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Erhard Milch : Allemagne nazie

Erhard Milch : Allemagne nazie

Erhard Milch est né à Wilhelmshaven, en Allemagne, le 30 mars 1892. Il a rejoint l'armée allemande et est devenu officier d'artillerie. Au cours de la Première Guerre mondiale, il a servi sur le front occidental jusqu'à son transfert au service aérien de l'armée allemande où il s'est entraîné comme observateur aérien. Promu capitaine, il devient commandant du Flight Squadron 6 en octobre 1918.

Milch a démissionné de l'armée en 1921 et est entré dans l'industrie de l'aviation. Il a travaillé pour la Junkers Aviation jusqu'en 1926 lorsqu'il est devenu directeur de la compagnie aérienne nationale, Deutsche Lufthansa.

Milch a rejoint Hermann Goering pour établir secrètement la Luftwaffe. En 1933, il devint l'adjoint de Goering en tant que secrétaire d'État au ministère de l'Air du Reich. À ce poste, Milch était responsable de la gestion de la production d'armement.

Des rumeurs ont circulé selon lesquelles le père de Milch était juif et sa famille a fait l'objet d'une enquête par la Gestapo. Goering a résolu le problème en persuadant la mère de Milch de signer un affidavit légal déclarant que son mari n'était pas le vrai père d'Erhard. Les autorités ont alors pu le certifier comme aryen honoraire.

En 1938, Milch est promu colonel général et l'année suivante, il commande la Luftflotte V pendant la campagne de Norvège. Après la défaite réussie de la France en juin 1940, Milch, avec deux autres officiers de la Luftwaffe, Albrecht Kesselring et Hugo Sperrie, reçut le titre de maréchal. L'année suivante, il reçut le titre d'inspecteur général de l'air.

Après la mauvaise performance de la Luftwaffe en Union soviétique, Milch s'est joint à Joseph Goebbels et Heinrich Himmler pour suggérer à Adolf Hitler de remplacer Hermann Goering. Hitler refusa et en juin 1944, Goering força Milch à démissionner de son poste de directeur de l'armement aérien. Milch servait maintenant sous Albert Speer, qui était ministre de l'Armement. Après le suicide d'Adolf Hitler, Milch s'est enfui sur la côte baltique mais a été arrêté le 4 mai 1945.

Reconnu coupable à Nuremberg de crimes de guerre, il fut condamné à la réclusion à perpétuité. Il a été libéré en juin 1954 et, pendant sa retraite, a écrit L'ascension et la chute de la Luftwaffe. Erhard Milch est décédé à Wuppertal-Barmen le 25 janvier 1972.

Anton Drexler, le fondateur originel du Parti, était là presque tous les soirs, mais à ce moment-là, il n'en était que le président d'honneur et avait été plus ou moins mis de côté. Forgeron de métier, il avait une formation syndicale et bien que ce soit lui qui ait eu l'idée originale de faire appel aux ouvriers avec un programme patriotique, il désapprouvait fortement les combats de rue et la violence qui devenaient peu à peu un facteur de activités du Parti et voulait se constituer en mouvement ouvrier de manière ordonnée.


1892 : le maréchal d'origine juive d'Hitler

Ce jour-là, l'influent maréchal d'Hitler Erhard Milch est né. Il était important pour son rôle dans la formation de l'armée de l'air allemande (Luftwaffe). De plus, Milch était l'une des six personnes dans l'Allemagne hitlérienne à avoir le grade de maréchal d'aviation (les cinq autres étaient Hermann Goering, Robert Ritter von Greim, Albert Kesselring, Wolfram von Richthofen et Hugo Sperrle).

Erhard Milch est né dans la ville de Wilhelmshaven, connue comme le plus grand port naval d'Allemagne. Malgré cette origine côtière, Milch s'est concentré sur l'aviation pendant la majeure partie de sa vie. Déjà pendant la Première Guerre mondiale, il est devenu officier dans l'armée de l'air impériale allemande sans être pilote, et est passé à l'aviation civile après la guerre. Il a été directeur de plusieurs compagnies aériennes et, en 1926, il est même devenu le premier directeur de la compagnie aérienne allemande "Deutsche Luft Hansa". Cette société était le prédécesseur de la célèbre Lufthansa d'aujourd'hui.

Après l'arrivée au pouvoir d'Hitler, Milch a été nommé secrétaire d'État au ministère de l'Aviation du Reich (Reichsluftfahrtministerium). Il était directement subordonné à Hermann Goering, qui était le ministre de l'aviation. En 1940, il a été promu au grade de maréchal de la Luftwaffe (Goering a obtenu un grade encore plus élevé appelé « Reichsmarschall »).

Ce qui est très intéressant à propos du feld-maréchal Milch, c'est le fait qu'il était censé être d'origine juive. Pour être plus exact, son père, Anton Milch, aurait été juif selon la classification nazie. Cela ferait de Milch un soi-disant « Mischling » (un mot qui désigne un « bâtard ») selon les lois de Nuremberg. Cependant, Hermann Goering lui a obtenu l'accréditation qu'il était aryen.

Milch ne s'en sort pas mal lorsqu'il est jugé comme criminel de guerre après la guerre. Il a été libéré de prison après environ neuf ans et a passé le reste de sa vie libre en Allemagne. Il est décédé à Düsseldorf à l'âge de 79 ans.


Erhard lait

Erhard Milch était l'un des officiers supérieurs de la Luftwaffe d'Hitler pendant la Seconde Guerre mondiale. Milch a joué un rôle clé dans la construction de la Luftwaffe avant 1939 et il s'est attribué le mérite du rôle joué par celle-ci lors des invasions de la Norvège et de la France en 1940.


Milch a démissionné de l'armée en 1921 et a rejoint l'industrie de l'aviation. Milch dirigeait une compagnie aérienne qui volait de Dantzig vers les États baltes, mais apparemment, de nombreuses petites compagnies aériennes du nord de l'Allemagne recherchaient beaucoup trop peu de clients. Il a ensuite travaillé pour Junkers Luftverkehr jusqu'en 1926 lorsqu'il est devenu directeur de la compagnie aérienne nationale allemande - Deutsche Lufthansa. Erhard Milch est né le 30 mars 1882 à Wilhelmshaven. Après ses études, Milch a rejoint l'armée où il a rejoint l'artillerie. Au début de la Première Guerre mondiale, Milch a servi sur le front occidental mais a été transféré au service aérien de l'armée allemande. En 1918, il avait atteint le grade de capitaine et commandait l'escadron de vol 6.

Le traité de Versailles interdit à l'Allemagne d'avoir une armée de l'air. Cependant, beaucoup en Allemagne considéraient les termes comme beaucoup trop durs et même les personnes modérées ne voyaient aucun mal à essayer de les briser – même si cela pouvait provoquer une réponse internationale. Milch s'est associé à Hermann Goering pour établir secrètement la Luftwaffe. En 1933, Milch est devenu l'adjoint de Goering (secrétaire d'État au ministère de l'aviation du Reich) et il lui incombait de gérer la production d'armement. À ce titre, il a travaillé avec l'as de combat de la Première Guerre mondiale, Ernst Udet.

Cependant, la carrière de Milch a été menacée en 1935 lorsque des rumeurs ont commencé à se répandre selon lesquelles son père, Anton, était juif. La Gestapo a enquêté sur cette rumeur, qui n'a été annulée que lorsque Goering a produit une déclaration sous serment de la mère de Milch selon laquelle le père de Milch n'était pas Anton Milch mais son oncle, Karl Brauer. Cela a conduit à la délivrance d'un certificat de sang allemand à Milch.

En 1938, Milch est promu colonel général. À la fin de l'année, la Luftwaffe était considérée par beaucoup en Europe comme une force à craindre. Le bombardement de Guernica avait montré à beaucoup de gens ce qui pouvait arriver à une ville - et le bombardement avait été fait par la Légion Blue Condor de l'Allemagne nazie. Lié à cela était la peur que le gaz toxique serait largué. Par conséquent, Milch a reçu beaucoup de crédit pour avoir transformé la Luftwaffe, bien que Goering ait assuré qu'il en tirait le meilleur parti.

La Luftwaffe a joué un rôle majeur dans l'invasion réussie de la Pologne en septembre 1939. Une partie essentielle de la Blitzkrieg était les bombardements ciblés par les bombardiers en piqué Stuka couplés à des bombardements plus intensifs par Dornier 17, Junkers 88 et Heinkell III à mesure que les chars et l'infanterie avançaient. La Luftwaffe a répété son succès dans les invasions de la Norvège et de la France. Pour l'invasion de la Norvège, Milch a commandé la Luftflotte V. Hitler a été tellement impressionné par la performance de la Luftwaffe dans les attaques contre l'Europe occidentale, qu'il a promu Milch au grade de maréchal – avec Hugo Sperrie et Albrecht Kesselring. Milch a également reçu le titre d'inspecteur général de l'Air en 1941.

La disgrâce de Milch a commencé avec l'opération Barbarossa. La mauvaise performance de la Luftwaffe dans cette campagne et l'échec de la prise de Moscou combinés aux campagnes ultérieures en Russie ont amené certains à remettre en question la direction de la Luftwaffe. Goebbels et Himmler ont été rejoints par Milch pour suggérer à Hitler que Goering devrait être remplacé. Hitler a refusé de le faire et en juin 1944, Goering a utilisé son influence et son pouvoir pour forcer Milch à démissionner de son poste de directeur de l'armement aérien. Milch devait travailler sous le contrôle d'Albert Speer, ministre de l'Armement. À la fin de la guerre, Milch tenta de quitter l'Allemagne et s'enfuit vers la côte baltique. Ici, il a été arrêté le 4 mai 1945.

Milch a été jugé comme criminel de guerre à Nuremberg. Il a été reconnu coupable et condamné à la réclusion à perpétuité. Milch a été libéré en juin 1954 et il a passé le reste de sa vie à Düsseldorf.


Erhard lait

Rangs:
Generalfeldmarschall 19 juillet 1940
Generaloberst 1er novembre 1938
Général der Flieger 20 avril 1936
Generalleutnant 28 mars 1935
Major général 24 mars 1934
Oberst 28 octobre 1933
Oberstleutnant
Majeur
Hauptmann 18 août 1918
Oberleutnant 18 août 1915
Leutnant 18 août 1911
Fhnrich 18 octobre 1910

Autre: Personnel
Des articles:

Erhard Milch s'est enrôlé dans l'armée allemande en 1910, où il a atteint le grade de lieutenant dans l'artillerie. Il a ensuite été transféré à la Luftstreitkräfte et a suivi une formation d'observateur aérien. Bien que n'étant pas pilote, il a été nommé commandant d'une escadre de chasse, le Jagdgruppe 6, en tant que capitaine dans les derniers jours de la guerre.

Erhard Milch a démissionné de l'armée en 1920 pour poursuivre une carrière dans l'aviation civile et, avec son compagnon d'escadron Gotthard Sachsenberg, a formé une petite compagnie aérienne à Dantzig sous la bannière de Lloyd Luftdienst, l'union de Norddeutscher Lloyd des compagnies aériennes régionales allemandes. La compagnie aérienne qui reliait Dantzig aux États baltes s'appelait simplement Lloyd Ostflug. En 1923, il est devenu directeur général de la société qui lui a succédé, Danziger Luftpost, lorsque Lloyd Luftdienst a fusionné avec sa société rivale Aero Union pour former Deutsche Aero Lloyd. De là, Erhard Milch et Sachsenberg sont allés travailler pour leur rival Junkers Luftverkehr, où Sachsenberg avait été nommé directeur général. Sachsenberg n'occupa ce poste que jusqu'en 1925, date à laquelle Erhard Milch lui succéda. C'est à ce poste qu'Erhard Milch a supervisé la fusion de Junkers Luftverkehr avec son ancienne société Deutscher Aero Lloyd en 1926, faisant de lui le premier directeur général de Deutsche Luft Hansa.

En 1933, Erhard Milch occupa le poste de secrétaire d'État du nouveau Reichsluftfahrtministerium (Ministère de l'aviation du Reich - RLM), relevant directement d'Hermann Goumlring. À ce titre, il a joué un rôle déterminant dans la création de la Luftwaffe, à l'origine responsable de la production d'armements, bien qu'Ernst Udet ait rapidement pris la plupart des décisions concernant les contrats d'avions militaires. Il a rapidement utilisé sa position pour régler des comptes personnels avec d'autres personnalités de l'industrie aéronautique, dont Hugo Junkers et Willy Messerschmitt. Plus précisément, Erhard Milch a interdit à ce dernier de soumettre un projet au concours pour choisir un avion de chasse moderne pour la nouvelle Luftwaffe. Néanmoins, Willy Messerschmitt s'est avéré un égal dans les compétences de manipulation politique et a réussi à contourner l'interdiction d'Erhard Milch de soumettre avec succès un design. Comme le Bf 109 conçu par Willy Messerschmitt pour l'entreprise Bayerische Flugzeugwerke, s'est avéré être le vainqueur, Willy Messerschmitt a conservé une position très élevée au sein de l'industrie aéronautique allemande, jusqu'à l'échec de l'avion Me 210. Même après cela, ce n'était pas nécessairement Erhard Milch en tant que leader qui ne l'a pas renversé, mais l'a placé dans une position inférieure. Le score personnel contre Messerschmitt est l'une des raisons probables pour lesquelles Willy Messerschmitt n'a pas été autorisé à acquérir personnellement le Bayerische Flugzeugwerke BFW avant juillet 1938, ce qui a entraîné l'utilisation continue du préfixe Bf pour les avions Messerschmitt conçus avant l'acquisition de la société par Willy Messerschmitt, d'où le préfixe Bf- étant le seul utilisé pour le Messerschmitt Bf 109, à titre d'exemple, dans tous les documents officiels allemands tout au long de la Seconde Guerre mondiale en Europe, traitant de toutes les conceptions d'avions Messerschmitt d'origine antérieure à juillet 1938.

En 1935, l'origine ethnique d'Erhard Milch a été remise en question parce que son père, Anton Milch, était réputé juif. Cela a déclenché une enquête de la Gestapo que Hermann Goumlring a supprimée en produisant un affidavit signé par la mère d'Erhard Milch déclarant qu'Anton n'était pas vraiment le père d'Erhard et de ses six frères et sœurs, et nommant leur vrai père Karl Brauer, son oncle décédé. Ces événements et la délivrance d'un certificat de sang allemand par Adolf Hitler ont incité Hermann Goumlring à prononcer le fameux Wer Jude ist, bestimme ich (je décide qui est juif).

Au début de la Seconde Guerre mondiale, Erhard Milch, maintenant avec le grade de général, commandait la Luftflotte 5 pendant la campagne de Norvège. Après la défaite de la France, Erhard Milch est promu maréchal (Generalfeldmarschall) et reçoit le titre d'inspecteur général de l'Air. Erhard Milch a été chargé de la production d'avions pendant cette période, et ses nombreuses erreurs ont été la clé de la perte de la supériorité aérienne allemande au fur et à mesure que la guerre progressait. En raison de la modification fréquente des conceptions et des exigences des avions, les constructeurs comme Messerschmitt n'ont pas pu se concentrer sur la production d'avions : de plus, les Allemands n'ont pas mis leur production sur le pied de guerre, continuant à faire fonctionner les usines huit heures par jour et n'incluant pas les femmes. dans la main-d'œuvre. La production d'avions allemands n'a pas augmenté aussi rapidement que les Alliés et surtout les soviétiques, qui ont surpassé les Allemands en 1942 et 1943. En 1944, Erhard Milch s'est rangé du côté de Joseph Goebbels et Heinrich Himmler pour tenter de convaincre Adolf Hitler de retirer Hermann Goumlring du commandement. de la Luftwaffe après l'invasion ratée de l'Union soviétique. Devant le refus d'Adolf Hitler, Hermann Goumlring a riposté en forçant Erhard Milch à quitter son poste. Pour le reste de la guerre, il a travaillé sous Albert Speer. Les réformes d'Albert Speer ont permis d'augmenter considérablement la production militaire allemande, y compris la production d'avions, mais il était alors trop tard.

Après le suicide d'Adolf Hitler, Erhard Milch a tenté de fuir l'Allemagne, mais a été capturé par les forces alliées sur la côte de la Baltique le 4 mai 1945. En se rendant, il a présenté son bâton au Commando Brigadier Derek Mills-Roberts, qui était tellement dégoûté par ce qu'il avait vu lors de la libération du camp de concentration de Bergen-Belsen qu'il a brisé le bâton sur la tête d'Erhard Milch.
En 1947, Erhard Milch a été jugé comme criminel de guerre par un tribunal militaire américain à Nuremberg. Il a été reconnu coupable de deux chefs d'accusation :

1. Crimes de guerre en participant aux mauvais traitements et à l'utilisation aux fins de travail forcé de prisonniers de guerre et à la déportation de civils aux mêmes fins
2. Crimes contre l'humanité en participant au meurtre, à l'extermination, à la réduction en esclavage, à la déportation, à l'emprisonnement, à la torture et à l'utilisation à des fins de travail forcé de civils passés sous contrôle allemand, de ressortissants allemands et de prisonniers de guerre.
Erhard Milch a été condamné à la réclusion à perpétuité à la prison de Landsberg. Sa peine fut commuée en 15 ans d'emprisonnement en 1951, mais il fut libéré en juin 1954. Il passa le reste de sa vie à Düumlsseldorf, où il mourut en 1972.


PHOTOS DE L'HISTOIRE : Images rares de la guerre, de l'histoire, de la Seconde Guerre mondiale, de l'Allemagne nazie

La couverture du Time du 26 août 1940 sur Erhard Milch

"Toutes les victimes n'étaient pas juives, mais chaque juif était une victime." -- Elie Wiesel parlant de la Seconde Guerre mondiale. "S'il y avait des Juifs dans les forces armées (d'Hitler) qui ont servi en sachant ce qui se passait et n'ont fait aucune tentative pour sauver (des vies), alors c'est inacceptable et déshonorant." --Rabbi Marvin Hier, directeur de l'Institut Simon Wiesenthal.

Des milliers d'hommes d'origine juive et des centaines de ce que les nazis appelaient des « juifs à part entière » ont servi dans l'armée allemande avec la connaissance et l'approbation d'Adolf Hitler.

Le chercheur de l'Université de Cambridge, Bryan Rigg, a retracé l'ascendance juive de plus de 1 200 soldats d'Hitler, dont deux maréchaux de campagne et quinze généraux (deux généraux titulaires, huit lieutenants généraux, cinq généraux de division), « des hommes commandant jusqu'à 100 000 soldats ».

Lait avec Keitel et Brauchitsch

Comme Rigg le documente pleinement pour la première fois, un grand nombre de ces hommes ne se considéraient même pas juifs et avaient adopté l'armée comme mode de vie et comme des patriotes dévoués désireux de servir une nation allemande ravivée. À leur tour, ils avaient été embrassés par la Wehrmacht, qui avant Hitler n'avait guère pensé à la "race" de ces hommes mais qui était maintenant obligée de se pencher profondément sur l'ascendance de ses soldats. Le processus d'enquête et de renvoi, cependant, a été entaché par une application très incohérente de la loi nazie. De nombreuses « exemptions » ont été faites afin de permettre à un soldat de rester dans les rangs ou d'épargner un parent, un conjoint ou un autre parent d'un soldat de l'incarcération ou bien pire. (La propre signature d'Hitler figure sur bon nombre de ces ordonnances d'"exemption"). impossible pour ces soldats d'échapper au sort de millions d'autres victimes du Troisième Reich.

Dans environ 20 cas, les soldats juifs de l'armée nazie ont reçu la plus haute distinction militaire d'Allemagne, la Croix de chevalier.

L'un de ces vétérans juifs est aujourd'hui un résident de 82 ans du nord de l'Allemagne, un juif pratiquant qui a servi comme capitaine et a pratiqué sa religion au sein de la Wehrmacht tout au long de la guerre.

L'un des maréchaux juifs était Erhard Milch, adjoint du chef de la Luftwaffe Hermann Goering. Les rumeurs de l'identité juive de Milch ont largement circulé en Allemagne dans les années 1930.

ERHARD MILCH, LE MARÉCHAL JUIF

Erhard Milch (30 mars 1892 - 25 janvier 1972) était un maréchal allemand qui a supervisé le développement de la Luftwaffe dans le cadre du réarmement de l'Allemagne après la Première Guerre mondiale. Milch a été condamné à la réclusion à perpétuité à la prison de Landsberg . Sa peine fut commuée en 15 ans de prison en 1951, mais il fut libéré en juin 1954. Il passa le reste de sa vie à Düsseldorf, où il mourut en 1972.

Dans l'une des anecdotes célèbres de l'époque, Goering a falsifié l'acte de naissance de Milch et lorsqu'il a été confronté à des protestations contre le fait d'avoir un juif dans le haut commandement nazi, Goering a répondu : « Je décide qui est juif et qui est aryen. »

Les recherches de Rigg ont également mis en lumière les histoires entourant le sauvetage par les soldats allemands du grand rabbin Loubavitch de l'époque, qui se trouvait à Varsovie lorsque la guerre a éclaté en 1939.

Les Juifs ont également servi dans la police et les forces de sécurité nazies en tant que police du ghetto (Ordnungdienst) et gardes des camps de concentration (kapos).


Comment l'Allemagne nazie traitait-elle les métis ?

Le parti nazi allemand est responsable de certaines des plus grandes atrocités de toute l'histoire, notamment l'Holocauste au cours duquel environ 6 millions de Juifs ont été tués. Mais dans l'Allemagne nazie, qu'est-il arrivé aux métis, ou aux « Mischlinge », c'est-à-dire aux personnes qui étaient en partie juives et en partie non juives d'origine ? Seth Eislund explore cette question en examinant les travaux de trois historiens.

Erhard Milch, qui était en charge de la production d'avions de l'Allemagne nazie pendant la Seconde Guerre mondiale. Son père était juif et sa mère n'était pas juive.

Depuis sa création en 1920, le parti nazi allemand considérait les Juifs comme une « antirace » qui menaçait de détruire la pureté du sang allemand. Après l'accession au pouvoir d'Adolf Hitler en 1933, le gouvernement nazi a légalisé son antisémitisme raciste avec les lois de Nuremberg de 1935. En plus de discriminer les Juifs, ces lois ont créé une catégorie raciale appelée « Mischling »[1] ou « métissage » pour les Allemands d'origine juive partielle. Il y avait différentes classifications de Mischling en fonction de la quantité de « sang juif » possédée par une personne. Un « juif complet » avait trois grands-parents juifs ou plus, un « premier degré Mischling » (un « demi-juif ») avait deux grands-parents juifs et un « deuxième degré Mischling » (un « quart-juif ») avait un grand-parent juif. .[2] Alors que la législation nazie définissait qui était un Mischling, quelle était la politique du régime envers les Mischling et comment cette politique était-elle appliquée ? Les historiens Peter Monteath, Bryan Mark Rigg et Thomas Pegelow apportent des réponses convaincantes à cette question. Alors que les trois chercheurs utilisent des méthodologies différentes pour examiner la politique nazie envers Mischlinge, ils conviennent qu'une telle politique était incohérente et oscillait entre la persécution, la semi-tolérance et la reclassification raciale.

L'approche de Monteath : une analyse sociale

S'appuyant sur des recherches approfondies en histoire orale, Peter Monteath soutient que la législation nazie envers Mischlinge montrait un net décalage entre l'idéologie et la pratique, et que Mischlinge menait par conséquent une vie anxieuse et tumultueuse. Monteath observe qu'il y avait deux écoles de pensée principales concernant la politique nazie de Mischling. La première école tendait vers une intégration pragmatique de Mischlinge dans la société allemande. Cette forme de pensée a conduit à l'ouverture du projet à Mischlinge en 1935, et à la déclaration des « mariages mixtes » comme privilégiés et protégés contre les persécutions antisémites en 1938.[3] La deuxième école de pensée, cependant, était plus radicale. Ses adhérents considéraient Mischlinge comme l'équivalent des Juifs et devaient donc être expulsés d'Allemagne. Ces radicaux du parti ont poussé à des mesures violentes contre les Juifs, telles que des pogroms comme Kristallnacht.[4] Ces écoles de pensée intégrationnistes et radicales se sont manifestées dans la politique nazie locale. Par exemple, certaines villes allemandes, comme Dortmund et Hambourg, ont donné aux enfants illégitimes à moitié juifs une « éducation allemande », tandis que Königsberg considérait ces enfants comme complètement « sémites » de sang et de mentalité.[5] De plus, lors de la tristement célèbre conférence de Wannsee de 1942, ses participants se sont mis d'accord sur des résolutions contradictoires à la « question Mischling ». Il a été convenu que les demi-juifs devraient être traités comme des « juifs à part entière », tandis que Mischlinge marié à des Allemands de sang aryen devrait être exempté d'être traité comme des juifs.[6] Semblable à la politique incohérente du gouvernement nazi à leur égard, Mischlinge a vécu une vie incertaine et anxieuse. Ils existaient dans une zone grise entre les catégories raciales de « juif » et « aryen » et faisaient face à des persécutions allant des affronts quotidiens à la déportation et au meurtre de masse de parents et amis.[7] Ainsi, Monteath soutient de manière convaincante que la politique nazie des Mischling et la vie des Mischlinge étaient incohérentes et chaotiques.

L'approche de Rigg : Mischlinge dans l'armée

Alors que Monteath fait un excellent travail pour décrire les spécificités et l'incertitude constante de la vie et de la politique de Mischling dans l'Allemagne nazie, son analyse néglige un aspect clé du régime nazi : l'armée. Cependant, Bryan Mark Rigg fournit un examen approfondi de la politique nazie envers les soldats Mischling dans le Troisième Reich, qu'il appelle « un labyrinthe de confusion et de contradictions ». loyauté et importance perçues envers le régime, qui varient considérablement d'un individu à l'autre. Rigg déclare que malgré leur ascendance juive, les demi-juifs et les quarts-juifs étaient légalement autorisés à servir dans l'armée allemande jusqu'en 1940.[9] Cependant, il leur était interdit de devenir sous-officiers ou officiers sans l'approbation personnelle d'Adolf Hitler. Par conséquent, en raison de leur sang juif, les soldats Mischling n'étaient pas autorisés à progresser en grade. Leurs commandants aryens, qui étaient leurs supérieurs en rang et en sang, étaient destinés à les commander. Ainsi, les nazis considéraient Mischlinge comme utile à leurs objectifs militaires mais refusaient de les traiter comme égaux aux soldats aryens en raison de leur ascendance juive. Cependant, les soldats Mischling ont été bien mieux traités que leurs parents juifs, qui ont perdu leur emploi et leurs libertés civiles en raison de la législation nazie.[10] Cela démontre une déconnexion entre le traitement nazi des « Juifs à part entière » et Mischlinge. Alors que le sang d'un « juif complet » était complètement contaminé, un Mischling possédait du sang aryen et pouvait donc servir le Troisième Reich. Alors qu'Hitler a finalement décidé d'expulser tous les demi-juifs de l'armée allemande en 1940, il a fait plusieurs exceptions. Hitler a personnellement signé des milliers de formulaires d'autorisation spéciale qui « permettaient aux [demi-juifs] qui avaient fait leurs preuves au combat… de [rester] avec leurs unités. soldats mi-juifs ordinaires, car leur service étendu démontrait leur loyauté et leur utilité envers le régime. Ainsi, Rigg fait la puissante observation que, en termes militaires, la politique nazie envers Mischlinge a été influencée par la dévotion et l'importance perçues d'un soldat pour le régime en fonction de sa décoration et de son expérience au combat.

L'approche de Pegelow : le langage des catégories raciales nazies

Bien qu'il arrive à des conclusions similaires à celles de Monteath et Rigg, l'analyse de Thomas Pegelow diffère de la leur. Au lieu d'examiner les aspects sociaux ou militaires de la politique nazie envers Mischlinge, il examine le langage derrière les catégories raciales nazies, arguant que « les discours raciaux n'étaient pas statiques, mais étaient constamment refaits. » [12] Pegelow se concentre sur le Reich Kinship Office (RSA). ), qui a été créé en 1933 avec pour mission de « déterminer l'ascendance raciale des personnes en cas de doute ». être désigné comme « juif » a entraîné la mort dans un camp de concentration. Mischlinge le savait et beaucoup ont essayé d'éviter la persécution en contestant publiquement leur ascendance juive avec la RSA.[14] La représentation de Mischlinge par Pegelow corrobore l'argument de Monteath selon lequel Mischlinge a vécu une vie frénétique en raison de son statut ambigu dans la politique nazie. Par conséquent, Pegelow soutient que la RSA a commis des « violences linguistiques » contre Mischlinge. C'est parce que la RSA a construit des catégories raciales à travers la langue, comme le Volk allemand et la race juive, et elle a utilisé la langue pour déterminer qui était membre de chaque groupe.[15] Le RSA a exclu certains Mischlinge du Volk, les condamnant ainsi à la persécution et à la mort. Cependant, ils ont également déclaré que 4 100 Mischlinge, soit 7,9% de tous les Mischlinge qui ont demandé des évaluations raciales, étaient légalement aryens.[16] Ainsi, la classification par la RSA de plus de 4 000 Mischlinge comme aryennes démontre que la politique nazie envers les Mischlinge était incohérente. La catégorie de « Mischling » était fluide et ambiguë, et sa signification a changé en fonction du responsable nazi qui l'a interprétée. Certains nazis associaient Mischlinge au côté aryen du spectre racial, tandis que d'autres considéraient Mischlinge et les Juifs comme identiques.

Les recherches de Peter Monteath, Bryan Mark Rigg et Thomas Pegelow démontrent que la politique nazie était incohérente envers Mischlinge, car elle oscillait entre persécution, quasi-tolérance et définitions raciales contradictoires. Selon Monteath, les responsables nazis ont contesté le statut des Mischlinge : certains membres du parti ont plaidé pour l'intégration des Mischlinge dans la vie allemande, tandis que d'autres les considéraient comme des « juifs à part entière » et ont poussé à leur expulsion d'Allemagne. Mischlinge menait une vie tout aussi incongrue et anxieuse : ils subissaient des degrés divers de persécution et craignaient constamment d'être emprisonnés et tués. De même, Rigg observe que même la politique d'Hitler envers Mischlinge servant dans l'armée allemande était contradictoire. Alors qu'Hitler discriminait les soldats Mischling en les empêchant de servir comme sous-officiers ou officiers, il signa des milliers de formulaires qui permettaient à Mischlinge, aguerri au combat, de continuer à se battre pendant la Seconde Guerre mondiale. Enfin, Pegelow soutient que les catégories raciales nazies, telles que « allemand » et « juif », étaient linguistiquement construites et donc sujettes à un changement constant. Les fonctionnaires nazis ont défini Mischlinge, qui occupait une place incertaine au sein de la hiérarchie raciale nazie, comme aryen ou juif sur la seule base de leurs hypothèses individuelles. Ainsi, l'incohérence de la politique nazie envers Mischlinge reflétait le statut ambigu de ce dernier dans le Troisième Reich. Pour les nazis, les Mischlinge appartenaient à une catégorie raciale contradictoire et déroutante, un mélange bizarre de la race la plus supérieure et de la race la plus inférieure, et la politique nazie à leur égard était tout aussi paradoxale.

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[1] En allemand, « Mischling » est singulier et « Mischlinge » est pluriel.

[2] Peter Monteath, « L'expérience ‘Mischling’ dans l'histoire orale », La revue de l'histoire orale 35, non. 2 (2008) : 142, www.jstor.org/stable/20628029.

[8] Bryan Mark Rigg, « Hitler’s Jewish Soldiers », dans Zones grises : ambiguïté et compromis dans l'Holocauste et ses conséquences, éd. Jonathan Petropoulos et John K. Roth (New York : Berghahn Books, 2012), 123.


Ordres, médailles et insignes allemands

- Croix de fer 2 e classe (Eisernes Kreuz 2.Klasse) /04 octobre 1914/
- Croix de fer 1 ère classe (Eisernes Kreuz 1.Klasse) / 19 octobre 1915/
- Insigne de pilote de l'armée prussienne (Militär-Flugzeugführer-Abzeichen)
- Insigne d'observateur de l'armée prussienne (Beobachter-Abzeichen für Landflieger) /23 juin 1916/
- Insigne commémoratif de pilote prussien (Flieger-Erinnerungs-Abzeichen) /1919/
- Décoration de l'Étoile de la Croix-Rouge allemande (Stern des Ehrenzeichens des Deutschen Roten Kreuzes) /27 juillet 1934/
- Croix d'honneur de la guerre mondiale 1914/1918 pour les combattants (Ehrenkreuz des Weltkrieges 1914-1918 für Frontkämpfer) /15 décembre 1934/
- Médaille de table « Plébiscite de la Sarre le 13 janvier 1935 » (Volksabstimmung im Saargebiet 13.1.1935)
- Insigne combiné de pilote et d'observateur (Abzeichen für Flugzeugführer und Flugzeugbeobachter) / 30 mars 1935/
- Grand-Croix de l'Ordre de la Maison de Saxe-Ernestine (Großkreuz des Herzoglich Sachsen-Ernestinischen Hausordens) /15 août 1935/
- Badge pilote/observateur en or avec diamants (Gemeinsame Flugzeugführer- und Beobachterabzeichen in Gold mit Brillanten, alias « Luftwaffen-Doppelabzeichen ») /présenté à E.Milch par H.Göring le 11 novembre 1935/
- Insigne du membre correspondant de l'Académie allemande d'aéronautique (Abzeichen der Deutschen Akademie der Luftfahrtforschung für korrespondierende Mitglieder)
- Wehrmacht Long Service Award 4 e classe (Wehrmacht-Dienstauszeichnung IV.Klasse) / 02 octobre 1936/
- Wehrmacht Long Service Award 3 e classe (Wehrmacht-Dienstauszeichnung III.Klasse) / 02 octobre 1936/
- Wehrmacht Long Service Award 2 e classe (Wehrmacht-Dienstauszeichnung II.Klasse) / 02 octobre 1936/
- Wehrmacht Long Service Award 1 ère classe (Wehrmacht-Dienstauszeichnung I.Klasse) / 02 octobre 1936/
- Décoration Olympique Allemande 1 ère Classe (Deutsches Olympia-Ehrenzeichen 1.Klasse) /16 août 1936/
- Insigne Golden Party du NSDAP (Goldenes Ehrenzeichen der NSDAP) / 30 janvier 1937/
- Air Warden Honor Award 2 nd Class (Luftschutz-Ehrenzeichen 2.Stufe) / 20 avril 1938/
- Air Warden Honor Award 1 ère classe (Luftschutz-Ehrenzeichen 1.Stufe) / 20 avril 1938/
- Commemorative Medal of March 13, 1938 (Medaille zur Erinnerung an den 13.März 1938) /November 21, 1938/
- Commemorative Medal of October 1, 1938 with the Prague Castle clasp (Medaille zur Erinnerung an den 1.Oktober 1938 mit der Spange “Prager Burg”) /May 22, 1939/
- The Return of Memel Commemorative Medal (Medaille zur Erinnerung an die Heimkehr des Memellandes) /September 19, 1939/
- 1939 Clasp for the 1914 Iron Cross 2 nd Class (Spange zum Eisernen Kreuz 2.Klasse) /September 24, 1939/
- 1939 Clasp for the 1914 Iron Cross 1 st Class (Spange zum Eisernen Kreuz 1.Klasse) /September 30, 1939/
- Knight’s Cross of the Iron Cross (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes) /May 04, 1940/
- Lufthansa Service Badge for 15 Years of Faithful Service (Lufthansa-Dienstabzeichen für 15 jährige treue Dienste) /January 06, 1941/


4 Major Leo Skurnik

Major Leo Skurnik was working as a doctor in the Finnish 53rd Infantry. He was a Jew, but he was also a Finn&mdashand that meant that, in the Soviet Union, he and the Nazis had a common enemy. That put him side by side with a German SS division, fighting against a Russian invasion and trying to help every man who was injured by the Russian shells, whether he was a Finnish soldier or a member of the SS.

&ldquoHe had taken the Hippocratic oath,&rdquo Skrunik&rsquos son told the National Post. [7] &ldquoHe wouldn&rsquot turn away an injured man, whatever his nationality.&rdquo Skurnik, however, took it further than that. He helped clear paths for the German army to attack and, when a German soldier was in need, would rush into no man&rsquos land, risking his own life to save wounded Nazis.

He saved the lives of more than 600 men, many of them members of the SS, by organizing an evacuation of a field hospital that was being bombarded by Russian shells. Skrunik led the wounded Germans across 8.9 kilometers (5.5 mi) of bogland and, when it was all over, was awarded with an Iron Cross.

Skurnik turned it down. He claimed that as soon as he got word that the Germans wanted to present him with their highest honor, he told his commanding officer: &ldquoTell your German colleagues that I wipe my arse with it!&rdquo


Why Lufthansa reduces its Nazi past to a sidenote

What was Lufthansa's involvement with the Nazis during World War II? Historian Lutz Budrass tells DW why he tackled these issues in a book and why he claims the company is dishonest in its representation of its past.

DW: Mr. Budrass, at the end of the 1990s, Lufthansa commissioned you to research the role that slave labor played during the Nazi era and gave you free access to their archives. Now you have published a book based on your research - against Lufthansa's will. How did that happen?

Lutz Budrass: In 2000-2001, I wrote a study for Lufthansa about slave labor, yet it was never published. Since then, I have been thinking about why Lufthansa deals with its history that way. The result of my reflections is this book, "Adler und Kranich. Die Lufthansa und ihre Geschichte 1926 - 1955," (The Eagle and the Crane: the History of Lufthansa from 1926 - 1955), which documents the history of the company over that period.

If you compare my book to the one that was officially released by Lufthansa recently, under the title of "Im Zeichen des Kranichs," (In the Sign of the Crane), you will see a history divided in two: On the one hand there is the wonderful history of the first Lufthansa with numerous photos, and on the other, printed on the cheapest paper and tucked into the back in a plastic sheath, is my study.

This separation is something that I find wrong, as there is no such thing as a right and a wrong history. One has to see both sides of the story in order to best understand a company. It's clear that Lufthansa is not ready to take this step, however.

To this day, Lufthansa says that they are not the legal successor of the former German Lufthansa. As it was founded in 1953, they do not share the history of the first enterprise. How do you see this?

There's no question that there is a first and a second Lufthansa. The first Lufthansa was founded on January 6, 1926 and the second on January 6, 1953. With the new founding, the company wanted to distance itself from the horrors of the past and the crimes committed under National Socialism which were perpetrated by Lufthansa. On the other hand, they nevertheless use aviation pictures from the 1920s, which symbolize adventure, peace, unity among the Germany population - Germany's post-World War I resurgence.

What was Lufthansa like as a company after its initial founding, in the 1920s and 1930s?

Lufthansa was above all a state-owned enterprise at the time. The ultimate goal of the Ministry of Aviation and of the Reichswehr [Eds: The "Imperial Defense" was the German military from 1919 to 1935, the predecessor of the Wehrmacht.] in 1925-1926 was to establish new armed air forces, since they had been prohibited after World War I.

Lufthansa was an important part of this plan. The company would provide a guaranteed market for the products developed by the German aviation industry. This is how Lufthansa really began. Aviation was to lead to the resurgence of Germany after World War I, to establish the international standing of the country.

"International standing" was one of the Nazis' goals. How was Lufthansa integrated into the Nazi regime from 1933 to 1945?

Lufthansa was certainly part of the regime. The company even contributed to its rise to power. There were early links to the Nazis - more precisely, through Hermann Göring. He appointed the director of Lufthansa, Erhard Milch to State Secretary of what would become the Reich Aviation Ministry. From then on, Lufthansa served as a front organization for armament, which took place secretly until 1935 - it was an air force in disguise.

The romantic imagery of aviation after World War I: In this picture from 1928, passengers leave a Junkers G 24 from the company Deutsche Luft Hansa A.G.

To which extent was Lufthansa involved in war crimes?

Lufthansa had no official function during the war, after the German Air Force took over the duties of the company. It had to find an alternative field of responsibilities and it took over the repair of aircrafts. Like all other enterprises during World War II, it depended on forced labor to function. There were about seven million forced laborers in Germany. Yet compared to other companies, Lufthansa really exploited the forced laborers to accumulate funds to allow it to reenter civil aviation after the war. Lufthansa made profit off slave laborers.

You write in your book that from the beginning of the war, Jews were forced to work at Tempelhof airport and later sent to extermination camps - and that Lufthansa never undertook anything to stop the deportations. You also mention that they enslaved people in their repair workshops at the front.

The Junkers Ju 88 Bomber was a standard model of the German air force. Lufthansa specialized in repairs during World War II

Unlike other enterprises, Lufthansa organized forced labor on its own initiative. Through their repair workshops on the front, they were able to capture people who would be sent to Germany into forced labor. Among them were a considerable number of children.

Did Lufthansa undergo a trial for its war crimes after World War II?

Lufthansa, like most companies, was not held accountable for its actions. However, unlike other companies, it faced a very bitter fate. It was declared part of the air force and its assets were liquidated in 1951. Civil aviation was banned by the Allies until 1955.

So in a way, Lufthansa is right to say that there was a cut after 1945, as the company was completely newly created in 1953. Why do you say this is not true?

Lutz Budrass, historian and author

Part of the people who founded Lufthansa in 1953 were already involved in its initial founding in 1926. Among them was Kurt Weigelt, who played a dominant role in the first Lufthansa as vice chairman, and Kurt Knipfer, who was formerly a Prussian officer and led Lufthansa until 1945. He became one of the main founders of the second Lufthansa, as an officer in the Federal Ministry of Transport. There was a strong continuity in its staff.

Other enterprises, such as the Quandt family or Dr. Oetker, have researched their family's and company's involvement in the Nazi regime. Why has Lufthansa avoided this step until now?

I believe there are many business fields in Germany that still promote a certain historical image of themselves. No one has questioned these images, yet specifically in aviation these images come from the 1920s, from the initial aircraft developments - and from Naziism. Although Lufthansa still wants to use these images for its marketing, it is not yet ready to question its role during that whole period.

The German historian Lutz Budrass, affiliated with the Ruhr University in Bochum, is specialized in the history of aviation in the 20th century. His book "Adler und Kranich. Die Lufthansa und ihre Geschichte 1926 - 1955" (The Eagle and the Crane: the History of Lufthansa from 1926 - 1955) is now available in German.

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