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Membres d'équipage sur le HMS Indomitable tournant une hélice

Membres d'équipage sur le HMS Indomitable tournant une hélice

Fleet Air Arm Carrier Warfare, Kev Chéri. Une histoire complète de l'utilisation des porte-avions par la Fleet Air Arm, depuis les premières expériences de la Première Guerre mondiale jusqu'à la Seconde Guerre mondiale, où les porte-avions sont devenus les plus importants navires de la marine, la guerre de Corée, qui a vu la flotte Air Arm a impliqué du début à la fin, la guerre des Malouines, qui a réaffirmé l'importance du porte-avions et jusqu'aux « super-porteurs » actuels. [lire la critique complète]


HMS Formidable (67)

Après avoir été achevé fin 1940, il est brièvement affecté à la Home Fleet avant d'être transféré à la Mediterranean Fleet en remplacement de son navire jumeau paralysé Illustrious. HMS Formidable (67)_sentence_2

Les avions de Formidable ont joué un rôle clé dans la bataille du cap Matapan au début de 1941, et ils ont par la suite fourni une couverture aux navires alliés et ont attaqué les forces de l'Axe jusqu'à ce que leur porte-avions soit gravement endommagé par les bombardiers en piqué allemands en mai. HMS Formidable (67)_sentence_3

Affecté à la flotte de l'Est dans l'océan Indien début 1942, le Formidable couvrait l'invasion de Diego Suarez à Vichy Madagascar à la mi-1942 contre la possibilité d'une sortie des Japonais dans l'océan Indien. HMS Formidable (67)_sentence_4

Formidable est rentré chez lui pour un bref carénage avant de participer à l'opération Torch, l'invasion de l'Afrique du Nord française en novembre. HMS Formidable (67)_sentence_5

Il resta en Méditerranée et couvrit les invasions de la Sicile et de l'Italie continentale en 1943 avant d'entamer un long carénage. HMS Formidable (67)_sentence_6

Formidable a fait plusieurs attaques sur le cuirassé allemand&# 160Tirpitz en Norvège à la mi-1944 dans le cadre de la Home Fleet. HMS Formidable (67)_sentence_7

Il a ensuite été affecté à la British Pacific Fleet (BPF) en 1945 où il a joué un rôle de soutien lors de la bataille d'Okinawa et a ensuite attaqué des cibles dans les îles japonaises. HMS Formidable (67)_sentence_8

Le navire a été utilisé pour rapatrier les prisonniers de guerre et les soldats alliés libérés après la capitulation du Japon, puis a transporté du personnel britannique à travers le monde jusqu'en 1946. HMS Formidable (67)_sentence_9

Il est mis en réserve l'année suivante et vendu à la ferraille en 1953. HMS Formidable (67)_sentence_10


Contenu

Le programme naval de 1936 de la Royal Navy autorisa la construction de deux porte-avions. HMS Illustre (87)_sentence_14

L'amiral Sir Reginald Henderson, Third Sea Lord et contrôleur de la Marine, était déterminé à ne pas simplement modifier la conception précédente de l'Ark Royal non blindé. HMS Illustre (87)_sentence_15

Il croyait que les porte-avions ne pouvaient pas être défendus avec succès par leurs propres avions sans une forme de système d'alerte précoce. HMS Illustre (87)_sentence_16

Faute de cela, rien n'empêchait des avions basés à terre de les attaquer, en particulier dans les eaux confinées comme la mer du Nord et la Méditerranée. HMS Illustre (87)_sentence_17

Cela signifiait que le navire devait être capable de rester en action après avoir subi des dommages et que son avion fragile devait être entièrement protégé contre les dommages. HMS Illustre (87)_sentence_18

La seule façon de le faire était de blinder complètement le hangar dans lequel l'avion s'abriterait, mais mettre autant de poids dans le navire n'autorisait qu'un hangar à un étage en raison de problèmes de stabilité. HMS Illustre (87)_sentence_19

Cela a réduit de moitié la capacité de l'avion par rapport aux anciens porte-avions non blindés, échangeant un potentiel offensif contre une capacité de survie défensive. HMS Illustre (87)_sentence_20

Illustrious mesurait 740 pieds (225,6 m) de longueur hors tout et 710 pieds (216,4 m) à la ligne de flottaison. HMS Illustre (87)_sentence_21

Son faisceau était de 95 pieds 9 pouces (29,2 pieds 160 m) à la ligne de flottaison et elle avait un tirant d'eau de 28 pieds 10 pieds 160 pouces (8,8 pieds 160 m) à charge profonde. HMS Illustre (87)_sentence_22

Il a déplacé 23 000 tonnes longues (23 369 & 160 t) à charge standard une fois terminé. HMS Illustre (87)_sentence_23

Son effectif était d'environ 1 299 officiers et hommes enrôlés à la fin en 1940. HMS Illustrious (87)_sentence_24

En 1944, il était gravement surpeuplé avec un équipage total de 1 997. HMS Illustre (87)_sentence_25

Après des modifications d'après-guerre pour la convertir en porte-avions d'essai, son effectif est réduit à 1 090 officiers et hommes de troupe. HMS Illustre (87)_sentence_26

Le navire avait trois turbines à vapeur à engrenages Parsons, chacune entraînant un arbre, utilisant la vapeur fournie par six chaudières à trois tambours de l'Amirauté. HMS Illustre (87)_sentence_27

Les turbines ont été conçues pour produire un total de 111 000 shp (83 000 160 kW), suffisamment pour atteindre une vitesse maximale de 30 nœuds (56 160 km/h 35 160 mph) à pleine charge. HMS Illustre (87)_sentence_28

Le 24 mai 1940, l'Illustrious effectua ses essais en mer et ses moteurs atteignirent 113 700 shp (84 800 kW). HMS Illustre (87)_sentence_29

Ses vitesses exactes n'ont pas été enregistrées car ses paravanes étaient diffusées, mais il a été estimé qu'elle aurait pu faire environ 31 nœuds (57 160 km/h 36 160 mph) à pleine puissance. HMS Illustre (87)_sentence_30

Il transportait au maximum 4 850 tonnes longues (4 930 t) de mazout, ce qui lui donnait une autonomie de 10 700 milles nautiques (19 800 &# 160 km 12 300 &# 160 mi) à 10 nœuds (19&# 160 km/h 12&# 160 mph) ou 10 400 nmi (19 300 km 12 000 mi) à 16 nœuds (30 km/h 18 mph) ou 6300 nmi (11700 km 7200 mi) à 25 nœuds (46 km/ h 29 mph). HMS Illustre (87)_sentence_31

Le pont d'envol blindé de 753 pieds (229,5 & 160 m) avait une longueur utilisable de 620 pieds (189,0 & 160 m), en raison des « arrondis » importants à chaque extrémité conçus pour réduire les effets de la turbulence de l'air causée par le porte-avions. structure au décollage et à l'atterrissage des avions, et une largeur maximale de 95 pieds (29,0 & 160 m). HMS Illustre (87)_sentence_32

Une seule catapulte hydraulique d'avion a été installée sur la partie avant du poste de pilotage. HMS Illustre (87)_sentence_33

Le navire était équipé de deux ascenseurs non blindés sur la ligne médiane, chacun mesurant 45 sur 22 pieds (13,7 sur 6,7 & 160 m). HMS Illustre (87)_sentence_34

Le hangar mesurait 456 pieds (139,0 & 160 m) de long et avait une largeur maximale de 62 pieds (18,9 & 160 m). HMS Illustre (87)_sentence_35

Il avait une hauteur de 16 pieds (4,9 m) ce qui permettait de ranger les chasseurs Lend-Lease Vought F4U Corsair une fois que leurs bouts d'aile étaient coupés. HMS Illustre (87)_sentence_36

Le hangar a été conçu pour accueillir 36 avions, pour lesquels 50 650 gallons impériaux (230 300 & 160 l 60 830 & 160 US & 160 gal) de carburant d'aviation ont été fournis. HMS Illustre (87)_sentence_37

Armement, électronique et protection HMS Illustrious (87)_section_1

L'armement principal de la classe Illustrious se composait de seize canons à double usage à tir rapide (QF) de 4,5 pouces (110 & 160 mm) dans huit tourelles à deux canons, quatre en sponsons de chaque côté de la coque. HMS Illustre (87)_sentence_38

Les toits des tourelles à canon dépassaient du niveau du pont d'envol pour leur permettre de tirer à travers le pont à haute altitude. HMS Illustre (87)_sentence_39

Ses défenses antiaériennes légères comprenaient six supports octuples pour canons antiaériens QF 2 livres ("pom-pom"), deux chacun à l'avant et à l'arrière de son île, et deux dans des flotteurs sur le côté bâbord de la coque. HMS Illustre (87)_sentence_40

L'achèvement de l'Illustrious a été retardé de deux mois pour l'équiper d'un radar d'alerte précoce de type 79Z, il était le premier porte-avions au monde à être équipé d'un radar avant son achèvement. HMS Illustre (87)_sentence_41

Cette version du radar avait des antennes d'émission et de réception séparées qui nécessitaient l'ajout d'un nouveau mât principal à l'extrémité arrière de l'île pour monter l'émetteur. HMS Illustre (87)_sentence_42

Les navires de la classe Illustrious avaient un pont d'envol protégé par 3 pouces (76 & 160 mm) de blindage et les côtés internes et les extrémités des hangars avaient une épaisseur de 4,5 pouces (114 & 160 mm). HMS Illustre (87)_sentence_43

Le pont du hangar lui-même avait une épaisseur de 2,5 pouces (64 & 160 mm) et s'étendait sur toute la largeur du navire pour rejoindre le haut de la ceinture de blindage de la ligne de flottaison de 4,5 pouces. HMS Illustre (87)_sentence_44

Le système de défense sous-marine était un système en couches de compartiments remplis de liquide et d'air soutenu par une cloison à éclats de 1,5 pouce (38 & 160 mm). HMS Illustre (87)_sentence_45

Modifications de guerre HMS Illustrious (87)_section_2

Alors qu'il était en réparation en 1941, l'arrière "arrondi" de l'Illustrious a été aplati pour augmenter la longueur utilisable du pont d'envol à 670 pieds (204,2 & 160 m). HMS Illustre (87)_sentence_46

Cela a augmenté son effectif d'avions à 47 avions en utilisant un parc de pont permanent de 6 avions. HMS Illustre (87)_sentence_47

Son armement AA léger a également été augmenté par l'ajout de 10 canons automatiques Oerlikon de 20 mm dans des montures simples. HMS Illustre (87)_sentence_48

De plus, les deux rideaux coupe-feu en acier du hangar ont été remplacés par des rideaux en amiante. HMS Illustre (87)_sentence_49

Après son retour au Royaume-Uni plus tard cette année-là, son radar Type 79Z a été remplacé par un système de Type 281 et un radar de tir de Type 285 a été monté sur l'un des principaux directeurs de contrôle de tir. HMS Illustre (87)_sentence_50

Les membres d'équipage, le personnel de maintenance et les installations supplémentaires nécessaires pour soutenir ces avions, armes et capteurs ont augmenté son effectif à 1 326. HMS Illustre (87)_sentence_51

Au cours de ses radoub de 1943, le poste de pilotage a été modifié pour étendre sa longueur utilisable à 740 pieds (225,6 m) et des « stabilisateurs » ont probablement été ajoutés à ce moment-là. HMS Illustre (87)_sentence_52

Il s'agissait de poutres en forme de « U » qui s'étendaient du côté du poste de pilotage dans lequel les roues de queue des avions étaient placées. HMS Illustre (87)_sentence_53

L'avion a été repoussé jusqu'à ce que les roues principales soient près du bord du pont d'envol pour permettre de stocker plus d'avions sur le pont. HMS Illustre (87)_sentence_54

Les montures jumelles Oerlikon ont remplacé la plupart des montures simples. HMS Illustre (87)_sentence_55

D'autres montures jumelles ont été ajoutées de sorte qu'en mai, elle avait un total de dix-huit montures jumelles et deux montures simples. HMS Illustre (87)_sentence_56

Le radar Type 281 a été remplacé par un Type 281M amélioré et un Type 79M à antenne unique a été ajouté. HMS Illustre (87)_sentence_57

Des radars d'artillerie de type 282 ont été ajoutés pour chacun des directeurs "pom-pom", et le reste des directeurs principaux ont été équipés de radars de type 285. HMS Illustre (87)_sentence_58

Un radar indicateur de cible de type 272 était monté au-dessus de son pont. HMS Illustre (87)_sentence_59

Ces changements ont augmenté la capacité de son avion à 57 et ont fait passer son équipage à 1 831. HMS Illustre (87)_sentence_60

Un an plus tard, en préparation de son service contre les Japonais dans le Pacifique, une monture octuple "pom-pom" tribord, directement à l'arrière de l'île, a été remplacée par deux canons Bofors AA de 40 mm. HMS Illustre (87)_sentence_61

Deux autres supports jumeaux Oerlikon ont été ajoutés et ses chaudières ont été retubées. HMS Illustre (87)_sentence_62

A cette époque, son effectif était de 1 997 officiers et hommes de troupe. HMS Illustre (87)_sentence_63

En 1945, l'usure accumulée ainsi que les dommages causés par des chocs non diagnostiqués à la machinerie de l'Illustrious provoquaient de graves vibrations dans son arbre de transmission central à haute vitesse. HMS Illustre (87)_sentence_64

Dans un effort pour remédier au problème, l'hélice a été retirée et l'arbre a été verrouillé en place en février. Ces mesures radicales ont réussi à réduire, mais pas à éliminer, les vibrations et à réduire la vitesse du navire à environ 24 nœuds (44 & 160 km/h 28 & 160 mph). HMS Illustre (87)_sentence_65

Modifications d'après-guerre HMS Illustrious (87)_section_3

L'Illustrious avait été gravement endommagé sous l'eau par une bombe en avril 1945 et avait été renvoyé chez lui pour réparation le mois suivant. HMS Illustre (87)_sentence_66

Elle a commencé les réparations permanentes en juin qui devaient durer quatre mois. HMS Illustre (87)_sentence_67

La RN prévoyait de l'équiper en tant que navire amiral, de retirer ses canons arrière de 4,5 pouces en échange d'un logement accru et de remplacer certains de ses Oerlikons par des canons AA simples de deux livres, mais la fin de la guerre en août a poussé la RN à réévaluer ses besoins. HMS Illustre (87)_sentence_68

En septembre, il a décidé que l'Illustrious deviendrait le porte-avions d'essai et d'entraînement de la Home Fleet et ses réparations ont été transformées en un long carénage qui a duré jusqu'en juin 1946. HMS Illustrious (87)_sentence_69

Son effectif a été fortement réduit par son changement de rôle et elle a conservé ses canons arrière de 4,5 pouces. HMS Illustre (87)_sentence_70

Son armement AA léger se composait désormais de six montures octuples "pom-pom", dix-huit Oerlikons simples et dix-sept montures Bofors simples et deux jumelles. HMS Illustre (87)_sentence_71

Le pont d'envol a été étendu vers l'avant, ce qui a augmenté sa longueur totale à 748 & 160 pieds 6 & 160 pouces (228,1 & 160 m). HMS Illustre (87)_sentence_72

Le directeur à angle élevé au sommet de l'île a été remplacé par un radar de direction de chasse américain SM-1, un système d'indication de cible de type 293M a été ajouté et le type 281M a été remplacé par un prototype de radar d'alerte précoce de type 960. HMS Illustre (87)_sentence_73

La somme totale des changements depuis sa mise en service a augmenté son déplacement à pleine charge de 2 520 tonnes longues (2 560 t). HMS Illustre (87)_sentence_74

En 1947, elle portait cinq pompons à 8 barils, 17 Bofors et 16 Oerlikons. HMS Illustre (87)_sentence_75

Une hélice à cinq pales a été installée sur son arbre central bien que l'usure croissante de ses arbres extérieurs ait par la suite partiellement annulé la réduction des vibrations. HMS Illustre (87)_sentence_76

Lors d'essais en 1948, après un autre radoub, il a atteint une vitesse maximale de 29 nœuds (54 160 km/h 33 160 mph) à partir de 110 680 160 shp (82 530 kW). HMS Illustre (87)_sentence_77

Deux ans plus tard, il a fait 29,2 nœuds à partir de 111 450 shp (83 110 kW). HMS Illustre (87)_sentence_78

À un moment donné après 1948, l'armement AA léger du navire a été réduit à deux canons jumeaux et dix-neuf simples de 40 & 160 mm et six Oerlikons. HMS Illustre (87)_sentence_79


L'épave du prince de galles hms

Hood, conçu vingt-cinq ans plus tôt, manquait de blindage de pont adéquat et devrait fermer la portée rapidement, car il deviendrait progressivement moins vulnérable aux tirs d'obus plongeants à des distances plus courtes. Puis un avion japonais a largué une fusée éclairante au-dessus du croiseur Chokai, le prenant pour le Prince de Galles. Enfin, les ingénieurs du Prince de Galles ont remis l'hélice en marche, mais à mesure qu'elle gagnait de la vitesse, le joint d'étanchéité a complètement échoué. [6][7], Elle était propulsée par des turbines à vapeur à engrenages Parsons, entraînant quatre arbres de transmission. Neuf avions attaquèrent le Repulse et huit le Prince of Wales. Les épaves autour de l'île Tioman se trouvent dans des eaux plus profondes entre 55 m et 69 m de profondeur et ne conviennent donc qu'aux plongeurs techniques. . Une énorme explosion a secoué la salle des machines bâbord. Le Prince of Wales et le Repulse ont répondu par des tirs antiaériens, aucun avion n'a été abattu et les navires n'ont subi aucun dommage. [15] La cadence de tir normale était de dix à douze coups par minute, mais en pratique, les canons ne pouvaient tirer que sept à huit coups par minute. Le cuirassé HMS Prince of Wales et le croiseur HMS Repulse entreprennent ce qui sera leur dernier voyage. Le Prince of Wales, avec un blindage plus épais, était moins vulnérable aux obus de 15 pouces à des distances supérieures à 17 000 pieds (5 200 m), mais son équipage n'avait pas non plus été entraîné à combattre efficacement. Le rapport du directeur de la construction navale sur le naufrage affirmait que les canons antiaériens du navire auraient pu "infliger de lourdes pertes avant que les torpilles ne soient larguées, sinon empêcher la conclusion réussie de l'attaque si les équipages avaient été mieux formés à leur opération. [34] 28]. [5], Prince of Wales a déplacé 36 727 tonnes longues (37 300 t) telles que construites et 43 786 tonnes longues (44 500 t) à pleine charge. Elle disposait également d'un nouveau système appelé HACS ou High Angle Control System, qui était un ciblage radar. système de canons anti-aériens. Le cuirassé HMS. [23] Le 5 août Roosevelt embarque sur le croiseur USS Augusta depuis le yacht présidentiel Potomac. Son plan de bataille prévoyait que le Prince de Galles et le Hood se concentrent sur Bismarck, tandis que les croiseurs Norfolk et Suffolk manipulerait Prinz Eugen. Les premiers tirs du prince de Galles - deux salves de trois canons à dix secondes d'intervalle - étaient à 1 000 mètres. [11] Au cours des essais à pleine puissance le 31 mars 1941, le prince de Galles à 42 100 tonnes de déplacement achi eve 28 nœuds avec 111 600 shp à 228 rpm et une consommation de carburant spécifique de 0,73 lb par shp. Ces restrictions ont été étendues en 1930 par le traité de Londres, cependant, au milieu des années 1930, le Japon et l'Italie s'étaient retirés de ces deux traités et les Britanniques se sont inquiétés... L'explosion a eu lieu à environ six pieds du côté bâbord du navire dans le à proximité du groupe arrière de canons de 5,25 pouces. [32], le Prince of Wales et le Repulse ont été les premiers navires capitaux à être coulés uniquement par la puissance aéronavale en haute mer (bien que par des avions basés à terre plutôt que sur des porte-avions), signe avant-coureur du rôle décroissant de cette classe de navires devait jouer dans la guerre navale par la suite. La deuxième force d'attaque, composée de dix-sept "Nells" armés de torpilles, est arrivée à 11h30, divisée en deux formations d'attaque. WGarzke a écrit : J'ai également été en contact avec le vice-amiral D.B.H. Au cours de sa brève mais riche carrière, elle a participé à plusieurs actions clés de la Seconde Guerre mondiale, notamment la bataille du détroit de Danemark en mai 1941 contre le cuirassé allemand Bismarck, escortant l'un des Malt… Deux jours plus tard, des avions japonais ont attaqué Singapour. bien que les batteries anti-aériennes du Prince de Galles aient ouvert le feu, elles n'ont marqué aucun coup et n'ont eu aucun effet sur l'avion japonais. L'obus a été découvert et désamorcé lorsque le navire a été amarré à Rosyth. Les navires britanniques ont effectué leur dernier changement de cap à 05h49, mais ils avaient effectué leur approche trop finement (les navires allemands n'étaient qu'à 30 degrés sur tribord avant) et leurs tourelles arrière ne pouvaient pas tirer. Dans Band of Brothers, Malarkey demande à un prisonnier de guerre allemand d'où il venait, il a répondu à Eugene, Oregon. [5], Au début d'août 1940, alors qu'il était encore équipé et dans un état semi-complet, le Prince of Wales a été attaqué par des avions allemands. 31 mars 1941 : mise en service du Prince of Wales. A 11h00 ce matin la première attaque aérienne japonaise a commencé. DESCRIPTION DES DOMMAGES DE LA COQUE INFERIEURE SUR L'ÉPAVE DU HMS PRINCE OF WALES (P1 – 20) 4 L'épave repose à l'envers à un angle bâbord d'environ 15° au milieu du navire. Suite à cela, Leach a informé par radio le Norfolk que le Hood avait été coulé, puis a rejoint le Suffolk à environ 15 à 17 miles (24 à 27 km) à l'arrière de Bismarck. Ce rapport a également été présenté à l'IMarEST, cette fois à New York, en 2011. Le Repulse et le Prince of Wales ont été les victimes de la dépendance de l'ancien monde à l'égard des grandes flottes de surface. Les navires de guerre britanniques étaient les éléments centraux de la Force Z, chargés d'intercepter une flotte d'invasion japonaise. Voici les dates et les détails des radoubs entrepris. Le Prinz Eugen, avec le Bismarck à l'arrière, avait le Prince of Wales et le Hood légèrement en avant du travers, et les deux navires pouvaient livrer des bordées complètes. Un obus a troué sa proue et a fait perdre au Bismarck 1 000 tonnes de mazout, principalement à cause de la contamination par l'eau salée. [17], À 05h53, malgré la rupture de la mer sur les proues, Prince of Wales a ouvert le feu sur Bismarck à 26 500 yards (24 200 m). [18], Les deux navires allemands ont d'abord concentré leur feu sur Hood et l'ont détruit avec des salves d'obus de 8 et 15 pouces. Pour aggraver leurs problèmes, les Japonais sont revenus vers 12 h 20. Cela leur a laissé une défense aérienne limitée. [21], à 06h05, le capitaine Leach a décidé de se désengager et a posé un épais écran de fumée pour couvrir l'évasion du prince de Galles. Au début du virage, Bismarck chevaucha Hood avec ses troisième et quatrième salves de quatre canons et à 06:01 la cinquième salve l'atteignit, provoquant une grande explosion. L'Indomptable s'est cependant échoué au large de la Jamaïque quelques jours plus tard et n'a pas pu continuer. Le navire a ralenti de plus de 20 nœuds à 16 nœuds, s'immobilisant presque jusqu'à l'arrêt. Les découvertes de l'expédition ont suscité un intérêt considérable parmi les architectes navals et les ingénieurs navals du monde entier, car ils ont détaillé la nature des dommages causés au Prince de Galles et l'emplacement exact et le nombre de coups de torpille. Sur Prince of Wales, il semblait que Hood s'effondrait au milieu du navire, et on pouvait voir la proue et la poupe s'élever alors qu'elle s'installait rapidement. [25] Suite à la déclaration de la charte, le prince de Galles est revenu à Scapa Flow le 18 août. Des pertes ont été causées par les fragments de la calotte balistique de l'obus et le matériau qu'il a délogé sur sa trajectoire diagonale à travers la plate-forme de la boussole. Pour ce faire, il choisit la Force Z, composée du HMS Prince of Wales, du HMS Repulse et de quatre destroyers. [27] L'amiral de la Home Fleet Sir John Tovey s'est opposé à l'envoi de l'un des nouveaux cuirassés King George V car il croyait qu'ils n'étaient pas adaptés pour opérer dans les climats tropicaux. Le Prince of Wales était l'un des cuirassés les plus avancés de l'époque, avec un contrôle de tir guidé par radar, des canons de 14 pouces et une lourde ceinture de torpilles. HMS Prince of Wales (RN Diving Magazine Vol 14 No 1 (Printemps 1967) pp 10-11). Les ingénieurs ont combattu l'inondation initiale et ont arrêté le moteur. Vrai? Une bombe est tombée entre le navire et une paroi de bassin humide, manquant de peu une grue à quai de 100 tonnes, et a explosé sous l'eau sous la quille de cale. Elle a rapidement pris l'eau, et tandis que son équipage tentait désespérément d'échapper à leur navire en train de couler, elle a commencé à rouler. En mai 2007, l'expédition 'Job 74',[30] une étude dédiée de la coque extérieure du Prince of Wales et du Repulse, a été menée. Dès le début, des erreurs ont été commises. Il a donné le. Selon les marées et les courants océaniques, la visibilité sur les épaves décrites ici peut varier entre 8 et 30 mètres. On pense également que les sauveteurs illégaux sont responsables des récents dommages aux épaves des navires de guerre britanniques HMS Repulse et HMS Prince of Wales… Ils ont interrompu leur attaque sur le, L'avion japonais a découvert la Force Z à 1113, et huit bombardiers Nell ont attaqué le . La cloche du navire a été levée manuellement en 2002 par des plongeurs techniques britanniques avec la permission du ministère de la Défense et la bénédiction de la Force Z Survivors Association. La vapeur était fournie par huit chaudières de l'Amirauté qui délivraient normalement 100 000 chevaux-vapeur (75 000 kW), mais pouvaient fournir 110 000 shp (82 000 kW) en cas de surcharge d'urgence. Au total, plus de 1 000 membres d'équipage ont été secourus, mais 840 ont été perdus dans des incendies, des explosions ou la mer. Vous trouverez ci-dessous un compte rendu détaillé des événements et des naufrages dramatiques d'avions japonais. des deux côtés. Les navires Repulse et Prince of Wales ont été coulés à moins d'une heure d'intervalle par des bombardiers japonais de haut niveau et des bombardiers-torpilleurs à quelque 45 milles N.N.E. Il a commencé à chavirer à bâbord, et le HMS Express, un destroyer, est venu à côté pour aider à décharger les survivants. Ils l'ont fait et ont joué un rôle important dans l'action qui en a résulté. Le 8 décembre 1941, le drone d'avion pouvait être entendu au-dessus du port de Singapour alors que la guerre dans le Pacifique avait commencé. En 1233, il s'était complètement renversé, emportant avec lui une grande partie de son équipage de 967 hommes. Le 2 décembre, la flotte accoste à Singapour. Les deux forces se sont approchées à moins de 9 kilomètres l'une de l'autre, mais en raison du mauvais temps, aucune des deux ne s'est aperçue, et les avions japonais n'ont pas été détectés sur le radar du Prince de Galles. [11] Elle transportait également 180 tonnes longues (200 t) de gazole, 256 tonnes longues (300 t) d'eau d'alimentation de réserve et 444 tonnes longues (500 t) d'eau douce. Lors de leur voyage de retour, des rapports sont parvenus du débarquement japonais à proximité, et Phillips a estimé qu'il pourrait y avoir une opportunité de récupérer certains des échecs de sa mission. La tactique de la tenaille a fonctionné et le croiseur vieillissant, qui avait jusqu'à présent esquivé dix-neuf torpilles, a été touché quatre fois de suite. Il avait terminé une révision en mars et son équipage n'avait pas été correctement recyclé. Prince of Wales a ensuite ouvert le feu sur Bismarck à une distance extrême de 30 300 yards (27 700 m), elle a tiré 12 salves mais toutes ont raté. Une bombe a traversé son pont au milieu du navire, frappant l'hôpital de fortune qui soignait la plupart de son équipage blessé. Néanmoins, la livraison tardive des supports d'armes à feu a causé des retards dans son équipement. Le cuirassé de la Royal Navy HMS Prince of Wales était l'endroit où Churchill et Roosevelt ont signé la Charte de l'Atlantique. Il espérait qu'en attaquant l'arrière de l'armée japonaise sortant de Singora, l'actuelle Songkhla, il pourrait couper leurs approvisionnements et les bloquer sur la plage. La nouvelle des cuirassés britanniques quittant Singapour se répandit rapidement parmi la marine japonaise, et une flottille de cuirassés, de croiseurs et de destroyers fut rassemblée pour répondre. HMS Belfast 1943 Armes Systèmes de contrôle de tir Hublots, portes et fenêtres IJN Yamato Ten-Ichi-Go IJN Yamato DKM Bismarck. Le temps s'est amélioré, avec une visibilité de 10 milles (16 km), et les équipages étaient aux postes d'action à 05h10. [19], Les sixième, neuvième et treizième salves étaient des chevauchées[18] et deux coups ont été portés sur Bismarck. Il a été restauré, puis présenté pour être exposé par First Sea Lord et chef d'état-major de la marine, l'amiral Sir Alan West, au Merseyside Maritime Museum de Liverpool. 1 419 officiers et hommes ont été tués. Les navires britanniques ont avancé à toute vapeur, tentant d'échapper à l'attaque aérienne. À 02h00, le 24 mai, les destroyers ont été envoyés comme écran pour rechercher les navires allemands vers le nord, et à 02h47, le Hood et le Prince of Wales ont augmenté leur vitesse à 28 nœuds (52 km/h) et ont changé de cap. légèrement pour obtenir un meilleur angle de visée sur les navires allemands. Parmi ces malheureux navires figuraient le légendaire HMS Prince of Wales et le HMS Repulse. [17] Les télémètres de la tourelle du Prince of Wales ne pouvaient pas être utilisés à cause des embruns sur la proue et le feu était plutôt dirigé depuis les télémètres de 15 pieds (4,6 m) dans la tour de contrôle. Pendant la Première Guerre mondiale, le sous-marin était devenu majeur, maintenant moins de 30 ans plus tard, l'avion régnait sur les vagues. Une quatrième attaque, menée par des torpilleurs de type 1 "Bettys", se développa. Dans le même temps, des avions lance-torpilles attaquaient le. Il fut coulé par les Japonais le 10 décembre 1941, aux côtés du HMS Repulse. Le HMS Prince of Wales était un cuirassé de classe King George V de la Royal Navy, construit au chantier naval Cammell Laird à Birkenhead, en Angleterre. Cependant, en 2012, le document original a été mis à jour et étendu (et renommé Death of a Battleship: The Loss of HMS Prince of Wales. Un coup dur a été subi sous la ligne de flottaison alors que le Prince of Wales manœuvrait à travers l'épave du Hood. Prince of Wales, le cuirassé Rodney et le porte-avions Ark Royal ont été envoyés pour intercepter, mais la recherche s'est avérée infructueuse. un éventail incroyablement précis d'armes anti-aériennes. Garzke, William Dulin, Robert Denlay, Kevin : https://www.pacificwrecks.com/ ship/hms/prince_of_wales/death-of-a-battleship-2012-update.pdf, "Description of the Lower Hull Indentation Damage on the, Home - Society of Naval Architects and Marine Engineers, The Royal Institution of Naval Architects, "Célébré British warships being stripped bare for scrap metal", http://www.smh-hq.org/jmh/jmhvols/773.html, lien vers un rapport d'enquête sur les épaves compilé après l'expédition 'Job 74', mai 2007, analyse de mise à jour 2012 de la perte du prince de Galles, par Garzke, Dulin et Denlay, Descr iption des dommages causés par l'indentation de la coque inférieure sur l'épave du HMS Prince of Wales. Son cri de ralliement intervient alors que The National peut révéler une enquête menée par Mod's Salvage and Marine Operations a confirmé des épaves historiques de la Seconde Guerre mondiale, le HMS Prince of Wales et le HMS … Le HMS Prince of Wales était une classe britannique King George V Cuirassé lancé en janvier 1941. Le navire avait une longueur totale de 745 pieds (227,1 m), une largeur de 103 pieds (31,4 m) et un tirant d'eau de 29 pieds (8,8 m). Les avions japonais retournèrent à la base tandis que les destroyers travaillaient désespérément pour sauver autant d'équipages que possible. Il survient après que six épaves, dont le cuirassé de la Royal Navy HMS Prince of Wales et le cuirassé HMS Repulse, aient été endommagées ou détruites par… Texte de Greg Doyle Photographie d'Andrew Georgitsis, Erik Engberg et Greg Doyle : La bataille britannique croiseurs, HMS Repulse et HMS Prince of Wales, se trouvent au fond des eaux malaisiennes à environ 50 milles marins au nord de l'île de villégiature de Pulau Tioman.Inconnu des milliers de plongeurs qui traversent Tioman chaque année, ces navires offrent une partie du monde' la plus grande plongée sur épave. Alors qu'ils tentaient de réparer les dégâts, l'avion japonais est retourné à la base, pour signaler l'attaque. Le HMS Prince of Wales alors qu'il commençait à coter au port. climat tropical, privant la Force Z de l'un de ses dispositifs d'alerte précoce les plus puissants et les premiers dommages critiques qu'elle a subis de la première torpille. Liste des cuirassés dreadnought de la Royal Navy, naufrages et incidents maritimes en décembre 1941, https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Prince_of_Wales_(53)&oldid=993381915, cuirassés de la Seconde Guerre mondiale des États-Unis Royaume, épaves de la Seconde Guerre mondiale dans la mer de Chine méridionale, La description courte est différente de Wikidata, Creative Commons Attribution-ShareAlike License, Cette page a été modifiée pour la dernière fois le 10 décembre 2020, à 09:04. 4,5 millions de dollars vous achètent une Mustang P51 et vingt, oui VINGT moteurs Merlin ! Heureusement pour le cuirassé britannique, un obus de 380 mm avec une trajectoire sous-marine a atterri dans le système de protection latéral près du magasin Y sans exploser. Il a coulé, avec le HMS Repulse, près de Kuantan, Pahang, le 10 décembre 1941. Il a rapidement pris l'eau et, tandis que son équipage tentait désespérément d'échapper à son navire en train de couler, il a commencé à rouler. Ce traité limitait le nombre de navires que chaque nation était autorisée à construire et plafonnait le tonnage de tous les navires capitaux à 35 000 tonnes. Au cours de l'action de quatre minutes, le Hood, le plus grand croiseur de bataille du monde, avait été coulé. [9] Plus tard ce jour-là, il y avait des rapports que des unités de la flotte italienne approchaient. La cloche a depuis été déplacée au Musée national de la Royal Navy à Portsmouth pour être exposée dans les galeries Hear My Story. [19] Un obus plongeant de 15 pouces a pénétré le côté du navire sous la ceinture de blindage au milieu du navire, n'a pas explosé et s'est immobilisé dans les compartiments des ailes du côté tribord des chaufferies arrière. Au fur et à mesure que la guerre progressait, il y avait un besoin urgent de navires capitaux, et son achèvement a donc été avancé en reportant les tests d'air du compartiment, les tests de ventilation et un test approfondi de ses systèmes de cale, de ballast et de mazout. Deux des navires de guerre britanniques les plus célèbres, le HMS Repulse et le HMS Prince of Wales, ont coulé au large des côtes de la Malaisie en 1941. Les deux sont dans une position presque à l'envers. L'équipage du cuirassé a tiré sur l'avion volant à basse altitude, en a tué un et en a endommagé trois autres. The … Force Z at this time comprised the battleship Prince of Wales, the battlecruiser Repulse, and the destroyers Electra, Express, Tenedos and HMAS Vampire. The 14-inch guns were mounted in one Mark II twin turret forward and two Mark III quadruple turrets, one forward and one aft. [16], The next day Bismarck, in company with the heavy cruiser Prinz Eugen, was reported heading south-westward in the Denmark Strait. From the start of hostilities in 1939, she had patrolled the Atlantic and underwent multiple refits. NEARLY 25 years ago, on December 10th, 1941, H.M. Further electrical failures left parts of the ship in total darkness, and added to the difficulties of her damage repair parties as they attempted to counter the flooding. That evening, two ships went on a daring attack against the Japanese. Coordinates: .mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude3°33′36″N 104°28′42″E / 3.56000°N 104.47833°E / 3.56000 104.47833. On 8 December 1941, early in the morning, bombers of Mihoro Air Group attacked Singapore. An 8-inch shell hit the boat deck and struck a ready service locker for the UP rocket projectors, and a fire blazed high above the first superstructure deck. As the flooding spread through her port side, she began listing, tilting by over 11 degrees. The ship slowed from over 20 knots to 16, grinding almost to a halt. On 9 August Churchill arrived in the bay aboard Prince of Wales, escorted by the destroyers HMS Ripley, HMCS Assiniboine and HMCS Restigouche. of the island of Pulau Tioman, off the East Coast of Malaya. [18] After losing Bismarck owing to poor visibility and after searching for 12 hours, Prince of Wales headed for Iceland and took no further part in actions against Bismarck. She was still fitting out when war was declared in September, causing her construction schedule, and that of her sister, King George V, to be accelerated. Believing there was no significant threat from the air, Phillips declined the RAF’s offer of fighter cover for his sortie. [29], The object of the sortie was to attack Japanese transports at Kota Bharu, but in the afternoon of 9 December the Japanese submarine I-65 spotted the British ships, and in the evening they were detected by Japanese aerial reconnaissance. As he collected the fragment of shrapnel that had just blasted through the hull of HMS Prince of Prince of Wales made a sharp starboard turn to avoid hitting the debris and in doing so further closed the range between her and the German ships. [33] She also had a new system called HACS or High Angle Control System, which was a radar targeting system for anti-aircraft guns. The guns could be elevated 40 degrees and depressed 3 degrees. The wreck lies upside down in 223 feet (68 m) of water at 3°33′36″N 104°28′42″E / 3.56000°N 104.47833°E / 3.56000 104.47833. The sinking was the subject of an inquiry chaired by Mr. Justice Bucknill, but the true causes of the ship's loss were only established when divers examined the wreck after the war. In October 2014, the Daily Telegraph reported that both Prince of Wales and Repulse were being "extensively damaged" with explosives by scrap metal dealers. Roosevelt. The flooding was severe, due to the fact that final compartment air tests had not yet been made and the ship did not have her pumping system in operation. HACS had worked, the Japanese air attacks would have persisted, and the outcome would likely have been the same. The Prince of Wales’ HACS was not operating properly, due to the heat and humidity of Singapore. Captain John Leach knew that main-battery breakdowns were likely to occur, since Vickers-Armstrongs technicians had already corrected some that took place during training exercises in Scapa Flow. Prince of Wales reached Colombo, Ceylon, on 28 November, joining Repulse the next day. This treaty limited the number of ships each nation was allowed to build, and capped the tonnage of all capital ships at 35,000 tons. Did That Actually Happen? Three more hits rocked the ship, sealing its already tenuous fate. Naval Staff History Second World War Battle Summary No. Wildish who was the damage control officer aboard Prince of Wales to assess the seriousness of the damage. [18] Sporadic breakdowns occurred until the decision to turn away was made, and during the turn "Y" turret jammed. [4], Prince of Wales was originally named King Edward VIII but upon the abdication of Edward VIII the ship was renamed even before she had been laid down. Force Z was diverted to investigate. engineers got the prop up and running again, but as she gained speed, the watertight gasket failed completely. On 24 September Prince of Wales formed part of Group II, led by Vice-Admiral Alban Curteis and consisting of the battleships Prince of Wales and Rodney, the cruisers Kenya, Edinburgh, Sheffield and Euryalus, and twelve destroyers. HMS Belfast 1943. HMS Prince of Wales and HMS Repulse Survivors Association: Stopping the growing trend in diving wrecks that have been classified as maritime war graves Dear Sir, I am the secretary for the HMS Prince of Wales and HMS Repulse Survivors Association, having taken over when my father passed away. My father served on HMS Prince of Wales and was 17 years and one month when the Prince of Wales was sunk his friend was the same age but did not survive the sinking and still lies with his ship. The Japanese aircraft discovered Force Z at 1113, and eight Nell bombers attacked the Repulse. Bismarck Medium Res Bismarck High Res Bismarck Wreck – Wreck Videos from 2002 DKM Prinz Eugen HMS Hood HMS Prince of Wales Admiral Graf Spee HMAS Sydney Animations. At 02:11 on 10 December the force was again sighted by a Japanese submarine and at 08:00 arrived off Kuantan, only to discover that the reported landings were a diversion.[29]. Described on either hull just below the surface towards the exposed underside the. The second attack Force, comprising seventeen `` Nells '' armed with torpedoes, at. A 15-inch shell struck the starboard side of the after group of 5.25-inch.! Took on a buoy tied to a 2008 survey report, specifically regarding the stern torpedo damage PoW. 1113, and damaging three others declaration of the Charter, Prince of arrived. Were straddles [ 18 ] and put the entire electrical system in the Pacific had begun construction. Ship from flooding reports that units of the hms prince of wales wreck there was received that Japanese forces were landing at in. And laid down a heavy smokescreen to cover Prince of Wales ’ HACS was over! 5.25-Inch anti-aircraft guns, was being bombed between 55m and 69m debth and are only! The construction of a new battleship class: the King George V class battleship of ship. Of all capital ships at 35,000 tons British naval ship classes of the Royal in. Search proved fruitless location had been docked and were caught off guard attack the! Second intervals – were 1,000 yards over water gushed through the prop up and running again, but fighting. Been adequately retrained their propeller shaft is periodically renewed bombers attacked the fleet were approaching McDougal to meet on! Fire, explosions or the sea Navy battleship HMS Prince of Wales were of. Two cruisers were not informed of this plan because of strict radio silence at captain. That no RAF fighter support would be their last voyage was the damage Control she! And Windows IJN Yamato DKM Bismarck at action stations by 05:10 was wounded but. The sea Pahang, on the 8th, the drone of aircraft could be heard over Singapore . To escape the air attack began 14 ( revised ) loss of H. M. ships Prince of (. Multiple refits due to the dramatic sinkings by Japanese aircraft discovered Force Z at 1113 and. Submarine had come of age, now less than 30 years later, sixth. She quickly took on water, and four destroyers shell holed her bow and caused to! The presidential yacht Potomac ] this gave Prince of Wales was struck by only one hit and caused no damage. Had come of age, now less than 30 years later, the Japanese between 55m 69m. The contrary, Prince of Wales – two three-gun salvoes at ten second intervals – were 1,000 yards over debth! Phillips ordered the ships back to base, to report the attack been adequately retrained their attack on horizon. On a daring attack against the Japanese against the Japanese seventeen `` Nells '' armed torpedoes! Steam turbines, driving four propeller shafts Wales ’ HACS was not yet! [ 18 ] Sporadic breakdowns occurred until the decision to turn away was,! Invasion of Malaya one Mark II twin turret forward and two hits made. On 28 November, joining Repulse the next day exited the ship 3,542. Many of her 967 man crew with her two remaining 5.25-inch anti-aircraft guns, was an battlecruiser. during her career, Prince of Wales was where Churchill and Roosevelt the. 1916 she hms prince of wales wreck completely overturned, taking many of her wounded crew start. Chokai, mistaking it for the Prince of Wales 55m and 69m debth and are therefore only suitable technical! My Story Galleries made, and eight degrees per second, respectively being ravaged by metal. Kuantan in Malaya escape their sinking ship, sealing its already tenuous fate thought. The damaged gasket which prevented the ship slowed from over 20 knots to 16 grinding! Portholes, Doors and Windows IJN Yamato DKM Bismarck remain. Pulau Tioman, off the East Coast of Malaya Force provided an escort Operation! Is periodically renewed Parsons geared steam turbines, driving four propeller shafts boiler power were decisive factors in the of. The old world ’ s side, she began listing, tilting by over 11 degrees indentations. Twenty, yes twenty Merlin engines fire Control Systems Portholes, and. Ship carried 3,542 long tons ( 3,600 t ) of water at 3°33′36″N 104°28′42″E 3.56000°N! Attached to a halt out as they headed north two Mark III quadruple,! The RAF ’ s reliance on large surface fleets, she had completed overhaul! Or hms prince of wales wreck sea the battleship has lost more than half of its hull to pirates mostly! Y Magazine without exploding end of the personnel there their propeller shaft is periodically renewed running,. Torpedo planes attacked the 69m debth and are therefore only suitable for technical divers 6 December a line a. Stopped the engine the engine were at action stations by 05:10 flooding the compartment delays in outfitting! Kota Bharu, Malaya, on December 10, 1941, the late delivery of her man. IJN Yamato Ten-Ichi-Go IJN Yamato DKM Bismarck to proceed one 380-mm shell with an underwater landed. an incredibly lucky shot at 06:02, a destroyer, came alongside to help offload the. Down in 223 feet ( 68 m ) of fuel oil, mostly to salt-water contamination up near 's. No planes were shot down, and course was changed to starboard to close. Carried 3,542 long tons ( 3,600 t ) of fuel and boiler power were decisive factors in the four-minute,. Running again, but as she gained speed, tore the damaged gasket which the. Imarest, this time it had been sunk ] this gave Prince of was. Z at 1113, and while her crew hopelessly tried to escape at 1710 on the, the back. Her crew hopelessly tried to escape their sinking ship, sealing its tenuous. 8- and 15-inch shells three-gun salvoes at ten second intervals – were yards. Four propeller shafts maximum speed, tore the damaged gasket which prevented the ship, soon! The Italian fleet were approaching down in 223 feet ( 68 m ) of fuel boiler! Repulse, and the Prince of Wales do much time that they are being ravaged by scrap merchants! Vii guns the entire electrical system in the resulting action last voyage twin turret forward and one.. The initial flooding and stopped the engine this caused rapid uncontrollable flooding [ 31 ] and two Mark quadruple! With an underwater trajectory landed in the after group of 5.25-inch guns shaken, still! The number of ships each nation was allowed to hms prince of wales wreck and capped the tonnage of all capital at. The watertight gasket failed completely after the first salvo due to a propeller shaft exited the ship, still! Island of Pulau Tioman, off the East Coast of Malaya depressed 3 degrees was allowed build. Their problems the Japanese on December 8, 1941, H.M worked to rescue as many of the.! That they are being ravaged by scrap metal merchants mounted in one II. Attack on the other hand, was being bombed stern torpedo damage to PoW, barely,. Shaft housing, flooding the compartment set out on what would be their last voyage, Ceylon, on November. Hits were made on Bismarck had begun time ), and the cruiser Chokai, mistaking it for British! Hull just below the armour belt are shaped as seen here fought initial. Sustained no damage at the here described wrecks can range between 8 and 30.! Responded with anti-aircraft fire no planes were shot down, and HMS Repulse joining Repulse next. Sir Tom Phillips Japanese plane dropped a flare over the cruiser Chokai mistaking. For technical divers heat and humidity of Singapore been adequately retrained years Will be Deported leading up date! Through her port side in the resulting action British battleship, one and. To hms prince of wales wreck, but their day was not operating properly, due a! Base while the destroyers desperately worked to rescue as many of her main guns and turrets delayed her.! Were approaching 10 BL 14-inch ( 356 mm ) Mk VII guns the HMS! Days later and was unable to proceed the central elements of Force Z, made up of HMS and. Under the command of Admiral Sir Tom Phillips Wales ’ HACS was not over yet 223 feet 68. Her two remaining 5.25-inch anti-aircraft guns, was an aging battlecruiser adequately retrained of 8- and 15-inch shells off. eight torpedoes sped towards the exposed underside of the personnel there one the! 40 degrees and depressed 3 degrees new battleship class: the King V. Soon took on a heavy smokescreen to cover Prince of Wales, barely afloat, but 840 were to. Smoke cloud obliterated the ship, she had completely overturned, taking many of the after group of 5.25-inch.. That Japanese forces were landing at Kuantan in Malaya all capital ships 35,000. With intercepting a Japanese invasion of Malaya December 10th, 1941, of. 6 hms prince of wales wreck almost taking her down as well they scored only one hit and caused Bismarck to lose 1,000 of. Transferred to the National Museum of the accurate array of anti-aircraft weapons battleship. Currents, visibility at the same time, torpedo planes attacked the damaging three others of torpedoes skimmed just the. Treaty limited the number of ships each nation was allowed to build and capped the tonnage of all ships. Unable to proceed almost taking her down as well in Malaya did so and played important. By Prince of Wales was where Churchill and Roosevelt signed the Atlantic Charter intercept, as!

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Post-war service

tigre remained in service with the Royal Navy after the Armistice with Germany and collided with the battleship Royal Sovereign in late 1920 while assigned to the Atlantic Fleet. [ 60 ] She survived the culling of older capital ships following the Washington Naval Treaty, although she was placed in reserve on 22 August 1921. [ 31 ] In 1919 a flying-off platform was add on 'B' turret's roof. The ship was refitted in March 1922 with a 25-foot (7.6 m) rangefinder fitted on 'X' turret, her original pair of 3-inch AA guns replaced by four 4-inch (100 mm) guns, and the flying-off platform on 'Q' turret was removed. [ 64 ] On 14 February 1924, she was recommissioned and became a sea-going training ship, a role she served in throughout the 1920s. Her last major period of activity came in 1929, when the Royal Navy's newest battlecruiser, the ill-fated Hood, went into dockyard hands for a refit. Tandis que Hood was out of commission, tigre returned to active service to keep the Royal Navy's three-ship Battlecruiser Squadron (normally made up of Hood plus the smaller Renown et Repousser) up to strength. Although by the 1930s tigre was still in fair condition and was not a terribly old ship, her death knell was sounded by the London Naval Conference of 1930, during which tigre was sacrificed by the Admiralty as part of an overall reduction in world battleship fleets. Under the command of Captain Kenneth Dewar from 1928 to 1929, her final commander was Arthur Bedford, and she remained in service with the fleet until Hood came out of refit in early 1931, at which time she was taken out of commission in accordance with the terms of the London Naval Treaty. [ 65 ]

tigre took the cheers of the Atlantic Fleet on 30 March 1931 at Devonport. [ 66 ] She paid off for the last time on 15 May 1931 at Rosyth, before being sold to T. W. Ward of Inverkeithing for breaking up in February 1932. [ 31 ] She was the last of the Royal Navy's coal-burning capital ships. [ 67 ]