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Panzerkampfwagen I Ausf A (Sd Kfz 101)

Panzerkampfwagen I Ausf A (Sd Kfz 101)

Panzerkampfwagen I Ausf A (Sd Kfz 101)

Le Panzerkampfwagen I Ausf A (Véhicule de combat blindé I version A, normalement abrégé en Panzer I ou Pz.Kpfw I Ausf A) fut le premier char allemand à entrer en production de masse. Il a été développé à partir du prototype Krupp L.K.A.I, lui-même conçu pour répondre à une spécification du ministère de la Guerre émise en 1939 pour un char d'entraînement léger qui pourrait être produit rapidement en grand nombre.

Le char résultant était très légèrement armé, transportant deux mitrailleuses de 7,92 mm, et très légèrement blindé, avec un blindage de 13 mm/0,5 po tout autour. Comme pour tous les chars allemands jusqu'au Panzer IV, la tourelle était à commande manuelle. Afin de laisser suffisamment d'espace pour la trappe d'accès du conducteur, la tourelle a été montée sur le côté droit du véhicule.

Krupp reçut une première commande de 135 chars en juillet 1933, et une deuxième commande de 450 en janvier 1934. Les premiers chars furent émis en septembre 1934. La production fut rapide, et en juillet 1935, 475 Pz.Kpfw I Ausf As avaient été délivrés à les écoles de formation. De là, ils sont passés aux unités Panzer nouvellement formées. Au début de la Seconde Guerre mondiale, 1 445 Panzer I étaient en service avec des unités de première ligne, sur un total de 1 493 Ausf As et B produits, donc au moins 760 de ce premier modèle étaient encore en service.

Le Panzer I avait été conçu et produit comme véhicule d'entraînement, pour familiariser les nouveaux équipages de chars avec les tactiques des chars. Cependant, la facilité de production est devenue un piège, et au début de la guerre, c'était le char le plus utilisé en service allemand. En cours d'utilisation, l'Ausf A a été découvert comme étant sous-alimenté et son moteur sujet à surchauffe. Le deuxième problème a été en partie résolu en ajoutant une prise d'air sur le pont derrière la tourelle. Le premier a été résolu avec l'introduction du Pz.Kpfw I Ausf B, avec un châssis plus long et un moteur plus puissant.

Nombre produit

818

Produit

1934-1936

Longueur de la coque

4.02m/ 13.2ft

Largeur de la coque

2,06 m/ 6,8 pi

Hauteur

1,72 m/ 5,6 pi

Équipage

2

Poids

5.4t

Moteur

Krupp M305

Puissance

60

Vitesse maximale

23 mph/ 37 km/h

Portée maximale

90 milles 145 km

Armement

Deux mitrailleuses MG13 de 7,92 mm


Armure

Devant

Côté

Arrière

Haut/Bas

Tourelle

13mm/ 0.5in

13mm/ 0.5in

13mm/ 0.5in

8 mm/0,31 pouces

Superstructure

13mm/ 0.5in

13mm/ 0.5in

13mm/ 0.5in

6mm/0.23in

coque

13mm/ 0.5in

13mm/ 0.5in

13mm/ 0.5in

6mm/0.23in

Manteau de pistolet

13mm/ 0.5in


Ladungsleger I

Publier par Falou » 27 déc 2003, 18:14

Je recherche actuellement des informations sur le Ladungsleger I auf PzKpfw I Ausf B. Spécialement le service de combat de ce véhicule. J'ai lu que 10 PzKpfw I Ausf B de chaque 3e Pz Pioniere Kompanie dans les divisions Panzer ont été convertis avec le dispositif Ladungsleger. Est-ce correct? Pouvez-vous m'en dire plus sur cette information ? Quelle division était concernée ?

Merci beaucoup pour votre aide.

Publier par David Lehmann » 27 déc 2003, 18:31

Lors de la campagne de France de 1940, une nouvelle méthode de déminage / destruction de points d'appui fut développée, utilisant le Pzkpfw I Ausf.B modifié avec un bras et une charge explosive de 50kg. 10 Ladungsleger auf Panzerkampfwagen I ont été utilisés dans la 3.Pionierekompanie du 1. PzD.

Publier par Christian Ankerstjerne » 27 déc 2003, 18:46

Seuls deux Ladungsleger I ont été achevés. Il peut transporter jusqu'à 75 kg. L'un a été donné au Pionier-Batallion 39, 3. Panzer-Division et un autre au Pionier-Batallion 58, 7. Panzer-Division.

Vous faites probablement référence au Pz.Kpfw.I (M.G.) (Sd.Kfz.101) mit Abwurfvorrichtung. Il a d'abord été employé par Pionier-Batallion 38, 2. Panzer-Division, et dans K.St.N. 716 du 6 mars 1940, cinq véhicules devaient être placés dans chacun des deux Zerstörungszuge, avec chaque Panzer-Pionier-Kompanie dans chaque Panzer-Division.

Source : Panzer Tracts 14 Thomas Jentz et Hilary Doyle Panzer Tracts

Publier par David Lehmann » 27 déc 2003, 19:15

Le site Web d'achtungpanzer a-t-il tort lorsqu'il déclare que :

Je n'ai jamais entendu parler du Pz.Kpfw.I mit Abwurfvorrichtung, quelle est la différence avec le Ladungsleger auf Pz.Kpfw.I ? Des photos du premier ?

Publier par Christian Ankerstjerne » 27 déc. 2003, 19:27

Oui, c'est faux - le Ladungsleger I n'était qu'un prototype dont seulement deux véhicules ont été fabriqués. Le nom était confondu avec celui du Pz.Kpfw.I (M.G.) (Sd.Kfz.101) mit Abwurfvorrichtung.

Publier par Falou » 27 déc 2003, 20:02

Je suis un peu confus avec ce Pz.Kpfw.I (M.G.) (Sd.Kfz.101) mit Abwurfvorrichtung

Sur "l'Encyclopédie des chars allemands de la Seconde Guerre mondiale" de Peter Chamberlain et Hilary Doyle, j'ai lu que le Ladungsleger auf Panzerkampfwagen I Ausf B a été produit à plus de 2 prototypes. et je ne trouve pas un mot sur le "Pz.Kpfw.I (M.G.) (Sd.Kfz.101) mit Abwurfvorrichtung". et je vois sur votre post que votre source (Panzer Tracts 14) a été écrite par l'un des mêmes auteur de mon livre : Hilary Doyle.

Rhooo, excusez mon mauvais anglais.. et merci pour votre participation !

Publier par Christian Ankerstjerne » 27 déc 2003, 20:15

Votre anglais est très bien.

Peter CHAmberlain, Hilary Doyle et Thomas L. Jentz ont créé l'Encyclopédie il y a longtemps. Depuis lors, bon nombre des faits qu'il contient ont été jugés faux.
Thomas L. Jentz et Hilary Doyle font la série Panzer Tracts uniquement avec des informations correctes (source principale).

Publier par Falou » 27 déc 2003, 21:38

D'accord, merci pour ces informations très précieuses !

Mais pouvez-vous préciser le nombre de Pz.Kpfw.I (M.G.) (Sd.Kfz.101) mit Abwurfvorrichtung produits ?

Quel était donc le numéro de ce véhicule dans chaque Panzer-Division ? Et toute la Panzer-Division l'a reçu ?


Ausf. B[modifier | modifier la source]

Panzer I Ausf. B (Sd.Kfz. 101)
Informations historiques générales
Lieu d'origine Allemagne
Designer MAN et Daimler-Benz
Fabricant HOMME
Daimler-Benz
Henschel
Krupp
Produit en 1934 - 1943
Catégorie Char léger
Débuts en FHSW Débuts à la bataille d'Ilza
La vitesse 40 km/h
Armure 210px
Armement principal 2x (MG13 ou MG30K)
Informations générales sur le jeu
Utilisé par Allemagne
Équipage dans le jeu 1
Image historique
300px

Variante la plus produite. Un moteur puissant a été ajouté, ce qui a conduit à l'allongement du véhicule.


Histoire des combats

La guerre civile espagnole

Le 18 juillet 1936, la guerre éclate dans la péninsule ibérique alors que l'Espagne se dissout dans un état de guerre civile. Après le chaos du soulèvement initial, deux camps opposés se sont unis et ont commencé à consolider leur position : le Front populaire (les Républicains) et le Front nationaliste espagnol. Dans un premier exemple de guerre par procuration, les deux parties ont rapidement reçu le soutien d'autres pays, notamment l'Union soviétique et l'Allemagne, car toutes deux voulaient tester leurs tactiques et leur équipement. 31 La première cargaison de chars étrangers, 50 T-26 soviétiques, est arrivée le 15 octobre. 32 L'envoi était sous la surveillance de l'Allemagne nazie Kriegsmarine et l'Allemagne a immédiatement répondu en envoyant 41 Panzer I’s en Espagne quelques jours plus tard. 33 Cette première expédition a été suivie de quatre autres expéditions de Panzer I Ausf. B’s, 34 avec 122 véhicules expédiés au total. 35

La première cargaison de Panzer I’ a été placée sous le commandement du lieutenant-colonel Wilhelm Ritter von Thoma à Gruppe Thoma (également appelé Panzergruppe Drohne). Le Gruppe Thoma faisait partie du Gruppe Imker, les formations terrestres de la Légion Condor allemande, qui ont combattu aux côtés des nationalistes franquistes. 36 Entre juillet et octobre, une rapide avancée nationaliste de Séville à Tolède les place en position de prendre la capitale espagnole, Madrid. 37 L'avancée nationaliste et la chute de la ville d'Illescas aux mains des armées nationalistes le 18 octobre 1936 provoquent la fuite du gouvernement de la Seconde République du Front populaire, dont le président Manuel Azaña, vers Barcelone et Valence. 38 Pour tenter d'endiguer la marée nationaliste et gagner un temps crucial pour la défense de Madrid, des blindés soviétiques ont été déployés au sud de la ville sous le commandement du colonel Krivoshein avant la fin octobre. 39 A cette époque, plusieurs chars T-26 sous le commandement du capitaine Paul Arman ont été lancés dans une contre-attaque républicaine dirigée vers la ville de Torrejon de Velasco pour tenter de couper l'avance nationaliste vers le nord. Ce fut la première bataille de chars enregistrée dans la guerre civile espagnole. Malgré le succès initial, la mauvaise communication entre les blindés républicains soviétiques et l'infanterie républicaine espagnole a provoqué l'isolement de la force du capitaine Arman et la destruction ultérieure d'un certain nombre de chars. Cette bataille a également marqué la première utilisation du cocktail molotov contre les chars. 40 Ritter von Thoma's Panzer est combattu pour les nationalistes quelques jours plus tard, le 30 octobre, et a immédiatement connu des problèmes. Au fur et à mesure que le blindé nationaliste avançait, il fut engagé par le bataillon de la Commune de Paris, équipé de voitures blindées soviétiques BA-10. Le canon de 45 millimètres du BA-10 était plus que suffisant pour assommer le Panzer I mal blindé à des distances inférieures à 500 mètres (550 yd). 41

Comparaison des chars légers de la guerre civile espagnole 42 43 44
T-26 Panzer I CV.33 CV.35
Poids 9,4 tonnes 5,4 tonnes 2,3 tonnes 3,5 tonnes
Arme à feu canon de 45 mm 2 × 7,92 mm
MG 13
6,5 mm ou 8 mm
mitraillette
8 mm Bréda
mitraillette
Munition 122 tours 2 250 tours 3 200 8 mm ou
3 800 6,5 mm
3,200
Gamme route 175 km 200 km 125 km 125 km
Armure 7–16 mm 7–13 mm 5-15 mm 5–13,5 mm

Bien que le Panzer I ait participé à presque toutes les grandes offensives nationalistes de la guerre, l'armée nationaliste a commencé à déployer de plus en plus de chars T-26 capturés pour compenser leur désavantage en termes de protection et de puissance de feu. 45 À un moment donné, von Thoma a offert jusqu'à 500 pesetas pour chaque T-26 capturé. 46 Bien que le Panzer I ait d'abord été capable d'assommer le T-26 à courte distance - 150 mètres (165 yd) ou moins - en utilisant une balle perforante de 7,92 millimètres, les chars républicains ont commencé à s'engager à des distances où ils étaient immunisés contre les mitrailleuses du Panzer I. 47

Le Panzer I a été amélioré afin d'augmenter sa létalité. Le 8 août 1937, le général de division García Pallasar reçut une note du généralísimo Francisco Franco exprimant le besoin d'un Panzer I (ou négrillo, comme les appelaient leurs équipages espagnols) avec un canon de 20 millimètres. En fin de compte, la pièce choisie était le Breda Model 1935, en raison de la simplicité de la conception par rapport à des concurrents tels que le Flak 30 allemand. De plus, le Breda de 20 mm était capable de perforer 40 millimètres de blindage à 250 mètres (1,57 à 275 yd ), ce qui était plus que suffisant pour pénétrer le blindage frontal du T-26. Bien qu'à l'origine 40 chars légers italiens CV.35 aient été commandés avec le Breda à la place de leur armement d'origine, cette commande a ensuite été annulée après avoir pensé que l'adaptation du même canon au Panzer I donnerait de meilleurs résultats. Les prototypes étaient prêts en septembre 1937 et une commande a été passée après de bons résultats. Le montage du Breda dans le Panzer I nécessitait que la tourelle d'origine soit ouverte par le haut puis prolongée par un supplément vertical. Quatre de ces chars ont été achevés à l'usine d'armement de Séville, mais la production a été annulée car il a été décidé qu'un nombre suffisant de chars républicains T-26 avaient été capturés pour répondre à la demande des dirigeants nationalistes pour des chars plus meurtriers. La modification Breda n'était pas particulièrement appréciée par les équipages allemands, car l'espace non protégé dans la tourelle, conçu pour permettre au commandant du char de viser, s'est avéré être un point faible dangereux. 48

Fin 1938, un autre Panzer I fut envoyé à l'Usine d'armement de Séville afin d'y monter un canon de 45 mm, capturé sur un char soviétique (un T-26 ou un BT-5). Un second fut envoyé quelque temps plus tard afin d'échanger l'armement d'origine contre un canon antichar Maklen de 37 millimètres, qui avait été déployé dans les Asturies fin 1936 sur le navire soviétique A. Andreiev. On ne sait toujours pas dans quelle mesure ces essais et adaptations ont été achevés, bien qu'il soit prudent de supposer qu'aucune des adaptations n'a réussi au-delà de la planche à dessin. 49

Livraisons de Panzer I en Espagne (1936-1939) 50
Date Nombre de véhicules Information additionnelle
Octobre 1936 41 A fait partie de la Légion Condor
décembre 1936 21
août 1937 30
Fin 1937 10
janvier 1939 30
Le total: 132

Seconde Guerre mondiale en Chine

En 1937, une dizaine de Panzer I Ausf. A’s ont été vendus à la République de Chine (ROC) au cours d'une période de liens de coopération étroits entre la ROC et l'Allemagne nazie, qui ont ensuite été déployés dans la bataille de Nanjing par le 3e bataillon blindé de la ROC’s National Revolutionary Armée (NRA) pour lutter contre l'armée impériale japonaise (IJA).

Suite à la chute de Nankin, le Panzer I Ausf chinois. Des A&8217 ont été capturés par les Japonais et exposés au sanctuaire Yasukuni. En raison de la relation étroite entre l'Allemagne hitlérienne et le Japon impérial à cette époque, le Panzer I Ausf chinois. A était plutôt étiqueté comme « Fabriqué en URSS » (l'URSS étant l'ennemi commun de ces deux nations fortement anti-communistes).

Seconde Guerre mondiale en Europe

Au cours des premières campagnes de la Seconde Guerre mondiale, les chars légers allemands, y compris le Panzer I, constituaient l'essentiel de sa force blindée. 51 En mars 1938, l'armée allemande entra en Autriche, connaissant un taux de panne mécanique pouvant atteindre trente pour cent. 52 Cependant, l'expérience a révélé à Guderian plusieurs failles au sein de la Panzerkorps et il a par la suite amélioré le soutien logistique. 53 En octobre 1938, l'Allemagne occupa les Sudètes de la Tchécoslovaquie et le reste du pays en mars 1939. La capture de la Tchécoslovaquie a permis à plusieurs modèles de chars tchèques, tels que le Panzer 38(t), et leurs variantes et productions ultérieures, d'être incorporé dans la force de l'armée allemande. Il a également préparé les forces allemandes pour l'invasion de la Pologne. 54

La Pologne et la campagne à l'ouest

Le 1er septembre 1939, l'Allemagne envahit la Pologne en utilisant soixante-douze divisions (dont 16 divisions d'infanterie de réserve dans les réserves de l'OKH), dont sept divisions blindées (1., 2., 3., 4., 5., 10., “Kempf& #8221) et quatre divisions lumineuses (1., 2., 3., 4.). Trois jours plus tard, la France et la Grande-Bretagne déclarent la guerre à l'Allemagne. Les sept divisions blindées et les quatre divisions légères étaient réparties en cinq armées, formant deux groupes d'armées. 51 L'effectif du bataillon de la 1re Division Panzer comprenait pas moins de quatorze Panzer Is, tandis que les six autres divisions en comptaient trente-quatre. 55 Au total, environ 2 700 chars étaient disponibles pour l'invasion de la Pologne, mais seuls 310 des plus lourds Panzer III et IV étaient disponibles. De plus, 350 étaient de conception tchèque, les autres étant des Panzer I ou des Panzer II. 56 L'invasion est rapide et les dernières poches de résistance polonaises se rendent le 6 octobre. 57 Toute la campagne avait duré cinq semaines (avec l'aide des forces soviétiques, qui ont attaqué le 17 septembre), et le succès des chars allemands dans la campagne a été résumé en réponse à Hitler le 5 septembre : lorsqu'on lui a demandé s'il avait été les bombardiers en piqué qui ont détruit un régiment d'artillerie polonais, Guderian a répondu : « Non, nos panzers !

Quelque 832 chars allemands (dont 320 PzI, 259 PzII, 40 Pz III, 76 PzIV, 77 Pz35(t), 13 PzBef III, 7 PzBef 38(t), 34 autres PzBef et quelques Pz38(t)) 59 ont été perdus au cours la campagne, dont environ 341 ne devaient jamais reprendre du service. Cela représentait environ un tiers des blindés allemands déployés pour la campagne de Pologne. 59 Pendant la campagne, pas moins de la moitié des chars allemands n'étaient pas disponibles en raison de problèmes de maintenance ou d'actions ennemies, et de tous les chars, le Panzer I s'est avéré le plus vulnérable aux armes antichars polonaises. 60

En outre, il a été constaté que la gestion des forces blindées pendant la campagne laissait beaucoup à désirer. Au début de l'attaque de Guderian dans le nord de la Pologne, son corps a été retenu pour se coordonner avec l'infanterie pendant un certain temps, empêchant une avance plus rapide. Ce n'est qu'après que le groupe d'armées Sud eut attiré l'attention de Varsovie lors de la bataille de Bzura que l'armure de Guderian fut pleinement déployée. Il y avait encore des tendances persistantes à réserver les blindés allemands, même dans des divisions indépendantes, pour couvrir une avance d'infanterie ou les flancs d'armées d'infanterie en progression. 61 Bien que la production de chars ait été portée à 125 chars par mois après la campagne de Pologne, les pertes ont forcé les Allemands à tirer davantage de forces des conceptions de chars tchèques, et les chars légers ont continué à constituer la majorité de la force blindée de l'Allemagne. 62

Des mois plus tard, la Panzer Is a participé à l'opération Weserübung, l'invasion du Danemark et de la Norvège. 63

Malgré son obsolescence, le Panzer I fut également utilisé lors de l'invasion de la France en mai 1940. Sur 2 574 chars disponibles pour la campagne, pas moins de 523 étaient des Panzer I, alors qu'il y avait 627 Panzer III et IV, 955 Panzer II, 106 tchèques Panzer 35(t) et 228 Panzer 38(t). 64 Pour leur défense, les Français disposaient de jusqu'à 4 000 chars, dont 300 Char B1, armés d'un canon de 47 mm (1,7 in) dans la tourelle et d'un plus gros canon à faible vitesse de 75 mm (2,95 in) dans la caisse. Les Français disposaient également d'environ 250 Somua S-35, largement considérés comme l'un des meilleurs chars de l'époque, armés du même canon principal de 47 mm et protégés par près de 55 mm (2,17 in) de blindage à son point le plus épais. Néanmoins, les Français ont également déployé plus de 3 000 chars légers, dont environ 500 FT-17 de la Première Guerre mondiale. 65 Les deux principaux avantages dont jouissaient les blindés allemands étaient les radios leur permettant de se coordonner plus rapidement que leurs homologues britanniques ou français, 66 et une doctrine tactique supérieure, en plus d'une vitesse nettement plus rapide, en général. 67

Afrique du Nord et campagnes à l'est (contre la Russie soviétique et dans les Balkans)

Les revers italiens en Égypte et leur colonie de Libye ont amené Hitler à envoyer des avions en Sicile et une force de blocage en Afrique du Nord. Cette force de blocage était placée sous le commandement du lieutenant-général Erwin Rommel et comprenait la 5e division légère motorisée et la 15e division panzer. Cette force débarqua à Tripoli le 12 février 1941. 68 À son arrivée, Rommel disposait d'environ 150 chars, dont environ la moitié des Panzer III et IV. 69 Les autres étaient des Panzer I&8217 et II, bien que le Panzer I fut rapidement remplacé. 70 Le 6 avril 1941, l'Allemagne attaqua à la fois la Yougoslavie et la Grèce, avec quatorze divisions envahissant la Grèce depuis la Bulgarie voisine, qui avait alors rejoint le Pacte tripartite.71 L'invasion de la Yougoslavie comprenait six divisions blindées 72 qui alignaient toujours le Panzer I. 73 La Yougoslavie se rendit le 17 avril 1941 et la Grèce tomba le 30 avril 1941. 74

La dernière grande campagne dans laquelle le Panzer I a formé une grande partie de la force blindée a été Opération Barberousse, 22 juin 1941. Les 3 300 chars allemands comprenaient environ 410 Panzer I’. 75 À la fin du mois, une grande partie de l'Armée rouge s'est retrouvée piégée dans la poche de Minsk 76 et, le 21 septembre, Kiev était tombée, permettant ainsi aux Allemands de se concentrer sur leur objectif ultime, Moscou. 77 Malgré le succès des blindés allemands en Union soviétique, entre juin et septembre, la plupart des officiers allemands ont été choqués de constater que leurs chars étaient inférieurs aux nouveaux modèles soviétiques, les séries T-34 et KV. 76 Comme on l'a vu pendant la guerre civile espagnole seulement 5 ans plus tôt, le Panzer I n'était clairement pas à la hauteur des blindés soviétiques les plus faibles qu'il ait rencontrés, même des voitures blindées telles que la BA-10 se révélant capables de vaincre le Panzer I lorsqu'elles étaient équipées de armes antichars de moyen calibre. Le groupe d'armées Nord s'est rapidement rendu compte qu'aucun des canons de char actuellement utilisés par les blindés allemands ne pouvait pénétrer de manière fiable l'épaisse armure frontale du KV-1. 78 Les performances de l'Armée rouge lors de la bataille de Moscou et le nombre croissant de nouveaux chars soviétiques ont montré que le Panzer I n'était pas largement adapté à ce front de guerre. 79 Certains Panzer I moins aptes au combat ont été chargés de remorquer des camions et d'autres véhicules légers (principalement à roues) à travers la boue épaisse de l'automne russe pour atténuer les problèmes de logistique et de transport et les problèmes sur les lignes de front, 79 tandis que d'autres Panzer I ont été relégués pour anti- actions partisanes ou tâches de protection de l'arrière-garde (telles que la défense d'aérodromes ou d'autres installations militaires vitales sur le territoire ennemi occupé).

Autres

Après l'Allemagne, l'Espagne a déployé le plus grand nombre de chars Panzer I. Un total de 122 ont été exportés vers l'Espagne pendant la guerre civile espagnole, 80 et, jusqu'en 1945, la division blindée espagnole de Brunete en a déployé 93. Le Panzer I est resté utilisé en Espagne jusqu'à l'arrivée de l'aide des États-Unis. en 1954 quand ils ont été remplacés par le M47 Patton relativement moderne. 81 Entre 1935 et 1936, une version d'exportation du Panzer I Ausf. B, nommé le L.K.B. (Leichte Kampfwagen B), a été conçu pour l'exportation vers la Bulgarie. Les modifications comprenaient le remplacement d'un canon de 20 millimètres et l'installation d'un moteur à essence Krupp M 311 V-8. Bien que trois exemplaires aient été construits, aucun n'a été exporté vers la Bulgarie, bien qu'un seul Panzer I Ausf. A avait déjà été vendu.

Une dernière commande a été fournie à la Hongrie en 1942, pour un total de huit Ausf. B’s et six versions de commande. Ceux-ci ont été incorporés à la 1ère division blindée et ont combattu à la fin de 1942. 82 Au moins 1 Panzer I Ausf. B a été envoyé à l'armée de l'État indépendant de Croatie. 83


SdKfz 101 Panzer I

Rédigé par : Dan Alex | Dernière édition : 25/06/2019 | Contenu &copiewww.MilitaryFactory.com | Le texte suivant est exclusif à ce site.

Peu de gens auraient pu savoir ce que l'introduction du Panzer I dans l'inventaire de l'armée allemande au milieu des années 1930 avait en réserve pour l'avenir de l'Europe. Bien qu'il s'agisse d'un échec en tant que véhicule de combat, le Panzer I a continué pour commencer la longue et réussie lignée familiale de chars rencontrés dans l'armée allemande tout au long de la Seconde Guerre mondiale. Chaque système est devenu progressivement plus grand et plus puissant (et tout aussi mortel ) que son prédécesseur, mais ils avaient tous le Panzer I à remercier pour leurs origines. Le petit char a servi lors des premières invasions majeures de l'Europe, a été modifié pour s'adapter à d'autres formes requises sur le champ de bataille et a combattu jusqu'en 1944. Il est rapporté que quelque 2 800 chars Panzer I de tous types ont finalement été produits.

Remarque : Pour aider le lecteur, il est important de noter la convention de désignation allemande pour ses véhicules militaires. L'abréviation Pz.Kpf.W. couvre "Panzerkampfwagen" et se traduit par "véhicule de combat blindé". De même, l'abréviation Sd.Kfz. couvre « Sonderkraftfahrzeug » et se traduit par « véhicule à moteur spécial ». Ausf est le terme général utilisé pour couvrir « modèle » ou « marque » en présentant une variante de note. Compte tenu de tout cela, le Panzer III peut également être connu sous la désignation de Pz.KpfW. I ainsi que Sd.Kfz. 101 tandis que toutes les variantes du modèle sont couvertes par la convention d'Ausf. A, Ausf. B, Ausf. C et ainsi de suite. "Ausf." est la forme abrégée du mot « Ausfuhrung signifiant simplement « modèle » ou « conception ».

Alors que les Britanniques sont devenus la première armée au monde à déployer un char au combat pendant la Première Guerre mondiale, il était surprenant de constater que l'armée allemande n'acceptait pas tout à fait le concept au début. Le British Mark I de 28 tonnes, un char à deux chenilles de forme rhomboïdale typique, armé de 2 canons de 57 mm sur les longerons latéraux et de cinq mitrailleuses éparpillées sur la conception, a été présenté dans la clé de la bataille de la Somme - la tentative alliée de percez les défenses allemandes tenaces le 15 septembre 1916. Malgré des résultats mitigés dans l'action qui s'ensuit, le champ de bataille moderne est changé à jamais.

Les Allemands ont finalement compris ce changement de vent. Le développement a commencé sur l'A7V, une création boxy comique de 30 tonnes qui équipait jusqu'à 18 hommes à l'intérieur ainsi qu'un canon de 57 mm avec six mitrailleuses et 2 moteurs Daimler-Benz dans un intérieur malodorant et bruyant (les chars britanniques n'étaient pas mieux en termes d'environnements opérationnels internes pour leurs équipages) et a déchaîné les bêtes d'acier le 21 mars 1918. Malgré son ajout à l'arsenal de l'armée allemande à cette époque, l'A7V ne devait participer qu'à la dernière offensive allemande de la Première Guerre mondiale.

Attacher la machine de guerre allemande

Alors que l'Allemagne impériale tombait finalement aux mains des Alliés, les vainqueurs ont demandé de sévères restrictions sur les capacités de guerre du pays. Alors que l'empire ottoman était démantelé à l'est, l'Allemagne a porté le gros du blâme sur l'ouest et a été forcée de signer le traité de Versailles en juin 1919. Les limites de l'armée de terre comprenaient une armée d'infanterie de 100 000 hommes, absolument aucun char de toute sorte et seulement quelques véhicules blindés pour des missions ponctuelles. L'armée allemande de l'entre-deux-guerres, telle qu'elle se présentait, n'était qu'une coquille d'elle-même et loin du Léviathan qui allait surgir dans les années 1930.

Démantelés mais pas totalement hors du jeu, certains dans les rangs de l'armée allemande étaient déjà à l'œuvre pour contourner les règles du traité de Versailles. L'un de ces individus est devenu le commandant en chef Hans von Seeckt. Seeckt a pris à cœur les leçons apprises de la Grande Guerre et s'est mis à réécrire les fondements de l'armée allemande. Il était du genre à accepter la valeur de la guerre blindée dès le début, qu'elle remplacerait inévitablement la cavalerie des guerres passées, et envisageait un avenir où une armée mécanisée mobile serait à l'ordre du jour pour assurer une victoire appropriée et écrasante.

En 1926, la doctrine de l'armée allemande a été entièrement réécrite pour réaliser cette vision. Alors que le traité de Versailles interdisait à l'Allemagne de développer ou d'acheter des chars de toute sorte, des véhicules recouverts de toile ont été utilisés dans des exercices d'entraînement à grande échelle pour valider l'idée de la guerre mécanisée. On ne peut que s'étonner de la stupéfaction de ces équipages de "chars" en formation, conduisant des automobiles tout en faisant semblant d'être des chars. À la fin de tout cela, il était convenu que l'ère de la cavalerie était révolue et que le char était le nouveau roi du champ de bataille. L'infanterie restait le cœur et l'âme de toute offensive planifiée, mais le char deviendrait le fer de lance d'actions qui pourraient briser les défenses ennemies grâce à la vitesse, la force et la puissance de feu. Les tactiques impliquaient la division des formations ennemies et des contre-attaques impliquant des mouvements de tenailles pour entourer et finalement décimer l'ennemi dans son ensemble. Avec ce genre de pensée agressive, la Seconde Guerre mondiale était effectivement arrivée - la scène n'avait besoin que de ses principaux acteurs et d'un cadre.

Une grande partie des développements militaires de l'Allemagne menant au début officiel de la Seconde Guerre mondiale se sont déroulés en secret. Au début des années 30, l'armée allemande fit appel à quelques entreprises allemandes pour assembler des prototypes de chars légers et moyens financés. À cette époque, l'Armée de terre n'avait pas de plan d'action formel en termes de ce dont elle avait réellement besoin. Les chars légers pouvaient être disponibles en grandes quantités pour un prix relativement bas, tandis que les chars moyens offraient une puissance de feu mais avaient un prix. Quoi qu'il en soit, l'infrastructure industrielle allemande - à la fois les limitations d'après-guerre et le coup économique causé par le crash de 1929 - a rendu l'appel facile pour l'armée allemande - la poursuite serait pour le développement de chars légers (au moins pour le moment).

Une exigence officielle a été émise pour obtenir un nouveau char léger d'un poids maximal de 5 tonnes qui pourrait servir de formateur d'équipage compétent. Cinq entreprises allemandes ont soumis des véhicules prototypes pour lesquels un design de Krupp a été sélectionné. Krupp s'est inspiré de la "tankette" britannique de Vickers, mais a pris du retard dans la livraison de quelque chose d'important à l'été 1932. Après quelques pressions de la part des responsables de l'armée allemande, Krupp a livré - sous le couvert d'un outil agricole au reste du monde - le La.S ou « Landwirtschaftlicher » (traduisant à peu près « tracteur agricole », « tracteur industriel » ou « véhicule tracteur agricole »). Le char Krupp avait une superstructure et une tourelle Daimler-Benz. Les tests du char se sont poursuivis tout au long de 1934, date à laquelle l'armée allemande a attribué la désignation de "Krupp-Tractor". Cela a été plus formellement révisé à la désignation de l'armée allemande de Pz.KpfW. Je Ausf. A (Sd.Kfz. 101) en avril 1936.

En 1933, Adolf Hitler est arrivé au pouvoir et en 1934, il a vu ce qu'il aimait dans le Panzer I. Sa vision d'un nouvel Allemand puissant impliquait désormais une armée de véhicules blindés rapides utilisant des tactiques comme le monde n'en avait jamais connu. Après avoir été témoin direct du Panzer I, il a ordonné à ses subordonnés de se préparer à la guerre dans une courte fenêtre de huit ans. En 1935, Hitler annonça que le traité de Versailles était pratiquement mort aux yeux de l'Allemagne et qu'ils ne seraient plus liés par ses limites. L'armée allemande est passée sous le nom universel de Wehrmacht et la nation a poursuivi ses objectifs militaristes. Les gouvernements du monde, encore fatigués de la guerre quelques décennies auparavant et essayant lentement de se remettre du krach de 1929, ont peu réagi.

Panzer I Ausf. A et la reconstruction de l'armée allemande

Le Panzer I Ausf. A était le premier char allemand développé dans le monde d'après-guerre. Le système diminutif comportait un équipage de seulement deux personnes - un conducteur et un commandant, ce dernier faisant également office de mitrailleur. Le conducteur était assis dans la coque avant du char (décalé à gauche) tandis que le commandant occupait la tourelle (décalé à droite). La tourelle était plutôt simpliste armée de 2 mitrailleuses de 7,92 mm (chacune tirant à 650 coups par minute, tirés simultanément ou individuellement et offrait un total de 1 525 à 2 250 cartouches) et ne pouvait être traversée que par le commandant à la main. L'entrée et la sortie du commandant se faisaient par une trappe en demi-cercle montée sur le toit de la tourelle tandis que le conducteur pouvait entrer/sortir par une porte rectangulaire à charnières le long de la gauche de la superstructure. La protection du blindage était au mieux minimale, conçue pour résister aux tirs directs des armes légères et un peu plus. L'épaisseur de l'armure était d'un peu plus d'un demi-pouce à sa profondeur maximale. L'Ausf. A en vedette cinq roues de route à côté de la piste et chaque roue était enveloppée de caoutchouc. Les pignons d'entraînement étaient situés à l'avant de chaque piste. Trois rouleaux ont été montés sous l'échelon supérieur de la voie. Le poids en ordre de marche était de 5,9 tonnes et la puissance provenait d'un seul moteur à essence à quatre cylindres Krupp M 305 refroidi par air délivrant jusqu'à 60 chevaux. L'Ausf. A pouvait atteindre une vitesse de pointe de 23 milles à l'heure avec une autonomie opérationnelle de 85 milles en cross-country et de 125 milles sur route.

Pour une première tentative, Krupp a réalisé un design très solide compte tenu de l'époque et des limites financières/industrielles. La tourelle donnait à la puissance de feu disponible une certaine flexibilité pour traverser tandis que la disposition générale était assez raffinée. Le blindage en tôle d'acier était incliné au niveau de la coque, de la plaque de glacis, de la superstructure et de la tourelle pour favoriser un certain niveau de survie de l'équipage. La vitesse était suffisamment impressionnante pour constituer une plate-forme de reconnaissance ou un système de soutien de troupes utile et la petite taille relative signifiait que la petite machine pouvait faire du système une cible difficile à cibler tout en favorisant les valeurs de facilité de production et en le rendant abordable pour le Armée allemande en quantité. Il convient de noter, cependant, que tous les généraux allemands n'ont pas été vendus sur le Panzer I. Certains pensaient qu'il s'agissait d'une affaire plutôt limitée avec peu ou pas de valeur réelle au combat pour l'armée moderne. À bien des égards, ces personnes auraient raison.

Une fois la conception définie et approuvée, les événements étaient maintenant mis en mouvement pour répondre aux exigences des chars légers dans leur intégralité. La production a reçu le feu vert et - pour aider à maintenir les niveaux de production requis par la résurgence de l'armée allemande - d'autres entreprises allemandes (y compris Henschel, MAN et Daimler-Benz) ont été intégrées pour aider Krupp dans ses efforts de production. Henschel a reçu une première commande par lots pour produire 150 Panzer Is. 1935 a également vu les trois premières divisions Panzer de la "nouvelle" armée allemande commencer à prendre forme.

Panzer I Ausf B : un moteur plus gros et une coque plus longue

Le Panzer I Ausf. B a été introduit en août 1935 avec son moteur de 100 chevaux à refroidissement liquide. L'Ausf d'origine. A était équipé d'un moteur refroidi à l'air plutôt maigre de 60 chevaux qui offrait des performances moins que stellaires. En tant que tel, l'Ausf. B a été révélé pour aider à surmonter les lacunes du modèle de production initial. Le Pz.KpfW. Je Ausf. B comportait un équipage de 2 personnes et un poids de 13 230 livres. Le système était propulsé par un seul moteur à essence Maybach NL 38 TR à six cylindres, refroidi par liquide, développant 100 chevaux. Le moteur était plus gros que l'offre originale de 60 ch et, en tant que tel, la coque de l'Ausf. A a été allongé pour accueillir le nouveau groupe motopropulseur (la coque mesure maintenant 14 pieds, 6 pouces). Cela nécessitait également une roue supplémentaire par côté de voie pour compenser la nouvelle longueur et le nouveau poids. Les chiffres de performance comprenaient une vitesse de route maximale de 25 miles par heure, une autonomie maximale de 87 miles, un passage à gué jusqu'à 1 pied, 11 pouces, une capacité de pente jusqu'à 60 pour cent, une capacité d'obstacle vertical de 1 pied, 2 pouces et une capacité de tranchée de jusqu'à 4 pieds, 7 pouces. Trois cent quatre-vingt-dix-neuf Ausf. Les exemplaires B seraient livrés à la fin de 1937 et la production cessa en juin de la même année.

1936 a présenté le Panzer I dans des manœuvres à grande échelle utilisant à la fois l'infanterie de l'armée et des éléments aériens de la Luftwaffe. Toujours en 1936, Hitler engagea des troupes, des avions et des chars allemands « volontaires » dans la guerre civile espagnole (1936-1939) - un champ de bataille qui était en fait un « terrain d'essai » pour tout ce qui était allemand. Le Panzer I et ses équipages étaient l'un de ces engins envoyés dans la région. Une fois là-bas, le Panzer I n'a pas fait grand-chose pour se mériter un héritage positif. Le char s'est avéré inférieur aux chars légers soviétiques T26 et B5 blindés en acier car ces chars étaient armés d'un canon à grande vitesse qui surpassait les offres de mitrailleuses jumelles de 7,92 mm du Panzer I. À de nombreuses reprises, les chars allemands ont été bien détruits. avant même d'avoir atteint la portée de leurs propres mitrailleuses inutiles. Alors que l'adaptation d'un canon de 20 mm a été notée sur certains de ces Panzer Is, le système avait encore peu de valeur au combat sur le champ de bataille moderne. Essentiellement, la fête de sortie a été un échec complet, bien que la valeur du char en tant que plate-forme de reconnaissance, système de soutien d'infanterie et entraîneur d'équipage ait encore une certaine importance. Plus important encore, la base de la "Blitzkrieg" était en train d'être affinée sous le nez du monde. Six divisions Panzer complètes ont été mises à disposition en septembre 1939, auxquelles - à ce moment-là - au moins la Pologne prendrait note.

Le 1er septembre 1939, des éléments de la Wehrmacht allemande - dont la Panzer Is - franchissent la frontière polonaise. Les Allemands tenaient quelque 1 400 Panzer Is prêts lors de l'invasion. Les défenses furent bientôt submergées par la puissance terrestre et aérienne combinée libérée par les Allemands. Dans la campagne, le Panzer I s'est avéré adéquat malgré sa sortie moins que stellaire dans la guerre civile espagnole. Ce n'était en aucun cas un véhicule de première ligne, mais ses utilisations étaient encore apparentes. Il n'y avait pas non plus de chars soviétiques à rencontrer le long de la frontière polonaise. Intéressant à noter plus tard dans la guerre - quelque 500 Panzer Is ont été utilisés lors de l'invasion de la campagne française bien que beaucoup plus étaient disponibles dans toute l'Allemagne et la Pologne. Peut-être un témoignage des exigences changeantes du champ de bataille moderne ou du manque de confiance dans le système Panzer I pour diriger les défenses les mieux préparées de la France.

Panzer I Ausf. C : plus gros canon, plus gros moteur et plus d'armure mais quelque peu limité

En 1941, le Panzer I Ausf. Les modèles A avaient pratiquement atteint leur utilité sur le champ de bataille en constante évolution. Leur faible armement de mitrailleuses couplé à leur faible allocation de blindage les a relégués à devenir soit des modèles de conversion, soit des véhicules de commandement et de contrôle semi-capables kleiner Panzerbefehlwagen I (Sd.Kfz 265). Pour remédier à la faiblesse du blindage des Ausf.A et Ausf. B, Krauss-Maffai a développé le Panzer Ausf. C pour inclure 1,2 pouces de blindage frontal. L'armement a en outre été modifié pour inclure un canon mitrailleur de 20 mm à la place de l'une des deux mitrailleuses d'origine (la deuxième mitrailleuse a été sagement conservée comme arme anti-infanterie). Comme on peut s'y attendre, l'ajout du canon et du blindage a augmenté le poids de l'Ausf. C. au point qu'un moteur à essence Maybach refroidi par liquide plus puissant de 150 chevaux a été introduit. Un système de suspension à barre de torsion a également été mis en œuvre, tout comme de grandes roues de route qui se chevauchent, permettant au véhicule d'atteindre une vitesse de pointe de 49 milles à l'heure. Malgré les avantages de la conception révisée, il était encore totalement surclassé par les nouveaux chars alliés mis en ligne et donc seulement 40 Ausf. Les modèles C n'ont jamais été produits.

Panzer Ausf. F : Comme le C, seulement mieux blindé mais plus lourd et tout aussi limité

Le Panzer Ausf. F a suivi le même chemin que l'Ausf amélioré. modèles C, mais ceux-ci ont été développés en gardant à l'esprit le rôle distinct du soutien de l'infanterie. Le Panzer I n'a jamais été un système de chars qui allait affronter qui que ce soit - la guerre civile espagnole l'a prouvé, tout comme l'invasion de la Pologne et de la France - mais le système conservait toujours une certaine utilité inhérente aux yeux de certains. Avec une protection d'armure améliorée, on a vu que le "petit système qui pouvait" avait encore un peu de vie en elle. L'Ausf. F a amélioré la protection du blindage frontal à 3,2 pouces tandis que le blindage latéral a été augmenté à 2 pouces. Fait intéressant, la nouvelle variante a conservé l'armement d'origine Panzer I de 2 mitrailleuses de 7,92 mm (visées via un télescope optique de puissance 2,5). Les bandes de roulement des chars étaient sensiblement plus larges et les roues se chevauchaient de chaque côté. La coque était plus haute et arborait un look robuste de n'importe quel profil tandis que la tourelle était centrée sur la superstructure et placée plus près du centre de la conception. À l'heure actuelle, le Panzer I de 6 tonnes d'origine avait atteint près de 20 tonnes (environ 22 046 livres) et souffrait naturellement d'une baisse de performance à sa vitesse maximale sur route. Cependant, comme l'Ausf. C avant elle, l'Ausf. F étant considéré comme ayant des utilisations limitées sur ce nouveau champ de bataille, une série de production limitée a été commandée pour un total de seulement 40 véhicules. Au moins huit Ausf. Des F ont été déployés le long du front de l'Est tandis que d'autres ont participé à des actions à travers la Yougoslavie et la Grèce. La production a été gérée par Krauss-Maffei du milieu de 1940 à la fin de 1942 à laquelle environ 30 exemplaires ont été produits.

Malgré la valeur limitée de l'armement d'origine du Panzer I, le châssis a prouvé une autre histoire. Au-delà des véhicules de commandement et de contrôle kleiner Panzerbefehlwagen I (Sd.Kfz 265) susmentionnés (l'une des premières utilisations d'un tel système sur le champ de bataille), le châssis Panzer I constituait d'autres développements peut-être moins connus. L'une des premières conversions de coque est devenue le Munitions-Schlepper chargé de transporter des munitions ou des fournitures selon les besoins. Certains anciens Panzer I ont été dévoilés lors de la campagne d'Afrique du Nord en tant que chars lance-flammes dans les modèles "Flammenwerfer auf Panzerkampfwagen Ausf A", prenant part à la bataille de Tobrouk de 1942.D'autres Panzer I ont été dépouillés de leurs toits de tourelles et équipés de canons tchécoslovaques de 47 mm capturés pour être utilisés sur le front ouest, en Afrique du Nord et lors de l'invasion de l'Union soviétique au début de 1941 en tant que systèmes antichars mobiles. C'est devenu l'une des premières conversions de châssis antichar utilisées par l'armée allemande. Tout étudiant de la guerre remarquera que l'armée allemande est devenue experte dans de telles conversions au fur et à mesure que la guerre progressait. Les Panzer I armés de 47 mm sont rapidement devenus obsolètes, car les blindés alliés continuent de s'améliorer avec le temps et l'expérience du champ de bataille.

Au moins 100 Panzer I originaux ont été utilisés pour construire le Ladungsleger auf Panzerkampfwagen I Ausf A / B, des véhicules d'ingénierie utilisés pour la pose de charges explosives. Le châssis Panzer I modifié est devenu le système de défense antiaérienne Flakpanzer qui a fonctionné jusqu'en janvier 1943 environ. Le Sturmpanzer "Bison" (sIG-33) était une conversion de porte-mortier lourd assez simple qui montait un canon principal de 15 cm dans un -superstructure blindée surmontée. Le système était limité en ne transportant que trois obus de 15 cm et de telles limitations n'ont conduit qu'à 40 conversions. L'une des utilisations les plus intéressantes du Panzer I était peut-être dans la mise en œuvre de leurs tourelles pour servir d'emplacements défensifs fixes le long du mur de l'Atlantique et tout au long des défenses orientales allemandes.

Alors que le Panzer I a vu des actions notables au début de la guerre, presque tous ont été perdus au combat en 1944. Les besoins changeants de la Wehrmacht allemande ont finalement laissé peu de place aux chars "légers" de toute façon et l'armée est devenue plus persistante dans la conception de chars capables tueurs de chars au détriment de la vitesse, de la simplicité de production et de la fiabilité du moteur. Le Panzer I fut inévitablement remplacé par le Panzer II amélioré qui était déjà en développement dès 1936. La production du Panzer II commencera en 1937. Si le Panzer I prouvait quelque chose, c'était que l'ancienne façon de faire des affaires sur le champ de bataille avait modifié. Sa création a également eu lieu à cette époque « parfaite » de l'histoire, une époque où la doctrine allemande nécessitait le besoin d'une telle arme. Cela a prouvé que la vision originale de l'armée allemande d'une grande mobilité avec des attaques coordonnées était la clé pour démanteler les poches d'ennemis concentrés. Sans aucun doute, la voie de la Blitzkrieg a ouvert une nouvelle ère de guerre mécanisée, qui a depuis été copiée à maintes reprises.

Peut-être plus récemment, l'invasion de l'Irak par les États-Unis en 2003 - où des attaques coordonnées terrestres, maritimes et aériennes ont donné des résultats tout aussi efficaces et (dévastateurs) contre l'armée irakienne grâce à l'utilisation de la « guerre de la foudre » - bien que cette fois, elle relève du déguisement de "Shock and Awe".


Masters of Armored Warfare – 6 chars allemands historiques

Bien qu'initialement lents à adopter les chars, les Allemands sont finalement devenus des maîtres de la guerre blindée, avec certains des véhicules les plus efficaces de la Seconde Guerre mondiale.

Lorsqu'ils affrontèrent des chars britanniques pendant la Première Guerre mondiale en 1916, les Allemands furent d'abord choqués puis dubitatifs à propos de ces nouvelles armes. Une fois remis de leur peur et de leur inquiétude initiales, ils se sont concentrés sur les limites des premiers véhicules, qui se sont souvent retrouvés coincés dans la boue et le terrain accidenté du front occidental.

Pendant un certain temps, ils n'ont pas essayé d'imiter les véhicules britanniques, et ce n'est qu'en mars 1918 que l'A7V, le propre char de combat allemand, a atteint le front de combat.

Char A7V à Roye le 21 mars 1918.Photo : Bundesarchiv, Bild 183-P1013-316 / CC-BY-SA 3.0

L'A7V a adapté le châssis d'un tracteur Holt, en ajoutant une coque blindée autour de lui. Un canon de 57 mm capturé aux Russes a été installé à l'avant de chaque char, avec six ou sept mitrailleuses Maxim montées aux ports de tir autour du reste du corps. Le commandant avait une petite coupole surélevée, d'où il devait crier pour être entendu par son équipage.

L'arrière du char Mephisto exposé au Mémorial australien de la guerre.Photo : Nick-D CC BY-SA 4.0

L'Allemagne étant à court de matériaux industriels, seuls environ 30 A7V ont été construits et ils ont fait peu de différence dans la guerre.

PzKpfw I

Lorsque l'Allemagne a commencé à se réarmer ouvertement en 1933, l'une de ses premières priorités était d'équiper rapidement l'armée de chars. Des penseurs militaires tels que Heinz Guderian avaient plaidé de manière convaincante pour des formations blindées rapides et percutantes comme l'avenir de la guerre, et Hitler voulait en faire une réalité pour l'Allemagne.

Le PanzerKampfwagen I (PzKpfw I) fut le premier produit de cette politique. Mis en production à la hâte, il entra en service en 1934. C'était un char léger avec seulement deux équipages et deux mitrailleuses pour l'armement.

Panzerkampfwagen I Ausf. A (Sd.Kfz. 101) exposé au Deutsches Panzermuseum Munster, Allemagne.Photo baku13 CC BY-SA 3.0

Comme beaucoup d'armes et de soldats allemands des années 1930, le PzKpfw I a vu son premier service à l'appui du régime de Franco pendant la guerre civile espagnole. Là, les équipages de chars ont découvert à leur propre malheur que le PzKpfw I était trop légèrement blindé pour résister à toute sorte de canon antichar.

Panzer I ausf A 2

Malgré ses insuffisances, le PzKpfw I a été largement utilisé lors des invasions de la Pologne en 1939 et de la France en 1940, où il compensait une pénurie de chars plus lourds. Quelques-uns ont participé à l'invasion de la Russie en 1941 mais ont rapidement été retirés du front. Quelques centaines d'entre eux ont continué à servir en tant que véhicules de commandement.

PzKpfw III

Sur la base des performances du PzKpfw I et de son successeur le PzKpfw II, la Wehrmacht a commandé deux chars pour former la base de ses nouvelles formations blindées. Il s'agissait du char antichar PzKpfw III et du char de soutien PzKpfw IV.

PzkpfWg III Ausf. H. Photo Fat Yankey CC BY-SA 2.5

Le PzKpfw III était un char moyen. Les modèles originaux étaient équipés d'un canon de 37 mm, mais celui-ci s'est avéré insuffisant pour pénétrer le blindage des chars contemporains et a ensuite été remplacé par un canon de 50 mm à canon court. Deux mitrailleuses ont également été installées, l'une dans la caisse et l'autre montée coaxialement avec le canon principal.

PzKpfw III Ausf. Char de commandement E en Grèce 1941. Ce véhicule est équipé d'un canon principal factice de 37 mm et d'une mitrailleuse coaxiale factice MG 34, mais dispose d'une véritable mitrailleuse MG 34 montée sur boule sur le côté droit du mantelet de la tourelle.Photo : Bundesarchiv, Bild 146-1994-009-17 / CC-BY-SA 3.0

Une excellente boîte de vitesses, une bonne suspension et des chenilles larges ont contribué aux bonnes performances de cross-country du PzKpfw III.

Le PzKpfw III a été produit juste à temps pour que 100 d'entre eux prennent part à l'invasion de la Pologne, et 350 ont été déployés dans l'invasion de la France. Des milliers d'autres ont été fabriqués au cours des deux années suivantes. Mais comme avec le PzKpfw I, son blindage s'est avéré trop mince pour résister à la plupart des canons ennemis.

Panzer III en Yougoslavie avec une antenne cadre frappante sur le compartiment moteur.Photo Bundesarchiv, Bild 101I-185-0137-14A : Grimm, Arthur : CC-BY-SA 3.0

Les premières années de la guerre avaient prouvé que les chars lourds étaient nécessaires. L'Allemagne a répondu avec l'une des meilleures armes de la guerre.

Tigre

L'apparition du T-34 russe obligea le gouvernement à enfin écouter une demande que l'armée lui faisait depuis 1937 : mettre en service un char lourd. Deux véhicules ont été rapidement conçus et le plus simple est entré en production en 1942. Il s'agissait du Tigre, produit par Henschel.

Nord de la France, Panzer VI (Tiger I).Photo : Bundesarchiv, Bild 101I-299-1805-10 / Scheck / CC-BY-SA 3.0

Le Tiger était un énorme pas en avant par rapport aux modèles PzKpfw. Son blindage avant était imperméable aux canons alliés, sauf à la portée la plus proche. Son canon principal de 88 mm pouvait pénétrer 100 mm de blindage à des distances allant jusqu'à un kilomètre. C'était le char le plus impressionnant du monde et il a gardé sa redoutable réputation jusqu'à la fin de la guerre.

Panzer VI (Tigre I). Photo : Bundesarchiv Bild 101I-299-1805-16, CC BY-SA 3.0

Le Tigre avait quelques limitations. Sa maniabilité n'était pas toujours efficace, donc des adversaires habiles pouvaient parfois la contourner. Si le moteur ne tournait pas, la tourelle devait être traversée à la main. Mais ces obstacles n'étaient rien comparés à sa puissance et sa ténacité.

Panthère

Également commandé en réponse au T-34, le Panther était un char moyen créé par la Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg et mis en production en novembre 1942.

À 45 tonnes, le Panther était plus lourd que la plupart des chars moyens. C'était en partie à cause de son blindage, qui mesurait jusqu'à 120 mm d'épaisseur à l'avant et offrait une protection supérieure contre les canons alliés.

Armement principal - 75 mm KwK 42 (L 70).Photo : Bundesarchiv, Bild 101I-478-2167-09 Bayer CC-BY-SA 3.0

La taille de son arme contribuait à son poids ainsi qu'à ses excellentes performances sur le champ de bataille. Son canon de 75 mm était deux fois plus long que celui du PzKpfw IV, ce qui lui donnait une plus grande puissance et une plus grande portée.

Robuste, puissant et maniable, le Panther était l'un des meilleurs chars de la guerre. Des problèmes techniques initiaux ont vu le premier cycle de production retourné à l'usine pour des modifications, mais à partir de ce moment-là, la Panther a fonctionné de manière satisfaisante. Avec le Tigre, il a donné aux Allemands un avantage significatif dans le combat char contre char.

Le Panther était destiné à contrer les chars soviétiques T-34.Photo Thorsten Hansen CC BY-ND 2.0

Léopard I

Au cours des années 1950, l'armée ouest-allemande réformée était initialement équipée de chars américains M47 et M48. Le gouvernement, désireux de posséder son propre char, a commencé à travailler avec les Français sur une collaboration pour la construction de chars. Lorsque cela a échoué, ils ont passé plusieurs années à mettre en service et à tester des prototypes avant de sélectionner le Leopard I, qui est entré en service en 1965.

Léopard 1.Photo 270862 CC BY-ND 2.0

Un solide char de combat principal équipé d'un canon britannique de 105 mm L7, le Leopard était le char le plus réussi de l'Allemagne de l'Ouest pendant la guerre froide. Des milliers ont été construits, les versions ultérieures ajoutant des fonctionnalités telles que des vues nocturnes et des pistes améliorées. Le design a été exporté dans plusieurs autres pays.


Numéros Sd Kfz

Sd Kfz Véhicule Remarques
Sd Kfz 2 Kleines Kettenkraftrad Moto semi-chenillée.
Sd Kfz 2/1 kleines Kettenkraftrad für Feldfernkabel Variante de pose de câbles des kleines Kettenkraftrad.
Sd Kfz 2/2 kleines Kettenkraftrad für schweres Feldkabel Variante de pose de câbles lourds des kleines Kettenkraftrad.
Sd Kfz 3 Gepanzerter Kraftwagen Première voiture blindée.
Sd Kfz 3 Gleisketten-Lastkraftwagen 2 t (Maultier) Tracteur semi-chenillé, variante Ford.
Gleisketten-Lastkraftwagen 2 t (Maultier) Tracteur semi-chenillé, variante Klöckner.
Gleisketten-Lastkraftwagen 2 t (Maultier) Tracteur semi-chenillé, variante Opel.
Sd Kfz 4 Gleisketten-Lastkraftwagen 3 t (Maultier) gp Tracteur semi-chenillé blindé.
15 cm Panzerwerfer 42 Lance-roquettes automoteur blindé de 150 mm.
Sd Kfz 5 Flug-Betriebsstoffkesselkraftwagen Camion-citerne de carburant d'aviation.
Sd Kfz 6 mittlerer Zugkraftwagen 5 t Tracteur semi-chenillé de cinq tonnes.
mittlerer Zugkraftwagen 5 t mit Pionieraufbau Variante ingénieur du Zgkw 5 t.
Sd Kfz 6/1 mittlerer Zugkraftwagen 5 t mit Artillerieaufbau Variante de tracteur d'artillerie du Zgkw 5 t.
Sd Kfz 6/2 3,7 cm Flak 36 auf Selbstfahrlafette 3,7 cm Flak 36 monté sur le m Zgkw 5 t.
Sd Kfz 6/3 7,62 cm FK 36 (r) (Sf) 7,62 cm Pak 36 monté sur le m Zgkw 5 t.
Sd Kfz 7 mittlerer Zugkraftwagen 8 t Tracteur semi-chenillé de huit tonnes.
Sd Kfz 7/1 2 cm Flakvierling 38 auf Selbstfahrlafette 2 cm Flakvierling 38 monté sur le m Zgkw 8 t.
Sd Kfz 7/2 3,7 cm Flak 36/37/43 auf Selbstfahrlafette 3,7 cm Flak 36, 37, ou 43 monté sur le m Zgkw 8 t.
Sd Kfz 8 Schwerer Zugkraftwagen 12 t Tracteur semi-chenillé de 12 tonnes.
Sd Kfz 8/1
Sd Kfz 9 Schwerer Zugkraftwagen 18 t Tracteur semi-chenillé de 18 tonnes.
Sd Kfz 9/1 Drehkrankraftwagen (Hebekraft 6 t) Variante de grue de six tonnes du s Zgkw 18 t.
Sd Kfz 9/2 Drehkrankraftwagen (Hebekraft 10 t) Variante de grue 10 tonnes de la s Zgkw 18 t.
Sd Kfz 9/6 Schwerer Zugkraftwagen 18 t avec 40 t Seilwinde Variante de treuil de récupération de 40 tonnes du s Zgkw 18 t.
Sd Kfz 10 leichter Zugkraftwagen 1 t Tracteur semi-chenillé d'une tonne.
Sd Kfz 10/1 leichter Gasspürerkraftwagen Variante de détection de gaz du le Zgkw 1 t.
Sd Kfz 10/2 leichter Entgiftungskraftwagen Variante de décontamination du Zgkw 1 t.
Sd Kfz 10/3 leichter Sprühkraftwagen Pulvérisation vation du le Zgkw 1 t.
Sd Kfz 10/4 2 cm Flak 30 auf Selbstfahrlafette 2 cm Flak 30 monté sur le Zgkw 1 t.
Sd Kfz 10/5 2 cm Flak 38 auf Selbstfahrlafette 2 cm Flak 38 monté sur le Zgkw 1 t.
Sd Kfz 11 leichter Zugkraftwagen 3 t Tracteur semi-chenillé de trois tonnes.
2 cm Flak 38 auf Selbstfahrlafette Zgkw 3 t Flak 38 de 2 cm monté sur le Zgkw 3 t.
Sd Kfz 11/1 Nebelkraftwagen Variang de fumée du le Zgkw 1 t.
Sd Kfz 11/2 mittlere Entgiftungskraftwagen Variante de décontamination du l Zgkw 3 t.
Sd Kfz 11/3 mittlere Sprühkraftwagen Variante de décontamination du l Zgkw 3 t.
Sd Kfz 11/4 mittlere Nebelwerferkraftwagen Porte-munitions pour le Nebelwerfer 41 de 15 cm.
Sd Kfz 20 Bergeschlepper 35 t Véhicule blindé de dépannage basé sur les T-34 et KV-1 russes.
Sd Kfz 101 Panzerkampfwagen I -
Sd Kfz 111 gepanzerte Munitionsschlepper Variante de porte-munitions blindée du Pz Kpfw I.
Sd Kfz 121 Panzerkampfwagen II -
Sd Kfz 122 Panzerkampfwagen II (F) Variante lance-flammes du Pz Kpfw II.
Sd Kfz 123 Luchs Véhicule blindé de reconnaissance basé sur le Pz Kpfw II.
Sd Kfz 124 Wespe 10,5 cm le F H 18/2 monté sur le Pz Kpfw.
Geschützwagen II für Munition (Sd Kfz 124) Transporteur de munitions basé sur le Wespe et soutenant les unités équipées du Wespe.
Sd Kfz 128 Panzerkampfwagen II (5 cm 39 L/60) Conception inconnue.
Sd Kfz 131 Marder II 7,5 cm Pak 40/2 monté sur le Pz Kpfw II.
Marder II 7,62 cm Pak 36 monté sur le Pz Kpfw II Ausf. D2.
Sd Kfz 132
Marder III 7,62 cm Pak 36 monté sur le Pz Kpfw 38 (t).
Sd Kfz 135 Marder I 7,5 cm Pak 40/1 monté sur le Lorraine 37L français.
Sd Kfz 135/1 Geschützwagen Lorraince-Schlepper für lg s F H 13/1 (Sf) 15 cm lg s F H 13/1 monté sur le Lorraine 37L français.
Sd Kfz 138 Marder 38T 7,5 cm Pak 40/3 monté sur le Pz Kpfw 38 (t).
Sd Kfz 138/1 Grille 15 cm s I G 33/1 monté sur le Pz Kpfw 38 (t).
Geschützwagen 38 für Munition Ausf. K Porte-munitions basé sur et distribué aux unités équipées de la Grille.
Sd Kfz 138/2 Jagdpanzer 38 Chasseur de chars basé sur le Pz Kpfw 38 (t).
Sd Kfz 139 Marder III 7,62 cm Pak 36 monté sur le Pz Kpfw 38 (t).
Sd Kfz 140 Flakpanzer 38 Flak 38 de 2 cm monté sur le Pz Kpfw 38 (t).
Sd Kfz 141 Panzerkampfwagen III (5 cm L/42) -
Panzerbefehlswagen III (5 cm Kw K L/42) Variante de char de commandement du Pz Kpfw III.
Sd Kfz 141/1 Panzerkampfwagen III (5 cm Kw K 39 L/60) -
Sd Kfz 141/2 Panzerkampfwagen III (7,5 cm Kw K L/24) -
Sd Kfz 141/2 Panzerbefehlswagen III (5 cm Kw K 39 L/60) Variante de char de commandement du Pz Kpfw III.
Sd Kfz 141/3 Panzerflammwagen Variante lance-flammes du Pz Kpfw III.
Sd Kfz 142 Sturmgeschütz III Ausf. A à Ausf. F/8 Canon d'assaut basé sur le Pz Kpfw III.
Sd Kfz 142/1 Sturmgeschütz III Ausf. g Canon d'assaut basé sur le Pz Kpfw III.
Sd Kfz 142/2 Sturmhaubitze Obusier d'assaut basé sur le Pz Kpfw III.
Sd Kfz 143 Panzerbeobachtungswagen III Char d'observation blindé basé sur le Pz Kpfw III.
Sd Kfz 144 Bergepanzerwagen III Véhicule blindé de dépannage basé sur le Pz Kpfw III.
Sd Kfz 161 Panzerkampfwagen IV (7,5 cm Kw K L/24) -
Sd Kfz 161/1 Panzerkampfwagen IV (7,5 cm Kw K 40 L/43) -
Sd Kfz 161/2 Panzerkampfwagen IV (7,5 cm Kw K 40 L/48) -
Sd Kfz 161/3 Mobelwagen 2 cm Flakvierling monté sur le Pz Kpfw IV.
Sd Kfz 161/4 Wirbelwind Flakvierling 2 cm monté sur le Pz Kpfw IV.
Sd Kfz 162 Jagdpanzer IV Chasseur de chars basé sur le Pz Kpfw IV.
Panzer IV/70 (V) Chasseur de chars basé sur le Pz Kpfw IV.
Sd Kfz 164 Nashorn 8,8 cm Pak 43/1 monté sur le Pz Kpfw III/IV.
Bergepanzerwagen IV Véhicule blindé de dépannage basé sur le Pz Kpfw IV.
Sd Kfz 165 Hummel 15 cm s F H 18/1 monté sur le Pz Kpfw III/IV.
Geschützwagen III/IV pour les munitions Transporteur de munitions basé sur et distribué aux unités équipées du Hummel.
Sd Kfz 165/1 Geschützwagen IV b pour le F H 18/1 (Sf) 10,5 cm le F H 18/1 monté sur le Pz Kpfw IV.
Sd Kfz 166 Sturmpanzer 15 cm Stu H 43 monté sur le Pz Kpfw IV.
Sd Kfz 167 Sturmgeschütz IV Canon d'assaut basé sur le Pz Kpfw IV.
Sd Kfz 171 Panzerkampfwagen Panther -
Sd Kfz 172 Jagdpanther Chasseur de chars basé sur le Pz Kpfw Panther.
Sd Kfz 173
Sd Kfz 179 Bergepanther Véhicule blindé de dépannage basé sur le Pz Kpfw Panther.
Sd Kfz 181 Tigre I -
Tigre (P) -
Sd Kfz 182 Tigre II -
Sd Kfz 184 Ferdinand Chasseur de chars basé sur le Tiger P.
Sd Kfz 185 Panzerjäger "Tiger" pour 8,8 cm Pak 43/1 (Sf) Conception inconnue.
Sd Kfz 186 Jagdtiger Chasseur de chars basé sur le Tiger II.
Sd Kfz 221 leichter Panzerspägwagen (MG) -
Sd Kfz 222 leichter Panzerspähwagen (2 cm) -
Sd Kfz 223 leichter Panzerpähwagen (Fu) -
Sd Kfz 231 Schwerer Panzerspähwagen (6 Rad) -
Schwere Panzerspähwagen (8 Rad) -
Sd Kfz 232 Schwerer Panzerspähwagen (Fu) (6 Rad) -
Schwere Panzerspähwagen (Fu) (8 Rad) -
Sd Kfz 233 Schwerer Panzerspähwagen (8 Rad) -
Schwerer Panzerspähwagen (7,5 cm) -
Sd Kfz 234 Schwerer Panzerspähwagen (Fu) (8 Rad) -
Sd Kfz 234/1 Schwerer Panzerspähwagen (2 cm) -
Sd Kfz 234/2 Schwerer Panzerspähwagen (5 cm) -
Sd Kfz 234/3 Schwerer Panzerspähwagen (7,5 cm) -
Sd Kfz 234/4 Schwerer Panzerspähwagen (7,5 cm Pak 40) -
Sd Kfz 247 schwerer geländegängiger gepanzerter Personenkraftwagen (4 Rad) -
schwerer geländegängiger gepanzerter Personenkraftwagen (6 Rad) -
Sd Kfz 250/1 leichter Schützenpanzerwagen Véhicule de transport de troupes blindé semi-chenillé.
Sd Kfz 250/2 leichter Fernsprechpanzerwagen Half-track téléphonique blindé de campagne.
Sd Kfz 250/3 Leichter Funkpanzerwagen Half-track radio blindé.
Sd Kfz 250/4 leichter Truppenluftschützpanzerwagen Half-track anti-aérien blindé armé d'un jumeau MG 34.
Sd Kfz 250/5 leichter Beobachtungspanzerwagen Half-track blindé d'observation.
Sd Kfz 250/6 leichter Munitionspanzerwagen Half-track blindé pour porte-munitions.
Sd Kfz 250/7 leichter Schützenpanzerwagen (s Gr W) Half-track de mortier blindé, armé du 8 cm Gr W 34.
Sd Kfz 250/8 leichter Schützenpanzerwagen (7,5 cm) Half-track blindé d'appui-feu, armé du 7,5 cm K 51
Sd Kfz 250/9 leichter Schützenpanzerwagen (2 cm) Half-track blindé de reconnaissance, armé du 2 cm Kw K 38.
Sd Kfz 250/10 leichter Schützenpanzerwagen (Pak de 3,7 cm) Half-track blindé d'appui-feu, armé du 3,7 cm Pak.
Sd Kfz 250/11 leichter Schützenpanzerwagen (s Pz B 41) Half-track blindé d'appui-feu, armé du schwere Panzerbüchse 41.
Sd Kfz 250/12 leichter Messtrupppanzerwagen Half-track blindé pour le flash et le son.
Sd Kfz 251 mittlerer gepanzerter Kraftwagen (Sd.Kfz. 251) Véhicule de transport de troupes blindé semi-chenillé.
mittlerer Mannschaftstransportwagen, ungepanzert Transport de troupes semi-chenillé non blindé.
Sd Kfz 251/1 mittlerer Schützenpanzerwagen Véhicule de transport de troupes blindé semi-chenillé.
Sd Kfz 251/2 mittlerer Schützenpanzerwagen (Gr W) Half-track de mortier blindé.
Sd Kfz 251/3 Mittler Funkpanzerwagen Half-track radio blindé.
Sd Kfz 251/4 mittlerer Schützenpanzerwagen (I G) Tracteur d'artillerie semi-chenillé blindé et porte-munitions.
Sd Kfz 251/5 mittlerer Schützenpanzerwagen (Pi) Ingénieur blindé half-track.
Sd Kfz 251/6 mittlerer Kommandopanzerwagen Half-track de commandement blindé.
Sd Kfz 251/7 mittlerer Pionierpanzerwagen Ingénieur blindé half-track.
Sd Kfz 251/8 Mittler Krankenpanzerwagen Semi-piste d'ambulance blindée.
Sd Kfz 251/9 mittlerer Schützenpanzerwagen (7,5 cm K) Half-track blindé d'appui-feu armé du Kanone 51 de 7,5 cm.
Sd Kfz 251/10 mittlerer Schützenpanzerwagen (3,7 cm Pak) Half-track blindé d'appui-feu armé du 3,7 cm Pak.
Sd Kfz 251/11 mittlerer Fernsprechpanzerwagen Half-track téléphonique blindé de campagne.
Sd Kfz 251/12 mittlerer Meßtrupp- und Gerätpanzerwagen Half-track d'arpentage blindé prévu.
Sd Kfz 251/13 mittlerer Schallaufnahmepanzerwagen Half-track de prise de son blindé prévu.
Sd Kfz 251/14 mittlerer Schallauswertepanzerwagen Son blindé prévu mesurant le half-track.
Sd Kfz 251/15 mittlerer Lichtauswertepanzerwagen Half-track blindé de repérage de flash prévu.
Sd Kfz 251/16 mittlerer Flammpanzerwagen Half-track lance-flammes blindé.
Sd Kfz 251/17 mittlerer Schützenpanzerwagen (2 cm) Half-track blindé d'appui-feu armé du 2 cm Kw K 38.
Sd Kfz 251/18 mittlerer Beobactungspanzerwagen Half-track blindé d'observation.
Sd Kfz 251/19 mittlerer Fernsprechbetriebspanzerwagen Half-track téléphonique de campagne blindé prévu.
Sd Kfz 251/20 mittlerer Schützenpanzerwagen (Uhu) Semi-chenillé blindé avec projecteur infrarouge.
Sd Kfz 251/21 mittlerer Schützenpanzerwagen (Forage) Semi-chenillé blindé avec monture triple de canons antiaériens MG 151/15 ou MG 151/20.
Sd Kfz 251/22 mittlerer Schützenpanzerwagen (7,5 cm Pak) Semi-chenillé blindé avec 7,5 cm Pak 40.
Sd Kfz 252 leichter gepanzerter Munitionstransportkraftwagen Porte-munitions blindé basé sur le Sd Kfz 10.
Sd Kfz 253 leichter gepanzerter Beobachtungskraftwagen -
Sd Kfz 254 mittlerer gepanzerter Beobachtungskraftwagen -
Sd Kfz 260 kleiner Panzerfunkkraftwagen -
Sd Kfz 261 kleiner Panzerfunkkraftwagen -
Sd Kfz 263 Panzerfunkwagen (6 Rad) -
Panzerfunkwagen (8 Rad) -
Sd Kfz 265 kleiner Panzerbefehlswagen Char de commandement basé sur le Pz Kpfw I
Sd Kfz 266 Panzerbefehlswagen Variante de char de commandement du Pz Kpfw III, armé d'un M G 34 et équipé des Fu 2 et Fu 5.
Panzerbefehlswagen (5 cm) Variante de char de commandement du Pz Kpfw III, armé d'un Kw K L/42 de 5 cm et équipé du Fu 2 et du Fu 5.
Panzerbefehlswagen (5 cm Kw K 39 L/60) Variante de char de commandement du Pz Kpfw III, armé d'un 5 cm Kw K 39 L/60 et équipé des Fu 2 et Fu 5.
Panzerbefehlswagen Variante de char de commandement du Pz Kpfw 38 (t), équipée du Fu 2 et du Fu 5.
Sd Kfz 267 Panzerbefehlswagen Variante de char de commandement du Pz Kpfw III, armé d'un M G 34 et équipé des Fu 5 et Fu 8.
Panzerbefehlswagen (5 cm) Variante de char de commandement du Pz Kpfw III, armé d'un Kw K L/42 de 5 cm et équipé des Fu 5 et Fu 8.
Panzerbefehlswagen (5 cm Kw K 39 L/60) Variante de char de commandement du Pz Kpfw III, armé d'un 5 cm Kw K 39 L/60 et équipé des Fu 5 et Fu 8.
Panzerbefehlswagen Variante de char de commandement du Pz Kpfw 38 (t), équipée du Fu 5 et du Fu 8.
Panzerbefehlswagen "Panther" (7,5 cm Kw K L/70) Variante de char de commandement du Panther, équipée du Fu 5 et du Fu 8.
Tigre Panzerbefehlswagen (8,8 cm) Variante de char de commandement du Tiger I, équipée du Fu 5 et du Fu 8.
Tigre Panzerbefehlswagen (8,8 cm) Variante de char de commandement du Tiger II, équipée des Fu 5 et Fu 8.
Sd Kfz 268 Panzerbefehlswagen Variante de char de commandement du Pz Kpfw III, armé d'un M G 34 et équipé des Fu 5 et Fu 7.
Panzerbefehlswagen (5 cm) Variante de char de commandement du Pz Kpfw III, armé d'un Kw K L/42 de 5 cm et équipé des Fu 5 et Fu 7.
Panzerbefehlswagen (5 cm Kw K 39 L/60) Variante de char de commandement du Pz Kpfw III, armé d'un 5 cm Kw K 39 L/60 et équipé des Fu 5 et Fu 7.
Panzerbefehlswagen Variante de char de commandement du Pz Kpfw 38 (t), équipée du Fu 5 et du Fu 7.
Panzerbefehlswagen "Panther" (7,5 cm Kw K L/70) Variante de char de commandement du Panther, équipée du Fu 5 et du Fu 7.
Tigre Panzerbefehlswagen (8,8 cm) Variante de char de commandement du Tiger I, équipée des Fu 5 et Fu 7.
Tigre Panzerbefehlswagen (8,8 cm) Variante de char de commandement du Tiger II, équipée des Fu 5 et Fu 7.
Sd Kfz 280 gepanzerter Munitionsschlepper -
Sd Kfz 300 Minenräumwagen (B I) Véhicule de déminage.
Minenräumwagen (B II) Véhicule de déminage.
Sd Kfz 301 Sprengladungsträger (B IV) Transporteur de charges explosives télécommandé.
Sprengladungsträger (B IV a) Transporteur de charges explosives télécommandé.
Sprengladungsträger (B IV b) Transporteur de charges explosives télécommandé.
Schwere Ladungsträger (B IV v) Transporteur de charges explosives télécommandé.
Sd Kfz 302 leichter Ladungsträger (moteur électrique) Transporteur de charges explosives télécommandé.
Sd Kfz 303 leichter Ladungsträger (moteur en V) Transporteur de charges explosives télécommandé.
Sd Kfz 304 mittlerer Ladungsträger (Springer) Transporteur de charges explosives télécommandé.
Sd Kfz 311 Sprengstoffträger -
SD Kfz 360 Kraftzugwagen -
Sd Kfz 3036 Goliath Transporteur de charges explosives télécommandé.

Variantes

Entre 1934 et le milieu des années 1940, plusieurs variantes du Panzer I ont été conçues, en particulier au cours des dernières années de son histoire de combat. Parce qu'ils étaient obsolètes depuis leur introduction, incapables de vaincre les blindés étrangers et surclassés par les nouveaux chars allemands, les châssis Panzer I étaient de plus en plus adaptés en tant que chasseurs de chars et autres variantes. 84 L'une des variantes les plus connues était la kleiner Panzerbefehlswagen (“small armored command vehicle”), construit sur l'Ausf. A et Ausf. Châssis B - 200 d'entre eux ont été fabriqués. Le Panzer I Ausf. Le châssis B a également été utilisé pour construire le premier chasseur de chars à chenilles de l'armée allemande, le Panzerjäger I. Ce véhicule était armé d'un canon antichar tchèque de 47 millimètres (1,85 in). 85


Développement

En 1937, l'ordre fut donné de développer un panzerkampfwagen qui serait 50% plus lourd que le panzerkampfwagen IV. Ce devait être un char dit "de percée" pour mener des assauts blindés.
En 1938, l'ordre réel fut donné de commencer à produire un prototype et en 1941, entre mars et octobre, Henschel produisit 4 prototypes, sans tourelle.
A présent, la situation de l'Allemagne avait beaucoup changé. Les premières versions des panzerkampfwagen III et IV avaient eu moins de succès que prévu contre les chars français et britanniques lourdement blindés. Ce point de vue a été pleinement approuvé lorsque les T34 et les KV1 ont été rencontrés en Russie en 1941. Le besoin était d'un panzerkampfwagen qui porterait le très réussi canon à haute vitesse de 88 mm et aurait un blindage suffisant pour vaincre les armes antichars actuelles et futures.

Deux firmes ont proposé un prototype, Henschel et Porsche. Krupp reçut l'ordre de livrer la tourelle qui abriterait l'énorme canon de 88 mm. Après des essais le 20 avril 1942, le prototype Henschel a été choisi pour la production. Basé sur la maniabilité, il était plus conventionnel, moins cher et plus facile à produire.

La production du Tigre a commencé en juillet 1942 et sa qualité sur le champ de bataille s'est avérée si réussie que les Alliés ont dû développer des tactiques spéciales pour y faire face.

Panzerkampfwagen VI Sd.Kfz. 181 Tigre à Vimoutiers


Panzerkampfwagen I Ausf A (Sd Kfz 101) - Historique

Panzerkampfwagen I (Sd.Kfz. 101)

En général

La construction de ce véhicule a commencé au début des années 30, notamment en 1932. Le but principal de ce véhicule était de servir de char d'entraînement pour le futur personnel des divisions Panzer. Les conceptions et les pensées étaient en fait basées sur le T-27 russe. A leur tour, le T-27 était en partie basé sur deux chars britanniques Carden-Loyd. Ceux-ci ont été achetés en 1929. Le haut commandement allemand a ordonné à quatre grandes industries de faire des plans en fonction de leurs besoins. MAN, Krupp, Rheinmetall – Borsig et Daimler – Benz ont été contactés et ont commencé à fabriquer des modèles. Au final, Krupp a eu le plus de succès.
Il restait encore un petit problème pour démarrer une production complète. Le traité de Versailles (28-06-1919) stipulait clairement qu'il était interdit à l'Allemagne d'avoir des chars dans son armée (comptant 100 000 hommes). Par conséquent, les Allemands ont changé le nom de leur nouveau véhicule en ‘Landwirtschftlicher Schlepper’ (La.S ou tracteur industriel) pour dissimuler le véritable but…

PzKpfw I, Ausf. UNE

L'Allemagne améliorait maintenant régulièrement son armée. Probablement vers février 1934, le La.S fut désigné pour la première fois sous le nom de PzKpfw I, Ausf. A. Quinze chars ont été fabriqués et présentés par Heinz Guderian à Adolf Hitler. Plus tard, il a accordé l'autorisation d'utiliser certains de ces chars pendant la guerre civile espagnole (1936 – 1939). Panzerabteilung 88 et certaines unités du général Franco ont utilisé 100 de ces chars.
Mais en fait, l'utilisation du PzKpfw I, Ausf. A était inutile en Espagne. Le ‘Républicains’ utilisait des T-26’ et des BT-5’ russes, et ces véhicules surclassaient le Panzerkampfwagen I. Le blindage était trop mince et les deux MG’ n'étaient efficaces que contre l'infanterie. Mais tout n'était pas mauvais cependant. Le haut commandement allemand a pu tester l'armement ainsi que certaines de leurs célèbres tactiques (comme la Blitzkrieg !)…


Belle photo de propagande montrant le PzKpfw I, Ausf. Une démolition d'un mur de briques.


Un PzKpfw I, Ausf. A avance quelque part en Pologne.


Un défilé militaire avec PzKpfw I, Ausf. A’s à Nuremberg.

Équipage: 2 (pilote et commandant/mitrailleur)

Poids: 5,3 tonnes

Longueur: 4.02m

Largeur: 2,06 m

Hauteur: 1,72 m

Portée (max): 145 km

Moteur: Krupp M 305, 57 ch (refroidissement par air)

Vitesse (max): 37 km/h

Armement: 2 x MG 13 (7,92 mm)

Non. Produit : 1477 (Fabriqué entre 1934 et 1936 et disponible pour l'invasion polonaise)

PzKpfw I, Ausf. B

En 1935, une autre variante du Panzerkampfwagen I fut présentée. Ce char était équipé d'un moteur amélioré (Maybach) qui nécessitait un compartiment moteur plus haut et plus long. Le résultat était une roue supplémentaire et un rouleau de retour. La roue arrière a également été soulevée du sol, ce qui a amélioré la conduite.
La plupart des divisions blindées utilisaient le PzKpfw I, Ausf. B principalement en tant que char d'entraînement ou occasionnellement en tant que char de reconnaissance entre 1935 et 1939. À partir de 1941, il a été progressivement supprimé et seuls 74 de ces chars ont été mis en service au début de l'opération « Barbarossa ». L'autre histoire de l'Ausf. B suit celui du modèle précédent.


L'emplacement de ce PzKpfw I, Ausf. B est inconnu. En raison de la croix blanche sur la tourelle, on peut être sûr que cette photo est prise très tôt dans la guerre, probablement en Pologne.


Un PzKpfw I, Ausf. B avec des troupes quelque part au fond de la Pologne, 1939.


Affichage d'un PzKpfw I, Ausf. B en France, 1940.

Équipage: 2 (pilote et commandant/mitrailleur)

Poids: 5,9 tonnes

Longueur: 4,42 m

Largeur: 2,06 m

Hauteur: 1,72 m

Portée (max): 145 km

Moteur: Maybach NL 38 TR, 100 ch (refroidissement par eau)

Vitesse (max): 40 km/h

Armement: 2 x MG 13 (7,92 mm)

Non. Produit : 675 (Fabriqué entre 1935 – 1940)

PzKpfw I, Ausf. C

Dès le début, le haut commandement allemand s'est rendu compte que le Panzerkampfwagen I était de peu d'utilité en tant que char normal. En 1938, des développements ont commencé sur le char, ce qui a conduit à 2 véhicules différents, le premier était l'Ausf C. Il était conçu comme un char de reconnaissance rapide et a été construit par Daimler – Benz et Krauss – Maffei. Cinq grandes roues entrelacées qui éliminaient le besoin de rouleaux supérieurs ont remplacé la seule rangée de roues. Un 2cm. le canon remplace la mitrailleuse gauche et la tourelle est munie d'une coupole. Cela a bien amélioré la visibilité. Ce char avait également un blindage ticker.
Un petit nombre de ces Ausf. Les chars C– furent donnés pour évaluation au combat à la 1 ère Panzer Division en Russie (seulement 2 chars cependant !) et à la 2 ème Panzer Division en Yougoslavie. Les restes auraient été détruits ou capturés en 1944 sur le front de Normandie, alors qu'ils servaient le LVIII Panzer Corps.
Le plus remarquable à propos de ce char est le fait qu'il pouvait être transporté dans les airs avec un Messerschmitt Me 323 Gigant.


Le PzKpfw I, Ausf. C montre une vue complètement différente de l'Ausf. A et l'Ausf. B. Ce réservoir a une coupole et cinq roues entrelacées.


Deux autres images d'un PzKpfw I, Ausf. C

Équipage: 2 (pilote et commandant/mitrailleur)

Poids: 8,0 tonnes

Longueur: inconnu

Largeur: inconnu

Hauteur: inconnu

Portée (max): 188 km

Moteur: Maybach HL 45 P, 150 ch (refroidissement par eau)

Vitesse (max): 50 km/h

Armement: 1 x EW 141 (20 mm) et 1 x MG 34 (7,92 mm)

Non. Produit : 40 (Fabriqué entre 1942 – 1943)

PzKpfw I, Ausf. F

Le deuxième des deux nouveaux modèles, l'Ausf. F, était conçu comme un véhicule de soutien d'infanterie. Son blindage lourd lui permettrait de rester près de l'infanterie lors de l'attaque des positions ennemies. Il avait la même suspension que l'Ausf. C, mais il a été rendu un peu plus robuste pour compenser le poids supplémentaire, qui a été porté à 20 tonnes. Ayant le même moteur que l'Ausf. C, la vitesse a été réduite à 25 km/h et l'autonomie à 150 km.
Encore une fois, un petit nombre ont été construits par Krauss-Maffei et testés au combat sur le front de l'Est. La première Panzer Division a reçu huit de ces véhicules.


Vue de face d'un PzKpfw I, Ausf. F. Notez les chenilles lourdes, qui ont rendu ce char plus lent que son prédécesseur.

Équipage: 2 (pilote et commandant/mitrailleur)

Poids: 20,0 tonnes

Longueur: inconnu

Largeur: inconnu

Hauteur: inconnu

Portée (max): 150 km

Moteur: Maybach HL 45 P, 150 ch (refroidissement par eau)

Vitesse (max): 25 km/h

Armement: 2 x MG 34 (7,92 mm)

Non. Produit : 30 (Fabriqué entre 1942 – 1943)

Kleiner Panzer Befehlswagen I, Ausf. UN B

Ce char de commandement blindé a été construit sur le châssis des Ausf. A et Ausf. B. Une structure fixe remplaçait la tourelle, ce qui laissait de la place pour une radio supplémentaire. Il s'agissait d'un récepteur à ondes ultra courtes FuG-6 et d'un émetteur de 20 watts. Le récepteur avait une portée de 6 miles en voix et 8 en morse. Bien qu'il y avait peu de place dans le char, il y avait une petite table à cartes et un troisième membre d'équipage pouvait faire fonctionner les radios. Une seule mitrailleuse MG 34 a été installée à l'avant de la structure.
184 Panzer Befehlswagens ont été construits par Daimler – Benz entre 1935 et 1937. Ils sont restés en service jusqu'en 1942, date à laquelle ils ont été remplacés par des véhicules de commandement plus récents. Quelques-uns de ces véhicules ont été convertis en ambulances blindées. La différence externe était le retrait de la mitrailleuse et l'ajout du marquage Croix-Rouge (Sanitatskraftwagen I). Ces deux véhicules étaient également connus sous le nom de Sd.Kfz. 265.


Sur cette photo les écoutilles du PzKpfw I, Ausf. B pour les membres d'équipage sont clairement visibles.


Affichage d'un Kleiner Panzer Befehlswagen, Ausf. UNE.


Sanitatskraftwagen I avec les marques de la Croix-Rouge et le drapeau.

Équipage: 3 (pilote, commandant/tireur, opérateur radio)

Poids: Dépend d'Ausf. A ou Ausf. B

Longueur: Dépend d'Ausf. A ou Ausf. B

Largeur: Dépend d'Ausf. A ou Ausf. B

Hauteur: Dépend d'Ausf. A ou Ausf. B

Portée (max): Dépend d'Ausf. A ou Ausf. B

Moteur: Dépend d'Ausf. A ou Ausf. B

Vitesse (max): Dépend d'Ausf. A ou Ausf. B

Armement: 1 x MG 34 (7,92 mm)

Non. Produit : 184 (Fabriqué entre 1935 – 1937)

Munitionsschleper

Lorsque les chars PzKpfw I ont été retirés de la ligne de front, notamment en 1942, beaucoup de ces véhicules ont été convertis pour effectuer d'autres tâches. L'un de ces véhicules était le Munitionsschlepper ou porte-munitions. Dans ce cas, la tourelle a été supprimée et remplacée par une grande boîte métallique. Cette boîte contenait des munitions pour les troupes du front.
Le plus grand avantage était le fait que ces troupes de front n'avaient jamais à quitter leurs positions. Ce transporteur proposait de la place pour un seul conducteur. Il n'y avait pas d'armement à bord. Ce véhicule était également connu sous le nom de Sd.Kfz. 111.


Un PzKpfw I, Ausf. A après modifications en porte-munitions (munitionsschlepper).


Une photo prise en Yougoslavie, 1941 montrant un munitionsschlepper à gauche chargé de jerricans. Sur la droite il y a un PzKpfw III, Ausf. G.

Lad ngsleger

Une deuxième variante fabriquée à partir des chars PzKpfw I étaient les chars de pose de charges de démolition. La tourelle et l'armement sont restés sur le PzKpfw I, Ausf. B. Cependant, il y avait un bras de démolition monté à l'arrière du char, qui contenait un 50kg. charger. Lorsque ce bras a été plié, il s'est assis au-dessus et derrière la tourelle.
Le but principal de ce char était de conduire près des positions ennemies, principalement un bunker, afin que le bras puisse se déplier et placer une charge. Sous le feu, le véhicule a pu s'éloigner vers un endroit sûr avant que les charges n'explosent. Cette variante a vu la plupart de l'action pendant la Blitzkrieg à l'ouest avec la 7 e Panzer Division.


Le bras de démolition replié est clairement visible sur ce PzKpfw I, Ausf. B.

Flammenwerfer

Ce char lance-flammes blindé était probablement la conversion la plus réussie sur le terrain. Dans de nombreux PzKpfw I, Ausf. A’s et Ausf.B&# 146s, la mitrailleuse gauche a été retirée et remplacée par un lance-flammes, modèle 40. La portée était de 30 m et le conteneur de carburant était capable de fournir 10 secondes de flammes. Cette conversion a d'abord été livrée à l'Africa-Korps dans la région de Tobrouk.


Le tube long est le flammenwerfer, monté sur un PzKpfw I, Ausf. UNE.

Br kenleger

La variante la plus méconnue du Panzerkampfwagen I est probablement le Br kenleger ou couche de pont. Cette variante a échoué et elle n'est jamais entrée en pleine production. Le pont qu'il transportait était trop petit pour être utilisé par d'autres unités. Seuls deux d'entre eux ont été construits en 1939&# 133


UNE Bräkenleger en action.

Panzerjäger I

Une variante réussie du Panzerkampfwagen I était le Panzerjäger I. Lorsque l'armée allemande entra dans la campagne de Russie, il devint clair qu'elle était en sous-armes et sous-blindée. Une réponse efficace à court terme était nécessaire. Un châssis de char obsolète fournissait un support idéal pour la première génération de chasseurs de chars. De cette façon, il a été possible de livrer très rapidement des quantités de chasseurs de chars simples mais bien armés pour rétablir l'équilibre sur le front de l'Est. Cependant, l'équipage de trois hommes avait peu de protection dans le compartiment de combat. Ils étaient protégés par un bouclier à cinq ou sept faces qui couvrait l'avant et les côtés. Celles produites par Skoda avaient sept faces et celles d'Alkett cinq faces. En raison de la silhouette haute, l'équipage était même vulnérable à l'artillerie.
Les premiers Panzerjäger étaient fabriqués à partir d'un PzKpfw I, Ausf. B, qui a monté un Skoda tchèque construit 47mm AT-gun (désignation allemande 47mm PAK(t) 36 L/43.4). Environ 200 Panzerjäger ont été fabriqués entre 1940 et 1941. Ils ont servi en Russie, en France et en Afrique du Nord. Ils sont restés en usage jusqu'en 1943 avec l'arrivée de meilleurs types comme le Marder, le Nashorn, etc.


Un Panzerjäger I avance en France pendant la campagne de 1940.


Une autre belle vue d'un Panzerjäger I (fabriqué par Alkett) en Afrique du Nord.

Sturmpanzer I ‘Bison’

Encore une fois le châssis du PzKpfw I, Ausf. B servait à monter un canon, cette fois c'était un 150mm allemand sIG 33 L/11,4. Ce premier véhicule d'artillerie automoteur s'est avéré très efficace, fournissant un soutien rapproché à l'infanterie lors de l'attaque, ou donnant un feu de couverture à angle élevé pour les attaques blindées. La protection de l'équipage de quatre hommes était constituée de trois plaques métalliques (10 mm.). Cela rendait le véhicule très grand et lourd. Ce plus gros inconvénient était sa mauvaise mobilité, due au blindage qui affectait la suspension.
Plus tard dans la guerre, le Sturmpanzer II eut plus de succès, car le canon était monté sur un châssis PzKpfw II. Moins de 40 véhicules ont été fabriqués en 1940 lorsqu'ils ont combattu en Russie et sur le front occidental.


Les weels du PzKpfw I, Ausf. Les châssis B ont été légèrement modifiés pour les empêcher de rouler lorsque le canon a tiré.


Un Sturmpanzer I est en cours de réaménagement quelque part en France pendant la campagne de l'Ouest.

Flakpanzer I

La variante la plus étrange du PzKpfw I, Ausf. A est le Flakpanzer I. Il était armé d'un 20mm FLAK 38 L/112.5 allemand qui était monté sur la caisse et non sur la tourelle. Une fois de plus le véhicule est surchargé et le moteur livre de piètres performances.
Tous les flakpanzers produits (24 au total) ont été remis au 614 e bataillon d'infanterie motorisée. Cette unité a servi à l'Est et a été l'une des nombreuses unités allemandes à affronter sa défaite à Stalingrad. Le Flakpanzer I a été utilisé dans un rôle anti-infanterie ainsi que le rôle anti-aérien. La croix allemande apparaissait généralement sur les côtés gauche et droit du véhicule, et les Flakpanzers étaient numérotés de 1 à 8. Apparemment, les pelotons étaient également divisés par couleur, le premier peloton utilisant du blanc, le deuxième peloton utilisant du rouge et le troisième peloton utilisant jaune.


Un Flakpanzer I avancé, fabriqué à partir d'un PzKpfw I, Ausf. UNE.


Deux des 24 flakpanzers de la région de Stalingrad.

Instandsetzungstrupp I

La dernière variante du Panzerkampfwagen I était un véhicule de transport de troupes et/ou de dépannage. La tourelle fut enlevée et elle avait une coque ouverte qui offrait de la place à quatre hommes et un chauffeur. Il n'y avait pas d'armement à bord.


Les membres du NSKK sont transportés à travers un terrain accidenté.


Voir la vidéo: Panzerkampfwagen 1 Ausf. A . 101. Deutsches Panzermuseum Munster (Décembre 2021).