1777, il épouse María de la Concepción Castaños y Aragorri, originaire de La Corogne, à Madrid. Après avoir servi dans les Caraïbes pendant la Révolution américaine (1775-1783), Carondelet a participé au siège espagnol de Pensacola en 1781. Huit ans plus tard, il est devenu gouverneur de San Salvador au Guatemala (qui fait maintenant partie d'El Salvador).

Le 13 mars 1791, il est nommé gouverneur de la Louisiane espagnole et de la Floride occidentale. Au cours de son mandat, Carondelet a travaillé avec diligence – bien que de manière irréaliste – pour forger une grande alliance d'Amérindiens du sud pour défendre les possessions espagnoles contre l'empiétement des États-Unis. Afin de stimuler la croissance économique de la colonie, Carondelet a également exhorté la Couronne espagnole, sans succès, à faire de la Nouvelle-Orléans un port franc et a été responsable de nombreuses améliorations publiques à la Nouvelle-Orléans, notamment la construction d'un canal reliant le fleuve Mississippi au lac Pontchartrain. Ses efforts pour renforcer la colonie ont toutefois été anéantis lorsque l'Espagne a acquiescé aux exigences territoriales américaines dans le traité de San Lorenzo (1795), également connu sous le nom de traité de Pinckney.

En 1796, Carondolet a été réaffecté à la vice-royauté de la Nouvelle-Grenade dans le nord de l'Amérique du Sud, où il est finalement devenu président de la Audience de Quito, une branche administrative du gouvernement espagnol située près de l'actuel Équateur. Il y mourut le 10 décembre 1807.

Adapté de l'entrée de Thomas D. Watson pour le Dictionary of Louisiana Biography, une publication du Louisiana

Sources : Eric Beerman, “XV Baron de Carondelet, Governador de la Luisiana y la Florida (1791-1797),” Hidalguia, (1978) Charles Gayarré, History of Louisiana, vol. 3, La domination espagnole, 4e éd. (1983) Abraham P. Nasatir, Navires de guerre espagnols sur le Mississippi, 1792-1796 (1968) James Pitot, Observations sur la colonie de Louisiane de 1796 à 1802 (1979) Arthur Preston Whitaker, La frontière hispano-américaine, 1783-1795 (1927) Mary AM O’Callaghan, “The Indian Policy of Carondelet in Spanish Louisiana, 1792-1797” (thèse de doctorat, Université de Californie à Berkeley, 1942) Thomas Mark Fiehrer, “The Baron de Carondelet en tant qu'agent de la réforme Bourbon: A Study of Spanish Colonial Administration in the Years of the French Revolution” (thèse de doctorat, Tulane University, 1977).

Auteur

Lecture suggérée

Cowan, Walter Grieves et Jack McGuire. Gouverneurs de la Louisiane : dirigeants, coquins et réformateurs. Jackson : University Press of Mississippi, 2008.


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