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Contient des photographies de la gare de Lemont - Histoire

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Lémont


8245 chemin Lemont, Darien, IL 60561

Photo du bâtiment />8245 Lemont Rd, Darien, IL Carte des parcelles />8245 Lemont Rd, Darien, IL Carte des parcelles Carte des Plats Carte des Plats Photo du bâtiment Carte des Plats Photo du bâtiment />8245 Lemont Rd, Darien, IL Parcel Map

Inventaire de la carte PHS

Les bénévoles Bev Keagle et Nancy Cairns ont acquis les nombreuses cartes que nous avons rassemblées et conservées au fil des ans.

Liste d'inventaire de carte

2012.152 M119 a Map Drawer 2 File Folder X Library – Tube. 1835. 1835 -1850 carte en noir et blanc du canton de Palatine. (Une couleur) indique l'emplacement approximatif des premiers détenteurs de claims, les routes et les cours d'eau existants. Recherché et dessiné par Vernon Irish, résident local, pour le 1955 Centennial Book.

2012.157 M122 Map Drawer 2, File Folder X. 1840 copie noir et blanc du plat 1837 du canton de Palatine. Affiche la division en sections de 160 acres. Arpenté en 1836-1837, publié à Saint-Louis.

2012.161 M207 Carte Tiroir 2, Dossier X. 2 copies de photos du Canton de Palatine, montrant l'arpentage de 1840 imposé sur les éléments naturels, présents avant l'arpentage. (Deer Grove, English Grove, Missionary Grove et Plum Grove)

2012.135 M172 Tiroir de cartes 1, classeur XIX. 1851, Propriété foncière, caractéristiques physiques et quelques établissements dans le canton de Palatine.

2012.133 M111 Carte Tiroir 1, Dossier III. Propriété foncière dans les comtés de l'Illinois en 1851 (Cook, DuPage, Kane, Kendall, Will Counties)

2012.204 M202 Map Drawer 3, classeur XX. Cartes de 1876 et 1882 du canton de Palatine montrant Palatine, les villages de Glendale, deux cimetières, les stations C&NW RR à Palatine et Arlington Heights. Carte du canton de Palatine dessinée par Frank Regan montrant les sections numérotées et les caractéristiques géographiques. Carte de 1910 du canton de Palatine montrant les routes nommées et des parties de Wheeling, Elk Grove, Schaumburg, Hanovre et Barrington.

2012.247 M161 Map Drawer 3, classeur XVIII. Plan des rues du canton de Palatine en 1990. Carte superposée de 1927 montrant le village de Palatine, Deer Grove et 18 parcelles McIntosh. Carte superposée de 1991 montrant les limites du village. Copie certifiée conforme du plan McIntosh daté du 02/06/1919 pour les « Fermes Palatines » apparemment à Inverness.

2012.136 M201 Tiroir de cartes 1, classeur XIX. Propriété foncière des cantons Palatine et Barrington.

2012.203 M221 Map Drawer 3, classeur XVIII et tube. Carte du canton du Palatin 1918 correspondant au « Répertoire des agriculteurs ».

2012.203 M221 Map Drawer 3, classeur XVII et tube. Une autre carte correspondant à « Directory of Farmers » de Frank Regan.

2012.178 Tiroir de cartes M124, dossier XI. Copie en noir et blanc de l'Atlas et du Map Plat Book of Land Ownership in Cook County, parrainé par le Cook County Farm Bureau, montrant les cantons de Palatine, Schaumburg, Wheeling, Elk Grove et Barrington.

2012.240 M230 Tiroir 2, Dossier II. Photo aérienne de la carte topographique du canton de Palatine, montrant une partie du canton de Barrington. Montre Camp Reinberg et Cook Co. Forest Preserve. Affiche les écoles avant la consolidation de 1946.

2012.221 Tiroir de cartes 3, Dossier XV. 1985 photos aériennes en noir et blanc du canton de Palatine.

2012.195 M218 Tiroir de cartes 3, classeur XVIII. Carte en noir et blanc du Palatin de 1937 avec la légende « correct à juillet 1937 ».

2012.218 M197 Map Drawer 3, classeur XVI. 1937 dessin en noir et blanc du district rural d'incendie du Palatin. Lac Cook à Higgins Road.

2012.217 M152 Map Drawer 3, classeur XVI. 1941 plat de Seldon Woods, une subdivision d'Arthur T. McIntosh, maintenant partie d'Inverness. Tracts 75 à 101. Au nord de Palatine Rd, au sud de Cumnock Rd, à l'est de Dewey et à l'ouest d'Inverway.

2012.215 M151 Map Drawer 3, classeur XVI. 1953 redessinant le plan du premier plan de lotissement, section 35, avant l'incendie de 1871. Dans le canton de Palatine, qui fait maintenant partie de Rolling Meadows.

2012.201 M178 Map Drawer 3, classeur XXI. Carte de l'enceinte du canton de Palatine en noir et blanc d'avant 1955, montre 8 circonscriptions.

2012.244 Bibliothèque M194, Tube. Plan noir et blanc du canton de Palatine. Sept circonscriptions illustrées. Richard J Daley, greffier du comté. Avant 1955.

2012.196 M162 Tiroir de cartes 3, classeur XVIII. Carte du canton du Palatin en noir et blanc de 1955. Carte des rues en noir, blanc et rose de 1965 du canton de Palatine montrant les écoles, les églises, les bâtiments publics et les entreprises de la Chambre de commerce.

2012.199 M179 Map Drawer 3, classeur XXI. 1955 Commune Palatine, avec copie sur support cartonné.

2012.237 Bibliothèque M233, métro. Neuf cartes montrant diverses sections du canton de Palatine au cours de la période 1840-1998, certaines comprenant des rues, des plats de propriété et des bosquets colorés.

2012.147 M109 Carte Tiroir I, Dossier II. Carte topographique du Quadrangle Palatin, comprenant les villages de Palatine, Rolling Meadows, Hoffman Estates et Schaumburg. Couvre l'ensemble du canton de Palatine et des parties des cantons de Schaumburg et Elk Grove.

2012.142 M104 Map Drawer I, File Folder I. Carte topographique en couleur du Quadrangle Palatin, montrant les mêmes caractéristiques que la contrepartie en noir et blanc mentionnée ci-dessus.

2012.207 M204 Map Drawer 3, classeur XXI. Coupure de journal de 1962 montrant les bureaux de vote du canton de Palatine et la liste des bureaux de vote.

2012.248 M163 Tiroir de cartes 3, classeur XVIII. Carte routière bleue et blanche de 1962 du canton de Palatine montrant les rues.

2012.249 M164 Map Drawer 3, classeur XVIII. Carte routière bleue et blanche de 1963 du canton de Palatine montrant les rues. Ed Beck, dessinateur en chef.

2012.251 Tiroir à cartes M180 3, classeur XVIII. Carte de l'enceinte du canton de Palatine de 1966. 33 circonscriptions illustrées.

2012.192 Tiroir à cartes M165 3, classeur XVIII. Carte de 1967 du canton de Palatine montrant les écoles, les églises et les bâtiments publics. 1984 Carte du canton du Palatin avec index des rues.

2012.143 M105 Map Drawer I, File Folder I. Carte topographique en couleur du Quadrangle Palatin.

2012.148 M110 Map Drawer I, classeur II. Carte topographique en noir et blanc du Quadrangle Palatin.

2012.198 M181 Map Drawer 3, classeur XXI. 1976 Carte de la circonscription du canton de Palatine, montrant 62 circonscriptions.

2012.246 Tiroir de cartes M166 3, classeur XVIII. Carte de 1978 du canton de Palatine avec index. Affiche les écoles, les églises, les bâtiments publics, etc. Comprend l'histoire et l'adhésion à la Chambre de commerce du Palatin.

2012.206 M183 Map Drawer 3, classeur XXI. Carte du canton de Palatine montrant 67 circonscriptions.

2012.200 M182 Map Drawer 3, classeur XXI. 1977 Carte de la circonscription du canton de Palatine montrant 65 circonscriptions.

2012.194 M195 Map Drawer 3, classeur XVIII. Brochure de 1980 du canton de Palatine montrant les rues, les écoles, les églises, les édifices publics, etc. Comprend un index des rues.

2012.144 M106. Tiroir de cartes I, Dossier I. Carte topographique de 1980 du canton de Palatine, y compris les villages de Palatine, Rolling Meadows, Hoffman Estates et Schaumburg. Couvre l'ensemble du canton de Palatine et des parties des cantons de Schaumburg et Elk Grove.

2012.205 M177. Tiroir à cartes 3, classeur XVIII. Cartes routières en couleur de 1984, canton de Palatine, avec guide des rues et autres informations. Copies.

2012.220 M145. Tiroir de cartes 3, dossier de fichiers XV. Photo aérienne en noir et blanc de 1990 du canton de Palatine, sections 15, 16, 21 et 22.

2012.193 M184. Tiroir à cartes 3, classeur XVIII. Plan des rues en couleur de 1990 du canton de Palatine avec index. Répertorie les points d'intérêt et contient de la publicité.

2012.197 M215. Tiroir de cartes 3, dossier de fichiers XXI. Carte pré-censitaire de 1997 du canton de Palatine. Carte en couleur du canton de Palatine imprimée par Dalan Ware, Inc. Arlington Heights. Carte du canton de Palatine répertoriant les écoles, les bâtiments publics et les églises en 1989 ou avant, publiée par Palatine Savings and Loan.

2012.254 M167. Salle Palatine, Vitrine. Carte des rues du canton de Palatine de 1984, Cook Co. Dept. of Highways.

2012.252 M168. Salle Palatine, Vitrine. 2 cartes montrant 1840-1854 « vente du domaine public » dans le canton du Palatin et propriété en 36 sections.

2012.177 M222. Tiroir de cartes 2, dossier XXV. Plat d'emplacement pour rétablir la position de la maison de George Ela telle qu'elle était à l'origine, selon le contrat des arpenteurs du gouvernement américain, 1837/1838. 4 feuilles de photos de la région. 5 pages d'autre matériel concernant le site.

2012.160 M500. Carte Tiroir 2, Dossier X. Négatifs et un positif de la région du Palatin. Le point positif est l'annuaire des entreprises de 1862 du Palatin, répertoriant les propriétaires et les entreprises.

2012.168 M227. Tiroir de cartes 2, classeur XIII. Carte en couleurs de l'histoire de l'annexion du village du Palatin de 1869 à 1988.

2012.181 M228. Tiroir de cartes 2, classeur XII. Carte du Palatin de 1887 montrant la propriété des plats à l'extérieur du village.

2012.170 M139. Tiroir de cartes 2, classeur XIII. Plan de 1923 du système de distribution de Palatine Water Works.

2012.190 M135. Tiroir de cartes 2, dossier de fichiers XIV. Carte de stationnement de banlieue du Palatin pour le dépôt dans les rues Smith/Colfax. 1982-1984 carte aérienne de la séparation des égouts unitaires du village de Palatine. Plan de zonage du village de Palatine de 1926.

2012. 184 M208. Tiroir de cartes 2, classeur XII. Une copie en noir et blanc de la carte préparée par le Département d'ingénierie du Palatin pour le Quasquicentennial Book, mais non utilisée. Montre les limites du village de 1927, l'autoroute NW sur la rue Colfax, les subdivisions des sections 34 et 35, les terres appartenant aux intérêts de McIntosh et les terres de l'hippodrome d'Arlington.

2012.208 M153. Tiroir de cartes 3, classeur XVI. 1929 plat de Plum Grove Road Development, un lotissement Arthur T. McIntosh (annexé en 1925), au nord au-dessus de Daniels Rd, au sud en dessous de Glade à l'ouest et en dessous de Gilbert à l'est. À l'ouest jusqu'à Cedar St et juste après Oak St.

2012.216 M158. Tiroir de cartes 3, classeur XVI. « Palatine Acres » 1927 plat, développement de petites fermes avicoles. Au nord se trouve Chicago (Palatine) Rd, au sud se trouve Dorset, à l'ouest se trouve Harrison et à l'est se trouve Middleton Ave. Copies incluses, ainsi que de « Poultry Estates » (Inverness).

2012.212 M154. Tiroir de cartes 3, classeur XVI. 1929 Chicago Northwestern Survey des bâtiments des bâtiments W.R. Comfort sur les voies ferrées.

2012.214 M159. Tiroir de cartes 3, classeur XVI. Plat de "Palatine Estates, No. 2", un développement d'Arthur T. McIntosh. Au nord se trouve Kenilworth Ave, au sud se trouve Winnetka Ave, à l'ouest se trouve Plum Grove Rd et à l'est se trouve Pershing St.

2012.213 M160. Tiroir de cartes 3, classeur XVI. 1931 plat de Palatine Manor, et la subdivision Arthur T. McIntosh. Au nord, Lincoln Ave, au sud se trouve Chicago (Palatine) Rd. À l'ouest se trouve Forest et à l'est se trouve Rohlwing.

2012.211 M156. Tiroir de cartes 3, classeur XVI. Carte du bail de 1938 du Chicago Northwestern Railroad à W.R. Comfort & Sons. Brockway à Smith, Wood à Wilson.

2012.210 M157. Tiroir de cartes 3, classeur XVI. 1939 plat d'arpentage des voies ferrées du Chicago Northwestern Railroad à travers le Palatin. Au sud se trouve Wilson, de Smith St à l'est, à l'ouest en 3 parcelles.

2012.219 M209. Tiroir de cartes 3, classeur XVI. 4 pages de bleus pour la caserne de pompiers de Slade Street dans le Palatin.

2012.146 M108. Tiroir de cartes I, dossier de fichiers II. Carte topographique du Quadrilatère Palatin. Comprend les villages de Palatine et Rolling Meadows, ainsi que les cantons de Palatine et une partie de Schaumburg et Elk Grove.

2012.238 M219. Bibliothèque, Métro. Carte dessinée à la main du centre-ville du Palatin, 1954-1955, montrant des entreprises, des églises et quelques maisons.

2012.183 M138. Tiroir de cartes 2, classeur XII. Carte du Palatin de 1955 dessinée par Fred Oswald pour le 1955 Centennial Book. 1955 carte en noir et blanc de Palatine, Sidwell Studios à West Chicago.

2012.185 M129. Tiroir de cartes 2, dossier de fichiers XIV. Carte bleue et blanche de 1955 du village du Palatin et de ses environs, montrant les rues, les routes et les lignes de lot dans le village.

2012.186 M133. Tiroir de cartes 2, dossier de fichiers XIV. Carte de 1956 de Palatine et Rolling Meadows IL montrant les rues avec index, les entreprises annoncées sur la carte, les églises et les écoles.

2012.189 M134. Tiroir de cartes 2, dossier de fichiers XIV. Plan des rues du Palatin avec index, c. 1956. Affiche également le quartier commerçant sur une carte distincte avec les entreprises nommées et inclut de la publicité. Comprend la copie et la reproduction partielle. 1952 carte dessinée à la main du centre-ville du Palatin montrant les magasins, etc. par nom, dessinée par John Wick.

2012.137 M136. Tiroir de cartes 2, dossier de fichiers XIV. 1957, guide officiel des rues en noir et blanc et carte du Palatin. Se replie en couverture rigide avec une carte de la Côte-Nord à l'extérieur.

2012.250 M229. Tiroir à cartes 3, classeur XVIII. Vue aérienne de 1960 du lotissement original de Winston Park. Route Palatine à Anderson plus 1 bloc. Norman à Winston Park plus 1 court cul de sac. Annexe en 1957. Copies incluses.

2012.209 M155. Tiroir de cartes 3, classeur XVI. Plan d'arpentage de la voie ferrée du Chicago Northwestern Railroad au centre du Palatin, montrant les bâtiments de la W.R. Comfort Co.. Réalisé par Fred Oswald pour la Banque Nationale Palatine. Carte des pistes de Chicago Northwestern RR à travers le Palatin. Carte de Chicago et Northwestern Co. montrant la gare entre Bothwell et Brockway.

2012.223 M205. Tiroir de cartes 3, dossier de fichiers XV. 1964 photo aérienne de la région de Palatine qui est devenue la subdivision de Hunting Ridge, montrant le site de l'école secondaire Fremd. Illinois Ave au sud, Quentin à l'est, terrain à l'ouest non aménagé. Montre le lac au nord d'Euclide.

2012.182 M130. Tiroir de cartes 2, classeur XII et tube. Carte de 1967 en noir et chamois du village de Palatine et des environs. Affiche les rues, les routes et les lignes de lot dans le village.

2012.235 M131. Bibliothèque, Métro. Carte de 1967 du Palatin et des environs (pas de rues). Affiche les limites du district scolaire 15 et du district scolaire 211. Décrit également les villages : Palatine, Rolling Meadows, Arlington Heights, Buffalo Grove, Long Grove, Deer Park, Kildeer, Lake Zurich, Barrington, Inverness, South Barrington et certaines parties de Wheeling, Mt. Prospect, Schaumburg, Hoffman Estates et Barrington Hills .

2012.182 M130. Tiroir de cartes 2, classeur XII. Carte de 1967 en noir et chamois du village de Palatine et des environs. Affiche les rues, les routes et les lignes de lot dans le village.

2012.225 M213. Tiroir de cartes 3, dossier de fichiers XV. 4 vues aériennes du Palatin de 1973. Délimité par l'Illinois au nord, Euclid/Kirchoff au sud, Plum Grove à l'ouest et l'autoroute 53 à l'est.

2012.187 M137. Tiroir de cartes 2, dossier de fichiers XIV. 1974 Plan des rues du Palatin avec index. Répertorie les églises, l'école, les informations générales et l'histoire. Exemplaire rouge/blanc par Annen & Busse. Copie bleu/jaune par Bank of Palatine.

2012.236 M174. Bibliothèque, Métro. 1976 (révisée) carte en noir et blanc du village de Palatine et ses environs. Affiche les rues, les routes et les lignes de lot dans le village.

2012.191 M140. Tiroir de cartes 2, classeur XIII. Carte de 1977 dans le bulletin montrant les améliorations proposées au système d'approvisionnement en eau du Palatin, plus un article d'explication.

2012.222 M199. Tiroir de cartes 3, dossier de fichiers XV. Photo aérienne en couleur de 1985 du centre-ville du Palatin, copies. Photo aérienne en noir et blanc du centre-ville du Palatin de 1950.

2012.232 M132. Bibliothèque, Métro. Carte bleue sur blanche montrant les districts du fiduciaire du village du Palatin en 1987.

2012.224 M220. Tiroir de cartes 3, dossier de fichiers XV. 3 copies de photos aériennes de 1996 de la ferme Talbot Mink sur la route du Nord-Ouest, dont la zone est devenue plus tard le terrain de golf Palatine Hills.

2012.234 M232. Bibliothèque, métro. Plan pour Slade Streetscape par Lakota Urban Design, n° v2000.

2012.176 M217. Tiroir de cartes 2, dossier XXV. 2 séries d'estampes pour la maison au 202 W Slade, coin nord-ouest de Slade et Smith. L'ancien ensemble parle d'une maison à deux étages pour August Kimmet of Palatine par Brown et Koehler, architectes de Des Plaines. L'ensemble moderne couvre l'ajout d'une grande pièce de type familial, etc.

2012.253 M173. Salle Palatine, Vitrine. 1885 plat du centre-ville du Palatin, montrant les entreprises. Préparé pour le livre du centenaire de 1955. Identification par Frank Danielson et Harry Schoppe.

2012.230 M146. Tiroir à cartes 3, classeur XVII. Plats du cimetière Sutherland/Sayles. Section 2, 1/4 sud-est, nord de Rand et côté ouest d'Old Hicks. Une copie supplémentaire a des noms ajoutés au stylo rouge et des emplacements évidemment corrigés.

2012.231 M150. Bibliothèque, métro. Plat du cimetière Mt. Hope / St. John's à l'angle sud-ouest des chemins Algonquin et Roselle. Il contient l'ancien nom palatin, présumé de la vente originale des lots.

2012.229 M148. Tiroir à cartes 3, classeur XVII. Store gris avec plat de la partie luthérienne Emmanuel du cimetière de l'Union, section 22, nord-ouest un/quart. Côté ouest de la rue Greeley entre Johnson et Helen. Emmanuel Lutheran est au nord 1/2 St. Paul's Evangelical est au sud 1/2.

2012.228 M149. Tiroir à cartes 3, classeur XVII. Plats de la section réformée évangélique de Saint-Paul du cimetière de l'Union, section 22, nord-ouest un/quart. Côté ouest de la rue Greeley entre Johnson et Helen. Paul est au sud 1/2.

2012.202 M147. Tiroir à cartes 3, classeur XVII. Plats du cimetière de Cady. Section 8, Sud-Ouest 1/4. Côté ouest d'Ela, au nord de Dundee Road. Plusieurs exemplaires.

2012.217 M112. Tiroir de cartes 1, fichier IV. Cartes en noir et blanc montrant les cantons du comté de Cook, 1861. 12 sections. Affiche également les plats de la ville, les publicités, les entreprises dans les villes, les chemins de fer, les canaux et les routes de wagons.

2012.149 M113 a à 1. Carte Drawer 1, File Folder V. Cartes en noir et blanc montrant la propriété foncière dans les cantons du comté de Cook. Affiche également les plats de la ville, les publicités, les entreprises dans les villes, les chemins de fer, les canaux et les routes de wagons.

2012.100 M115 a. Tiroir de cartes 1, dossier VII. Carte de 1886 montrant Barrington, Hanovre et certaines parties des cantons de Palatine et de Schaumburg.

2012.102 M115 c. Tiroir de cartes 1, dossier VII. Carte de 1886 par F.M. Snyder montrant Northfield, New Trier, Niles et une partie des cantons du Maine et d'Evanston.

2012.103 M115 d. Tiroir de cartes 1, dossier VII. « Carte immobilière de Snyder du comté de Cook, 1886 ».

2012.105 M115 f. Tiroir de cartes 1, dossier VII. Carte de 1886 par F.M. Snyder montrant les plats de la ville : Arlington Heights, Wheeling, Mt Prospect, Park Ridge, Morton Grove, Gross Point, Niles Centre, Manheim.

2012.106 M115 g. Tiroir de cartes 1, dossier VII. Carte de 1886 par F.M. Snyder montrant les cantons : Jefferson, Cicero et certaines parties de Leyden, Norwood Park et Proviso.

2012.116 M115 q 17. Tiroir de cartes 1, dossier VII. Liste des noms de lieux dans le comté de Cook. N° 107. Schéma des emplacements des plaques.

2012.107 M115 h. Tiroir de cartes 1, dossier VII. Carte de 1886 par F.M. Snyder montrant Lake View et une partie des cantons de Chicago.

2012.115 M115 p. Tiroir de cartes 1, dossier VII. Carte montrant les cantons de Thornton et Bloom.

2012.114 M115 o. Tiroir de cartes 1, dossier VII. Carte montrant Brême, Rich et certaines parties des cantons d'Orland.

2012.113 M115 n. Tiroir de cartes 1, dossier VII. Carte montrant des parties du canton d'Orland. Comprend également les plats de la ville : Blue Island, Lemont, Homewood, Matteson, Bloom.

2012.112 M115 m. Tiroir de cartes 1, dossier VII. Carte de 1886 par F.M. Snyder montrant une partie de Chicago et Chicago City Street Guide.

2012.111 M1151. Tiroir de cartes 1, dossier VII. Carte de 1886 par F.M. Snyder montrant des parties de Lake, Calumet, Hyde Park et une partie de Chicago.

2012.110 M115k. Tiroir de cartes 1, dossier VII. Carte de 1886 par F.M. Snyder montrant Worth et certaines parties des cantons de Lyons, Lake et Palos.

2012.109 M115 j. Tiroir de cartes 1, dossier VII. Carte de 1886 par F.M. Snyder montrant des parties des cantons de Lemont, Palos et Lyons. Montre également les plats de la ville de Western Springs, LaGrange, Oak Lawn et Thornton.

2012.108 M115 je. Tiroir de cartes 1, dossier VII. Carte de 1886 par F.M. Snyder montrant les plats de la ville de Dolton, Lansing, Seafield, Jefferson Park, Orland, Sedgwick, Glenwood, Worth, Richton, Brême et Mount Forest.

2012.104 M115 e. Tiroir de cartes 1, dossier VII. Carte de 1886 par F.M. Snyder montrant les plats de la ville de Barrington, Palatine, Schaumburg Centre, Des Plaines, Canfield, Ridgelawn et Niles.

2012.101 M115 b. Tiroir de cartes 1, dossier VII. Carte de 1886 par F.M. Snyder montrant les cantons de Wheeling, Elk Grove et des parties de Palatine, Schaumburg et Maine.

2012.158 M120. Tiroir de cartes 2, dossier X. Carte en noir et blanc de 1919 du comté de Lake et d'une partie de Cook d'Albert F. Scharf. Montre des éléments préhistoriques existant en 1804.

2012.239 M233. Bibliothèque, métro. Carte de Hearne-Whiteman Co. montrant tout le comté de Cook et ses environs, le comté de DuPage, la partie sud du comté de Lake, la partie sud-est du comté de McHenry, la moitié est des comtés de Kane et Kendall, la moitié nord du comté de Will et la partie ouest du comté du lac Indiana. Comprend la population des villes du recensement de 1920, les rues, les routes.

2012.145 M107. Tiroir de cartes 1, dossier de fichiers II. Carte topographique en noir et blanc du quadrilatère de Barrington. Comprend le village de Barrington et les cantons d'une partie de Schaumburg, Hanovre, Palatine, Elk Grove et Dundee dans le comté de Cook et Vernon, Ela et Fremont dans le comté de Lake, et Nunda, Wauconda, Algonquin et Cuba dans le pays McHenry.

2012.141 M103. Tiroir de cartes 1, classeur I. Carte topographique en couleur du quadrilatère de Barrington. Comprend le village de Barrington et les cantons d'une partie de Schaumburg, Hanovre, Palatine, Elk Grove et Dundee dans le comté de Cook et Vernon, Ela et Fremont dans le comté de Lake, et Nunda, Wauconda, Algonquin et Cuba dans le pays McHenry.

2012.139 M101. Tiroir de cartes 1, Dossier I. Carte topographique en couleur du quadrilatère d'Arlington Heights, comprend les villages d'Arlington Heights, Mt Prospect et Des Plaines, les cantons de Wheeling et une partie de Northfield, Elk Grove et Maine.

2012.140 M102. Tiroir de carte 1, dossier I. Wheeling Quadrangle en 1928. La carte topographique en couleur comprend les villages de Wheeling, Townships, une partie de Wheeling et Northfield et Cook, et une partie de Vernon, Libertyville, Shields, West Deerfield dans le comté de Lake.

2012.243 M128. Bibliothèque, métro. Carte de propriété foncière de 1936 de la partie nord du comté de Cook. Au nord, la ligne Lake-Cook, la ligne sud Devon-DuPage, la ligne ouest Kane et l'est jusqu'au lac. Affiche les routes, les rues du village et la superficie.

2012.179 M125. Tiroir de cartes 2, dossier XI. Atlas noir et blanc et cartes plates avec couvertures du nord du comté de Cook. Montre la propriété foncière dans les cantons et montre également les rues du village. Contient également des pages de publicité.

2012.171 M143. Tiroir de cartes 2, classeur XIII. Carte du district du Congrès bleu et chamois de 1980 du comté de Cook.

2012.165 M226. Tiroir de cartes 2, livre à couverture souple. Atlas des cartes du comté de Cook dans l'Illinois. Enquête gouvernementale sur les réserves forestières dans les 33 cantons.

2012.175 M224. Tiroir de cartes 2, folio. Atlas et supplément des villages indiens du pays de l'Illinois.

2012.159 M200. Tiroir de cartes 2, dossier X. 1825 carte en noir et blanc de l'Illinois et du Missouri, partiellement arpentée. Le contour de l'Illinois en tant qu'État est terminé. La partie nord de l'Illinois est un territoire indien, la partie orientale vierge n'est pas encore acquise. Carte en noir et blanc de 1831 de l'Indiana et de l'Illinois autour du lac Michigan. Affiche la section de l'Illinois qui est partiellement arpentée, et la partie non encore étudiée dans la première carte. Montre le territoire indien de Winnebago et d'Ottawa.

2012.154 M118. Carte Drawer 2, File Folder X. 1834 (une reproduction directe imprimée en 1934) carte touristique en couleur de l'état de l'Illinois. Affiche les comtés, les routes et les distances. Itinéraires et distances en bateau à vapeur. Recensement de la population de 1830 et illustrations historiques. Publié à l'origine par S. Augustus Mitchell.

2012.153 M121. Tiroir de cartes 2, dossier X. 1837 (copie) carte routière en noir et blanc de l'Illinois. Affiche les bureaux de poste, les routes postales, les canaux, les chemins de fer et les kilométrages. Carte Pioneer sépia de l'Illinois en 1837 avec des données.

2012.150 M114. Tiroir de carte 1, dossier de fichiers VI. Cartes en noir et blanc de 1870 montrant la propriété foncière dans les cantons du comté de Cook, les cantons et une partie du comté de DuPage et du comté de Lake, Indiana, sans propriété, et une liste des bureaux de poste dans les comtés de Cook et de DuPage avec quelques plats de la ville.

2012.138 M116. Tiroir de cartes 1, dossier de fichiers VIII. 12 cartes montrant la propriété foncière dans le comté de Cook et certaines dans le comté de DuPage et les plats de la ville.

2012.151 M117 a à 1. Tiroir de cartes 1, dossier de fichiers IX. Cartes en noir et blanc de 1898 par S.M. Snyder Co. montrant la propriété foncière dans le comté de Cook et la propriété foncière dans certains cantons du comté de DuPage et dans la périphérie de l'Illinois.

2012.156 M127 b. Tiroir de cartes 2. 1911 relié en noir et blanc Rand McNally and Co. Atlas des États et des comtés de l'Illinois, ainsi que des cartes des États-Unis et du monde. Contient des cartes séparées des comtés de l'Illinois, des chemins de fer et des rues de Chicago.

2012.155 m127 a. Tiroir de carte 2, dossier X. Carte de chemin de fer en couleur de 1915 de l'Illinois, répertorie la population des comtés et des villes au verso.

2012.241 M126. Bibliothèque, métro. Nord de l'Illinois en 1916. Carte du comté et du district routier de couleur brune. Affiche Cook, Lake, McHenry, DuPage, Kane, Kendall et des parties des comtés de DeKalb, LaSalle et Will. Plus des portions du comté de Lake, Indiana. Affiche les principales rues de Chicago et des cantons.

2012.162 M212. Tiroir de cartes 2, dossier X. Copie de 1804, en noir et blanc, des sentiers et villages indiens de Chicago et des comtés de Cook, DuPage et Will, comme le montrent les armes et les outils de l'âge de pierre. Affiche les villages indiens, les camps indiens, les stations de déchiquetage, les principaux sentiers indiens, les portages en lettres et numérotés, les sources, les hauteurs et les stations de signalisation, les monticules indiens et les sentiers des constructeurs de monticules.

2012.173 M203. Tiroir de cartes 2, classeur XIII. 3 pièces sur 4 (1 manquante en 2012). Carte en noir et blanc de 1876 de Kane, DuPage, Cook et d'une partie des comtés de Lake, montrant les cantons et les routes, très difficile à lire. Carte routière en noir et blanc de 1915 de Chicago et des environs, très difficile à lire. Carte des années 1950 de la banlieue nord de Chicago, Palatine non comprise.

2012.188 M216. Tiroir de cartes 2, dossier de fichiers XIV. Carte des années 1960 d'Arlington Heights, Buffalo Grove, Elk Grove Village, Hoffman Estates, Inverness, Mount Prospect, Palatine, Plum Grove Estates, Prospect Heights, Rolling Meadows, Schaumburg et Wheeling.

2012.169 M141. Tiroir de cartes 2, classeur XIII. Carte routière en couleur de 1976 avec un index des banlieues nord-ouest, de la rivière Des Plaines à l'est jusqu'à l'autoroute 59 ouest. Aptakisic Road au nord jusqu'à Devon Avenue au sud. Carte des rues de l'autoroute en couleur de 1982 de Chicago et des environs.

2012.174 M225. Tiroir de cartes 2, folio. Un atlas des premières cartes du Midwest américain, compilé par W. Raymond Wood. Planches 1-22 avec descriptions.

2012.233 M231. Bibliothèque, Métro. 5 exemplaires de Deer Grove Forest Preserve. Auparavant A/M 544.

2012.164 M196. Tiroir de cartes 2, dossier Manille. 1570 carte antique par Abraham Ortelus, cartographe néerlandais. Un panneau, « Bavière » et l'autre panneau est la zone « Palatinat ». Plan accroché dans la bibliothèque de Clayson House. Le dessous de chaque panneau comporte une description italienne du XVIe siècle de chaque carte. La traduction a été préparée par le Père Paul Ziegler. Carte donnée par M. et Mme G.F. Fitzgerald (banque de banlieue). Le dossier contient des copies des documents associés.

2012.172 M142. Tiroir de cartes 2, classeur XIII. Inverness Gold Club, carte en couleur (nappage) avec l'histoire du parcours de l'or.

2012.180 M124. Tiroir de cartes 2, classeur XII. Carte de zonage de la ville de Rolling Meadows de 1979.

2012.163 M206. Tiroir de cartes 2, dossier Manille. Carte colorée de la « colonisation de l'Amérique » distribuée par Exxon Co. pour le bicentenaire de 1976. Comprend la population par État pour 1800, 1850, 1900 et 1970. Affiche les célèbres drapeaux coloniaux. L'arrière montre des événements pittoresques et une zone douanière des États-Unis (juste à l'ouest du fleuve Mississippi).


Voitures de rue Lemont

Je trouve étonnant qu'il y a plus de cent ans, avant que l'automobile ne soit d'usage général, le transport vers et depuis Lemont offrait plus d'options qu'aujourd'hui.

En 1905, par exemple, les options suivantes étaient disponibles :

  • Quelques passagers ont emprunté des barges pour remonter ou descendre le canal I & M, toujours en service à cette époque.
  • Les marchandises étaient principalement transportées sur le canal sanitaire et maritime, qui avait ouvert en 1900, moins sur le I & M.
  • Le Chicago and Alton Railroad avait des gares à la fois à Lemont et à Sag Bridge, des trains à vapeur en service depuis 1858 pour les passagers et le fret.
  • L'Atchison, Topeka et Santa Fe, une autre ligne de train à vapeur, avait un service de passagers et de marchandises et une gare Lemont depuis le milieu des années 1890.
  • Les deux lignes transportaient ensemble des passagers à travers Lemont sur vingt trains par jour, contre six aujourd'hui.
  • En 1899, un train électrique (tramway ou trolley) partait des gares de Lemont et de Sag Bridge jusqu'à Chicago, et a été prolongé jusqu'à Joliet en 1901. Les trains électriques circulaient toutes les heures en hiver et toutes les demi-heures en été.
  • Avec des arrêts en cours de route dans les deux sens…

Je me souviens des tramways verts de Chicago que je conduisais quand j'étais enfant. Je peux encore entendre le grondement qu'ils faisaient sur les rails, le cliquetis quand ils s'arrêtaient ou démarraient, sentir les sièges en osier tressé brillant, voir l'homme qui courait de la place du conducteur d'un côté à l'autre lorsque la voiture changeait de direction. C'était amusant pour un enfant et bien préférable aux bus puants.

Ce que je ne savais pas, c'est que les voitures électriques roulaient pour la plupart sur des rails existants qui étaient prévus pour cheval lignes de voitures dès 1860 environ. L'utilisation de rails surélevait les voitures des rues boueuses, rendait la conduite plus confortable et permettait aux voitures équipées de transporter jusqu'à 30 passagers d'être tirées par seulement un ou deux chevaux.

Dans les années 1890, après une brève aventure avec les téléphériques pendant quelques années, les mêmes rails ont été utilisés pour faire fonctionner des chariots alimentés à l'électricité - d'énormes batteries de plus de trois pieds de haut, jusqu'à cent, empilées en rangées. Ceux-ci envoyaient de l'énergie aux lignes aériennes auxquelles les chariots étaient connectés.

La première construction était une ligne qui partait de Lockport Street à Lemont, avec une double rangée de rails descendant la rue Main jusqu'au pont Sag. Cela s'étendait sur Archer Avenue où les passagers seraient transférés à Cicero et Archer vers le système de Chicago. Il a été prolongé peu de temps après dans la direction opposée à Joliet, en suivant une grande partie de la Nouvelle Avenue d'aujourd'hui.

Les passagers ont adoré les trains électriques. Ils étaient propres et silencieux, pas bruyants, sales et enfumés comme des trains à vapeur, et ils étaient bon marché, avec des départs et des arrêts fréquents en cours de route. Ils n'étaient pas de simples moyens de transport, ils étaient divertissement , un événement, un bon endroit pour prendre un rendez-vous.

Ils ont fait le trajet de Joliet au centre-ville de Chicago, transfert inclus, en environ une heure et quart, pour cinq cents. Pensez-y la prochaine fois que vous vous arrêterez sur le Stevenson dans une circulation de pare-chocs à pare-chocs.

La prochaine fois : les chemins de fer comme loisirs.

Merci!

À ceux d'entre vous qui nous ont rejoints pour parcourir le sentier Keepataw. C'était un peu l'aventure. J'espère que vous vous êtes tous amusés.

En plus de l'impression, Amazon, Kindle, Nook et Kobo,
Le mystère du pont Sag est maintenant disponible sous forme d'iBook.


8245 chemin Lemont, Darien, IL 60561

Photo du bâtiment />8245 Lemont Rd, Darien, IL Carte des parcelles />8245 Lemont Rd, Darien, IL Carte des parcelles Carte des Plats Carte des Plats Photo du bâtiment Carte des Plats Photo du bâtiment />8245 Lemont Rd, Darien, IL Carte de la parcelle

Tuiles Quadrangle disponibles à l'échelle 1:100 000

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Département américain de l'Intérieur | Commission géologique des États-Unis
URL : http://www.umesc.usgs.gov/air_photos/i/illinois.html
Coordonnées de la page : Contacter le Upper Midwest Environmental Sciences Center
Dernière page modifiée : 29 janvier 2016


Les chemins de fer favorisent les loisirs

Carte postale de Dellwood Park, ca 1901, colorisée. Actuellement, cette zone fait partie de Lockport, pas de Joliet. Les ruines de l'escalier et du barrage subsistent. Photo reproduite avec l'aimable autorisation de la Lemont Area Historical Society.

Quand j'ai traversé Parc Dellwood à Lockport pour la première fois, je suis tombé sur un escalier en ruine et les vestiges d'un vieux barrage. Ce n'est qu'après avoir vérifié en ligne que j'ai réalisé sur quoi j'étais tombé, un trésor unique du début des années 1900, lié à mon dernier article de blog sur le Train électrique de Chicago et Joliet, également appelé tramway ou tramway.

Lorsque les propriétaires de chemins de fer ont réalisé que les lignes de train ne fonctionnaient pas à pleine capacité le week-end, ils se sont lancés dans le secteur du divertissement pour augmenter le nombre d'usagers. Ce n'était pas une idée nouvelle. During the construction of the sanitary canal in the mid 1890s, one of the steam railroads had organized tours of the canal construction sites, capitalizing on a once-in-a-lifetime opportunity to offer riders sights of one of the man-made wonders of the world in progress.

The Chicago Joliet Line’s answer is pictured above—Dellwood Park. The train dropped riders off right at the entrance to the park. The park opened in 1905, and included picnic grounds, a carousel, a lake with boats for rent, a boathouse and dancing pavilion, dance bands, and a grandstand with sulky races. Up to 15,000 visitors came on weekends. The pavilion burned down in the 1930s, after operating for more than thirty years. Today the lake is gone too, but Dellwood Park remains as a picnic area, and visitors can still see the dam and the stairs that overlooked the lake, and walk along a limestone bluff.

In nearby Romeoville, about halfway between Lemont and Dellwood Park, the train stopped at another popular spot, this one privately owned. Around 1915, Ebenezer Bruce, the owner of Bruce Quarry, was struggling to keep the business going. Brick and concrete was becoming a more popular building material than the limestone the quarry had produced for many years. Ebenezer came up with the idea to let springs fill the quarry. He brought in sand for a beach, installed a parking lot, bathhouse and lunch counter, and people came by car and by train from up to forty miles away to the sixteen-acre lake and Romeo Beach. The shrewd businessman didn’t stop there. In the winter he cut blocks of ice off the lake which he stored in an adjacent icehouse for summer use. The clear spring water was an asset to both enterprises.

In 1973 the quarry was sold to Commonwealth Edison, who drained the lake, thinking it would be used as a cooling pond for their coal plant. It was ultimately resold, and today nothing remains.

I can’t conclude without mentioning one last place many south-siders will recognize, the Landmark Restaurant, also known as Marlene’s Catering—also no longer in business. The building on Archer Avenue in Bedford Park was originally constructed as a substation serving the Chicago Joliet line. After the line ceased operation, it was operated as a dime-a-dance hall, and then became a popular restaurant and catering establishment for the next forty-four years, until closing at the end of 2014.

It was also reputed to be haunted.

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Eat, Drink, And Sleep

Mont Saint Michel offers everything that the weary traveler needs to have a nice day trip, and while the food is hideously overpriced, some of it is very good quality. It is possible to get the usual pizza and chips type meal here, or for the more luxurious (and pricey) option, why not sample some of the region's specialties: seafood platters fresh from the ocean, salt grazed lamb, fed on the salty plains, or puffy omelets, a quick and popular treat that used to be served to hungry pilgrims, who had to chow down their food in time to escape the encroaching tides.

There are several bars and restaurants within the walls of Mont Saint Michel, so you will be able to quench youR thirst too, whether for a quick soft drink, or a bottle of wine in a pleasant environment. You can expect the usual tourist enticements, ice creams, sweets, and all manner of gift. Remember, most of the economy relies directly on tourist transactions.

There are also several hotels in Mont Saint Michel, although you should not expect to find a budget option anywhere within the walls of the commune. There are much larger hotels available on the mainland facing the island, but once again these are not the cheapest, or most exquisite on offer. Many people are content to travel from nearby towns, such as Rennes, or Saint Malo, where hotel and hostel options are more widely available. Mont Saint Michel can be comfortably covered in a short day trip, so the only benefit of staying within the walls, is perhaps the added ambiance of seeing the commune in the silence of the night.

For those who are traveling on a budget, there are several small campsites nearby to Mont Saint Michel, and for anyone who has a camper van, you are welcome to stay overnight in the car park for free.

Mont Saint-Michel. Photo by unknown


Contains photographs of the lemont Railroad station - History

Castlegarden.org is a free database developed and funded by The Battery Conservancy. It contains and makes available eleven million records of immigrants who arrived at the Port of New York from 1820 - 1892. Today more than 100 million Americans can trace their ancestry to this early period of immigration.

Castlegarden.org is a resource for educators, scholars, students, family historians, and the interested public.

With the increased volume of immigrants arriving sick or having died in transit, the U.S. Congress in 1819 passed legislation to limit the number of passengers on each ship. The US Customs Service was designated to monitor immigration.

Beginning in 1820, the captain of each arriving ship prepared a Customs Passenger List and filed it with the collector of customs at the port of arrival. This marks the commencement of the systematic collection of data on immigration to the United States—and the starting point for the Castlegarden.org database.

During this period, deceptive employers and unscrupulous money changers preyed on immigrants as they disembarked and attempted to secure work and lodging. In response, the State of New York’s Board of Emigration Commissioners established in 1855 the Emigrant Landing Depot at Castle Garden.

From August 3, 1855 to April 18, 1890, Castle Garden was America's first official immigration center, a pioneering collaboration of New York State and New York City. In 1890, the federal government determined to control all ports of entry and take responsibility for receiving and processing all immigrants to the U.S. The Castle was closed and the reception center was moved to the U.S. Barge Office which was located on the eastern edge of The Battery waterfront. It operated until the U.S. Office of Immigration opened the newly built Ellis Island in 1892.

Today all that physically remains of Castle Garden Emigration Center are its original brownstone walls, the historic Battery landscape that surrounds it, and the original manifests recording the names of the immigrants.

The Castle is now known as Castle Clinton National Monument and is owned by the federal government and administered by the National Park Service. It is the major landmark at The Battery, the 25-acre New York City public waterfront park. The Battery Conservancy manages the park in partnership with the City of New York Department of Parks and Recreation. The original passenger list (manifests) are the property of the National Archives and Records Administration.

The Battery is one of the oldest public open spaces in continuous use in New York City. Native Americans fished from its banks, and the first Dutch settlers built a low, stone wall with cannons, a battery, to protect the harbor and the fledgling city of New Amsterdam. The transformations of The Battery and the Castle tell the history of New York and, by association, the growth and development of our nation.


Contains photographs of the lemont Railroad station - History

The original landscape of Palos Hills is not visible. That physical setting of Palos Hills, as well as most of the rest of Illinois, was altered and covered by four glacial periods and more recently by the hand of man. Continental glaciers moved southward from Canada. Acting like massive bulldozers the glaciers leveled hills and filled in valleys. When a glacier would stop its advance, the material piled in front of its advancing edge would remain. Those hills of material are called moraines. As the glaciers moved down the basin of Lake Michigan, they left several moraines curving through the Palos area. Geologists gave those moraines names, names of towns that the moraines passed through.

Two moraines form the hill region located in western Palos Hills and the nearby communities. Those moraines are the Tinley Park and the Valporaiso Moraine. As one drives west on 107th street, it is very easy to recognize a rapid change in elevation of approximately forty to sixty feet. You have reached the edge of the moraines. At one time those moraines held back all of the water from the melting glaciers. That extensive area of water was called glacial Lake Chicago. It is right here in the Palos area where the moraines broke and the waters from glacial Lake Chicago poured through, the water flowing southwest (the initial rush of water has been given the term "Kankakee Torrent") creating a glacial spillway, a valley (hence the name moraine valley appearing so often in our area) and slowly lowering the level of Lake Chicago, until along with other events, Lake Chicago became Lake Michigan in its current boundary. (The Illinois State Museum has a web site explaining glaciers in this area. http://www.museum.state.il.us/exhibits/larson/content.html)
(There are also many web sites with good general information about glaciers. All about glaciers from the National Snow and Data Center)

Other physical regions of our area derive their names from this geologic period. The higher areas, those that appeared first above the lowering levels of the lake waters, were called islands. Blue Island, Stony Island, and the largest of them right here in the Palos Area, Mount Forest island are the areas of higher elevation.

The moraine region contains many lakes, also remains of the glacial ages. These lakes are commonly called sloughs. Much of the moraine region and many of the lakes in the Palos area have remained public lands becoming part of the Cook County Forest Preserve.

Man has made significant alterations to the physical landscape of the Palos area. The lower portion of the glacial valley (south of Mount Forest Island), the sag, was dug deeper and became the Calumet-Sag Channel, drawing Lake Michigan water to flow toward and eventually reach the Illinois River, part of the plan to reverse the flow of the Chicago River. The northern portion of the glacial valley (north of Mount Forest Island) was dug deeper and became the Chicago Sanitary and Ship Canal, drawing Lake Michigan water to flow toward and eventually reach the Illinois River, another part of the plan to reverse the flow of the Chicago River. There are several web sites with information on the reversal of the Chicago River: NIU Library Description of the Reversal of the Chicago River - One of the Top Ten Public Works Projects of the Century -

The land along 111th street in Palos Hills in its natural state was subject to flooding. That land was made less prone to flooding by early residents with the digging of a drainage ditch (the Lucas Ditch) and work on Stony Creek to channel waters to the Calumet-Sag Channel. When Moraine Valley Community College was constructed, retention ponds were constructed to hold the runoff. Later new sewage and runoff lines were constructed in Palos Hills. The Deep Tunnel Project also runs close to Palos Hills. There are several web sites with information or images of the Deep Tunnel. Metropolitan Water Reclamation District Deep Tunnel Web Page - Flickr Set of Deep Tunnel Pictures -

The physical landscape at the intersection of 111th and LaGrange Road is also an alteration of man. That intersection was an area used as a clay pit. During the 1960's, it was a refuge dump, eventually sealed and covered. Today to the casual observer, it is a nice hill, seemingly part of the moraine itself. Another clay pit near the intersection of 111th and Southwest Highway, partially filled with water, has been considered for a number of uses. Today much of it has been re-landscaped into a commuter train facility.

Older topographic maps of the Palos area indicate a seemingly chain of small ponds just north of 111th street intersecting Roberts Road. Those ponds are sloughs, they have been slowly filled in and are also nearly gone. They valley they were part of, running west of Roberts Road was also filled in. Today a subdivision of homes sits atop that landfill. The slope of land along 107th and 88th Avenue was redesigned in order to build homes in that area.

Several portions of the natural landscape of the Palos area have resisted the efforts of man to modify them. The fens found near the eastern edge of the moraine are perhaps the best example. Spongy, moist grounds, the fens are mostly part of the Cook County Forest Preserves which border Palos Hills on the west.


Voir la vidéo: AVM Documentaire: Lhistoire de la Photographie (Mai 2022).