Podcasts sur l'histoire

Institution Smithsonian

Institution Smithsonian

La Smithsonian Institution est le plus grand musée et complexe de recherche au monde, doté par le scientifique britannique James Smithson, qui a fait un legs dans son testament à sa mort en 1829. Située à Washington, DC, l'institution a été créée par un acte de Congrès en août 1846, sous la direction d'un conseil de régents. Henry a continué à guider l'institution au cours des 32 prochaines années. La Smithsonian Institution est un établissement imposant avec 18 musées et galeries, 138 organisations affiliées, neuf centres de recherche et 247 lieux de service d'exposition itinérante sous ses auspices. Les chercheurs du Smithsonian ont mené leurs travaux sur 57 sites à travers le monde. La Smithsonian Institution a la réputation d'offrir plus d'expériences muséales que toute autre institution dans le monde. Avec plus de 20 millions de visiteurs du monde entier, l'institution a partagé certains des objets les plus célèbres et les plus importants d'Amérique, y compris des pièces de la culture amérindienne. Le Musée national des Indiens d'Amérique, situé dans l'institution, est le premier musée national du Il présente une histoire de 10 000 ans avec une représentation de plus de 1 000 cultures indigènes.Parmi les cinémas IMAX de l'institution, le planétarium Albert Einstein et le théâtre de la découverte offrent une aventure astronomique spectaculaire.Les archives de l'art américain, qui font partie de le complexe, possède la plus grande collection au monde de documents de source primaire sur les arts visuels américains. L'institution présente également les portraits d'Américains distingués à travers la National Portrait Gallery. Les autres complexes muséaux de la Smithsonian Institution comprennent, sans s'y limiter, le National Museum of Natural History, le National Design Museum, la Freer Gallery of Art, la Arthur M. Sackler Gallery. , Musée national de l'air et de l'espace, Musée national d'art africain, Musée national de la poste et Parc zoologique national. L'institution exploite également une ferme pour enfants pour éduquer les enfants sur les animaux domestiques et montrer comment la nourriture provient des fermes américaines.


Bâtiment de l'institution Smithsonian

Les Bâtiment de l'institution Smithsonian, situé près du National Mall à Washington, D.C. derrière le National Museum of African Art et la Sackler Gallery, abrite les bureaux administratifs et le centre d'information de la Smithsonian Institution. Le bâtiment est construit en grès rouge Seneca dans le style néo-normand (une combinaison du XIIe siècle de motifs romans tardifs et gothiques primitifs construits dans les styles néo-gothique et roman) et est surnommé Le château. Il a été achevé en 1855 et désigné monument historique national en 1965. [1]


Plans d'expédition

La collection de plans d'embarcations du Smithsonian, conservée par la division History of Technology du National Museum of American History, est une ressource précieuse pour l'historien maritime, l'étudiant en architecture navale, d'autres universitaires, le modéliste et les artisans. Pour rendre cette collection plus accessible au public, des reproductions au trait noir de plusieurs des plans sont proposées à la vente. Les trois publications suivantes contiennent des descriptions de plans et des instructions pour commander des exemplaires à grande échelle. Ces catalogues ne sont disponibles qu'en écrivant à l'adresse ci-dessous. Les catalogues et plans appartenant à la Smithsonian Institution sont protégés par le droit d'auteur et ne peuvent être reproduits sous quelque forme que ce soit sans autorisation écrite préalable.

1. Liste des plans d'expédition (navires marchands américains et petites embarcations)

Ce catalogue de 250 pages répertorie les plans d'embarcations américaines historiques - canots d'écorce, clippers, goélettes de pêche, bonites, bateaux à vapeur à roues latérales, remorqueurs de port et bien d'autres.

Parmi les plans énumérés dans le Liste des plans d'expédition sont ceux publiés dans les livres et articles suivants de Howard I. Chapelle :

  • Les goélettes de pêche américaines 1825 -- 1935
  • Bateau à voile américain
  • Petite embarcation à voile américaine
  • Les canots d'écorce et les bateaux de peau d'Amérique du Nord, avec Edwin T. Adney
  • Construction de bateaux
  • "Chesapeake Bay Crabbing Skiffs"
  • L'histoire des voiliers américains
  • La collection nationale de motomarines
  • La recherche de la vitesse sous voile : 1700 - 1855
  • "Notes sur les bonites de la baie de Chesapeake"

Des plans inédits de Howard I. Chapelle sont également répertoriés. Ceux-ci incluent des plans pour les yachts historiques, les goélettes pilotes et les petites embarcations.

Ce catalogue répertorie également les plans de :

  • L'enquête historique de la marine marchande américaine (HAMMS) de 1936 à 1937
  • La collection de dessins d'embarcations d'Extrême-Orient William Maxwell Blake
  • Divers navires de pêche commerciale construits à Seattle, Washington, 1910 -- 1930
  • Construction navale simplifiée : le bateau à fond plat, par Harry V. Sucher
  • Construction de bateaux simplifiée : le bateau à fond en V, par Harry V. Sucher

U.S.N. Le brigadier Laurent
Détail du plan de navire de guerre 4

2. La collection Smithsonian de plans de navires de guerre

Cette liste de 129 pages comprend des plans pour la voile américaine et les premiers navires de guerre à vapeur du milieu du XVIIIe siècle à 1900. Beaucoup proviennent du livre de Howard I. Chapelle L'histoire de la marine à voile américaine. Certains dessins d'artillerie sont également inclus. Cette nouvelle édition contient plus de 50 pages de nouvelles conceptions, y compris des plans et des dessins de navires historiques de Merritt A. Edson, Jr.


3. La collection de plans de navires de l'Administration maritime (1939 - 1970)

Cette liste de 70 pages comprend des plans de conception de navires récemment acquis de la Maritime Administration, U.S. Department of Transportation. Cinquante-cinq modèles de navires sont représentés, y compris les plans des navires Liberty et Victory de la Seconde Guerre mondiale, des cargos, des navires à passagers, des pétroliers, des porte-conteneurs et d'autres modèles des années 1950 et 1960. La collection comprend également 60 feuilles de plans de conception pour le célèbre superliner SS États Unis.

  1. Liste des plans d'expédition/Collecte maritime : $20.00
  2. La collection de plans de navires de l'Administration maritime (1939-1970) : $15.00
  3. La collection Smithsonian de plans de navires de guerre : $15.00

Les commandes étrangères peuvent obtenir la poste aérienne en ajoutant un montant supplémentaire de 5,00 $ US. Veuillez indiquer quel(s) catalogue(s) vous souhaitez recevoir et joindre un chèque ou mandat poste à l'ordre de Institution Smithsonian pour le montant total. N'envoyez pas d'argent comptant. Nous ne pouvons pas accepter les commandes par carte de crédit. Toutes les commandes étrangères doivent être payées par chèque, en devises américaines, payable sur une banque de New York.

Toutes les commandes sont traitées par courrier. Veuillez envoyer votre commande à :

Plans d'expédition
Institution Smithsonian
Case postale 37012
NMAH 5004 / MRC 628
Washington, DC 20013-7012 États-Unis

Formulaire de contact

Pour envoyer un e-mail au service de plans de navires Smithsonian, veuillez utiliser ce formulaire de contact. Veuillez utiliser ce formulaire de contact pour toute question sur nos catalogues et notre collection de plans de navires.

Nous avons augmenté les prix des copies de nos dessins en décembre 2004 si vous avez un catalogue plus ancien et que vous ne voulez pas le plus récent et élargi, veuillez écrire pour le(s) prix(s) plus récent(s) avant d'envoyer un chèque.

Avis aux navigateurs

La majorité des plans des motomarines du Smithsonian ne sont PAS des plans originaux du constructeur. La plupart sont le résultat de la documentation sur le terrain - le processus de retrait des amarres des navires historiques et des modèles de demi-coque. Par conséquent, les détails de construction complets et les tableaux de décalages ne sont pas toujours disponibles. Les architectes navals et les constructeurs de bateaux qualifiés peuvent généralement développer des tableaux de décalages à partir de plans de lignes de base. En fait, nous avons entendu un certain nombre de constructeurs de bateaux qui ont construit des embarcations pleine grandeur à partir des plans du Smithsonian. Cependant, le Smithsonian ne peut garantir la navigabilité ou la sécurité des navires construits à partir de sa collection de plans d'étude.

Pour toute question sur les dessins de conception de navires spécifiques, veuillez utiliser le formulaire de contact ci-dessus. Nous exécutons généralement les commandes dans les quatre semaines suivant leur réception.


Smithsonian Institution - Histoire

  • Courant
Bulletins récents
    | Éruption de cendres en mars 2020 extrusion de lave en août a rempli puis débordé le cratère en janvier 2021 | Petites coulées de lave dans le cratère sommital de septembre 2020 à février 2021 | Les panaches de cendres, les panaches de SO2 et les anomalies thermiques se sont poursuivis d'octobre 2020 à mars 2021 | Panaches de cendres et de dioxyde de soufre d'octobre 2020 à mars 2021 | Les avalanches de blocs, les coulées pyroclastiques et les explosions de cendres se poursuivent jusqu'en février 2021 | Émissions de cendres en novembre et décembre 2020, puis anomalies thermiques jusqu'en février 2021 | De nouveaux dômes apparaissent en janvier et février 2021 grande explosion le 27 janvier | Émissions de gaz et de cendres, panaches de SO2 et anomalies thermiques de septembre 2020 à février 2021 | Petites explosions phréatiques fréquentes jusqu'au 13 décembre 2020 | Nouvelle éruption en décembre 2020 avec un lac de lave actif, des coulées de lave, des éclaboussures et une fontaine en forme de dôme | Augmentation de l'activité avec des émissions de cendres, des explosions et des coulées de lave sur plusieurs flancs entre décembre 2020 et février 2021 | Explosions, panaches de cendres, incandescence de cratère et lac de lave actif de septembre 2020 à février 2021 | Croissance du dôme de lave en novembre 2020 et anomalies thermiques persistantes

La base de données des volcans du monde est un catalogue des volcans holocènes et pléistocènes et des éruptions des 10 000 dernières années.

Foire aux questions (d'autres questions sont disponibles)
    | 40-50 éruptions continues à un moment donné. | Environ 1 400 actifs au cours des 10 000 dernières années. | Non | Gamme de 56-88 éruptions totales par an depuis 1991. | 101 éruptions de 5 ans ou plus. | 10 ont >1 million de personnes dans un rayon de 5 km. | 187 volcans avec une activité ou des impacts importants.

Actualités du site et de la base de données

14 mai 2021 Base de données mise à jour (4.10.0). Examen terminé des éruptions de 2020. Éruptions actuelles mises à jour jusqu'au 6 mai 2021. Mises à jour générales des données volcaniques.

17 mars 2021 Mise à jour de la base de données (4.9.4). Éruptions actuelles mises à jour jusqu'au 12 mars 2021. Mises à jour générales des données volcaniques.

1er février 2021 Base de données mise à jour (4.9.3). Éruptions actuelles mises à jour jusqu'au 28 janvier 2021. Mises à jour générales des données volcaniques.

15 décembre 2020 Mise à jour de la base de données (4.9.2). Éruptions actuelles mises à jour jusqu'au 10 décembre 2020. Mises à jour générales des données volcaniques. Changements de style et d'organisation.

Application Web E3

L'application Web "Eruptions, Earthquakes, & Emissions" (ou "E3") est une animation time-lapse d'éruptions volcaniques et de tremblements de terre depuis 1960. Elle montre également les émissions de gaz volcaniques (dioxyde de soufre, SO2) depuis 1978 &mdash la première année où les satellites étaient disponibles pour fournir une surveillance globale du SO2.

Qui nous sommes

La mission de GVP est de documenter, comprendre et diffuser des informations sur l'activité volcanique mondiale.


Maya Lin

J'EXPLORE comment nous vivons et nous rapportons à la nature, mettant en place un ordre systématique de la terre, lié à l'histoire, à la mémoire, au temps et au langage.

Mon art est une ode à la nature. La baie de Chesapeake est un favori. Il est complexe et sinueux et a été modifié par l'activité humaine. Mais la nature est résiliente.

Pour représenter sa beauté et sa fragilité, j'ai étudié des images satellites et des cartes historiques pour Plier le Chesapeake, une installation de 54 000 billes. Grâce à ce travail, j'espère motiver les gens à protéger la baie en tant que force vitale dynamique.

Plier le Chesapeake est au Smithsonian. Il sera utilisé pour raconter l'histoire de Maya Lin et d'autres histoires de femmes sur leur passion pour la protection de la nature.

Crédits

Photo : Wolfe, Alexandra, « Art and Architecture : Maya Lin », The Wall Street Journal, 16 octobre 2015. PHOTO MATT FURMAN

Contenu : Maya Lin, conférence d'artiste, 2015-2016, Smithsonian American Art Museum, Renwick Gallery Nodjimbadem, Katie, « Maya Lin Used 54 000 Marbles to Model the Chesapeake Bay », Smithsonian Magazine, 9 novembre 2015


Session Narrative du Festival Folklife : Radio Bilingue Linea Abierta (avec George Abe et d'autres)

Animée par Chelis Lopez et Samuel Orozco, Línea Abierta de Radio Biligue de Californie est le premier et le seul programme national de conférences et d'appels téléphoniques en direct de la radiodiffusion publique reliant le public hispanophone et les journalistes aux États-Unis et au Mexique. Pendant le festival, les animateurs ont enregistré des interviews en direct de la scène "The Studio" avec les participants du festival Folklife, offrant aux visiteurs un aperçu du processus de production radiophonique. Dans cette session, Lopez et Orozco sont rejoints par le présentateur Ranald Woodaman et les membres de FandangObon George Abe, Elaine Fukumoto, Nancy Sekizawa, Sean Miura et Nobuko Miyamoto pour discuter des traditions de musique et de danse participatives, en mettant l'accent sur les liens entre fandango son jarocho de Veracruz, Mexique, et le rituel bouddhiste japonais d'obon. Cette session narrative faisait partie du programme Sounds of California au Smithsonian Folklife Festival 2016.


Collections numériques

Les collections physiques des bibliothèques comprennent 1,5 million de livres et de manuscrits, ainsi que plus de 400 000 pièces d'éphémères, de microfilms, de collections de photos et de matériel audiovisuel, hébergés dans plus de 21 endroits à Washington, Maryland, New York et Panama. Certaines de ces collections sont disponibles via une demande de prêt entre bibliothèques auprès de votre bibliothèque publique, scolaire ou d'entreprise locale. Si vous faites partie d'une organisation intéressée à utiliser l'un de nos objets de collection dans une exposition, veuillez consulter la page Services de prêt d'exposition.

  • Des détails supplémentaires sur les collections hébergées dans les divers emplacements de la bibliothèque peuvent être trouvés sur les pages Web de la succursale.
  • Pour voir si un livre ou une revue en particulier fait partie de notre collection, effectuez une recherche dans notre catalogue.

Comment votre expérience de la musique a-t-elle changé en 2020 ?

Que se passe-t-il lorsque la musique telle que nous la connaissons disparaît, lorsque l'acte même de chanter ensemble ou d'aller à un concert devient dangereux ? Et puis, comment et pourquoi la musique continue-t-elle à fonctionner comme un outil important pour rassembler les gens ? Dans une année définie par la vie en quarantaine et la distanciation sociale, et un compte public sur des siècles de racisme systémique et les appels à la justice sociale, nos expériences avec la musique - prier, guérir, exprimer la tristesse et la joie, faire preuve de solidarité et de protester, célébrer des êtres chers et faire le deuil—ont radicalement changé.

Les gens trouvent de nouvelles façons de profiter et de faire de la musique ensemble, des récitals sur le balcon et dans la cour aux expériences de diffusion en direct en passant par les chœurs virtuels de performances enregistrées individuellement. La musique a conservé un rôle vital dans notre expérience collective, malgré, ou peut-être, à cause des circonstances difficiles auxquelles nous sommes confrontés.


Histoire

Avez-vous participé à la conception ou à la construction du bâtiment original du National Air and Space Museum à Washington, DC ? Partagez votre histoire avec nous à pré[email protected]

Construit en 1918, l'Aircraft Building a abrité la majeure partie de la collection d'aviation du Musée pendant des décennies. Prise en 1938, cette photo montre également un char et une pièce d'artillerie exposés près de la porte d'entrée.

Les jeunes années

Le lien du Smithsonian avec le vol a commencé avec la naissance de l'Institution, d'abord dirigée par Joseph Henry, physicien, passionné de ballons et observateur du ciel. En 1861, Henry a apporté une contribution essentielle à l'aviation américaine en invitant Thaddeus Sobieski Constantine Lowe à gonfler sa montgolfière sur le terrain du Smithsonian. Cette démonstration a finalement conduit à la naissance de la reconnaissance aérienne américaine pendant la guerre de Sécession.

Il n'est donc pas étonnant que la collection aéronautique du Smithsonian ait commencé bien avant 1976, lorsque le National Air and Space Museum a été construit sur le Mall à Washington, DC. Cent ans auparavant, en 1876, un groupe de 20 magnifiques cerfs-volants avait été acquis auprès de la Commission impériale chinoise, semant ce qui deviendrait plus tard la plus grande collection d'artefacts aéronautiques et spatiaux au monde.

Les collections du musée ont d'abord été hébergées dans le bâtiment des arts et des industries (A&I), puis, après la Première Guerre mondiale, ont été agrandies dans une hutte Quonset érigée par le ministère de la Guerre derrière le château Smithsonian. Affectueusement connu sous le nom de « Tin Shed », le nouveau bâtiment a ouvert ses portes au public en 1920 et restera en usage pendant les 55 prochaines années.

Le Musée National de l'Air

En 1946, le président Harry Truman a signé un projet de loi établissant le musée national de l'air du Smithsonian pour commémorer le développement de l'aviation, collecter, préserver et exposer l'équipement aéronautique et fournir du matériel pédagogique pour l'étude de l'aviation. Cependant, la législation ne prévoyait pas la construction d'un nouveau bâtiment et la collection a rapidement dépassé l'espace d'exposition du Musée. Comme il n'y avait plus de place dans le bâtiment des arts et des industries ou dans le " Tin Shed ", des avions de la Seconde Guerre mondiale et d'autres objets tels que des moteurs et des missiles ont été stockés dans une usine d'avions abandonnée à Park Ridge, dans l'Illinois, une banlieue de Chicago. La marine américaine avait une collection similaire en stock pour le Smithsonian à Norfolk, en Virginie.

En 1951, en raison de l'urgence de la guerre de Corée, le musée a dû quitter les locaux de Park Ridge. En réponse au besoin immédiat d'espace, Paul Garber, le premier conservateur du National Air Museum, situé 21 acres à Silver Hill, Maryland, une banlieue de Washington, DC Avec l'ajout de plusieurs bâtiments préfabriqués, le site est devenu la zone de stockage pour le Musée national de l'air. Garber avait réussi à sauver la collection. Pour honorer sa réussite, l'emplacement a été nommé Paul E. Garber Preservation, Restoration and Storage Facility en 1980.

Rejoindre l'ère spatiale

Bien avant que les vols spatiaux ne deviennent une réalité, le Smithsonian a joué un rôle de premier plan dans le financement de l'un des pionniers américains les plus importants en matière de fusées. En 1916, Robert Goddard écrivit au secrétaire Charles Greeley Abbot pour lui demander une subvention pour financer ses recherches. Le Smithsonian lui a accordé 5 000 $ pour mener ses premières expériences pratiques en fusée, et a finalement publié son traité classique, A Method of Reaching Extreme Altitudes.

Au cours des 50 années suivantes, alors que la technologie continuait de progresser et que la collection s'agrandissait pour inclure des artefacts liés aux fusées et aux vols spatiaux, il est devenu clair que le Musée entrait dans une nouvelle phase. En 1966, le président Lyndon Johnson a signé une loi qui a changé le nom du National Air Museum en National Air and Space Museum pour commémorer le développement de l'aviation et des vols spatiaux. La collection du musée exposée s'est élargie pour inclure des missiles et des roquettes, dont certains étaient situés à l'extérieur près du bâtiment des arts et des industries dans une zone connue sous le nom de "Rocket Row".

Le financement de la construction d'un nouveau bâtiment a été approuvé en 1971, et avec l'emplacement déterminé : ce serait sur le National Mall entre Fourth et Seventh Streets SW, le secrétaire du Smithsonian, C. Dillon Ripley, a embauché l'ancien astronaute d'Apollo 11 Michael Collins en tant que National Directeur du Musée de l'Air et de l'Espace. Collins guiderait le musée tout au long de sa construction, embaucherait une équipe de professionnels de premier plan, superviserait la création d'expositions de premier ordre et lancerait le Centre d'études de la Terre et des planètes du musée. Cette nouvelle division était consacrée à la recherche active dans l'analyse des données des engins spatiaux lunaires et planétaires et le centre principal pour les observations et la photographie de la Terre du projet d'essai Apollo-Soyouz.

L'inauguration a eu lieu le 20 novembre 1972 et au début de 1975, la tâche impressionnante de remplir le bâtiment d'avions et d'engins spatiaux a commencé. L'objectif d'ouverture au cours de l'année du bicentenaire de l'Amérique a été atteint et le bâtiment a été inauguré en grande pompe le 1er juillet 1976.

Le succès du nouveau Musée national de l'air et de l'espace du Smithsonian a dépassé les attentes. Le cinq millionième visiteur a franchi le seuil six mois seulement après l'ouverture. Aujourd'hui, le Musée national de l'air et de l'espace est l'un des musées les plus visités au monde.

Expansion

Deux jours avant le 100e anniversaire des vols historiques des frères Wright en 1903, le Musée a célébré le deuxième siècle de vol en ouvrant un nouveau musée d'accompagnement spectaculaire. Situé sur le terrain de l'aéroport international de Washington Dulles en Virginie du Nord, le Steven F. Udvar-Hazy Center éclipse le musée de Washington, DC en taille. Il expose plus de 150 avions dans son immense Boeing Aviation Hangar et à peu près autant de fusées, missiles, satellites et autres engins spatiaux dans son James S. McDonnell Space Hangar, avec de plus en plus d'artefacts qui y sont déplacés tout le temps. Le Centre abrite une nouvelle installation de restauration plus grande, des archives, une unité de traitement des collections, un laboratoire de conservation et un entrepôt de collections pour les petits objets.

Le vol continue

La collection qui a débuté en 1876 avec un groupe de 20 cerfs-volants s'est agrandie pour atteindre près de 60 000 objets. Une grande partie des principaux objets de la collection sont exposés au public, soit au Musée, soit en prêt à d'autres institutions dans le monde. Beaucoup plus d'objets restent dans le stockage. Le musée reste la principale institution américaine pour commémorer le vol et pour collecter, préserver et présenter les technologies aéronautiques et spatiales. Il joue également un rôle central dans la recherche planétaire. Aujourd'hui, le Centre d'études de la Terre et des planètes du musée compte des membres de l'équipe sur toutes les missions actives vers Mars (Mars Exploration Rovers, Mars Reconnaissance Orbiter, vaisseau spatial Mars Express), Mercure (engin spatial MESSENGER) et la Lune (Lunar Reconnaissance Orbiter).

Ce qui est à venir ne sera limité que par l'imagination des générations futures, dont beaucoup seront inspirées par une visite d'enfance pour voir les avions et les vaisseaux spatiaux remarquables du Smithsonian National Air and Space Museum.


Célébrer les Latinos influents de l'histoire américaine

Smithsonian Latino Center présente Nuestra América: 30 Latinas / Latinos inspirants qui ont façonné les États-Unis

Nuestra Amérique est une anthologie qui raconte les histoires de personnalités latino-américaines notables telles que les pionniers Luis Álvarez et Sonia Sotomayor, les artistes Celia Cruz et Lin-Manuel Miranda, les militants César Chávez, Sylvia Rivera et Emma González et les vétérans militaires Olga E. Custodio et Macario García.


Voir la vidéo: Explore Smithsonian: James Smithson - The Founder of the Smithsonian (Décembre 2021).